JPH11324345A - 構造物の構築方法 - Google Patents
構造物の構築方法Info
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- JPH11324345A JPH11324345A JP13085398A JP13085398A JPH11324345A JP H11324345 A JPH11324345 A JP H11324345A JP 13085398 A JP13085398 A JP 13085398A JP 13085398 A JP13085398 A JP 13085398A JP H11324345 A JPH11324345 A JP H11324345A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 既設物の直下に鉄筋コンクリート造の新設構
造物を近接せしめた状態で構築するに際して、型枠およ
び鉄筋の組み立てを容易に行う。 【解決手段】 既設物である仮設桁３の下方に昇降可能
な架台９を設置し、その架台９を降下せしめた状態で、
その上に新設構造物である床版５を形成するための型枠
１０を支保工１１により支持して本来の設置位置よりも
低い位置に配置する。型枠１０上に床版５を形成するた
めの鉄筋１２を組み立てた後、架台９をジャッキ１３等
により上昇せしめて型枠１０および鉄筋１２を本来の設
置位置に導き、コンクリートを打設する。
造物を近接せしめた状態で構築するに際して、型枠およ
び鉄筋の組み立てを容易に行う。 【解決手段】 既設物である仮設桁３の下方に昇降可能
な架台９を設置し、その架台９を降下せしめた状態で、
その上に新設構造物である床版５を形成するための型枠
１０を支保工１１により支持して本来の設置位置よりも
低い位置に配置する。型枠１０上に床版５を形成するた
めの鉄筋１２を組み立てた後、架台９をジャッキ１３等
により上昇せしめて型枠１０および鉄筋１２を本来の設
置位置に導き、コンクリートを打設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は構造物の構築方法、
特に既設物の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の
新設構造物を構築するに際して適用して好適な方法に関
する。
特に既設物の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の
新設構造物を構築するに際して適用して好適な方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】建築工事や土木工事の分野においては、
既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合が
多々ある。たとえば図５に示すような鉄道用の高架橋１
を構築するに際しては、(ａ)に示すように既存の軌道を
仮設支柱２および仮設桁３により仮支持して車両を運行
しながら、その下方空間に高架橋１を構築する場合があ
る。そのような場合にはまず高架橋１の柱４を立設し、
次いでその上部に床版５を設けることになるが、新設す
るべき床版５を既設物である仮設桁３に対して十分に近
接させて設けることが一般的であり、したがってそれら
床版５と仮設桁３との間にはごくわずかな間隙しか確保
し得ないことが通常である。
既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合が
多々ある。たとえば図５に示すような鉄道用の高架橋１
を構築するに際しては、(ａ)に示すように既存の軌道を
仮設支柱２および仮設桁３により仮支持して車両を運行
しながら、その下方空間に高架橋１を構築する場合があ
る。そのような場合にはまず高架橋１の柱４を立設し、
次いでその上部に床版５を設けることになるが、新設す
るべき床版５を既設物である仮設桁３に対して十分に近
接させて設けることが一般的であり、したがってそれら
床版５と仮設桁３との間にはごくわずかな間隙しか確保
し得ないことが通常である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合
において、新設構造物が鉄筋コンクリート造である場合
には、既設物が新設構造物の施工の障害となることがあ
る。たとえば図５に示した場合において新設すべき高架
橋１が鉄筋コンクリート造であるときには、床版５を施
工するに際してコンクリート打設用の型枠を仮設桁３の
直下に設け、その型枠上に鉄筋を組み立てることになる
