JPH11301379A - アース線の接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスの省線化を図りつつ、車両の
組立工程の簡略化が図れるアース線の接続構造を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 このアース線の接続構造では、所定のワ
イヤハーネスに含まれる複数のアース線２１の一端部
（末端部）に圧着接続された接続端子２３が内部に挿入
保持されたコネクタ２４を、所定の車載用電気機器２５
の車体へアース接続された金属製筐体２７に取付けられ
たショートピン２９に接続することによって、各アース
線２１がショートピン２９および金属製筐体２７を介し
て車体へアース接続されるとともに、コネクタ２４がシ
ョートピン２９を介して電気機器２５の筐体２７に固定
されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスに
含まれる複数のアース線を相互に短絡接続するためのア
ース線の接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、第１の従来技術に係るアース線
の接続構造を示す図である。図６は、オーディオ等の車
載用電気機器の金属製筐体の一般的なアース接続方法を
示す図である。図７は、図５に示される第１の従来技術
に係るアース線の接続構造と、図６に示されるアース方
法との電気的構成を示す回路図である。

【０００３】図５および図６に示されるように、ワイヤ
ハーネスには、車両に搭載される各電気機器ＡないしＤ
のアース回路に接続された複数のアース線１が含まれて
おり、これらのアース線１は、一般にそのワイヤーハー
ネスの所定の位置にて互いに短絡接続される。また、第
１の従来技術が適用されたワイヤーハーネスには、各電
気機器ＡないしＤに接続されたアース線１の他に、図７
に示されるように、車体にアース接続されたアース線３
が含まれており、第１の従来技術では、これらのアース
線１，３を互いに短絡接続することにより、各アース線
１の車体へのアース接続を行うようになっている。

【０００４】この第１の従来技術によるアース線１，３
の短絡接続は、図５に示されるように、各アース線１，
３の末端部に設けられた接続端子が挿入保持されたコネ
クタ５に、ショートピン７を挿入し、このショートピン
７により各アース線１，３の接続端子間を短絡接続する
ことによって行われるようになっている。ショートピン
７の挿入後は、ショートピン７の挿入部を保護するため
のカバー９がコネクタ５に装着されるようになってい
る。そして、このようにしてアース線１，３の短絡接続
が完了すると、コネクタ５をワイヤハーネス本体等の所
定の固定位置にテープや固定バンド等の所定の固定手段
を用いて固定するようになっている。

【０００５】ところで、車載用の電気機器の中には、車
載用のオーディオ機器およびエンジンコントロールユニ
ット等のように、金属製筐体１１ａによる電磁遮蔽が必
要な電気機器１１があり、そのような電気機器１１で
は、図６に示されるように、外部からの電磁波による悪
影響が及ばないように金属製筐体１１ａで電磁遮蔽する
ようになっている。その金属製筐体１１ａは、所定のア
ース線１３を介して車体にアース接続されるようになっ
ている。

【０００６】このため、ワイヤハーネス中のアース１，
３の接続に前述の第１の従来技術が使用されている場合
では、図７に示されるように、ワイヤハーネス中のアー
ス線１，３が構成するアース接続回路と、電気機器１１
の金属製筐体１１ａをアース線１３によりアース接続す
るためのアース接続回路とは、実質的に別個の構成とな
っている。

【０００７】次に、第２の従来技術としては、前述のシ
ョートピン７自体に車体へのボルト固定用のボルト固定
部を設け、そのショートピン７を車体にボルト固定する
ことにより、ワイヤハーネス中の各アース線１の車体へ
のアース接続を行うようにした技術がある。したがっ
て、この技術の場合、各アース線１を車体へアース接続
するためのアース線３をワイヤハーネス中に設ける必要
はない。なお、この第２従来技術がワイヤハーネス中の
アース線１のアース接続に適用された場合にも、前述の
第１の従来技術による場合と同様に、アース線１が構成
するアース回路と、電気機器１１の金属製筐体１１ａの
ためのアース回路とは、実質的に別個の構成となってい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
第１の従来技術では、ショートピン７の挿入部を保護す
るカバー９が必要であり、部品点数の増大やカバー９の
装着作業等により工数が増加するという問題がある。ま
た、第１の従来技術では、各電気機器ＡないしＤに接続
されたアース線１を車体にアース接続するためのアース
線３をワイヤーハーネス中に設けておく必要があるの
で、ワイヤハーネスを構成する電線本数が増大するとい
う問題もある。

