JPH11320778A

JPH11320778A - ポリオレフィンシート積層体

Info

Publication number: JPH11320778A
Application number: JP10133998A
Authority: JP
Inventors: Masanori Nakamura; 雅則中村
Original assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Current assignee: Sekisui Chemical Co Ltd
Priority date: 1998-05-15
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1999-11-24
Anticipated expiration: 2018-05-15
Also published as: JP3942730B2

Abstract

(57)【要約】【課題】合成樹脂のみから構成されており、リサイク
ルが容易であり、強度及び熱寸法安定性に優れたポリオ
レフィンシート積層体を得る。【解決手段】複数枚のポリオレフィン延伸シートを積
層し、一体化してなり、延伸方向を揃えて積層された複
数枚の第１のポリオレフィン延伸シートと、第１のポリ
オレフィン延伸シートとは延伸方向が異なるように第１
のポリオレフィン延伸シートに対して積層された少なく
とも１枚の第２のポリオレフィン延伸シートとを含むポ
リオレフィンシート積層体。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用部
材として好適に用いることができるポリオレフィンシー
ト積層体に関し、より詳細には、金属、金属−樹脂複合
材あるいは樹脂−ガラス繊維複合材に代えて用いること
ができる、強度及び熱寸法安定性に優れたポリオレフィ
ンシート積層体に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の軽量化を図るために、従来、金
属により構成されていた部材を合成樹脂からなる部材で
置き換える試みが種々なされている。例えば、窓ガラス
まわりを気密にするためのウェザーストリップ、天井や
車両室内の側面に取り付けられるルーフモール、サイド
モール、ガーニッシュもしくはサイドシル、座席まわり
の部材であるシートレールやシートフレーム、その他、
荷物カバーの収納材であるトノカバー、衝撃吸収性が求
められるバンパービームやサイドインパクトビームなど
の種々の部材を樹脂で構成することが検討されている。

【０００３】しかしながら、これらの部材では取り付け
精度が高いこと、熱寸法安定性に優れていること、剛性
及び耐衝撃性に優れていることが強く求められる。従っ
て、従来、上記部材は金属または金属を合成樹脂で被覆
した材料により構成されていた。

【０００４】また、軽量化を進めるために、近年、金属
に代えて、合成樹脂に剛性及び熱寸法安定性を高めるた
めにガラス繊維を強化材として複合してなる複合材が用
いられてきている。このような複合材としては、合成樹
脂とガラス繊維とを複合化してなるスタンパブルシート
などが知られている（例えば、特公昭５４−３６１９３
号公報、特開平９−５２３２２号公報など）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
軽量化だけでなく、環境汚染を引き起こさないために、
自動車用部材においてもリサイクル性を有することが求
められてきている。従って、廃棄後の処理が容易なよう
に、合成樹脂単独で構成された車両用部材の登場が強く
求められている。

【０００６】本発明の目的は、上記要望に応えるもので
あり、合成樹脂のみから構成されており、従ってリサイ
クルが容易であり、かつ強度及び熱寸法安定性に優れた
部材を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載に発明で
は、複数枚のポリオレフィン延伸シートを積層し、一体
化してなるポリオレフィンシート積層体であって、延伸
方向を揃えて積層された複数枚の第１のポリオレフィン
延伸シートと、該第１のポリオレフィン延伸シートとは
延伸方向が異なるように積層されている少なくとも１枚
の第２のポリオレフィン延伸シートとを含むことを特徴
とする。

【０００８】請求項２に記載の発明では、第１，第２の
ポリオレフィン延伸シートの延伸倍率が２０〜４０倍の
範囲とされている。請求項３に記載の発明では、第１，
第２のポリオレフィン延伸シートの線膨張率が、−２×
１０^-5〜＋２×１０^-5の範囲とされている。

【０００９】また、請求項４に記載の発明は、請求項１
〜３に記載の発明に係るポリオレフィン積層体を用いて
構成された自動車用部材である。以下、本発明の詳細を
説明する。

