JPH11336842A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH11336842A JPH11336842A JP14005298A JP14005298A JPH11336842A JP H11336842 A JPH11336842 A JP H11336842A JP 14005298 A JP14005298 A JP 14005298A JP 14005298 A JP14005298 A JP 14005298A JP H11336842 A JPH11336842 A JP H11336842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- inner cylinder
- engine
- vibration
- mass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組付け工数の削減とこれに伴うコストの低減
を実現できる。 【解決手段】 エンジン側から突出して防振装置本体１
の内筒１４に固定されるピン３の先端に、内筒１４の相
対変位を規制するための固定金具４を取り付け、この固
定金具４に対して加硫接着したゴム５によりマス６を弾
性支持してダイナミックダンパを構成した。
を実現できる。 【解決手段】 エンジン側から突出して防振装置本体１
の内筒１４に固定されるピン３の先端に、内筒１４の相
対変位を規制するための固定金具４を取り付け、この固
定金具４に対して加硫接着したゴム５によりマス６を弾
性支持してダイナミックダンパを構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンを支持
する防振装置に関するものである。
する防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の防振装置としては、例えば図３
に示すように、車体１００に固定した防振装置の（防振
ゴム）本体１０１と、エンジン１０２側から突出しこの
本体１０１側に固定したピン１０３とを備えたものが知
られている。また、この防振装置には、ピン１０３の基
端側（エンジン１０２側）にマスを弾性支持するダイナ
ミックダンパ（ピン１０３の共振抑止用）１０４を取り
付けるとともに、このピン１０３の先端側（車体側）に
ストッパ金具（衝突時にエンジン１０２が慣性力で前へ
飛出すのを防止する）１０５を設けている。
に示すように、車体１００に固定した防振装置の（防振
ゴム）本体１０１と、エンジン１０２側から突出しこの
本体１０１側に固定したピン１０３とを備えたものが知
られている。また、この防振装置には、ピン１０３の基
端側（エンジン１０２側）にマスを弾性支持するダイナ
ミックダンパ（ピン１０３の共振抑止用）１０４を取り
付けるとともに、このピン１０３の先端側（車体側）に
ストッパ金具（衝突時にエンジン１０２が慣性力で前へ
飛出すのを防止する）１０５を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような構成の防振
装置では、ダイナミックダンパとストッパ金具とがピン
に別々に設置してあるから、組付け工数の増大やコスト
の上昇等の不都合を生じている。
装置では、ダイナミックダンパとストッパ金具とがピン
に別々に設置してあるから、組付け工数の増大やコスト
の上昇等の不都合を生じている。
【０００４】そこで、この発明は、上記した事情に鑑
み、組付け工数の削減とこれに伴うコストの低減を実現
できる防振装置を提供することを目的とするものであ
る。
み、組付け工数の削減とこれに伴うコストの低減を実現
できる防振装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、この請求項１に係
る発明は、エンジンを支持する防振装置において、エン
ジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピ
ンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具
を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムに
よりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成した
ものである。
る発明は、エンジンを支持する防振装置において、エン
ジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピ
ンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具
を取り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムに
よりマスを弾性支持してダイナミックダンパを構成した
ものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施例に
ついて添付図面を参照しながら説明する。図１はこの発
明にかかる防振装置を示すものであり、この防振装置
は、エンジンマウントに適用されており、防振装置の本
体１と、エンジン側のブラケット２から突出するピン３
と、このピン３の先端側に設けた固定金具４と、ゴムか
らなるばね部材５と、このばね部材５を介して固定金具
４に固着（加硫接着）されたマス６とから構成されてい
る。
ついて添付図面を参照しながら説明する。図１はこの発
明にかかる防振装置を示すものであり、この防振装置
は、エンジンマウントに適用されており、防振装置の本
体１と、エンジン側のブラケット２から突出するピン３
と、このピン３の先端側に設けた固定金具４と、ゴムか
らなるばね部材５と、このばね部材５を介して固定金具
４に固着（加硫接着）されたマス６とから構成されてい
る。
【０００７】本体１は、車体のボデー側に固定する取付
片１１と、この取付片１１に一体に設けた外筒１２と、
この外筒１２に内挿・固着したゴムからなる弾性体（す
ぐり１３Ａを有する）１３と、弾性体１３の中心側に固
着された内筒１４とを備えている。またこの弾性体１３
を介して内筒１４にピン３が貫挿されており、このピン
３によってエンジン側と連結される。なお、この本体の
構成としては、特にこの実施例のものに限定されず、例
えば液入りのものであってもよい。
片１１と、この取付片１１に一体に設けた外筒１２と、
この外筒１２に内挿・固着したゴムからなる弾性体（す
ぐり１３Ａを有する）１３と、弾性体１３の中心側に固
着された内筒１４とを備えている。またこの弾性体１３