のであるが、床版５を仮設桁３に対して十分に近接させ
て設ける必要があることから仮設桁３の下方に型枠工事
や鉄筋工事を行うためのスペースが殆ど確保し得ず、そ
の作業が極めて困難なものとなる。
に既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合
において、新設構造物が鉄筋コンクリート造である場合
には、既設物が新設構造物の施工の障害となることがあ
る。たとえば図５に示した場合において新設すべき高架
橋１が鉄筋コンクリート造であるときには、床版５を施
工するに際してコンクリート打設用の型枠を仮設桁３の
直下に設け、その型枠上に鉄筋を組み立てることになる
のであるが、床版５を仮設桁３に対して十分に近接させ
て設ける必要があることから仮設桁３の下方に型枠工事
や鉄筋工事を行うためのスペースが殆ど確保し得ず、そ
の作業が極めて困難なものとなる。
【０００４】このため、従来においては型枠工事や鉄筋
工事が可能な程度に床版５と仮設桁３との間の間隙を必
要以上に大きく確保するか、もしくは型枠工事や鉄筋工
事が不要な構造や工法を採用するしかないが、そのよう
なことは不都合であるので有効な改善策が要望されてい
た。
工事が可能な程度に床版５と仮設桁３との間の間隙を必
要以上に大きく確保するか、もしくは型枠工事や鉄筋工
事が不要な構造や工法を採用するしかないが、そのよう
なことは不都合であるので有効な改善策が要望されてい
た。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記事情に鑑み、本発明
は、既設物の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の
新設構造物を構築するに際して適用する構造物の構築方
法であって、前記既設物の下方において昇降可能な架台
を設置し、該架台を降下せしめた状態で該架台上に前記
新設構造物を形成するための型枠を支保工により支持し
て本来の設置位置よりも低い位置に配置するとともに、
該型枠上に前記新設構造物を形成するための鉄筋を組み
立て、しかる後に、前記架台を上昇せしめて前記型枠お
よび前記鉄筋を本来の設置位置に導いてコンクリートを
打設することを特徴とする。
は、既設物の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の
新設構造物を構築するに際して適用する構造物の構築方
法であって、前記既設物の下方において昇降可能な架台
を設置し、該架台を降下せしめた状態で該架台上に前記
新設構造物を形成するための型枠を支保工により支持し
て本来の設置位置よりも低い位置に配置するとともに、
該型枠上に前記新設構造物を形成するための鉄筋を組み
立て、しかる後に、前記架台を上昇せしめて前記型枠お
よび前記鉄筋を本来の設置位置に導いてコンクリートを
打設することを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１〜
図４を参照して説明する。以下で説明する実施形態は、
図５に示したように既存の軌道を仮設支柱２および仮設
桁３により仮支持しながらその下方空間にラーメン構造
の鉄筋コンクリート造の高架橋１を新設する場合に適用
したものである。この場合、新設するべき高架橋１の床
版５は可及的に仮設桁３に対して近接して設けることが
要求され、したがってその床版５と仮設桁３との間には
５０〜１５０ｍｍ程度の間隙しか確保し得ない状況にあ
る。なお、図１〜図４においていずれも（ａ）は横断面
図、（ｂ）は縦断面図であって、（ｂ）に示されるよう
に本実施形態では高架橋１の施工をその長さ方向に一定
長ずつ（図示例のものは３スパンずつ）行うものとして
いる。また、図１〜図４においては新設すべき高架橋１
および既設物である仮設支柱２と仮設桁３はいずれも鎖
線で示してある（ただし（ｂ）においては仮設支柱２お
よび仮設桁３の図示は省略している）。
図４を参照して説明する。以下で説明する実施形態は、
図５に示したように既存の軌道を仮設支柱２および仮設
桁３により仮支持しながらその下方空間にラーメン構造
の鉄筋コンクリート造の高架橋１を新設する場合に適用
したものである。この場合、新設するべき高架橋１の床
版５は可及的に仮設桁３に対して近接して設けることが
要求され、したがってその床版５と仮設桁３との間には
５０〜１５０ｍｍ程度の間隙しか確保し得ない状況にあ
る。なお、図１〜図４においていずれも（ａ）は横断面
図、（ｂ）は縦断面図であって、（ｂ）に示されるよう
に本実施形態では高架橋１の施工をその長さ方向に一定
