JPH11306471A - 緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法 - Google Patents
緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法Info
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- JPH11306471A JPH11306471A JP10121662A JP12166298A JPH11306471A JP H11306471 A JPH11306471 A JP H11306471A JP 10121662 A JP10121662 A JP 10121662A JP 12166298 A JP12166298 A JP 12166298A JP H11306471 A JPH11306471 A JP H11306471A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両等で発生した衝突事故等を所定の受付セ
ンター等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通
信が可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御
方法を提供する。 【解決手段】 衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地
局ならびに通信回線網を介して受付センターと通信回線
が接続される移動電話端末をデータモードにして固有の
識別データと環境データの送信を開始し、固有の識別デ
ータと環境データの送信後に終了コードを送信し、受付
センターにおける終了コードの受信確認後に移動電話端
末を音声モードに切り換える。
ンター等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通
信が可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御
方法を提供する。 【解決手段】 衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地
局ならびに通信回線網を介して受付センターと通信回線
が接続される移動電話端末をデータモードにして固有の
識別データと環境データの送信を開始し、固有の識別デ
ータと環境データの送信後に終了コードを送信し、受付
センターにおける終了コードの受信確認後に移動電話端
末を音声モードに切り換える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両等で発生し
た衝突事故等を所定の受付センター等に自動的に通報す
る緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法に関す
る。
た衝突事故等を所定の受付センター等に自動的に通報す
る緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両が関連した事故が発生し
た場合には、通常はこの車両の運転者や同乗者等が電話
連絡によって警察や救急に通報する。近年では、この通
報時間を短縮するために、事故の発生を、予め設定され
た受付センターに自動通報するための様々なシステムが
考えられている。
た場合には、通常はこの車両の運転者や同乗者等が電話
連絡によって警察や救急に通報する。近年では、この通
報時間を短縮するために、事故の発生を、予め設定され
た受付センターに自動通報するための様々なシステムが
考えられている。
【０００３】この場合、既存の電話網を利用すると、経
済的にも早期普及の点でも有利である。その反面、他の
通信に影響を与えないようにするため、既存システムを
変更することはできない。
済的にも早期普及の点でも有利である。その反面、他の
通信に影響を与えないようにするため、既存システムを
変更することはできない。
【０００４】上述のような自動通報では、受付センター
に対しては、予め送信側に記録されている定型情報を用
いて状況を通報する場合が多い。ところが、さらに詳細
な情報を必要とする場合も多く、事故当事者からの情報
収集を必要とすることも多い。
に対しては、予め送信側に記録されている定型情報を用
いて状況を通報する場合が多い。ところが、さらに詳細
な情報を必要とする場合も多く、事故当事者からの情報
収集を必要とすることも多い。
【０００５】従来において、携帯電話等の移動電話装置
を用いてデータ通信を行った場合、データ通信から音声
通信への切り換えに際しては、一度回線を切断するか、
あるいは移動電話端末側がデータキャリアの断を検出し