【００１０】本発明に係るポリオレフィンシート積層体
は、複数枚のポリオレフィン延伸シートを積層すること
により構成されいてる。上記ポリオレフィンシートを構
成するポリオレフィンとしては、特に限定されるわけで
はないが、例えば、ボリエチレン；ポリプロピレン；ま
たは１−ブテン、１−ペンテンなどの単独重合体あるい
は共重合成分が１０重量％以下であるこれらの共重合
体、もしくはこれらとビニル系単量体、例えば酢酸ビニ
ル、ビニルアルコール、塩化ビニル、アクリル酸などが
好ましくは１０重量％以下で共重合されている共重合体
を用いることができる。また、上記ポリオレフィンは、
複数の上述したポリオレフィンを組み合わせた混合樹脂
であってもよい。

【００１１】中でも、結晶性が高く、延伸後の剛性が高
いため、高密度ポリエチレンまたはポリプロピレンが好
適に用いられる。上記ポリオレフィンの重量平均分子量
については、延伸性に優れているので、１０万〜５０万
の範囲のものが好ましい。

【００１２】また、上記ポリオレフィンのメルトインデ
ックス（ＭＩ）は、０．１〜２０の範囲が好ましく、よ
り好ましくは、１〜１０である。ＭＩが０．１より小さ
いと押出機等の成形機に負担がかかり、２０を超えると
延伸性が十分でないことがある。

【００１３】本発明に係るポリオレフィンシート積層体
の製造に際しては、上記ポリオレフィンを押出機に供給
し、Ｔ型ダイからシート状に押し出し、冷却することに
よりポリオレフィンよりなる原反シートを得る。この場
合、成形方法及び冷却方法については特に限定されるも
のではない。また、原反シートの厚みも特に限定されな
いが、０．５〜５ｍｍ範囲とすることが好ましい。０．
５ｍｍ未満または５ｍｍを超えると後で行う延伸が困難
となることがある。

【００１４】上記原反シートは比較的厚いため、延伸に
先立って圧延処理を施すことが好ましい。圧延処理と
は、一対の互いに反対方向に回転する圧延ロール間のク
リアランスを、原反シートの厚みよりも狭くし、圧延ロ
ール間に原反シートを挿入し、原反シートの厚みを減少
させると共に、長さ方向に伸長することにより行われる
処理をいう。

【００１５】圧延工程における原反シートの温度が低過
ぎると、圧下力が比較的大きいので、均一に圧延するこ
とが困難となることがあり、原反シートの温度が高過ぎ
ると、シートが圧延中に溶融切れすることがある。従っ
て、圧延工程における原反シートの温度については、ポ
リエチレンの場合には７０〜１２５℃、より好ましくは
９０〜１２０℃とすることが望ましい。また、ポリプロ
ピレンからなる原反シートの場合には、好ましくは１２
０〜１６０℃、より好ましくは、１３０〜１５０℃とす
ることが望ましい。

【００１６】圧延倍率が低過ぎると、圧延の効果を期待
することができないだけでなく、後の延伸工程に負担が
かかることになる。逆に、圧延倍率が高過ぎると、圧下
力が大きくなり、均一な圧延が困難となるだけでなく、
圧延後のシートの厚みが薄くなり過ぎ、後の延伸工程に
おいてシートが切断することがある。従って、圧延倍率
は２〜１０倍が好ましい。

【００１７】なお、本明細書における圧延倍率とは、次
式により定義されるものである。

【００１８】

【数１】

【００１９】ポリオレフィンからなる原反シートを上記
のようにして圧延した後、延伸する。この場合延伸方法
としては、通常の一軸延伸法が用いられる。一軸延伸法
とは、速度の異なる２対のピンチロール間に挟んでシー
トを加熱した状態で引っ張ることにより一軸方向のみに
強く配向させることができる延伸方法である。この場
合、ロールの回転速度比が延伸倍率となる。本発明にお
いては、繰出ロールと引取ロールの速度比、すなわち延
伸倍率は、２〜１０倍とすることが好ましい。

