JPH11301986A - リフトトラック - Google Patents
リフトトラックInfo
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- JPH11301986A JPH11301986A JP10129537A JP12953798A JPH11301986A JP H11301986 A JPH11301986 A JP H11301986A JP 10129537 A JP10129537 A JP 10129537A JP 12953798 A JP12953798 A JP 12953798A JP H11301986 A JPH11301986 A JP H11301986A
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Landscapes
- Handcart (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 プランジャポンプ（４０）周辺の外形
構造の簡略化によって清潔で意匠感良好な屋内向け構造
を構成でき、またプランジャポンプ（４０）取付け強度
を確保する。 【解決手段】 左右マスト（２）を介して荷台（１）を
昇降自在に取付けるリフトトラックにおいて、左右の前
輪（４）を設ける左右の前フレーム（６）後端部に左右
マスト（２）を立設させ、左右の前フレーム（６）後端
部を連結させる台フレーム（３）にリフトシリンダ（３
０）を立設させると共に、左右の後輪（５）を設ける左
右の後フレーム（７）前端部を左右マスト（２）に固定
させ、左右の後フレーム（７）にポンプフレーム（３
８）の左右両端部を固定させ、プランジャポンプ（４
０）及び油タンク（４２）を一体固定させる油路ベース
（４１）を前記ポンプフレーム（３８）の下向き開口形
中空部（４３）に下方から内挿固定させたことを特徴と
する。
構造の簡略化によって清潔で意匠感良好な屋内向け構造
を構成でき、またプランジャポンプ（４０）取付け強度
を確保する。 【解決手段】 左右マスト（２）を介して荷台（１）を
昇降自在に取付けるリフトトラックにおいて、左右の前
輪（４）を設ける左右の前フレーム（６）後端部に左右
マスト（２）を立設させ、左右の前フレーム（６）後端
部を連結させる台フレーム（３）にリフトシリンダ（３
０）を立設させると共に、左右の後輪（５）を設ける左
右の後フレーム（７）前端部を左右マスト（２）に固定
させ、左右の後フレーム（７）にポンプフレーム（３
８）の左右両端部を固定させ、プランジャポンプ（４
０）及び油タンク（４２）を一体固定させる油路ベース
（４１）を前記ポンプフレーム（３８）の下向き開口形
中空部（４３）に下方から内挿固定させたことを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は荷台に荷物を積んで
昇降させたり運搬するリフトトラックに関する。
昇降させたり運搬するリフトトラックに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】従来、マストに昇降自
在に装設させる荷台と、前記マストを支持させる前後輪
を備え、油圧リフトシリンダによって荷台を上昇させて
荷物の積降し作業を行っているが、前後輪を配設させる
台フレーム上面に油路ベースを固定させ、前記リフトシ
リンダ及びプランジャポンプなどを油路ベースに一体固
定させ、リフトシリンダ外周に油タンクを取付けている
から、油路ベース上面のプランジャポンプ周辺の外形構
造が複雑になって塵などが堆積し易く、掃除など保守作
業の簡略化を容易に図り得ず、清潔で意匠感良好な屋内
向けの構造を容易に得られない等の問題がある。また、
マストなどの部品を鉄材料によって形成して低コスト化
を図っていたから、長期使用によって塗装が剥れたり、
汚れが落ちにくくなる不具合があると共に、自重の軽量
化による取扱い操作性の向上などを容易に図り得ない等
の問題がある。
在に装設させる荷台と、前記マストを支持させる前後輪
を備え、油圧リフトシリンダによって荷台を上昇させて
荷物の積降し作業を行っているが、前後輪を配設させる
台フレーム上面に油路ベースを固定させ、前記リフトシ
リンダ及びプランジャポンプなどを油路ベースに一体固
