JPH11342745A - 自動車のドア - Google Patents
自動車のドアInfo
- Publication number
- JPH11342745A JPH11342745A JP15125698A JP15125698A JPH11342745A JP H11342745 A JPH11342745 A JP H11342745A JP 15125698 A JP15125698 A JP 15125698A JP 15125698 A JP15125698 A JP 15125698A JP H11342745 A JPH11342745 A JP H11342745A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- front frame
- door body
- reinforcing member
- upper edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 61
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0404—Outside rear view mirror support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアの剛性を確保しつつ、コストを低減でき
る自動車のドアを提供することを課題とする。 【解決手段】 アウタパネル１,インナパネル５からな
るドア本体７と、ドアサッシュ１７と、ガイドレール２
１と、ガイドレール２１,ドアサッシュ１７の前部枠１
１１,ドア本体７の上縁部に囲まれた空間に設けられる
補強部材１２３とを有する自動車のドアであって、ドア
サッシュ１７の前部枠１１１側の端部がドア本体７の上
縁部上に位置するように設け、ドアサッシュ１７の前部
枠１１１,補強部材１２３とドア本体７との取付けをド
ア本体７のアウタパネル１、インナパネル５の上縁部に
ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補強部材１２３に
重合する重合部１ａ,１ｂ,５ａを形成し、重合部１ａ,
１ｂ,５ａと、ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補
強部材１２３とを固着する。
る自動車のドアを提供することを課題とする。 【解決手段】 アウタパネル１,インナパネル５からな
るドア本体７と、ドアサッシュ１７と、ガイドレール２
１と、ガイドレール２１,ドアサッシュ１７の前部枠１
１１,ドア本体７の上縁部に囲まれた空間に設けられる
補強部材１２３とを有する自動車のドアであって、ドア
サッシュ１７の前部枠１１１側の端部がドア本体７の上
縁部上に位置するように設け、ドアサッシュ１７の前部
枠１１１,補強部材１２３とドア本体７との取付けをド
ア本体７のアウタパネル１、インナパネル５の上縁部に
ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補強部材１２３に
重合する重合部１ａ,１ｂ,５ａを形成し、重合部１ａ,
１ｂ,５ａと、ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補
強部材１２３とを固着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アウタパネル及び
車幅方向に前記アウタパネルと離れて設けられたインナ
パネルからなり、前記インナパネル、前記アウタパネル
の外縁部が互いに結合されると共に、上面にスリットが
形成されたドア本体と、該ドア本体の上縁部の前端部か
ら後上方に向けて突出する前部枠、前記ドア本体の上縁
部の後端部から略上方に向かって突出する後部枠、前記
前部枠,前記後部枠の上部を橋絡する上部枠からなるド
アサッシュと、該ドアサッシュの前部枠の中間部より、
前記ドア本体上縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドと
なるガイドレールと、該ガイドレール,前記ドアサッシ
ュの前部枠,前記ドア本体の上縁部に囲まれた空間に設
けられる補強部材とを有する自動車のドアに関する
車幅方向に前記アウタパネルと離れて設けられたインナ
パネルからなり、前記インナパネル、前記アウタパネル
の外縁部が互いに結合されると共に、上面にスリットが
形成されたドア本体と、該ドア本体の上縁部の前端部か
ら後上方に向けて突出する前部枠、前記ドア本体の上縁
部の後端部から略上方に向かって突出する後部枠、前記
前部枠,前記後部枠の上部を橋絡する上部枠からなるド
アサッシュと、該ドアサッシュの前部枠の中間部より、
前記ドア本体上縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドと
なるガイドレールと、該ガイドレール,前記ドアサッシ
ュの前部枠,前記ドア本体の上縁部に囲まれた空間に設
けられる補強部材とを有する自動車のドアに関する
【０００２】
【従来の技術】自動車のフロントドアは、図３に示すよ
うに、ボデー外板となるアウタパネル１と外縁部がアウ
タパネル１の外縁部と互いに結合されるインナパネル