長ずつ（図示例のものは３スパンずつ）行うものとして
いる。また、図１〜図４においては新設すべき高架橋１
および既設物である仮設支柱２と仮設桁３はいずれも鎖
線で示してある（ただし（ｂ）においては仮設支柱２お
よび仮設桁３の図示は省略している）。
【０００７】本実施形態の構築方法では、まず、図１に
示すように高架橋１を支持するための杭６、基礎７を施
工するとともに、柱４の下端部すなわち柱脚部４ａのみ
を先行施工し、柱脚部４ａの上部には柱筋８を突出せし
めておく。これらの施工は仮設桁３と地表との間に十分
なスペースが確保されるので通常の工法により支障なく
行い得る。
示すように高架橋１を支持するための杭６、基礎７を施
工するとともに、柱４の下端部すなわち柱脚部４ａのみ
を先行施工し、柱脚部４ａの上部には柱筋８を突出せし
めておく。これらの施工は仮設桁３と地表との間に十分
なスペースが確保されるので通常の工法により支障なく
行い得る。
【０００８】次いで、図２に示すように、仮設桁３の下
方において昇降可能な架台９を地表部に設置し、その上
部に床版５を形成するための型枠１０を支保工１１によ
り支持して設置する。この際、架台９は地表部に降下さ
せておき、型枠１０は本来の設置位置（すなわち実際に
床版５を形成するべき位置）よりも低い位置となるよう
に支保工１１の高さを設定する。これにより、支保工１
１および型枠１０の組立作業は実質的に地表部で行い得
て高所作業とはならず、また、仮設桁３の下方に作業ス
ペースを確保し得るから型枠１０の組立作業を容易に行
い得る。
方において昇降可能な架台９を地表部に設置し、その上
部に床版５を形成するための型枠１０を支保工１１によ
り支持して設置する。この際、架台９は地表部に降下さ
せておき、型枠１０は本来の設置位置（すなわち実際に
床版５を形成するべき位置）よりも低い位置となるよう
に支保工１１の高さを設定する。これにより、支保工１
１および型枠１０の組立作業は実質的に地表部で行い得
て高所作業とはならず、また、仮設桁３の下方に作業ス
ペースを確保し得るから型枠１０の組立作業を容易に行
い得る。
【０００９】次に、図３に示すように、上記で組み立て
た型枠１０の上部に床版５中に埋設するべき鉄筋１２を
組み立てる。これらの鉄筋１２を組み立てる作業も、型
枠１０が本来の設置位置よりも低い位置に配置されてい
ることから、仮設桁３との間に作業スペースが確保さ
れ、支障なく実施することができる。
た型枠１０の上部に床版５中に埋設するべき鉄筋１２を
組み立てる。これらの鉄筋１２を組み立てる作業も、型
枠１０が本来の設置位置よりも低い位置に配置されてい
ることから、仮設桁３との間に作業スペースが確保さ
れ、支障なく実施することができる。
【００１０】上記の鉄筋１２の組立作業が完了したら、
図４に示すようにジャッキ１３を用いて架台９を徐々に
上昇せしめ、鉄筋１２および型枠１０を本来の設置位置
すなわち床版５を形成するべき位置まで上昇させる。そ
して、鉄筋１２および型枠１０をその位置に保持したま
まで、すでに施工が完了している柱脚部４ａの上部に継
ぎ足す形で柱筋１４を組み立て、その周囲に柱型枠（図
示せず）を組み立てる。しかる後に、コンクリートを打
設して床版５と柱４を一体に形成すれば図５（ｂ）に示
したような高架橋１が完成する。なお、ジャッキ１３と
しては汎用の油圧ジャッキやセンターホールジャッキ等
を任意に採用可能であるし、架台９を地表より押し上げ
る形式のもののみならず架台９を上方より吊り上げる形
式のものも採用可能である。また、コンクリート打設荷
重は型枠１０、支保工１１、架台９を介してジャッキ１
３により受けることが可能であるが、必要に応じて架台
９と地表との間にコンクリート打設荷重を受けるための
他の支保工を適宜設ければ良い。
図４に示すようにジャッキ１３を用いて架台９を徐々に
上昇せしめ、鉄筋１２および型枠１０を本来の設置位置
すなわち床版５を形成するべき位置まで上昇させる。そ
して、鉄筋１２および型枠１０をその位置に保持したま
まで、すでに施工が完了している柱脚部４ａの上部に継
ぎ足す形で柱筋１４を組み立て、その周囲に柱型枠（図
示せず）を組み立てる。しかる後に、コンクリートを打
設して床版５と柱４を一体に形成すれば図５（ｂ）に示
したような高架橋１が完成する。なお、ジャッキ１３と
しては汎用の油圧ジャッキやセンターホールジャッキ等
を任意に採用可能であるし、架台９を地表より押し上げ
る形式のもののみならず架台９を上方より吊り上げる形
式のものも採用可能である。また、コンクリート打設荷
重は型枠１０、支保工１１、架台９を介してジャッキ１
