JPH11336797A - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立作業が容易で、組立工程中にバネの抜け
落ちや破損がなく、またバネの弾性性能の劣化が遅い一
方向クラッチを提供する。 【解決手段】 第１と第２の側面（１２ｄ）、（１２
ｃ）を備えた複数の突設柱（１２）を有し、第１の側面
（１２ｄ）が隣接突設柱の第２の側面（１２ｃ）と対向
する保持部材（１）と、突設柱（１２）を軸方向に嵌入
したリング状部材（２）と、隣接突設柱の間に形成され
る保持溝（４）と、保持溝（４）内に収容されたニード
ル（３）と、突設柱（１２）の第１の側面（１２ｄ）か
ら延出するバネ手段（５）とを備え、ニードル（３）外
径Ｄ、隣接突設柱（１２）の内面（１２ａ）間距離Ｌ、
バネ手段（５）がフリー状態で保持溝（４）内のニード
ル（３）のバネ手段（５）延出方向に移動可能距離δ
が、式Ｌ<Ｄ<Ｄ＋δを満たす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転軸が一方向に
回転しようとするときはこれがロックされて（緊締作用
を受けて）ギア等の作動部品との間のトルク伝達が可能
となり、回転軸が逆方向に回転しようとするときはこれ
が空転して（軸受け作用を受けて）作動部品との間のト
ルク伝達ができないクラッチ機能を備えた一方向クラッ
チであって、回転軸が軸通孔に嵌入されていないとき
は、各ニードルはバネ手段から付勢力を受けない状態に
あると共に、ニードルが収容される溝内から回転軸の方
へと抜け落ちない一方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すように、従来の一方向クラッ
チは、リング状部材２とそのリング内に嵌入された保持
部材１を備える。図６（ａ）は一方向クラッチの部分平
面図であり、同図（ｂ）は同（ａ）のＤ−Ｄ線に沿った
部分断面図である。保持部材１には、軸方向において各
ニードル３を保持する溝であって回転軸７側が開口した
各保持溝４と、これらの各保持溝４に隣接すると共に内
部に各板バネ５を収容する各バネ溝６が設けられてい
る。各板バネ５は各バネ溝６の内壁面と一体となってい
る。図６は回転軸７が保持部材１の軸通孔１１に嵌入さ
れていない状態を示すものであり（回転軸７は図中鎖線
で示してある）、各ニードル３は、各板バネ５の付勢力
によりリング状部材２の内面２１に押し付けられてい
る。このような種類の一方向クラッチは、例えば、特公
平６−６５９００号公報等に示されている。

【０００３】上述のようなクラッチは、保持部材１の各
保持溝４内にニードル３を１つずつ予め収容しておき、
次いで保持部材１の軸通孔１１に回転軸７を嵌入する工
程を経て組立てられる。この組立工程中において、回転
軸７が嵌入された後の段階においては勿論のことであ
が、回転軸７が嵌入される前の段階においても各ニード
ル３は常に各バネ５により付勢力を受けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなクラッチでは、回転軸が嵌入される前の段階におい
てもバネの付勢力が常にニードルに作用しているので、
例えば、軸通孔に回転軸を嵌入する組立工程中に、ニー
ドルが誤って保持溝内から飛び出したり、バネ自身がバ
ネ溝内から誤って飛び出したり、バネ自身が押しつぶさ
れたりして破損する不都合があり、組立作業が困難であ
った。さらに、回転軸が嵌入される前の段階においても
常にバネの付勢力が作用しているので、バネの弾性性能
が早く低下してしまうという問題もあった。また、ニー
ドルの外径よりも保持溝の回転軸側の開口幅の方が大き
いため、軸通孔に回転軸を嵌入していない場合には、ニ
ードルがこの開口から容易に抜け出でしまう問題もあっ
た。

【０００５】そこで、組立作業が容易で、組立工程中に
バネが破損することがなく、またニードルが保持溝の回
転軸側の開口から容易に抜け出ることがなく、さらにバ
ネの弾性性能の劣化が遅い一方向クラッチが望まれてい
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の一方向クラッチは、請求項１において、回転
軸を嵌入するための軸通孔を中心に備え、前記軸通孔を
囲むようにして所定間隔をもって軸方向に突設した複数
の突設柱を有する保持部材であって、各突設柱が周方向
において第１の側面と第２の側面とを備え、前記第１の
側面がこれに隣接する突設柱の前記第２の側面と対向す
るように配設されている、保持部材と、前記複数の突設
柱をリング内の軸方向に嵌入することにより前記保持部
材によって支持されるリング状部材と、隣接する前記突
設柱の一方の第１の側面と他方の第２の側面との間に形
成される各保持溝と、前記各保持溝内において軸方向に
保持され、前記軸通孔に嵌入された前記回転軸と軸方向
において接する各ニードルと、前記各突設柱の第１の側
面からこれと隣接する突設柱の第２の側面へ向けて延出
する各バネ手段とを備え、前記各ニードルが前記保持溝
内で前記第１の側面側に移動する方向に前記回転軸が回
転する際には軸受け作用が働き、前記各ニードルが前記
保持溝内で前記第２の側面側に移動する方向に前記回転
軸が回転する際には緊締作用が働く一方向クラッチにお
いて、前記各ニードルの外径をＤとし、隣接する前記突
設柱の内面間の距離をＬとし、前記バネ手段がフリー状
態にあるときに前記各ニードルが前記各保持溝内を前記
各バネ手段の延出方向に移動可能な距離をδとしたと
き、下記（１）式を満たすことを特徴とする。 Ｌ<Ｄ<Ｄ＋δ （１）

【０００７】これにより、回転軸が軸通孔に嵌入されて
いないときは、各ニードルは保持溝内に設けられたバネ
手段により付勢力を受けない。また、回転軸が軸通孔内
に嵌入されていない状態であっても、ニードルが突設柱
の内面間から抜け出ない。

【０００８】請求項２では、バネ手段を突設柱の側面に
一体に形成するようにした。これにより、例えばコイル
バネや板バネなどのバネ手段を別途設ける必要がなく、
必要部材数を減らすことが可能である。

【０００９】請求項３では、保持部材とバネ手段を射出
る成型によるプラスチックの一体成形体としたことによ
り、保持部材とバネ手段を容易に一体成形できる。

【００１０】請求項４では、リング状部材の内面を保持
部材に対して回り止め形状とするようにした。これによ
り、リング状部材が保持部材と共に回転しないように双
方を係合するための係合部材等を必要としない。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態の一例につい
て添付した図面に基づき説明する。ここで、図１は本発
明の一方向クラッチの分解斜視図、図２〜図４の各
（ａ）は本発明の一方向クラッチの部分平面図、図２〜
図４の各（ｂ）は対応する各（ａ）の破線に沿った部分
断面図である。また、図２は回転軸が保持部材の軸通孔
に嵌入されていない状態を示し、図３は軸通孔に嵌入し
た回転軸を同図（ａ）において時計回りに回転させた状
態を示し、図４は軸通孔に嵌入した回転軸を同図（ａ）
において反時計回りに回転させた状態を示す。

【００１２】図１〜図４に示すように、本発明に係る一
方向クラッチは、金属製のリング状部材２とそのリング
内に嵌入されるプラスチック製の保持部材１を備える。
保持部材１は、回転軸７を嵌入するための軸通孔１１を
中心に備える円形台座の本体１０と、この本体１０の一
方の端面の軸通孔１１の周囲から軸方向に突設する複数
の突設柱１２を備える。これら突設柱１２は、所定の間
隔をもって前記軸通孔１１を取り囲むように配置され、
その内面１２ａが軸通孔１１の内周面と軸方向において
ほぼ面一となっている。保持部材１の本体１０の前記端
面の外縁部には、複数の係合突起１３が等間隔に設けら
れており、一方、リング状部材２の外面２２には複数の
切欠２３が軸方向に沿って等間隔に形成されている。突
設柱１２部分がリング状部材２のリング内に嵌入された
状態においては、各突設柱１２の外面１２ｂはリング状
部材２の内面２１に接しつつ、保持部材１の本体１０の
係合突起１３がリング状部材２の外面２２の切欠２３と
複数箇所で係合することにより、リング状部材２は保持
部材１によって支持される。

【００１３】突設柱１２は、その外面１２ｂがリング状
部材２の内面２１の一部と相補的な形状をなし、回転軸
７に接する内面１２ａは回転軸７の周面の一部と相補的
な形状をなし、周方向に位置する側面のうちバネが設け
られていない第２の側面１２ｃはニードル３のほぼ半周
面と相補的な形状をし、バネ５が設けられている第１の
側面１２ｄはバネを収容するための隙間部分を形成すべ
く切欠き形状をなす。

【００１４】リング状部材２と保持部材１が相対回転し
ないように、リング状部材２の内面２１は多角形（図で
は６角形を示す）の回り止め形状をなす。なお、リング
状部材２の内面２１を多角形状とせずに円形とし、突設
柱１２の外面１２ｂとリング状部材２の内面２１に凹凸
部をそれぞれ設けて、両者を相対回転不能に係合しても
よい。

【００１５】保持部材１の突設柱１２、１２間の隙間
が、軸方向においてニードル３を１本ずつ保持するため
の保持溝４を形成している。各ニードル３は、この保持
溝４内に遊嵌されるように保持される。各ニードル３
は、周面が円滑なローラ形状をなす。

【００１６】各保持溝４内にあって、ニードル３が収容
される部分と周方向において対向する側の部分には、ニ
ードル３をリング状部材２の内面２１に向けて付勢する
ための板バネ５が、突設柱１２の第１の側面１２ｄの下
部に一体的に設けられている。板バネ５は、前記側面１
２ｄの下部からニードル３に向けて図中上方に延出して
おり、上方の先端に近い部分ほどニードル３に接近する
ように、かつ、ニードル３に接したときに付勢力がこれ
に充分に作用するように下方から上方に向けて下側に湾
曲している。板バネ５の形状としては、図のように、Ｖ
字形の左半分の湾曲片だけでなく、波型湾曲片など特に
限定されるものではない。

【００１７】以上のように構成された一方向クラッチに
おいては、図２（ａ）に示すように、各ニードル３の外
径をＤとし、隣接する突設柱１２、１２の内面１２ａ、
１２ａ間の距離をＬとし、各保持溝４内において各ニー
ドル３が各バネ手段５の延出方向に移動可能な距離をδ
としたとき、Ｄ、Ｌ、δが下記（１）式を満たす関係に
ある。 Ｌ<Ｄ<Ｄ＋δ （１）

【００１８】ここで、式（１）中のＤ+δについて説明
を加える。図２（ａ）に示すニードル３は、その図中左
下部を図中左側の突設柱１２の第２の側面１２ｃの内面
付近に接すると共に、その図中上部をリング状部材２の
内面２１に接している（「位置１」とする）。したがっ
て、このニードル３はもはやこれ以上図中左側には移動
できない。一方、このニードル３はその図中右側部分を
板バネ５に丁度接する位置（「位置２」とする）まで図
中右側に移動可能である。図２（ａ）では、回転軸７が
軸通孔１１内に嵌入されていないので、このニードル３
はもはやこれ以上図中右側には移動できない（更に右側
に移動するには板バネ５の付勢力に抗して移動しなけれ
ばならないので、）。すなわち、ニードル３は上記位置
１と位置２の間を移動可能である。したがって、式
（１）中のＤ+δは、ニードル３がバネ手段５の延出方
向である軸Ｍ上を上記位置１から位置２に移動する距離
として与えられるものである。

【００１９】この式（１）の意味するところは、以下の
通りである。まず、ニードル３の外径Ｄが隣接する突設
柱１２、１２同士の内面１２ａ、１２ａ間の距離Ｌより
小さいことから、回転軸７が軸通孔１１内に嵌入されて
いない状態であっても、ニードル３が突設柱１２、１２
の内面１２ａ、１２ａ間から抜け出るようなことがな
い。次に、各保持溝４内において各ニードル３が各バネ
手段５の延出方向に移動可能な距離δを設けたことによ
り、回転軸７が軸通孔１１に嵌入されていないときは、
各ニードル３は保持溝４内に設けられた板バネ５により
付勢力を受けることがない。したがって、バネの弾性性
能の早期低下を防止できる。

【００２０】保持部材１の材質はプラスチックに限定さ
れるものではなく、金属やセラミックス等を用いても
い。バネ手段は保持部材と一体に成形したものでなくこ
れと別体としてもよい。このような別体とするこの場合
には、バネ手段は保持部材と異なる材質であっても同じ
材質であってもよく、例えばプラスチック、金属、セラ
ミックス等を用いることができる。また、保持部材と一
体又は別体であるに拘わらず、バネ手段としては板バネ
に限定されるものでなくコイルバネ等を用いてもよい。
しかしながら、製造の容易性、低コスト化等の理由か
ら、バネ手段と保持部材には材質としてプラスチックを
用い、バネ手段を板バネとしてこれらを射出成型法によ
って一体成形するのが好ましい。また、リング状部材２
もその材質を特に限定されるものではなく、金属、プラ
スチック、セラミックスなどが用いられるが、強度の観
点から金属製であるのが好ましい。