３,５とからなり、上面にウインドウガラスが昇降する
スリットSが形成されたドア本体７と、ドア本体７の上
縁部の前端部から後上方に向けて突出する前部枠１１、
ドア本体の上縁部の後端部から略上方に向かって突出す
る後部枠１３、前部枠１１,後部枠１３の上部を橋絡す
る上部枠１５からなるドアサッシュ１７と、ドアサッシ
ュ１７の前部枠１１の中間部より、ドア本体７上縁部方
向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレール２１
と、ガイドレール２１,ドアサッシュ１７の前部枠１１,
ドア本体７の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部
材２３,２５とからなっている。
うに、ボデー外板となるアウタパネル１と外縁部がアウ
タパネル１の外縁部と互いに結合されるインナパネル
３,５とからなり、上面にウインドウガラスが昇降する
スリットSが形成されたドア本体７と、ドア本体７の上
縁部の前端部から後上方に向けて突出する前部枠１１、
ドア本体の上縁部の後端部から略上方に向かって突出す
る後部枠１３、前部枠１１,後部枠１３の上部を橋絡す
る上部枠１５からなるドアサッシュ１７と、ドアサッシ
ュ１７の前部枠１１の中間部より、ドア本体７上縁部方
向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレール２１
と、ガイドレール２１,ドアサッシュ１７の前部枠１１,
ドア本体７の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部
材２３,２５とからなっている。
【０００３】図４を用いてドアサッシュ１７と、補強部
材２３,２５との取付けを説明する。車内側に設けられ
る補強部材２３と、車外側に設けられる補強部材２５は
ドアの剛性を確保するためと、隙間を埋めるためとに設
けられる。
材２３,２５との取付けを説明する。車内側に設けられ
る補強部材２３と、車外側に設けられる補強部材２５は
ドアの剛性を確保するためと、隙間を埋めるためとに設
けられる。
【０００４】ドアミラーを取り付ける場合には、この補
強部材２３を用いて取り付けられる。特に、車外側に設
けられる補強部材２５はガイドレール２１とドアサッシ
ュ１７の前部枠１１との接合部(図４(b)でのC部分)の隙
間を埋めるために設けられている。
強部材２３を用いて取り付けられる。特に、車外側に設
けられる補強部材２５はガイドレール２１とドアサッシ
ュ１７の前部枠１１との接合部(図４(b)でのC部分)の隙
間を埋めるために設けられている。
【０００５】即ち、ガイドレール２１とドアサッシュ１
７の断面形状には、窓ガラスの縁部を挟む凹部が形成さ
れているので、単に突き合わせただけでは、凹部が隙間
となって、車両の走行時に空気の吸い出し音の要因とな
る。
７の断面形状には、窓ガラスの縁部を挟む凹部が形成さ
れているので、単に突き合わせただけでは、凹部が隙間
となって、車両の走行時に空気の吸い出し音の要因とな
る。
【０００６】ドアの組み付け工程では、ドアサッシュ１
１,ガイドレール２１,補強部材２３,２５は前もって溶
接等の手法で一体化され、ドア本体７へ組み付けられ
る。図５を用いて一体化されたドアサッシュ１１,ガイ
ドレール２１,補強部材２３,２５と、ドア本体７との取
付けを説明する。
１,ガイドレール２１,補強部材２３,２５は前もって溶
接等の手法で一体化され、ドア本体７へ組み付けられ
る。図５を用いて一体化されたドアサッシュ１１,ガイ
ドレール２１,補強部材２３,２５と、ドア本体７との取
付けを説明する。
【０００７】(b)図に示すように、ドアサッシュ１７の
前部枠１１はスリットSを介してドア本体７の内部まで
挿入され、ドア全体の剛性を確保している。
前部枠１１はスリットSを介してドア本体７の内部まで
挿入され、ドア全体の剛性を確保している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記構成のドアにおい
ては、以下のように問題点がある。 (1) ドアサッシュ１７の前部枠１１をドア本体７の内部
まで挿入する構成なので、前部枠１１のドア本体７の内
部に位置する部分は、ドア本体７内部に設けられた支持
部材との取り合いのため、複雑な加工を施す必要があ
る。
ては、以下のように問題点がある。 (1) ドアサッシュ１７の前部枠１１をドア本体７の内部
まで挿入する構成なので、前部枠１１のドア本体７の内
部に位置する部分は、ドア本体７内部に設けられた支持
部材との取り合いのため、複雑な加工を施す必要があ
る。
【０００９】ドアサッシュ１７の断面形状自体も複雑な
断面形状なので、加工コストも高くなり、できるだけ短
い方が好ましい。 (2) 補強部材２３にドアミラーが取り付けられる場合、
補強部材２５は干渉の恐れがある箇所の加工が必要とな
り、コストが高くなる。
断面形状なので、加工コストも高くなり、できるだけ短
い方が好ましい。 (2) 補強部材２３にドアミラーが取り付けられる場合、
補強部材２５は干渉の恐れがある箇所の加工が必要とな
り、コストが高くなる。