定させ、リフトシリンダ外周に油タンクを取付けている
から、油路ベース上面のプランジャポンプ周辺の外形構
造が複雑になって塵などが堆積し易く、掃除など保守作
業の簡略化を容易に図り得ず、清潔で意匠感良好な屋内
向けの構造を容易に得られない等の問題がある。また、
マストなどの部品を鉄材料によって形成して低コスト化
を図っていたから、長期使用によって塗装が剥れたり、
汚れが落ちにくくなる不具合があると共に、自重の軽量
化による取扱い操作性の向上などを容易に図り得ない等
の問題がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、左右
マストを介して荷台を昇降自在に取付けるリフトトラッ
クにおいて、左右の前輪を設ける左右の前フレーム後端
部に左右マストを立設させ、左右の前フレーム後端部を
連結させる台フレームにリフトシリンダを立設させると
共に、左右の後輪を設ける左右の後フレーム前端部を左
右マストに固定させ、左右の後フレームにポンプフレー
ムの左右両端部を固定させ、プランジャポンプ及び油タ
ンクを一体固定させる油路ベースを前記ポンプフレーム
の下向き開口形中空部に下方から内挿固定させたもの
で、前フレーム及びマスト及び台フレーム及び後フレー
ムの各端部と端面の接合によって連結部外形状の簡略化
を容易に行い得ると共に、ポンプフレームに油路ベース
を内挿させてプランジャポンプ及び油タンクを取付ける
から、プランジャポンプ上面側周辺をポンプフレームに
よって遮閉し得、プランジャポンプ周辺の外形構造の簡
略化によって清潔で意匠感良好な屋内向け構造を容易に
構成し得、また後フレームとポンプフレームの連結によ
ってプランジャポンプ取付け強度を容易に確保し得るも
のである。
マストを介して荷台を昇降自在に取付けるリフトトラッ
クにおいて、左右の前輪を設ける左右の前フレーム後端
部に左右マストを立設させ、左右の前フレーム後端部を
連結させる台フレームにリフトシリンダを立設させると
共に、左右の後輪を設ける左右の後フレーム前端部を左
右マストに固定させ、左右の後フレームにポンプフレー
ムの左右両端部を固定させ、プランジャポンプ及び油タ
ンクを一体固定させる油路ベースを前記ポンプフレーム
の下向き開口形中空部に下方から内挿固定させたもの
で、前フレーム及びマスト及び台フレーム及び後フレー
ムの各端部と端面の接合によって連結部外形状の簡略化
を容易に行い得ると共に、ポンプフレームに油路ベース
を内挿させてプランジャポンプ及び油タンクを取付ける
から、プランジャポンプ上面側周辺をポンプフレームに
よって遮閉し得、プランジャポンプ周辺の外形構造の簡
略化によって清潔で意匠感良好な屋内向け構造を容易に
構成し得、また後フレームとポンプフレームの連結によ
ってプランジャポンプ取付け強度を容易に確保し得るも
のである。
【０００４】また、荷台、マスト、前フレーム、台フレ
ーム、後フレーム、ポンプフレームを軽合金材料によっ
て形成して各々の接合面をボルト止め固定させたもの
で、前記荷台及びマスト及び各フレームを軽合金製にし
たから、錆止め並びに美感維持用の塗装を不要にし、長
期使用によって塗装が剥れたり汚れる従来不具合をなく
し得、清潔で意匠感良好な外形を長期間維持し得ると共
に、従来の鉄製に比べて自重の軽量化による取扱い操作
性の向上などを容易に図り得るものである。
ーム、後フレーム、ポンプフレームを軽合金材料によっ
て形成して各々の接合面をボルト止め固定させたもの
で、前記荷台及びマスト及び各フレームを軽合金製にし
たから、錆止め並びに美感維持用の塗装を不要にし、長
期使用によって塗装が剥れたり汚れる従来不具合をなく
し得、清潔で意匠感良好な外形を長期間維持し得ると共
に、従来の鉄製に比べて自重の軽量化による取扱い操作
性の向上などを容易に図り得るものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて詳述する。図１は全体の分解斜視図、図２は全体の
側面図、図３は同平面図、図４はリフトシリンダ部の側
面図、図５は油路ベース部の側面図であり、荷物を載せ
る荷台（１）と、荷台（１）を昇降自在に装設させる左
右一対のマスト（２）と、マスト（２）を略垂直に立設
させる台フレーム（３）と、左右一対の前後輪（４）
