JPH1133150A - ゴルフクラブ用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ - Google Patents
ゴルフクラブ用シャフト及びそれを有するゴルフクラブInfo
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- JPH1133150A JPH1133150A JP9203814A JP20381497A JPH1133150A JP H1133150 A JPH1133150 A JP H1133150A JP 9203814 A JP9203814 A JP 9203814A JP 20381497 A JP20381497 A JP 20381497A JP H1133150 A JPH1133150 A JP H1133150A
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- Japan
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- golf club
- prepreg
- mandrel
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スイングバランス性に優れ、打球の飛距離が
大きく軽量のゴルフクラブ及びそれに用いるＦＲＰシャ
フトを提供する。 【解決手段】 繊維強化プラスチック中空管からなるゴ
ルフクラブ用シャフトにおいて、（ｉ）シャフトの重心
がシャフトのヘッド側先端からシャフトの全長に対して
５０％以下の位置にあること、（ii）シャフトのヘッド
側先端部からシャフトの全長の１／４の長さまでの曲げ
剛性値が（２〜１０）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であること、
(iii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの捩じり剛性値が（０．５〜５）×１
０6ｋｇ・ｍｍ2であること、を特徴とするゴルフクラブ
用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ。
大きく軽量のゴルフクラブ及びそれに用いるＦＲＰシャ
フトを提供する。 【解決手段】 繊維強化プラスチック中空管からなるゴ
ルフクラブ用シャフトにおいて、（ｉ）シャフトの重心
がシャフトのヘッド側先端からシャフトの全長に対して
５０％以下の位置にあること、（ii）シャフトのヘッド
側先端部からシャフトの全長の１／４の長さまでの曲げ
剛性値が（２〜１０）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であること、
(iii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの捩じり剛性値が（０．５〜５）×１
０6ｋｇ・ｍｍ2であること、を特徴とするゴルフクラブ
用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、繊維強化プラスチ
ック（ＦＲＰ）中空管からなるゴルフクラブ用シャフト
（ＦＲＰシャフト）及びそれを有するゴルフクラブに関
するものである。
ック（ＦＲＰ）中空管からなるゴルフクラブ用シャフト
（ＦＲＰシャフト）及びそれを有するゴルフクラブに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のＦＲＰシャフトは、その重心がシ
ャフトの長さの１／２よりもグリップ側にあり、そのた
め金属製のゴルフクラブ用ヘッドと組合わせてゴルフク
ラブにする場合、ヘッド重量を増減させることによりス
イングバランスを良好なものに調整していた。しかしな
がら、最近、ゴルフクラブの長尺化に伴い、ゴルフクラ
ブの軽量化が求められるようになった。軽量ゴルフクラ
ブにおいては、例えば１番ウッドの場合３２０ｇ以下程
度であり、５番アイアンの場合３７０ｇ以下程度であ
る。また、ゴルフクラブの総重量に対するヘッド重量の
占める割合は非常に大きく、その割合は、一般的に５５
〜７５％である。ゴルフクラブを軽量化する方法として
は、ヘッド、シャフト及びグリップの軽量化が挙げられ
るが、シャフト及びグリップは、ゴルフクラブの総重量
に対する重量の占める割合が低いため、軽量化を行なっ
てもゴルフクラブの軽量化には効果が低く、非効率的で
ある。また、ヘッドを軽量化すると、ゴルフクラブの軽
量化については、効果が高く効率的なものになるが、ゴ
ルフクラブの重心がグリップ側になるために、スイング
バランスが崩れ、スイングスピードが小さく飛距離が小
さくなる。ヘッドを軽量化したゴルフクラブの重心をよ
りヘッド側にするためには、シャフトの重心を限りなく
ヘッド側に近づけることが必要である。
ャフトの長さの１／２よりもグリップ側にあり、そのた
め金属製のゴルフクラブ用ヘッドと組合わせてゴルフク
ラブにする場合、ヘッド重量を増減させることによりス
イングバランスを良好なものに調整していた。しかしな
がら、最近、ゴルフクラブの長尺化に伴い、ゴルフクラ
ブの軽量化が求められるようになった。軽量ゴルフクラ
ブにおいては、例えば１番ウッドの場合３２０ｇ以下程
度であり、５番アイアンの場合３７０ｇ以下程度であ
る。また、ゴルフクラブの総重量に対するヘッド重量の
占める割合は非常に大きく、その割合は、一般的に５５
〜７５％である。ゴルフクラブを軽量化する方法として
は、ヘッド、シャフト及びグリップの軽量化が挙げられ
るが、シャフト及びグリップは、ゴルフクラブの総重量
に対する重量の占める割合が低いため、軽量化を行なっ
てもゴルフクラブの軽量化には効果が低く、非効率的で
ある。また、ヘッドを軽量化すると、ゴルフクラブの軽
量化については、効果が高く効率的なものになるが、ゴ
ルフクラブの重心がグリップ側になるために、スイング
バランスが崩れ、スイングスピードが小さく飛距離が小
さくなる。ヘッドを軽量化したゴルフクラブの重心をよ
