JPH11293603A - リニアモータ駆動地下鉄道のリアクションプレート用締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 磁気絶縁性に優れ、かつ振動によっても固定
ボルトが緩まない構造のリニアモ−タ駆動地下鉄道のリ
アクションプレ−ト用締結装置を提供する。 【解決手段】 コンクリートまくらぎ２又はコンクリー
ト路盤の上に配置されるリアクションプレート用締結装
置であって、リアクションプレート架台４を合成樹脂製
の絶縁ブロック２９で直接押さえ、この絶縁ブロック２
９にバネクリップ２７又はそれに相当する鋼材を載置し
て位置決めし、前記バネクリップ２７又は鋼材に、その
ボルト挿通孔を補強する為の円形バネ２８又は平座金を
載置し、前記各部材のボルト挿通孔に固定ボルト３３を
通して前記コンクリートまくらぎ２又はコンクリート路
盤に埋め込まれた雌ねじ付き埋込栓２４に螺合し、前記
固定ボルト３３の角形頭部４１に絶縁性を有するボルト
回り止め３９の係合孔４０を係合させた構成を特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リニアモータ駆動
地下鉄道のリアクションプレート用締結装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】地下鉄道における電車の駆動方式には、
電動モータによる駆動方式とリニアモータによる駆動方
式とがあり、後者は、電車の床に設置の固定子とまくら
ぎ中央に設置のリアクションプレートの相互間の磁気作
用で走行するものであって、電動モータ駆動におけるご
とき変速機構等を必要としないことから、電車の車高を
低く抑えることができ、トンネル内径の小さい地下鉄道
の電車駆動方式として、その点でのメリットを有してい
る。

【０００３】このリニアモータ駆動方式の軌道構造は、
本発明の実施形態として示す図１から分かるように、コ
ンクリート道床１に設置されたＰＣ（プレキャストコン
クリート）まくらぎ２の中央部に所定幅で長尺のリアク
ションプレート３がリアクションプレート架台４によっ
て設けられている。このリアクションプレート架台４
は、垂直部５と水平部６からなる一対の断面Ｌ字形の支
持脚７を、それぞれの垂直部５の内側が所定の間隔を隔
てて平行に対向するよう配設され、かつ所定の間隔ごと
に垂直部５の間をスペーサプレート８で連結して構成さ
れる。そして、リアクションプレート３はこの架台４に
おける支持脚７の垂直部５の上端に支持固定される。ま
た、水平部６を調整板１０を介してＰＣまくらぎ２の上
面に載置し、この水平部６を締結装置１１でＰＣまくら
ぎ２の上面に固定する。

【０００４】従来のリアクションプレート（ＲＰ）用締
結装置は、バネ鋼製、鋳物製、押さえ部分に合成
ゴムを接着したバネ鋼製、押さえ部分にゴムを使い、
そのゴムを嵌合した鋳物製の４種類あるが、これらのＲ
Ｐ用締結装置は、車両通過時にリアクションプレートを
引上げる力（アップリフト）と、レール敷設方向に働く
力（ふく進力）を締結装置の強い力で抑制するものを目
的としているため、その強い押さえ力に耐える強度と、
強い押さえ力を取れる様に押さえ部に摩擦係数の高い部
材（ゴム）を介在させる設計が主流である。

【０００５】つまり、締結装置１１の従来構造は、図
７，図８に示すようになされている。各図に示されるＲ
Ｐクリップ１２は鋳物で構成され、このＲＰクリップ１
２の一方の押圧部１３で支持脚７の水平部６をゴムパッ
キン１４を介して押さえ、他方の押圧部１５で調整板１
０を介してＰＣまくらぎ２の上面を押さえ、ＲＰクリッ
プ１２の中間部に開設のボルト挿通孔１６に固定ボルト
１７を挿入し、この固定ボルト１７をＰＣまくらぎ２に
埋設の雌ねじ（図示省略）に螺合することで、このＲＰ
クリップ１２を介して支持脚７をＰＣまくらぎ２の上面
に固定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のＲＰ締結装置に
は次の欠点がある。 従来のリアクションプレートは、良導体であるアル
ミニウムと、磁束を通し易い鉄との複合体であるので、
この異種の材料による電位差から電触が発生し、それが
ＲＰ締結装置の各部品に及び易かったが、これに対する
有効な防止手段が採られていない。 ＲＰ締結装置の材料が、バネ鋼又は鋳物製の場合、
車両通過時に振動が発生し、ＲＰとの細い摺動により締
結部材が摩耗する。この摩耗粉が、磁気を発生しながら
走行する車両の磁石に付着する。 押さえ部にゴムを接着または嵌着した締結装置は、
強い押さえ力のため、クリプ（永久圧縮歪）が生じ、押
さえ力が低下する。 車両走行時のリアクションプレート引上げ力と、レ
ール方向の力によりボルトの緩みが発生し易い。 一旦ボルトの緩みが発生した場合、車両走行時の磁
力により更に緩みが速く進行する。