て音声通信に切り換えられるまで待機する必要があっ
た。
を用いてデータ通信を行った場合、データ通信から音声
通信への切り換えに際しては、一度回線を切断するか、
あるいは移動電話端末側がデータキャリアの断を検出し
て音声通信に切り換えられるまで待機する必要があっ
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図５は、こういった従
来技術における処理の流れを示すフローチャートであ
る。図５に示す例では、最終データが送信されたと判断
したあと（矢印Ａ）、移動電話端末側は待機状態にな
る。
来技術における処理の流れを示すフローチャートであ
る。図５に示す例では、最終データが送信されたと判断
したあと（矢印Ａ）、移動電話端末側は待機状態にな
る。
【０００７】この間に、受付センター側で最終データで
あることを判断し、その後に受付センター側から送出す
るデータキャリアを断にする。移動電話端末側でこれを
検出したとき（矢印Ｂ）に、音声通信モードへ切り換え
が行われる。
あることを判断し、その後に受付センター側から送出す
るデータキャリアを断にする。移動電話端末側でこれを
検出したとき（矢印Ｂ）に、音声通信モードへ切り換え
が行われる。
【０００８】このように従来の技術では、待機時間が存
在する。このため、できるだけ早く状況を伝える必要が
ある緊急通報に際しても、通報時間が長くなってしまう
という欠点があった。
在する。このため、できるだけ早く状況を伝える必要が
ある緊急通報に際しても、通報時間が長くなってしまう
という欠点があった。
【０００９】この発明は、このような背景の下になされ
たもので、車両等で発生した衝突事故等を所定の受付セ
ンター等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通
信が可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御
方法を提供することを目的としている。
たもので、車両等で発生した衝突事故等を所定の受付セ
ンター等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通
信が可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御
方法を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載の発明にあっては、衝撃検知手
段が衝撃を検知すると固有の識別データと環境データの
送信を開始するデータ送信制御手段を具備し、基地局な
らびに通信回線網を介して受付センターと通信回線が接
続される移動電話端末に接続され、データモードでの前
記移動電話端末による前記固有の識別データと前記環境
データの送信後に終了コードを送信し、前記受付センタ
ーにおける前記終了コードの受信確認後に前記移動電話
端末を音声モードに切り換えることを特徴とする。ま
た、請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載
の緊急通報装置では、前記通信回線網は、公衆電話回線
網であることを特徴とする。また、請求項３に記載の発
明にあっては、請求項１または請求項２の何れかに記載
の緊急通報装置では、前記固有の識別データを記憶する
とともに外部から与えられる前記環境データを読み込み
蓄積する記憶手段を具備し、前記衝撃検知手段が衝撃を
検知したか否かを繰り返し監視し、前記衝撃検知手段が
衝撃を検知していない場合には前記外部から与えられる
環境データを逐次読み込み前記記憶手段に蓄積すること
を特徴とする。また、請求項４に記載の発明にあって
は、請求項３に記載の緊急通報装置では、前記外部から
与えられる環境データは、車両の速度データを検出する
車速検出手段から与えられ、前記衝撃検知手段は前記車
両に取り付けられることを特徴とする。また、請求項５
に記載の発明にあっては、請求項３に記載の緊急通報装
置では、前記外部から与えられる環境データは、車両の
制動データを検出する制動検出手段から与えられ、前記
衝撃検知手段は前記車両に取り付けられることを特徴と
する。また、請求項６に記載の発明にあっては、請求項
３に記載の緊急通報装置では、前記外部から与えられる
環境データは、車両の速度データを検出する車速検出手
段と当該車両の制動データを検出する制動検出手段とか
ら与えられ、前記衝撃検知手段は前記車両に取り付けら
れることを特徴とする。また、請求項７に記載の発明に
あっては、衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局な
らびに通信回線網を介して受付センターと通信回線が接
続される移動電話端末をデータモードにして固有の識別
データと環境データの送信を開始し、前記固有の識別デ