【００１０】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、ドアの剛性を確保しつつ、コストを
低減できる自動車のドアを提供することにある。第２の
目的は、部品点数を削減できる自動車のドアを提供する
ことにある。
ので、その目的は、ドアの剛性を確保しつつ、コストを
低減できる自動車のドアを提供することにある。第２の
目的は、部品点数を削減できる自動車のドアを提供する
ことにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、アウタパネル及び車幅方向に前記ア
ウタパネルと離れて設けられたインナパネルからなり、
前記インナパネル、前記アウタパネルの外縁部が互いに
結合されると共に、上面にスリットが形成されたドア本
体と、該ドア本体の上縁部の前端部から後上方に向けて
突出する前部枠、前記ドア本体の上縁部の後端部から略
上方に向かって突出する後部枠、前記前部枠,前記後部
枠の上部を橋絡する上部枠からなるドアサッシュと、該
ドアサッシュの前部枠の中間部より、前記ドア本体上縁
部方向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレール
と、該ガイドレール,前記ドアサッシュの前部枠,前記ド
ア本体の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部材と
を有する自動車のドアであって、前記ドアサッシュの前
部枠側の端部が前記ドア本体の上縁部の上に位置するよ
うに設け、前記ドアサッシュの前部枠,前記補強部材と
前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウタパネ
ル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの前部枠
及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合部と、
前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着するこ
とを特徴とする自動車のドアである。
項１記載の発明は、アウタパネル及び車幅方向に前記ア
ウタパネルと離れて設けられたインナパネルからなり、
前記インナパネル、前記アウタパネルの外縁部が互いに
結合されると共に、上面にスリットが形成されたドア本
体と、該ドア本体の上縁部の前端部から後上方に向けて
突出する前部枠、前記ドア本体の上縁部の後端部から略
上方に向かって突出する後部枠、前記前部枠,前記後部
枠の上部を橋絡する上部枠からなるドアサッシュと、該
ドアサッシュの前部枠の中間部より、前記ドア本体上縁
部方向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレール
と、該ガイドレール,前記ドアサッシュの前部枠,前記ド
ア本体の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部材と
を有する自動車のドアであって、前記ドアサッシュの前
部枠側の端部が前記ドア本体の上縁部の上に位置するよ
うに設け、前記ドアサッシュの前部枠,前記補強部材と
前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウタパネ
ル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの前部枠
及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合部と、
前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着するこ
とを特徴とする自動車のドアである。
【００１２】ドアサッシュの前部枠側の端部が前記ドア
本体の上縁部上に位置するように設けたことにより、ド
アサッシュの長さを従来よりも短くでき、また、支持部
材との取り合いのための加工も不要となり、コストダウ
ンが図れる。
本体の上縁部上に位置するように設けたことにより、ド
アサッシュの長さを従来よりも短くでき、また、支持部
材との取り合いのための加工も不要となり、コストダウ
ンが図れる。
【００１３】一方、前記ドアサッシュの前部枠,前記補
強部材と前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウ
タパネル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの
前部枠及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合
部と、前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着
することにより、ドアの剛性は確保できる。
強部材と前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウ
タパネル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの
前部枠及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合