（５）を軸支させる左右一対の前及び後フレーム（６）
（７）を、アルミニュウム軽合金製の角形の柱材によっ
て形成するもので、略平行な上下フレーム（８）（９）
両端に左右側板（１０）をボルト（１１）止め固定さ
せ、下フレーム（９）及び側板（１０）に左右水平フレ
ーム（１２）後端部をボルト（１３）止め固定させ、左
右水平フレーム（１２）前端に連結板（１４）をボルト
（１５）止め固定させ、前記荷台（１）を形成すると共
に、合成樹脂製のテーブル（１６）を水平フレーム（１
２）上面に着脱自在に載置させる。
いて詳述する。図１は全体の分解斜視図、図２は全体の
側面図、図３は同平面図、図４はリフトシリンダ部の側
面図、図５は油路ベース部の側面図であり、荷物を載せ
る荷台（１）と、荷台（１）を昇降自在に装設させる左
右一対のマスト（２）と、マスト（２）を略垂直に立設
させる台フレーム（３）と、左右一対の前後輪（４）
（５）を軸支させる左右一対の前及び後フレーム（６）
（７）を、アルミニュウム軽合金製の角形の柱材によっ
て形成するもので、略平行な上下フレーム（８）（９）
両端に左右側板（１０）をボルト（１１）止め固定さ
せ、下フレーム（９）及び側板（１０）に左右水平フレ
ーム（１２）後端部をボルト（１３）止め固定させ、左
右水平フレーム（１２）前端に連結板（１４）をボルト
（１５）止め固定させ、前記荷台（１）を形成すると共
に、合成樹脂製のテーブル（１６）を水平フレーム（１
２）上面に着脱自在に載置させる。
【０００６】さらに、前フレーム（６）前端に車軸板
（１７）をボルト（１８）止め固定させ、車軸板（１
７）に車軸（１９）を介して前輪（４）を回転自在に軸
支させ、また前フレーム（６）後部内側面に台フレーム
（３）両側端面を接合させてボルト（２０）止め固定さ
せると共に、前フレーム（６）後部上面にマスト（２）
下端面を接合させてボルト（２１）止め固定させ、左右
マスト（２）上端間にアルミニュウム合金製天板（２
２）を固定させ、マスト（２）の内側ガイド溝に荷台
（１）のガイドローラ（２３）を摺動自在に嵌入させ、
マスト（２）に沿わせて荷台（１）を略垂直に昇降させ
る。
（１７）をボルト（１８）止め固定させ、車軸板（１
７）に車軸（１９）を介して前輪（４）を回転自在に軸
支させ、また前フレーム（６）後部内側面に台フレーム
（３）両側端面を接合させてボルト（２０）止め固定さ
せると共に、前フレーム（６）後部上面にマスト（２）
下端面を接合させてボルト（２１）止め固定させ、左右
マスト（２）上端間にアルミニュウム合金製天板（２
２）を固定させ、マスト（２）の内側ガイド溝に荷台
（１）のガイドローラ（２３）を摺動自在に嵌入させ、
マスト（２）に沿わせて荷台（１）を略垂直に昇降させ
る。
【０００７】また、左右マスト（２）上部背面に押し引
き操作用ハンドル（２４）を固定させ、左右マスト
（２）中間部背面に横桟（２５）を固定させ、アルミニ
ュウム合金製の四角筒形のシリンダケース（２６）上部
を横桟（２５）にチェン受（２７）を介して固定させ、
着脱自在なキャップ（２８）によってシリンダケース
（２６）上端部にシリンダ頭（２９）を嵌合固定させ、
リフトシリンダ（３０）上端及びピストンロッド（３
１）をシリンダ頭（２９）を介して取付けると共に、ピ
ストンロッド（３１）上端にスプロケット（３２）を回
転自在に軸支させ、下フレーム（９）及びチェン受（２
７）にボルト（３３）によって両端を固定させるロード
チェン（３４）中間をスプロケット（３２）に掛け回す
と共に、台フレーム（３）の左右幅略中央の上面にシリ
ンダ台（３５）をボルト（３６）止め固定させ、シリン
ダ台（３５）上面にリフトシリンダ（３０）下端を固定
させ、またシリンダ台（３５）にシリンダケース（２
６）下端を嵌着させ、台フレーム（３）にリフトシリン
ダ（３０）を立設させ、ピストンロッド（３１）の上下
動によって荷台（１）を昇降させるように構成してい
る。
き操作用ハンドル（２４）を固定させ、左右マスト
（２）中間部背面に横桟（２５）を固定させ、アルミニ
ュウム合金製の四角筒形のシリンダケース（２６）上部
を横桟（２５）にチェン受（２７）を介して固定させ、
着脱自在なキャップ（２８）によってシリンダケース
（２６）上端部にシリンダ頭（２９）を嵌合固定させ、
リフトシリンダ（３０）上端及びピストンロッド（３
