JPH11301290A

JPH11301290A - 燃料タンク用キャップ

Info

Publication number: JPH11301290A
Application number: JP10107982A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Asakura; 英一朝倉; Takeaki Watanabe; 健明渡辺; Misako Gomi; みさ子五味
Original assignee: Calsonic Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1998-04-17
Filing date: 1998-04-17
Publication date: 1999-11-02

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、自動車等の燃料タンクに用いられ
る燃料タンク用キャップに関し、ハンドル部に火花放電
が生じる虞を容易，確実に防止することを目的とする。【解決手段】本体部１１とハンドル部１３とからな
り、前記本体部１１を、導電性のタンク本体１５に形成
されるフィラーネック部１７に螺合してなる燃料タンク
用キャップにおいて、前記ハンドル部１３を導電性部材
により形成するとともに、その一部を前記フィラーネッ
ク部１７に当接してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の燃料タ
ンクに用いられる燃料タンク用キャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の燃料タンクでは、給油
口を開閉自在に閉塞し、また、燃料タンク内の圧力を所
定の値に維持するために、燃料タンク用キャップが用い
られている。図６は、この種の燃料タンク用キャップを
示すもので、この燃料タンク用キャップは、本体部１と
ハンドル部２により主体部分が構成されている。

【０００３】一方、金属からなる導電性のタンク本体３
には、フィラーチューブ３ａを介してフィラーネック部
４が形成されている。そして、このフィラーネック部４
に、燃料タンク用キャップの本体部１が螺合されてい
る。

【０００４】本体部１の外側には、フィラーネック部４
との間をシールするためのＯリング５が装着されてい
る。また、本体部１の内側には、正圧弁６と負圧弁７と
が配置されている。正圧弁６は、スプリング８により内
側に向けて付勢されており、タンク本体３内の圧力が所
定圧力を越えた時に開とされ、外部に連通される。

【０００５】一方、負圧弁７は、べ一ス板９に支持され
るスプリング１０により外側に向けて付勢されており、
タンク本体３内の圧力が所定圧力より小さくなった時に
開とされ、外部に連通される。ハンドル部２は、本体部
１に形成される凹部１ａに、ラチェット機構２ａを介し
て嵌合されている。

【０００６】なお、ラチェット機構２ａは、本体部２を
所定のトルクでフィラーネック部４に螺合させる働きを
する。また、フィラーチューブ３ａは、例えば、実開昭
５９−２２７５４号公報，実開昭５８−５６６１６号公
報等に開示されるように、車体側への取付ブラケットＢ
により支持されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな燃料タンク用キャップでは、ハンドル部２を絶縁性
の樹脂により形成しているため、給油時に、ハンドル部
２に手等が接触すると、人体に帯電している静電気によ
り、接触した部分に火花放電が生じる虞があるという問
題があった。

【０００８】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、ハンドル部に火花放電が生じる虞
を容易，確実に防止することができる燃料タンク用キャ
ップを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の燃料タンク用
キャップは、本体部とハンドル部とからなり、前記本体
部を、導電性のタンク本体に形成されるフィラーネック
部に螺合してなる燃料タンク用キャップにおいて、前記
ハンドル部を導電性部材により形成するとともに、その
一部を前記フィラーネック部に当接してなることを特徴
とする。

【００１０】請求項２の燃料タンク用キャップは、本体
部とハンドル部とからなり、前記本体部を、導電性のタ
ンク本体に形成されるフィラーネック部に螺合してなる
燃料タンク用キャップにおいて、少なくとも前記ハンド
ル部を導電性部材により形成するとともに、その一部を
車体側への取付ブラケットに当接してなることを特徴と
する。

【００１１】（作用）請求項１の燃料タンク用キャップ
では、ハンドル部を導電性部材により形成し、その一部
をフィラーネック部に当接したので、人体に帯電した静
電気が、ハンドル部，フィラーネック部を通り、取付ブ
ラケットから車体側にアースされる。請求項２の燃料タ
ンク用キャップでは、ハンドル部を導電性部材により形
成し、その一部を取付ブラケットに当接したので、人体
に帯電した静電気が、ハンドル部，取付ブラケットを通
り車体側にアースされる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。図１は、本発明の燃料タンク用キャッ
プの第１の実施形態を示している。この実施形態では、
燃料タンク用キャップは、本体部１１とハンドル部１３
により主体部分が構成されている。

