JPH11301992A - タイヤ積込車及びタイヤ積込方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来では、古タイヤをトラック荷台に積み込
む際に、全て作業員の人力で行っていたので重労働とな
り、しかも積み込み作業に長時間を要し且つ複数の作業
員が必要であった。 【解決手段】 前後に移動可能な車体１と、該車体１の
前方に延出する長尺の棒状体であってタイヤＴの穴Ｔａ
を外嵌合させた状態で順次複数本のタイヤＴを掛止し得
る掛止棒４と、該掛止棒４の基端部４１を支持する取付
台３と、該取付台３を掛止棒４とともに上下に昇降させ
得るリフト装置２とを備え、地上付近において水平姿勢
の掛止棒４に順次複数本のタイヤを掛止するだけで、後
は機械力で積み込み作業が行えるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、多数の古タイヤ
をトラック荷台の収容室に積み込むためのタイヤ積込車
及びタイヤ積込方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の解体工場や修理工場においては、
車両の解体やタイヤの取り替え等に伴って多数の古タイ
ヤ（以下、単にタイヤという）が発生するが、このタイ
ヤは、タイヤ回収業者に引き取られて処理される。

【０００３】ところで、このようなタイヤは、多数本を
トラックに積み込んで回収されるが、従来では、タイヤ
の積み込みに際して、人手により１本づつトラック荷台
上に積み込んでいた。その際、一般に、トラック荷台上
への積み込みのための作業員と、トラック荷台上に積み
込まれたタイヤを高く積み上げる作業員の２人で行って
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、タイヤは１
本当たりかなりの重量があって、地上からトラック荷台
上に持ち上げる作業、あるいはトラック荷台上で積み上
げる作業等が重労働となり、非力な作業員には不向きな
作業であった。又、タイヤを１本づつトラック荷台上に
積み込む方法では作業能率が悪く、トラック荷台の一杯
分のタイヤ（トラック荷台の大きさにもよるが１台で７
００〜８００本のタイヤを積載できる）を積み込むのに
長時間が必要であった。さらに、従来では、タイヤを回
収するのに、トラック荷台上への積み込みとトラック荷
台上での積み上げとに作業員が２人必要となり、人件費
が高くつくという問題もあった。

【０００５】本願発明は、上記した従来の問題点に鑑
み、簡単に且つ短時間で多数本のタイヤをトラック荷台
に積み込み得るようにすることを目的としてなされたも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。

【０００７】本願請求項１の発明 本願請求項１の発明は、多数のタイヤをトラック荷台の
収容室内に積み込むためのタイヤ積込車を対象にしてい
る。尚、タイヤ回収用のトラック荷台には、その周囲に
かなりの高さ（上端が地上から２ｍ程度の高さ）の側壁
が立設されていて、その収容室に多数本（トラック荷台
の大きさにもよるが最大で７００〜８００本程度）のタ
イヤを積み込み得るようになっている。

【０００８】この請求項１のタイヤ積込車は、前後に移
動可能な車体と、該車体の前方に延出する長尺の棒状体
であってタイヤの穴を外嵌合させた状態で順次複数本の
タイヤを掛止し得る掛止棒と、該掛止棒の基端部を支持
する取付台と、該取付台を掛止棒とともに上下に昇降さ
せ得るリフト装置とを備えている。

【０００９】このタイヤ積込車では、車体及びリフト装
置として例えばフォークリフト車のフォーク部分を除去
した構造のものが使用可能である。そして、車体は地上
を走行でき、又リフト装置は掛止棒を水平姿勢のままで
所定高さ範囲に亘って上下動させ得るようになってい
る。

【００１０】このタイヤ積込車に使用される掛止棒は、
例えばトラック荷台の全幅と同程度かそれよりやや長い
（１６０〜１８０cm程度）長さを有している。この掛止
棒の基端部は取付台に連結されている。そして、この掛
止棒には、水平姿勢状態において１本に８〜１０本程度
のタイヤを掛止できるようになっている。