【０００９】これに対し、第２の従来技術では、アース
線１をショートピン７を介して車体にアース接続するよ
うにしてあるので、ワイヤハーネス中にボディーアース
用のアース線３を設ける必要がなく、ワイヤハーネスの
省線化が図れるという利点がある。

【００１０】しかしながら、第２の従来技術では、ショ
ートピン７を車体にボルト固定する必要があるため、こ
の固定作業によって車両の組立工程が煩雑化するという
問題がある。なお、この点に関しては、上述の第１の従
来技術の場合でも、コネクタ５を所定の固定位置に固定
する固定作業が必要である点で同様である。

【００１１】そこで、本発明は前記問題点に鑑み、ワイ
ヤハーネスの省線化を図りつつ、車両の組立工程の簡略
化が図れるアース線の接続構造を提供することを目的と
する。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の技術的手段は、車両に搭載された電装品のアース回路
に接続され、他の電線と所定のワイヤハーネスを構成し
て配索されるアース線を車体へアース接続するアース線
の接続構造であって、前記アース線の末端部に設けられ
た接続端子が内部に保持された端子挿入孔を有し、その
端子挿入孔が所定の端子受入口を有するコネクタと、車
体へアース接続された金属製筐体を有する車載用電気機
器の前記金属製筐体に、その金属製筐体と電気的に導通
した状態で設けられ、前記コネクタの前記端子挿入孔に
挿入される所定の挿入端子部を有する短絡部材と、を備
え、前記短絡部材の前記挿入端子部を、前記コネクタの
前記端子挿入孔内に前記端子受入口から挿入し、前記接
続端子と連結接続することにより、前記アース線が短絡
部材および前記金属製筐体を介して車体へアース接続さ
れるとともに、前記コネクタが前記短絡部材を介して前
記金属製筐体に固定されることを特徴とする。

【００１３】好ましくは、前記コネクタおよび前記短絡
部材には、前記挿入端子部の前記端子挿入孔への挿入に
伴って互いに係合して前記コネクタと前記短絡部材とを
固定する係合部がそれぞれ設けられているのがよい。

【００１４】また、好ましくは、前記短絡部材は、前記
金属製筐体に一体に設けられているのがよい。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施形態に係
るアース線の接続構造を示す分解斜視図であり、図２は
図１のアース線の接続構造の要部断面図であり、図３は
図１のアース線の接続構造の電気的構成を示す回路図で
ある。

【００１６】本実施形態では、所定のワイヤハーネスに
含まれる複数のアース線２１の一端部（末端部）に圧着
接続された接続端子２３が内部に挿入保持されたコネク
タ２４を、所定の車載用電気機器２５の車体へアース接
続された金属製筐体２７に取付けられたショートピン
（短絡部材）２９に接続することによって、各アース線
２１がショートピン２９および金属製筐体２７を介して
車体へアース接続されるとともに、コネクタ２４がショ
ートピン２９を介して電気機器２５の筐体２７に固定さ
れるようになっている。

【００１７】複数のアース線２１の他端部は、図３に示
されるように、車両に搭載される複数の電気機器（電装
品）ＡないしＤのアース回路にそれぞれ接続されてい
る。このような複数のアース線２１は、図示しない他の
電線とともに結束され所定のワイヤーハーネスを構成し
ている。

【００１８】ショートピン２９が設けられる対象となる
電気機器２５は、車体へアース接続された金属製筐体２
５によって外界からの電磁遮蔽が必要な電装品であれば
いずれの電装品でもよく、例えば、オーディ機器やエン
ジンコントロールユニット等が対象となる。なお、ここ
では、電気機器２５はオーディオ機器である。

【００１９】このオーディオ機器である電気機器２５
は、ダッシュボード中央部の機器搭載部に設置されるよ
うになっており、その金属製筐体２７を、車体に固定さ
れた取付金具（ブラケット）にネジ止め（ビスによる固
定）等により取付けることにより車体に固定されるよう
になっている。また、この取付け状態において、金属製
筐体２７は取付金具を介して車体と電気的に導通してお
り、車体へアース接続されている。なお、ここでは、金
属製筐体２７を取付金具を介して車体へアース接続する
ようにしたが、前述の図６のように、専用のアース線を
金属製筐体２７と車体との間に設けることによって金属
製筐体２７のアース接続を行ようにしてもよい。

