JPH11321514A - 車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ―ル及びその製造方法 - Google Patents
車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ―ル及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH11321514A JPH11321514A JP11111656A JP11165699A JPH11321514A JP H11321514 A JPH11321514 A JP H11321514A JP 11111656 A JP11111656 A JP 11111656A JP 11165699 A JP11165699 A JP 11165699A JP H11321514 A JPH11321514 A JP H11321514A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas bag
- bag module
- side pieces
- housing
- module according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
- B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
- B60R2021/2617—Curtain bag nozzles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】気体バッグの取り付けが簡略化された、車両搭
乗者の拘束装置用の製造が簡単で且つ経済的に行なわれ
る気体バッグモジュールを提供すること。 【解決手段】 ２つの側部１４、１６から成り、その内
部に圧縮気体用の流路２２が提供される長いハウジング
１０と、圧縮気体により折り畳んだ位置から展開位置ま
で変換可能であり且つハウジング１０内に受け入れられ
た気体バッグ１２とを備える、車両の搭乗者拘束装置用
の気体バッグモジュールにおいて、流路２２が、ハウジ
ング１０の側部１４、１６と、側部の一方１４と単一体
の構造とされた閉塞板２０とにより形成され、圧縮気体
用の通路２４が閉塞板２０に形成されることを特徴とす
る車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュールであ
る。更に、鋳造し又は射出成形したプラスチックハウジ
ングを曲げることにより流路が形成される、気体バッグ
モジュールを製造する方法が提供される。
乗者の拘束装置用の製造が簡単で且つ経済的に行なわれ
る気体バッグモジュールを提供すること。 【解決手段】 ２つの側部１４、１６から成り、その内
部に圧縮気体用の流路２２が提供される長いハウジング
１０と、圧縮気体により折り畳んだ位置から展開位置ま
で変換可能であり且つハウジング１０内に受け入れられ
た気体バッグ１２とを備える、車両の搭乗者拘束装置用
の気体バッグモジュールにおいて、流路２２が、ハウジ
ング１０の側部１４、１６と、側部の一方１４と単一体
の構造とされた閉塞板２０とにより形成され、圧縮気体
用の通路２４が閉塞板２０に形成されることを特徴とす
る車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュールであ
る。更に、鋳造し又は射出成形したプラスチックハウジ
ングを曲げることにより流路が形成される、気体バッグ
モジュールを製造する方法が提供される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２つの側部片から
成り、その内部にて、圧縮気体の流路が提供される長い
ハウジングと、圧縮気体によって折り畳んだ位置から展
開位置まで変換可能であり且つハウジング内に収容され
た気体バッグとを備える、車両搭乗者の拘束装置用の気
体バッグモジュールに関する。
成り、その内部にて、圧縮気体の流路が提供される長い
ハウジングと、圧縮気体によって折り畳んだ位置から展
開位置まで変換可能であり且つハウジング内に収容され
た気体バッグとを備える、車両搭乗者の拘束装置用の気
体バッグモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】気体バッグは、例えば、事故のような展
開状態にあるとき、車両の搭乗者に対する保護効果を提
供することができる。この目的のため、気体バッグモジ
ュールは、気体発生器に接続されており、適当な作動装
置が気体バッグを展開位置に変換する必要があることを
検出したときに、この作動装置によっ該気体発生器を作
動させることができる。
開状態にあるとき、車両の搭乗者に対する保護効果を提
供することができる。この目的のため、気体バッグモジ
ュールは、気体発生器に接続されており、適当な作動装
置が気体バッグを展開位置に変換する必要があることを
検出したときに、この作動装置によっ該気体発生器を作
動させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】長いハウジングにおい
て、基本的な問題点は、気体発生器により提供された圧
縮気体を気体バッグ内に均一に導入することである。通
常、気体ランスが流路として使用され、該気体ランス
は、気体発生器に接続され且つハウジングを貫通して伸
長している。気体ランスには、幾つかの排出開口部が形
成されており、これらの開口部が圧縮気体を気体バッグ
内に入ることを可能にする。
て、基本的な問題点は、気体発生器により提供された圧
縮気体を気体バッグ内に均一に導入することである。通
常、気体ランスが流路として使用され、該気体ランス
は、気体発生器に接続され且つハウジングを貫通して伸
長している。気体ランスには、幾つかの排出開口部が形
