JPH11294409A - 油圧シリンダ - Google Patents
油圧シリンダInfo
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- JPH11294409A JPH11294409A JP10112890A JP11289098A JPH11294409A JP H11294409 A JPH11294409 A JP H11294409A JP 10112890 A JP10112890 A JP 10112890A JP 11289098 A JP11289098 A JP 11289098A JP H11294409 A JPH11294409 A JP H11294409A
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- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 16
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
- F15B15/1423—Component parts; Constructional details
-
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- F15B15/1447—Pistons; Piston to piston rod assemblies
-
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- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
- F15B15/1423—Component parts; Constructional details
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-
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- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ラムシリンダのストロークがかなりの長さに
なった場合、ラムの坐屈強度を考え一定の坐屈安全率に
保つためにはラムの外径をかなり太くする必要がある。
ラムの外径を太くすることにしても給油する作動油の油
量が増加することなく、従って油圧ポンプは容量の大き
いのもを必要とせず、また給油する作動油の油圧は低く
ならず、従ってラムを下降させるときの省エネルギ効果
も保持できる油圧シリンダを提供する。 【構成】 給油ポート１ａを持つチューブ１と該チュー
ブ１の一端に固着したシリンダボトム１ｂ及び他端に固
着したシリンダヘッド３から成るシリンダチューブ10の
内側に、該シリンダヘッド３に設けたブッシュ５及びパ
ッキン４と摺動自在に組み合わせた管状のラム２から成
る油圧シリンダにおいて、該シリンダボトム１ｂに固着
した中空の丸棒６を立て、前記ラム２底部のストッパ２
ａの内部に設けたパッキン７と摺動自在に組み合わせて
成る油圧シリンダである。
なった場合、ラムの坐屈強度を考え一定の坐屈安全率に
保つためにはラムの外径をかなり太くする必要がある。
ラムの外径を太くすることにしても給油する作動油の油
量が増加することなく、従って油圧ポンプは容量の大き
いのもを必要とせず、また給油する作動油の油圧は低く
ならず、従ってラムを下降させるときの省エネルギ効果
も保持できる油圧シリンダを提供する。 【構成】 給油ポート１ａを持つチューブ１と該チュー
ブ１の一端に固着したシリンダボトム１ｂ及び他端に固
着したシリンダヘッド３から成るシリンダチューブ10の
内側に、該シリンダヘッド３に設けたブッシュ５及びパ
ッキン４と摺動自在に組み合わせた管状のラム２から成
る油圧シリンダにおいて、該シリンダボトム１ｂに固着
した中空の丸棒６を立て、前記ラム２底部のストッパ２
ａの内部に設けたパッキン７と摺動自在に組み合わせて
成る油圧シリンダである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は油圧シリンダに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の技術による油圧シリンダ及
びその制御回路の説明図である。図３において、油圧シ
リンダ50は通常ラムシリンダと呼ばれるものである。そ
の主要構成はシリンダチューブ51、シリンダヘッド53、
ラム52とパッキン54とから成る。ラム52はシリンダヘッ
ド53に内装されたブッシュ55及びパッキン54と摺動自在
に装着されていて、ポート52ａから作動油を給油するこ
とによりラム52は上方に移動し、ラム52の上部に固着さ