【００２１】保持部材１は、後述の作動部品と係合する
ための凸条１４を備える。この凸条１４は本体１０の軸
方向の他端側に周方向に沿って形成されている。リング
状部材２もまた、上述した外面２２の軸方向に沿って等
間隔に設けた複数の切欠２３によりこの作動部品と係合
するようになっている。

【００２２】次に、本発明に係る一方向クラッチの作用
について説明する。図２（ａ）、（ｂ）は、回転軸７が
保持部材１の軸通孔１１に嵌入されていない状態を示
す。図から明らかなように、この状態では板バネ５とニ
ードル３との間には僅かな隙間が存在し、板バネはフリ
ーな状態にある。板バネ５はニードル３に接触しないの
で、板バネ５の付勢力はニードル３に作用しない。図２
（ｂ）は同（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。な
お、図２では、板バネ５とニードル３との間に僅かな隙
間が存在する場合について述べたが、ニードル３に板バ
ネ５の付勢力が作用していなければ、両者が接していて
もよい。

【００２３】前述のように、Ｄ、Ｌ、δを上記式（１）
のように設定してあるので、組立工程において回転軸７
が保持部材１の軸通孔１１に嵌入される前には、板バネ
５の付勢力がニードル３に作用せず、板バネ５の弾性性
能が早く低下してしまうということがなく、ニードル３
が突設柱１２、１２の内面１２ａ、１２ａ間から抜け出
るようなこともない。また、板バネ５がフリー状態にあ
るので組立作業も容易である。

【００２４】すなわち、組立工程中において、もしも板
バネ５がニードル３に付勢力を作用していると、例え
ば、回転軸７が軸通孔１１に嵌入される際にニードル３
や板バネ５に強く接触すると、それによってニードル３
が保持溝４からや飛び出したりする不都合や（コイルバ
ネ等のバネ手段５が保持部材１と一体に成形したもので
なくこれと別体である場合には、バネ手段５が保持溝４
内から誤って飛び出したりする不都合もある）、また、
回転軸７とリング状部材２の内面２１の間で板バネ５が
押しつぶされたりする危険性があった。しかしながら、
板バネ５がフリー状態なので、このような不都合や危険
性を回避することができる。また、上記式（１）に示す
ように、ニードル３がバネ手段５の延出方向である軸Ｍ
上を上記位置１から位置２に移動する距離として与えら
れるＤ+δは、ニードル３の外径Ｄより大きいので、ニ
ードル３を保持溝４内に挿入する際にニードル３がバネ
手段５によって干渉されない利点がある。さらに、ニー
ドル３を保持溝４内に挿入した後であって、回転軸７を
軸通孔１１に挿入する前においては、保持溝４の軸方向
の開口を下方に向けない限りニードル３が保持溝４から
抜け出ることがない利点もある。

【００２５】図３（ａ）は、軸通孔１１に嵌入した回転
軸７を図中時計方向に回転させた状態を示す部分平面図
であり、同図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った部分
断面図である。回転軸７を図３（ａ）の矢印で示す図中
時計方向に回転させると、各保持溝４内に収容された各
ニードル３は、板バネ５の付勢力に抗しつつ回転軸７の
回転に引き連れられるようにして保持溝４内を同図の図
中右方向に移動する。

【００２６】その結果、リング状部材２の内面２１とニ
ードル３の外周面との係合による緊締状態が、回転軸７
の回転を阻止する程に強固でないため、リング状部材２
と回転軸７とは相対的に回転可能となる。すなわち、リ
ング状部材２に取付けた後述の作動部品と回転軸７のい
ずれか一方を回転しないように固定して他方を回転させ
るとこの他方は空転するので、作動部品と回転軸７の間
でトルクが伝達されないようにすることができる。な
お、図では、リング状部材２の内面２１とニードル３の
外周面とが接している状態を示したが、両者が離間して
係合状態にない場合においても、勿論同様の効果が得ら
れる。

【００２７】一方、図４（ａ）は、軸通孔１１に嵌入し
た回転軸７を図中矢印で示す反時計方向に回転させた状
態を示す部分断面図であり、同図（ｂ）は同（ａ）のＣ
−Ｃ線に沿った部分平面図である。回転軸７を図４
（ａ）の図中反時計方向に回転させると、各保持溝４内
に収容された各ニードル３は、板バネ５に付勢されつつ
回転軸７の回転に引き連れられるようにして保持溝４内
を同図の図中左方向に移動する。

【００２８】その結果、ニードル３はリング状部材２の
内面２１に押し当てられ、リング状部材２の内面２１と
ニードル３の外周面との係合による緊締状態が、回転軸
７の回転を阻止する程に強固であるため、リング状部材
２に取付けた作動部品と回転軸７とは相対的に回転不能
となるので両者の間でトルク伝達が可能となる。

【００２９】図５は、以上のようにして構成された本発
明に係る一方向クラッチを取付ける作動部品の断面斜視
図を示す。作動部品は、クラッチを内部に嵌入する外筒
体８と、これと一体に成形されたギア、プーリ等のトル
ク伝達部材９からなる。外筒体８の内部空間８３の内周
面には、リング状部材２の外面２２の切欠２３とに係合
するための係合突条８１が設けられている。また外筒体
８の一方の開口端には、保持部材１の凸条１４を嵌入し
てこれと係合するための係合溝８２が設けられている。
これらの係合を用いて、本発明の一方向クラッチが外筒
体８の内部空間８３に組付けられる。なお、外筒体８の
中心に設けられた軸通孔８４は、前記回転軸７を通すた
めのものである。このようにして組付けられたクラッチ
では、上記図３で示される回転軸が作動部品に対して空
転するときには、回転軸からギア等へトルクが伝達され
ず、上記図４で示される回転軸が作動部品に対してロッ
クされるときには、回転軸からギア等へトルクが伝達さ
れる。

【００３０】

【発明の効果】以上のように本発明の一方向クラッチ
は、請求項１において、回転軸を嵌入するための軸通孔
を中心に備え、前記軸通孔を囲むようにして所定間隔を
もって軸方向に突設した複数の突設柱を有する保持部材
であって、各突設柱が周方向において第１の側面と第２
の側面とを備え、前記第１の側面がこれに隣接する突設
柱の前記第２の側面と対向するように配設されている、
保持部材と、前記複数の突設柱をリング内の軸方向に嵌
入することにより前記保持部材によって支持されるリン
グ状部材と、隣接する前記突設柱の一方の第１の側面と
他方の第２の側面との間に形成される各保持溝と、前記
各保持溝内において軸方向に保持され、前記軸通孔に嵌
入された前記回転軸と軸方向において接する各ニードル
と、前記各突設柱の第１の側面からこれと隣接する突設
柱の第２の側面へ向けて延出する各バネ手段とを備え、
前記各ニードルが前記保持溝内で前記第１の側面側に移
動する方向に前記回転軸が回転する際には軸受け作用が
働き、前記各ニードルが前記保持溝内で前記第２の側面
側に移動する方向に前記回転軸が回転する際には緊締作
用が働く一方向クラッチにおいて、前記各ニードルの外
径をＤとし、隣接する前記突設柱の内面間の距離をＬと
し、前記バネ手段がフリー状態にあるときに前記各ニー
ドルが前記各保持溝内を前記各バネ手段の延出方向に移
動可能な距離をδとしたとき、下記（１）式を満たすこ
とを特徴とする。 Ｌ<Ｄ<Ｄ＋δ （１）

【００３１】これにより、回転軸が軸通孔に嵌入されて
いないときは、各ニードルは保持溝内に設けられたバネ
により付勢力を受けない。また、回転軸が軸通孔内に嵌
入されていない状態であっても、ニードルが突設柱の内
面間から抜け出ない。その結果、組立工程中において回
転軸が軸通孔に嵌入される前の段階では、バネ手段がニ
ードルを付勢することがないので、例えば、回転軸を軸
通孔に嵌入する際に回転軸がニードルやバネ手段に強く
接触しても、バネ手段が保持溝内から誤って飛び出した
り、ニードルが誤って保持溝内から飛び出したり、バネ
手段が回転軸とリング状部材の内面との間で押しつぶさ
れたりする危険性がない。さらに、回転軸が嵌入される
前の段階においてはバネの付勢力が作用していないの
で、バネの弾性性能が早く低下するようなことはなく、
バネの寿命の長期間化が図られる。

【００３２】請求項２では、バネ手段を突設柱の側面に
一体に形成することにより、例えばコイルバネや板バネ
などのバネ手段を保持部材と別途に設ける必要がなくな
り、クラッチの構成部品の数を減らすことができるの
で、クラッチの製造コストの低減が可能となる。

【００３３】請求項３では、保持部材と射出成型による
プラスチックの一体成形体とした。プラスチックの射出
成型法を用いることにより、保持部材とバネ手段を容易
に一体成形できる。

【００３４】請求項４では、リング状部材の内面を保持
部材に対して回り止め形状とするようにしたので、リン
グ状部材が保持部材と共に回転しないように双方を係合
するための係合部材等が不要となりクラッチ構造を簡略
化できる。その結果、クラッチの構成部品の数を減らす
ことができるので、クラッチの製造コストの低減が可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一方向クラッチの分解斜視図。

【図２】（ａ）は、本発明の一方向クラッチの、回転軸
が保持部材の軸通孔に嵌入されていない状態を示す部分
平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った部分断面
図。

【図３】（ａ）は、本発明の一方向クラッチの、軸通孔
に嵌入した回転軸をトルクが伝達されない方向に回転さ
せた状態を示す部分平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線
に沿った部分断面図。

【図４】（ａ）は、本発明の一方向クラッチの、軸通孔
に嵌入した回転軸をトルクが伝達される方向に回転させ
た状態を示す部分平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に
沿った部分断面図。

【図５】本発明に係る一方向クラッチを取付ける作動部
品を示す断面斜視図。

【図６】（ａ）は、従来の一方向クラッチの、回転軸が
保持部材の軸通孔に嵌入されていない状態を示す部分平
面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線に沿った部分断面図。

【符号の説明】

１・・保持部材、２・・リング状部材、３・・ニード
ル、４・・保持溝、５・・バネ手段、７・・回転軸、１
１・・軸通孔、１２・・突設柱、１２ｃ・・第２の側
面、１２ｄ・・第１の側面、Ｄ・・ニードルの外径、Ｌ
・・隣接する突設柱の内面間の距離、δ・・バネ手段が
フリー状態にあるときに各ニードルが各保持溝内を各バ
ネ手段の延出方向に移動可能な距離。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸を嵌入するための軸通孔を中心に
   備え、前記軸通孔を囲むようにして所定間隔をもって軸
   方向に突設した複数の突設柱を有する保持部材であっ
   て、各突設柱が周方向において第１の側面と第２の側面
   とを備え、前記第１の側面がこれに隣接する突設柱の前
   記第２の側面と対向するように配設されている、保持部
   材と、 前記複数の突設柱をリング内の軸方向に嵌入することに
   より前記保持部材によって支持されるリング状部材と、 隣接する前記突設柱の一方の第１の側面と他方の第２の
   側面との間に形成される各保持溝と、 前記各保持溝内において軸方向に保持され、前記軸通孔
   に嵌入された前記回転軸と軸方向において接する各ニー
   ドルと、 前記各突設柱の第１の側面からこれと隣接する突設柱の
   第２の側面へ向けて延出する各バネ手段とを備え、 前記各ニードルが前記保持溝内で前記第１の側面側に移
   動する方向に前記回転軸が回転する際には軸受け作用が
   働き、前記各ニードルが前記保持溝内で前記第２の側面
   側に移動する方向に前記回転軸が回転する際には緊締作
   用が働く一方向クラッチにおいて、 前記各ニードルの外径をＤとし、隣接する前記突設柱の
   内面間の距離をＬとし、前記バネ手段がフリー状態にあ
   るときに前記各ニードルが前記各保持溝内を前記各バネ
   手段の延出方向に移動可能な距離をδとしたとき、下記
   （１）式を満たすことを特徴とする一方向クラッチ。 Ｌ<Ｄ<Ｄ＋δ （１）
2. 【請求項２】 前記バネ手段は、前記突設柱の第１の側
   面においてこれと一体に形成されている、請求項１に記
   載の一方向クラッチ。
3. 【請求項３】 前記保持部材とバネ手段の材質がプラス
   チックであり、これらが射出成型による一体の成形体で
   ある、請求項２に記載の一方向クラッチ。
4. 【請求項４】 前記リング状部材の内面が前記保持部材
   に対して回り止め形状をなす、請求項１〜請求項３のい
   ずれか１項に記載の一方向クラッチ。