成されており、これらの開口部が圧縮気体を気体バッグ
内に入ることを可能にする。
【０００４】かかる気体ランスを使用することは、色々
な不利益をもたらす。一方、気体ランスは、製造し、取
り扱い且つ取り付けることを必要とする追加的な部品と
なる。その結果、コストが増す。更に、気体ランスを導
入するとき、如何なる環境下にても気体バッグを傷付け
てはならないから、気体ランスをハウジング内に且つ気
体バッグ内に導入することは問題を生じる。
な不利益をもたらす。一方、気体ランスは、製造し、取
り扱い且つ取り付けることを必要とする追加的な部品と
なる。その結果、コストが増す。更に、気体ランスを導
入するとき、如何なる環境下にても気体バッグを傷付け
てはならないから、気体ランスをハウジング内に且つ気
体バッグ内に導入することは問題を生じる。
【０００５】本発明の目的は、気体バッグの取り付けが
簡略化された、当初記載の型式の気体バッグモジュール
を提供することである。
簡略化された、当初記載の型式の気体バッグモジュール
を提供することである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この目的のため、本発
明に従って、当初記載の型式の気体バッグモジュールに
おいて、ハウジングの側部片と、該側部片の１つにより
単一体の構造とされた閉塞板とにより流路が形成され、
該閉塞板に圧縮気体用の通路が形成されるようにする。
このため、この構造において、流路は、別個の構成要素
の構造とされた気体ランスにより形成されず、ハウジン
グ自体の部品である構造体により形成される。このよう
にして、気体ランスをハウジング内に導入することが不
要となる。
明に従って、当初記載の型式の気体バッグモジュールに
おいて、ハウジングの側部片と、該側部片の１つにより
単一体の構造とされた閉塞板とにより流路が形成され、
該閉塞板に圧縮気体用の通路が形成されるようにする。
このため、この構造において、流路は、別個の構成要素
の構造とされた気体ランスにより形成されず、ハウジン
グ自体の部品である構造体により形成される。このよう
にして、気体ランスをハウジング内に導入することが不
要となる。
【０００７】本発明の更に重要な特徴は、ハウジングを
簡単に製造し得る点である。プラスチックで成形し又は
鋳造された、本発明によるハウジングにおいて、成形又
は鋳造を極めてコスト高なものにする、閉じた輪郭（断
面で見たとき）が、最早、形成された成形部品又は鋳造
部品に提供されない。しかしながら、流路を形成するた
め閉じた輪郭が提供されるべきであるため、この輪郭
は、成形し又は鋳造した部品を曲げて、その後に、その
曲げた部分を互いに接続することにより形成される。ハ
ウジングは、１つの面内にて作用し得るように成形し又
は鋳造することができる。側部片は、基本的に１つの面
を形成し、例えば、閉塞板のみがこの面から略垂直に突
出するようにする。閉塞板が取り付けられていない側部
片を曲げ且つ閉塞板に固定することにより、輪郭は周方
向に閉じられ、従って、中空体が形成され、該中空体が
流路を形成する。
簡単に製造し得る点である。プラスチックで成形し又は
鋳造された、本発明によるハウジングにおいて、成形又
は鋳造を極めてコスト高なものにする、閉じた輪郭（断
面で見たとき）が、最早、形成された成形部品又は鋳造
部品に提供されない。しかしながら、流路を形成するた
め閉じた輪郭が提供されるべきであるため、この輪郭
は、成形し又は鋳造した部品を曲げて、その後に、その
曲げた部分を互いに接続することにより形成される。ハ
ウジングは、１つの面内にて作用し得るように成形し又
は鋳造することができる。側部片は、基本的に１つの面
を形成し、例えば、閉塞板のみがこの面から略垂直に突
出するようにする。閉塞板が取り付けられていない側部
片を曲げ且つ閉塞板に固定することにより、輪郭は周方
向に閉じられ、従って、中空体が形成され、該中空体が
流路を形成する。
【０００８】更に、本発明は、本発明による気体バッグ
モジュールを製造する方法にも関するものであり、該モ
ジュールは、その製造が簡単で且つ経済的に行われるこ
とを特徴としている。この方法のため、次のステップが
提供される。
モジュールを製造する方法にも関するものであり、該モ
ジュールは、その製造が簡単で且つ経済的に行われるこ
とを特徴としている。この方法のため、次のステップが
提供される。
【０００９】ａ）ハウジングは、直ちに製造された成形
又は鋳造部品に閉じた輪郭が何ら提供されない仕方にて
プラスチックにて射出成形又は鋳造されること、 ｂ）折り畳んだ気体バッグが開放したハウジング内に挿
入されること、 ｃ）ハウジングは閉じられ、流路も同様に閉塞動作によ
り閉じられること、 ｄ）閉じ動作により互いに対向する位置にある側部片
が、一定の距離に保たれるような仕方にて互いに接続さ
れることである。
又は鋳造部品に閉じた輪郭が何ら提供されない仕方にて
プラスチックにて射出成形又は鋳造されること、 ｂ）折り畳んだ気体バッグが開放したハウジング内に挿
入されること、 ｃ）ハウジングは閉じられ、流路も同様に閉塞動作によ
り閉じられること、 ｄ）閉じ動作により互いに対向する位置にある側部片
が、一定の距離に保たれるような仕方にて互いに接続さ
れることである。
【００１０】気体バッグを受け入れるチャンバは、同様
に閉塞動作により閉じられることが好ましい。
に閉塞動作により閉じられることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の有利な展開例は従属項か
ら明らかになるであろう。本発明は、添付図面に図示し
た色々な実施の形態に関して以下に説明する。
ら明らかになるであろう。本発明は、添付図面に図示し
た色々な実施の形態に関して以下に説明する。
【００１２】図１において、本発明の第一の実施の形態
による気体バッグモジュールが図示されている。この気
