JPH11324866A - 燃料噴射ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、噴射性能を向上できるとともに、ス
ワラーを動かすことなく噴霧角を変更できるスワール型
の燃料噴射ノズルを得ることにある。 【解決手段】ノズルニードル２５が収容されたノズルボ
ディ３の噴孔５から燃料を旋回させて噴射するスワール
型の燃料噴射ノズルを前提とし、燃料の旋回流を作り出
すスワール室３０と、スワール室の容積を多段に変化さ
せるリフト量制御機構３２とを備える。スワール室３０
をニードル２５のニードルヘッド２７が接離するノズル
ボディ３のボディシート面６の上方に設けて、シート面
６から噴孔５に至る容積を極小として旋回流を与えきれ
ずに噴射される燃料を少なくする。前記制御機構３２
は、ニードル２５のリフト量の段階的増加によってスワ
ール室３０の容積を段階的に増加させて、スワール室３
０での燃料の旋回強さを段階的に減少させることを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン等の内燃機関に使用される燃料噴射ノズルに係り、特
に、噴孔から燃料を旋回させながら噴射するスワール型
の燃料噴射ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】スワール型燃料噴射ノズルの噴孔から噴
出した燃料は、その旋回運動に伴うせん断力により、広
がりは大きいが貫通力は小さく、微粒子化特性の良好な
噴霧を形成できる点で優れており、特開昭５８−３０４
６５号公報等で知られている。

【０００３】前記公報に記載の燃料噴射ノズルは、同公
報の図３〜図６に示されているようにノズルニードルの
ニードルヘッド（弁体）が接離するノズルボディの弁座
部と、この下方に設けた噴孔との間に、燃料の旋回流を
作り出すスワラーを形成している。ノズルニードルは電
磁弁の動作により一定ストロークで上下動されてそのニ
ードルヘッドを弁座部に接離する。前記弁座部の下方に
配置されたスワラーは外周面に複数のねじれ溝条を互い
に平行に設けており、これらの溝条を燃料が通過するこ
とにより旋回流を作り出すように形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記のように弁座部の
下方にスワラーが設置された従来構成では、弁座部から
噴孔に至るまでの容積が大きいので、前記公報に記載の
ようにスワラーの下端にコーンを設ける構成を採用して
も、なお、燃料が残り易い。そのため、噴射しきれずに
弁座部から噴孔に至るまでの部分に残っていた燃料が、
噴射初期に旋回運動を与え切れずに噴射されてしまうと
いう問題がある。

【０００５】又、前記従来構成では噴射される燃料の噴
霧角を変更することができず、そのため、エンジンの負
荷状態に応じた適正なスワール式燃料噴射を行なうこと
ができないという問題がある。

【０００６】なお、この後者の問題点を改善する技術と
して、ばねで下向きに付勢されたスワラーを圧電素子に
より下側から支持して、この素子をそれに対する通電制
御により膨張・収縮させてスワラーを上下方向に動か
し、それに伴いスワール室の容積を大小２段階に変える
技術が提案されている（実開平５−２４９５６号公報参
照）。しかし、この技術では、配線上等の実用上の諸問
題を解決してニードルボディに内蔵された圧電素子に対
する通電を行なうことが極めて困難であるという問題が
あるだけではなく、スワール容積の変更が２段階のみで
あるから、それ以上多くの段階をもってスワール式燃料
噴射を行なうことができないという問題がある。なお、
圧電素子は印加電圧の大きさによってその体積変化率が
変わる特性を持っているが、これを利用しようとする時
は、ヒステリシス、温度特性を考慮しなければならない
という問題もある。

【０００７】したがって、本発明が解決しようとする第
１の課題は、噴射性能を向上できるとともに、スワラー
を動かすことなく噴霧角を変更できる燃料噴射ノズルを
得ることにある。

【０００８】また、本発明が解決しようとする第２の課
題は、前記第１の課題を解決するにあたり、燃料の旋回
流の強さを多段に変更できる燃料噴射ノズルを得ること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、ノズルニード
ルが収容されたノズルボディの噴孔から燃料を旋回させ
て噴射する燃料噴射ノズルを前提とする。そして、前記
第１の課題を解決するために、請求項１の発明は、前記
ノズルニードルの弁体が接離する前記ノズルボディの弁
座部の上方に、燃料の旋回流を作り出すスワール室を備
えるとともに、このスワール室の容積を前記ノズルニー
ドルのリフト量の大きさによって変化させる容積変更手
段を備えることを特徴とするものである。