【００２０】また、本発明においては、上述した圧延倍
率と延伸倍率との積を総延伸倍率として定義する。総延
伸倍率は、２０倍以上、より好ましくは２５倍以上であ
ることが望ましい。総延伸倍率が２０倍未満では、得ら
れたポリオレフィン延伸シートの剛性が十分に高まらな
いことがあり、熱寸法安定性も十分に高められないこと
がある。また、総延伸倍率が４０倍を超えると、局所的
に延伸され過ぎ、シートの幅が安定しないことがあり、
好ましくない。より好ましくは、総延伸倍率は３５倍以
下とすることが望ましい。

【００２１】熱寸法安定性は、通常、線膨張率で評価さ
れる。自動車用部材では、金属並の熱寸法安定性が要求
される。なお、アルミニウムの線膨張率は２．３×１０
^-5（０℃〜８０℃）である。従って、本発明に係るポリ
オレフィンシート積層体の線膨張率は、上記アルミニウ
ムの代わりに用いることを考慮すると、使用するポリオ
レフィン延伸シートの線膨張率が０℃〜８０℃の温度範
囲で２×１０^-5以下、−２×１０^-5以上であることが好
ましい。

【００２２】延伸時のポリオレフィンシートの温度につ
いては、ポリエチレンでは７０〜１２０℃の範囲とする
ことが好ましく、ポリプロピレンでは１００〜１６０℃
の温度とすることが好ましい。この温度範囲外では、延
伸に際してシートの延伸切れが起き易くなることがあ
る。

【００２３】上記のようにして、ポリオレフィン延伸シ
ートが得られるが、このポリオレフィン延伸シートの厚
みについては、特に限定されるわけではないが、５０〜
５００μｍとすることが望ましい。５０μｍ未満では、
割れやすく、積層工程において割れを起こす恐れがあ
り、５００μｍを超えると、後の積層が困難となること
がある。

【００２４】また、ポリオレフィン延伸シートには、延
伸処理後に架橋処理を施してもよい。架橋処理により、
シートの耐熱性及び耐クリープ性を高めることができ
る。架橋方法については特に限定されず、シランによる
化学架橋法、紫外線照射による架橋方法、電子線照射に
よる架橋方法などを挙げることができる。

【００２５】上記架橋処理の指標としては、ゲル分率が
用いられる。この場合、通常、架橋シートを１２０℃の
熱キシレンに２４時間浸漬し、不溶なゲル分の浸漬前の
シートに対する重量％で、ゲル分率が評価される。この
ゲル分率は２５％以上であることが好ましく、より好ま
しくは５０％以上であることが望ましい。ゲル分率が２
０％未満では、架橋により耐熱性及び耐クリープ性を十
分に高め得ないことがある。

【００２６】本発明に係るポリオレフィンシート積層体
は、上記のようにして得られたポリオレフィン延伸シー
トを複数枚積層することにより得られる。この場合、積
層枚数については、特に限定されず、目的とする部材に
必要とされる厚みによって決定される。通常、５〜１０
０枚の範囲でポリオレフィン延伸シートが積層される。
５枚未満のポリオレフィン延伸シートを用いた場合に
は、必要とされる剛性が十分に発現しない恐れがあり、
１００枚を超えるポリオレフィン延伸シートを積層し、
接合しようとした場合、均一に加熱することが困難とな
り、確実にポリオレフィン延伸シート同士を均一に積層
し難いことがある。

【００２７】ポリオレフィン延伸シートが、上記のよう
に一軸延伸されているため、延伸方向には高い熱寸法安
定性及び剛性を発揮する。しかしながら、延伸方向以外
の方向では、物性はかなり低いものとなっている。

【００２８】例えば、適用される自動車部材が長尺状で
ある場合、長さ方向に延伸方向が一致するように複数枚
のポリオレフィン延伸シートを積層することにより、得
られた積層体における長さ方向の熱寸法安定性及び剛性
を著しく高めることができる。しかしながら、自動車部
材は、上記長さ方向だけでなく横方向の強度も求められ
ることが多い。また、ボルト孔を開ける加工にも耐える
必要がある。