体バッグモジュールは、ハウジング１０を保持してお
り、線図的にのみ図示した気体バッグ１２がこのハウジ
ング１０内に折り畳んだ状態に配置され、このハウジン
グは、気体バッグ１２を折り畳んだ状態にて完全に取り
囲んでいる。ハウジング１０は、２つの側部片１４、１
６と、側部片１４の一部分として単一体の構造とされた
カバー１８とを保持している（図３も参照）。側部片１
４には、閉塞板２０が更に設けられており、該閉塞板
は、カバー１８及び２つの側部片１４、１６と共に、圧
縮気体の流路２２の境を設定し、この圧縮気体により、
気体バッグ１２を折り畳んだ位置から図２に図示した展
開位置に変換させることができる。通路２４は、閉塞板
に形成されており（図３参照）、このことは、圧縮気体
が流路２２から気体バッグ１２内に流出することを可能
にする。気体バッグ１２は、ハウジング１０の閉じたチ
ャンバ内に受け入れられており、該チャンバは、側部片
１４、１６と、閉塞板２０とにより制限されている。
による気体バッグモジュールが図示されている。この気
体バッグモジュールは、ハウジング１０を保持してお
り、線図的にのみ図示した気体バッグ１２がこのハウジ
ング１０内に折り畳んだ状態に配置され、このハウジン
グは、気体バッグ１２を折り畳んだ状態にて完全に取り
囲んでいる。ハウジング１０は、２つの側部片１４、１
６と、側部片１４の一部分として単一体の構造とされた
カバー１８とを保持している（図３も参照）。側部片１
４には、閉塞板２０が更に設けられており、該閉塞板
は、カバー１８及び２つの側部片１４、１６と共に、圧
縮気体の流路２２の境を設定し、この圧縮気体により、
気体バッグ１２を折り畳んだ位置から図２に図示した展
開位置に変換させることができる。通路２４は、閉塞板
に形成されており（図３参照）、このことは、圧縮気体
が流路２２から気体バッグ１２内に流出することを可能
にする。気体バッグ１２は、ハウジング１０の閉じたチ
ャンバ内に受け入れられており、該チャンバは、側部片
１４、１６と、閉塞板２０とにより制限されている。
【００１３】閉塞板２０には、側部片１６に形成された
開口部２８内に係合する突起２６が設けられている。更
に、カバー１８には、側部片１６に形成された開口部３
２内に係合する突起３０が設けられている。突起２６、
３０は、例えば、クリップ止め、溶接、リベット止め等
のような任意の所望の適当な方法にて側部片１８と接続
することができる。これにより、２つの側部片１４、１
６は、流路２２の領域内にて互いに確実に接続される。
図１には、突起２６、３０がフック型の端部を有するク
リップ接続部が図示されている。図面を簡略化する目的
のため、これらフック形状の端部は他の図面には示して
いない。
開口部２８内に係合する突起２６が設けられている。更
に、カバー１８には、側部片１６に形成された開口部３
２内に係合する突起３０が設けられている。突起２６、
３０は、例えば、クリップ止め、溶接、リベット止め等
のような任意の所望の適当な方法にて側部片１８と接続
することができる。これにより、２つの側部片１４、１
６は、流路２２の領域内にて互いに確実に接続される。
図１には、突起２６、３０がフック型の端部を有するク
リップ接続部が図示されている。図面を簡略化する目的
のため、これらフック形状の端部は他の図面には示して
いない。
【００１４】流路２２から反対方向を向いた気体バッグ
１２の側部片にて、２つの側部片１４、１６は、単一体
として互いに接続されている。この目的のため、曲げ線
３４が設けられており、この曲げ線は、複数の弱体化材
料３６の箇所により形成されている。これら弱体化材料
の箇所３６は、剥ぎ取り線を形成し、この剥ぎ取り線に
沿って２つの側部片１４、１６を互いに分離させ、気体
バッグが展開することを可能にする。展開した気体バッ
グ１２及び側部片１４、１６が互いに分離したこの気体
バッグモジュールの状態は、図２に示してある。
１２の側部片にて、２つの側部片１４、１６は、単一体
として互いに接続されている。この目的のため、曲げ線
３４が設けられており、この曲げ線は、複数の弱体化材
料３６の箇所により形成されている。これら弱体化材料
の箇所３６は、剥ぎ取り線を形成し、この剥ぎ取り線に
沿って２つの側部片１４、１６を互いに分離させ、気体
バッグが展開することを可能にする。展開した気体バッ
グ１２及び側部片１４、１６が互いに分離したこの気体
バッグモジュールの状態は、図２に示してある。
【００１５】図４には、第一の実施の形態による気体バ
ッグモジュールのハウジングの改変例が示してある。こ
の改変例において、曲げ線４２に沿って側部片１４と単
一体として接続された固定板４０が設けられている。該
固定板は、溝４４を有しており、気体バッグ１２の端縁
に沿って形成されたビード４６がこの溝４４内に保持さ
れている。気体バッグ１２には、閉塞板２０の突起２６
の上方を摺動する舌状体４８が更に設けられている。
ッグモジュールのハウジングの改変例が示してある。こ
の改変例において、曲げ線４２に沿って側部片１４と単
一体として接続された固定板４０が設けられている。該
固定板は、溝４４を有しており、気体バッグ１２の端縁
に沿って形成されたビード４６がこの溝４４内に保持さ
れている。気体バッグ１２には、閉塞板２０の突起２６
の上方を摺動する舌状体４８が更に設けられている。
【００１６】図４の改変例によれば、ハウジング１０
は、例えば、射出成形したプラスチック部品として、特
に、簡単な方法にて製造することができることが理解さ
れる。互いに単一体として接続された２つの側部片１
４、１６は、固定板４０、該固定板４０の自由端縁に配
置された閉塞板２０、また、曲げ線４２の領域内にて固
定板４０と接続されたカバー１８と共に単一体として製
造することができる。この目的のため、固定板４０は、
射出成形又は鋳造により所定位置にて製造され、この位