【００１０】請求項１の発明において、ノズルボディの
弁座部の上方に設けたスワール室は、弁座部から噴孔に
至る部分から外れているので、前記部分の容積を大幅に
小さくできる。それに伴い、噴射しきれずに残る燃料が
極小となり、燃料が旋回流を与えきれずに噴射すること
を少なくできる。そして、容積変更手段でスワール室の
容積を変更することにより、前記スワール室の容積が大
きくなる程燃料の旋回流を弱めて燃料噴射を行なわせる
ことができる。しかも、スワール室の容積をノズルニー
ドルのリフト量の大きさによって変化させるから、ノズ
ルボディ内にスワール室を形成するスワラーを動かす工
夫を要することがない。

【００１１】前記第２の課題を解決するために、請求項
１の発明に従属する請求項２の発明は、前記スワール室
の容積を前記燃料の圧力の増加によって前記容積変更手
段が多段に変更することを特徴とするものである。

【００１２】請求項２の発明は請求項１の発明に従属す
るので、前記請求項１の発明の作用に加えて、次の作用
がある。すなわち、既述のようにスワール室の容積の大
きさに従い燃料の旋回流強さが変わるので、容積変更手
段がスワール室の容積を多段に変更できるに伴い燃料の
旋回流の強さも多段に変えることができる。

【００１３】この請求項２の発明を実施するにあたり、
請求項２の発明に従属する請求項３の発明のように、前
記ノズルボディ内に前記スワール室を形成するスワラー
を内蔵するとともに、このスワラーを摺動自在に貫通す
る前記ノズルニードルが前記スワール室の天井面をなす
受圧面を有してリフトされるものであり、前記容積可変
手段を、前記ノズルニードル上に上下方向に並べて配置
された複数のシートと、上側に配設される程強いばね力
を有して前記シート相互間に夫々介装されるとともに、
上下に隣接するシートのうち下側に位置されて上下方向
に移動可能なシートを前記ノズルニードルに向けて押し
下げて上下に隣接した前記シート相互間に夫々リフト用
間隙を形成する複数のばねと、を具備して形成するとよ
い。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４を参照して本発
明の第１の実施の形態を説明する。図１および図２中符
号１はノズルホルダで、このホルダ１の下端部にはホル
ダキャップ（リティニングナット）２が螺合され、この
キャップ２は段付き円柱状をなすノズルボディ３の大径
部３ａとパッキン４とが夫々収容されている。パッキン
４は、ホルダキャップ２をノズルホルダ１にねじ込むこ
とにより、ノズルホルダ１の下端面と大径部３ａの上端
面との間に挟着されている。

【００１５】ノズルボディ３の小径部３ｂはホルダキャ
ップ２を貫通して下方に突出されていて、その先端には
一つの噴孔５が設けられている。図３に示されるように
小径部３ｂの先端部内側には、弁座部、例えば噴孔５に
向けて収束する円錐形状のボディシート面６が形成され
ているとともに、このシート面６の上端から外側に張り
出して連なる環状のスワール設置面７が設けられてい
る。

【００１６】ノズルボディ３には、その上部中央部に軸
方向に延びるガイドホール８が設けられているととも
に、下部中央部には下端がスワール設置面７の外周に連
続する延長ホール９が設けられ、かつ、中間部に前記両
ホール８、９を連続させる油溜り（図示しない）が設け
られている。ガイドホール８の上端は大径部３ａの上端
面に開口されている。更に、ノズルボディ３、パッキン
４、およびノズルホルダ１にわたってフィードホール１
０が設けられている。このホール１０の下端は前記油溜
りとを連通され、図示されない上端側は、高圧燃料を導
く高圧配管を介して燃料噴射ポンプ又は蓄圧式燃料噴射
装置の蓄圧部等に接続されている。燃料噴射ポンプには
例えばジャーク式燃料噴射ポンプが使用される。