【００２０】コネクタ２４は、樹脂成形により一体に形
成されており、前後に開口する複数の端子挿入孔２４ａ
と、側面部に設けられたロック部（係合部）２４ｂとを
備えている。各端子挿入孔２４ａ内には、アース線２１
に接続された接続端子２３が裏面側の開口部からそれぞ
れ挿入されて保持されている。

【００２１】ここで、接続端子２３と、この接続端子２
３に接続される後述するショートピン２９の挿入接続部
２９ｂとは、雌雄一組となっており、図２に示されるよ
うに、雌側の接続端子２３にショートピン２９の雄側の
挿入接続部２９ｂが内嵌されて連結接続されるようにな
っている。なお、ショートピン２９の挿入端子部２９ｂ
は、各端子挿入孔２９の前面側の開口部（端子受入口）
から挿入されるようになっている。

【００２２】ロック部２４ｂは、一端部がコネクタ２４
の前壁部に連なり、後端側の他端部が遊端部となった片
持ち梁形状を有しており、その側面から内方に押し込む
ような外力が加わると内方に撓むようになっている。そ
して、このロック部２４ｂのコネクタ２４の側面の一部
を構成する外周面には、外方に張り出すように係合凸部
２４ｃが形成されている。

【００２３】ショートピン２９は、所定の金属板から打
ち抜き、および折曲げ加工により一体に形成されてお
り、長尺状の略矩形板状の本体２９ａと、その本体２９
ａの上下（あるいは左右）の縁部に連設され、直角方向
に屈曲された複数の挿入端子部２９ｂと、本体２９ａの
上下（または左右）の縁部における挿入端子部２９ｂが
設けられない部分に連設された係合部２９ｃとを備えて
構成されている。

【００２４】係合部２９ｃは、断面形状が略Ｌ字形の形
状を有しており、本体２９ａから本体２９ａとほぼ平行
な方向に延びる第１部分２９ｄと、その第１部分２９ｄ
の先端部から直角方向に、すなわち挿入端子部２９ｂと
同方向に延びる第２部分２９ｅとからなっている。この
第２部分２９ｅには、コネクタ２４のロック部２４ｂの
係合凸部２４ｃと係合する係合孔２９ｆが設けられてい
る。

【００２５】本体２９ａの両端部には、このショートピ
ン２９をビス（ネジ）３１，３３により金属製筐体２７
に固定するための貫通孔が設けられており、これに対応
して、金属製筐体２７の側面には、ビス３１，３３がネ
ジ込まれて固定される貫通孔が設けられている。

【００２６】すなわち、ショートピン２９を金属製筐体
２７に取付けた状態では、金属製筐体２７の側面から、
ショートピン２９の挿入端子部２９ｂおよび係合部２９
ｃの第２部分２９ｅが垂直方向に突出するようになって
いる。また、ショートピン２９は、金属製筐体２７と電
気的に導通している。

【００２７】ショートピン２９とコネクタ２４との接続
は、ショートピン２９を金属製筐体２７に取付けた状態
で行われる。ショートピン２９の各挿入端子部２９ｂを
コネクタ３４の各端子挿入孔２４ａ内にその前面側の開
口部から挿入すると、これに伴って、各挿入端子部２９
ｂが各端子挿入孔２４ａ内に挿入保持されている各接続
端子２３と連結接続されるとともに、ショートピン２９
の係合部２９ｃの第２部分２９ｅがコネクタ２４のロッ
ク部２４ｂの係合凸部２４ｃに摺接し、ロック部２４ｂ
を内方に撓ませつつロック部２４ｂ上を進み、係合凸部
２４ｃが係合孔２９ｆに対向する位置でロック部２４ｂ
が撓んだ状態から外方に復帰して係合凸部２４ｃが係合
孔２９ｆ内に嵌まり込み、係合凸部２９ｃと係合孔２９
ｆとが係合する（図２参照）。