れた取付台52ｂに取り付けられたウエイト58を持ち上げ
ることができる。ポート52ａから作動油を排出すること
により、ラム52は下降する。ラム52の下部にはストッパ
52ａが固着されており、その下面がシリンダボトム51ｂ
に接着した位置からストッパ52ａの上面がシリンダヘッ
ド53の下端部53ａに接着するまでのラム52の移動量をそ
の油圧シリンダ50のストロークと呼ぶ。
びその制御回路の説明図である。図３において、油圧シ
リンダ50は通常ラムシリンダと呼ばれるものである。そ
の主要構成はシリンダチューブ51、シリンダヘッド53、
ラム52とパッキン54とから成る。ラム52はシリンダヘッ
ド53に内装されたブッシュ55及びパッキン54と摺動自在
に装着されていて、ポート52ａから作動油を給油するこ
とによりラム52は上方に移動し、ラム52の上部に固着さ
れた取付台52ｂに取り付けられたウエイト58を持ち上げ
ることができる。ポート52ａから作動油を排出すること
により、ラム52は下降する。ラム52の下部にはストッパ
52ａが固着されており、その下面がシリンダボトム51ｂ
に接着した位置からストッパ52ａの上面がシリンダヘッ
ド53の下端部53ａに接着するまでのラム52の移動量をそ
の油圧シリンダ50のストロークと呼ぶ。
【０００３】つぎに上記油圧シリンダ50の制御回路60に
ついて説明する。油圧ポンプ65は電動モータ64で駆動さ
れ、作動油タンク61からストレーナ62、配管63を経、加
圧された作動油を配管66、制御弁67のＡ側、配管68、配
管69を経て油圧シリンダ50のポート51ａへ供給する。従
ってラム52は上昇し、ウエイト58も上昇する。ウエイト
58を下降させようとするときは、電磁弁70を作動させて
Ｄ位置に切り換えることにより、油圧シリンダ50内の作
動油の圧力は配管69から配管71，72を経て制御弁67をＢ
側へ切換え、配管66を経て油圧ポンプ65に至る。この油
圧ポンプ65は、配管66から圧力のある作動油が来た場合
油圧モータとして回転し、通過した作動油は配管63、ス
トレーナ62を経て作動油タンク61へ戻る。油圧ポンプ65
が油圧モータとして回転した場合、電動モータ64は発電
し、電力を戻ることができるので制御回路60は省エネル
ギとして有効な制御回路である。
ついて説明する。油圧ポンプ65は電動モータ64で駆動さ
れ、作動油タンク61からストレーナ62、配管63を経、加
圧された作動油を配管66、制御弁67のＡ側、配管68、配
管69を経て油圧シリンダ50のポート51ａへ供給する。従
ってラム52は上昇し、ウエイト58も上昇する。ウエイト
58を下降させようとするときは、電磁弁70を作動させて
Ｄ位置に切り換えることにより、油圧シリンダ50内の作
動油の圧力は配管69から配管71，72を経て制御弁67をＢ
側へ切換え、配管66を経て油圧ポンプ65に至る。この油
圧ポンプ65は、配管66から圧力のある作動油が来た場合
油圧モータとして回転し、通過した作動油は配管63、ス
トレーナ62を経て作動油タンク61へ戻る。油圧ポンプ65
が油圧モータとして回転した場合、電動モータ64は発電
し、電力を戻ることができるので制御回路60は省エネル
ギとして有効な制御回路である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記スト
ロークがかなりの長さになった場合、ラムの坐屈強度を
考え一定の坐屈安全率に保つためにはラムの外径をかな
り太くする必要がある。ラムの外径を太くすることによ
って生ずる問題点としては、 (1) 油圧シリンダへ供給する作動油の油量が増加し、
従って油圧ポンプは容量の大きいものが必要になる。 (2) 給油する作動油の油圧は低くなり、従ってラムを
下降させるとき油圧ポンプを油圧モータとして回転させ
る効率が悪くなって省エネルギが低下する。 等があった。
ロークがかなりの長さになった場合、ラムの坐屈強度を
考え一定の坐屈安全率に保つためにはラムの外径をかな
り太くする必要がある。ラムの外径を太くすることによ
って生ずる問題点としては、 (1) 油圧シリンダへ供給する作動油の油量が増加し、
従って油圧ポンプは容量の大きいものが必要になる。 (2) 給油する作動油の油圧は低くなり、従ってラムを
下降させるとき油圧ポンプを油圧モータとして回転させ
る効率が悪くなって省エネルギが低下する。 等があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用効果】そこでこの
発明においてはストロークのかなり長い油圧シリンダで
坐屈強度上ラムの外径を大きくしてもそれ程作動油の油
量を増すことなく、従って油圧ポンプの容量も増すこと
にならず、且つラムを降下させるとき油圧ポンプを油圧
モータとして回転させるときの効率低下を起こさない油