【００１７】図３および図４に示されるようにノズルボ
ディ３の小径部３ｂの内側には、短い円筒状をなすスワ
ラー２１が内蔵されている。このスワラー２１はその下
端面をスワール設置面７に当接して位置決めされるまで
延長ホール９に圧入して取付けられている。スワラー２
１には複数の溝２２およびこれらに個々に連通する通路
２３が設けられている。各溝２２はスワラー２１の外周
面にこのスワラー２１の全長にわたり延びて夫々形成さ
れており、又、各通路２３は、スワラー２１の内周面お
よび下端面に夫々開放されてスワラー２１の下端部に夫
々設けられている。これらの通路２３はスワラー２１の
内周面に対する接線方向に延びて形成されている。これ
ら溝２２および通路２３がなす連通路は、少なくとも一
対設けるとよい。

【００１８】ノズルボディ３内にはガイドホール８に摺
動自在に嵌合して上下方向に移動されるノズルニードル
２５が収容されている。ニードル２５の下端部は延長ホ
ール９よりも小径であり、このニードル２５の外周面と
延長ホール９の内周面との間には燃料通路２６が形成さ
れている。この通路２６の上端は前記油溜りに連通さ
れ、下端は各溝２３に夫々連通されている。ノズルニー
ドル２５の下端部はスワラー２１の内周面２１ａを摺動
可能に貫通している。

【００１９】このニードル２１はその下端部にニードル
ヘッド（弁体）２７を有している。図３に示されるよう
にヘッド２７は、それよりも上側のニードル部分よりも
細く形成された短い円柱状のヘッドベース部２７ａと、
このベース部２７ａから突出された円錐部２７ｂとから
形成されている。これらヘッドベース部２７ａと円錐部
２７ｂとの境界はシール線２８を形成していて、このシ
ール線２８を含んだ円錐部２７ｂの外周面は、前記ボデ
ィシート面６に接離するニードルシート面をなしてい
る。ノズルニードル２５の長さは、そのニードルシート
面がボディシート面６に当接した状態で、ニードル２５
の上端面が図１に示されるように前記大径部３ａの上端
面よりも少し下がって位置する長さとなっている。

【００２０】ノズルニードル２５はその下端部に受圧面
２９を有している。この面２９は、本実施の形態におい
てはヘッドベース部２７ａの根元から外側に張り出すよ
うに連なった環状面で形成されているとともに、前記ニ
ードルシート面がボディシート面６に当接した状態で前
記通路２３のすぐ上側の高さに配置されるようになって
る。受圧面２９とヘッドベース部２７の外周面と、ボデ
ィシート面６の弁座部としては機能しないスワール設置
面７側の上部円錐状面（言い換えれば、図３においてシ
ール線２８より上側に位置する円錐状面）と、前記スワ
ラー２１の内周面２１ａとの間には、スワール室３０が
形成されている。受圧面２９はスワール室３０の天井面
をなしている。スワール室３０は噴孔５から噴射される
燃料の旋回流を作り出すために設けられていて、このス
ワール室３０は前記燃料通路２６にスワラー２１の前記
溝２２と通路２３とがなす連通路を介して連通されてい
る。

【００２１】前記パッキン４の中央部にはリフト量制御
凹部３１が設けられ、そこにスワール室３０の容積を多
段に変更する容積変更手段としてのリフト量制御機構３
２が内蔵されている。図２に示されるようにリフト量制
御機構３２は、上下方向に並べて配置される例えば第１
〜第４のシート３３〜３６と、第１〜第３の皿ばね３７
〜３９とを備えて形成されている。

【００２２】上下方向に移動可能な第１シート３３は、
平らな円板からなり、前記ガイドホール８の上端を塞ぐ
ように前記大径部３ａの上端面に置かれている。第２シ
ート３４は、上端が閉鎖された短い円筒からなり、その
上部の内径を第１シート３３より小さくして内周面にス
トッパ段部３４ａを有している。この第２シート３４の
下部には第１シート３３が上下動可能に収容されてお
り、このシート３３の上面と前記ストッパ段部３４ａと
の間に第１シート３３の上下動を許す第１リフト用間隙
Ａが設けられている。

【００２３】第３シート３５は、第２シート３４よりも
長く大径であって上端が閉鎖された短い円筒からなり、
その上部の内径を第２シート３４より小さくして内周面
にストッパ段部３５ａを有している。この第３シート３
５の下部には第２シート３４が上下動可能に収容されて
おり、このシート３４の上面と前記ストッパ段部３５ａ
との間に第２シート３４の上下動を許す第２リフト用間
隙Ｂが設けられている。