【００１１】本願請求項２の発明 本願請求項２の発明は、上記請求項１のタイヤ積込車に
おいて、掛止棒を取付台に対して水平方向に向く使用位
置と上方に立ち起こした格納位置との間で変位せしめ得
るようにしている。尚、掛止棒は、その基端部を横向き
の軸で取付台に枢着して、車体の前部において角度約９
０°の範囲で上下に揺動し得るようにするとよい。

【００１２】本願請求項３の発明 本願請求項３の発明は、請求項１又は２のタイヤ積込車
において、掛止棒を取付台に対してタイヤの直径より大
きい間隔をもち且つ同高さ位置において複数本平行に取
付けている。この場合、複数本の掛止棒をそれぞれ基端
部寄りにおいて連結しておくとよい。

【００１３】本願請求項４の発明 本願請求項４の発明は、上記請求項１から３のうちのい
ずれか１項のタイヤ積込車を使用して行われるタイヤ積
込方法を対象にしている。

【００１４】そして、この請求項４のタイヤ積込方法
は、地上付近において水平方向に向けた長尺の掛止棒の
一端から複数本のタイヤの各穴を順次外嵌合させて掛止
棒に複数本のタイヤを掛止し、そのタイヤを掛止した掛
止棒を、該タイヤ下面がトラック荷台の収容室の側壁の
上端より上方に越える高さまで持ち上げ、且つ該全タイ
ヤが収容室の内幅内の直上方に位置するように水平移動
させ、さらに各タイヤの下部が前記収容室の側壁上端よ
り下方に位置するまで降下させるように移動させた後、
掛止棒を水平方向外方に引き抜くことにより、該掛止棒
に掛止されていた各タイヤを側壁内面に衝合させながら
収容室内に落下させるようにする。

【００１５】このタイヤ積込方法において、各タイヤを
掛止棒に掛止させる作業は、地上付近において水平姿勢
の掛止棒の一端から順次タイヤの穴を外嵌合させるだけ
でよいので、該タイヤを地上からさほど（又は全く）持
ち上げることなく行える。又、掛止棒に掛止した複数本
のタイヤは、掛止棒を水平姿勢のままリフト装置で上動
させることでタイヤ下面がトラック荷台の側壁上端を越
える高さまで持ち上げることができる。そして、タイヤ
を掛止した掛止棒を持ち上げた状態で、該掛止棒に掛止
している全部のタイヤがトラック荷台の収容室の内幅内
の直上方に位置するまで車体を前進走行させる。次に、
リフト装置を降下操作して掛止棒が側壁上端に近接する
まで下降させる。この状態では、掛止棒に掛止されてい
るタイヤの下部がトラック荷台の収容室内において側壁
上端より下方まで降下している。そして、その状態で、
車体を後退方向に走行させて、掛止棒を水平方向外方に
引き抜く。すると、掛止棒に掛止されていたタイヤは、
収容室内において側壁内面に衝合するので、掛止棒先端
側のタイヤから順次自動的に収容室内に落下する（収容
される）ようになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１〜図５を参照して本願の実施
形態を説明すると、この実施形態のタイヤ積込車は、図
５に示すように複数本（例えば２０本程度）のタイヤ
Ｔ，Ｔ・・を一まとめにしてトラック荷台１１の収容室
１２内に積み込むためのものである。そして、このタイ
ヤ積込車は、自走式の車体１と、該車体の前面部に設け
たリフト装置２と、該リフト装置２によって昇降せしめ
られる取付台３と、該取付台３の前面に取付けた長尺の
掛止棒４とを備えている。

