JPH11334514A

JPH11334514A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JPH11334514A
Application number: JP10149712A
Authority: JP
Inventors: Masami Tonooka; 正美殿岡; Masahito Unno; 雅人海野
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1998-05-29
Filing date: 1998-05-29
Publication date: 1999-12-07

Abstract

(57)【要約】【課題】容器体内において装飾部材の取付け脚によっ
て、エアバッグが引き裂かれないようにするとともに、
これによってコストアップや容器体等の重量アップや厚
み増加を防止する。【解決手段】折り畳まれたエアバッグ２０を収納する
容器体３のエアバッグカバー４の表面に別体で形成した
装飾部材６を配置し、装飾部材６の取付け脚体７をエア
バッグカバー４の内面側に貫通した後折曲して、装飾部
材６をエアバッグ２０に固着するようにしたエアバッグ
装置２であって、装飾部材６の取付け脚体３の固着部３
０ａに一端が取り付けられた薄膜体３０の他端を固着部
３０ａを覆うように折り返して、容器体３の後端部と容
器体３内にインフレータに２２を設置するためのベース
プレート２１との間で挟着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳まれたエア
バッグを収納する容器体の表面に装飾部材を配置して構
成するエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般のエアバッグ装置としては、例え
ば、図１に示すような自動車のステアリングホィール１
に設置した運転者用のエアバッグ装置２が知られてお
り、このエアバッグ装置２は、折り畳んだエアバッグ
(不図示)を収容する容器体３の前面を構成するエアバッ
グカバー４を有しており、このエアバッグカバー４に
は、エアバッグの展開時に破断しエアバッグを突出させ
るための破断予定部（テアライン）５が形成されている
と共に、このテアライン５を避けて、エンブレム等の別
体の装飾部材６を取り付けられている。

【０００３】従来のこの種エアバッグ装置として、例え
ば、特開平８―２６８２０２号公報或いは特開平９―１
７５３０４号公報に記載された技術が知られている。

【０００４】両者の特許出願公開公報に開示されたエア
バッグ装置を図１２及び図１３示す。図１２に示すもの
は、前者の特許出願公開公報に開示された場合を示して
おり、エアバッグの展開時に破断するテアライン５を有
するエアバッグカバー４と、テアライン５から外れた位
置におけるエアバッグカバー４に配置されて１本の取付
け脚７を突設させた取付け基板８を有した装飾部材６と
を備えており、エアバッグカバー４に形成した取付け孔
１０を挿通した取付け脚７を折曲することによって、当
て板１１を介在させて、取付け脚７と取付け基板８とで
エアバッグカバー４を挟着することで、装飾部材６をエ
アバッグカバー４に固着し構成している。

【０００５】又、図１３に示すものは、後者の特許出願
公開公報に開示された場合を示しており、エアバッグの
展開時に破断するテアライン５を有するエアバッグカバ
ー４と、テアライン５から外れた位置におけるエアバッ
グ４に配置されて１本の取付け脚７を突設させた取付け
基板８を有した装飾部材６とを備えており、エアバッグ
カバー４に形成した取付け孔１０を挿通した取付け脚７
に折曲することによって、当て板１１を介在させて、取
付け脚７と取付け基板８とでエアバッグカバー４を挟着
することで、装飾部材６をエアバッグカバー４に固着し
構成している点略略同じであるが、特に、当て板１１の
周囲を覆う突条１２をエアバッグカバー４に設けてお
り、又、取付け脚７の折曲部７ａが当て板１１の凹部１
１ａ内に収容されている点で異なっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１２
に示すエアバッグ装置においては、取付け脚７が、エア
バッグカバー４の内面側に突出して露出しているため
に、容器体３内に折り畳んで収容されたエアバッグの基
布が、露出する取付け脚７によって引き裂かれることを
防止するために、基布に用いる素材選択が重要となり、
使用できる素材の選択範囲が狭まり、コスト低減を図る
上で困難であった。