置にて、ハウジングは、周方向に閉じた中空の輪郭を成
形する必要がなく、可能な限り簡単に射出成形品として
製造することができる。特に、ハウジングは、固定板４
０が２つの側部片１４、１６の伸長部分内に配置される
形状に製造することができる。この状態のとき、カバー
１８及び閉塞板２０を除いて、ハウジングは平坦であ
る。次に、固定板４０をカバー１８及び閉塞板２０と共
に、曲げ線４２に沿って曲げる。この状態では、鋳造
し、又は成形した未加工部品としてのみ存在するハウジ
ングの曲げた部分が曲げ加工の間に側部片１４、１６と
なる。これにより、ハウジングは図４に図示した形状を
得ることができる。これと同時に、気体バッグ１２のビ
ード４６は溝４４内に配置され、気体バッグ１２の舌状
体４８を突起２６の上方で摺動させる。次に、気体バッ
グの側部片１６を曲げ線３４に沿って曲げて、突起２
６、３０の開口部２８、３２内に係合するようにする。
次に、突起２６、３０が側部片１６と確実に接続された
とき、全ての側部片にて閉じられた気体バッグモジュー
ルが製造され、このモジュールにて、ハウジングを外部
に対して保護し且つ気体バッグをハウジング内に保持す
る覆い物は何ら不要である。
は、例えば、射出成形したプラスチック部品として、特
に、簡単な方法にて製造することができることが理解さ
れる。互いに単一体として接続された２つの側部片１
４、１６は、固定板４０、該固定板４０の自由端縁に配
置された閉塞板２０、また、曲げ線４２の領域内にて固
定板４０と接続されたカバー１８と共に単一体として製
造することができる。この目的のため、固定板４０は、
射出成形又は鋳造により所定位置にて製造され、この位
置にて、ハウジングは、周方向に閉じた中空の輪郭を成
形する必要がなく、可能な限り簡単に射出成形品として
製造することができる。特に、ハウジングは、固定板４
０が２つの側部片１４、１６の伸長部分内に配置される
形状に製造することができる。この状態のとき、カバー
１８及び閉塞板２０を除いて、ハウジングは平坦であ
る。次に、固定板４０をカバー１８及び閉塞板２０と共
に、曲げ線４２に沿って曲げる。この状態では、鋳造
し、又は成形した未加工部品としてのみ存在するハウジ
ングの曲げた部分が曲げ加工の間に側部片１４、１６と
なる。これにより、ハウジングは図４に図示した形状を
得ることができる。これと同時に、気体バッグ１２のビ
ード４６は溝４４内に配置され、気体バッグ１２の舌状
体４８を突起２６の上方で摺動させる。次に、気体バッ
グの側部片１６を曲げ線３４に沿って曲げて、突起２
６、３０の開口部２８、３２内に係合するようにする。
次に、突起２６、３０が側部片１６と確実に接続された
とき、全ての側部片にて閉じられた気体バッグモジュー
ルが製造され、このモジュールにて、ハウジングを外部
に対して保護し且つ気体バッグをハウジング内に保持す
る覆い物は何ら不要である。
【００１７】カバー１８及び閉塞板２０は、側部片１
４、１６を一定の距離に保ち且つこれら側部片を接続す
る。成形部品又は鋳造した未加工部品を曲げたとき、気
体バッグ１２及び流路２２を受け入れるチャンバは閉じ
られる。
４、１６を一定の距離に保ち且つこれら側部片を接続す
る。成形部品又は鋳造した未加工部品を曲げたとき、気
体バッグ１２及び流路２２を受け入れるチャンバは閉じ
られる。
【００１８】図５には、本発明の第二の実施の形態によ
る気体バッグモジュールのハウジングが図示されてい
る。第一の実施の形態と異なり、この場合、２つの側部
片１４、１６は、別個の部品として形成されており、カ
バー１８及び閉塞板２０は、側部片１４と単一体の構造
とされている。この実施の形態においても、側部片１６
は、例えば、図５には図示しない、第一の実施の形態か
ら公知の突起及び開口部によってカバー１８及び閉塞板
２０と接続されている。流路２２から反対方向を向いた
ハウジングの側部にて、２つの側部片１４、１６は掛止
め接続部により互いに締結されている。この掛止め接続
部は、気体バッグを作動させたときに解放され、従っ
て、気体バッグは展開することができる。
る気体バッグモジュールのハウジングが図示されてい
る。第一の実施の形態と異なり、この場合、２つの側部
片１４、１６は、別個の部品として形成されており、カ
バー１８及び閉塞板２０は、側部片１４と単一体の構造
とされている。この実施の形態においても、側部片１６
は、例えば、図５には図示しない、第一の実施の形態か
ら公知の突起及び開口部によってカバー１８及び閉塞板
２０と接続されている。流路２２から反対方向を向いた
ハウジングの側部にて、２つの側部片１４、１６は掛止
め接続部により互いに締結されている。この掛止め接続
部は、気体バッグを作動させたときに解放され、従っ
て、気体バッグは展開することができる。
【００１９】図６には、図５に示したハウジングの１つ
の改変例が図示されている。この改変例においても、カ
バー１８及び閉塞板２０は、側部片１４と単一体の構造
とされている。しかしながら、更に、側部片１６には補
強要素５０、５２が形成されており、これら補強要素
は、それぞれカバー１８、閉塞板２０に対して位置して
おり、流路２２を補強する。補強要素５０、５２は、特
に板状の形状とすることができ、補強要素５２は、通路
２４が閉じられないような構造とされており、このこと
は、圧縮気体が流路２２から気体バッグ１２内に流れ出
るのを可能にする。
の改変例が図示されている。この改変例においても、カ
バー１８及び閉塞板２０は、側部片１４と単一体の構造
とされている。しかしながら、更に、側部片１６には補
強要素５０、５２が形成されており、これら補強要素
は、それぞれカバー１８、閉塞板２０に対して位置して
おり、流路２２を補強する。補強要素５０、５２は、特
に板状の形状とすることができ、補強要素５２は、通路
２４が閉じられないような構造とされており、このこと
は、圧縮気体が流路２２から気体バッグ１２内に流れ出
るのを可能にする。
【００２０】図５及び図６による実施の形態において、
２つの側部片１４、１６は異なる材料から成るように
し、このため、気体バッグモジュールの異なる応力に対
応することが可能となる。
２つの側部片１４、１６は異なる材料から成るように
し、このため、気体バッグモジュールの異なる応力に対
応することが可能となる。
【図１】気体バッグが折り畳まれた、本発明の第一の実
施の形態による気体バッグモジュールの切欠き断面斜視
図である。
施の形態による気体バッグモジュールの切欠き断面斜視
図である。
【図２】気体バッグが展開した、図１の気体バッグモジ
ュールの図である。
ュールの図である。
【図３】図１の気体バッグモジュール内にて使用される
開放したハウジングの切欠き断面斜視図である。
開放したハウジングの切欠き断面斜視図である。
【図４】図１の気体バッグモジュール内にて使用するこ
とのできる１つの改変例によるハウジングの切欠き断面
斜視図である。
とのできる１つの改変例によるハウジングの切欠き断面
斜視図である。
【図５】本発明による気体バッグモジュールの第二の実
施の形態にて使用することのできるハウジングの断面斜
視図である。
施の形態にて使用することのできるハウジングの断面斜
視図である。
【図６】図５に図示したハウジングの改変例の断面図で
ある。
ある。
１０ ハウジング １２ 気体バッグ １４、１６ 側部片 １８ カバー ２０ 閉塞板 ２２ 圧縮気体の流
路 ２４ 通路 ２６、３０ 突起 ２８、３２ 開口部 ３４ 曲げ線 ３６ 弱体化材料 ４０ 固定板 ４２ 曲げ線 ４４ 溝 ４６ ビード ４８ 舌状体 ５０、５２ 補強要素
路 ２４ 通路 ２６、３０ 突起 ２８、３２ 開口部 ３４ 曲げ線 ３６ 弱体化材料 ４０ 固定板 ４２ 曲げ線 ４４ 溝 ４６ ビード ４８ 舌状体 ５０、５２ 補強要素
Claims (19)
- 【請求項１】 ２つの側部片（１４、１６）から成り、
その内部に圧縮気体用の流路（２２）が提供される長い
ハウジング（１０）と、圧縮気体により折り畳んだ位置
から展開位置まで変換可能であり且つハウジング（１
０）内に受け入れられた気体バッグ（１２）とを備え
る、車両の搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュールに
おいて、流路（２２）が、ハウジング（１０）の側部片
（１４、１６）と、側部片の一方（１４）と単一体の構
造とされた閉塞板（２０）とにより形成され、圧縮気体
用の通路（２４）が、閉塞板（２０）に形成されること
を特徴とする車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ
ール。 - 【請求項２】 請求項１に記載の気体バッグモジュール
において、２つの側部片（１４、１６）が、流路（２
２）から反対方向を向いた気体バッグ（１２）の側部片
にて互いに接触し、ハウジング（１０）がその位置にて
閉じられるようにしたことを特徴とする気体バッグモジ
ュール。 - 【請求項３】 請求項２に記載の気体バッグモジュール
において、２つの側部片（１４、１６）が、互いに単一
体の構造とされ、２つの側部片（１４、１６）の間に
て、流路（２２）から反対方向を向いた気体バッグ（１
２）の側部片にて引き剥ぎ線（３４）が予め形成される
ことを特徴とする気体バッグモジュール。 - 【請求項４】 請求項２に記載の気体バッグモジュール
において、２つの側部片（１４、１６）が別個の部品の
構造とされ、流路（２２）から反対方向を向いた気体バ
ッグ（１２）の側部片にて互いに取り外し可能に接続さ
れることを特徴とする気体バッグモジュール。 - 【請求項５】 請求項４に記載の気体バッグモジュール
において、２つの側部片（１４、１６）が流路（２２）
から反対方向を向いた気体バッグ（１２）の側部片にて
互いに拘束されることを特徴とする気体バッグモジュー
ル。 - 【請求項６】 請求項４又は５の何れかに記載の気体バ
ッグモジュールにおいて、２つの側部片（１４、１６）
が異なる強度の材料から成ることを特徴とする気体バッ
グモジュール。 - 【請求項７】 請求項１乃至６の何れかに記載の気体バ
ッグモジュールにおいて、突起（２６）が閉塞板（２
０）に形成され、該突起（２６）が、側部片の１つ（１
６）に形成された開口部（２８）内に係合することを特
徴とする気体バッグモジュール。 - 【請求項８】 請求項７に記載の気体バッグモジュール
において、気体バッグ（１２）には舌状体（４８）が設
けられ、突起（２６）が該舌状体内に係合することを特
徴とする気体バッグモジュール。 - 【請求項９】 請求項１乃至８の何れかに記載の気体バ
ッグモジュールにおいて、側部片の１つ（１４）にて、
曲げ線（４２）により側部片（１４）に接続された固定
板（４０）が提供され、該固定板は、該側部片（１４）
に対して平行に伸長し、該固定板には、気体バッグ（１
２）の端縁を受け入れる溝（４４）が形成されており、
該固定板は、曲げ線（４２）から反対方向を向いたその
端縁に、閉塞板（２０）が設けられることを特徴とする
気体バッグモジュール。 - 【請求項１０】 請求項１乃至９の何れかに記載の気体
バッグモジュールにおいて、閉塞板（２０）が設けられ
ていない側部片（１６）には、流路（２２）を補強する
補強要素（５０、５２）が設けられることを特徴とする
気体バッグモジュール。 - 【請求項１１】 請求項１乃至１０の何れかに記載の気
体バッグモジュールにおいて、ハウジング（１０）がプ
ラスチックで出来ていることを特徴とする気体バッグモ
ジュール。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載の気体バッグモジュ
ールにおいて、プラスチックが射出成形又は鋳造したプ
ラスチックであることを特徴とする気体バッグモジュー
ル。 - 【請求項１３】 請求項１１又は１２に記載の気体バッ