部と、前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着
することにより、ドアの剛性は確保できる。
【００１４】請求項２記載の発明は、アウタパネル及び
車幅方向に前記アウタパネルと離れて設けられたインナ
パネルからなり、前記インナパネル、前記アウタパネル
の外縁部が互いに結合されると共に、上面にスリットが
形成されたドア本体と、該ドア本体の上縁部の前端部か
ら後上方に向けて突出する前部枠、前記ドア本体の上縁
部の後端部から略上方に向かって突出する後部枠、前記
前部枠,前記後部枠の上部を橋絡する上部枠からなるド
アサッシュと、該ドアサッシュの前部枠の中間部より、
前記ドア本体上縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドと
なるガイドレールと、該ガイドレール,前記ドアサッシ
ュの前部枠,前記ドア本体の上縁部に囲まれた空間に設
けられる補強部材とを有する自動車のドアであって、前
記補強部材に前記ガイドレールの端面と前記ドアサッシ
ュの前部枠との隙間を埋める隠蔽部を形成したことを特
徴とする自動車のドアである。
車幅方向に前記アウタパネルと離れて設けられたインナ
パネルからなり、前記インナパネル、前記アウタパネル
の外縁部が互いに結合されると共に、上面にスリットが
形成されたドア本体と、該ドア本体の上縁部の前端部か
ら後上方に向けて突出する前部枠、前記ドア本体の上縁
部の後端部から略上方に向かって突出する後部枠、前記
前部枠,前記後部枠の上部を橋絡する上部枠からなるド
アサッシュと、該ドアサッシュの前部枠の中間部より、
前記ドア本体上縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドと
なるガイドレールと、該ガイドレール,前記ドアサッシ
ュの前部枠,前記ドア本体の上縁部に囲まれた空間に設
けられる補強部材とを有する自動車のドアであって、前
記補強部材に前記ガイドレールの端面と前記ドアサッシ
ュの前部枠との隙間を埋める隠蔽部を形成したことを特
徴とする自動車のドアである。
【００１５】前記補強部材に前記ガイドレールの端面と
前記ドアサッシュの前部枠との隙間を埋める隠蔽部を形
成したことにより、従来、二枚の補強部材で隙間を埋め
ていたものが一枚ですみ、部品点数の削減となる。
前記ドアサッシュの前部枠との隙間を埋める隠蔽部を形
成したことにより、従来、二枚の補強部材で隙間を埋め
ていたものが一枚ですみ、部品点数の削減となる。
【００１６】尚、補強部材の剛性を確保するために、請
求項３記載のように、前記補強部材に折り曲げ部を設け
ることが好ましい。
求項３記載のように、前記補強部材に折り曲げ部を設け
ることが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】図２を用いて、補強部材とドアサ
ッシュとの取付けを説明する。尚、従来例を説明する図
３〜図５と同一部分には、同一符号を付し、それらの説
明は省略する。
ッシュとの取付けを説明する。尚、従来例を説明する図
３〜図５と同一部分には、同一符号を付し、それらの説
明は省略する。
【００１８】本実施の形態例では、ガイドレール２１,
ドアサッシュ１７の前部枠１１１,ドア本体の上縁部に
囲まれた空間に設けられる補強部材１２３には、ガイド
レール２１の端面とドアサッシュ１７の前部枠１１１と
の隙間、即ち、ドアサッシュ１７の前部枠１１１の窓ガ
ラスの縁部を挟む凹部１１３を埋める隠蔽部１２５が形
成されている。
ドアサッシュ１７の前部枠１１１,ドア本体の上縁部に
囲まれた空間に設けられる補強部材１２３には、ガイド
レール２１の端面とドアサッシュ１７の前部枠１１１と
の隙間、即ち、ドアサッシュ１７の前部枠１１１の窓ガ
ラスの縁部を挟む凹部１１３を埋める隠蔽部１２５が形
成されている。
【００１９】補強部材１２３自身の剛性を確保するため
に、折り曲げ部１２７が形成されている。図１を用い
て、ドアサッシュ１７,ガイドレール２１,補強部材１２
３と、ドア本体７との取付けを説明する。
に、折り曲げ部１２７が形成されている。図１を用い
て、ドアサッシュ１７,ガイドレール２１,補強部材１２
３と、ドア本体７との取付けを説明する。
【００２０】ドアサッシュ１７の前部枠１１１の端部
は、ドア本体７の上縁部上に位置するように設定され、
また、ドア本体７のアウタパネル１上縁部には、前部枠
１１１及び補強部材１２３に重合する重合部１ａ,１ｂ
が、インナパネル５の上縁部には、前部枠１１１及び補
強部材１２３に重合する重合部５ａがそれぞれ形成さ
れ、これら重合部１ａ,１ｂ,５ａと、前部枠１１１と補
強部材１２３とは溶接等の手法で固着されている。
は、ドア本体７の上縁部上に位置するように設定され、
また、ドア本体７のアウタパネル１上縁部には、前部枠
１１１及び補強部材１２３に重合する重合部１ａ,１ｂ
が、インナパネル５の上縁部には、前部枠１１１及び補
強部材１２３に重合する重合部５ａがそれぞれ形成さ
れ、これら重合部１ａ,１ｂ,５ａと、前部枠１１１と補
強部材１２３とは溶接等の手法で固着されている。
【００２１】このような構成のドアとすることで、以下