を介して内筒１４にピン３が貫挿されており、このピン
３によってエンジン側と連結される。なお、この本体の
構成としては、特にこの実施例のものに限定されず、例
えば液入りのものであってもよい。
【０００８】固定金具４は、軽量なアルミニュウム材料
を使用して押出し成形方法で形成されており、略Ｕ字型
の切欠き４Ａを有するとともにこの切欠き４Ａにばね部
材５が加硫接着されている。またこの固定部材４は、本
体１の外筒１２（或いは本体１を取り付けるボデー）側
に当接可能となっているから、内筒、即ちピン３の相対
変移を規制する。なお、この固定金具４はピン３の先端
部側にネジでしっかり抜け止めされ固定されており、衝
突時のエンジン飛出し防止用のストッパ金具として機能
する。なお、この実施例の固定部材では、本体の外筒に
当接可能となっているが、内筒側に当接してもよく、ま
たボデー側のいずれに当接してもよい。
を使用して押出し成形方法で形成されており、略Ｕ字型
の切欠き４Ａを有するとともにこの切欠き４Ａにばね部
材５が加硫接着されている。またこの固定部材４は、本
体１の外筒１２（或いは本体１を取り付けるボデー）側
に当接可能となっているから、内筒、即ちピン３の相対
変移を規制する。なお、この固定金具４はピン３の先端
部側にネジでしっかり抜け止めされ固定されており、衝
突時のエンジン飛出し防止用のストッパ金具として機能
する。なお、この実施例の固定部材では、本体の外筒に
当接可能となっているが、内筒側に当接してもよく、ま
たボデー側のいずれに当接してもよい。
【０００９】マス６は、周囲をゴムのバネ部材５で被覆
された状態になっており、ばね部材５を介して固定金具
４に固着（加硫接着）されている。これにより、このマ
ス６とばね部材５とでダイナミックダンパとして機能す
る。なお、このダイナミックダンパの製造方法は、所定
の成形型内に固定金具とマスとをセットし（マスは４本
の支持部材で支承・支持されて浮いた状態にセットされ
る）、その型内にゴム材を注入して加硫・成形してい
る。
された状態になっており、ばね部材５を介して固定金具
４に固着（加硫接着）されている。これにより、このマ
ス６とばね部材５とでダイナミックダンパとして機能す
る。なお、このダイナミックダンパの製造方法は、所定
の成形型内に固定金具とマスとをセットし（マスは４本
の支持部材で支承・支持されて浮いた状態にセットされ
る）、その型内にゴム材を注入して加硫・成形してい
る。
【００１０】従ってこの実施例によれば、エンジンから
振動が伝達されると、防振装置の本体１がボデー側への
振動伝達を抑制する。その際に、大入力の振動が本体１
に伝達されると、固定金具４がストッパとして機能し、
ピン３の過大な変位を規制して本体１の破損が防止され
る。即ち、衝突時にエンジンが慣性力で前方へ飛び出そ
うとするのを、固定金具４がストッパとして機能し、エ
ンジンの飛び出しを防止する。
振動が伝達されると、防振装置の本体１がボデー側への
振動伝達を抑制する。その際に、大入力の振動が本体１
に伝達されると、固定金具４がストッパとして機能し、
ピン３の過大な変位を規制して本体１の破損が防止され
る。即ち、衝突時にエンジンが慣性力で前方へ飛び出そ
うとするのを、固定金具４がストッパとして機能し、エ
ンジンの飛び出しを防止する。
【００１１】また、固定部材が譬え外筒１２に当接した
状態であっても、ダイナミックダンパは、ピン３自体の
共振動作を抑えることができる。即ち、ストッパ金具１
０５、ダイナミックダンパの固定金具を軽量な押し出し
アルミニュウムとしたことで、ピン３自体の共振点も高
周波側にあるから、音振への影響も小さくなる。
状態であっても、ダイナミックダンパは、ピン３自体の
共振動作を抑えることができる。即ち、ストッパ金具１
０５、ダイナミックダンパの固定金具を軽量な押し出し
アルミニュウムとしたことで、ピン３自体の共振点も高
周波側にあるから、音振への影響も小さくなる。
【００１２】また、固定金具が押出し成形で形成した軽
量なアルミニュウムを使用してなるから、異形形状を一
体で軽く製造することができ、ストッパとしての強度も
十分に確保できる。
量なアルミニュウムを使用してなるから、異形形状を一
体で軽く製造することができ、ストッパとしての強度も
十分に確保できる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、エンジンを支持する防振装置において、エンジン
側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの
先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取
り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムにより
マスを弾性支持してダイナミックダンパを構成してお
り、換言すればストッパとダイナミックダンパとを一箇
所で兼用・一体化させるようになっており、その分製造
工数の削減が可能であり、製造コストの低減も実現でき
る。
れば、エンジンを支持する防振装置において、エンジン
側から突出して防振装置本体の内筒に固定されるピンの
先端に、内筒の相対変位を規制するための固定金具を取
り付け、この固定金具に対して加硫接着したゴムにより
マスを弾性支持してダイナミックダンパを構成してお
り、換言すればストッパとダイナミックダンパとを一箇
所で兼用・一体化させるようになっており、その分製造
工数の削減が可能であり、製造コストの低減も実現でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る防振装置を示す要部断面図。
【図２】図１のII-II線断面図。
【図３】従来の防振装置を示す概略構成図。
１ （防振装置）本体 １４ 内筒 ３ ピン ４ 固定金具 ５ ばね部材（ゴム） ６ マス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安斎 浩二 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 井手 孝信 静岡県富士市五味島19−１ ユニプレス株 式会社内 (72)発明者 折川 通洋 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町462−１
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンを支持する防振装置において、 エンジン側から突出して防振装置本体の内筒に固定され
るピンの先端に、内筒の相対変位を規制するための固定
