JPH11301588A - 救命浮袋兼用の防舷体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特に小型の舟艇や船舶に有効で、船体同士ま
たは桟橋などとの接触衝突時の衝撃を緩衝して、乗員人
体や船体を損傷から保護でき、しかも落水した急場の乗
員遭難者に対して、即座に投与して救命浮袋の代用足り
得るフェンダ（防舷体）を提供する。 【解決手段】 フェンダ本体１１は左右一対と前後一対
の袋部よりなる矩形袋状であり、その矩形中央部の開口
が落水乗員４が胴部を挿入保持できる。フェンダ本体１
１はロープまたは引き綱５で船体１に繋止され、防舷体
として使用時は外舷に吊り下げ可能である。救命浮袋と
して使用に備え、フェンダ本体１１の適所数個所に、例
えば光反射鏡１６による位置確認手段を設けている。日
光や月光でその光反射鏡１６を乱反射などさせると、船
体１から落水乗員４の位置を明確に把握でき、早期救助
が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特にヨットクルー
ザ、パワーボートおよび小型漁船等の小型舟艇、船舶同
士による衝突、あるいは桟橋等への接岸時や離岸時の衝
撃を吸収して乗員や船体を損傷から保護するための緩衝
用フェンダ（防舷体）に係り、落水者に緊急投与される
救命浮袋に兼用可能なフェンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、船体同士の接触衝突、あるいは桟
橋や岸壁に接岸時の衝撃を緩衝して、乗員はもとより船
体外舷の損傷を保護するための船用防具の１つに、フェ
ンダ（Fender）がある。このフェンダには、船体の外舷
に取り付けてあるもの、桟橋や岸壁などに固定してある
もの、そして必要に応じて移動できるものなどがある。
材質には木材、索材、ゴム材およびプラスチック材など
が用いられ、丸棒形や球体形に形成されたものが一般的
である。

【０００３】一方、船舶には救命浮袋を含む各種保安救
命具の搭載が義務づけられている。小型舟艇や小型船舶
では、船上デッキの格納スペースに制約されることか
ら、救命浮袋などはキャビンや船底に収納されることが
多い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、航行中の船
体から乗員が落水した緊急時、迅速な応急が望まれる。
そうした急場の応急処置として、船上の身近な救命用具
を落水遭難者に投与することも窮余の策として適切であ
る。

【０００５】しかしながら、キャビンまたは船底に収納
された救命浮袋をデッキ上に取り上げて落水遭難者に投
与するまでには、かなりの手間と時間がかかる不都合が
ある。そうした急場にあって、デッキ上や外舷付近に設
備のフェンダを投与して救命浮袋の代用足り得れば好都
合である。ところが、従前からのフェンダの多くは、前
述のように丸棒形や球体形のために、海面等の水上に浮
遊はするが、落水遭難者にとってそれは浮力不足でしか
も形状的に保持しづらい。そのため、安心して身を任せ
にくいといった不具合がある。

【０００６】したがって、本発明の目的は、特に小型の
舟艇や船舶に有効で、船体同士または桟橋などとの接触
衝突時の衝撃を最大限緩衝して、乗員人体や船体を損傷
から保護でき、しかも落水した急場の乗員遭難者に対し
て、即座に投与して救命浮袋の代用足り得るフェンダを
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による救命浮袋兼
用のフェンダは、左右一対と前後一対の袋部よりなる矩
形袋状に成形され、その矩形中央部の開口が人体の胴部
を挿入保持できる大きさに形成されているフェンダ本体
を有し、このフェンダ本体はロープまたは引き綱で船体
に繋止されて外舷に吊り下げ可能となっており、またそ
の適所数個所に位置認識手段を設けて構成されている。

【０００８】係る構成によって、船体の外舷に吊り下げ
て用いるときは、他船や桟橋岸壁などとの接触衝撃を緩
衝して、乗員人体および船体を損傷から保護する。ま
た、船体から落水した乗員に対して、引き綱で繋止され
たフェンダ本体を投与し、落水乗員は矩形袋状のフェン
ダ本体の中央開口に自らの胴部を通して浮遊することが
できる。

【０００９】また、請求項２に記載の救命浮袋兼用の防
舷体は、前記フェンダ本体の矩形袋状の全体に空気が充
填されているとともに、さらに矩形袋状の要部に浮子と
なる発泡部材が充填されている。

【００１０】係る構成によって、落水者が発生した緊急
時に備えて、防舷体として通常使用時に不用意に空気が
抜けることで、突発的な落水事故に対応できなくなるこ
とを、抜けた空気に代わって発泡部材が浮子となり、救
命浮袋としての機能を損なわずに済む。