りヘッド側にするためには、シャフトの重心を限りなく
ヘッド側に近づけることが必要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、スイングバ
ランス性に優れ、打球の飛距離が大きく軽量のゴルフク
ラブ及びそれに用いるＦＲＰシャフトを提供することを
課題とする。
ランス性に優れ、打球の飛距離が大きく軽量のゴルフク
ラブ及びそれに用いるＦＲＰシャフトを提供することを
課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記課題
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成する
に至った。即ち、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
ク中空管からなるゴルフクラブ用シャフトにおいて、
（ｉ）シャフトの重心がシャフトのヘッド側先端からシ
ャフトの全長に対して５０％以下の位置にあること、
（ii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの曲げ剛性値が（２〜１０）×１０6
ｋｇ・ｍｍ2であること、(iii）シャフトのヘッド側先
端部からシャフトの全長の１／４の長さまでの捩じり剛
性値が（０．５〜５）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であること、
を特徴とするゴルフクラブ用シャフト及びそれを有する
ゴルフクラブが提供される。
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成する
に至った。即ち、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
ク中空管からなるゴルフクラブ用シャフトにおいて、
（ｉ）シャフトの重心がシャフトのヘッド側先端からシ
ャフトの全長に対して５０％以下の位置にあること、
（ii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの曲げ剛性値が（２〜１０）×１０6
ｋｇ・ｍｍ2であること、(iii）シャフトのヘッド側先
端部からシャフトの全長の１／４の長さまでの捩じり剛
性値が（０．５〜５）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であること、
を特徴とするゴルフクラブ用シャフト及びそれを有する
ゴルフクラブが提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明のゴルフクラブ用シャフト
（単にシャフトとも言う）は、ＦＲＰ中空管の表面部を
所望シャフト形状に沿って切削加工して製造されたもの
である。本発明に用いるＦＲＰ中空管において、その繊
維としては、ガラス繊維、ケブラー繊維、炭素繊維、チ
タン繊維、セラミック繊維等の有機系、金属系及び無機
系の繊維や、それらの繊維の組合わせ等が用いられる
が、炭素繊維の使用が望ましい。プラスチックとして
は、各種の熱硬化性樹脂組成物が用いられるが、エポキ
シ樹脂を主体とした樹脂組成物の使用が望ましい。
（単にシャフトとも言う）は、ＦＲＰ中空管の表面部を
所望シャフト形状に沿って切削加工して製造されたもの
である。本発明に用いるＦＲＰ中空管において、その繊
維としては、ガラス繊維、ケブラー繊維、炭素繊維、チ
タン繊維、セラミック繊維等の有機系、金属系及び無機
系の繊維や、それらの繊維の組合わせ等が用いられる
が、炭素繊維の使用が望ましい。プラスチックとして
は、各種の熱硬化性樹脂組成物が用いられるが、エポキ
シ樹脂を主体とした樹脂組成物の使用が望ましい。
【０００６】本発明のシャフトは、前記のようにＦＲＰ
中空管を用いて製造されるが、そのＦＲＰ中空管は、マ
ンドレル表面にプリプレグシートを巻回する慣用のＳＷ
法や、マンドレル表面に樹脂含浸繊維を巻回する慣用の
ＦＷ他により所定の形状に巻成し、加熱成形しマンドレ
ルを抜き取ることにより製造される。本発明のシャフト
は、シャフトのヘッド側の肉厚をグリップ側の肉厚より
も厚くする及び／又はシャフトのヘッド側先端とシャフ
トの重心との間に１以上の隆起部を設けることで製造さ
れる。
中空管を用いて製造されるが、そのＦＲＰ中空管は、マ
ンドレル表面にプリプレグシートを巻回する慣用のＳＷ
法や、マンドレル表面に樹脂含浸繊維を巻回する慣用の
ＦＷ他により所定の形状に巻成し、加熱成形しマンドレ
ルを抜き取ることにより製造される。本発明のシャフト
は、シャフトのヘッド側の肉厚をグリップ側の肉厚より
も厚くする及び／又はシャフトのヘッド側先端とシャフ
トの重心との間に１以上の隆起部を設けることで製造さ
れる。
【０００７】図３に隆起部を有する本発明のシャフトに
おいて、その隆起部部分のシャフト管壁の説明断面図を
示す。図３において、Ｓは隆起部を示し、ｈ1、ｈ2、ｈ
3はシャフトの管壁厚さを示す。ｈ1は隆起部Ｓにおける
最大管壁厚さを示し、ｈ2は隆起部Ｓの前方（チップ
側）近傍の管壁厚さを示し、ｈ3は隆起部Ｓの後方（ヘ
ッド側）近傍の管壁厚さを示す。この場合、ｈ1はｈ2及
びｈ3よりも大きい。即ち、隆起部Ｓでは、シャフトの
管壁厚さが大きいために、その隆起部Ｓにおける単位シ
ャフト長さ当りの平均重量（Ｗｓ／Ｌ、Ｗｓ：隆起部Ｓ
の重量、Ｌ：隆起部の長さ）は、隆起部近傍の単位シャ
フト当りの平均重量よりも大きい。従って、この隆起部
の配設により、シャフトの重心位置をその隆起部側に微
妙かつ大幅に変化させることができる。
おいて、その隆起部部分のシャフト管壁の説明断面図を
示す。図３において、Ｓは隆起部を示し、ｈ1、ｈ2、ｈ
3はシャフトの管壁厚さを示す。ｈ1は隆起部Ｓにおける
最大管壁厚さを示し、ｈ2は隆起部Ｓの前方（チップ
側）近傍の管壁厚さを示し、ｈ3は隆起部Ｓの後方（ヘ
ッド側）近傍の管壁厚さを示す。この場合、ｈ1はｈ2及
びｈ3よりも大きい。即ち、隆起部Ｓでは、シャフトの