グモジュールにおいて、ハウジング（１０）が単一体と
しての整形部品であり且つ閉じた輪郭を備えず、流路
（２２）がハウジング（１０）を曲げ且つ該曲げた部分
を接続することにより形成されることを特徴とする気体
バッグモジュール。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載の気体バッグモジュ
ールにおいて、曲げた部分が、閉塞板（２０）を介して
互いに一定の距離に保たれた側部片（１４、１６）であ
ることを特徴とする気体バッグモジュール。 - 【請求項１５】 請求項１４に記載の気体バッグモジュ
ールにおいて、閉塞板（２０）が、該閉塞板（２０）が
形成されていない１つの側部片（１６）に、クリップ接
続部（２６、２８）により取り付けられることを特徴と
する気体バッグモジュール。 - 【請求項１６】 請求項１乃至１５の何れかに記載の気
体バッグモジュールを製造する方法において、 ａ）直ちに製造された成形又は鋳造部品に閉じた輪郭が
何ら提供されないような仕方にて、ハウジング（１０）
がプラスチックにて射出成形又は鋳造されるステップ
と、 ｂ）折り畳んだ気体バッグ（１２）が開放したハウジン
グ（１０）内に挿入されるステップと、 ｃ）ハウジング（１０）が閉じられ、流路（２２）も同
様に閉塞動作により閉じられるステップと、 ｄ）閉じ動作により互いに対向する位置にある側部片
（１４、１６）が一定の距離に保たれるような仕方に
て、互いに接続されるステップとを備えることを特徴と
する方法。 - 【請求項１７】 請求項１６に記載の方法において、気
体バッグ（１２）を受け入れるチャンバが同様にステッ
プｃ）により閉じられることを特徴とする方法。 - 【請求項１８】 請求項１６又は１７に記載の方法にお
いて、ステップｄ）において、側部片（１４、１６）が
閉塞板（２０）により互いに接続されることを特徴とす
る方法。 - 【請求項１９】 請求項１８に記載の方法において、側
部片（１４、１６）が、単一体として形成されたカバー
（１８）により互いに接続されることを特徴とする方
法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29807098U DE29807098U1 (de) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| DE29807098.7 | 1998-04-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321514A true JPH11321514A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=8055990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11111656A Pending JPH11321514A (ja) | 1998-04-20 | 1999-04-20 | 車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ―ル及びその製造方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6199896B1 (ja) |
| EP (1) | EP0952044B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11321514A (ja) |
| DE (2) | DE29807098U1 (ja) |
| ES (1) | ES2204020T3 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3428469B2 (ja) * | 1998-11-27 | 2003-07-22 | 日産自動車株式会社 | 車両のエアバッグ装置 |
| DE20007141U1 (de) | 2000-04-18 | 2000-08-24 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gassackmodul |
| DE20008543U1 (de) | 2000-05-12 | 2000-09-21 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Gehäuse für ein Gassackmodul und Insassen-Sicherheitsvorrichtung |
| DE10143760A1 (de) * | 2001-09-06 | 2004-03-11 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeug-Dachauskleidung mit integrierten Kopf-Seiten-Airbag-Modulen |
| DE10154964B4 (de) * | 2001-10-31 | 2011-08-11 | Takata-Petri Ag, 63743 | Airbagmodul |
| DE20118457U1 (de) | 2001-11-14 | 2002-04-04 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Seitengassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Schutzsystem |
| DE10238513B4 (de) * | 2002-07-09 | 2005-07-07 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Gehäuse für ein Airbagmodul |