ータと前記環境データの送信後に終了コードを送信し、
前記受付センターにおける前記終了コードの受信確認後
に前記移動電話端末を音声モードに切り換えることを特
徴とする。また、請求項８に記載の発明にあっては、衝
撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局ならびに公衆電
話回線網を介して受付センターと通信回線が接続される
移動電話端末をデータモードにして固有の識別データと
環境データの送信を開始し、前記固有の識別データと前
記環境データの送信後に終了コードを送信し、前記受付
センターにおける前記終了コードの受信確認後に前記移
動電話端末を音声モードに切り換えることを特徴とす
る。また、請求項９に記載の発明にあっては、請求項７
または請求項８の何れかに記載の緊急通報装置の制御方
法では、前記衝撃検知手段が衝撃を検知したか否かを繰
り返し監視し、前記衝撃検知手段が衝撃を検知していな
い場合には外部から与えられる環境データを逐次読み込
み記憶手段に蓄積することを特徴とする。また、請求項
１０に記載の発明にあっては、請求項７ないし請求項９
の何れかに記載の緊急通報装置の制御方法では、車両の
速度データを検出する車速検出手段と当該車両の制動デ
ータを検出する制動検出手段とから前記環境データを与
え、前記衝撃検知手段を前記車両に取り付けることを特
徴とする。
ために、請求項１に記載の発明にあっては、衝撃検知手
段が衝撃を検知すると固有の識別データと環境データの
送信を開始するデータ送信制御手段を具備し、基地局な
らびに通信回線網を介して受付センターと通信回線が接
続される移動電話端末に接続され、データモードでの前
記移動電話端末による前記固有の識別データと前記環境
データの送信後に終了コードを送信し、前記受付センタ
ーにおける前記終了コードの受信確認後に前記移動電話
端末を音声モードに切り換えることを特徴とする。ま
た、請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載
の緊急通報装置では、前記通信回線網は、公衆電話回線
網であることを特徴とする。また、請求項３に記載の発
明にあっては、請求項１または請求項２の何れかに記載
の緊急通報装置では、前記固有の識別データを記憶する
とともに外部から与えられる前記環境データを読み込み
蓄積する記憶手段を具備し、前記衝撃検知手段が衝撃を
検知したか否かを繰り返し監視し、前記衝撃検知手段が
衝撃を検知していない場合には前記外部から与えられる
環境データを逐次読み込み前記記憶手段に蓄積すること
を特徴とする。また、請求項４に記載の発明にあって
は、請求項３に記載の緊急通報装置では、前記外部から
与えられる環境データは、車両の速度データを検出する
車速検出手段から与えられ、前記衝撃検知手段は前記車
両に取り付けられることを特徴とする。また、請求項５
に記載の発明にあっては、請求項３に記載の緊急通報装
置では、前記外部から与えられる環境データは、車両の
制動データを検出する制動検出手段から与えられ、前記
衝撃検知手段は前記車両に取り付けられることを特徴と
する。また、請求項６に記載の発明にあっては、請求項
３に記載の緊急通報装置では、前記外部から与えられる
環境データは、車両の速度データを検出する車速検出手
段と当該車両の制動データを検出する制動検出手段とか
ら与えられ、前記衝撃検知手段は前記車両に取り付けら
れることを特徴とする。また、請求項７に記載の発明に
あっては、衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局な
らびに通信回線網を介して受付センターと通信回線が接
続される移動電話端末をデータモードにして固有の識別
データと環境データの送信を開始し、前記固有の識別デ
ータと前記環境データの送信後に終了コードを送信し、
前記受付センターにおける前記終了コードの受信確認後
に前記移動電話端末を音声モードに切り換えることを特
徴とする。また、請求項８に記載の発明にあっては、衝
撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局ならびに公衆電
話回線網を介して受付センターと通信回線が接続される
移動電話端末をデータモードにして固有の識別データと
環境データの送信を開始し、前記固有の識別データと前
記環境データの送信後に終了コードを送信し、前記受付
センターにおける前記終了コードの受信確認後に前記移
動電話端末を音声モードに切り換えることを特徴とす
る。また、請求項９に記載の発明にあっては、請求項７
または請求項８の何れかに記載の緊急通報装置の制御方
法では、前記衝撃検知手段が衝撃を検知したか否かを繰
り返し監視し、前記衝撃検知手段が衝撃を検知していな
い場合には外部から与えられる環境データを逐次読み込