【０００７】本発明は従来のＲＰ締結装置を改良し、前
記〜のそれぞれの欠点を解決したリニアモータ駆動
地下鉄道のリアクションプレート用締結装置を提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るリニアモー
タ駆動地下鉄道のリアクションプレート用締結装置は、
コンクリートまくらぎ又はコンクリート路盤の上に配置
されるリアクションプレート用締結装置であって、リア
クションプレート架台を合成樹脂製絶縁ブロックで直接
押さえ、この絶縁ブロックにバネクリップ又はそれに相
当する鋼材を載置して位置決めし、前記バネクリップ又
は鋼材に、そのボルト挿通孔を補強する為の円形バネ又
は平座金を載置し、前記各部材のボルト挿通孔に固定ボ
ルトを通して前記コンクリートまくらぎ又はコンクリー
ト路盤に埋め込まれた雌ねじ付き埋込栓に螺合し、前記
固定ボルトの角形頭部に絶縁性を有するボルト回り止め
の係合孔を係合させた構成を特徴とする。本発明におい
て、前記絶縁ブロックの上面で、かつリアクションプレ
ート架台側に位置する前側縁と両側縁に位置決め用突起
を設け、この位置決め用突起で前記バネクリップ又はそ
れに相当する鋼材の位置決めを行うことを特徴とする。

【０００９】本発明によると、合成樹脂製絶縁ブロック
とバネクリップを円形バネ等の部材を介して固定ボルト
により、高い絶縁性をもってコンクリートまくらぎ又は
コンクリート路盤に固定でき、かつボルト回り止めによ
り、電車の走行時の振動による固定ボルトの緩みが確実
に阻止される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図を参
照して説明する。図１は本発明のリアクションプレート
用締結装置が用いられた軌道装置の断面図、図２は防振
パッドと防振箱を示す平面図で、各図から分かるように
コンクリート道床１の上面に防振パッド１８を介してＰ
Ｃまくらぎ２が敷設される。すなわち、ＰＣまくらぎ２
の両端下面に複数の取付けボルト１９によって防振ゴム
が取付けられ、その防振ゴム４７にはめ込まれた防振箱
２０がコンクリート道床１に固着され、この防振箱２０
に収納した防振パッド１８でＰＣまくらぎ２の下面が弾
性的に支持されている。

【００１１】ＰＣまくらぎ２の両端上面にはレール２１
が設置され、レール２１の下端両側縁にレール用クリッ
プ２２を係合させ、このレール用クリップ２２のボルト
挿通孔２３に挿通した固定ボルト２４をＰＣまくらぎ２
に埋設の雌ねじ付き埋込栓２５に螺合することにより、
前記レール用クリップ２２と固定ボルト２４によりレー
ル２１がＰＣまくらぎ２上にしっかりと固定される。

【００１２】前記ＰＣまくらぎ２の中央部上面には、リ
アクションプレート３がリアクションプレート架台４に
よって所定の高さに設置されている。リアクションプレ
ート架台４は、既述のように垂直部５と水平部６からな
る一対の断面Ｌ字形の支持脚７を、それぞれ垂直部５の
内側が所定の間隔を隔てて平行に対向するよう配設し、
かつ相対する垂直部５間を、レール２１の伸長方向に所
定の間隔をあけて設けた複数のスペーサプレート８で連
結して構成される。そして、リアクションプレート３は
この架台４における支持脚７の垂直部５の上端で支持固
定される。また、水平部６を調整板３５を介してＰＣま
くらぎ２の上面に載置し、この水平部６をＲＰ締結装置
２６でＰＣまくらぎ２の上面に固定している。

【００１３】ＲＰ締結装置２６は、バネクリップ（又は
これに相当する鋼材）２７と円形バネ（又は平座金）２
８および絶縁ブロック２９を積層し、それぞれのボルト
挿通孔３０，３１，３２を通して固定ボルト３３を挿入
し、その固定ボルト３３をＰＣまくらぎ２に埋設の雌ね
じ付き埋込栓２５の雌ねじ３４に螺合し、ボルト回り止
め３９の係合孔４０をボルトの角形頭部４１に係合して
構成されている。

【００１４】各部品を説明すると、リアクションプレー
ト架台４の水平部６を調整板３５を介してＰＣまくらぎ
２上に固定する絶縁ブロック２９の材質は合成樹脂製
で、その形状は図５（Ａ），（Ｂ）に示されるように平
面矩形で、中央部に長孔のボルト挿通孔３０が開設され
ており、かつ設置時リアクションプレート架台４側に位
置する前側縁とその両側縁にまたがって平面略コ字形の
位置決め突起（リブ）３６が起立設され、かつ架台側か
らみた後部両側縁にも位置決め突起３６ａが設けられて
いる。

