JPH11294345A - ポンプ装置 - Google Patents
ポンプ装置Info
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- JPH11294345A JPH11294345A JP10095953A JP9595398A JPH11294345A JP H11294345 A JPH11294345 A JP H11294345A JP 10095953 A JP10095953 A JP 10095953A JP 9595398 A JP9595398 A JP 9595398A JP H11294345 A JPH11294345 A JP H11294345A
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- JP
- Japan
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- pump
- heat sink
- motor
- control unit
- oil
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は一体化された制御ユニットを効率
よく冷却することができるポンプ装置を提供することに
ある。 【解決手段】 オイルを循環させるためのポンプ装置に
おいて、中空状に形成されたヒートシンク１と、このヒ
ートシンクの一側に設けられたモータ４と、上記ヒート
シンクの他側に設けられ上記モータによって駆動される
ことで上記オイルを循環させるポンプユニット１５と、
上記ヒートシンクの上記ポンプユニットが接続された他
側内面に接合配設され上記モータの駆動を制御する制御
ユニット２８とを具備したことを特徴とする。
よく冷却することができるポンプ装置を提供することに
ある。 【解決手段】 オイルを循環させるためのポンプ装置に
おいて、中空状に形成されたヒートシンク１と、このヒ
ートシンクの一側に設けられたモータ４と、上記ヒート
シンクの他側に設けられ上記モータによって駆動される
ことで上記オイルを循環させるポンプユニット１５と、
上記ヒートシンクの上記ポンプユニットが接続された他
側内面に接合配設され上記モータの駆動を制御する制御
ユニット２８とを具備したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はとくに自動車のパ
ワーステアリング用に好適するポンプ装置に関する。
ワーステアリング用に好適するポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車にパワーステアリング装置が採用
されている場合、そのパワーステアリング装置を駆動す
るためにポンプ装置が必要となる。ポンプ装置はポンプ
ユニットと、このポンプユニットを駆動するためのモー
タとから構成されている。このモータは制御ユニット
（ＥＣＵ）によって駆動が制御されるようになってい
る。
されている場合、そのパワーステアリング装置を駆動す
るためにポンプ装置が必要となる。ポンプ装置はポンプ
ユニットと、このポンプユニットを駆動するためのモー
タとから構成されている。このモータは制御ユニット
（ＥＣＵ）によって駆動が制御されるようになってい
る。
【０００３】ところで、自動車に用いられるポンプ装置
の場合、自動車用のバッテリーは通常１２Ｖと低電圧な
ため、出力を上げるためには高電流を流さなければなら
ないから、バッテリー電源を制御するためにパワーモジ
ュール制御（ＰＷＭ制御）が行われる。
の場合、自動車用のバッテリーは通常１２Ｖと低電圧な
ため、出力を上げるためには高電流を流さなければなら
ないから、バッテリー電源を制御するためにパワーモジ
ュール制御（ＰＷＭ制御）が行われる。
【０００４】その結果、高電流をスイッチングするため
のスイッチングロスにより上記ＥＣＵの制御部（電子部
品）は高温度になるから、上記ＥＣＵのケースは冷却性
をもつ構造又は過渡的な高負荷に対して畜熱できるヒー
トシンク構造が要求される。
のスイッチングロスにより上記ＥＣＵの制御部（電子部
品）は高温度になるから、上記ＥＣＵのケースは冷却性
をもつ構造又は過渡的な高負荷に対して畜熱できるヒー