金具を取り付け、 この固定金具に対して加硫接着したゴムによりマスを弾
性支持してダイナミックダンパを構成したことを特徴と
する防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14005298A JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14005298A JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336842A true JPH11336842A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3891694B2 JP3891694B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=15259876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14005298A Expired - Fee Related JP3891694B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3891694B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100892704B1 (ko) | 2007-09-03 | 2009-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 롤 마운팅 장치 |
| CN110588318A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-12-20 | 河南恒发科技股份有限公司 | 一种新能源汽车轻量化动力总成悬置 |
| CN119911095A (zh) * | 2023-10-30 | 2025-05-02 | 比亚迪股份有限公司 | 连接组件、连接装置及车辆 |
-
1998
- 1998-05-21 JP JP14005298A patent/JP3891694B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100892704B1 (ko) | 2007-09-03 | 2009-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 롤 마운팅 장치 |
| CN110588318A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-12-20 | 河南恒发科技股份有限公司 | 一种新能源汽车轻量化动力总成悬置 |
| CN119911095A (zh) * | 2023-10-30 | 2025-05-02 | 比亚迪股份有限公司 | 连接组件、连接装置及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3891694B2 (ja) | 2007-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6532367B2 (ja) | ブラケット付き筒形防振装置 | |
| JP3509602B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPH11336842A (ja) | 防振装置 | |
| CN112585376A (zh) | 用于盲孔的支承套和用于车辆的转向机构悬置装置 | |
| JP2002081488A (ja) | エンジンマウント | |
| JPH05118367A (ja) | 筒形防振ゴム | |
| JP3723633B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPH01314624A (ja) | ラジエータのロア支持装置 | |
| JP3004584B2 (ja) | 防振装置の弾性ストッパ | |
| JP2841446B2 (ja) | コントロールケーブルの支持構造 | |
| KR100494418B1 (ko) | 엔진의 롤 마운팅 구조 | |
| JPH08296680A (ja) | 防振体及び防振装置 | |
| CN115111297B (zh) | 防振装置 | |
| JPH0289827A (ja) | 防振支持体 | |
| CN211231381U (zh) | 一种减振器上支座、汽车减振器 | |
| JP3088686B2 (ja) | 液体封入型防振装置 | |
| JP2012122594A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JPH0529563Y2 (ja) | ||
| KR20190002804A (ko) | 프리로드 타입 마운트 | |
| JPH08338465A (ja) | 防振装置 | |
| JPH08258725A (ja) | ステアリングホイールの振動減衰装置 | |
| JP2002188689A (ja) | 防振装置 | |
| JPH07151177A (ja) | 防振マウント | |
| JP2002206592A (ja) | ダンパとその取付方法 | |
| JP2006090406A (ja) | 防振ブッシュ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060210 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060303 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060428 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060721 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060814 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20060919 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20061107 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061205 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |