JPH11294100A - 管材運搬装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】長尺な管材を安定良く運搬できると共に、上下
方向、径方向及び軸線方向の位置調整ができる管材運搬
装置を提供する。 【解決手段】管材３を保持してレール６上を走行可能な
少なくとも２台の台車１１と、少なくとも２台の台車１
１を連結する第１の連結手段１２と、少なくとも２台の
台車１１のうち後端の台車１１を駆動車両４に連結する
第２の連結手段５とを備え、台車１１は、管材３を横に
した状態で支持する管支持台１５と、管支持台１５を上
下移動自在に保持するスライド台１６と、管支持台１５
を上下に移動させる上下移動手段２８と、スライド台１
６を管材３の径方向に移動自在に支持すると共にレール
６上を走行する走行台１７と、スライド台１６を管材３
の径方向に移動させる横移動手段とを備え、第２の連結
手段５は長手方向に伸縮する伸縮手段５７を備えている
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小断面トンネル内
で管材を運搬して所定の位置にセットする際に好適な管
材運搬装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小断面のトンネル内で比較的大径
な鋼管やダクタイル管などの管材を運搬して、例えば既
設の管材に接合する場合には、一台の台車に管材を載せ
てレール上を走行させ、既設の管材の所まで運搬した
後、管材を支えている４個の油圧ジャッキで管材の位置
を調整して、既設の管材に位置合わせするようになって
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の管材運
搬装置においては、台車が一台なので、長尺な管材を運
搬する場合には不安定であった。また、管材の位置調整
をするための４個の油圧ジャッキは、両側に２個ずつ配
置され、これが逆ハの字状に傾斜させて取り付けられて
いたので、上下方向及び径方向の位置調整はできるが、
軸線方向の調整はできなかった。しかも、上下方向及び
径方向の調整寸法も小さかった。さらに、管材を油圧ジ
ャッキで直接支えていたので、管材の位置を調整すると
きに油圧ジャッキにひねり力が作用して、油圧ジャッキ
が破損することがあった。

【０００４】本発明の目的は、このような問題点を解決
することにあり、長尺な管材を安定良く運搬できると共
に、上下方向、径方向及び軸線方向の位置調整ができ、
しかもその調整寸法を大きくでき、さらに、管材から油
圧ジャッキにひねり力が作用して破損するのを防止可能
な管材運搬装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、管材運搬装置
であり、前述の技術的課題を解決するために以下のよう
に構成されている。すなわち、本発明は管材を保持して
レール上を走行可能な少なくとも２台の台車と、前記少
なくとも２台の台車を連結する第１の連結手段と、前記
少なくとも２台の台車のうち後端の台車を駆動車両に連
結する第２の連結手段とを備え、前記台車は、前記管材
を横にした状態で支持する管支持台と、前記管支持台を
上下移動自在に保持するスライド台と、前記管支持台を
上下に移動させる上下移動手段と、前記スライド台を前
記管材の径方向に移動自在に支持すると共に前記レール
上を走行する走行台と、前記スライド台を前記管材の径
方向に移動させる横移動手段とを備え、前記第２の連結
手段は長手方向に伸縮する伸縮手段を備えていることを
特徴とする。

【０００６】この管材運搬装置は、少なくとも２台の台
車の間隔を調整することにより長尺な管材を安定良く運
搬できる。また、上下移動手段、横移動手段及び伸縮手
段により、管材を上下、横、軸線方向に移動させて位置
調整できると共に、調整寸法を大きくできる。

【０００７】前記上下移動手段は球面軸受けを介して前
記管支持台及び前記スライド台に取り付けることができ
る。この場合は、管材に加わったひねり力が上下移動手
段に直接かかるのを防止できる。

【０００８】前記上下移動手段、前記横移動手段及び前
記伸縮手段は手動油圧ジャッキとすることができる。こ
の場合は、遠隔操作によって管材の位置調整が可能にな
る。

【発明の実施の形態】

【０００９】以下、本発明に係る管材運搬装置の実施の
形態を、図面を参照して詳細に説明する。

【００１０】図１は、本発明に係る管材運搬装置１を示
す。この管材運搬装置１は、トンネル２内において長尺
で大径な鋼管やダクタイル管などの管材３を運搬するも
のであり、管材３を保持して走行する台車１１を２台備
え、これらの台車１１、１１が管材３の両端側を保持す
るように適宜な間隔をあけて配置され、これらの台車１
１、１１が第１の連結手段１２によって連結されてい
る。そして、後端側の台車１１がバッテリーカー４に第
２の連結手段５で連結されている。

【００１１】台車１１は、図２に示すように管材３を横
にした状態で支持する管支持台１５と、この管支持台１
５を上下移動自在に保持するスライド台１６と、このス
ライド台１６をレール６に沿って走行させる走行台１７
とを備えている。レール６は、予めトンネル２内に敷設
されている。