のような効果を得ることができる。 (1) ドアサッシュ１７の前部枠１１１側の端部がドア本
体７の上縁部上に位置するように設けたことにより、ド
アサッシュ１７の長さを従来よりも短くでき、また、支
持部材との取り合いのための加工も不要となり、コスト
ダウンが図れる。
のような効果を得ることができる。 (1) ドアサッシュ１７の前部枠１１１側の端部がドア本
体７の上縁部上に位置するように設けたことにより、ド
アサッシュ１７の長さを従来よりも短くでき、また、支
持部材との取り合いのための加工も不要となり、コスト
ダウンが図れる。
【００２２】(2) ドアサッシュ１７の前部枠１１１,補
強部材１２３とドア本体７との取付けをドア本体７のア
ウタパネル１、インナパネル５の上縁部にドアサッシュ
１７の前部枠１１１及び補強部材１２３に重合する重合
部１ａ,１ｂ,５ａを形成し、これら重合部１ａ,１ｂ,５
ａと、ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補強部材１
２３とを固着することにより、ドアの剛性を確保でき
る。
強部材１２３とドア本体７との取付けをドア本体７のア
ウタパネル１、インナパネル５の上縁部にドアサッシュ
１７の前部枠１１１及び補強部材１２３に重合する重合
部１ａ,１ｂ,５ａを形成し、これら重合部１ａ,１ｂ,５
ａと、ドアサッシュ１７の前部枠１１１及び補強部材１
２３とを固着することにより、ドアの剛性を確保でき
る。
【００２３】(3) 補強部材１２３にガイドレール２１の
端面とドアサッシュ１７の前部枠１１１との隙間を埋め
る隠蔽部１２５を形成したことにより、図３〜図５に示
すように従来二枚の補強部材２３,２５で隙間を埋めて
いたものが一枚ですみ、部品点数の削減となる。
端面とドアサッシュ１７の前部枠１１１との隙間を埋め
る隠蔽部１２５を形成したことにより、図３〜図５に示
すように従来二枚の補強部材２３,２５で隙間を埋めて
いたものが一枚ですみ、部品点数の削減となる。
【００２４】(4) 補強部材１２３に折り曲げ部１２７を
形成したことにより、一枚の補強部材１２３で、二枚分
の補強部材の剛性を確保することができる。
形成したことにより、一枚の補強部材１２３で、二枚分
の補強部材の剛性を確保することができる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ドアサッ
シュの前部枠側の端部が前記ドア本体の上縁部上に位置
するように設けたことにより、ドアサッシュの長さを従
来よりも短くでき、また、支持部材との取り合いのため
の加工も不要となり、コストダウンが図れる。
シュの前部枠側の端部が前記ドア本体の上縁部上に位置
するように設けたことにより、ドアサッシュの長さを従
来よりも短くでき、また、支持部材との取り合いのため
の加工も不要となり、コストダウンが図れる。
【００２６】前記ドアサッシュの前部枠,前記補強部材
と前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウタパネ
ル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの前部枠
及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合部と、
前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着するこ
とにより、ドアの剛性は確保できる。
と前記ドア本体との取付けを前記ドア本体のアウタパネ
ル、インナパネルの上縁部に前記ドアサッシュの前部枠
及び補強部材に重合する重合部を形成し、該重合部と、
前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材とを固着するこ
とにより、ドアの剛性は確保できる。
【００２７】請求項２記載の発明によれば、前記補強部
材に前記ガイドレールの端面と前記ドアサッシュの前部
枠との隙間を埋める隠蔽部を形成したことにより、従
来、二枚の補強部材で隙間を埋めていたものが一枚です
み、部品点数の削減となる。
材に前記ガイドレールの端面と前記ドアサッシュの前部
枠との隙間を埋める隠蔽部を形成したことにより、従
来、二枚の補強部材で隙間を埋めていたものが一枚です
み、部品点数の削減となる。
【００２８】請求項３記載の発明によれば、補強部材に
折り曲げ部を設けることにより、補強部材の剛性を確保
できる。
折り曲げ部を設けることにより、補強部材の剛性を確保
できる。
【図１】本発明の一実施の形態例のドアのドアサッシ
ュ,ガイドレール,補強部材と、ドア本体との取付けを説
明する図で、(a)図は車外側から見た図、(b)図は車内側
から見た図である。
ュ,ガイドレール,補強部材と、ドア本体との取付けを説
明する図で、(a)図は車外側から見た図、(b)図は車内側
から見た図である。
【図２】車内側から見た本発明の一実施の形態例の補強
部材とドアサッシュとの取付けを説明する図で、(a)図
は分解斜視図、(b)図は組み付け後の斜視図、(c)図は
(b)図の切断線D-Dでの断面図である。
部材とドアサッシュとの取付けを説明する図で、(a)図
は分解斜視図、(b)図は組み付け後の斜視図、(c)図は