管壁厚さが大きいために、その隆起部Ｓにおける単位シ
ャフト長さ当りの平均重量（Ｗｓ／Ｌ、Ｗｓ：隆起部Ｓ
の重量、Ｌ：隆起部の長さ）は、隆起部近傍の単位シャ
フト当りの平均重量よりも大きい。従って、この隆起部
の配設により、シャフトの重心位置をその隆起部側に微
妙かつ大幅に変化させることができる。
【０００８】本発明のシャフトは、その重心がシャフト
のヘッド側先端からシャフトの全長に対して５０％以下
の位置にある。重心の位置が前記範囲から外れると、ゴ
ルフクラブの軽量化をヘッドの軽量化で行なった場合、
ゴルフクラブの重心がグリップ側になるために、スイン
グバランスが崩れ、スイングスピードが小さく飛距離が
小さくなる。これに対し、本発明シャフトを使用してゴ
ルフクラブの軽量化を行なった場合、軽量かつスイング
バランス性に優れたものとなり、スイングスピードが増
大し打球の飛距離が大きくなる。本発明のシャフトは、
シャフト全長の１／２の長さのところでシャフトを切断
した場合、その重量の割合は、ヘッド側部分１に対し
て、グリップ側部分０．６〜０．９９、好ましくは０．
７〜０．９である。本発明のシャフトは、ヘッド側先端
部からシャフトの全長の１／４の長さまでの曲げ剛性値
が、（２〜１０）×１０6ｋｇ・ｍｍ2である。曲げ剛性
値が、前記範囲からはずれると、打球に際し、ヘッドが
安定せず、打球の方向安定性が損なわれるようになる。
のヘッド側先端からシャフトの全長に対して５０％以下
の位置にある。重心の位置が前記範囲から外れると、ゴ
ルフクラブの軽量化をヘッドの軽量化で行なった場合、
ゴルフクラブの重心がグリップ側になるために、スイン
グバランスが崩れ、スイングスピードが小さく飛距離が
小さくなる。これに対し、本発明シャフトを使用してゴ
ルフクラブの軽量化を行なった場合、軽量かつスイング
バランス性に優れたものとなり、スイングスピードが増
大し打球の飛距離が大きくなる。本発明のシャフトは、
シャフト全長の１／２の長さのところでシャフトを切断
した場合、その重量の割合は、ヘッド側部分１に対し
て、グリップ側部分０．６〜０．９９、好ましくは０．
７〜０．９である。本発明のシャフトは、ヘッド側先端
部からシャフトの全長の１／４の長さまでの曲げ剛性値
が、（２〜１０）×１０6ｋｇ・ｍｍ2である。曲げ剛性
値が、前記範囲からはずれると、打球に際し、ヘッドが
安定せず、打球の方向安定性が損なわれるようになる。
【０００９】本発明のシャフトは、ヘッド側先端部から
シャフトの全長の１／４の長さまでの捩じり剛性値が
（０．５〜５）×１０6ｋｇ・ｍｍ2である。捩じり剛性
値が、前記範囲からはずれると、打球に際し、ヘッドが
安定せず、打球の方向安定性が損なわれるようになる。
シャフトの全長の１／４の長さまでの捩じり剛性値が
（０．５〜５）×１０6ｋｇ・ｍｍ2である。捩じり剛性
値が、前記範囲からはずれると、打球に際し、ヘッドが
安定せず、打球の方向安定性が損なわれるようになる。
【００１０】
【実施例】次に本発明を実施例によりさらに詳細に説明
する。
する。
【００１１】実施例１（ウッド用ゴルフクラブシャフト
の製造例） （シャフト本体の製造）図１に示す形状を有する下記の
ＮＯ．１〜ＮＯ．７のプリプレグを用意した。これらの
プリプレグは、炭素繊維にエボキシ樹脂組成物を含浸さ
せて形成したものである。なお、以下において示す繊維
配向角において、＋はシャフトの長さ方向に対して右回
りの角度であることを示し、−はシャフトの長さ方向に
対して左回りの角度であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン社製「Ｑ１１１２−０３
００」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３７０Ｃ１２
５Ｓ」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３４０Ｇ１５
０Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ社製「Ｐ３０５５Ｓ−１２」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ１５−３３」 なお、図１（ａ）〜（ｇ）に示したプリプレグにおい
て、その左側はシャフトのチップ側（細径側）に対応
し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）に対
応する。また、図１に示した寸法を示す数字の単位はｍ
ｍである。
の製造例） （シャフト本体の製造）図１に示す形状を有する下記の
ＮＯ．１〜ＮＯ．７のプリプレグを用意した。これらの
プリプレグは、炭素繊維にエボキシ樹脂組成物を含浸さ
せて形成したものである。なお、以下において示す繊維
配向角において、＋はシャフトの長さ方向に対して右回
りの角度であることを示し、−はシャフトの長さ方向に
対して左回りの角度であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン社製「Ｑ１１１２−０３
００」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３７０Ｃ１２
５Ｓ」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３４０Ｇ１５
０Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ社製「Ｐ３０５５Ｓ−１２」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図１（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ１５−３３」 なお、図１（ａ）〜（ｇ）に示したプリプレグにおい
て、その左側はシャフトのチップ側（細径側）に対応
し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）に対
応する。また、図１に示した寸法を示す数字の単位はｍ