【００２９】従って、本発明では、延伸方向以外の方向
における強度を高めるために、延伸方向を揃えて積層さ
れた複数枚の第１のポリオレフィン延伸シート以外に、
延伸方向が異なるように少なくとも１枚の第２のポリオ
レフィン延伸シートが積層されている。

【００３０】すなわち、一定の方向に延伸された複数枚
のポリオレフィン延伸シートを積層するにあたり、延伸
方向を揃えた複数枚の第１のポリオレフィン延伸シート
と延伸方向が異なる少なくとも１枚の第２のポリオレフ
ィン延伸シートとを積層することにより、第１のポリオ
レフィン延伸シートの延伸方向だけでなく、第２のポリ
オレフィン延伸シートの延伸方向及び両者の延伸方向の
間に方向における機械的強度及び熱寸法安定性が高めら
れている。

【００３１】特に、自動車部材における衝撃吸収性を高
めるには、長尺状部材の場合、長さ方向だけでなく、該
長さ方向と直交する方向及び長さ方向と４５°の角度を
なして交差する方向における物性を高めることが望まし
い。このような例を挙げると、例えばバンパービームな
どの長尺状部材に適用する場合、長さ方向に延伸方向が
揃うように第１のポリオレフィン延伸シートを複数枚積
層し、該長さ方向と直交する方向及び４５°の角度をな
して交差する方向が延伸方向となる各第２のポリオレフ
ィン延伸シートを積層することが好ましい。このよう
に、延伸方向が第１のポリオレフィン延伸シートと異な
る限り、２種以上の延伸方向の各第２のポリオレフィン
延伸シートを用いてもよい。上記バンパービームなどに
適用する場合、第１のポリオレフィン延伸シートと第２
のポリオレフィン延伸シートの割合（重量比）について
は、第１のポリオレフィン延伸シート１０重量部に対
し、第２のポリオレフィン延伸シートを２〜１０重量部
程度の割合で積層することが好ましく、それによって長
さ方向だけでなく、該長さ方向と直交する方向及び長さ
方向と４５°の角度をなして交差する方向における物性
を高めることができる。

【００３２】上記のように、第１，第２のポリオレフィ
ン延伸シートを積層し、接合・一体化するための方法に
ついては特に限定されない。例えば、ポリオレフィン延
伸シートを構成しているポリオレフィンの融点よりも低
い融点を有する樹脂フィルムをポリオレフィン延伸シー
ト間に介在させた状態で、ポリオレフィンの融点と樹脂
フィルムを構成している樹脂の融点との間の温度で加熱
圧縮し、次に冷却することにより一体化させる方法を挙
げることができる。

【００３３】あるいは、ポリオレフィン延伸シート表面
に、スチレン、トルエン、キシレンなどのポリオレフィ
ンに対して親和性の高い溶剤を塗工した後、ポリオレフ
ィン延伸シートを構成しているポリオレフィンの融点以
下の温度で複数枚のポリオレフィン延伸シートを積層
し、加熱圧縮することによりポリオレフィン延伸シート
の表面部分を局所的に融解し、次に冷却することによ
り、一体化させることができる。

【００３４】上記のように接合・一体化されて得られた
ポリオレフィンシート積層体の形状についても、特に限
定されず、目的とする部材の形状に応じて選択される。
例えば、板状の部材が必要な場合には、上記積層・接合
工程を平面プレス成形法により行えばよい。また、パイ
プ状、Ｕ字型、あるいは複雑な異型形状の部材を必要と
する場合には、所望の断面形状を有する金型内を加圧し
つつ、該金型からポリオレフィンシート積層体を引き抜
く方法を採用すればよい。また、異型形状を有するプレ
スによりプレス成形をおこなってもよい。