| US20040051280A1 (en) * | 2002-09-13 | 2004-03-18 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag door |
| US20060267315A1 (en) * | 2005-05-26 | 2006-11-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Bracket assembly for an inflatable curtain |
| EP2025563B1 (en) * | 2007-08-07 | 2009-12-30 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Airbag module for automotive vehicles with a foldable container |
| US8439396B2 (en) * | 2009-11-02 | 2013-05-14 | Tk Holdings Inc. | Airbag module |
| WO2014205435A1 (en) * | 2013-06-21 | 2014-12-24 | Tk Holdings Inc. | Airbag module and module housing |
| DE102016001942A1 (de) * | 2016-02-19 | 2017-08-24 | Trw Automotive Gmbh | Kopfschutz-Gassackmodul |
| US11285900B1 (en) * | 2020-10-22 | 2022-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag housing |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5332256A (en) * | 1992-02-24 | 1994-07-26 | Morton International, Inc. | Continuous circumference diffuser reaction canister |
| JP3082460B2 (ja) * | 1992-08-31 | 2000-08-28 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP3085170B2 (ja) | 1995-12-11 | 2000-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5687987A (en) * | 1996-02-29 | 1997-11-18 | General Motors Corporation | Air bag module with clamshell cover |
| JP3218966B2 (ja) * | 1996-03-13 | 2001-10-15 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置を内蔵したガーニッシュ部材 |
| US5645295A (en) * | 1996-04-02 | 1997-07-08 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat mounted air bag module |
| DE19622231A1 (de) | 1996-06-03 | 1997-12-04 | Happich Gmbh Gebr | Airbagvorrichtung |
| DE19627181C2 (de) | 1996-07-05 | 1999-01-07 | Hs Tech & Design | Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE19700759C1 (de) * | 1997-01-11 | 1998-01-22 | Ymos Ag Ind Produkte | Verfahren zum Herstellen einer aus mindestens zwei Hohlkörpern bestehenden Anordnung und Airbag, hergestellt nach diesem Verfahren |
| DE29702008U1 (de) | 1997-01-24 | 1997-03-27 | Hs Tech & Design | Airbagvorrichtung |
| DE29711114U1 (de) | 1997-06-25 | 1997-10-23 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gassack-Modul für einen Kopfschutzgassack |
| DE29716793U1 (de) | 1997-09-18 | 1998-01-22 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gassack-Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen |
| DE29718205U1 (de) * | 1997-10-14 | 1998-02-26 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Airbagvorrichtung |
| DE29718305U1 (de) * | 1997-10-15 | 1998-02-12 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbare Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen zum Schutz vor einem Seitenaufprall im Kopf- und Thoraxbereich |
-
1998
- 1998-04-20 DE DE29807098U patent/DE29807098U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-04-15 ES ES99106264T patent/ES2204020T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-15 DE DE59906408T patent/DE59906408D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-04-15 EP EP99106264A patent/EP0952044B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-16 US US09/293,812 patent/US6199896B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-04-20 JP JP11111656A patent/JPH11321514A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29807098U1 (de) | 1998-08-13 |
| US6199896B1 (en) | 2001-03-13 |
| EP0952044B1 (de) | 2003-07-30 |
| EP0952044A1 (de) | 1999-10-27 |
| ES2204020T3 (es) | 2004-04-16 |
| DE59906408D1 (de) | 2003-09-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11321514A (ja) | 車両搭乗者拘束装置用の気体バッグモジュ―ル及びその製造方法 | |
| US7175195B2 (en) | Occupant protection device | |
| US6371509B1 (en) | Gas bag for a vehicle occupant restraint system | |
| US5433471A (en) | Simplified passenger air bag module | |
| US5308108A (en) | Manifold or retainer for a gas generator | |
| US7185912B2 (en) | Knee protection airbag device | |
| US6056313A (en) | Gas bag module for a vehicular occupant restraint system | |
| JP2001505845A (ja) | 頭部及び胸部側方衝撃保護用の膨張可能な車両乗員保護手段 | |
| CA2080983A1 (en) | Air bag device | |
| US5741024A (en) | Airbag module cover attachment and method of attaching a module cover to an airbag module | |
| US6431581B1 (en) | Housing for the air bag in a motor vehicle | |
| JPH10273005A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| US7322598B2 (en) | Set of equipment comprising an inflatable structure and means for guiding its deployment, and corresponding motor vehicle | |
| US6478331B1 (en) | Gas bag for a vehicle occupant restraint system | |
| US5474325A (en) | Slide-in protective cover for passenger airbag module | |
| JPH08230600A (ja) | エアバッグモジュール | |
| GB2397806A (en) | Air bag gas generator mounting arrangement | |
| US5893578A (en) | Gas bag module for a vehicle occupant restraining system | |
| US8047561B2 (en) | Airbag cover | |
| JP2001146144A (ja) | ハウジングを有するガス・バッグ・モジュール | |
| US6260881B1 (en) | Fabric part for arranging in the interior of a gas bag of a vehicle occupant restraint system | |
| JPH05162607A (ja) | 助手席用エアバッグ装置のリッド | |
| EP1313629A2 (en) | Airbag module | |
| JP2017213996A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| EP1233889B1 (en) | Airbag assembly |