み記憶手段に蓄積することを特徴とする。また、請求項
１０に記載の発明にあっては、請求項７ないし請求項９
の何れかに記載の緊急通報装置の制御方法では、車両の
速度データを検出する車速検出手段と当該車両の制動デ
ータを検出する制動検出手段とから前記環境データを与
え、前記衝撃検知手段を前記車両に取り付けることを特
徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明について説明する。
図１は、本発明の一実施の形態にかかる緊急通報装置１
の構成例を示すブロック図である。図中の２は、固定デ
ータメモリ２１と随時データメモリ２２とからなるメモ
リである。
図１は、本発明の一実施の形態にかかる緊急通報装置１
の構成例を示すブロック図である。図中の２は、固定デ
ータメモリ２１と随時データメモリ２２とからなるメモ
リである。
【００１２】この固定データメモリ２１には、後述する
車両の形式や所有者等の固定情報ＳF4が定期的に入力さ
れ、蓄積される。一方随時データメモリ２２には、車速
センサが３３が出力する車速情報Ｄ33や制動センサ３４
が出力する制動情報Ｄ34（何れも後述）等の随時情報Ｓ
R5が随時入力され蓄積される。
車両の形式や所有者等の固定情報ＳF4が定期的に入力さ
れ、蓄積される。一方随時データメモリ２２には、車速
センサが３３が出力する車速情報Ｄ33や制動センサ３４
が出力する制動情報Ｄ34（何れも後述）等の随時情報Ｓ
R5が随時入力され蓄積される。
【００１３】３はデータ信号制御部である。このデータ
信号制御部３には、メモリ２に蓄積されているデータ信
号ＳD6と後述する衝撃センサ３２からの情報信号ＳI7と
が入力され、これらの入力信号を制御し、後述する無線
電話装置３５との間で情報信号ＳO8をやり取りする。
信号制御部３には、メモリ２に蓄積されているデータ信
号ＳD6と後述する衝撃センサ３２からの情報信号ＳI7と
が入力され、これらの入力信号を制御し、後述する無線
電話装置３５との間で情報信号ＳO8をやり取りする。
【００１４】図２は、図１に示す緊急通報装置１が搭載
される車両３１の構成例を示す構成図である。車両３１
に搭載された緊急通報装置１には、車両３１各部に取り
付けられた衝撃センサ３２、車速センサ３３あるいは制
動センサ３４等が接続され、これらセンサから情報信号
ＳI7や車速情報Ｄ33、あるいは制動情報Ｄ34等の情報が
入力される。また緊急通報装置１には、無線電話装置３
５が接続されており、上述する基地局４１通信する。
される車両３１の構成例を示す構成図である。車両３１
に搭載された緊急通報装置１には、車両３１各部に取り
付けられた衝撃センサ３２、車速センサ３３あるいは制
動センサ３４等が接続され、これらセンサから情報信号
ＳI7や車速情報Ｄ33、あるいは制動情報Ｄ34等の情報が
入力される。また緊急通報装置１には、無線電話装置３
５が接続されており、上述する基地局４１通信する。
【００１５】図３は、本実施の形態が適用される緊急通
報網の構成を示すブロック図である。この図において４
１は、上述の車両３１に搭載された無線電話装置３５と
通信する基地局である。またこの基地局は４１、公衆回
線網４２を介して受付センター４３に接続されている。
なおこの公衆回線網４２には、一般に複数の基地局４１
が接続されている。
報網の構成を示すブロック図である。この図において４
１は、上述の車両３１に搭載された無線電話装置３５と
通信する基地局である。またこの基地局は４１、公衆回
線網４２を介して受付センター４３に接続されている。
なおこの公衆回線網４２には、一般に複数の基地局４１
が接続されている。
【００１６】以下に、本実施の形態の動作について説明
する。図４は、本実施の形態における処理の流れを示す
フローチャートである。車両３１に搭載された緊急通報
装置１は、まず衝撃センサ３２から信号入力が有るか否
かを確認する（ステップＳｔ１）。
する。図４は、本実施の形態における処理の流れを示す
フローチャートである。車両３１に搭載された緊急通報
装置１は、まず衝撃センサ３２から信号入力が有るか否
かを確認する（ステップＳｔ１）。
【００１７】ステップＳｔ１において衝撃センサ３２か
らの信号入力がない場合には、次に随時データ情報ＳR5
を取り込む（ステップＳｔ２）。この後さらに、随時デ
ータメモリ２２の内容を更新し（ステップＳｔ３）、ス
テップＳｔ１の処理に戻り衝撃センサ３２から信号入力
が有るか否かを確認する。
らの信号入力がない場合には、次に随時データ情報ＳR5
を取り込む（ステップＳｔ２）。この後さらに、随時デ
ータメモリ２２の内容を更新し（ステップＳｔ３）、ス
テップＳｔ１の処理に戻り衝撃センサ３２から信号入力
が有るか否かを確認する。
【００１８】一方ステップＳｔ１において、衝撃センサ