【００３５】本発明に係るポリオレフィンシート積層体
は、自動車部材として好適に用いられる。このような自
動車部材の例としては、内装材、外装材、内部部材、衝
撃吸収が要求される部材等が挙げられる。上記内装材と
しては、例えば、シートレール、シートフレーム、シー
トシェル、ガーニッシュ、サイドシル、トノカバー、Ａ
／Ｔシフトペース、サイドマットガード、ルーフライナ
ー、ドアライナー、トランクルームライニング、サンル
ーフハウジング、サンシェード、インストルメントパネ
ル、コンソールボックスが挙げられる。

【００３６】また、外装材としては、サイドモール、ル
ーフモール、ステップ、リアスポイラー、リアフェンダ
ー、ヘッドカバー、センターピラー、エンジンアンダー
カバー、従って、トランスミッションカバーなどが挙げ
られる。

【００３７】内部部材としては、例えば、ウエザースト
リップ、バッテリートレイ、フェエルタンクカバー、エ
ンジン防音壁、ブレーキカバー、エアクリーナーケー
ス、ラジエータサポートなどが挙げられる。

【００３８】衝撃吸収が要求される部材としては、例え
ば、サイドインパクトビーム、バンパービーム、バンパ
ーフェイシア、バンパーコーナー、バンパースカートな
どが挙げられる。

【００３９】もっとも、本発明に係るポリオレフィンシ
ート積層体は、自動車用部材だけでなく、他の用途にも
用いることができる。すなわち、複数の方向に機械的強
度が高く、かつ熱寸法安定性において優れているため、
各種長尺状材料、ポリオレフィンの有する耐薬品性を生
かした海岸等において使用される部材、高い衝撃吸収性
を生かしたガードレール、ガードボールなどの道路資材
にも好適に用いることができる。

【００４０】（作用）請求項１に記載の発明に係るポリ
オレフィンシート積層体では、延伸方向において剛性及
び熱寸法安定性が高められた複数枚のポリオレフィン延
伸シートが積層されている。しかも、延伸方向を揃えて
積層された第１のポリオレフィン延伸シートだけでな
く、第１のポリオレフィン延伸シートとは延伸方向が異
なるように少なくとも１枚の第２のポリオレフィン延伸
シートが積層されている。従って、第１のポリオレフィ
ン延伸シートの延伸方向だけでなく、第２のポリオレフ
ィン延伸シートの延伸方向においても熱寸法安定性及び
機械的強度が高められる。よって、例えば長尺状部材に
用いた場合、長さ方向に第１のポリオレフィン延伸シー
トの延伸方向を一致させた場合、長さ方向だけでなく、
長さ方向と交差する他の方向における機械的強度及び熱
寸法安定性も高められる。

【００４１】請求項２に記載の発明では、第１，第２の
延伸シートの延伸倍率が２０〜４０倍の範囲とされてお
り、高倍率延伸されているので、剛性及び熱寸法安定性
がより効果的に高められている。

【００４２】請求項３に記載の発明では、第１，第２の
ポリオレフィン延伸シートの線膨張率が−２×１０^-5〜
＋２×１０^-5の範囲とされているので、アルミニウムな
どの金属と同等の熱寸法安定性を発揮する。しかも、該
熱寸法安定性は、第１のポリオレフィン延伸シートの延
伸方向だけでなく、第２のポリオレフィン延伸シートの
延伸方向及びこれらの延伸方向の間の方向においても発
揮される。

【００４３】請求項４に記載の発明では、請求項１〜３
に記載の発明に係るポリオレフィンシートを積層体によ
り自動車用部材が構成されているので、一方向だけでな
く、他の方向においても機械的強度及び寸法安定性が高
められた、しかも合成樹脂のみからなる自動車用部材を
提供することができる。

