JPH11348690A - 車両のバッテリー格納室構造 - Google Patents
車両のバッテリー格納室構造Info
- Publication number
- JPH11348690A JPH11348690A JP17383498A JP17383498A JPH11348690A JP H11348690 A JPH11348690 A JP H11348690A JP 17383498 A JP17383498 A JP 17383498A JP 17383498 A JP17383498 A JP 17383498A JP H11348690 A JPH11348690 A JP H11348690A
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- Japan
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- battery
- cover
- vehicle
- shelf
- battery storage
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- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】特別にスペースを増設することなく、バッテリ
ーを搭載可能とした車両のバッテリー格納室構造を提供
する。 【解決手段】前輪３のタイヤハウス４の後方に形成され
ている傾斜面５にバッテリー７を搭載する棚８を設け、
この棚７を含む前記傾斜面周辺をカバー６で囲った。ま
た、カバー６内の気体を自然又は強制的に排出するよう
にした。
ーを搭載可能とした車両のバッテリー格納室構造を提供
する。 【解決手段】前輪３のタイヤハウス４の後方に形成され
ている傾斜面５にバッテリー７を搭載する棚８を設け、
この棚７を含む前記傾斜面周辺をカバー６で囲った。ま
た、カバー６内の気体を自然又は強制的に排出するよう
にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バス等の車両のバ
ッテリー格納室構造に関するものである。
ッテリー格納室構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６で示すように、バス１に搭載
されるバッテリー７は、床面２の下方で、前輪３の後方
のボデー１４上に設置していた。
されるバッテリー７は、床面２の下方で、前輪３の後方
のボデー１４上に設置していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ボデー１４から床
面２までの高さが確保されている構造のバスではボデー
１４上にバッテリー７を搭載することができるが、低床
のバスでは搭載することができないため、バス車体の後
方にバッテリールームを特別に設けて、これに搭載して
いる。従って、バス車体の後方にはバッテリールームを
形成するためのスペースを必要とする問題点があった。
面２までの高さが確保されている構造のバスではボデー
１４上にバッテリー７を搭載することができるが、低床
のバスでは搭載することができないため、バス車体の後
方にバッテリールームを特別に設けて、これに搭載して
いる。従って、バス車体の後方にはバッテリールームを
形成するためのスペースを必要とする問題点があった。
【０００４】本発明の目的は、特別にスペースを増設す
ることなく、バッテリーを搭載可能とした車両のバッテ
リー格納室構造を提供することである。
ることなく、バッテリーを搭載可能とした車両のバッテ
リー格納室構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の特徴とする構成は、車両にバッテリーを搭
載する車両のバッテリー格納室構造であって、タイヤハ
ウスの後方に形成されている傾斜面にバッテリーを搭載
する棚を設け、この棚を含む前記傾斜面周辺をカバーで
囲ったことを特徴とするものである。
めの本発明の特徴とする構成は、車両にバッテリーを搭
載する車両のバッテリー格納室構造であって、タイヤハ
ウスの後方に形成されている傾斜面にバッテリーを搭載
する棚を設け、この棚を含む前記傾斜面周辺をカバーで
囲ったことを特徴とするものである。
【０００６】また、前記カバー内とタイヤハウス内の大
気とを迷路状の蛇行通路によって連通したことを特徴と
するものである。
気とを迷路状の蛇行通路によって連通したことを特徴と
するものである。
【０００７】さらに、前記カバー内の気体を強制的に吸
引するフアンと、このフアンで吸引したカバー内の気体
を捕集して大気に排出するホースとを備えたことを特徴
とするものである。
引するフアンと、このフアンで吸引したカバー内の気体
を捕集して大気に排出するホースとを備えたことを特徴
とするものである。
【０００８】また、前記いずれの構成において、カバー
の上部に物入れトレーを設けたことを特徴とするもので
ある。
の上部に物入れトレーを設けたことを特徴とするもので
ある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施例
を示すもので、１は低床の床面２によるバスである。
基づいて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施例
を示すもので、１は低床の床面２によるバスである。
【００１０】本発明は、このような低床のバス１におい
て、前輪３のタイヤハウス４の後方に形成されている傾
斜面５にバッテリー７を搭載する棚８を設け、この棚８
を含む前記傾斜面５の周辺をカバー６で囲った構造であ
る。
て、前輪３のタイヤハウス４の後方に形成されている傾
斜面５にバッテリー７を搭載する棚８を設け、この棚８
を含む前記傾斜面５の周辺をカバー６で囲った構造であ
る。
【００１１】図３は本発明の第２実施例を示すものであ
り、カバー６内と前輪３のタイヤハウス４内の大気とを
連通した構造である。この連通は図４にも示すように、
迷路状の蛇行通路１０ａを備えたボックス１０を傾斜面
５に設けた構造である。
り、カバー６内と前輪３のタイヤハウス４内の大気とを
連通した構造である。この連通は図４にも示すように、
迷路状の蛇行通路１０ａを備えたボックス１０を傾斜面
５に設けた構造である。
【００１２】図５は本発明の第３実施例を示すものであ
り、前記カバー１内の気体を強制的に排出するようにし
た構造である。この強制的排出構造は、傾斜面５にフア
ン１１と捕集箱１２を設け、この捕集箱１２からボデー
の下方に通じるホース１３を設けた構造である。
り、前記カバー１内の気体を強制的に排出するようにし
た構造である。この強制的排出構造は、傾斜面５にフア
ン１１と捕集箱１２を設け、この捕集箱１２からボデー
の下方に通じるホース１３を設けた構造である。
【００１３】さらに、第１乃至３実施例のいずれにおい
ても、図２で示すように、カバー４の上部に物入れトレ
ー９を設けたものである。
ても、図２で示すように、カバー４の上部に物入れトレ
ー９を設けたものである。
【００１４】本発明上記の通りの構造であるから、実施
例１乃至３のいずれにおいても、今まで利用していなか
った前輪３のタイヤハウス４の後方に形成されている傾
斜面５のスペースをバッテリー７の格納室として活用す
ることができ、従来のように特別なスペースを増設する
ことがなくなる。
例１乃至３のいずれにおいても、今まで利用していなか
った前輪３のタイヤハウス４の後方に形成されている傾
斜面５のスペースをバッテリー７の格納室として活用す
ることができ、従来のように特別なスペースを増設する
ことがなくなる。
【００１５】第２実施例は、車輪３の回転による風圧で
前記カバー６内の気体を吸引して大気に排出する作用を
行うものである。これにより、バッテリー７の化学反応
により発生した水素ガスが車室内に侵入する前に速やか
に車外に排出される。また、迷路状の蛇行通路１０ａに
よって車輪３が巻き上げる雨水等のカバー６内への侵入