３２が衝撃等を検出して信号入力がある場合、無線電話
装置３５に対して発呼制御を行う（ステップＳｔ４）。
この後、データ通信モードで回線を接続する（ステップ
Ｓｔ５）。
３２が衝撃等を検出して信号入力がある場合、無線電話
装置３５に対して発呼制御を行う（ステップＳｔ４）。
この後、データ通信モードで回線を接続する（ステップ
Ｓｔ５）。
【００１９】回線が接続された後にデータ信号制御部３
は、無線電話装置３５を介して、メモリ２に記憶されて
いるデータを通信の相手方である受付センター４３に対
して順次送信する（ステップＳｔ６）。
は、無線電話装置３５を介して、メモリ２に記憶されて
いるデータを通信の相手方である受付センター４３に対
して順次送信する（ステップＳｔ６）。
【００２０】ここで、一定量のデータを送信する毎に相
手方に受信確認し（ステップＳｔ７）、受信されていな
い場合はステップＳｔ６に戻って再度データを送信す
る。また、送信したデータが最終データであるか否かを
確認し（ステップＳｔ８）、最終データでなければステ
ップＳｔ６に戻って再度データを送信する。
手方に受信確認し（ステップＳｔ７）、受信されていな
い場合はステップＳｔ６に戻って再度データを送信す
る。また、送信したデータが最終データであるか否かを
確認し（ステップＳｔ８）、最終データでなければステ
ップＳｔ６に戻って再度データを送信する。
【００２１】ステップＳｔ８において最終データの送信
が確認された後、データ信号制御部３はデータ終了コー
ドを受付センター４３に送出する（ステップＳｔ９）。
また、このデータ終了コードを受付センター４３が受信
したことを確認し（ステップＳｔ１０）、受信確認され
なければステップＳｔ９に戻り、データ終了コードを受
付センター４３に送出する。
が確認された後、データ信号制御部３はデータ終了コー
ドを受付センター４３に送出する（ステップＳｔ９）。
また、このデータ終了コードを受付センター４３が受信
したことを確認し（ステップＳｔ１０）、受信確認され
なければステップＳｔ９に戻り、データ終了コードを受
付センター４３に送出する。
【００２２】ステップＳｔ１０において受信確認された
場合、データ信号制御部３は無線電話装置３５へ音声通
信モードへの切り換え信号を送出し（ステップＳｔ１
１）、音声通話を開始する（ステップＳｔ１２）。
場合、データ信号制御部３は無線電話装置３５へ音声通
信モードへの切り換え信号を送出し（ステップＳｔ１
１）、音声通話を開始する（ステップＳｔ１２）。
【００２３】これ以降は、無線電話装置３５は回線が切
断されるまで音声通信モードを保持するので、車両３１
から受付センター４３との間で音声通話が可能な状態が
継続する。
断されるまで音声通信モードを保持するので、車両３１
から受付センター４３との間で音声通話が可能な状態が
継続する。
【００２４】なお上述の実施の形態では、電話網として
公衆網を利用する場合を例に挙げて説明したが、本発明
は、自営網または公衆網と自営網とが混在する場合に
も、適用可能である。
公衆網を利用する場合を例に挙げて説明したが、本発明
は、自営網または公衆網と自営網とが混在する場合に
も、適用可能である。
【００２５】また上述の実施の形態では、緊急通報装置
と無線電話装置とが独立している場合を例に挙げて説明
したが、本発明は、一体化された専用の通信装置となっ
ている場合にも、適用可能である。
と無線電話装置とが独立している場合を例に挙げて説明
したが、本発明は、一体化された専用の通信装置となっ
ている場合にも、適用可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局ならびに
通信回線網を介して受付センターと通信回線が接続され
る移動電話端末をデータモードにして固有の識別データ
と環境データの送信を開始し、固有の識別データと環境
データの送信後に終了コードを送信し、受付センターに
おける終了コードの受信確認後に移動電話端末を音声モ
ードに切り換える。または、衝撃検知手段が衝撃を検知
すると、基地局ならびに公衆電話回線網を介して受付セ
ンターと通信回線が接続される移動電話端末をデータモ
ードにして固有の識別データと環境データの送信を開始
し、固有の識別データと環境データの送信後に終了コー
ドを送信し、受付センターにおける終了コードの受信確
認後に移動電話端末を音声モードに切り換える。さら
に、衝撃検知手段が衝撃を検知したか否かを繰り返し監
視し、衝撃検知手段が衝撃を検知していない場合には外
部から与えられる環境データを逐次読み込み記憶手段に
蓄積する。そして、車両の速度データを検出する車速検
出手段と車両の制動データを検出する制動検出手段とか
ら環境データを与え、衝撃検知手段を車両に取り付ける
ので、車両等で発生した衝突事故等を所定の受付センタ