【０００７】又、図１３に示すエアバッグ装置において
は、図１２に示すものに比して、当て板１１の周囲を覆
う突条１２をエアバッグカバー４に設け、且つ、取付け
脚７の折曲部７ａが当て板１１の凹部１１ａ内に収容さ
れているために、取付け脚７によるエアバッグの引き裂
き問題に対しては、大分改良されているが、未だ、取付
け脚７が露出している点は同じであると共に、エアバッ
グカバー４に突条１２を形成したり、取付け脚７の折曲
部７ａを収容する凹部１１ａを当て板１１に設けたりし
た結果、エアバッグカバー４や当て板１１の厚みが増加
してしまい、エアバッグの収容スペースを狭くしてしま
う。又、特に、テアライン５の厚みが増加した場合に
は、エアバッグを収容する容器体全体の重量や嵩が大き
くなり、この結果、テアライン５の破断により形成され
るエアバッグ展開のための扉の重量アップによるエアバ
ッグの回動操作を遅らせないためには、回動限からの跳
ね返りも大きくなり、さらには、構造的に複雑であり、
凹部１１ａ内での取付け脚７の折曲作業でもあることか
ら、製造コスト低減が困難であった。

【０００８】本発明は、容器体内において装飾部材の取
付け脚によってエアバッグが引き裂かれないように工夫
を施すとともに、この工夫を施すことによって、コスト
アップや容器体等の重量アップ、厚み増加にならないよ
うにしたエアバッグ装置を提供することを目的としてい
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明は、折り畳まれたエアバッ
グを収納する容器体の表面に別体で形成した装飾部材を
配置し、該装飾部材を容器体に固着する場合に、この固
着部を前記容器体の内面側まで貫通させるようにしたエ
アバッグ装置において、一端が前記容器体の内側に取り
付けられ、前記装飾部材の固着部を覆うシート又はフィ
ルム状の薄膜体を設けて構成するものである。

【００１０】この結果、装飾部材の固着部は、膜体によ
って常に覆われていて、露出しないために、容器体に収
容されたエアバッグの引き裂きが防止され、しかも、薄
膜体は容器体等の重量や厚みにほとんど寄与しないため
に、容器体等の重量アップを抑えることができる。

【００１１】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
薄膜体が、固着部を覆うように折り返して構成してお
り、薄膜体の他端の折り返し部が固着部を覆うことにな
る。

【００１２】請求項３に記載の本発明は、請求項１また
は２記載の発明における薄膜体の他端を、容器体にイン
フレータを取り付けるためのベースプレート及び容器体
の壁面とで挟着することによって取り付けて構成するた
めに、薄膜体を取り付けるために取付構造を設ける等特
に設計変更を行うことがない。

【００１３】請求項４に記載の本発明は、請求項１また
は２記載の発明における薄膜体の他端を、容器体にイン
フレータを取り付けるためのベースプレートと該ベース
プレートに前記エアバッグを取り付けるためのリテーナ
とで挟着することによって取り付けて構成するために、
薄膜体を取り付けるために取付構造を設ける等特に設計
変更を行うことがない。

【００１４】請求項５に記載の本発明は、請求項１また
は２記載の薄膜体の他端を、前記容器体の開口端部を巻
き込み固着することによって取り付けて構成するため
に、やはり、薄膜体を取り付けるために取付構造を設け
る等特に設計変更を行うことがない。

【００１５】請求項６に記載の本発明は、請求項１乃至
５のうちいずれか１に記載膜体を、織布により構成した
もので、エアバッグを構成する基布の余り切れを利用す
ることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図を用いて説明する。

【００１７】図１は自動車の運転者用のエアバッグ装置
を備えた自動車用ステアリングホィールの平面図、図２
は図１のＡ−Ａ線における拡大断面図である。

【００１８】図１によれば、エアバッグ装置２は、折り
畳んだエアバッグ(不図示)を収容する容器体３の前面を
構成するエアバッグカバー４を有しており、このエアバ
ッグカバー４には、エアバッグの展開時に破断しエアバ
ッグを突出させるためのテアライン５が形成されている
と共に、このテアライン５を避けて、エンブレム等の別
体の装飾部材６を取り付けられている。

【００１９】そして、図２に示すように、エアバッグカ
バー４は、エアバッグ２０を折り畳んで収容する容器体
３に一体に成形されている。容器体３の後部には、ベー
スプレート２１が嵌合固着されている。このベースプレ
ート２１に、エアバッグ２０を瞬時に展開させるインフ
レータ２２をスタッドボルト２３によって取り付ける平
板部２１ａがあり、これによって、インフレータ２２を
容器体３に固定している。また、スタッドボルト２３
は、リテーナー２４をも平板部２１ａに取り付けてお
り、これにより、エアバッグ２０の開口端をリテーナー
２４及び平板部２１ａによって挟着している。