【００１３】一方、金属からなる導電性のタンク本体１
５には、フィラーチューブ１６を介してフィラーネック
部１７が一体形成されている。フィラーチューブ１６
は、車体側に固定される取付ブラケット１８に密着固定
されて支持されている。

【００１４】そして、フィラーネック部１７に、燃料タ
ンク用キャップの本体部１１が螺合されている。本体部
１１の外側には、フィラーネック部１７との間をシール
するためのＯリング１９が装着されている。また、本体
部１１の内側には、正圧弁２１と負圧弁２３とが配置さ
れている。

【００１５】正圧弁２１は、スプリング２５により内側
に向けて付勢されており、タンク本体１５内の圧力が所
定圧力を越えた時に開とされ、外部に連通される。一
方、負圧弁２３は、べ一ス板２７に支持されるスプリン
グ２９により外側に向けて付勢されており、タンク本体
１５内の圧力が所定圧力より小さくなった時に開とさ
れ、外部に連通される。

【００１６】ハンドル部１３は、本体部１１に形成され
る凹部３１に、ラチェット機構３３を介して嵌合されて
いる。なお、ラチェット機構３３は、本体部１１を所定
のトルクでフィラーネック部１７に螺合させる働きをす
る。この実施形態では、ハンドル部１３の外周部３５
が、フィラーネック部１７の先端まで延在されている。

【００１７】そして、外周部３５の内側に、フィラーネ
ック部１７の先端面に当接する突出部３７が環状に一体
形成されている。この突出部３７は、フィラーネック部
１７の軸長方向に対して直角方向に形成されている。ま
た、この実施形態では、ハンドル部１３が、導電性樹脂
により形成されている。

【００１８】導電性樹脂には、例えば、６６ナイロン等
の絶縁性のポリマーに炭素繊維を混入したものが使用さ
れる。上述した燃料タンク用キャップでは、ハンドル部
１３を導電性樹脂により形成し、その突出部３７をフィ
ラーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静電
気が、ハンドル部１３，突出部３７，フィラーネック部
１７を通り、取付ブラケット１８から車体側にアースさ
れる。

【００１９】従って、ハンドル部１３に手等の人体が接
触した場合に、ハンドル部１３に火花放電が生じる虞を
容易，確実に防止することができる。図２は、本発明の
燃料タンク用キャップの第２の実施形態を示すもので、
この実施形態では、ハンドル部１３Ａの外周部３５Ａの
内側に、外周部３５Ａから間隔をおいて突出部３７Ａが
一体形成されている。

【００２０】この突出部３７Ａは、フィラーネック部１
７の軸長方向に延在して筒状に形成されている。そし
て、突出部３７Ａの下端が、フィラーネック部１７の先
端面に当接されている。この実施形態の燃料タンク用キ
ャップでは、ハンドル部１３Ａを導電性樹脂により形成
し、その突出部３７Ａをフィラーネック部１７に当接し
たので、人体に帯電した静電気が、ハンドル部１３Ａ，
突出部３７Ａ，フィラーネック部１７を通り、取付ブラ
ケット１８から車体側にアースされる。

【００２１】従って、ハンドル部１３Ａに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ａに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図３は、本発
明の燃料タンク用キャップの第３の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｂの外周部３５
Ｂの先端に、内側に向けて突出する突出部３７Ｂが一体
形成されている。

【００２２】そして、この突出部３７Ｂの先端が、フィ
ラーネック部１７の先端外周に当接されている。この実
施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンドル部１３Ｂ
を導電性樹脂により形成し、その突出部３７Ｂをフィラ
ーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静電気
が、ハンドル部１３Ｂ，突出部３７Ｂ，フィラーネック
部１７を通り、取付ブラケット１８から車体側にアース
される。

【００２３】従って、ハンドル部１３Ｂに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｂに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図４は、本発
明の燃料タンク用キャップの第４の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｃの外周部３５
Ｃが外側に突出するように湾曲されている。