【００２８】これによって、図２および図３に示される
ように、各アース線２１がショートピン２９によって互
いに短絡接続されるとともに、ショートピン２９、金属
製筐体２７および電気機器２５の取付用の取付金具を介
して車体へアース接続されることとなり、また、これと
同時に、ロック部２４ｂと係合部２９ｃとの係合によっ
てコネクタ２９が金属製筐体２５の側面部に固定され
る。

【００２９】以上のように、本実施形態によれば、電気
機器２５の金属製筐体２７に取付けられたショートピン
２９の各挿入端子部２９ｂを、コネクタ２４の各端子挿
入孔２４ａ内に前面側から挿入し、各アース線２１の接
続端子２３と連結接続することにより、各アース線２１
がショートピン２９および金属製筐体２７を介して車体
へアース接続されるようになっているので、第１の従来
技術ように、電装品のアース回路に接続されたアース線
を車体へアース接続するための専用のアース線をワイヤ
ハーネス中に設ける必要がなく、ワイヤーハーネスの省
線化が図れる。

【００３０】また、コネクタ２４の端子挿入孔２４ａに
ショートピン２９の挿入端子部２９ｂを挿入されるのに
伴って、コネクタ２４のロック部２４ｂとショートピン
２９の係合部２９ｃが互いに係合し、コネクタ２４がシ
ョートピン２９を介して金属製筐体２５に固定されるよ
うになっているので、従来のようなショートピンのボル
ト固定等の煩雑な固定作業を必要とすることなく、コネ
クタ２４をワンタッチで強固に金属製筐体２７に固定す
ることができ、車両の組立工程の簡略化が図れる。

【００３１】さらに、コネクタ２４に第１の従来技術の
ようなカバー９を装着する必要がないので、部品点数を
削減することができ、この点においても、組立工程の簡
略化が図れる。

【００３２】なお、本実施形態では、ショートピン２９
の金属製筐体２７への固定をビス止めによって行ってい
るが、はめ込みによって行ってもよい。このはめ込みに
よる方法としては、例えば、ショートピン２９および金
属製筐体２５に互いに係合する係合部を設け、これらの
係合部を係合させて固定を行う方法等が考えられる。

【００３３】図４は、本発明の第２実施形態に係るアー
ス線の接続構造を示す斜視図である。本実施形態に係る
アース線の接続構造は、ショートピン２９を電気機器２
５の金属製筐体２７に一体に設けた点を除いて、前述の
第１実施形態に係るアース線の接続構造と実質的に同様
な構成であり、互いに対応する部分には同一の参照符号
を付して説明を省略する。

【００３４】本実施形態では、電気機器２５の金属製筐
体２７は、天板部２７ａと、その天板部２７ａ以外の部
分（ここでは、左右側板および底板を含む部分）２７ｂ
との少なくとも２つの部分（２７ａ，２７ｂ）から構成
されており、ショートピン２９はその天板部２７ａに一
体に設けられている。天板部２７ａは、ビス４１，４３
によってそれ以外の部分２７ｂと固定されるようになっ
ている。

【００３５】さらに詳細には、ショートピン２９は、天
板部２７ａの左右いずれかの縁部における側板方向に直
角に折曲げられた部分２７ｃの縁部に形成されており、
その部分２７ｃの所定形状に打ち抜かれた縁部を側板に
対して直角方向に折り曲げることにより、ショートピン
２９の複数の挿入端子部２９ｂおよび係合部２９ｃの第
２部分２９ｅに相当する部分が形成されている。この第
２部分２９ｃに相当する部分には、コネクタ２４のロッ
ク部２４ｂの係合凸部２４ｃと係合する係合孔２９ｆが
設けられている。なお、本実施形態に係るショートピン
２９では、係合部２９ｃには、第１部分２９ｄに相当す
る部分がない。

【００３６】このようなショートピン２９とコネクタ３
４との接続および固定の方向は、前述の第１実施形態の
場合と同様であるので、説明を省略する。

【００３７】なお、前述の第１実施形態に係るコネクタ
２４では複数の端子挿入孔２４ａが上下二段に配列され
た状態で設けられていたが、この第２実施形態に係るコ
ネクタ２４では、複数の端子挿入孔２４ａは２段ではな
く、一列に配列されて設けられている。