【００４４】

【実施例】以下、本発明の非限定的な実施例を挙げるこ
とにより、本発明を明らかにする。

【００４５】（実施例１）重量平均分子量３．３×１０
⁵、メルトインデックス（ＭＩ）＝１．０、融点１３５
℃の高密度ポリエチレン（日本ポリケム社製、グレー
ド：ＨＹ５４０）を、同方向二軸混練押出機（池貝鉄鋼
社製、品番：ＰＣＭ３０）を用い、樹脂温度約１００℃
で溶融混練し、ロール温度が９０℃に制御されたカレン
ダ成形機にて、幅７０ｍｍ×厚さ２．５ｍｍのシートに
成形し、巻き取った。しかる後、巻き取られたシートを
繰り出し、１２０℃に加熱された熱ロール（小平製作所
製、ロール直径６インチ）を用い、９倍に圧延し、圧延
シートを得た。

【００４６】次に、熱風加熱式二段延伸機を用い、一段
目の延伸倍率を１．８倍、二段目の延伸倍率を１．６倍
とし、合計延伸倍率２．９倍となるようにして上記圧延
シートを延伸した。なお、一段目及び二段目の延伸に際
しての延伸温度は１００℃とした。

【００４７】上記圧延工程及び延伸工程を合わせた総延
伸倍率は約２６倍であり、延伸後のシートの寸法は、幅
３５ｍｍ×厚さ２００μｍであり、シートの表面は平滑
であった。

【００４８】上記のようにして得られた複数枚の延伸シ
ート１８枚を用意した。しかる後、該延伸シートのう
ち、１２枚を第１のポリオレフィン延伸シートとして延
伸方向を揃えて積層した。もっとも、該第１のポリオレ
フィン延伸シートを積層するにあたり、第１のポリオレ
フィン延伸シート間に、延伸方向が第１のポリオレフィ
ン延伸シートとは直交する方向となるように６枚の第２
のポリオレフィン延伸シートを介在させて積層した。な
お、第２のポリオレフィン延伸シート６枚は、第１のポ
リオレフィン延伸シート１２間において、厚み方向に均
一に分布するように第１のポリオレフィン延伸シート間
に配置した。また、第１，第２のポリオレフィン延伸シ
ートからなる上記積層体を得るにあたり、各シート間に
は、直鎖状低密度ポリエチレンフィルム（厚み３０μ
ｍ）を介在させた。

【００４９】上記のようにして得られた積層体を、プレ
ス加熱温度が１２５℃に設定されたプレス機を用い、圧
力０．５ＭＰａの条件で２分間加熱圧縮し、一体化し、
冷却プレスにより常温まで冷却した。このようにして、
実施例１のポリオレフィンシート積層体を得た。

【００５０】（実施例２）高密度ポリエチレン（日本ポ
リケミ社製、グレード：ＨＹ５４０）１００重量部に対
し、ベンゾフェノン（日本化薬社製）２重量部を配合
し、これを原料として、実施例１と同様にして延伸シー
トを作成した。

【００５１】さらに、延伸シートに対し、出力１２０Ｗ
／ｃｍの高圧水銀灯を用い、延伸シートとの距離を５０
ｍｍに保ち、紫外線を１秒間照射し、延伸シートを架橋
した。架橋度については、１２０℃のキシレン中に架橋
後の延伸シートサンプルを２４時間溶解し、非溶解分の
溶解処理前のサンプルに対する重量百分率（ゲル分率）
を測定し、評価した。架橋度は、約６０％であった。

【００５２】上記のようにして得た架橋処理された延伸
シートを用いたことを除いては、実施例１と同様にして
ポリオレフィンシート積層体を得た。

【００５３】（実施例３）第１，第２のポリオレフィン
延伸シートの積層方向を下記の表１に示すように変更し
たことを除いては、実施例１と同様にしてポリオレフィ
ンシート積層体を得た。

【００５４】（実施例４）ホモポリプロピレン樹脂（三
菱化学社製、グレード：ＭＡ３）１００重量部を同方向
二軸混練押出機（池貝鉄鋼社製、品番：ＰＣＭ３０）を
用い、樹脂温度約２００℃で溶融混練し、ロール温度が
９０℃に制御されたカレンダ成形機を用い、幅７０ｍｍ
×厚さ２．５ｍｍのシートに成形し、巻き取った。しか
る後、１５０℃に加熱された熱ロール（小平製作所製、
ロール直径６インチ）を用い、９倍に圧延し、圧延シー
トを得た。