圧シリンダを提供するものである。その手段として給油
ポンプを持つチューブと該チューブの一端に固着したシ
リンダボトム及び他端に固着したシリンダヘッドからな
るシリンダチューブの内側に、該シリンダヘッドに設け
たブッシュ及びパッキンと摺動自在に組み合わせた管状
のラムから成る油圧シリンダにおいて、該シリンダボト
ムに固着した中空の丸棒を立て、前記ラム底部のストッ
パの内部に設けたパッキンと摺動自在に組み合わせてな
る油圧シリンダとするものである。
発明においてはストロークのかなり長い油圧シリンダで
坐屈強度上ラムの外径を大きくしてもそれ程作動油の油
量を増すことなく、従って油圧ポンプの容量も増すこと
にならず、且つラムを降下させるとき油圧ポンプを油圧
モータとして回転させるときの効率低下を起こさない油
圧シリンダを提供するものである。その手段として給油
ポンプを持つチューブと該チューブの一端に固着したシ
リンダボトム及び他端に固着したシリンダヘッドからな
るシリンダチューブの内側に、該シリンダヘッドに設け
たブッシュ及びパッキンと摺動自在に組み合わせた管状
のラムから成る油圧シリンダにおいて、該シリンダボト
ムに固着した中空の丸棒を立て、前記ラム底部のストッ
パの内部に設けたパッキンと摺動自在に組み合わせてな
る油圧シリンダとするものである。
【０００６】この発明は上述したような構成であるが、
以下にその作用について説明する。いまラムを上昇させ
るとき、必要とする作動油の油量Ｑはラムの上昇量つま
りストロークをＳとし、ラムの外径をＤ、中空の丸棒の
外径をｄとすれば、 となり中空の丸棒の外径に見合う油量が低減できる。ま
たこのときの作動油の圧力Ｐは、ラムで持ち上げるウエ
イトの重量をＷとしパッキンなどの抵抗損失を無視すれ
ば、 となり中空の丸棒の外径に見合う圧力が上昇する。上述
の説明で分かるように、ラムのストロークがかなり長く
て坐屈安全率の面でラムの外径を大きくした場合でも、
適当な外径の中空の丸棒を用いることによって作動油の
油流をさほど増加することなく、また油圧の低下を防止
することができるのである。なお、中空の丸棒を用いる
理由は、ラムと中空の丸棒の間をシールするパッキンか
らの洩れた作動油をこの中空部からドレンさせるためで
ある。
以下にその作用について説明する。いまラムを上昇させ
るとき、必要とする作動油の油量Ｑはラムの上昇量つま
りストロークをＳとし、ラムの外径をＤ、中空の丸棒の
外径をｄとすれば、 となり中空の丸棒の外径に見合う油量が低減できる。ま
たこのときの作動油の圧力Ｐは、ラムで持ち上げるウエ
イトの重量をＷとしパッキンなどの抵抗損失を無視すれ
ば、 となり中空の丸棒の外径に見合う圧力が上昇する。上述
の説明で分かるように、ラムのストロークがかなり長く
て坐屈安全率の面でラムの外径を大きくした場合でも、
適当な外径の中空の丸棒を用いることによって作動油の
油流をさほど増加することなく、また油圧の低下を防止
することができるのである。なお、中空の丸棒を用いる
理由は、ラムと中空の丸棒の間をシールするパッキンか
らの洩れた作動油をこの中空部からドレンさせるためで
ある。
【０００７】
【発明の実施の態様】以下に、この発明の実施例につい
て説明する。図１はこの発明の説明図、図２は図１のＰ
ーＰ矢視図である。図１において、給油ポート１ａを持
つチューブ１と該チューブ１の一端に固着したシリンダ
ボトム１ｂ及び他端に固着したシリンダヘッド３から成
るシリンダチューブ10の内側に、該シリンダヘッド３に
設けたブッシュ５及びパッキン４と摺動自在に組み合わ
せた管状のラム２から成る油圧シリンダにおいて、該シ
リンダボトム１ｂに固着した中空の丸棒６を立て、前記
ラム２底部のストッパ２ａの内部に設けたパッキン７と
摺動自在に組み合わせてなる油圧シリンダである。ラム
２の上部に取り付けたウエイト９を上昇させようにする
とき、給油ポート１ａから加圧された作動油を給油する
ことによりラム２の外周部はシリンダヘッド３に装着さ
れたブッシュ５及びパッキン４の内側を摺動し、また同
時にラム２底部のストッパ２ａの内部のパッキン７はシ
リンダボトム１ｂに固着された中空の丸棒６の外周を摺
動しながらラム２は上昇する。ウエイト９を下降させる
ときは給油ポート１ａから作動油を排出すればよい。
て説明する。図１はこの発明の説明図、図２は図１のＰ
ーＰ矢視図である。図１において、給油ポート１ａを持
つチューブ１と該チューブ１の一端に固着したシリンダ
ボトム１ｂ及び他端に固着したシリンダヘッド３から成
るシリンダチューブ10の内側に、該シリンダヘッド３に
設けたブッシュ５及びパッキン４と摺動自在に組み合わ
せた管状のラム２から成る油圧シリンダにおいて、該シ
リンダボトム１ｂに固着した中空の丸棒６を立て、前記
ラム２底部のストッパ２ａの内部に設けたパッキン７と