【００３８】以上のように、本実施形態よれば、ワイヤ
ハーネスの省線化、および組立工程の簡略化等の第１実
施形態と同様な効果が得られるとともに、ショートピン
２９が、金属製筐体２７に一体に設けられているので、
ショートピン２９を金属製筐体２７に取付けるための作
業を行う必要がなく、組立工程をさらに簡略化すること
ができるという効果が得られる。

【００３９】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車載用
電気機器の金属製筐体に設けられた短絡部材の挿入端子
部を、コネクタの端子挿入孔内に端子受入口から挿入
し、接続端子と連結接続することにより、アース線が短
絡部材および金属製筐体を介して車体へアース接続され
るようになっているので、第１の従来技術のように、電
装品のアース回路に接続されたアース線を車体へアース
接続するための専用のアース線をワイヤハーネス中に設
ける必要がなく、ワイヤーハーネスの省線化が図れる。

【００４０】また、コネクタの端子挿入孔に短絡部材の
挿入端子部を挿入されるのに伴って、コネクタが短絡部
材を介して車載用電気機器の金属製筐体に固定されるよ
うになっているので、ボルト固定等の煩雑なコネクタの
固定作業を行う必要がなく、車両の組立工程の簡略化が
図れる。

【００４１】さらに、コネクタに第１の従来技術のよう
なカバーを装着する必要がないので、部品点数を削減す
ることができ、この点においても、組立工程の簡略化が
図れる。

【００４２】請求項２に記載の発明によれば、コネクタ
および短絡部材には、挿入端子部の端子挿入孔への挿入
に伴って互いに係合してコネクタと短絡部材とを固定す
る係合部がそれぞれ設けられているので、コネクタを短
絡部材を介して金属製筐体にワンタッチで強固に固定す
ることができる。

【００４３】請求項３に記載の発明によれば、短絡部材
が、車載用電気機器の金属製筐体に一体に設けられてい
るので、短絡部材を金属製筐体に取り付けるための作業
を行う必要がなく、組立工程をさらに簡略化することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るアース線の接続構
造を示す分解斜視図である。

【図２】図１のアース線の接続構造の要部断面図であ
る。

【図３】図１のアース線の接続構造の電気的構成を示す
回路図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るアース線の接続構
造を示す斜視図である。

【図５】第１の従来技術に係るアース線の接続構造を示
す図である。

【図６】車載用電気機器の金属製筐体の一般的なアース
接続方法を示す図である。

【図７】図５に示される第１の従来技術に係るアース線
の接続構造と、図６に示されるアース方法との電気的構
成を示す回路図である。

【符号の説明】

２１ アース線 ２３ 接続端子 ２４ コネクタ ２４ａ 端子挿入孔 ２４ｂ ロック部 ２５，ＡないしＤ 電気機器 ２７ 金属製筐体 ２９ ショートピン ２９ｂ 挿入端子部 ２９ｃ 係合部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された電装品のアース回路に
   接続され、他の電線と所定のワイヤハーネスを構成して
   配索されるアース線を車体へアース接続するアース線の
   接続構造であって、 前記アース線の末端部に設けられた接続端子が内部に保
   持された端子挿入孔を有し、その端子挿入孔が所定の端
   子受入口を有するコネクタと、 車体へアース接続された金属製筐体を有する車載用電気
   機器の前記金属製筐体に、その金属製筐体と電気的に導
   通した状態で設けられ、前記コネクタの前記端子挿入孔
   に挿入される所定の挿入端子部を有する短絡部材と、を
   備え、 前記短絡部材の前記挿入端子部を、前記コネクタの前記
   端子挿入孔内に前記端子受入口から挿入し、前記接続端
   子と連結接続することにより、前記アース線が短絡部材
   および前記金属製筐体を介して車体へアース接続される
   とともに、前記コネクタが前記短絡部材を介して前記金
   属製筐体に固定されることを特徴とするアース線の接続
   構造。
2. 【請求項２】 前記コネクタおよび前記短絡部材には、
   前記挿入端子部の前記端子挿入孔への挿入に伴って互い
   に係合して前記コネクタと前記短絡部材とを固定する係
   合部がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項
   １に記載のアース線の接続構造。
3. 【請求項３】 前記短絡部材は、前記金属製筐体に一体
   に設けられていることを特徴とする請求項１または２に
   記載のアース線の接続構造。