【００１７】タイヤ積込車の車体１は、運転室からハン
ドル操作及びアクセル操作で走行せしめられる。尚、こ
の車体１の駆動源は、バッテリーでもエンジンでもよ
い。

【００１８】リフト装置２は、車体１の前面部に立設さ
れた左右２本の固定支柱２１，２１と、該各固定支柱２
１，２１に対してそれぞれ上下にスライド自在な２本の
スライド支柱２２，２２と、該両スライド支柱２２，２
２を上下にスライドさせる伸縮シリンダ２３（左右に２
本ある）と、両スライド支柱２２，２２に対して上下に
スライド自在な枠体２４と、スライド支柱２２，２２の
上下動に伴って枠体２４を上下動させるスプロケット２
５及びチエン２６とで構成されている。固定支柱２１，
２１は、かなりの長さ（例えば２ｍ程度）を有してい
る。このリフト装置２は、伸縮シリンダ２３の全縮小状
態では、図１〜図３に示すように枠体２４がかなり下方
まで降下しており、又伸縮シリンダ２３を伸長させる
と、各スライド支柱２２，２２が上昇するのに伴ってチ
エン２６により枠体２４が伸縮シリンダの伸長量の２倍
の量だけ上昇するようになっている。そして、このリフ
ト装置２では、伸縮シリンダ２３を大きく伸長させるこ
とで図５にに示すように枠体２４をトラック荷台１１の
側壁上端１４よりかなり上方まで上昇させ得るようにな
っている。例えば、伸縮シリンダ２３の最伸長状態で
は、後述する掛止棒４の基端部４１を取付けているブラ
ケット３１の高さが地面から2.5〜３ｍ程度の高さとな
るようにしている。

【００１９】リフト装置２の枠体２４の前面には、取付
台３が固定されている。この取付台３には、左右に所定
間隔（例えば７０〜１００cm程度の間隔）をもって２つ
のブラケット３１，３１が設けられている。

【００２０】掛止棒４は、この実施形態では２本使用さ
れている。尚、他の実施形態では、掛止棒４を３〜４本
使用することも可能である。この各掛止棒４，４には、
例えば１６０〜１８０cm程度の長さを有し且つ強度のあ
る棒材（例えば鋼管製）が使用されている。この各掛止
棒４，４は、その各基端部４１，４１をそれぞれ取付台
３の各ブラケット３１，３１部分に軸３２，３２で枢着
し、取付台３に対して両掛止棒４，４が平行状態で上下
に揺動し得るようにしている。尚、この各掛止棒４，４
間には、７０〜１００cm程度の間隔を有しており、左右
の掛止棒４，４に掛止される各タイヤＴ，Ｔが衝合しな
いようにしている。又、各掛止棒４，４の基端部寄り
は、図２及び図３に示すように連結棒４２で連結されて
いる。

【００２１】この各掛止棒４，４は、図１及び図２に示
す上方に立ち起こした格納位置と、図３及び図４に示す
水平方向に向く使用位置との間の角度約９０°の範囲で
上下に揺動せしめ得る。又、図１及び図２に示す掛止棒
の格納状態では、該各掛止棒４，４が枠体２４に設けた
それぞれ２つ１組のブラケット２８，２８間に嵌入する
ようになっている。そして、掛止棒の格納状態におい
て、該各ブラケット２８，２８先端部のピン穴２９にロ
ックピン５，５を挿通させることにより、各掛止棒４，
４を格納位置で位置保持（ロック）し得るようにしてい
る。他方、図３及び図４に示す掛止棒の使用状態では、
各掛止棒４，４の基端部４１，４１の下面が取付台３の
各受台３３，３３の上面に衝合するようになっており、
該各掛止棒４，４が水平姿勢より下方に下がらないよう
になっている。又、各掛止棒４，４の使用状態（水平姿
勢状態）において、取付台３側の各ブラケット３１，３
１に設けたピン穴３４，３４にそれぞれ上記ロックピン
５，５を差込むことにより、掛止棒４，４の不用意な跳
ね上がりを防止し得るようにしている。

【００２２】この実施形態のタイヤ積込車を使用したタ
イヤ積込方法は、次の〜の順序で行われる。尚、車
両の解体工場や修理工場においては、多数の古タイヤが
発生し、それらのタイヤが１箇所にまとめて保管されて
いる。

【００２３】 まず、タイヤ積込車をタイヤ保管場所
に移動させ、リフト装置２の枠体２４を最下動位置まで
降下させた状態で各掛止棒４，４を図３及び図４に示す
使用位置にセットする。この状態では、各掛止棒４，４
が地面から例えば４０〜６０cm程度の高さ位置で水平方
向に向いている。

【００２４】 そして、各掛止棒４，４の一端（自由
側端）から順次タイヤＴの穴Ｔａを外嵌合させて各掛止
棒４，４に複数本づつ（例えば１０本づつ）のタイヤ
Ｔ，Ｔ・・を掛止する。この場合、掛止棒４を、接地さ
せたタイヤの穴Ｔａの上縁より低位置まで降下させてい
ると、タイヤの下面を接地させたままで（タイヤを持ち
上げないで）そのタイヤ穴Ｔａを掛止棒４に外嵌合させ
ることができる。又、この状態では、掛止棒４に掛止さ
れている各タイヤＴ，Ｔ・・の全体幅が、図５に示すト
ラック荷台１１の収容室１２の内幅（両側壁１３，１３
間の間隔）より短くなっている。尚、左右両側の掛止タ
イヤＴ，Ｔ上に跨がって別のタイヤＴ，Ｔ（図３）を載
せることもできる。

【００２５】 次に、図３の状態（タイヤ掛止状態）
で、このタイヤ積込車をタイヤを積み込むべきトラック
の近傍まで走行させ、そこでリフト装置２によりタイヤ
掛止状態の掛止棒４を水平姿勢のままで上動させる。そ
のとき、掛止棒４の掛止されているタイヤＴの下面がト
ラック荷台１１の側壁上端１４（図５）を越える高さま
で上昇させる。

【００２６】 続いて、図５に示すように、車体１を
トラック荷台１１側に前進させて、掛止棒４に掛止され
ている全部のタイヤＴ，Ｔ・・を収容室１２の左右内幅
内の直上方に位置させる。

【００２７】 次に、リフト装置２の伸縮シリンダ２
３を所定長さだけ縮小させて、掛止棒４に掛止されてい
るタイヤＴの下部が側壁１３の上端１４より下方に位置
するまで降下させる（図５に鎖線図示するように枠体２
４′、取付台３′、掛止棒４′、タイヤＴ′の状態）。

【００２８】 その後、図５の鎖線図示状態において
車体１を矢印Ａで示すように後退させると、掛止棒４′
が水平方向外方に引き抜かれ、そのとき該掛止棒４′に
掛止されていた各タイヤＴ′，Ｔ′・・が側壁１３の内
面に衝合し、該各タイヤＴ′，Ｔ′・・が順次掛止棒
４′から外れて矢印Ｂで示すように自動的に収容室１２
内に落下するようになる。

【００２９】以下、同様に上記〜の作業を繰り返し
て行い、所要本数のタイヤをトラック荷台１１に積み込
む。

【００３０】このように、本願実施形態のタイヤ積込車
を使用すると、タイヤＴを掛止棒４に掛止する作業の外
はすべて機械力で行える。又、上記のタイヤ掛止作業
は地上付近で行えるので、タイヤＴをさほどの高さまで
（あるいは全く）持ち上げる必要がなく、従って比較的
軽作業で行える。さらに、トラック荷台１１の収容室１
２内にタイヤを積み込む際には、上記のように、各タ
イヤを収容室１２の上方から落下させるので、トラック
荷台１１上でのタイヤ積み上げ作業は不要となる。又、
このタイヤ積込車を使用すると、上記〜の１回当た
りの作業で２０本程度のタイヤＴ，Ｔ・・を一度に積み
込むことができるので作業能率がよくなり、しかも１人
の作業員で全部の作業を行うことができる。尚、このタ
イヤ積込車は、その保管時あるいは運搬時等において掛
止棒４を格納姿勢に位置させておけば、該掛止棒４が長
尺であってもさほど邪魔にならない。

【００３１】

【発明の効果】次に、本願発明の効果を説明する。

【００３２】本願請求項１及び４の発明の効果 本願請求項１のタイヤ積込車及び請求項４のタイヤ積込
方法では、次のような効果がある。 (ａ) タイヤＴ，Ｔ・・を掛止棒４に掛止する際に地上
付近において行えるので、タイヤをさほど高くまで（あ
るいは全く）持ち上げる必要がなく、従来のように人手
によりトラック荷台上に積み込む場合より軽作業で行え
る。 (ｂ) 掛止棒４に各タイヤを掛止させた後のタイヤ積み
込み作業は全て機械力で行えるので、人手による労力が
不要となる。 (ｃ) 一度に多数本のタイヤＴ，Ｔ・・を積み込むこと
ができるので、作業能率が良好となる（作業時間を短く
できる）。 (ｄ) 各タイヤはトラック荷台１１の収容室１２の上方
から落下させるので、トラック荷台１１上でのタイヤ積
み上げ作業が不要となる。

【００３３】(ｅ) タイヤを掛止棒４に掛止する作業か
ら、多数のタイヤをトラック荷台１１上に積み上げるま
での全作業を１人の作業員で行え、人件費を節約でき
る。

【００３４】本願請求項２の効果 本願請求項２は、請求項１のタイヤ積込車において、掛
止棒４を取付台３に対して水平方向に向く使用位置と上
方に立ち起こした格納位置との間で変位せしめ得るよう
にしている。従って、この請求項２のタイヤ積込車で
は、保管時あるいは運搬時等において掛止棒４を格納姿
勢に位置させておけば、該掛止棒４が長尺であってもさ
ほど邪魔にならない。

【００３５】本願請求項３の効果 本願請求項３は、請求項１又は２のタイヤ積込車におい
て、掛止棒４を取付台３に対してタイヤＴの直径より大
きい間隔をもち且つ同高さ位置において複数本平行に取
付けている。従って、タイヤの積み込み作業を複数列同
時に行うことができ、作業効率がさらに向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願実施形態のタイヤ積込車の側面図である。

【図２】図１のタイヤ積込車の左側面図である。

【図３】図１からの状態変化図である。

【図４】図３の一部拡大斜視図である。

【図５】図３からの状態変化図である。

【符号の説明】

１は車体、２はリフト装置、３は取付台、４は掛止棒、
５はロックピン、１１はトラック荷台、１２は収容室、
１３は収容室の側壁、１４は側壁上端、３２は軸、４１
は掛止棒基端部、Ｔはタイヤ（古タイヤ）、Ｔａはタイ
ヤ穴である。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数のタイヤ（Ｔ，Ｔ・・）をトラック
   荷台（１１）の収容室（１２）内に積み込むためのタイ
   ヤ積込車であって、前後に移動可能な車体（１）と、該
   車体（１）の前方に延出する長尺の棒状体であってタイ
   ヤ（Ｔ）の穴（Ｔａ）を外嵌合させた状態で順次複数本
   のタイヤ（Ｔ，Ｔ・・）を掛止し得る掛止棒（４）と、
   該掛止棒（４）の基端部（４１）を支持する取付台
   （３）と、該取付台（３）を掛止棒（４）とともに上下
   に昇降させ得るリフト装置（２）とを備えたことを特徴
   とするタイヤ積込車。
2. 【請求項２】 請求項１において、掛止棒（４）は、取
   付台（３）に対して水平方向に向く使用位置と上方に立
   ち起こした格納位置との間で変位せしめ得るようにした
   ことを特徴とするタイヤ積込車。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、掛止棒（４）
   は、取付台（３）に対してタイヤ（Ｔ）の直径より大き
   い間隔をもち且つ同高さ位置において複数本平行に取付
   けたことを特徴とするタイヤ積込車。
4. 【請求項４】 請求項１から３のうちのいずれか１項の
   タイヤ積込車を使用して行うタイヤ積込方法であって、
   地上付近において水平方向に向けた長尺の掛止棒（４）
   の一端から複数本のタイヤ（Ｔ，Ｔ・・）の各穴（Ｔ
   ａ）を順次外嵌合させて前記掛止棒（４）に複数本のタ
   イヤ（Ｔ，Ｔ・・）を掛止し、そのタイヤを掛止した掛
   止棒（４）を、該タイヤ下面がトラック荷台の収容室
   （１２）の側壁（１３）の上端（１４）より上方に越え
   る高さまで持ち上げ、且つ該全タイヤが前記収容室（１
   ２）の内幅内の直上方に位置するように水平移動させ、
   さらに各タイヤの下部が前記収容室（１２）の側壁上端
   （１４）より下方に位置するまで降下させるように移動
   させた後、前記掛止棒（４）を水平方向外方に引き抜く
   ことにより、該掛止棒（４）に掛止されていた各タイヤ
   （Ｔ，Ｔ・・）を前記側壁（１３）内面に衝合させなが
   ら前記収容室（１２）内に落下させるようにしたことを
   特徴とするタイヤ積込方法。