【００２４】そして、外周部３５Ｃの内面の一部が、フ
ィラーネック部１７の先端の外周に当接されている。こ
の実施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンドル部１
３Ｃを導電性樹脂により形成し、その外周部３５Ｃをフ
ィラーネック部１７に当接したので、人体に帯電した静
電気が、ハンドル部１３，フィラーネック部１７を通
り、取付ブラケット１８から車体側にアースされる。

【００２５】従って、ハンドル部１３Ｃに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｃに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。図５は、本発
明の燃料タンク用キャップの第５の実施形態を示すもの
で、この実施形態では、ハンドル部１３Ｄの外周部３５
Ｄの下端に、導電性樹脂からなる筒状部材３９の上端
が、例えば、導電性の接着材により接合されている。

【００２６】そして、筒状部材３９の下端が、取付ブラ
ケット１８に当接されている。また、筒状部材３９に
は、ベローズ部４１が形成され、伸縮自在とされてい
る。この実施形態の燃料タンク用キャップでは、ハンド
ル部１３Ｄを導電性樹脂により形成し、ハンドル部１３
Ｄに固着される導電性の筒状部材３９を取付ブラケット
１８に押圧状態で当接したので、人体に帯電した静電気
が、ハンドル部１３Ｄ，筒状部材３９を通り、取付ブラ
ケット１８から車体側にアースされる。

【００２７】従って、ハンドル部１３Ｄに手等の人体が
接触した場合に、ハンドル部１３Ｄに火花放電が生じる
虞を容易，確実に防止することができる。なお、上述し
た実施形態では、導電性樹脂を絶縁性のポリマーに炭素
繊維を混入して形成した例について説明したが、本発明
はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、
ステンレス繊維，銅繊維等の金属繊維、あるいは金属
粉，グラファイト等を混入して形成しても良い。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の燃料タン
ク用キャップでは、ハンドル部を導電性部材により形成
し、その一部をフィラーネック部に当接したので、人体
に帯電した静電気が、ハンドル部，フィラーネック部を
通り、取付ブラケットから車体側にアースされ、これに
よりハンドル部に火花放電が生じる虞を容易，確実に防
止することができる。

【００２９】請求項２の燃料タンク用キャップでは、ハ
ンドル部を導電性部材により形成し、その一部を取付ブ
ラケットに当接したので、人体に帯電した静電気が、ハ
ンドル部，取付ブラケットを通り車体側にアースされ、
これによりハンドル部に火花放電が生じる虞を容易，確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料タンク用キャップの第１の実施形
態を示す断面図である。

【図２】本発明の燃料タンク用キャップの第２の実施形
態を示す断面図である。

【図３】本発明の燃料タンク用キャップの第３の実施形
態を示す断面図である。

【図４】本発明の燃料タンク用キャップの第４の実施形
態を示す断面図である。

【図５】本発明の燃料タンク用キャップの第５の実施形
態を示す断面図である。

【図６】従来の燃料タンク用キャップを示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１１本体部１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄハンドル部１５タンク本体１７フィラーネック部１８取付ブラケット３７，３７Ａ，３７Ｂ突出部３５Ｃ外周部３９筒状部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体部（１１）とハンドル部（１３，１
３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）とからなり、前記本体部（１
１）を、導電性のタンク本体（１５）に形成されるフィ
ラーネック部（１７）に螺合してなる燃料タンク用キャ
ップにおいて、前記ハンドル部（１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ）を導
電性部材により形成するとともに、その一部を前記フィ
ラーネック部（１７）に当接してなることを特徴とする
燃料タンク用キャップ。
【請求項２】本体部（１１）とハンドル部（１３Ｄ）
とからなり、前記本体部（１１）を、導電性のタンク本
体（１５）に形成されるフィラーネック部（１７）に螺
合してなる燃料タンク用キャップにおいて、少なくとも前記ハンドル部（１３Ｄ）を導電性部材によ
り形成するとともに、その一部を車体側への取付ブラケ
ット（１８）に当接してなることを特徴とする燃料タン
ク用キャップ。