【００１２】管支持台１５は、例えばＨ型鋼で両側が逆
ハの字状に形成された上広がりの受け部分２０を有して
いる。この受け部分２０の管材３との当接部分には、滑
り手段として摩擦係数が小さな樹脂板２１が設けられて
いる。これにより、管材３が軸線を中心に回転可能にな
っている。また、受け部分２０の両端には横片部材２２
が設けられている。

【００１３】受け部分２０は、図３に示すように前後に
適宜な間隔をあけて２個設けられ、これらの受け部分２
０の両側の横片部材２２が、それぞれ結合部材２３で連
結されている。結合部材２３の上面中央には、管材３の
脱落防止用のワイヤー２４を掛ける掛止部材２５が設け
られている。

【００１４】また、受け部分２０の結合部材２３の下面
には、２個のガイドロッド２６が適宜な間隔をあけて立
設されている。このガイドロッド２６は例えば４角形で
あり、後述のようにスライド台１６の水平部分３３に、
摺動可能に挿入されている。さらに、結合部材２３の中
央には水平ピン２７が設けられ、図４に示すようにこの
水平ピン２７に上下移動手段としての手動油圧ジャッキ
２８の一端が球面軸受け２９を介して回転自在に取り付
けられている。これにより、管支持台１５が傾斜可能に
なっている。

【００１５】図２のスライド台１６は、例えばＨ型鋼製
で所定の長さの水平部材３０と、この水平部材３０の両
側の上面に設けられたガイド部３１、３１とを備えてい
る。水平部材３０は、図３に示すように前後に比較的狭
い間隔をあけて２個配置され、これらの水平部材３０の
下部側がＵ字状の結合部材３２で結合されている。

【００１６】ガイド部３１は逆Ｌ字状に形成され、その
水平部分３３に軸受け３４（片側のみ図示）が取り付け
られている。この軸受け３４は、管支持台１５のガイド
ロッド２６の対向する２面を摺動自在に支持するもので
あり、その軸受け面は凸状に湾曲形成されている。これ
により、管支持台１５が管材３の軸線方向又は径方向に
傾斜することが可能であり、しかも傾いた状態で上下移
動可能になっている。

【００１７】また、スライド台１６の結合部材３２の中
央には水平ピン３５が設けられ、図４に示すように水平
ピン３５に上述の手動油圧ジャッキ２８の他端側が球面
軸受け３９を介して回転自在に取り付けられている。こ
の手動油圧ジャッキ２８を作動させることにより、管支
持台１５を上下移動させて管材３の上下方向の位置を調
整することができる。

【００１８】図２の走行台１７は、スライド台１６を載
置する載置台４０と、車輪取付台４１とを備えている。
載置台４０上には、スライド台１６がスライド自在に載
置されると共に、適宜なストッパ（図示せず）で載置台
４０から脱落しないようになっている。載置台４０はそ
の中央に設けられた比較的大径なパイプ製の縦軸４２に
よって、車輪取付台４１に回転自在に取り付けられてい
る。

【００１９】また、載置台４０の上面中央には、図４に
示すように横移動手段としての手動油圧ジャッキ４３が
管材３の径方向に沿って横に載置され、その一端が水平
ピン４４を介して載置台４０に取り付けられている。ま
た、手動油圧ジャッキ４３の他端は、中心軸４５を介し
てスライド台１６の水平部材３０に取り付けられてい
る。この手動油圧ジャッキ４３を作動させることによ
り、スライド台１６を管材３の径方向に移動させて管材
３の横方向の位置を調整することができる。車輪取付台
４１は、図３に示すように管材３の軸線方向に長めに形
成されており、その両端部にはレール６上を走行する車
輪４６が取り付けられている。

【００２０】この台車１１を他の台車１１と連結する第
１の連結手段１２は、所定の長さのロッド５０と、その
両端部の取り付け金具５１、５１とを有している。そし
て、取り付け金具５１、５１は、両側の台車１１におけ
る管支持台１５の受け部分２０に回転自在に取り付けら
れている。

【００２１】また、後端の台車１１をバッテリーカー４
に連結する第２の連結手段５は、図１に示すように、ロ
ッド５５と、その両端部の取り付け金具５６、５６とを
備えている。一方の取り付け金具５６は台車１１の受け
部分２０に回転自在に取り付けられ、他方の取り付け金
具５６はバッテリーカー４に回転自在に取り付けられて
いる。

【００２２】さらに、第２の連結手段５のロッド５５の
中間部分には、伸縮手段である手動油圧ジャッキ５７が
介装されている。バッテリーカー４を停止した状態で、
手動油圧ジャッキ５７を作動させることにより、台車１
１、１１を移動させて管材３の軸線方向の位置を調整す
ることができる。

【００２３】このように、本発明の管材運搬装置１は、
２台の台車１１、１１の間隔を適宜調整することにより
長尺な管材３を安定良く運搬することができる。また、
上下移動手段としての手動油圧ジャッキ２８、横移動手
段としての手動油圧ジャッキ４３及び伸縮手段としての
手動油圧ジャッキ５７をそれぞれ別個に設けたので、管
材３を上下、横、軸線方向に移動させて正確に位置調整
することができると共に、調整寸法を大きくすることが
でき、これによって、管材３と既設の管材７（図１）と
の溶接接合作業が容易になる。さらに、トンネル２の幅
が狭く、側壁に各種配管や支保工などが突出している場
合でも、管材３を横に移動させることにより、これらの
障害物を避けて通過させることが可能になる。

【００２４】また、第１の連結手段１２及び第２の連結
手段５の継手部分である取り付け金具５１、５６は回転
自在なので、レールの曲線部分や蛇行しているような場
所でも円滑に走行することができる。上下移動手段とし
ての手動油圧ジャッキ２８は、球面軸受け２９を介して
管支持台１５及びスライド台１６に取り付けられている
ので、管材３の位置調整時に管材３に作用したひねり力
が直接手動油圧ジャッキ２８にかかるのを防止でき、こ
れにより、手動油圧ジャッキ２８が破損するのを防止で
きる。

【００２５】管支持台１１５の受け部分２０における管
材３との当接部分には、滑り手段として摩擦係数の小さ
い樹脂板２１を設けたので、管材３を回転させることが
でき、これにより、例えば管材３の端部にエルボなどが
設けられている場合に、このエルボと既設の管材７との
位置調整を容易にすることができる。また、管材３の上
下移動手段、横移動手段及び伸縮手段として、それぞれ
手動油圧ジャッキ２８、４３、５７を使用したので、遠
隔操作が可能になる。したがって、管材３の位置調整作
業を容易に行うことができる。

【００２６】なお、上述の実施の形態では台車１１を２
台連結した場合について説明したが、台車１１は３台以
上連結することもできる。この場合は、各台車１１を第
１の連結手段１２で連結すればよい。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る管材
運搬装置によれば、少なくとも２台の台車の間隔を調整
することにより大径で長尺な管材を安定良く運搬でき
る。また、上下移動手段、横移動手段及び伸縮手段を別
個に設けたので、管材を上下、横、軸線方向に移動させ
て位置調整できると共に、調整寸法を大きくできるの
で、管材を溶接で接続する場合に好適である。

【００２８】また、トンネルの側壁に各種配管や支保工
などが突出している場合でも、管材を横移動させること
により、これらの障害物を避けて通過させることができ
る。

【００２９】上下移動手段を球面軸受けを介して管支持
台又はスライド台に取り付けた場合は、管材に加わった
ひねり力が上下移動手段に直接かかるのを防止できるの
で、管材の位置調整中に上下移動手段にひねり力が加わ
って破損するのを防止することができる。

【００３０】上下移動手段、横移動手段及び伸縮手段を
手動油圧ジャッキとした場合は、遠隔操作が可能になる
ので、管材の位置調整作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る管材運搬装置を示す図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ矢視図である。

【図４】図３のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１ 管材運搬装置 ３ 管材 ４ バッテリーカー（駆動車両） ５ 第２の連結手段 ６ レール １１ 台車 １２ 第１の連結手段 １５ 管支持台 １６ スライド台 １７ 走行台 ２１ 樹脂板（滑り手段） ２８ 手動油圧ジャッキ（上下移動手段） ２９ 球面軸受け ４３ 手動油圧ジャッキ（横移動手段） ５７ 手動油圧ジャッキ（伸縮手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北川 勉 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地岐阜工 業株式会社内 (72)発明者 正田 真司 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地岐阜工 業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 管材を保持してレール上を走行可能な少
   なくとも２台の台車と、 前記少なくとも２台の台車を連結する第１の連結手段
   と、 前記少なくとも２台の台車のうち後端の台車を駆動車両
   に連結する第２の連結手段とを備え、 前記台車は、前記管材を横にした状態で支持する管支持
   台と、 前記管支持台を上下移動自在に保持するスライド台と、 前記管支持台を上下に移動させる上下移動手段と、 前記スライド台を前記管材の径方向に移動自在に支持す
   ると共に前記レール上を走行する走行台と、 前記スライド台を前記管材の径方向に移動させる横移動
   手段とを備え、 前記第２の連結手段は長手方向に伸縮する伸縮手段を備
   えていることを特徴とする管材運搬装置。
2. 【請求項２】 前記上下移動手段は、球面軸受けを介し
   て前記管支持台及び前記スライド台に取り付けられてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の管材運搬装置。
3. 【請求項３】 前記上下移動手段、前記横移動手段及び
   前記伸縮手段は手動油圧ジャッキであることを特徴とす
   る請求項１または２に記載の管材運搬装置。