１）をシリンダ頭（２９）を介して取付けると共に、ピ
ストンロッド（３１）上端にスプロケット（３２）を回
転自在に軸支させ、下フレーム（９）及びチェン受（２
７）にボルト（３３）によって両端を固定させるロード
チェン（３４）中間をスプロケット（３２）に掛け回す
と共に、台フレーム（３）の左右幅略中央の上面にシリ
ンダ台（３５）をボルト（３６）止め固定させ、シリン
ダ台（３５）上面にリフトシリンダ（３０）下端を固定
させ、またシリンダ台（３５）にシリンダケース（２
６）下端を嵌着させ、台フレーム（３）にリフトシリン
ダ（３０）を立設させ、ピストンロッド（３１）の上下
動によって荷台（１）を昇降させるように構成してい
る。
【０００８】さらに、図３、図５、図６に示す如く、マ
スト（２）の下端背面及び前フレーム（６）後端面に後
フレーム（７）前面を接合させてボルト（３７）止め固
定させ、またアルミニュウム合金製のポンプフレーム
（３８）両端部を左右の後フレーム（７）に嵌合させて
ボルト（３９）止め固定させると共に、前記リフトシリ
ンダ（３０）を駆動するプランジャポンプ（４０）を四
角形油路ベース（４１）底面に下向きに一体固定させ、
油路ベース（４１）側面に油タンク（４２）を一体固定
させ、端面逆Ｕ字形の前記ポンプフレーム（３８）の下
向き開口形中空部（４３）に下方側から油路ベース（４
１）を嵌挿させてボルト（４４）止め固定させ、油タン
ク（４２）をポンプフレーム（３８）に内設させ、プラ
ンジャポンプ（４０）を下方に突設させている。また、
油路ベース（４１）に支点板（４５）を一体固定させ、
プランジャポンプ（４０）を早送り（大ストローク）作
動させる早送レバー（４６）を支点板（４５）に支点軸
（４７）を介して軸支させ、プランジャポンプ（４０）
を遅送り（小ストローク）作動させる遅送レバー（４
８）を早送レバー（４６）に支点軸（４９）を介して軸
支させ、遅送レバー（４８）に設ける加圧ローラ（５
０）をプランジャポンプ（４０）のピストン（５１）に
当接させると共に、フック（５２）を固定したポンピン
グ足踏ハンドル（５３）を遅送レバー（４８）に方向転
換自在に取付け、ハンドル（５３）の方向転換（軸芯回
り１８０度回転）によってフック（５２）を早送レバー
（４６）に係合または離脱させ、ハンドル（５３）操作
によってリフトシリンダ（３０）を高速または低速で駆
動するように構成している。
スト（２）の下端背面及び前フレーム（６）後端面に後
フレーム（７）前面を接合させてボルト（３７）止め固
定させ、またアルミニュウム合金製のポンプフレーム
（３８）両端部を左右の後フレーム（７）に嵌合させて
ボルト（３９）止め固定させると共に、前記リフトシリ
ンダ（３０）を駆動するプランジャポンプ（４０）を四
角形油路ベース（４１）底面に下向きに一体固定させ、
油路ベース（４１）側面に油タンク（４２）を一体固定
させ、端面逆Ｕ字形の前記ポンプフレーム（３８）の下
向き開口形中空部（４３）に下方側から油路ベース（４
１）を嵌挿させてボルト（４４）止め固定させ、油タン
ク（４２）をポンプフレーム（３８）に内設させ、プラ
ンジャポンプ（４０）を下方に突設させている。また、
油路ベース（４１）に支点板（４５）を一体固定させ、
プランジャポンプ（４０）を早送り（大ストローク）作
動させる早送レバー（４６）を支点板（４５）に支点軸
（４７）を介して軸支させ、プランジャポンプ（４０）
を遅送り（小ストローク）作動させる遅送レバー（４
８）を早送レバー（４６）に支点軸（４９）を介して軸
支させ、遅送レバー（４８）に設ける加圧ローラ（５
０）をプランジャポンプ（４０）のピストン（５１）に
当接させると共に、フック（５２）を固定したポンピン
グ足踏ハンドル（５３）を遅送レバー（４８）に方向転
換自在に取付け、ハンドル（５３）の方向転換（軸芯回
り１８０度回転）によってフック（５２）を早送レバー
（４６）に係合または離脱させ、ハンドル（５３）操作
によってリフトシリンダ（３０）を高速または低速で駆
動するように構成している。
【０００９】上記から明らかなように、左右マスト
（２）を介して荷台（１）を昇降自在に取付けるリフト
トラックにおいて、左右の前輪（４）を設ける左右の前
フレーム（６）後端部に左右マスト（２）を立設させ、