【００２０】エアバックカバー４の表面（車室側露出
面）には、テアライン５を避けた位置に、取付け凹部２
５が形成され、この取付け凹部２５にエンブレム等の装
飾部材６が配置されている。

【００２１】装飾部材６には、取付け脚体２７が形成さ
れていて、この取付け脚体２７を挿通する取付け孔２６
がエアバッグカバー４に貫通穿設されている。

【００２２】そして、取付け脚体２７は、取付け孔２６
を挿通した後容器体３の内面側部に延在突出した部分を
折曲２７1 して、この折曲部２７1 及びバックプレート
２８にエアバッグカバー４に設けたブラインドリベット
２９を挿通させ、その頭を潰すことによって、装飾部材
６をエアバッグカバー４に固着している。

【００２３】３０は略短冊状を呈する薄膜体で、その一
端は、容器体３の上側側壁３ａ側に向けて配置して、ブ
ラインドリベット２９の締付けによって、バッグプレー
ト２８が介在して前記取付け脚体２７の折曲部２７1 と
エアバッグカバー４との間に挟持固着３１されている。
薄膜体３０の他端は、一旦容器体３の下側側壁３ｂ側に
向いた後、上側側壁３ａ側に折曲して、薄膜体３０の一
端側固着部３１付近を覆った後、エアバッグカバー３の
上側側壁３ａに添わせながら容器体３の後方まで延在さ
せ、ベースプレート２１と容器体３との間で挟着して、
容器体３に取り付けている。

【００２４】そして、薄膜体３０は、装飾部材６の取付
け部位（取付け脚体２７やブラインドリベット２９或い
はバックプレート２８の付近）とエアバッグ２０との間
に介在して、エアバッグ２０がこの取付け部位に当接す
ることにより傷などが生ずるのを防止するとともに、エ
アバッグ２０の展開時に、容器体３の壁面を直に滑って
展開するよりも滑らかに行えるような材質を選択するこ
とになり、たとえば、エアバッグ２０を構成する基布等
の織布、或いはこの織布を複数枚重ねたもの、樹脂を含
浸させた紙（例えば、商品名タイベックなど）、不織布
そのもの或いはカレンダー加工した不織布、更には、ポ
リエステルやナイロンなどのフィルム或いはシートが考
えられる。そして、薄膜体３０の表面は、平滑面となっ
ている場合もよいが、ヘアライン加工やエンボス加工な
どの表面処理を施したものでもよい。

【００２５】尚、装飾部材６の取付け脚体２７は、図３
に示すように、互いに離間して形成された、符号２７
ａ，２７ｂ，２７ｃで示す３個の脚体から構成している
が、そのうち一の脚体２７ａ側に、薄膜体３０の一端が
取付いている。このために、薄膜体３０は、図４に示す
ように、その一端側に脚体２７ａ及びブラインドリベッ
ト２９を挿通させるために軸方向に少し長めの長孔３０
１が形成されている。

【００２６】又、薄膜体３０の他端には、スタッドボル
ト２３を挿通させる丸孔３０２、３０２が形成されてい
る。

【００２７】更に、薄膜体３０の全長Ｌは、薄膜体３０
の両端がそれぞれ取着されたときに、ある程度弛みを持
つような長さを有しており、これは、薄膜体３０が少し
は移動しても確実に固着部３１付近を常に覆うようにす
るとともに、エアバッグ３０の展開時に、この展開が円
滑に行えるように意図している。従って、図５に示すよ
うに、エアバッグ展開時に切断するようなノッチ３２や
スリット３３を予め形成しておけば、エアバッグ２０の
展開を円滑に行わせることができるので、薄膜体３０の
全長Ｌ′は、図６の全長Ｌより短くすることができる。
このようにすることは、薄膜体３０をエアバッグ２０の
基布の余り布を利用する場合に特に効果的である。

【００２８】又、薄膜体３０の一端側は、図６に示すよ
うに、３個の脚体２７ａ，２７ｂ，２７ｃ全てを挿通さ
せるために、３個の幅方向に長い長孔３０１にしてもよ
く、この場合、別に、ブラインドリベット２９を通す孔
を設けておく必要がある。