【００５５】次に、熱風加熱式二段延伸機を用い、延伸
温度１６０℃にて、一段目の延伸倍率を１．８倍、二段
目の延伸倍率を１．６倍とし、合計延伸倍率２．９倍の
延伸操作を行い、延伸シートを得た。上記圧延処理及び
延伸処理を合わせた総延伸倍率は、約２６倍であり、延
伸後のポリオレフィン延伸シートの寸法は、幅３５ｍｍ
×厚さ２００μｍとなり、表面は平滑であった。なお、
一段目及び二段目の延伸に際しての延伸温度は１００℃
とした。

【００５６】上記のようにして得たポリオレフィン延伸
シートを、下記の表１に示すようにして積層し、但し、
ポリオレフィン延伸シート間には、実施例１とは異な
り、フィルムを用いず、キシレンを積層体の重量１００
重量部に対し、２重量部となるように各ポリオレフィン
延伸シート表面に付着させた状態で積層した。

【００５７】得られた積層体を、プレス加熱温度が１５
０℃に設定されたプレス機を用い、圧力０．５ＭＰａの
条件で３分間加熱圧縮し、一体化し、冷却プレスにより
常温まで冷却した。このようにして、実施例４のポリオ
レフィンシート積層体を得た。

【００５８】（実施例５）第１，第２のポリオレフィン
延伸シートの積層態様を下記の表１に示すように変更し
たことを除いては、実施例４と同様にしてポリオレフィ
ンシート積層体を得た。

【００５９】（比較例１）全てのポリオレフィン延伸シ
ートを延伸方向を一致させて２６枚積層させたこと以外
は、実施例１と同様にしてポリオレフィンシート積層体
を得た。

【００６０】（比較例２）総延伸倍率が１５倍となるよ
うにしてポリオレフィン延伸シートを得たことを除いて
は、比較例１と同様にしてポリオレフィンシート積層体
を得た。

【００６１】（比較例３）積層方向を延伸方向と一致さ
せて２６枚のポリオレフィン延伸シートを積層したこと
を除いては、実施例４と同様にしてポリオレフィンシー
ト積層体を得た。

【００６２】（比較例４）積層させたポリオレフィン延
伸シートの総延伸倍率を１５倍としたことを除いては、
比較例３と同様にしてポリオレフィンシート積層体を得
た。

【００６３】（比較例５）従来品として、市販のガラス
繊維強化ポリオレフィン複合体（スタンパブルシート）
を用意した。このスタンパブルシートは、ガラス繊維含
有率が５０重量％であり、一方向強化タイプ、宇部日東
化成社製、商品名：ＡＺＤＥＬ。

【００６４】

【表１】

【００６５】（実施例及び比較例の評価）実施例及び比
較例で得たポリオレフィンシート積層体について、曲
弾性率及び曲強度の測定、線膨張率の測定、並びに
衝撃吸収値の測定を行った。結果を下記の表2 に示す。

【００６６】曲弾性率及び曲強度の測定…ＪＩＳＫ
７１１３に準じ、主積層方向すなわち第１のポリオレフ
ィン延伸シートの延伸方向に沿う方向のポリオレフィン
積層体の曲弾性率及び曲強度を測定した。

【００６７】線膨張率の測定…熱応力歪み測定装置
（ＴＭＡ）を用い、０〜９０℃まで昇温速度２℃／分の
条件で各実施例及び比較例で用意したポリオレフィン延
伸シートについて４回繰り返し測定し、０〜９０℃まで
の線膨張率の平均値を求めた。

【００６８】衝撃吸収値の測定…島津製作所製、高速
衝撃試験機、品番：ＨＴＭ−１を用い、試験速度３ｍ／
分の条件で、ＪＩＳＫ７０８４に準じ、２３℃で衝撃
吸収値を測定した。