(b)図の切断線D-Dでの断面図である。
【図３】従来の自動車のフロントドアの分解斜視図であ
る。
る。
【図４】図３において、矢印B方向(車外側)から見た補
強部材とドアサッシュとの取付けを説明する図で、(a)
図は分解斜視図、(b)図は組み付け後の斜視図である。
強部材とドアサッシュとの取付けを説明する図で、(a)
図は分解斜視図、(b)図は組み付け後の斜視図である。
【図５】図４におけるドアサッシュ,ガイドレール,補強
部材と、ドア本体との取付けを説明する図で、(a)図は
図３における矢印B方向(車外側)からみた斜視図、(b)図
は図３における矢印A方向(車内側)から見た図である。
部材と、ドア本体との取付けを説明する図で、(a)図は
図３における矢印B方向(車外側)からみた斜視図、(b)図
は図３における矢印A方向(車内側)から見た図である。
１ アウタパネル １ａ,１ｂ 重合部 ５インナパネル ５ａ 重合部 ７ ドア本体 １７ ドアサッシュ ２１ ガイドレール １１１ 前部枠 １２３ 補強部材
Claims (3)
- 【請求項１】 アウタパネル及び車幅方向に前記アウタ
パネルと離れて設けられたインナパネルからなり、前記
インナパネル、前記アウタパネルの外縁部が互いに結合
されると共に、上面にスリットが形成されたドア本体
と、 該ドア本体の上縁部の前端部から後上方に向けて突出す
る前部枠、前記ドア本体の上縁部の後端部から略上方に
向かって突出する後部枠、前記前部枠,前記後部枠の上
部を橋絡する上部枠からなるドアサッシュと、 該ドアサッシュの前部枠の中間部より、前記ドア本体上
縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレー
ルと、 該ガイドレール,前記ドアサッシュの前部枠,前記ドア本
体の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部材と、 を有する自動車のドアであって、 前記ドアサッシュの前部枠側の端部が前記ドア本体の上
縁部の上に位置するように設け、 前記ドアサッシュの前部枠,前記補強部材と前記ドア本
体との取付けを前記ドア本体のアウタパネル、インナパ
ネルの上縁部に前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材
に重合する重合部を形成し、 該重合部と、前記ドアサッシュの前部枠及び補強部材と
を固着することを特徴とする自動車のドア。 - 【請求項２】 アウタパネル及び車幅方向に前記アウタ
パネルと離れて設けられたインナパネルからなり、前記
インナパネル、前記アウタパネルの外縁部が互いに結合
されると共に、上面にスリットが形成されたドア本体
と、 該ドア本体の上縁部の前端部から後上方に向けて突出す
る前部枠、前記ドア本体の上縁部の後端部から略上方に
向かって突出する後部枠、前記前部枠,前記後部枠の上
部を橋絡する上部枠からなるドアサッシュと、 該ドアサッシュの前部枠の中間部より、前記ドア本体上
縁部方向に突出し、窓ガラスのガイドとなるガイドレー
ルと、 該ガイドレール,前記ドアサッシュの前部枠,前記ドア本
体の上縁部に囲まれた空間に設けられる補強部材と、 を有する自動車のドアであって、 前記補強部材に前記ガイドレールの端面と前記ドアサッ
シュの前部枠との隙間を埋める隠蔽部を形成したことを
特徴とする自動車のドア。 - 【請求項３】 前記補強部材に折り曲げ部を設けたこと
を特徴とする請求項２記載の自動車のドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125698A JPH11342745A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 自動車のドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125698A JPH11342745A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 自動車のドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342745A true JPH11342745A (ja) | 1999-12-14 |
Family
ID=15514698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15125698A Pending JPH11342745A (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 自動車のドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11342745A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6840565B2 (en) | 2002-10-28 | 2005-01-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door frame for a vehicle |
