JPH1129071A - テールゲートの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】テールゲートの閉止時にステーの上方への屈折
又は湾曲を禁止してステーを正常な位置にする。 【解決手段】自動車の荷台１０のテールゲート１１の側
面にワイヤステー又はリンク式ステーからなるステー２
１の一端が回動可能に取付けられ、閉止状態のテールゲ
ート１１の側面に対向する荷台の後部１２にステー２１
の他端が回動可能に取付けられる。ステー２１はテール
ゲート１１の側面と荷台の後部１２との間に張設されて
開放状態のテールゲート１１を支持するように構成され
る。テールゲート１１を開放状態から閉止状態にする際
にステー２１の上部に当接してステー２１を下方に屈折
又は湾曲させるストッパ部材２６が荷台の後部１２にテ
ールゲート１１の側面に向って突設される。ストッパ部
材はテールゲート１１の側面に荷台の後部１２に向って
突設することもできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開放状態でテール
ゲートの側面と荷台の後部との間にステーが張設されて
テールゲートが支持されるテールゲートの支持構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷物の積込み又は積下ろしを容易にする
ために、トラックなどの貨物自動車の荷台後部にはテー
ルゲートが下端を中心に開閉可能に設けられる。このテ
ールゲートでは、通常ほぼ９０度開いて水平状態に維持
するように各種ステーが取付けられる。従来、テールゲ
ートの支持ステーはテールゲートの側面と荷台後部とに
設けられた２つのリンクからなるリンク式ステーが知ら
れており、このリンク式ステーでは２つのリンクをそれ
ぞれの端部で回転自在に連結し、２つのリンクを伸張す
ることによってテールゲートをほぼ９０度開いて水平状
態に維持するように構成される。また、近年ではワイヤ
からなるステーをテールゲートの側面と荷台後部との間
に取付けるテールゲートの支持構造が提案されている。
即ち、テールゲートの側面に所定の長さを有するワイヤ
ステーの一端を回動可能に取付け、閉止状態のテールゲ
ートの側面に対向する荷台の後部にワイヤステーの他端
を回動可能に取付けることにより、ワイヤステーは開放
状態のテールゲートの側面と荷台の後部との間に張設さ
れてほぼ９０度開いて開放されたテールゲートを水平状
態に維持するよう構成される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ステーにより
テールゲートを９０度開いて水平状態に維持すると、テ
ールゲートを開放状態から閉止する際にステーが下方に
屈折又は湾曲する場合と、上方に屈折又は湾曲する場合
がある。ステーが下方に屈折又は湾曲した場合にはその
ままテールゲートを閉じればよいが、ステーが上方に屈
折又は湾曲した場合にはそのままテールゲートを閉じる
と、ステーの上方に設けられたテールゲートを閉止状態
に維持するストライカとテールゲートの側面に設けられ
たサイドラッチとの間にステーが進入し、ステーがテー
ルゲートからはみ出るか、或はストライカ及びサイドラ
ッチにステーが噛み込まれる恐れがある。この場合には
テールゲートを再び開放して、ステーを下方に屈折又は
湾曲させてからテールゲートを閉止する必要がある。本
発明の目的は、テールゲートの閉止時にステーの上方へ
の屈折又は湾曲を禁止してステーを正常な位置にするこ
とができるテールゲートの支持構造を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、自動車の荷台１０に下端を中心に開
閉可能に取付けられたテールゲート１１の側面にステー
２１の一端が回動可能に取付けられ、閉止状態のテール
ゲート１１の側面に対向する荷台の後部１２にステー２
１の他端が回動可能に取付けられ、ステー２１はテール
ゲート１１の側面と荷台の後部１２との間に張設されて
開放状態のテールゲート１１を支持するように構成され
たテールゲートの支持構造の改良である。その特徴ある
構成は、テールゲート１１を開放状態から閉止状態にす
る際にステー２１の上部に当接してステー２１を下方に
屈折又は湾曲させるストッパ部材２６が荷台の後部１２
に閉止状態のテールゲート１１の側面に向って突設され
たところにある。