ｍである。
【００１２】前記Ｎｏ．１〜Ｎｏ．７のプリプレグを用
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てウッド用ゴルフクラブシャフトを作製した。
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てウッド用ゴルフクラブシャフトを作製した。
【００１３】（マンドレルの形状） 全長：１４５０ｍｍ 細径側先端径：４．５０ｍｍ 細径側先端部から２５０ｍｍの位置の径：７．４０ｍｍ 細径側先端部から９５０ｍｍの位置の径：１３．００ｍ
ｍ 細径側先端部から１２５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ 細径側先端部から１４５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ （１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マンドレルの細径
側先端から８３０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から８３０ｍｍ〜９３０ｍｍにわ
たって０〜１．０プライ、マンドレルの細径側先端から
９３０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわたって１．０プライ巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリプ
レグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先端
から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマンドレル
の細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわたって
２．９〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．４プリプレグ（ｄ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわ
たって１．０プライになるように巻成し、第１外層を形
成した。 （４）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわ
たって２．０プライになるように巻成し、第２外層を形
成した。 （５）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜４１０ｍｍにわた
って６．１〜４．６プライ、マンドレルの細径側先端か
ら４１０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって４．６〜０プライ
巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （６）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜３７０ｍｍにわた
って３．５〜７．７プライ、マンドレルの細径側先端か
ら３７０ｍｍ〜４２０ｍｍにわたって７．７〜０プライ
巻成し、チップ側第２補強層を形成した。 （７）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ巾の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
加工をしてウッド用ゴルフクラブシャフトを得た。
ｍ 細径側先端部から１２５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ 細径側先端部から１４５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ （１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マンドレルの細径
側先端から８３０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から８３０ｍｍ〜９３０ｍｍにわ
たって０〜１．０プライ、マンドレルの細径側先端から
９３０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわたって１．０プライ巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリプ
レグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先端
から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマンドレル
の細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわたって
２．９〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．４プリプレグ（ｄ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわ
たって１．０プライになるように巻成し、第１外層を形
成した。 （４）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜１２７０ｍｍにわ
たって２．０プライになるように巻成し、第２外層を形
成した。 （５）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜４１０ｍｍにわた
って６．１〜４．６プライ、マンドレルの細径側先端か
ら４１０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって４．６〜０プライ
巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （６）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から９０ｍｍ〜３７０ｍｍにわた
って３．５〜７．７プライ、マンドレルの細径側先端か
ら３７０ｍｍ〜４２０ｍｍにわたって７．７〜０プライ
巻成し、チップ側第２補強層を形成した。 （７）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ巾の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
加工をしてウッド用ゴルフクラブシャフトを得た。
【００１４】このシャフトは、長さ４５インチ、重量５
６ｇ、重心４５，２％。シャフトのヘッド側先端部から
２８５ｍｍまでの曲げ剛性値が５．２〜９．３×１０6
ｋｇ／ｍｍ2。シャフトのヘッド側先端部から２８５ｍ
ｍまでの捩じり剛性値が０．８〜１．６×１０6ｋｇ／
ｍｍ2であった。なお、このシャフトは、シャフトのヘ
ッド側先端部から２４０ｍｍの位置に１つの隆起部を設
けている。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブ
にしたことろ、軽量かつスイングバランス性に優れたも
のとなり、また、打球したところスイングスピードが増
大し打球の飛距離が大きくなり、方向安定性にも優れて
いた。
６ｇ、重心４５，２％。シャフトのヘッド側先端部から
２８５ｍｍまでの曲げ剛性値が５．２〜９．３×１０6
ｋｇ／ｍｍ2。シャフトのヘッド側先端部から２８５ｍ
ｍまでの捩じり剛性値が０．８〜１．６×１０6ｋｇ／
ｍｍ2であった。なお、このシャフトは、シャフトのヘ
ッド側先端部から２４０ｍｍの位置に１つの隆起部を設
けている。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブ
にしたことろ、軽量かつスイングバランス性に優れたも
のとなり、また、打球したところスイングスピードが増
大し打球の飛距離が大きくなり、方向安定性にも優れて
いた。
【００１５】比較例１（ウッド用ゴルフクラブシャフト
の製造例） （シャフト本体の製造）図２に示した形状の下記のＮ
Ｏ．１〜ＮＯ．７のプリプレグを用意した。これらのプ
リプレグは、炭素繊維にエボキシ樹脂組成物を含浸させ
て形成したものである。なお、以下において示す繊維配
向角において、＋はシャフトの長さ方向に対して右回り
の角度であることを示し、−はシャフトの長さ方向に対
して左回りの角度であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン社製「Ｑ１１１２−０３
００」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ社製「Ｐ３０５３Ｓ−１５」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３４０Ｇ１５
０Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ１５−３３」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東洋レーヨン社製「Ｑ１１１２−１０
００」 なお、図２（ａ）〜（ｇ）に示したプリプレグにおい
て、その左側の部分がシャフトのチップ側（細径側）に
対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）
に対応する。また、図２に示した寸法を示す数字の単位
はｍｍである。
の製造例） （シャフト本体の製造）図２に示した形状の下記のＮ
Ｏ．１〜ＮＯ．７のプリプレグを用意した。これらのプ
リプレグは、炭素繊維にエボキシ樹脂組成物を含浸させ
て形成したものである。なお、以下において示す繊維配
向角において、＋はシャフトの長さ方向に対して右回り
の角度であることを示し、−はシャフトの長さ方向に対
して左回りの角度であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン社製「Ｑ１１１２−０３
００」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ０７Ｍ４０
Ｊ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ社製「Ｐ３０５３Ｓ−１５」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レイヨン社製「ＭＲ３４０Ｇ１５
０Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱化学社製「ＨＹＥＪ１５−３３」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図２（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東洋レーヨン社製「Ｑ１１１２−１０
００」 なお、図２（ａ）〜（ｇ）に示したプリプレグにおい
て、その左側の部分がシャフトのチップ側（細径側）に
対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）
に対応する。また、図２に示した寸法を示す数字の単位
はｍｍである。
【００１６】前記Ｎｏ．１〜Ｎｏ．７のプリプレグを用
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てウッド用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４５０ｍｍ 細径側先端径：４．５０ｍｍ 細径側先端部から２５０ｍｍの位置の径：７．４０ｍｍ 細径側先端部から９５０ｍｍの位置の径：１３．００ｍ