トシンク構造が要求される。
【０００５】上記ＥＣＵに内蔵される電子部品は高温度
にさらされることをきらうため、設置環境は高温度にな
らない場所に制限されていた。パワーステアリング装置
に用いられる上記ポンプ装置は自動車のエンジンルーム
に設置される。エンジンルームは約−３０〜１４０℃の
範囲で温度変化するばかりか、ポンプ装置のモータ自体
も発熱する。
にさらされることをきらうため、設置環境は高温度にな
らない場所に制限されていた。パワーステアリング装置
に用いられる上記ポンプ装置は自動車のエンジンルーム
に設置される。エンジンルームは約−３０〜１４０℃の
範囲で温度変化するばかりか、ポンプ装置のモータ自体
も発熱する。
【０００６】そのため、上記ＥＣＵは、通常、上記ポン
プ装置と別体化して温度環境が適した場所に設置し、上
記ポンプ装置とハーネスで接続してそのポンプ装置のモ
ータの駆動を制御するようにしていた。
プ装置と別体化して温度環境が適した場所に設置し、上
記ポンプ装置とハーネスで接続してそのポンプ装置のモ
ータの駆動を制御するようにしていた。
【０００７】しかしながら、そのような構造によると、
上記ハーネスにノイズが乗り、そのノイズによって上記
ＥＣＵが誤動作するという虞があるばかりか、別々に設
置するために設置空間を確保することが困難となった
り、上記ＥＣＵを収容するためのケースが必要となった
り、さらにはＥＣＵとポンプ装置とを接続するためのハ
ーネスが必要となるなどのことによって部品点数の増大
によるコストアップを招くということがある。
上記ハーネスにノイズが乗り、そのノイズによって上記
ＥＣＵが誤動作するという虞があるばかりか、別々に設
置するために設置空間を確保することが困難となった
り、上記ＥＣＵを収容するためのケースが必要となった
り、さらにはＥＣＵとポンプ装置とを接続するためのハ
ーネスが必要となるなどのことによって部品点数の増大
によるコストアップを招くということがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように、自動車の
エンジンルームにポンプ装置を設ける場合、このポンプ
装置を制御するための制御ユニットを、ポンプ装置と別
体化し、その制御ユニットに適した温度環境の場所に設
置するようにしていた。そのため、制御ユニットを設置
するためのスペースを確保したり、専用の収容ケースを
用意しなければならないなどのことがあるばかりか、制
御ユニットとポンプ装置とをハーネスで接続しなければ
ならないから、そのハーネスにノイズが乗り、ポンプ装
置の誤動作を招く虞がある。
エンジンルームにポンプ装置を設ける場合、このポンプ
装置を制御するための制御ユニットを、ポンプ装置と別
体化し、その制御ユニットに適した温度環境の場所に設
置するようにしていた。そのため、制御ユニットを設置
するためのスペースを確保したり、専用の収容ケースを
用意しなければならないなどのことがあるばかりか、制
御ユニットとポンプ装置とをハーネスで接続しなければ
ならないから、そのハーネスにノイズが乗り、ポンプ装
置の誤動作を招く虞がある。
【０００９】この発明は、制御ユニットをポンプ装置と
一体化しても、この制御ユニットが所定以上に温度上昇
することがないようにしたポンプ装置を提供することに
ある。
一体化しても、この制御ユニットが所定以上に温度上昇
することがないようにしたポンプ装置を提供することに
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、オイ
ルを循環させるためのポンプ装置において、中空状に形
成されたヒートシンクと、このヒートシンクの一側に設
けられたモータと、上記ヒートシンクの他側に設けられ
上記モータによって駆動されることで上記オイルを循環
させるポンプユニットと、上記ヒートシンクの上記ポン
プユニットが設けられた他側内面に接合配設され上記モ
ータの駆動を制御する制御ユニットとを具備したことを
特徴とする。
ルを循環させるためのポンプ装置において、中空状に形
成されたヒートシンクと、このヒートシンクの一側に設
けられたモータと、上記ヒートシンクの他側に設けられ
上記モータによって駆動されることで上記オイルを循環