【００６９】

【表２】

【００７０】なお、表２において、比較例２，４では、
線膨張率の値が示されていない。ごれは、比較例２，４
では、シートの線膨張率の値のばらつきが非常に大きい
ため、測定不能としたものである。

【００７１】表２から明らかなように、積層方向を揃え
てポリオレフィンシート積層体を構成した比較例１に対
してこれに対応する実施例１〜３では、第１のポリオレ
フィン延伸シートの延伸方向における曲弾性率及び曲強
度がさほど変わらないが、衝撃吸収値が著しく高められ
ている。同様に、比較例３に対し、これに対応する実施
例４，５においても、第１のポリオレフィン延伸シート
の延伸方向における曲弾性率及び曲強度はさほど変わら
ないのに対し、実施例４、５では、衝撃吸収値が著しく
高められている。

【００７２】これは、実施例１〜３及び実施例４，５で
は、第１のポリオレフィン延伸シートと直交する方向、
あるいは、さらに４５°方向の角度をなして交差する方
向に第２のポリオレフィン延伸シートが積層されている
ため、第１のポリオレフィン延伸シートの延伸方向以外
の強度が高められ、それによって衝撃吸収値が高められ
たものと考えられる。

【００７３】また、延伸倍率を低下させた比較例２，４
に比べて、それぞれ，実施例１〜３及び実施例４，５に
おいては、第１のポリオレフィン延伸シートの延伸方向
に沿う曲弾性率及び曲強度が十分に高く、衝撃吸収値が
さらに大きいことがわかる。

【００７４】また、実施例１〜５では、従来品である比
較例５に比べて、衝撃吸収値が大きく高められている。

【００７５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明に係るポリオレフ
ィンシート積層体では、延伸方向を揃えて積層された複
数枚の第１のポリオレフィン延伸シートと、第１のポリ
オレフィン延伸シートとは延伸方向が異なるように少な
くとも１枚のポリオレフィン延伸シートが積層され、一
体化されているので、第１のポリオレフィン延伸シート
の延伸方向だけでなく、第２のポリオレフィン延伸シー
トの延伸方向及び両者の延伸方向の間の方向においても
物性が高められる。従って、第１のポリオレフィン延伸
シートの延伸方向だけでなく、これらの方向においても
強度が高く、かつ熱寸法安定性に優れたポリオレフィン
シート積層体を得ることができる。

【００７６】よって、例えばバンパービームなどの長尺
状の自動車部材に用いた場合、該長尺状部材の長さ方向
だけでなく、長さ方向と交差する方向における機械的強
度及び熱寸法安定性が高められる。従って、自動車用部
材として適した、しかも合成樹脂のみからなる構造材を
提供することができる。

【００７７】本発明に係るポリオレフィンシート積層体
は、上記のように合成樹脂のみを用いるものであるた
め、すなわちガラス繊維等の他の材料を必要としないた
め、リサイクル性においても優れている。

【００７８】従って、様々な自動車用部材などの機械的
強度及び熱寸法安定性が強く求められる部材に本発明に
係るポリオレフィンシート積層体を好適に用いることが
できると共に、そのリサイクル使用も容易に行い得る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数枚のポリオレフィン延伸シートを積
層し、一体化してなるポリオレフィンシート積層体であ
って、延伸方向を揃えて積層された複数枚の第１のポリオレフ
ィン延伸シートと、該第１のポリオレフィン延伸シート
とは延伸方向が異なるように積層されている少なくとも
１枚の第２のポリオレフィン延伸シートとを含むことを
特徴とするポリオレフィンシート積層体。
【請求項２】第１，第２のポリオレフィン延伸シート
の延伸倍率が２０〜４０倍の範囲とされていることを特
徴とする請求項１に記載のポリオレフィンシート積層
体。
【請求項３】第１，第２のポリオレフィン延伸シート
の線膨張率が−２×１０^-5〜＋２×１０^-5の範囲とされ
ていることを特徴とする請求項１または２に記載のポリ
オレフィンシート積層体。
【請求項４】自動車用部材である請求項１〜３のいず
れかに記載のポリオレフィンシート積層体。