【００２９】更に、薄膜体３０の形状は、図７に示すよ
うに、固着部３１を覆う部分付近を幅広３０′に形成
し、後は幅狭に形成するものを採用すると、やはり、薄
膜体３０をエアバッグ２０の基布の余り布を利用する場
合に、余り布の利用率を高めることができ、特に効果的
である。なお、３０３は、ブラインドリベット２９を通
す孔である。

【００３０】次に、動作作用を説明する。インフレータ
２２が起動すると、エアバッグ２０内に窒素ガスなどの
不活性ガスが急速に充填され、図８に示すように展開す
る（ステアリングホィールは省略されている）。そし
て、エアバッグ２０の展開によって、エアバッグカバー
４のテアライン５が破断して、一対の扉部４ａ，４ｂが
形成される。一対の扉部４ａ，４ｂはエアバッグ２０の
内圧上昇によりテアライン５からエアバッグカバー４が
開裂し、解き放たれて外側に飛び出して形成されたもの
であり、扉部４ａは回動動作をしつつ高速で展開するエ
アバッグ２０を矢印Ｃ方向に摺接すると共に、矢印Ｃ方
向に交叉する方向に叩かれ或いは押圧される。エアバッ
グ２０は例えばポリアミド(ナイロン)６６繊維、ポリエ
ステル繊維などの基布よりなり、薄膜体３０も同様な基
布を用いると、エアバッグカバー４を構成する熱可塑性
エラストマーより摺動抵抗が小さくなることになって、
エアバッグ２０の展開が滑らかに行われる。そして、装
飾部材６の取付け部位において、扉部４ａの内側におい
て、突起状のものを完全になくさない状態、即ちブライ
ンドリベット２９などの微少な突起があっても、薄膜体
３０の存在により、エアバッグ２０の基布はこの微少な
突起に影響されることなく展開される。従って、エアバ
ッグ２０の基布として、従来のような目付けの大きな基
布を用いなくとも、たとえば１５０ｇ／ｍ２よりも少な
い目付けの基布を用いる場合であっても、微少な突起を
なくす処理が不要となる。この結果、装飾部材６を保持
させるための構造の簡略化と相俟って、エアバッグ２０
全体としての小型化、軽量化さらには低コスト化が可能
となる。

【００３１】図９及び図１０は、薄膜体３０の他端の取
付構造についての他の実施の形態を示す図１におけるＡ
−Ａ断面図である。そして、図９によれば、薄膜体３０
の他端は、エアバッグ２０の開口端とともに、ベースプ
レート２１とリテーナ２４との間に挿入して、スタッド
ボルト２３を用い、挟着する構成としている。又、図１
０によれば、薄膜体３０の他端を、容器体３の後端部に
巻き込んだ後、板材或いは断面Ｕ字状のアシストプレー
ト３４を用いて、容器体３の外周壁に押え込んで装着し
ている。図９及び図１０に示す実施の形態におけるその
他の構成は、図２に示す実施の形態と同様な構成を有
し、同様な作用効果を発揮するものである。

【００３２】図１１は、薄膜体３０の一端の取付構造に
ついての他の実施の形態を示す図１におけるＡ−Ａ断面
図である。そして、図１１によれば、装飾部材６が、別
体の取付片２６に係合した状態で、エアバッグカバー４
の取付け凹部２５に挿入され、取付片２６を、ブライン
ドリベット２９によりエアバッグカバー４に取り付け
て、装飾部材６をエアバッグカバー４に固定するように
構成しており、薄膜体３０の一端は、接着剤を用いてエ
アバッグカバー４の内面側におけるテアライン５とブラ
インドリベット２９との間に取り付けられており、他端
は、図２に示す実施の形態と同様に、一旦容器体３の下
側側壁３ｂ側に向いた後、上側側壁３ａ側に折曲して、
薄膜体３０の一端側固着部３１付近を覆った後、エアバ
ッグカバー３の上側側壁３ａを添わせながら容器体３の
後方まで延在させ、ベースプレート２１と容器体３との
間で挟着して、容器体３に取り付けている。