左右の前フレーム（６）後端部を連結させる台フレーム
（３）にリフトシリンダ（３０）を立設させると共に、
左右の後輪（５）を設ける左右の後フレーム（７）前端
部を左右マスト（２）に固定させ、左右の後フレーム
（７）にポンプフレーム（３８）の左右両端部を固定さ
せ、プランジャポンプ（４０）及び油タンク（４２）を
一体固定させる油路ベース（４１）を前記ポンプフレー
ム（３８）の下向き開口形中空部（４３）に下方から内
挿固定させている。そして、前フレーム（６）及びマス
ト（２）及び台フレーム（３）及び後フレーム（７）の
各端部と端面の接合によって連結部外形状の簡略化を行
うと共に、ポンプフレーム（３８）に油路ベース（４
１）を内挿させてプランジャポンプ（４０）及び油タン
ク（４２）を取付け、プランジャポンプ（４０）上面側
周辺をポンプフレーム（３８）によって遮閉し、プラン
ジャポンプ（４０）周辺の外形構造の簡略化によって清
潔で意匠感良好な屋内向け構造を構成し、また後フレー
ム（７）とポンプフレーム（３８）の連結によってプラ
ンジャポンプ（４０）取付け強度を確保するように構成
している。
（２）を介して荷台（１）を昇降自在に取付けるリフト
トラックにおいて、左右の前輪（４）を設ける左右の前
フレーム（６）後端部に左右マスト（２）を立設させ、
左右の前フレーム（６）後端部を連結させる台フレーム
（３）にリフトシリンダ（３０）を立設させると共に、
左右の後輪（５）を設ける左右の後フレーム（７）前端
部を左右マスト（２）に固定させ、左右の後フレーム
（７）にポンプフレーム（３８）の左右両端部を固定さ
せ、プランジャポンプ（４０）及び油タンク（４２）を
一体固定させる油路ベース（４１）を前記ポンプフレー
ム（３８）の下向き開口形中空部（４３）に下方から内
挿固定させている。そして、前フレーム（６）及びマス
ト（２）及び台フレーム（３）及び後フレーム（７）の
各端部と端面の接合によって連結部外形状の簡略化を行
うと共に、ポンプフレーム（３８）に油路ベース（４
１）を内挿させてプランジャポンプ（４０）及び油タン
ク（４２）を取付け、プランジャポンプ（４０）上面側
周辺をポンプフレーム（３８）によって遮閉し、プラン
ジャポンプ（４０）周辺の外形構造の簡略化によって清
潔で意匠感良好な屋内向け構造を構成し、また後フレー
ム（７）とポンプフレーム（３８）の連結によってプラ
ンジャポンプ（４０）取付け強度を確保するように構成
している。
【００１０】また、荷台（１）、マスト（２）、前フレ
ーム（６）、台フレーム（３）、後フレーム（７）、ポ
ンプフレーム（３８）を軽合金材料によって形成して各
々の接合面をボルト止め固定させ、前記荷台（１）及び
マスト（２）及び各フレーム（３）（６）（７）（３
８）を軽合金製にし、錆止め並びに美感維持用の塗装を
不要にし、長期使用によって塗装が剥れたり汚れる従来
不具合をなくし、清潔で意匠感良好な外形を長期間維持
させると共に、従来の鉄製に比べて自重の軽量化による
取扱い操作性の向上などを図るように構成している。
ーム（６）、台フレーム（３）、後フレーム（７）、ポ
ンプフレーム（３８）を軽合金材料によって形成して各
々の接合面をボルト止め固定させ、前記荷台（１）及び
マスト（２）及び各フレーム（３）（６）（７）（３
８）を軽合金製にし、錆止め並びに美感維持用の塗装を
不要にし、長期使用によって塗装が剥れたり汚れる従来
不具合をなくし、清潔で意匠感良好な外形を長期間維持
させると共に、従来の鉄製に比べて自重の軽量化による
取扱い操作性の向上などを図るように構成している。
【００１１】さらに、図５、図７に示す如く、プランジ
ャポンプ（４０）と油タンク（４２）を接続する吸込バ
ルブ（５４）と、プランジャポンプ（４０）とリフトシ
リンダ（３０）を接続させる吐出バルブ（５５）と、上
昇荷重調整バルブ（５６）と、圧抜レバー（５７）操作
によってリフトシリンダ（３０）を油タンク（４２）に
短終させる圧抜バルブ（５８）を、油路ベース（４１）
内部に組込むと共に、前記シリンダ台（３５）と油路ベ
ース（４１）に設けるカプラ（５９）（６０）を介して
油管（６１）を接続させ、油路ベース（４１）をリフト
シリンダ（３０）に前記油管（６１）を介して接続させ
ている。
ャポンプ（４０）と油タンク（４２）を接続する吸込バ