ー等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通信が
可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法
が実現可能であるという効果が得られる。
ば、衝撃検知手段が衝撃を検知すると、基地局ならびに
通信回線網を介して受付センターと通信回線が接続され
る移動電話端末をデータモードにして固有の識別データ
と環境データの送信を開始し、固有の識別データと環境
データの送信後に終了コードを送信し、受付センターに
おける終了コードの受信確認後に移動電話端末を音声モ
ードに切り換える。または、衝撃検知手段が衝撃を検知
すると、基地局ならびに公衆電話回線網を介して受付セ
ンターと通信回線が接続される移動電話端末をデータモ
ードにして固有の識別データと環境データの送信を開始
し、固有の識別データと環境データの送信後に終了コー
ドを送信し、受付センターにおける終了コードの受信確
認後に移動電話端末を音声モードに切り換える。さら
に、衝撃検知手段が衝撃を検知したか否かを繰り返し監
視し、衝撃検知手段が衝撃を検知していない場合には外
部から与えられる環境データを逐次読み込み記憶手段に
蓄積する。そして、車両の速度データを検出する車速検
出手段と車両の制動データを検出する制動検出手段とか
ら環境データを与え、衝撃検知手段を車両に取り付ける
ので、車両等で発生した衝突事故等を所定の受付センタ
ー等に迅速に通報し、且つ通報後は速やかに音声通信が
可能となる緊急通報装置および緊急通報装置の制御方法
が実現可能であるという効果が得られる。
【００２７】即ち本発明によれば、緊急通報に際して所
定の情報を送出した後に、自動的に車両付近と受付セン
ターとの間で音声による通話が可能になる。このため、
運転手等の乗員あるいは乗客や同乗者等が動けない状態
にある場合にも、状況を把握させるための情報を速やか
に受付センターに伝達することができる。これは、一刻
も早く情報を伝えることが要求される事故の緊急通報に
おいて有効である。
定の情報を送出した後に、自動的に車両付近と受付セン
ターとの間で音声による通話が可能になる。このため、
運転手等の乗員あるいは乗客や同乗者等が動けない状態
にある場合にも、状況を把握させるための情報を速やか
に受付センターに伝達することができる。これは、一刻
も早く情報を伝えることが要求される事故の緊急通報に
おいて有効である。
【図１】 本発明の一実施の形態にかかる緊急通報装置
１の構成例を示すブロック図である。
１の構成例を示すブロック図である。
【図２】 図１に示す緊急通報装置１が搭載される車両
３１の構成例を示す構成図である。
３１の構成例を示す構成図である。
【図３】 本実施の形態が適用される緊急通報網の構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図４】 本実施の形態におけるの処理の流れを示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図５】 従来技術における処理の流れを示すフローチ
ャートである。
ャートである。
１ 緊急通報装置 ２ メモリ（記憶手段） ３ データ送信制御手段（データ送信制御手段） ２１ 固定データメモリ ２２ 随時データメモリ ３１ 車両 ３２ 衝撃センサ（衝撃検知手段） ３３ 車速センサ ３４ 制動センサ ３５ 無線電話装置（移動電話端末） ４１ 基地局 ４２ 公衆回線網（公衆電話回線網） ４３ 受付センター
Claims (10)
- 【請求項１】 衝撃検知手段（３２）が衝撃を検知する
と固有の識別データと環境データの送信を開始するデー
タ送信制御手段（３）を具備し、 基地局（４１）ならびに通信回線網を介して受付センタ
ー（４３）と通信回線が接続される移動電話端末（３
５）に接続され、 データモードでの前記移動電話端末による前記固有の識
別データと前記環境データの送信後に終了コードを送信
し、 前記受付センターにおける前記終了コードの受信確認後
に前記移動電話端末を音声モードに切り換えることを特
徴とする緊急通報装置。 - 【請求項２】 前記通信回線網は、公衆電話回線網（４
２）であることを特徴とする請求項１に記載の緊急通報
装置。 - 【請求項３】 前記固有の識別データを記憶するととも
に外部から与えられる前記環境データを読み込み蓄積す
る記憶手段（２）を具備し、 前記衝撃検知手段が衝撃を検知したか否かを繰り返し監
視し、 前記衝撃検知手段が衝撃を検知していない場合には前記
外部から与えられる環境データを逐次読み込み前記記憶
手段に蓄積することを特徴とする請求項１または請求項
２の何れかに記載の緊急通報装置。 - 【請求項４】 前記外部から与えられる環境データは、
車両の速度データを検出する車速検出手段から与えら
れ、 前記衝撃検知手段は前記車両に取り付けられることを特