【０００５】請求項２に係る発明は、図４に示すよう
に、自動車の荷台１０に下端を中心に開閉可能に取付け
られたテールゲート１１の側面にステー３１の一端が回
動可能に取付けられ、閉止状態のテールゲート１１の側
面に対向する荷台の後部１２にステー３１の他端が回動
可能に取付けられ、ステー３１はテールゲート１１の側
面と荷台の後部１２との間に張設されて開放状態のテー
ルゲート１１を支持するように構成されたテールゲート
の支持構造の改良である。その特徴ある構成は、テール
ゲート１１を開放状態から閉止状態にする際にステー３
１の上部に当接してステー３１を下方に屈折又は湾曲さ
せるストッパ部材３７がテールゲート１１の側面にテー
ルゲート１１の閉止状態の荷台の後部１２に向って突設
されたところにある。荷台後部１２又はテールゲート１
１の側面に突設されたストッパ部材２６又は３７は、そ
のストッパ部材２６又は３７の下端が張設されていたス
テー２１又は３１の上部に当接して、ステー２１又は３
１の上方への湾曲又は屈折を禁止し、テールゲート１１
を閉止する際のステー２１又は３１を常に下方に湾曲又
は屈折させる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図１に示すように、自動車の
荷台１０にはテールゲート１１が図示しないヒンジ装置
により下端を中心に開閉可能に取付けられ、テールゲー
ト１１の側面にはサイドラッチ１３が設けられる。図の
拡大図に示すように、このサイドラッチ１３はサイドラ
ッチ１３の突出長さを規制するラッチストッパ１３ａ及
び取付板１３ｂとが一体的に組付けられ、取付板１３ｂ
は一対のボルト１４，１４によりテールゲート１１の側
面に固着される。サイドラッチ１３はテールゲート１１
内部に設けられた図示しないラッチ操作機構を操作する
ことにより取付板１３ｂに形成された角孔１３ｃに没入
し、ラッチ操作機構を操作しないときには図示しないス
プリングにより突出するように構成される。

【０００７】一方、テールゲート１１の閉止状態でこの
サイドラッチ１３に対向する荷台後部１２にはストライ
カ１６が取付けられ、テールゲートの閉止状態で突出し
たサイドラッチ１３がこのストライカ１６の係合孔１６
ａ（図２）に係合し、テールゲート１１の閉止状態を維
持するようになっている。また、荷台後部１２，１２に
は自動車の制動、回転、及び後退の信号を後続車両に点
灯して知らせるコンビネーションランプ１５，１５が設
けられる。図３に示すように、コンビネーションランプ
１５は荷台後部１２に形成された開口部１２ａに嵌着さ
れた樹脂成型品であるランプハウジング１５ａと、この
ランプハウジング１５ａを覆う半透明なカバー体１５ｂ
とにより構成され、カバー体１５ｂは図示しないネジに
よりランプハウジング１５ａに固定される。

【０００８】図１及び図２の実線で示すように、テール
ゲート１１の左右にはほぼ９０度開いて開放されたテー
ルゲート１１を水平状態に維持するワイヤステー２１，
２１が開放状態のテールゲート１１の両側面と両荷台後
部１２，１２との間にそれぞれ設けられる。図３に示す
ように、ワイヤステー２１の一端はテールゲート１１の
側面に第１ピン２２により回動可能に支持され、ワイヤ
ステー２１の他端は荷台後部１２に第２ピン２３により
回動可能に支持される。図１に戻って、ワイヤステー２
１は開放状態のテールゲート１１の側面と荷台の後部１
２との間に張設されてほぼ９０度開いて開放されたテー
ルゲート１１を水平状態に維持する長さに構成される。

【０００９】本発明の特徴ある構成は、テールゲート１
１を開放状態から閉止状態にする際にステー２１の上部
に当接してステー２１を下方に屈折又は湾曲させるスト
ッパ部材２６が荷台後部１２に閉止状態のテールゲート
１１の側面に向って突設されたところにある。図３に示
すように、本実施の形態におけるストッパ部材２６は荷
台後部１２に嵌着されたランプハウジング１５ａに一体
的に形成され、図２に示すように、テールゲート１１を
開放状態で支持しているワイヤステー２１が上方に僅か
に湾曲するとそのワイヤステー２１の上部にストッパ部
材２６の下部が当接する位置に形成される。

【００１０】このように構成されたテールゲートの支持
構造では、例えば、荷物の積下ろしを容易にするため、
テールゲート１１を閉止状態から９０度開いて水平状態
にするときには、先ず、テールゲート１１に設けられた
ラッチ操作機構（図示せず）を操作してサイドラッチ１
３をテールゲート１１内に引っ込め、サイドラッチ１３
のストライカ１６との係合を解除する。この状態で図示
しないヒンジ装置により下端を中心にテールゲート１１
の上端を荷台後方に回転させる。テールゲート１１を回
転させるとテールゲート１１の側面と荷台後部１２との
間隔は徐々に広がり、テールゲート１１の側面と荷台後
部１２に一端及び他端が取付けられたワイヤステー２１
は、図１及び図２の実線に示すように、テールゲート１
１が９０度開いて水平状態に達した状態でテールゲート
１１の側面と荷台の後部１２との間に張設される。この
ようにワイヤステー２１が張設されることにより開放状
態のテールゲート１１は水平状態で支持される。これに
より開放された荷台への荷物の積下ろし作業を容易に行
うことができる。

【００１１】荷台１０への荷物の積下ろし後、テールゲ
ート１１を水平状態から荷台後部１２に密着して閉じる
ときには、図２の実線矢印で示すように、テールゲート
１１の下端を中心にテールゲート１１の上端を上方に回
転させる。テールゲート１１を回転させるとテールゲー
ト１１の側面と荷台後部１２との間隔は徐々に狭まり、
テールゲート１１の側面と荷台の後部１２との間に張設
されていたワイヤステー２１は図の二点鎖線で示すよう
に下方に湾曲して弛むか、或は図示しないが上方に湾曲
しようとする。荷台後部１２に突設されたストッパ部材
２６は、下端が上方に湾曲してきたワイヤステー２１の
上部に当接して、ワイヤステー２１の上方への湾曲を禁
止し、ワイヤステー２１を常に下方に湾曲させる。

【００１２】テールゲート１１を最終的に荷台後部１２
に密着して閉じるときには、図示しないラッチ操作機構
を操作してサイドラッチ１３をテールゲート１１内に引
っ込め、この状態でテールゲート１１を荷台後部１２に
密着させる。この状態でラッチ操作機構の操作を止める
ことによりサイドラッチ１３がストライカ１６の係合孔
１６ａに係合し、テールゲート１１の閉止状態を維持す
る。テールゲート１１が閉止状態ではワイヤステー２１
は、図３に示すように、テールゲート１１と荷台後部１
２との間に形成される空間に格納され、ワイヤステー２
１が荷台外部に出現することを防止して外観上の見栄え
を向上させる。なお、上述して実施の形態では、ストッ
パ部材２６を荷台後部１２に嵌着されたランプハウジン
グ１５ａに一体的に形成したが、該当する個所にランプ
ハウジング１５ａが存在しない場合には、荷台後部１２
に別途ストッパ部材を取付けてもよく、荷台後部１２が
鋼板により形成される場合にはその鋼板を折曲げ加工等
することにより鋼板からなる荷台後部に直接ストッパ部
材を形成しても良い。

【００１３】図４に本発明の別の実施の形態を示す。図
において上述した符号と同一符号は同一部品を示し、繰
返しての説明を省略する。図におけるステーは２つのリ
ンク３１ａ，３１ｂをそれぞれの端部で回転自在に連結
したリンク式ステー３１であって、テールゲート１１の
左右に一対設けられる。この一対のリンク式ステー３１
によりテールゲート１１は開放状態でほぼ水平状態に支
持されるようになっている。リンク式ステー３１は第１
リンク３１ａ及び第２リンク３１ｂからなり、第１リン
ク３１ａの一端はテールゲート１１の側面に補助板３２
を介して回動可能に支持され、第２リンク３１ｂの一端
は荷台後部１２に係脱可能に取付けられる。

【００１４】図４の右の拡大図に示すように、荷台後部
１２には頭部が円形の係合ピン３３が固着され、第２リ
ンク３１ｂの一端にはこの係合ピン３３の頭部よりひと
回り大きなダルマ孔３１ｃが形成される。第２リンク３
１ｂの一端はダルマ孔３１ｃの大きい孔を係合ピン３３
の頭部に一致させると、係合ピン３３から離脱でき、一
致しないときには係合ピン３３に回動可能に係止される
ようになっている。この第２リンク３１ｂの他端は第１
リンク３１ａの他端に連結ピン３４により回動可能に連
結される。

【００１５】図４の左の拡大図に示すように、補助板３
２は一対のボルト３６，３６によりテールゲート１１の
側面に固着され、第１リンク３１ａの一端が枢支ピン３
３により補助板３２に枢支される。本発明の特徴である
ストッパ部材３７は、テールゲート１１を開放状態で支
持するリンク式ステー３１の上方近傍の補助板３２に設
けられ、ストッパ部材３７は補助板３２を折曲げること
により補助板３２と一体的に形成され、閉止状態の荷台
後部１２に向って突設される。このストッパ部材３７は
テールゲート１１を開放状態で支持しているリンク式ス
テー３１が連結ピン３４を中心に上方に僅かに屈曲する
とそのリンク式ステー３１である第１リンク３１ａの上
部にストッパ部材３７の下部が当接する位置に形成され
る。