ルブ（５４）と、プランジャポンプ（４０）とリフトシ
リンダ（３０）を接続させる吐出バルブ（５５）と、上
昇荷重調整バルブ（５６）と、圧抜レバー（５７）操作
によってリフトシリンダ（３０）を油タンク（４２）に
短終させる圧抜バルブ（５８）を、油路ベース（４１）
内部に組込むと共に、前記シリンダ台（３５）と油路ベ
ース（４１）に設けるカプラ（５９）（６０）を介して
油管（６１）を接続させ、油路ベース（４１）をリフト
シリンダ（３０）に前記油管（６１）を介して接続させ
ている。
【００１２】
【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、左右マスト（２）を介して荷台（１）を昇降自在に
取付けるリフトトラックにおいて、左右の前輪（４）を
設ける左右の前フレーム（６）後端部に左右マスト
（２）を立設させ、左右の前フレーム（６）後端部を連
結させる台フレーム（３）にリフトシリンダ（３０）を
立設させると共に、左右の後輪（５）を設ける左右の後
フレーム（７）前端部を左右マスト（２）に固定させ、
左右の後フレーム（７）にポンプフレーム（３８）の左
右両端部を固定させ、プランジャポンプ（４０）及び油
タンク（４２）を一体固定させる油路ベース（４１）を
前記ポンプフレーム（３８）の下向き開口形中空部（４
３）に下方から内挿固定させたもので、前フレーム
（６）及びマスト（２）及び台フレーム（３）及び後フ
レーム（７）の各端部と端面の接合によって連結部外形
状の簡略化を容易に行うことができると共に、ポンプフ
レーム（３８）に油路ベース（４１）を内挿させてプラ
ンジャポンプ（４０）及び油タンク（４２）を取付ける
から、プランジャポンプ（４０）上面側周辺をポンプフ
レーム（３８）によって遮閉でき、プランジャポンプ
（４０）周辺の外形構造の簡略化によって清潔で意匠感
良好な屋内向け構造を容易に構成でき、また後フレーム
（７）とポンプフレーム（３８）の連結によってプラン
ジャポンプ（４０）取付け強度を容易に確保できるもの
である。
は、左右マスト（２）を介して荷台（１）を昇降自在に
取付けるリフトトラックにおいて、左右の前輪（４）を
設ける左右の前フレーム（６）後端部に左右マスト
（２）を立設させ、左右の前フレーム（６）後端部を連
結させる台フレーム（３）にリフトシリンダ（３０）を
立設させると共に、左右の後輪（５）を設ける左右の後
フレーム（７）前端部を左右マスト（２）に固定させ、
左右の後フレーム（７）にポンプフレーム（３８）の左
右両端部を固定させ、プランジャポンプ（４０）及び油
タンク（４２）を一体固定させる油路ベース（４１）を
前記ポンプフレーム（３８）の下向き開口形中空部（４
３）に下方から内挿固定させたもので、前フレーム
（６）及びマスト（２）及び台フレーム（３）及び後フ
レーム（７）の各端部と端面の接合によって連結部外形
状の簡略化を容易に行うことができると共に、ポンプフ
レーム（３８）に油路ベース（４１）を内挿させてプラ
ンジャポンプ（４０）及び油タンク（４２）を取付ける
から、プランジャポンプ（４０）上面側周辺をポンプフ
レーム（３８）によって遮閉でき、プランジャポンプ
（４０）周辺の外形構造の簡略化によって清潔で意匠感
良好な屋内向け構造を容易に構成でき、また後フレーム
（７）とポンプフレーム（３８）の連結によってプラン
ジャポンプ（４０）取付け強度を容易に確保できるもの
である。
【００１３】また、荷台（１）、マスト（２）、前フレ
ーム（６）、台フレーム（３）、後フレーム（７）、ポ
ンプフレーム（３８）を軽合金材料によって形成して各
々の接合面をボルト止め固定させたもので、前記荷台
（１）及びマスト（２）及び各フレーム（３）（６）
（７）（３８）を軽合金製にしたから、錆止め並びに美
感維持用の塗装を不要にし、長期使用によって塗装が剥
れたり汚れる従来不具合をなくすことができ、清潔で意
匠感良好な外形を長期間維持できると共に、従来の鉄製
に比べて自重の軽量化による取扱い操作性の向上などを
容易に図ることができるものである。
ーム（６）、台フレーム（３）、後フレーム（７）、ポ
ンプフレーム（３８）を軽合金材料によって形成して各
々の接合面をボルト止め固定させたもので、前記荷台
（１）及びマスト（２）及び各フレーム（３）（６）
（７）（３８）を軽合金製にしたから、錆止め並びに美