【００１１】また、請求項３に記載の救命浮袋兼用の防
舷体は、前記位置認識手段として、前記フェンダ本体に
貼着可能な光反射鏡または蛍光部材を用いている。

【００１２】係る構成によって、落水乗員に対して救命
浮袋として用いた際、光反射鏡が日光や月光によって乱
反射することで、船上から遭難者の位置を明確に把握す
ることができる。

【００１３】なお、本発明では、前記位置認識手段に付
帯するものとして、フェンダ本体の適所に照明弾、発煙
筒および警笛等アラーム音発生手段の少なくとも１つを
装備することにより、落水乗員はその装備を用いて自ら
の位置を船上側等に明確に告知させるのに有効である。

【００１４】また一方、請求項７に記載の救命浮袋兼用
の防舷体は、前記フェンダ本体が、小型舟艇の船尾の角
部に跨いで装着可能な大きさの矩形袋状となっている。

【００１５】これにより、従来のフェンダが丸棒形状や
球体形状で船体外舷の周りにおいてかなり多数を使用す
るのに対して、特に船尾（スターン）では、その角部に
回り込むようにして装備できるので、従来の設置数と比
べて半減できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明による救命浮袋兼用
のフェンダの実施の形態について、図面を参照して詳細
に説明する。

【００１７】図１および図２は、本実施の形態によるフ
ェンダ１０を装着したパワーボートの船体外観を示すそ
の側面図とフェンダ単体を示す斜視図である。船体（ハ
ル）１の多くは、例えばガラス繊維を主たる補強材とす
る強化プラスチック（ＦＲＰ）製である。そうした船体
１の両側外舷、船首（バウ）および船尾（スターン）な
ど数カ所において、フェンダ１０が吊り下げられる形で
配置されている。

【００１８】外舷へのフェンダ１０の吊り下げには、デ
ッキ上のクリートと呼ばれるロープやシートを結索する
止め金具２が利用される。ただし、通常航行中は風圧抵
抗や体裁を配慮して、フェンダ１０をデッキ上に収容し
ておく場合が多い。

【００１９】そこで、フェンダ１０は、図２に示す独特
の形状に形成されている。フェンダ本体１１は全体が矩
形枠状の袋体である。すなわち、矩形袋体の左右両側に
一対の円柱部１２を有し、これら円柱部１２間に横渡し
されるように上下一対のつなぎ部１３を設けてなってい
る。

【００２０】このフェンダ本体１１は、材質に樹脂ゴム
材や布などの適宜素材で矩形袋体に成形され、内部には
空気を所要圧に充填してある。また、係るフェンダ１０
は、防舷体として本来の用途の他、救命浮袋として代用
する本発明の重要な用途がある。そのため、常用時、不
意の空気抜けによって救命浮袋の機能を損なわないよ
う、矩形袋体の要所要所に発泡ウレタンや発泡スチロー
ルなどの発泡素材を浮き子として充填してある。

【００２１】また、フェンダ本体１１の両側円柱部１２
では、柱両端にそれぞれ掛止フック１４が設けられ、こ
こにロープ３を繋ぎ止めて上記デッキ上のクリート２に
吊り下げられるようになっている。また、両側の円柱部
１２に水平方向へ張り出して一対の把持アーム１５が設
けられ、後述する救命浮袋として使用する際、落水遭難
者がその一対の把持アーム１５を保持できるようになっ
ている。

【００２２】さらに、フェンダ本体１１では、その表側
と裏側の両面でその適所数個所、例えば両側の円柱部１
２の表裏側と、上下のつなぎ部１３の表裏側のそれぞれ
に反射鏡１６が貼着などして設けてある。この反射鏡１
６は、救命浮袋として海上などにフェンダ１０を投与し
て浮遊させた際、それを乱反射などさせてフェンダ１０
の存在位置を船上から明確に確認できる効果を狙ったも
のである。

【００２３】そうしたフェンダ１０の位置確認の効果を
得るうえで、反射鏡１６に代えて、発光塗料を塗布した
蛍光板や蛍光材料を用いることも可能である。または、
構造的に複雑化するが、点滅式や点灯式の救急信号ラン
プも有効であろう。

【００２４】次に、以上の構成による本実施の形態のフ
ェンダ１０について、その使用形態の一例を図３を参照
しつつ図１および図２を用いて説明する。

【００２５】海上航行中、他船との衝突が予測される緊
急時、あるいは桟橋接岸時などにあっては、船体１の外
舷数個所でフェンダ１０を吊り下げ、衝撃を緩衝して乗
員人体や船体を損傷から保護する。

【００２６】図１に示すように、特に桟橋接岸時や離岸
時において、船体１の船尾スターンの角部が接触し易
い。それに対応して本実施の形態によるフェンダ１０は
矩形袋体であるので、その１個（図中、符号１０Ａで示
す）を用いて船尾スターンの角部を跨ぐようにセットす
る。それによって、船尾スターンの角部における接触時
の衝撃力を有効に緩衝することができる。

