JPH11336540A - 内燃機関における排気系部品の管継ぎ手装置 - Google Patents
内燃機関における排気系部品の管継ぎ手装置Info
- Publication number
- JPH11336540A JPH11336540A JP10139676A JP13967698A JPH11336540A JP H11336540 A JPH11336540 A JP H11336540A JP 10139676 A JP10139676 A JP 10139676A JP 13967698 A JP13967698 A JP 13967698A JP H11336540 A JPH11336540 A JP H11336540A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasket
- peripheral surface
- flanges
- exhaust system
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気マニホールド３と、排気管４との両方
に、金属板製のフランジ５，６を溶接にて固着し、この
両フランジを、一方のフランジ５に設けた凹み部７内に
シール用のリング状ガスケット８を挿入して、互いに複
数本のボルト９にて締結する管継ぎ手装置において、前
記ガスケットの耐久性を向上し、前記一方のフランジを
絞りプレス加工で製作するときの強度の低下を回避す
る。 【手段】 前記一方のフランジ５における凹み部７の内
周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８ａから離れる
ように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面に形成す
る。
に、金属板製のフランジ５，６を溶接にて固着し、この
両フランジを、一方のフランジ５に設けた凹み部７内に
シール用のリング状ガスケット８を挿入して、互いに複
数本のボルト９にて締結する管継ぎ手装置において、前
記ガスケットの耐久性を向上し、前記一方のフランジを
絞りプレス加工で製作するときの強度の低下を回避す
る。 【手段】 前記一方のフランジ５における凹み部７の内
周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８ａから離れる
ように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面に形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関におい
て、その排気マニホールド又は排気浄化装置に対して排
気管を接続するとか、或いは、排気管同志を接続する管
継ぎ手装置に関するものである。
て、その排気マニホールド又は排気浄化装置に対して排
気管を接続するとか、或いは、排気管同志を接続する管
継ぎ手装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気系部品の接続に際しては、そ
の両方に、フランジを設けて、この両フランジを、その
間にシール用のリング状ガスケットを挟んで互いにボル
トにて締結すると言う構成が採用されている。すなわ
ち、図４及び図５に示すように、一方の排気系部品１１
と、他方の排気系部品１２との両方に、金属板製のフラ
ンジ１３，１４を溶接にて固着し、この両フランジ１
３，１４のうち一方のフランジ１３における接合面１３
ａに凹み部１５を設けて、この凹み部１５内に、シール
用のリング状ガスケット１６を挿入したのち、前記両フ
ランジ１３，１４を、互いに複数本のボルト１７にて締
結するように構成している。
の両方に、フランジを設けて、この両フランジを、その
間にシール用のリング状ガスケットを挟んで互いにボル
トにて締結すると言う構成が採用されている。すなわ
ち、図４及び図５に示すように、一方の排気系部品１１
と、他方の排気系部品１２との両方に、金属板製のフラ
ンジ１３，１４を溶接にて固着し、この両フランジ１
３，１４のうち一方のフランジ１３における接合面１３
ａに凹み部１５を設けて、この凹み部１５内に、シール
用のリング状ガスケット１６を挿入したのち、前記両フ
ランジ１３，１４を、互いに複数本のボルト１７にて締
結するように構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の接続装
置は、前記したように、一方のフランジ１３の接合面１
３ａに設ける凹み部１５における内径ｄを、リング状ガ
スケットＤと略同じにし、且つ、この凹み部１５におけ
る内周面１５ａを、接合面１３ａと直角にすると言う構
成しているから、以下に述べるように、 ．排気部品内における排気圧には、各気筒における排
気弁の開閉動作に基づいて高くなったり低くなったりす
ると言う脈動が存在するにもかかわらず、一方のフラン
ジ１３における凹み部１５内に挿入したガスケット１６
は、その外周面１６ａが、前記凹み部１５の内周面１５
ａに近接していることにより、前記排気圧の脈動によっ
て、前記凹み部１５の内周面１５ａに向かって、繰り返
して押圧・圧縮されることになるから、このガスケット
１６の耐久性が低い。 ．前記一方のフランジ１３は、板厚さＴの金属板を、
一対の雄金型と雌金型とで挟み付けると言う絞りプレス
加工によって製作されるが、この場合において、この一
方のフランジ１３に設けられる凹み部１５における内周
面１５ａが接合面１３ａと直角であると、前記絞りプレ
ス加工に際して、前記凹み部１５の外周を形成する肉厚
さＴ０が、絞りプレス加工のために、金属板における板
厚さＴよりも薄くなるから、前記フランジ１３の強度が
低下する。と言う問題があった。
置は、前記したように、一方のフランジ１３の接合面１
３ａに設ける凹み部１５における内径ｄを、リング状ガ
スケットＤと略同じにし、且つ、この凹み部１５におけ
る内周面１５ａを、接合面１３ａと直角にすると言う構
成しているから、以下に述べるように、 ．排気部品内における排気圧には、各気筒における排
気弁の開閉動作に基づいて高くなったり低くなったりす
ると言う脈動が存在するにもかかわらず、一方のフラン
ジ１３における凹み部１５内に挿入したガスケット１６
は、その外周面１６ａが、前記凹み部１５の内周面１５
ａに近接していることにより、前記排気圧の脈動によっ
て、前記凹み部１５の内周面１５ａに向かって、繰り返
して押圧・圧縮されることになるから、このガスケット
１６の耐久性が低い。 ．前記一方のフランジ１３は、板厚さＴの金属板を、
一対の雄金型と雌金型とで挟み付けると言う絞りプレス
加工によって製作されるが、この場合において、この一
方のフランジ１３に設けられる凹み部１５における内周
面１５ａが接合面１３ａと直角であると、前記絞りプレ
ス加工に際して、前記凹み部１５の外周を形成する肉厚
さＴ０が、絞りプレス加工のために、金属板における板
厚さＴよりも薄くなるから、前記フランジ１３の強度が
低下する。と言う問題があった。
【０００４】本発明は、これらの問題を解消した管継ぎ
手装置を提供することを技術的課題とするものである。
手装置を提供することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「一方の排気系部品と、他方の排気系
部品との両方に、金属板製のフランジを溶接にて固着
し、この両フランジを、当該両フランジのうち一方のフ
ランジにおける接合面に設けた凹み部内にシール用のリ
ング状ガスケットを挿入して、互いに複数本のボルトに
て締結するように構成して成る管継ぎ手装置において、
前記一方のフランジにおける凹み部の内周面を、前記リ
ング状ガスケットの外周面から離れるように外向きに傾
斜する円錐面に形成する。」と言う構成にした。
るため本発明は、「一方の排気系部品と、他方の排気系
部品との両方に、金属板製のフランジを溶接にて固着
し、この両フランジを、当該両フランジのうち一方のフ
ランジにおける接合面に設けた凹み部内にシール用のリ
ング状ガスケットを挿入して、互いに複数本のボルトに
て締結するように構成して成る管継ぎ手装置において、
前記一方のフランジにおける凹み部の内周面を、前記リ
ング状ガスケットの外周面から離れるように外向きに傾
斜する円錐面に形成する。」と言う構成にした。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように、シール用ガスケット
が嵌まる凹み部の内周面を、前記ガスケットの外周面か
ら離れるように外向きに傾斜する円錐面に形成したこと
により、前記ガスケットの外周面と、凹み部の内周面と
の間には空間部が形成されることになり、この空間部
が、排気圧の脈動を受ける前記ガスケットの外周に対す
るクッションの作用をなして、ガスケットが従来のよう
に繰り返して圧縮変形されることを回避できるから、ガ
スケットの耐久性を向上できる。
が嵌まる凹み部の内周面を、前記ガスケットの外周面か
ら離れるように外向きに傾斜する円錐面に形成したこと
により、前記ガスケットの外周面と、凹み部の内周面と
の間には空間部が形成されることになり、この空間部
が、排気圧の脈動を受ける前記ガスケットの外周に対す
るクッションの作用をなして、ガスケットが従来のよう
に繰り返して圧縮変形されることを回避できるから、ガ
スケットの耐久性を向上できる。
【０００７】しかも、前記一方のフランジにおける凹み
部の内周面を、前記ガスケットの外周面から離れるよう
に外向きに傾斜する円錐面に形成したことにより、この
一方のフランジを、金属板から絞りプレス加工によって
製作するときにおいて、前記凹み部の外周の肉厚さが、
絞りプレス加工のために薄くなることを回避できて、換
言すると、前記一方のフランジを、その強度を低下する
ことなく、金属板からの絞りプレス加工によって安価に
製作できるのである。
部の内周面を、前記ガスケットの外周面から離れるよう
に外向きに傾斜する円錐面に形成したことにより、この
一方のフランジを、金属板から絞りプレス加工によって
製作するときにおいて、前記凹み部の外周の肉厚さが、
絞りプレス加工のために薄くなることを回避できて、換
言すると、前記一方のフランジを、その強度を低下する
ことなく、金属板からの絞りプレス加工によって安価に
製作できるのである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、多気筒内燃機関を示し、この内燃機関１におけ
る気筒列方向の一側面１ａには、吸気マニホールド２
が、他側面１ｂには、金属パイプ製の排気マニホールド
３が各々接合されている。
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、多気筒内燃機関を示し、この内燃機関１におけ
る気筒列方向の一側面１ａには、吸気マニホールド２
が、他側面１ｂには、金属パイプ製の排気マニホールド
３が各々接合されている。
【０００９】そして、前記排気マニホールド３に、排気
ガスを排気ガス浄化装置（図示せず）又は大気に導くた
めの排気管４を接続するにおいて、排気マニホールド３
と、排気管４との両方の各々に、金属板製のフランジ
５，６を溶接にて固着し、この両フランジ５，６のうち
いずれか一方のフランジ、例えば、排気マニホールド３
側のフランジ５における接合面５ａに凹み部７を設け、
この凹み部７内にシール用のリング状ガスケット８を挿
入したのち、前記両フランジ５，６を、複数本のボルト
９にて互いに締結するように構成する。
ガスを排気ガス浄化装置（図示せず）又は大気に導くた
めの排気管４を接続するにおいて、排気マニホールド３
と、排気管４との両方の各々に、金属板製のフランジ
５，６を溶接にて固着し、この両フランジ５，６のうち
いずれか一方のフランジ、例えば、排気マニホールド３
側のフランジ５における接合面５ａに凹み部７を設け、
この凹み部７内にシール用のリング状ガスケット８を挿
入したのち、前記両フランジ５，６を、複数本のボルト
９にて互いに締結するように構成する。
【００１０】この場合において、本発明では、前記排気
マニホールド３側のフランジ５における凹み部７の内周
面７ａを、前記リング状ガスケット８の外周面８ａから
離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面に
形成する。このように、シール用ガスケット８が嵌まる
凹み部７の内周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８
ａから離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円
錐面に形成したことにより、前記ガスケット８の外周面
８ａと、凹み部７の内周面７ａとの間には、空間部１０
が形成されることになり、この空間部１０が、排気圧の
脈動を受ける前記ガスケット８の外周に対するクッショ
ンの作用をなすから、前記ガスケット８が従来のように
繰り返して圧縮変形されることを回避できるのである。
マニホールド３側のフランジ５における凹み部７の内周
面７ａを、前記リング状ガスケット８の外周面８ａから
離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面に
形成する。このように、シール用ガスケット８が嵌まる
凹み部７の内周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８
ａから離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円
錐面に形成したことにより、前記ガスケット８の外周面
８ａと、凹み部７の内周面７ａとの間には、空間部１０
が形成されることになり、この空間部１０が、排気圧の
脈動を受ける前記ガスケット８の外周に対するクッショ
ンの作用をなすから、前記ガスケット８が従来のように
繰り返して圧縮変形されることを回避できるのである。
【００１１】また、前記一方のフランジ５における凹み
部７の内周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８ａか
ら離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面
に形成したことにより、この一方のフランジ５を、板厚
さＴの金属板から絞りプレス加工によって製作するとき
において、前記凹み部７の外周の肉厚さが、絞りプレス
加工のために、金属板における板厚さＴよりも薄くなる
ことを確実に回避できるのである。
部７の内周面７ａを、前記ガスケット８の外周面８ａか
ら離れるように外向きに適宜角度θだけ傾斜する円錐面
に形成したことにより、この一方のフランジ５を、板厚
さＴの金属板から絞りプレス加工によって製作するとき
において、前記凹み部７の外周の肉厚さが、絞りプレス
加工のために、金属板における板厚さＴよりも薄くなる
ことを確実に回避できるのである。
【図１】内燃機関の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す縦断正面図で図１の
II−II視拡大断面図である。
II−II視拡大断面図である。
【図３】図２の管継ぎ手装置の分解図である。
【図４】従来における管継ぎ手装置を示す縦断正面図で
ある。
ある。
【図５】従来における管継ぎ手装置の分解図である。
１ 内燃機関 ２ 吸気マニホールド ３ 排気マニホールド ４ 排気管 ５，６ フランジ ７ 凹み部 ７ａ 凹み部の内周面 ８ ガスケット ８ａ ガスケットの外周面 ９ ボルト １０ 空間部
Claims (1)
- 【請求項１】一方の排気系部品と、他方の排気系部品と
の両方に、金属板製のフランジを溶接にて固着し、この
両フランジを、当該両フランジのうち一方のフランジに
おける接合面に設けた凹み部内にシール用のリング状ガ
スケットを挿入して、互いに複数本のボルトにて締結す
るように構成して成る管継ぎ手装置において、 前記一方のフランジにおける凹み部の内周面を、前記リ
ング状ガスケットの外周面から離れるように外向きに傾
斜する円錐面に形成したことを特徴とする内燃機関にお
ける排気系部品の管継ぎ手装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10139676A JPH11336540A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 内燃機関における排気系部品の管継ぎ手装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10139676A JPH11336540A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 内燃機関における排気系部品の管継ぎ手装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336540A true JPH11336540A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15250838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10139676A Pending JPH11336540A (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 内燃機関における排気系部品の管継ぎ手装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11336540A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040037921A (ko) * | 2002-10-31 | 2004-05-08 | 현대자동차주식회사 | 머플러와 배기 파이프의 연결 구조 |
| DE102008013767B4 (de) | 2008-03-12 | 2021-09-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasturboladeranordnung |
-
1998
- 1998-05-21 JP JP10139676A patent/JPH11336540A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040037921A (ko) * | 2002-10-31 | 2004-05-08 | 현대자동차주식회사 | 머플러와 배기 파이프의 연결 구조 |
| DE102008013767B4 (de) | 2008-03-12 | 2021-09-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasturboladeranordnung |
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