【００１５】絶縁ブロック２９は、前側押圧部３７の肉
厚よりも後側受部３８の肉厚を厚くしてあり、これらの
関係で絶縁ブロック２９の断面形状は凹凸形状となり、
この凹凸部によって絶縁ブロック２９の外表面には複数
の角部が生じ、この角部に磁力線が集中し易いが、本発
明の実施形態では、この角部の縁取り（Ｒ加工）を行っ
て磁力線が集中しないように構成してあり、絶縁ブロッ
ク２９の材質による良絶縁性に加えて、形状面からの絶
縁性の向上を図っている。

【００１６】バネクリップ２７は、図５（Ｃ），（Ｄ）
に示すように金属製で中央に長孔のボルト挿通孔３１を
有し、かつ前記絶縁ブロック２９の上面に載置され、そ
の位置決め突起３６，３６ａの内側に丁度納まる大きさ
の平面矩形状に構成されている。このバネクリップ２７
も図示のように断面凹凸状に構成されており、それ故に
クリップ外表面に複数の角部が生じこの角部に磁力線が
集中し易いが、この角部をＲ加工することにより磁力線
の集中を緩和し、形状面からの絶縁性の向上を図ってい
る。

【００１７】ボルト回り止め３９は、図６（Ａ），
（Ｂ）に示す平面及び断面形状を有し、固定ボルト３３
のボルトの角形頭部４１ヘ係合する複数の凹凸からなる
係合孔４０を有し、かつ両側縁に係合爪４２を有してい
て、このボルト回り止め３９は次のように機能する。つ
まり、電車が通過するとき、その強い振動で固定ボルト
３３に浮揚力が作用し、この浮揚力によって固定ボルト
３３が緩みやすいが、図３，図４のように固定ボルト３
３を雌ねじ付き埋込栓２５に螺合したうえ、ボルト回り
止め３９を円形バネ２８の上に載置すると共に、係合孔
４０をボルトの角形頭部４１に係合し、その係合爪４２
をバネクリップ２７の両側下縁に間隙４３を利用して係
合させることで、このボルト回り止め３３を介して、電
車通過時における固定ボルト３３の緩みを確実に防止で
きる。このボルト回り止め３９も絶縁性を有する材料で
構成するとよい。

【００１８】調整板３５は図６（Ｃ），（Ｄ）に示すよ
うに平面長方形で、所定の厚さを有した板であり、中央
部にボルト挿通孔４６が設けられている。

【００１９】また、雌ねじ付き埋込栓２５は本発明者に
よって古くから提案されたものが使用される。すなわち
この埋込栓２５は例えばナイロン・６６からなる合成樹
脂製であり、このボルト螺合用の埋込栓の内周に台形状
のピッチの細かい雌ねじ穴４４が設けられていて、その
外周に螺旋溝が設けられ、この螺旋溝に金属線材製螺旋
コイル４５が前記埋込栓２５の外面から突出する状態で
螺合されてＰＣまくらぎ２に埋設されている。

【００２０】本発明の実施形態に係るＲＰ締結装置でリ
アクションプレート架台４を締結するには、図３に示す
ように、ＰＣまくらぎ２に載置した調整板３５の上に順
に絶縁ブロック２９とバネクリップ２７と円形バネ２８
を積層し、それぞれのボルト挿通孔３０，３１，３２，
４６を通して、固定ボルト３３を埋込栓２５の雌ねじ穴
４４に螺合し、さらにボルトの角形頭部４１にボルト回
り止め３９の係合孔４０を係合させるものである。

【００２１】また、本発明の実施形態においては、リア
クションプレート架台４を、ＰＣまくらぎ２の上面に締
結する例を示したが、これに限らず、コンクリート路盤
（図示せず）に直に締結する場合もある。

【００２２】

【発明の効果】本発明に係るリニアモータ駆動地下鉄道
のリアクションプレート用締結装置によると次の諸効果
がある。 リアクションプレート（ＲＰ）は良導体のアルミニ
ウムと磁束を通し易い鉄の複合体であり、この異種の材
料による電位差から電触が発生し易く、その電触がＲＰ
押さえ部材にも及び易いが、本発明の装置では、ＲＰ押
さえ部分に合成樹脂の絶縁ブロックを使用しているの
で、ＲＰ押さえ部、嵌合されるバネクリップ又は鋼材、
六角ボルトの湿潤状態での電触を防止できる。また、Ｒ
Ｐ押さえ部の絶縁ブロックは、嵌合されるバネクリップ
又は鋼材をリブによって保護し、ゴミ，油等の付着があ
っても、ＲＰとバネクリップとが導通することはない。 ＲＰ締結装置の材料が、従来のバネ鋼又は鋳物製の
場合、車両通過時に振動が発生し、ＲＰとの細い摺動に
より締結部材が摩耗し、この摩耗粉が、磁気を発生しな
がら走行する車両の磁石に付着するが、本発明による
と、締結部材に合成樹脂を使用することにより、この摩
耗粉発生を防止し、絶縁性が保たれる。 押さえ部にゴムを接着または嵌着した締結装置は、
強い押さえ力のため、クリープ（永久圧縮歪）が生じ、
押さえ力が低下するが、本発明に係る絶縁ブロックは、
クリープ強度が高く（ゴムの１０倍）、クリープによる
押さえ力の低下、それに伴うボルトの緩みを確実に防止
できる。 車両走行時のリアクションプレート引上げ力と、レ
ール方向の力によりボルトの緩みが発生し易く、一旦ボ
ルトの緩みが発生した場合、車両走行時の磁力により更
に緩みが速く進行するので、これを機械的に防止する
為、ボルト回り止めを使用しており、しかも、この回り
止めは、鋼製にすると磁力によりすい上げられる可能性
もある為、合成樹脂製とすることで前記の欠点を解消し
ている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の締結装置が用いられた軌道装置の断面
図である。

【図２】図１のＰＣまくらぎ防振装置を示す平面図であ
る。

【図３】図１におけるリアクションプレート締結装置に
おける拡大半断面図である。

【図４】図３の平面図である。

【図５】（Ａ）は絶縁ブロックの平面図、（Ｂ）は図
（Ａ）のイ−イ断面図、（Ｃ）はバネクリップの平面
図、（Ｄ）は図（Ｃ）のロ−ロ断面図である。

【図６】（Ａ）はボルト回り止めの平面図、（Ｂ）は図
（Ａ）のハ−ハ断面図、（Ｃ）は調整板の平面図、
（Ｄ）は図（Ｃ）のニ−ニ断面図である。

【図７】従来例に係るリアクションプレート締結装置の
縦断面図である。

【図８】（Ａ）は図７におけるリアクションプレート用
クリップの平面図、（Ｂ）は同図（Ａ）のホ−ホ断面
図、（Ｃ）は図（Ａ）の正面図である。

【符号の説明】

１ コンクリート道床 ２ ＰＣまくらぎ ３ リアクションプレート ４ リアクションプレート架台 ５ 垂直部 ６ 水平部 ７ 支持脚 ８ スペ−サプレート １０ 調整板 １１ 締結装置 １２ ＲＰクリップ １３ 押圧部 １４ ゴムパッキン １５ 押圧部 １６ ボルト挿通孔 １７ 固定ボルト １８ 防振パッド １９ 取付けボルト ２０ 防振箱 ２１ レ−ル ２２ レ−ル用クリップ ２３ ボルト挿通孔 ２４ 固定ボルト ２５ 雌ねじ付き埋込栓 ２６ ＲＰ締結装置 ２７ バネクリップ ２８ 円形バネ ２９ 絶縁ブロック ３０ ボルト挿通孔 ３１ ボルト挿通孔 ３２ ボルト挿通孔 ３３ 固定ボルト ３４ 雌ねじ ３５ 調整板 ３６ 位置決め突起 ３６ａ 位置決め突起 ３７ 前側押圧部 ３８ 後側受部 ３９ ボルト回り止め ４０ 係合孔 ４１ ボルトの角形頭部 ４２ 係合爪 ４３ 間隙 ４４ 雌ねじ穴 ４５ 金属線材製螺旋コイル ４６ ボルト挿通孔 ４７ 防振ゴム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンクリートまくらぎ又はコンクリート
   路盤の上に配置されるリアクションプレート用締結装置
   であって、リアクションプレート架台を合成樹脂製絶縁
   ブロックで直接押さえ、この絶縁ブロックにバネクリッ
   プ又はそれに相当する鋼材を載置して位置決めし、前記
   バネクリップ又は鋼材に、そのボルト挿通孔を補強する
   為の円形バネ又は平座金を載置し、前記各部材のボルト
   挿通孔に固定ボルトを通して前記コンクリートまくらぎ
   又はコンクリート路盤に埋め込まれた雌ねじ付き埋込栓
   に螺合し、前記固定ボルトの角形頭部に絶縁性を有する
   ボルト回り止めの係合孔を係合させた構成を特徴とする
   リニアモータ駆動地下鉄道のリアクションプレート用締
   結装置。
2. 【請求項２】 前記絶縁ブロックの上面で、かつリアク
   ションプレート架台側に位置する前側縁と両側縁に位置
   決め用突起を設け、この位置決め用突起で前記バネクリ
   ップ又はそれに相当する鋼材の位置決めを行うことを特
   徴とする請求項１記載のリニアモータ駆動地下鉄道のリ
   アクションプレート用締結装置。