感維持用の塗装を不要にし、長期使用によって塗装が剥
れたり汚れる従来不具合をなくすことができ、清潔で意
匠感良好な外形を長期間維持できると共に、従来の鉄製
に比べて自重の軽量化による取扱い操作性の向上などを
容易に図ることができるものである。
【図１】全体の分解斜視図。
【図２】全体の側面図。
【図３】同平面図。
【図４】リフトシリンダ部の側面図。
【図５】油路ベース部の側面図。
【図６】図５の分解説明図。
【図７】油圧回路図。
（１） 荷台 （２） マスト （３） 台フレーム （４） 前輪 （５） 後輪 （６） 前フレーム （７） 後フレーム （３０） リフトシリンダ （３８） ポンプフレーム （４０） プランジャポンプ （４１） 油路ベース （４２） 油タンク （４３） ポンプフレームの中空部
Claims (2)
- 【請求項１】 左右マストを介して荷台を昇降自在に取
付けるリフトトラックにおいて、左右の前輪を設ける左
右の前フレーム後端部に左右マストを立設させ、左右の
前フレーム後端部を連結させる台フレームにリフトシリ
ンダを立設させると共に、左右の後輪を設ける左右の後
フレーム前端部を左右マストに固定させ、左右の後フレ
ームにポンプフレームの左右両端部を固定させ、プラン
ジャポンプ及び油タンクを一体固定させる油路ベースを
前記ポンプフレームの下向き開口形中空部に下方から内
挿固定させたことを特徴とするリフトトラック。 - 【請求項２】 荷台、マスト、前フレーム、台フレー
ム、後フレーム、ポンプフレームを軽合金材料によって
形成して各々の接合面をボルト止め固定させたことを特
徴とする請求項１に記載のリフトトラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10129537A JP2897011B1 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | リフトトラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10129537A JP2897011B1 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | リフトトラック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2897011B1 JP2897011B1 (ja) | 1999-05-31 |
| JPH11301986A true JPH11301986A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=15011982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10129537A Expired - Fee Related JP2897011B1 (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | リフトトラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897011B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006122992A3 (es) * | 2005-05-19 | 2007-09-20 | Tecnologia En Sist S De Elevac | Elevador |
-
1998
- 1998-04-22 JP JP10129537A patent/JP2897011B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006122992A3 (es) * | 2005-05-19 | 2007-09-20 | Tecnologia En Sist S De Elevac | Elevador |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2897011B1 (ja) | 1999-05-31 |
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