【００２７】このような用い方によって、従来の丸棒形
や球体形によるフェンダの設置個数と比較すれば、本実
施の形態のフェンダ１０はその半数の設置で済み、しか
も有効に緩衝できる利点がある。

【００２８】一方、海上航行中などにあって、船体１か
ら乗員の一名４が落水事故に遭遇した場合、その急場に
即座に対応して、デッキ上または外舷に備わっているフ
ェンダ１０の１つもしくは複数個を素早くその落水乗員
４に対して投与する。投与されたフェンダ１０には、船
体１から相応の長さの引き綱５が繋止されている。

【００２９】投与された落水乗員４は、その投与された
フェンダ１０をキャッチし、矩形袋体の中央開口に自ら
の上半身を入れることができる。また、落水乗員４は、
自らの両手でフェンダ本体１１の両側の円柱部１２に設
けた把持アーム１５を握り、極めて安定した姿勢でフェ
ンダ１０に我身を任せて浮遊することができる。

【００３０】その間、船上の他の乗員は、フェンダ本体
１１の反射鏡１６が波間で日光や月明かり、あるいは船
上からのサーチライトの光で乱反射することにより、遭
難した落水乗員４の所在を確認できる。所在の確認に併
せて、船上からは引き綱５を手繰り寄せて救助する。

【００３１】なお、本実施の形態においては、フェンダ
本体１１に位置確認用の反射鏡１６を設けた構造が開示
されている。しかし、構造上の問題や製造コストの許容
される範囲内であれば、落水乗員４がそのフェンダ１０
をキャッチした後、船体１に向けて照明弾や発煙筒を発
射したり、あるいはアラーム音を発生できる設備が付帯
してあればなお一層好ましい。そうした照明弾やアラー
ム音は夜間海上での落水事故にとってより有効な救助手
段となる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明による救命
浮袋兼用のフェンダは、特に小型の舟艇や船舶に有効
で、船体同士または桟橋などとの接触衝突時の衝撃を最
大限緩衝して、乗員人体や船体を損傷から保護でき、し
かも落水した急場の乗員遭難者に対して、即座に投与し
て救命浮袋の代用足り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による救命浮袋兼用のフェ
ンダを船体数カ所に装備した小型舟艇の外観を示す側面
図である。

【図２】本実施の形態によるフェンダ単体を示す斜視図
である。

【図３】本実施の形態のフェンダを救命浮袋に用いて落
水乗員を救助する態様を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ クリート ３ 吊り下げシート ４ 落水乗員 ５ 救助引き綱 １０ フェンダ（防舷体） １５ 救命浮袋として使用時の把持アーム １６ 反射鏡

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右一対と前後一対の袋部よりなる矩形袋
   状に成形され、その矩形中央部の開口が人体の胴部を挿
   入保持できる大きさに形成されているフェンダ本体を有
   し、このフェンダ本体はロープまたは引き綱で船体に繋
   止されて外舷に吊り下げ可能となっており、またその適
   所数個所に位置認識手段を設けてなっていることを特徴
   とする救命浮袋兼用の防舷体。
2. 【請求項２】前記フェンダ本体の矩形袋状の全体に空気
   が充填されているとともに、さらに矩形袋状の要部に浮
   子となる発泡部材が充填されていることを特徴とする請
   求項１に記載の救命浮袋兼用の防舷体。
3. 【請求項３】前記フェンダ本体における左右一対の袋部
   のそれぞれに、落水乗員が両手で把持可能なアームを設
   けてなっていることを特徴とする請求項１または２に記
   載の救命浮袋兼用の防舷体。
4. 【請求項４】前記左右一対の袋部がフェンダ本体の浮体
   主部となっており、前記前後一対の袋部はその浮体主部
   である左右一対間を横渡しに連結しているつなぎ部であ
   ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の救
   命浮袋兼用の防舷体。
5. 【請求項５】前記位置認識手段が、前記フェンダ本体に
   貼着可能な光反射鏡または蛍光部材であることを特徴と
   する請求項１に記載の救命浮袋兼用の防舷体。
6. 【請求項６】前記位置認識手段が、前記光反射鏡または
   蛍光部材の他に、照明弾、発煙筒およびアラーム音発生
   手段の少なくとも１つを付帯していることを特徴とする
   請求項５に記載の救命浮袋兼用の防舷体。
7. 【請求項７】前記フェンダ本体が、小型舟艇の船尾の角
   部に跨いで装着可能な大きさの矩形袋状となっているこ
   とを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の救命浮
   袋兼用の防舷体。