させるポンプユニットと、上記ヒートシンクの上記ポン
プユニットが設けられた他側内面に接合配設され上記モ
ータの駆動を制御する制御ユニットとを具備したことを
特徴とする。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、上記ポンプユニットは、上記シートシンクの他側に
一側面が接合固定されるポンプサポートと、このポンプ
サポートの他側面に設けられたポンプケースと、このポ
ンプケースに内蔵され上記モータによって駆動されるこ
とで上記ポンプケース内に上記オイルを導入するととも
に加圧して吐出させるポンプ機構とを有し、上記ポンプ
サポートの一部には、上記ポンプケース内を循環するオ
イルを上記ヒートシンクの他側に近づける凹部が形成さ
れていることを特徴とする。
て、上記ポンプユニットは、上記シートシンクの他側に
一側面が接合固定されるポンプサポートと、このポンプ
サポートの他側面に設けられたポンプケースと、このポ
ンプケースに内蔵され上記モータによって駆動されるこ
とで上記ポンプケース内に上記オイルを導入するととも
に加圧して吐出させるポンプ機構とを有し、上記ポンプ
サポートの一部には、上記ポンプケース内を循環するオ
イルを上記ヒートシンクの他側に近づける凹部が形成さ
れていることを特徴とする。
【００１２】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の発明において、上記制御ユニットは、熱伝導性を備え
た金属製の基板に電子部品が実装されてなることを特徴
とする。
の発明において、上記制御ユニットは、熱伝導性を備え
た金属製の基板に電子部品が実装されてなることを特徴
とする。
【００１３】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のいずれかに記載の発明において、上記ヒートシンク
は、上記モータが取付けられる第１の部材と、上記ポン
プユニットが取付けられる第２の部材とが接合固定され
てなることを特徴とする。
のいずれかに記載の発明において、上記ヒートシンク
は、上記モータが取付けられる第１の部材と、上記ポン
プユニットが取付けられる第２の部材とが接合固定され
てなることを特徴とする。
【００１４】請求項１の発明によれば、中空状のヒート
シンクを介してモータとポンプユニットを一体化すると
ともに上記ヒートシンク内の上記ポンプユニット側の内
面に制御ユニットを接合配設するようにしたことで、こ
の制御ユニットはヒートシンクを介して上記ポンプユニ
ットにより循環されるオイルによって冷却されるから、
温度上昇が抑制される。
シンクを介してモータとポンプユニットを一体化すると
ともに上記ヒートシンク内の上記ポンプユニット側の内
面に制御ユニットを接合配設するようにしたことで、こ
の制御ユニットはヒートシンクを介して上記ポンプユニ
ットにより循環されるオイルによって冷却されるから、
温度上昇が抑制される。
【００１５】請求項２の発明によれば、ポンプユニット
のポンプサポートに、ポンプケース内のオイルをヒート
シンクに近付けて循環させる凹部を形成したことで、上
記ヒートシンクを介しての上記制御ユニットの冷却を効
率よく行うことができる。
のポンプサポートに、ポンプケース内のオイルをヒート
シンクに近付けて循環させる凹部を形成したことで、上
記ヒートシンクを介しての上記制御ユニットの冷却を効
率よく行うことができる。
【００１６】請求項３の発明によれば、制御ユニットの
電子部品が実装される基板を熱伝導性を備えた金属製と
したことで、この制御ユニットの冷却効果を高めること
ができる。
電子部品が実装される基板を熱伝導性を備えた金属製と
したことで、この制御ユニットの冷却効果を高めること
ができる。
【００１７】請求項４の発明によれば、ヒートシンク
を、モータが接続される第１の部材と、ポンプユニット
が接続される第２の部材とから構成したことで、上記ヒ
ートシンクの体積が増加して蓄熱作用が大きくなるか
ら、制御ユニットが過渡的な負荷によるモータの熱で温
度上昇するのを抑制することができる。
を、モータが接続される第１の部材と、ポンプユニット
が接続される第２の部材とから構成したことで、上記ヒ
ートシンクの体積が増加して蓄熱作用が大きくなるか