【００３３】薄膜体３０の一端を接着剤によりエアバッ
グカバー４の内面に取り付けるようにしたので、取付け
作業を容易にすることができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は、折り畳まれたエアバッグを収
納する容器体の表面に別体で形成した装飾部材を配置
し、該装飾部材を容器体に固着する場合に、この固着部
を前記容器体の内面側まで貫通させるようにしたエアバ
ッグ装置において、一端が前記容器体の内側に取り付け
られ、前記装飾部材の固着部を覆うシート又はフィルム
状の薄膜体を設けて構成していることから、装飾部材の
取付け脚体が、膜体によって常に覆われていて、露出し
ないことになり、容器体に収容されたエアバッグの引き
裂きが防止され、しかも、薄膜体は容器体等の重量や厚
みにほとんど寄与しないために、容器体等の重量アップ
を抑えることができる。

【００３５】又、エアバッグの傷付きが防止できるとい
うことは、エアバッグの基布として、目付けの小さい基
布を用いることができ、しかも、装飾部材の固着部に形
成されるバリ等の小突起を固着後修正する必要がなくな
り、このような点から、装飾部材の取付構造を簡略化で
きることと相俟って、エアバッグモジュール全体の小型
化、軽量化或いは低コスト化を図ることができる。

【００３６】更に、エアバッグの展開時、このエアバッ
グと容器体等の間に薄膜体が存在することになって、エ
アバッグの展開動作を円滑に行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアバッグ装置を装備した自動車用ステアリン
グホィールの平面図である。

【図２】本発明による実施の形態を示す図１におけるＡ
−Ａ線断面図である。

【図３】本発明による実施の形態の装飾部材に薄膜体の
一端を取り付けた状態を示す斜視図である。

【図４】本発明による実施形態で用いる薄膜体の一例を
示した平面図である。

【図５】本発明による実施形態で用いる薄膜体の他の例
を示した平面図である。

【図６】本発明による別の実施の形態による装飾部材に
薄膜体の一端を取り付けた状態を示す平面図である。

【図７】本発明による実施形態で用いる薄膜体の更に他
の例を示した平面図である。

【図８】本発明による実施の形態の作動を説明するため
の説明図である。

【図９】本発明による他の実施の形態を示す図１のＡ−
Ａ線断面図である。

【図１０】本発明による更に他の実施の形態を示す図１
のＡ−Ａ線断面図である。

【図１１】本発明による更に他の実施の形態を示す図１
のＡ−Ａ線断面図である。

【図１２】従来のエアバッグ装置の一例における図１に
おけるＡ−Ａ線断面図である。

【図１３】従来のエアバッグ装置の他の例における図１
におけるＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ステアリングホィール２エアバッグ装置３容器体３ａ上側側壁３ｂ下側側壁４エアバッグカバー５テアライン６装飾部材８取付け基板２０エアバッグ２１ベースプレート２２インフレータ２３スタッドボルト２４リテーナ２６取付け孔２７取付け脚体２８バックプレート２９ブラインドリベット３０薄膜体３０ａ固着部３４アシストプレート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】折り畳まれたエアバッグを収納する容器
体の表面に別体で形成した装飾部材を配置し、該装飾部
材を容器体に固着する場合に、この固着部を前記容器体
の内面側まで貫通させるようにしたエアバッグ装置にお
いて、一端が前記容器体の内側に取り付けられ、前記装
飾部材の固着部を覆うシート又はフィルム状の薄膜体を
設けたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】前記薄膜体は、前記固着部を覆うように
折り返したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ
装置。
【請求項３】前記薄膜体の他端は、前記容器体にイン
フレータを取り付けるためのベースプレート及び容器体
の壁面とで挟着することによって取り付けたことを特徴
とする請求項１または２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】前記薄膜体の他端は、前記容器体にイン
フレータを取り付けるためのベースプレートと該ベース
プレートに前記エアバッグを取り付けるためのリテーナ
とで挟着することによって取り付けたことを特徴とする
請求項１または２記載のエアバッグ装置。
【請求項５】前記薄膜体の他端は、前記容器体の開口
端部を巻き込み固着して取り付けたことを特徴とする請
求項１または２記載のエアバッグ装置。
【請求項６】前記薄膜体は、織布により構成したこと
を特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか１に記載の
エアバッグ装置。