ｍ 細径側先端部から１２５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ 細径側先端部から１４５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ （１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マンドレルの細径
側先端から８５０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から８５０ｍｍ〜９５０ｍｍにわ
たって０〜１．０プライ、マンドレルの細径側先端から
９５０ｍｍ〜１３００ｍｍにわたってプライ巻成し、グ
リップ側補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリプ
レグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先端
から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマンドレ
ルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍにわたっ
て２．８〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．４プリプレグ（ｄ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍ
にわたって１．０プライになるように巻成し、第１外層
を形成した。 （４）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍ
にわたって２．０プライになるように巻成し、第２外層
を形成した。 （５）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜２５０ｍｍにわ
たって４．２〜０プライ巻成し、チップ側第１補強層を
形成した。 （６）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１８０ｍｍに
わたって３．５〜３．５プライ、マンドレルの細径側先
端から１８０ｍｍ〜３３０ｍｍにわたって３．５〜０プ
ライ巻成し、チップ側第２補強層を形成した。 （７）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
加工をしてウッド用ゴルフクラブシャフトを得た。この
シャフトは、長さ４５インチ、重量５０ｇ、重心５２．
３％。シャフトのヘッド側先端部から２８５ｍｍまでの
曲げ剛性値が２．８〜４．３×１０6ｋｇ／ｍｍ2。シャ
フトのヘッド側先端部から２８５ｍｍまでの捩じり剛性
値が１．２〜１．４×１０6ｋｇ／ｍｍ2であった。この
シャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにしたことろ、
軽量であるがスイングバランス性が悪く、また、打球し
たところスイングスピードが低下し打球の飛距離が小さ
くなり、方向安定性も悪かった。
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てウッド用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４５０ｍｍ 細径側先端径：４．５０ｍｍ 細径側先端部から２５０ｍｍの位置の径：７．４０ｍｍ 細径側先端部から９５０ｍｍの位置の径：１３．００ｍ
ｍ 細径側先端部から１２５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ 細径側先端部から１４５０ｍｍの位置の径：１３．６０
ｍｍ （１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マンドレルの細径
側先端から８５０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から８５０ｍｍ〜９５０ｍｍにわ
たって０〜１．０プライ、マンドレルの細径側先端から
９５０ｍｍ〜１３００ｍｍにわたってプライ巻成し、グ
リップ側補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリプ
レグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先端
から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマンドレ
ルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍにわたっ
て２．８〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．４プリプレグ（ｄ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍ
にわたって１．０プライになるように巻成し、第１外層
を形成した。 （４）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１３００ｍｍ
にわたって２．０プライになるように巻成し、第２外層
を形成した。 （５）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの細
径側先端から９０ｍｍの位置を巻き始めの位置としてマ
ンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜２５０ｍｍにわ
たって４．２〜０プライ巻成し、チップ側第１補強層を
形成した。 （６）次に、前記のようにした得られたプリプレグ巻成
体の上にＮｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの細
径側先端から１２０ｍｍの位置を巻き始めの位置として
マンドレルの細径側先端から１２０ｍｍ〜１８０ｍｍに
わたって３．５〜３．５プライ、マンドレルの細径側先
端から１８０ｍｍ〜３３０ｍｍにわたって３．５〜０プ