ら、制御ユニットが過渡的な負荷によるモータの熱で温
度上昇するのを抑制することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面を参照して説明する。図１に示すこの発明のポンプ
装置は中空状のヒートシンク１を備えている。このヒー
トシンク１はアルミニウムなどの熱伝導性に優れた材料
によって形成された平板状の第１の部材２と、一側面が
開放した容器状に形成されその一側面に上記第１の部材
２が接合固定された、アルミニウムなどの熱伝導性に優
れた材料によって形成された第２の部材３とからなる。
図面を参照して説明する。図１に示すこの発明のポンプ
装置は中空状のヒートシンク１を備えている。このヒー
トシンク１はアルミニウムなどの熱伝導性に優れた材料
によって形成された平板状の第１の部材２と、一側面が
開放した容器状に形成されその一側面に上記第１の部材
２が接合固定された、アルミニウムなどの熱伝導性に優
れた材料によって形成された第２の部材３とからなる。
【００１９】上記第１の部材２の外面にはモータ４が取
付けられている。このモータ４はモータフレーム５を有
する。このモータフレーム５にはフランジ５ａが形成さ
れ、このフランジ５ａが上記第１の部材２に接合固定さ
れている。
付けられている。このモータ４はモータフレーム５を有
する。このモータフレーム５にはフランジ５ａが形成さ
れ、このフランジ５ａが上記第１の部材２に接合固定さ
れている。
【００２０】上記モータフレーム５の内部にはコイル６
が巻装された環状のステータ７が収容保持され、このス
テータ７内には回転軸８を有するとともに外周面に永久
磁石９が取着されたロータ１１が回転自在に収容されて
いる。
が巻装された環状のステータ７が収容保持され、このス
テータ７内には回転軸８を有するとともに外周面に永久
磁石９が取着されたロータ１１が回転自在に収容されて
いる。
【００２１】上記回転軸８の一端部は上記モータフレー
ム５内に設けられた第１の軸受１２に回転自在に保持さ
れ、中途部は上記第１の部材２に形成された通孔２ａに
設けられた第２の軸受１３に回転自在に支持されてい
る。上記回転軸８の他端部は上記第２の部材３に形成さ
れた通孔１４からヒートシンク１の外部に突出してい
る。
ム５内に設けられた第１の軸受１２に回転自在に保持さ
れ、中途部は上記第１の部材２に形成された通孔２ａに
設けられた第２の軸受１３に回転自在に支持されてい
る。上記回転軸８の他端部は上記第２の部材３に形成さ
れた通孔１４からヒートシンク１の外部に突出してい
る。
【００２２】上記ヒートシンク１の第２の部材３の外面
にはポンプユニット１５が設けられている。このポンプ
ユニット１５は、アルミニウムなどの熱伝導性に優れた
材料によって形成され上記第２の部材３の外面に一側面
を接合させて固定されたポンプサポート１６を有する。
このポンプサポート１６の他側面にはポンプケース１７
がそのフランジ１８をパッキング１９を介して液密に接
合させて固定されている。
にはポンプユニット１５が設けられている。このポンプ
ユニット１５は、アルミニウムなどの熱伝導性に優れた
材料によって形成され上記第２の部材３の外面に一側面
を接合させて固定されたポンプサポート１６を有する。
このポンプサポート１６の他側面にはポンプケース１７
がそのフランジ１８をパッキング１９を介して液密に接
合させて固定されている。
【００２３】上記ポンプケース１７内には、ポンプ機構
２１が上記ポンプサポート１６の他側面に液密に接合し
て設けられている。このポンプ機構２１は駆動軸２２に
よって駆動されるようになっており、この駆動軸２２は
上記ポンプサポート１６に厚さ方向に貫通して形成され
た通孔２３内に突出している。
２１が上記ポンプサポート１６の他側面に液密に接合し
て設けられている。このポンプ機構２１は駆動軸２２に
よって駆動されるようになっており、この駆動軸２２は
上記ポンプサポート１６に厚さ方向に貫通して形成され
た通孔２３内に突出している。
【００２４】上記第２の部材３に形成された通孔１４か
らヒートシンク１の外部に突出した上記回転軸８の他端
部は上記ポンプサポート１６の通孔２３に挿通され、こ
こで上記駆動軸２２とカップリング２４によって連結さ