３により受けることが可能であるが、必要に応じて架台
９と地表との間にコンクリート打設荷重を受けるための
他の支保工を適宜設ければ良い。
【００１１】以上のように、型枠１０および鉄筋１２を
架台９上において本来の設置位置よりも下げて低い位置
として組み立ててから、架台９を上昇させて本来の位置
に配置することにより、型枠１０および鉄筋１２の組立
作業に際して仮設桁３が障害になることがなく、またそ
れらの作業を高所ではなく地表部において容易に行うこ
とができ、しかも架台９をジャッキ１３によりジャッキ
アップすることのみで鉄筋１２および型枠１０を本来の
設置位置まで速やかにかつ容易に上昇させることが可能
であり、仮設桁３により仮支持している鉄道の運行に支
障を来すこともない。
架台９上において本来の設置位置よりも下げて低い位置
として組み立ててから、架台９を上昇させて本来の位置
に配置することにより、型枠１０および鉄筋１２の組立
作業に際して仮設桁３が障害になることがなく、またそ
れらの作業を高所ではなく地表部において容易に行うこ
とができ、しかも架台９をジャッキ１３によりジャッキ
アップすることのみで鉄筋１２および型枠１０を本来の
設置位置まで速やかにかつ容易に上昇させることが可能
であり、仮設桁３により仮支持している鉄道の運行に支
障を来すこともない。
【００１２】以上のことから、上記方法によれば、型枠
１０や鉄筋１２を最初から本来の位置に設置する場合に
比較すると作業性を格段に改善することができるし、従
来のように施工性を考慮して仮設桁３と床版５との間の
間隙を必要以上に大きく確保するような必要がなく、ま
た従来においては作業スペースが確保できないために採
用することができなかった構造や工法も採用可能とな
る。
１０や鉄筋１２を最初から本来の位置に設置する場合に
比較すると作業性を格段に改善することができるし、従
来のように施工性を考慮して仮設桁３と床版５との間の
間隙を必要以上に大きく確保するような必要がなく、ま
た従来においては作業スペースが確保できないために採
用することができなかった構造や工法も採用可能とな
る。
【００１３】なお、本発明は上記実施形態のように鉄道
用の高架橋を仮設桁の下方に構築する場合に限らず、種
々の既設の構造物の下方に近接せしめて鉄筋コンクリー
ト造の構造物を新設する場合全般に広く適用できるもの
であって、既設物および新設構造物の形態や規模、用途
は何ら限定されるものではない。
用の高架橋を仮設桁の下方に構築する場合に限らず、種
々の既設の構造物の下方に近接せしめて鉄筋コンクリー
ト造の構造物を新設する場合全般に広く適用できるもの
であって、既設物および新設構造物の形態や規模、用途
は何ら限定されるものではない。
【００１４】
【発明の効果】以上で説明したように、本発明は、既設
物の下方に昇降可能な架台を設置し、その架台上におい
て型枠および鉄筋を本来の設置位置よりも低い位置に下
げた状態で組み立てた後、架台を上昇せしめてそれら型
枠および鉄筋を本来の設置位置に導いてコンクリートを
打設するようにしたから、型枠および鉄筋の組立作業に
際して既設物が障害になることがなく、したがって型枠
や鉄筋を最初から本来の位置に設置する場合に比較する
と作業性を格段に改善することができ、その結果、従来
のように施工性を考慮して既設物と新設構造物との間隙
を必要以上に大きく確保するような必要がなく、従来に
おいては作業スペースが確保できないために採用するこ
とができなかった構造や工法も採用可能となる。
物の下方に昇降可能な架台を設置し、その架台上におい
て型枠および鉄筋を本来の設置位置よりも低い位置に下
げた状態で組み立てた後、架台を上昇せしめてそれら型
枠および鉄筋を本来の設置位置に導いてコンクリートを
打設するようにしたから、型枠および鉄筋の組立作業に
際して既設物が障害になることがなく、したがって型枠
や鉄筋を最初から本来の位置に設置する場合に比較する
と作業性を格段に改善することができ、その結果、従来
のように施工性を考慮して既設物と新設構造物との間隙
を必要以上に大きく確保するような必要がなく、従来に
おいては作業スペースが確保できないために採用するこ
とができなかった構造や工法も採用可能となる。
【図１】 本発明の構築方法により既設物の直下に高架
橋を構築する場合の実施形態を示すもので、基礎および
柱脚部を先行施工した状態を示す図である。
橋を構築する場合の実施形態を示すもので、基礎および
柱脚部を先行施工した状態を示す図である。
【図２】 同、架台上に型枠を設置した状態を示す図で
ある。
ある。
【図３】 同、型枠上に鉄筋を組み立てた状態を示す図
である。
である。
【図４】 同、架台を昇降させて型枠および鉄筋を本来
の位置に配置した状態を示す図である。
の位置に配置した状態を示す図である。
【図５】 既設物である仮設桁の直下に新設構造物であ
る高架橋を設置する場合の例を示す図である。
る高架橋を設置する場合の例を示す図である。
１ 高架橋（新設構造物） ３ 仮設桁（既設物） ４ 柱 ５ 床版 ９ 架台 １０ 型枠 １１ 支保工 １２ 鉄筋 １３ ジャッキ
Claims (1)
- 【請求項１】 既設物の直下に近接せしめて鉄筋コンク
リート造の新設構造物を構築するに際し、前記既設物の
下方において昇降可能な架台を設置し、該架台を降下せ
しめた状態で該架台上に前記新設構造物を形成するため
の型枠を支保工により支持して本来の設置位置よりも低
い位置に配置するとともに、該型枠上に前記新設構造物
を形成するための鉄筋を組み立て、しかる後に、前記架
台を上昇せしめて前記型枠および前記鉄筋を本来の設置
位置に導いてコンクリートを打設することを特徴とする
構造物の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13085398A JP3690463B2 (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | 高架橋の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13085398A JP3690463B2 (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | 高架橋の構築方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324345A true JPH11324345A (ja) | 1999-11-26 |
| JP3690463B2 JP3690463B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=15044232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13085398A Expired - Fee Related JP3690463B2 (ja) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | 高架橋の構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3690463B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106555379A (zh) * | 2015-09-30 | 2017-04-05 | 中铁十八局集团第四工程有限公司 | 穿越既有线高路基组合式便桥施工方法 |
| CN115418972A (zh) * | 2022-10-18 | 2022-12-02 | 浙江交工集团股份有限公司 | 一种强涌潮区域钢桁梁顶推临时墩结构及其施工方法 |
-
1998
- 1998-05-13 JP JP13085398A patent/JP3690463B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106555379A (zh) * | 2015-09-30 | 2017-04-05 | 中铁十八局集团第四工程有限公司 | 穿越既有线高路基组合式便桥施工方法 |
| CN115418972A (zh) * | 2022-10-18 | 2022-12-02 | 浙江交工集团股份有限公司 | 一种强涌潮区域钢桁梁顶推临时墩结构及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3690463B2 (ja) | 2005-08-31 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20040729 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050104 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050228 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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