摺動自在に組み合わせてなる油圧シリンダである。ラム
２の上部に取り付けたウエイト９を上昇させようにする
とき、給油ポート１ａから加圧された作動油を給油する
ことによりラム２の外周部はシリンダヘッド３に装着さ
れたブッシュ５及びパッキン４の内側を摺動し、また同
時にラム２底部のストッパ２ａの内部のパッキン７はシ
リンダボトム１ｂに固着された中空の丸棒６の外周を摺
動しながらラム２は上昇する。ウエイト９を下降させる
ときは給油ポート１ａから作動油を排出すればよい。
【０００８】この発明による油圧シリンダを用いること
により、従来の技術による制御回路でもストロークがか
なりの長さになった場合、ラムの坐屈強度を考え一定の
坐屈安全率に保つためにラムの外径を太くすることにし
ても、 (1) 油圧シリンダへ給油する作動油の油量の増加は防止
でき、従って油圧ポンプは容量の大きいものを必要とし
なくなる。 (2) 給油する作動油の油圧が低くなるのを防止でき、従
ってラムを下降させるとき油圧ポンプを油圧モータとし
て回転させる効率が悪くならず省エネルギ効果は確保で
きる。 等の効果がある。
により、従来の技術による制御回路でもストロークがか
なりの長さになった場合、ラムの坐屈強度を考え一定の
坐屈安全率に保つためにラムの外径を太くすることにし
ても、 (1) 油圧シリンダへ給油する作動油の油量の増加は防止
でき、従って油圧ポンプは容量の大きいものを必要とし
なくなる。 (2) 給油する作動油の油圧が低くなるのを防止でき、従
ってラムを下降させるとき油圧ポンプを油圧モータとし
て回転させる効率が悪くならず省エネルギ効果は確保で
きる。 等の効果がある。
【０００９】
【発明の効果】この発明は以上詳述したようにしてな
り、チューブの一端に固着したシリンダボトム及び他端
に固着したシリンダヘッドから成るシリンダチューブの
内側に、該シリンダヘッドに設けたブッシュ及びパッキ
ンと摺動自在に組み合わせた管状のラムから成る油圧シ
リンダにおいて、該シリンダボトムに固着した中空の丸
棒を立て、前記ラム底部のストッパの内部に設けたパッ
キンと摺動自在に組み合わせて成る油圧シリンダとする
ことにより、ストロークがかなりの長さになった場合、
ラムの坐屈強度を考え一定の坐屈安全率に保つためにラ
ムの外径を太くすることにしても、油圧シリンダへ給油
する作動油の油量の増加は防止でき、従って油圧ポンプ
は容量の大きいものを必要とせず、また給油する作動油
の油圧が低くなるのを防止でき、従ってラムを下降させ
るとき油圧ポンプを油圧モータとして回転させる効率が
悪くならず省エネルギ効果は確保できるので、その実用
的価値はきわめて高いものである。
り、チューブの一端に固着したシリンダボトム及び他端
に固着したシリンダヘッドから成るシリンダチューブの
内側に、該シリンダヘッドに設けたブッシュ及びパッキ
ンと摺動自在に組み合わせた管状のラムから成る油圧シ
リンダにおいて、該シリンダボトムに固着した中空の丸
棒を立て、前記ラム底部のストッパの内部に設けたパッ
キンと摺動自在に組み合わせて成る油圧シリンダとする
ことにより、ストロークがかなりの長さになった場合、
ラムの坐屈強度を考え一定の坐屈安全率に保つためにラ
ムの外径を太くすることにしても、油圧シリンダへ給油
する作動油の油量の増加は防止でき、従って油圧ポンプ
は容量の大きいものを必要とせず、また給油する作動油
の油圧が低くなるのを防止でき、従ってラムを下降させ
るとき油圧ポンプを油圧モータとして回転させる効率が
悪くならず省エネルギ効果は確保できるので、その実用
的価値はきわめて高いものである。
【図１】この発明の説明図である。
【図２】図１のＰーＰ矢視図である。
【図３】従来技術の説明図である。
１ チューブ １ａ 給油ポート １ｂ シリンダボトム ２ ラム ２ａ ストッパ ３ シリンダヘッド ４ パッキン ５ ブッシュ ６ 中空の丸棒 ７ パッキン 10 シリンダチューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 給油ポートを持つチューブと該チューブ
の一端に固着したシリンダボトム及び他端に固着したシ
リンダヘッドから成るシリンダチューブの内側に、該シ
リンダヘッドに設けたブッシュ及びパッキンと摺動自在
に組み合わせた管状のラムから成る油圧シリンダにおい
て、該シリンダボトムに固着した中空の丸棒を立て、前
記ラム底部のストッパの内部に設けたパッキンと摺動自
在に組み合わせて成る油圧シリンダ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10112890A JPH11294409A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 油圧シリンダ |