れている。したがって、上記ポンプ機構２１は上記モー
タ４の回転軸８によって駆動されるようになっている。
らヒートシンク１の外部に突出した上記回転軸８の他端
部は上記ポンプサポート１６の通孔２３に挿通され、こ
こで上記駆動軸２２とカップリング２４によって連結さ
れている。したがって、上記ポンプ機構２１は上記モー
タ４の回転軸８によって駆動されるようになっている。
【００２５】上記ポンプケース１７には吸引管２５が設
けられ、上記ポンプサポート１６には上記ポンプ機構２
１の図示しない吐出口に一端を連通させた排出路２６が
形成されている。
けられ、上記ポンプサポート１６には上記ポンプ機構２
１の図示しない吐出口に一端を連通させた排出路２６が
形成されている。
【００２６】上記吸引管２５と排出路２６は図示しない
自動車のステアリング装置に配管接続され、上記ポンプ
機構２１が作動することでオイルを上記ステアリング装
置をポンプユニット１５との間で循環するようになって
いる。
自動車のステアリング装置に配管接続され、上記ポンプ
機構２１が作動することでオイルを上記ステアリング装
置をポンプユニット１５との間で循環するようになって
いる。
【００２７】上記ポンプサポート１６の上記ポンプケー
ス１７内に位置する他側面には、凹部２７が形成され、
この凹部２７によって上記ポンプサポート１６の一部を
他の部分に比べて十分に薄い、薄肉部２７ａに形成して
いる。それによって、この薄肉部２７ａがポンプケース
１７内を循環するオイルとヒートシンク１との熱交換効
率を高めることができるようになっている。
ス１７内に位置する他側面には、凹部２７が形成され、
この凹部２７によって上記ポンプサポート１６の一部を
他の部分に比べて十分に薄い、薄肉部２７ａに形成して
いる。それによって、この薄肉部２７ａがポンプケース
１７内を循環するオイルとヒートシンク１との熱交換効
率を高めることができるようになっている。
【００２８】上記ヒートシンク１の内部で、外面に上記
ポンプサポート１６が接合された上記第２の部材３の内
面には上記モータ４の駆動を制御するために制御ユニッ
ト２８が設けられている。この制御ユニット２８は、上
記第２の部材３の内面に接合固定された基板２９と、こ
の基板２９に実装されたパワーモジュール制御用の電子
部品３１とからなる。上記基板２９は熱伝導性に優れた
アルミニウムなどの金属によって形成され、上記ヒート
シンク１との熱交換を効率よく行うことができるように
なっている。
ポンプサポート１６が接合された上記第２の部材３の内
面には上記モータ４の駆動を制御するために制御ユニッ
ト２８が設けられている。この制御ユニット２８は、上
記第２の部材３の内面に接合固定された基板２９と、こ
の基板２９に実装されたパワーモジュール制御用の電子
部品３１とからなる。上記基板２９は熱伝導性に優れた
アルミニウムなどの金属によって形成され、上記ヒート
シンク１との熱交換を効率よく行うことができるように
なっている。
【００２９】なお、上記制御ユニット２８には図示しな
い車載用バッテリに接続された給電用ハーネス３２と、
パワーモジュール制御された電流を上記モータ４へ出力
する出力用ハーネス３３とが接続されている。
い車載用バッテリに接続された給電用ハーネス３２と、
パワーモジュール制御された電流を上記モータ４へ出力
する出力用ハーネス３３とが接続されている。
【００３０】上記構成のポンプ装置によれば、モータ４
を作動させ、ポンプユニット１５のポンプ機構２１を駆
動してパワーステアリング装置を作動させるためのオイ
ルを循環させると、ポンプケース１７内に流入するオイ
ルは、ステアリング装置およびこのステアリング装置と
吸引管２５を接続した図示しない配管を流れてくること
で冷却される。冷却されたオイルはポンプサポート１６
を介してヒートシンク１を冷却する。
を作動させ、ポンプユニット１５のポンプ機構２１を駆
動してパワーステアリング装置を作動させるためのオイ
ルを循環させると、ポンプケース１７内に流入するオイ
ルは、ステアリング装置およびこのステアリング装置と
吸引管２５を接続した図示しない配管を流れてくること
で冷却される。冷却されたオイルはポンプサポート１６
を介してヒートシンク１を冷却する。
【００３１】したがって、制御ユニット２８の電子部品
３１がバッテリからの電源をパワーモジュール制御する
ことで発熱しても、上記制御ユニット２８はオイルによ
って冷却されたヒートシンク１と熱交換して冷却される
ため、その温度以上が抑制されることになる。
３１がバッテリからの電源をパワーモジュール制御する
ことで発熱しても、上記制御ユニット２８はオイルによ
って冷却されたヒートシンク１と熱交換して冷却される
ため、その温度以上が抑制されることになる。
【００３２】上記制御ユニット２８の基板２９は、熱伝
導性の良好な金属材料によって形成されている。そのた
め、制御ユニット２８の基板２９とヒートシンク１との
間の熱交換が効率よく行われることになるから、そのこ
とによっても上記制御ユニット２８の温度上昇が抑制さ
れることになる。
導性の良好な金属材料によって形成されている。そのた
め、制御ユニット２８の基板２９とヒートシンク１との
間の熱交換が効率よく行われることになるから、そのこ
とによっても上記制御ユニット２８の温度上昇が抑制さ
れることになる。
【００３３】さらに、ポンプユニット１５のポンプサポ
ート１６には凹部２７が形成され、この凹部２７によっ
て上記ポンプサポート１６に薄肉部２７ａを形成するこ
とで、ポンプケース１７内を循環するオイルとヒートシ
ンク１との熱交換効率を向上させるようにしているか
ら、上記ヒートシンク１による上記制御ユニット２８の
冷却効率を向上させることができる。
ート１６には凹部２７が形成され、この凹部２７によっ
て上記ポンプサポート１６に薄肉部２７ａを形成するこ
とで、ポンプケース１７内を循環するオイルとヒートシ
ンク１との熱交換効率を向上させるようにしているか
ら、上記ヒートシンク１による上記制御ユニット２８の
冷却効率を向上させることができる。
【００３４】上記ヒートシンク１を第１の部材２と第２
の部材３とによって中空状に形成し、その内部に制御ユ
ニット２８を設けるようにしたことで、この制御ユニッ
ト２８が外気、とくにポンプ装置が設置されるエンジン
ルーム内に温度影響を受けにくいばかりか、モータ４を
第１の部材２に接合させて取付けたことで、このモータ
４も上記ヒートシンク１によって冷却されるため、モー
タ４の熱により制御ユニット２８が温度上昇するのも抑
制される。
の部材３とによって中空状に形成し、その内部に制御ユ
ニット２８を設けるようにしたことで、この制御ユニッ
ト２８が外気、とくにポンプ装置が設置されるエンジン
ルーム内に温度影響を受けにくいばかりか、モータ４を
第１の部材２に接合させて取付けたことで、このモータ
４も上記ヒートシンク１によって冷却されるため、モー
タ４の熱により制御ユニット２８が温度上昇するのも抑
制される。
【００３５】実験によると、制御ユニット２８をオイル
によって冷却しないでモータ４を駆動した場合、その基
板２９の温度は１３５℃に上昇したが、この発明のよう
にオイルを循環させたところ、基板２９の温度上昇は１
２０℃に抑制されることが確認された。
によって冷却しないでモータ４を駆動した場合、その基
板２９の温度は１３５℃に上昇したが、この発明のよう
にオイルを循環させたところ、基板２９の温度上昇は１
２０℃に抑制されることが確認された。
【００３６】この発明は上記一実施の形態に限定され
ず、変形可能であり、たとえばヒートシンクの構造は第
１の部材と第２の部材とを接合させて形成したが、第１
の部材を用いずに、第２の部材だけとし、その開放した
側面にモータのフレームのフランジを接合固定するよう
にしてもよい。
ず、変形可能であり、たとえばヒートシンクの構造は第
１の部材と第２の部材とを接合させて形成したが、第１
の部材を用いずに、第２の部材だけとし、その開放した
側面にモータのフレームのフランジを接合固定するよう
にしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、中空状のヒー
トシンクを介してモータとポンプユニットを一体化する
とともに上記ヒートシンク内の上記ポンプユニット側の
内面に制御ユニットを設けるようにした。
トシンクを介してモータとポンプユニットを一体化する
とともに上記ヒートシンク内の上記ポンプユニット側の
内面に制御ユニットを設けるようにした。
【００３８】そのため、制御ユニットはヒートシンクを
介して上記ポンプユニットにより循環されるオイルによ
って冷却されるから、所定以上に温度上昇するのを防止
できる。
介して上記ポンプユニットにより循環されるオイルによ
って冷却されるから、所定以上に温度上昇するのを防止
できる。
【００３９】また、モータと制御ユニットを、この制御
ユニットの温度上昇を抑制して一体化できたことで、上
記制御ユニットの誤動作の防止や部品点数の減少による
コストダウンなどを図ることができる。
ユニットの温度上昇を抑制して一体化できたことで、上
記制御ユニットの誤動作の防止や部品点数の減少による
コストダウンなどを図ることができる。
【００４０】請求項２の発明によれば、ポンプユニット
のポンプサポートに、ポンプケース内のオイルをヒート
シンクに近付けて循環させる凹部を形成した。そのた
め、上記ヒートシンクを介しての上記制御ユニットの冷
却を効率よく行うことができる。
のポンプサポートに、ポンプケース内のオイルをヒート
シンクに近付けて循環させる凹部を形成した。そのた
め、上記ヒートシンクを介しての上記制御ユニットの冷
却を効率よく行うことができる。
【００４１】請求項３の発明によれば、制御ユニットの
電子部品が実装される基板を熱伝導性を備えた金属製と
したから、この制御ユニットの冷却効果を高めることが
できる。
電子部品が実装される基板を熱伝導性を備えた金属製と
したから、この制御ユニットの冷却効果を高めることが
できる。
【００４２】請求項４の発明によれば、ヒートシンク
を、モータが接続される第１の部材と、ポンプユニット
が接続される第２の部材とから構成し、第１の部材にモ
ータを取付けるようにした。
を、モータが接続される第１の部材と、ポンプユニット
が接続される第２の部材とから構成し、第１の部材にモ
ータを取付けるようにした。
【００４３】そのため、上記ヒートシンクの体積が増加
して蓄熱量が大きくなるから、制御ユニットが過渡的な
負荷によるモータの熱で温度上昇するのを抑制すること
ができる。
して蓄熱量が大きくなるから、制御ユニットが過渡的な
負荷によるモータの熱で温度上昇するのを抑制すること
ができる。
【図１】この発明の一実施の形態のポンプ装置を示す断
面図。
面図。
１…ヒートシンク ２…第１の部材 ３…第２の部材 ４…モータ １５…ポンプユニット １６…ポンプサポート １７…ポンプケース ２１…ポンプ機構 ２７…凹部 ２８…制御ユニット ２９…金属基板 ３１…電子部品
Claims (4)
- 【請求項１】 オイルを循環させるためのポンプ装置に
おいて、 中空状に形成されたヒートシンクと、 このヒートシンクの一側に設けられたモータと、 上記ヒートシンクの他側に設けられ上記モータによって
駆動されることで上記オイルを循環させるポンプユニッ
トと、 上記ヒートシンクの上記ポンプユニットが設けられた他
側内面に接合配設され上記モータの駆動を制御する制御
ユニットとを具備したことを特徴とするポンプ装置。 - 【請求項２】 上記ポンプユニットは、上記シートシン
クの他側に一側面が接合固定されるポンプサポートと、
このポンプサポートの他側面に設けられたポンプケース
と、このポンプケースに内蔵され上記モータによって駆
動されることで上記ポンプケース内に上記オイルを導入
するとともに加圧して吐出させるポンプ機構とを有し、 上記ポンプサポートの一部には、上記ポンプケース内を
循環するオイルを上記ヒートシンクの他側に近づける凹
部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のポ
ンプ装置。 - 【請求項３】 上記制御ユニットは、熱伝導性を備えた
金属製の基板に電子部品が実装されてなることを特徴と
する請求項１又は請求項２記載のポンプ装置。 - 【請求項４】 上記ヒートシンクは、上記モータが取付
けられる第１の部材と、上記ポンプユニットが取付けら
れる第２の部材とが接合固定されてなることを特徴とす
る請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のポンプ装
置。
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