【００１６】このように構成されたテールゲートの支持
構造では、図示しないが、テールゲート１１を閉止状態
から下端を中心にテールゲート１１の上端を荷台後方に
回転させると、テールゲート１１の側面と荷台後部１２
との間隔は徐々に広がり、リンク式ステー３１は第１及
び第２リンク３１ａ，３１ｂが連結ピン３４を中心に屈
折状態から徐々にその屈折角度が開かれ、テールゲート
１１が９０度開いて水平状態に達した状態でテールゲー
ト１１の側面と荷台の後部１２との間に伸張される。こ
のようにリンク式ステー３１が張設されることにより、
開放状態のテールゲート１１は図４に示すように水平状
態で支持される。

【００１７】テールゲート１１を水平状態から荷台後部
１２に密着して閉じるときには、図示しないが、テール
ゲート１１の下端を中心にテールゲート１１の上端を上
方に回転させる。テールゲート１１を回転させるとテー
ルゲート１１の側面と荷台後部１２との間隔は徐々に狭
まり、テールゲート１１の側面と荷台の後部１２との間
に伸張されていたリンク式ステー３１は連結ピン３４を
中心に下方又は上方に屈折しようとする。補助板３２に
設けられたストッパ部材３７は、下端が上方に屈折して
きたリンク式ステー３１の上部に当接して、リンク式ス
テー３１の上方への屈折を禁止し、リンク式ステー３１
を常に下方に屈折させる。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、テ
ールゲートを開放状態から閉止状態にする際にステーの
上部に当接してステーを下方に屈折又は湾曲させるスト
ッパ部材を荷台後部又はテールゲートの側面に閉止状態
のテールゲートの側面又は荷台の後部に向って突設した
ので、荷台後部又はテールゲートの側面に突設されたス
トッパ部材は、テールゲートの閉止時に下端が上方に湾
曲又は屈折してきたステーの上部に当接して、ステーの
上方への湾曲又は屈折を禁止する。この結果、テールゲ
ートの閉止時にステーの上方への湾曲又は屈折を禁止し
てステーを正常な位置にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のテールゲートが開放された状態を示す
荷台の斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】本発明の別の例を示す図１に対応する図。

【符号の説明】

１０ 荷台 １１ テールゲート ２１ ワイヤステー（ステー） ３１ リンク式ステー（ステー） ２６，３７ ストッパ部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の荷台(10)に下端を中心に開閉可
   能に取付けられたテールゲート(11)の側面にステー(21)
   の一端が回動可能に取付けられ、閉止状態の前記テール
   ゲート(11)の側面に対向する前記荷台の後部(12)に前記
   ステー(21)の他端が回動可能に取付けられ、前記ステー
   (21)は前記テールゲート(11)の側面と前記荷台の後部(1
   2)との間に張設されて開放状態の前記テールゲート(11)
   を支持するように構成されたテールゲートの支持構造に
   おいて、 前記テールゲート(11)を開放状態から閉止状態にする際
   に前記ステー(21)の上部に当接して前記ステー(21)を下
   方に屈折又は湾曲させるストッパ部材(26)が前記荷台の
   後部(12)に閉止状態の前記テールゲート(11)の側面に向
   って突設されたことを特徴とするテールゲートの支持構
   造。
2. 【請求項２】 自動車の荷台(10)に下端を中心に開閉可
   能に取付けられたテールゲート(11)の側面にステー(31)
   の一端が回動可能に取付けられ、閉止状態の前記テール
   ゲート(11)の側面に対向する前記荷台の後部(12)に前記
   ステー(31)の他端が回動可能に取付けられ、前記ステー
   (31)は前記テールゲート(11)の側面と前記荷台の後部(1
   2)との間に張設されて開放状態の前記テールゲート(11)
   を支持するように構成されたテールゲートの支持構造に
   おいて、 前記テールゲート(11)を開放状態から閉止状態にする際
   に前記ステー(31)の上部に当接して前記ステー(31)を下
   方に屈折又は湾曲させるストッパ部材(37)前記テールゲ
   ート(11)の側面に前記テールゲート(11)の閉止状態の前
   記荷台の後部(12)に向って突設されたことを特徴とする
   テールゲートの支持構造。