| KR10-1998-0040947A KR100403304B1 (ko) | 1998-04-09 | 1998-09-30 | 유압실린더 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10112890A JPH11294409A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 油圧シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294409A true JPH11294409A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14598089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10112890A Pending JPH11294409A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 油圧シリンダ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294409A (ja) |
| KR (1) | KR100403304B1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454756A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-03-25 | 凌长清 | 一种自回程柱塞式液压缸 |
| CN113389282A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-09-14 | 石家庄正中科技有限公司 | 一种同步顶升系统及顶升方法 |
| CN114352604A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-15 | 四川鼎鸿智电装备科技有限公司 | 一种高效节能型油缸以及工程设备 |
| CN115126741A (zh) * | 2022-05-14 | 2022-09-30 | 西派格(南通)电液控制科技有限公司 | 多腔体可变控制面积数字式液压执行器 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102209852B (zh) | 2008-09-25 | 2014-12-10 | 尤泰利基普有限公司 | 织物的流体动力缸 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1186942A (en) * | 1980-12-06 | 1985-05-14 | Hermann Fusser | Floor-mounted forging press having a stationary piston with a bore for supplying a pressure medium, and a moving cylinder |
-
1998
- 1998-04-09 JP JP10112890A patent/JPH11294409A/ja active Pending
- 1998-09-30 KR KR10-1998-0040947A patent/KR100403304B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104454756A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-03-25 | 凌长清 | 一种自回程柱塞式液压缸 |
| CN113389282A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-09-14 | 石家庄正中科技有限公司 | 一种同步顶升系统及顶升方法 |
| CN114352604A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-15 | 四川鼎鸿智电装备科技有限公司 | 一种高效节能型油缸以及工程设备 |
| CN115126741A (zh) * | 2022-05-14 | 2022-09-30 | 西派格(南通)电液控制科技有限公司 | 多腔体可变控制面积数字式液压执行器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990081759A (ko) | 1999-11-15 |
| KR100403304B1 (ko) | 2004-02-11 |
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