【００２４】同様に、第４シート３６は、第３シート３
５よりも長く大径であって上端が閉鎖された短い円筒か
らなり、その上部の内径を第３シート３５より小さくし
て内周面にストッパ段部３６ａを有している。この第４
シート３６には第３シート３５が上下動可能に収容され
ており、このシート３５の上面と前記ストッパ段部３６
ａとの間に第３シート３５の上下動を許す第３リフト用
間隙Ｃが設けられている。この第４シート３６は前記凹
部３１の奥面に当って位置決めされている。

【００２５】第１の皿ばね３７は、第１、第２のシート
３３、３４の上下対向面間に挟設され、そのばね力Ｆｓ
２で第１シート３３を下方（つまり、ノズルニードル２
５の上端面側）に押し下げている。第２の皿ばね３８
は、第２、第３のシート３４、３５の上下対向面間に挟
設され、そのばね力Ｆｓ３で第２シート３４をノズルニ
ードル２５の上端面側に押し下げている。同様に、第３
の皿ばね３９は、第３、第４のシート３５、３６の上下
対向面間に挟設され、そのばね力Ｆｓ４で第３シート３
５をノズルニードル２５の上端面側に押し下げている。
これら各皿ばね３７〜３９のばね力は上側に配置された
ものほど強く、したがって、ばね力相互の関係はＦｓ２
＜Ｆｓ３＜Ｆｓ４となっている。これに対応して、これ
らばね力に抗して第１〜第３のシート３３〜３５が動き
出すいわゆる各段の開弁圧Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４もＰ２＜Ｐ
３＜Ｐ４に設定されている。

【００２６】図１および図２に示されるように前記パッ
キン４にはノズルニードル２５の軸線上に位置してプレ
ッシャピン４１が貫通している。そのため、このピン４
１はリフト量制御機構３２の中心部を貫通して設けられ
ており、その下端はノズルニードル２５の上端面に当接
され、かつ上端部にはスプリングシート４２が設けられ
ている。このシート４２は前記ノズルホルダ１の下端部
に形成したスプリング収容室４３の下部に挿入され、ス
プリング収容室４３の奥面に設けたスプリングシート４
４と前記スプリングシート４２とに間には、プレッシャ
スプリング４５が挟設されている。スプリング収容室４
３は図示しない燃料戻し管を介して燃料タンクに連通さ
れている。

【００２７】プレッシャスプリング４５はそのばね力
（Ｆｓ１）でプレッシャピン４１を介してノズルニード
ル２５を押し下げて、このニードル２５のニードルヘッ
ド２７を前記ボディシート面６に押付けている。ばね力
（Ｆｓ１）はノズルの初期開弁圧（Ｐ１）を設定する。
このこととノズルニードル２５の既述の長さとの関係に
より、無噴射時には図３に示されるようにニードル２５
の上端面と第１シート３３との間に初期リフト用間隙Ｄ
が形成されている。

【００２８】前記構成の燃料噴射ノズルが例えばジャー
ク式燃料噴射ポンプを組合わされた場合の燃料噴射につ
いて次に説明する。前記燃料噴射ポンプから燃料が圧送
されるに伴い、互いに連通しているフィードホール１
０、図示しない油溜り、燃料通路２６、スワラー２１の
連通路（溝２２および通路２３）を介してスワール室３
０の燃料圧ｐｃが上昇される。このスワール室３０内の
燃料圧Ｐｃが、プレッシャスプリング４５のばね力Ｆｓ
１によって予め設定されたノズルニードル２５の初期開
弁圧Ｐ１に達すると、スワール室３０に臨んだノズルニ
ードル２５の受圧面２９に作用する前記初期開弁圧Ｐ１
によって、ノズルニードル２５がばね力Ｆｓ１に抗して
初期リフト用間隙Ｄを消失するだけリフトされる。その
ため、スワール室３０と噴孔５とが連通して燃料噴射が
開始される。この時、燃料はスワラー２１を通り抜ける
際に旋回運動を与えられるから、スワール室３０内を旋
回する燃料は噴孔５から旋回しながら噴射される。