を防止するものである。
前記カバー６内の気体を吸引して大気に排出する作用を
行うものである。これにより、バッテリー７の化学反応
により発生した水素ガスが車室内に侵入する前に速やか
に車外に排出される。また、迷路状の蛇行通路１０ａに
よって車輪３が巻き上げる雨水等のカバー６内への侵入
を防止するものである。
【００１６】第３実施例は、前記カバー６内でバッテリ
ー７の化学反応により発生した水素ガスをフアン１１に
より吸引し、これを捕集箱１２で捕集してホース１３に
よりボデーの下方に強制的に排出するものである。
ー７の化学反応により発生した水素ガスをフアン１１に
より吸引し、これを捕集箱１２で捕集してホース１３に
よりボデーの下方に強制的に排出するものである。
【００１７】さらに、カバー６の上部に物入れトレー９
を設けることにより、別途にスペースを必要とすること
なく物入れを設定することができる。
を設けることにより、別途にスペースを必要とすること
なく物入れを設定することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、特別
にスペースを増設することなく、従来存在している空間
を利用してバッテリーを搭載可能とし、特に低床のバス
においては有効である。また、請求項２及び３の構成で
は、バッテリーから発生する水素ガスの車室内への侵入
を防止し安全性が確保される。さらに、請求項４の構成
では別途にスペースを必要とすることなく物入れを設定
することができる利点を有している。
にスペースを増設することなく、従来存在している空間
を利用してバッテリーを搭載可能とし、特に低床のバス
においては有効である。また、請求項２及び３の構成で
は、バッテリーから発生する水素ガスの車室内への侵入
を防止し安全性が確保される。さらに、請求項４の構成
では別途にスペースを必要とすることなく物入れを設定
することができる利点を有している。
【図１】本発明を装備したバスの側面図
【図２】本発明の第１実施例を示す斜視図
【図３】本発明の第２実施例を示す斜視図
【図４】第２実施例の平面図
【図５】本発明の第３実施例を示す斜視図
【図６】従来の高床バスの側面図
１ バス ２ 床面 ３ 前輪 ４ タイヤハウス ５ 傾斜面 ６ カバー ７ バッテリー ８ 棚 ９ 物入れトレー １０ ボックス １０ａ 迷路状の蛇行通路 １１ フアン １２ 捕集箱 １３ ホース
Claims (4)
- 【請求項１】 車両にバッテリーを搭載する車両のバッ
テリー格納室構造であって、タイヤハウスの後方に形成
されている傾斜面にバッテリーを搭載する棚を設け、こ
の棚を含む前記傾斜面周辺をカバーで囲ったことを特徴
とする車両のバッテリー格納室構造。 - 【請求項２】 前記カバー内とタイヤハウス内の大気と
を迷路状の蛇行通路によって連通したことを特徴とする
請求項１に記載の車両のバッテリー格納室構造。 - 【請求項３】 前記カバー内の気体を強制的に吸引する
フアンと、このフアンで吸引したカバー内の気体を捕集
して大気に排出するホースとを備えたことを特徴とする
請求項１に記載の車両のバッテリー格納室構造。 - 【請求項４】 前記カバーの上部に物入れトレーを設け
たことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の
車両のバッテリー格納室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17383498A JPH11348690A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | 車両のバッテリー格納室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17383498A JPH11348690A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | 車両のバッテリー格納室構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348690A true JPH11348690A (ja) | 1999-12-21 |
Family
ID=15968029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17383498A Pending JPH11348690A (ja) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | 車両のバッテリー格納室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11348690A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015030354A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | いすゞ自動車株式会社 | フロントフェンダ |
| JP2015030353A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | いすゞ自動車株式会社 | 荷物置き台 |
| JP2015151047A (ja) * | 2014-02-17 | 2015-08-24 | マツダ株式会社 | 蓄電装置の配設構造 |
| EP2505403A3 (en) * | 2011-03-30 | 2018-08-15 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2021127104A (ja) * | 2020-02-10 | 2021-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車室構造 |
-
1998
- 1998-06-08 JP JP17383498A patent/JPH11348690A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2505403A3 (en) * | 2011-03-30 | 2018-08-15 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2015030354A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | いすゞ自動車株式会社 | フロントフェンダ |
| JP2015030353A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | いすゞ自動車株式会社 | 荷物置き台 |
| JP2015151047A (ja) * | 2014-02-17 | 2015-08-24 | マツダ株式会社 | 蓄電装置の配設構造 |
| JP2021127104A (ja) * | 2020-02-10 | 2021-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車室構造 |
| US11453445B2 (en) | 2020-02-10 | 2022-09-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure of vehicle cabin |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050826 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050906 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20051028 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060104 |