徴とする請求項３に記載の緊急通報装置。 - 【請求項５】 前記外部から与えられる環境データは、
車両の制動データを検出する制動検出手段から与えら
れ、 前記衝撃検知手段は前記車両に取り付けられることを特
徴とする請求項３に記載の緊急通報装置。 - 【請求項６】 前記外部から与えられる環境データは、
車両の速度データを検出する車速検出手段と当該車両の
制動データを検出する制動検出手段とから与えられ、 前記衝撃検知手段は前記車両に取り付けられることを特
徴とする請求項３に記載の緊急通報装置。 - 【請求項７】 衝撃検知手段が衝撃を検知すると、 基地局ならびに通信回線網を介して受付センターと通信
回線が接続される移動電話端末をデータモードにして固
有の識別データと環境データの送信を開始し、 前記固有の識別データと前記環境データの送信後に終了
コードを送信し、 前記受付センターにおける前記終了コードの受信確認後
に前記移動電話端末を音声モードに切り換えることを特
徴とする緊急通報装置の制御方法。 - 【請求項８】 衝撃検知手段が衝撃を検知すると、 基地局ならびに公衆電話回線網を介して受付センターと
通信回線が接続される移動電話端末をデータモードにし
て固有の識別データと環境データの送信を開始し、 前記固有の識別データと前記環境データの送信後に終了
コードを送信し、 前記受付センターにおける前記終了コードの受信確認後
に前記移動電話端末を音声モードに切り換えることを特
徴とする緊急通報装置の制御方法。 - 【請求項９】 前記衝撃検知手段が衝撃を検知したか否
かを繰り返し監視し、 前記衝撃検知手段が衝撃を検知していない場合には外部
から与えられる環境データを逐次読み込み記憶手段に蓄
積することを特徴とする請求項７または請求項８の何れ
かに記載の緊急通報装置の制御方法。 - 【請求項１０】 車両の速度データを検出する車速検出
手段と当該車両の制動データを検出する制動検出手段と
から前記環境データを与え、前記衝撃検知手段を前記車
両に取り付けることを特徴とする請求項７ないし請求項
９の何れかに記載の緊急通報装置の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10121662A JP3019060B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緊急通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10121662A JP3019060B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緊急通報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11306471A true JPH11306471A (ja) | 1999-11-05 |
| JP3019060B2 JP3019060B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=14816801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10121662A Expired - Fee Related JP3019060B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緊急通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3019060B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016035269A1 (ja) * | 2014-09-05 | 2016-03-10 | 株式会社デンソー | 車両用緊急通報装置 |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP10121662A patent/JP3019060B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016035269A1 (ja) * | 2014-09-05 | 2016-03-10 | 株式会社デンソー | 車両用緊急通報装置 |
| JP2016057693A (ja) * | 2014-09-05 | 2016-04-21 | 株式会社デンソー | 車両用緊急通報装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3019060B2 (ja) | 2000-03-13 |
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