【００２９】ところで、既述のようにスワール室３０は
ノズルボディ３のボディシート面６の上方に設けられて
いてシート面６から噴孔５に至る部分から外れているの
で、前記部分の容積が小さく、それに伴い、噴射しきれ
ずに残る燃料は極小である。そのため、前記噴射初期に
おいて旋回流を与えきれずに燃料が噴射されることが少
ないから、噴射性能を向上することができる。

【００３０】そして、前記噴射初期後においてノズルニ
ードル２５に上向きに作用する燃料圧は次第に高まる。
そのため、ニードル２５を上昇させようとする燃料圧Ｐ
ｃが、プレッシャスプリング４５のばね力Ｆｓ１とこの
スプリング４５が初期リフト用間隙Ｄと同じリフト量だ
け縮んだことにより発生する荷重Ｋ１×Ｄ（なお、前記
Ｋ１はスプリング４５のばね定数）と、更に、第１皿ば
ね３７のばね力Ｆｓ２の合計値により設定された開弁圧
Ｐ２を超えると、その時点で、ノズルニードル２５は第
１シート３３を介して第１皿ばね３７を押し縮めて、第
１シート３３がストッパ段部３４ａに当って止まるまで
押上げられる。それにより、ノズルニードル２５は、第
１リフト用間隙Ａと同じだけリフトして、この間隙Ａを
消失させるとともに、そのリフト分に応じてスワール室
３０の容積を増加させる。つまり、閉弁状態からのリフ
ト量は（Ｄ＋Ａ）となる。

【００３１】更に、燃料圧が上昇してノズルニードル２
５を上昇させようとする燃料圧Ｐｃが、プレッシャスプ
リング４５のばね力Ｆｓ１とこれが前記リフト用間隙
Ｄ、Ａだけ縮んだことにより発生する荷重荷重Ｋ１×
（Ｄ＋Ａ）と、更に、第２皿ばね３８のばね力Ｆｓ３の
合計値により設定された開弁圧Ｐ３を超えると、その時
点で、ノズルニードル２５は第２シート３４を介して第
２皿ばね３８を押し縮めて、第２シート３４がストッパ
段部３５ａに当って止まるまで押上げられる。それによ
り、ノズルニードル２５は、第２リフト用間隙Ｂと同じ
だけリフトして、この間隙Ｂを消失させるとともに、そ
のリフト分に応じてスワール室３０の容積を更に増加さ
せる。つまり、閉弁状態からのリフト量は（Ｄ＋Ａ＋
Ｂ）となる。

【００３２】同様に、燃料圧Ｐｃがより一層上昇してノ
ズルニードル２５を上昇させようとする燃料圧Ｐ４が、
プレッシャスプリング４５のばね力Ｆｓ１とこれが前記
リフト用間隙Ｄ、Ａ、Ｂだけ縮んだことにより発生する
荷重荷重Ｋ１×（Ｄ＋Ａ＋Ｂ）と、更に、第３皿ばね３
９のばね力Ｆｓ４の合計値により設定された開弁圧Ｐ４
を超えると、その時点で、ノズルニードル２５は第３シ
ート３５を介して第３皿ばね３９を押し縮めて、第３シ
ート３５がストッパ段部３６ａに当って止まるまで押上
げられる。それにより、ノズルニードル２５は、第３リ
フト用間隙Ｃと同じだけリフトして、この間隙Ｃを消失
させるとともに、そのリフト分に応じてスワール室３０
の容積をより一層増加させる。つまり、閉弁状態からの
リフト量は（Ｄ＋Ａ＋Ｂ＋Ｃ）となる。

【００３３】又、蓄圧式燃料噴射装置と組合わされた場
合にも同様であり、説明が重複するので省略するが、表
にまとめて示せば、次表の通りである。なお、この表に
おいてＰｃはスワール室３０に及ぼされる燃料圧力であ
る。

【００３４】

【表１】

【００３５】既述の動作説明から明らかなようにこの燃
料噴射ノズルは、スワール室３０の燃料圧が高まってい
く程、ノズルニードル２５のリフト量が段階的に大きく
なるとともに、この段階的なリフト量の増加に従いスワ
ール室３０の容積を段階的に増加する。そのため、こう
した容積変化に伴いスワール室３０での燃料の旋回強さ
が段階的に減少するから、結局のところ、燃料の噴射開
始初期における燃料の噴霧角が最も大であり、燃料噴射
の最盛期に近づくに従い段階的に噴霧角を小さくできる
ものである。

【００３６】しかも、既述のようにノズルニードル２５
のリフト量の大きさによってリフト量制御機構３２でス
ワール室３０の容積を変更させて、噴射される燃料の旋
回流の強さを多段に調節するから、スワール室３０を形
成するスワラー２１を動かすことなく噴霧角を変更でき
る。それに伴い面倒な電気配線を不要とできるので、容
易に実施できるとともに、故障なども少なく信頼性を向
上できる。

【００３７】なお、本発明は前記第１の実施の形態には
制約されない、例えば、各リフト段階の燃料圧Ｐ１〜Ｐ
４を設定するばね４５、３７〜３９のばね定数、および
各リフト量を規定するリフト用間隙Ａ〜Ｄの大きさ等は
適宜設定できるとともに、リフトの段数は構成上許され
る範囲であれば５段以上に設定してもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。請求項
１に記載の発明によれば、噴射しきれずに残る燃料を極
小にできることにより、燃料に旋回流を与えきれずに燃
料噴射をすることが少なくなって噴射性能を向上できる
とともに、ノズルニードルのリフト量の大きさによって
容積変更手段でスワール室の容積を変更させて、噴射さ
れる燃料の旋回流の強さを調節できるから、スワール室
を形成するスワラーを動かすことなく噴霧角を変更する
ことができる。

【００３９】請求項１の発明に従属する請求項２および
この請求項２に従属する請求項３の夫々に記載の発明に
よれば、請求項１の発明の効果に加えて、容積変更手段
がスワール室の容積を多段に変更できるに伴い燃料の旋
回流の強さを多段に変更できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るスワール型燃
料噴射ノズルの構成を一部断面して示す側面図。

【図２】図１に示された燃料噴射ノズルが備えるリフト
量制御機構回りの構成を拡大して示す縦断側面図。

【図３】図１に示された燃料噴射ノズルが備えるスワー
ル室回りの構成を拡大して示す縦断側面図。

【図４】図３中Ｚ−Ｚ線に沿って示す断面図。

【符号の説明】

３…ノズルボディ、 ５…噴孔、 ６…ボディシート面（弁座部）、 ２１…スワラー、 ２５…ノズルニードル、 ２７…ニードルヘッド（弁体）、 ２８…シール線、 ２９…受圧面、 ３０…スワール室、 ３２…リフト量制御機構（容積変更手段）、 ３３〜３６…第１〜第３のシート、 ３７〜３９…第１〜第３の皿ばね、 Ａ〜Ｃ…第１〜第３のリフト用間隙、 Ｄ…初期リフト用間隙、 ４１…プレッシャピン、 ４５…プレッシャスプリング。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ノズルニードルが収容されたノズルボディ
   の噴孔から燃料を旋回させて噴射する燃料噴射ノズルに
   おいて、 前記ノズルニードルの弁体が接離する前記ノズルボディ
   の弁座部の上方に、燃料の旋回流を作り出すスワール室
   を備えるとともに、このスワール室の容積を前記ノズル
   ニードルのリフト量の大きさによって変化させる容積変
   更手段を備えることを特徴とする燃料噴射ノズル。
2. 【請求項２】前記スワール室の容積を前記燃料の圧力の
   増加によって前記容積変更手段が多段に変更することを
   特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
3. 【請求項３】前記ノズルボディ内に前記スワール室を形
   成するスワラーを内蔵するとともに、このスワラーを摺
   動自在に貫通する前記ノズルニードルが前記スワール室
   の天井面をなす受圧面を有してリフトされるものであ
   り、 前記容積可変手段を、 前記ノズルニードル上に上下方向に並べて配置された複
   数のシートと、 上側に配設される程強いばね力を有して前記シート相互
   間に夫々挟設されるとともに、上下に隣接するシートの
   うち下側に位置されて上下方向に移動可能なシートを前
   記ノズルニードルに向けて押し下げて上下に隣接した前
   記シート相互間に夫々リフト用間隙を形成する複数のば
   ねと、を具備して形成したことを特徴とする請求項２に
   記載の燃料噴射ノズル。