ライ巻成し、チップ側第２補強層を形成した。 （７）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
加工をしてウッド用ゴルフクラブシャフトを得た。この
シャフトは、長さ４５インチ、重量５０ｇ、重心５２．
３％。シャフトのヘッド側先端部から２８５ｍｍまでの
曲げ剛性値が２．８〜４．３×１０6ｋｇ／ｍｍ2。シャ
フトのヘッド側先端部から２８５ｍｍまでの捩じり剛性
値が１．２〜１．４×１０6ｋｇ／ｍｍ2であった。この
シャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにしたことろ、
軽量であるがスイングバランス性が悪く、また、打球し
たところスイングスピードが低下し打球の飛距離が小さ
くなり、方向安定性も悪かった。
【００１７】
【発明の効果】本発明のゴルフクラブ用シャフト及びそ
れを有するゴルフクラブは、シャフトの重心位置をシャ
フトのヘッド側先端部からシャフトの全長に対して５０
％以下に規定したもので、ゴルフクラブとした場合、軽
量かつスイングバランス性に優れたものとなる。ゴルフ
クラブが軽量かつスイングバランス性に優れている場
合、スイングスピードが増大し打球の飛距離が大きくな
る。
れを有するゴルフクラブは、シャフトの重心位置をシャ
フトのヘッド側先端部からシャフトの全長に対して５０
％以下に規定したもので、ゴルフクラブとした場合、軽
量かつスイングバランス性に優れたものとなる。ゴルフ
クラブが軽量かつスイングバランス性に優れている場
合、スイングスピードが増大し打球の飛距離が大きくな
る。
【図１】本発明のシャフトの製造に際して用いたプリプ
レグの形状を示す。
レグの形状を示す。
【図２】比較のためのシャフトの製造に際して用いたプ
リプレグの形状を示す。
リプレグの形状を示す。
【図３】隆起部を有する本発明のシャフトにおいて、そ
の隆起部部分のシャフト管壁の説明断面図を示す。
の隆起部部分のシャフト管壁の説明断面図を示す。
Ｓ 隆起部
Claims (3)
- 【請求項１】 繊維強化プラスチック中空管からなるゴ
ルフクラブ用シャフトにおいて、 （ｉ）シャフトの重心がシャフトのヘッド側先端からシ
ャフトの全長に対して５０％以下の位置にあること、 （ii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの曲げ剛性値が（２〜１０）×１０6
ｋｇ・ｍｍ2であること、 (iii）シャフトのヘッド側先端部からシャフトの全長の
１／４の長さまでの捩じり剛性値が（０．５〜５）×１
０6ｋｇ・ｍｍ2であること、を特徴とするゴルフクラブ
用シャフト。 - 【請求項２】 シャフトのヘッド側先端とシャフトの重
心との間に、１以上の隆起部を設けた請求項１のゴルフ
クラブ用シャフト。 - 【請求項３】 請求項１又は２のゴルフクラブ用シャフ
トを有するゴルフクラブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9203814A JPH1133150A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ゴルフクラブ用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9203814A JPH1133150A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ゴルフクラブ用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1133150A true JPH1133150A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16480174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9203814A Pending JPH1133150A (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | ゴルフクラブ用シャフト及びそれを有するゴルフクラブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1133150A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001120696A (ja) * | 1999-10-27 | 2001-05-08 | Graphite Design Inc | ゴルフクラブのシャフト |
| JP2002085608A (ja) * | 2000-09-12 | 2002-03-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴルフクラブシャフト |
| JP2007135963A (ja) * | 2005-11-21 | 2007-06-07 | Bridgestone Sports Co Ltd | ゴルフクラブ用シャフト |
-
1997
- 1997-07-14 JP JP9203814A patent/JPH1133150A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001120696A (ja) * | 1999-10-27 | 2001-05-08 | Graphite Design Inc | ゴルフクラブのシャフト |
| JP2002085608A (ja) * | 2000-09-12 | 2002-03-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴルフクラブシャフト |
| JP2007135963A (ja) * | 2005-11-21 | 2007-06-07 | Bridgestone Sports Co Ltd | ゴルフクラブ用シャフト |
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