| EP1527924A2 (en) | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door frame |
| JP2007223412A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
| EP1580056A3 (en) * | 2004-03-25 | 2009-11-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Doorframe structure |
-
1998
- 1998-06-01 JP JP15125698A patent/JPH11342745A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6840565B2 (en) | 2002-10-28 | 2005-01-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door frame for a vehicle |
| EP1527924A2 (en) | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door frame |
| EP1580056A3 (en) * | 2004-03-25 | 2009-11-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Doorframe structure |
| US7707777B2 (en) | 2004-03-25 | 2010-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Doorframe structure |
| JP2007223412A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20010002760A1 (en) | Door seal interface structure for a motor vehicle space frame | |
| CN103764420A (zh) | 车辆用车门 | |
| JP2007137115A (ja) | ドアウエスト部構造 | |
| JPH11235983A (ja) | 自動車のフロントピラー構造 | |
| JP2003154848A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH11129758A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP2002308145A (ja) | パネル結合構造 | |
| JPH11129761A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| CN110091697A (zh) | 车门窗框结构及汽车车门和汽车 | |
| JP3197622B2 (ja) | パーティションガラスの取付構造 | |
| JP2000062465A (ja) | 自動車用ドアの支持パネルのモジュ―ルのアセンブリ | |
| JPS58126218A (ja) | 車両用ドアサツシユ構造 | |
| JP2593627Y2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPS5826677A (ja) | ２ドア型自動車のリヤフエンダ部の構造 | |
| JP3575250B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| JPS6114896Y2 (ja) | ||
| JP3967079B2 (ja) | 自動車用ドアミラの車体取付け構造 | |
| JPH0217924Y2 (ja) | ||
| JPH0221321Y2 (ja) | ||
| JP3125994B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH05116534A (ja) | グラスラン | |
| JPH11180149A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH032613Y2 (ja) | ||
| KR0152742B1 (ko) | 도어 샤시 취부구조 | |
| JP3769785B2 (ja) | 自動車のルーフ後部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050623 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050712 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050909 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20051011 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |