JPH11348716A - 自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造 - Google Patents
自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造Info
- Publication number
- JPH11348716A JPH11348716A JP10164513A JP16451398A JPH11348716A JP H11348716 A JPH11348716 A JP H11348716A JP 10164513 A JP10164513 A JP 10164513A JP 16451398 A JP16451398 A JP 16451398A JP H11348716 A JPH11348716 A JP H11348716A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- actuator
- hood
- vehicle
- vehicle body
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突後の障害物がフード上に倒れ込んだ場合
のフード上面との二次衝突を吸収緩和して、障害物を保
護することが可能な、自動車のフードはね上げ装置のア
クチュエータ取り付け構造を提供すること。 【解決手段】 車両の前端が障害物に衝突したことを衝
突検出手段が検出すると、はね上げ手段としての筒式ア
クチュエータ８の作動によりフード５の後端５ａをはね
上げる。このとき、筒式アクチュエータ８は、車体縦壁
面に上方向に作動力が作用するように取り付けられる
が、車体パネル２ａとアクチュエータ８間に補強部材を
設けることにより、アクチュエータ作動時に発生する車
体側反力を吸収することができ、確実にフードをはね上
げることができるようにする。
のフード上面との二次衝突を吸収緩和して、障害物を保
護することが可能な、自動車のフードはね上げ装置のア
クチュエータ取り付け構造を提供すること。 【解決手段】 車両の前端が障害物に衝突したことを衝
突検出手段が検出すると、はね上げ手段としての筒式ア
クチュエータ８の作動によりフード５の後端５ａをはね
上げる。このとき、筒式アクチュエータ８は、車体縦壁
面に上方向に作動力が作用するように取り付けられる
が、車体パネル２ａとアクチュエータ８間に補強部材を
設けることにより、アクチュエータ作動時に発生する車
体側反力を吸収することができ、確実にフードをはね上
げることができるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のフードはね
上げ装置のアクチュエータ取り付け構造、より具体的に
は、走行中の車両が障害物（例えば、歩行者）に衝突し
た際、障害物がはね上げられてフード上に倒れ込んだ場
合に、歩行者の頭部がフード上面と二次衝突した場合の
衝撃を吸収緩和して障害物を保護する、自動車のフード
はね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造に関するも
のである。
上げ装置のアクチュエータ取り付け構造、より具体的に
は、走行中の車両が障害物（例えば、歩行者）に衝突し
た際、障害物がはね上げられてフード上に倒れ込んだ場
合に、歩行者の頭部がフード上面と二次衝突した場合の
衝撃を吸収緩和して障害物を保護する、自動車のフード
はね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種のフードはね上げ装置の機能は、
走行中の車両が障害物に衝突した際、フードの後端をは
ね上げて、エンジンルーム内の構造物とフードとの間に
クリアランスを確保し、フード上面に障害物が二次衝突
した場合の衝撃を吸収緩和する、というものである。
走行中の車両が障害物に衝突した際、フードの後端をは
ね上げて、エンジンルーム内の構造物とフードとの間に
クリアランスを確保し、フード上面に障害物が二次衝突
した場合の衝撃を吸収緩和する、というものである。
【０００３】従来の自動車のフードはね上げ装置として
は、例えば米国特許第４２４９６３２号に記載されてい
るように、図１３に示すような構造のものがあった。こ
の従来技術は、歩行者保護用の安全装置を示すもので、
車両１０１前端部のバンパ１０２に設けられたセンサ１
０３によって、歩行者１０４の衝突が検出されると、フ
ード１０５の後端下部に設けられたエアバック１０６が
膨張展開し、フード１０５の後端部を上方に持ち上げ
て、フード１０５の後端部をエアバック１０６のクッシ
ョン作用により歩行者１０４がフード１０５に二次衝突
した際の衝撃を緩和する、というものである。
は、例えば米国特許第４２４９６３２号に記載されてい
るように、図１３に示すような構造のものがあった。こ
の従来技術は、歩行者保護用の安全装置を示すもので、
車両１０１前端部のバンパ１０２に設けられたセンサ１
０３によって、歩行者１０４の衝突が検出されると、フ
ード１０５の後端下部に設けられたエアバック１０６が
膨張展開し、フード１０５の後端部を上方に持ち上げ
て、フード１０５の後端部をエアバック１０６のクッシ
ョン作用により歩行者１０４がフード１０５に二次衝突
した際の衝撃を緩和する、というものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の装置にあっては、フード１０５の後端部のは
ね上げにエアバック１０６を仕様し、フード１０５後端
の車体上に取り付けているが、エアバック自体が大型の
ため収納するためにスペースを要する、という問題点が
あった。
うな従来の装置にあっては、フード１０５の後端部のは
ね上げにエアバック１０６を仕様し、フード１０５後端
の車体上に取り付けているが、エアバック自体が大型の
ため収納するためにスペースを要する、という問題点が
あった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、フード後端部のはね上げに筒式ア
クチュエータを使用し、フードの後端のエアボックス内
に配置する構成のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造を提供することを目的とする。
してなされたもので、フード後端部のはね上げに筒式ア
クチュエータを使用し、フードの後端のエアボックス内
に配置する構成のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、請求項１に記載の第１の発明は、車両の
前端が障害物に衝突したことを衝突検出手段が検出する
と、はね上げ手段として筒式アクチュエータを使用し、
そのアクチュエータの作動によりフードの後端をはね上
げる。このとき、筒式アクチュエータは、車体縦壁面に
上方向に作動力が作用するように取り付けられるが、車
体パネルとアクチュエータ間に補強部材を設けることに
より、アクチュエータ作動時に発生する車体側反力を吸
収することができ、確実にフードをはね上げることがで
きる。また、はね上げ手段を筒式アクチュエータとした
ことにより、取り付けスペースをあまり必要とせず、補
強部材には、アクチュエータの位置決め機能を設けるこ
とにより、車体へのアクチュエータの取り付けが容易に
なる。
決するために、請求項１に記載の第１の発明は、車両の
前端が障害物に衝突したことを衝突検出手段が検出する
と、はね上げ手段として筒式アクチュエータを使用し、
そのアクチュエータの作動によりフードの後端をはね上
げる。このとき、筒式アクチュエータは、車体縦壁面に
上方向に作動力が作用するように取り付けられるが、車
体パネルとアクチュエータ間に補強部材を設けることに
より、アクチュエータ作動時に発生する車体側反力を吸
収することができ、確実にフードをはね上げることがで
きる。また、はね上げ手段を筒式アクチュエータとした
ことにより、取り付けスペースをあまり必要とせず、補
強部材には、アクチュエータの位置決め機能を設けるこ
とにより、車体へのアクチュエータの取り付けが容易に
なる。
【０００７】又、フード後端をはね上げることにより、
フードと車体側の構造物との間にクリアランスが確保さ
れ、衝突後の障害物がフード上に倒れ込んだ場合のフー
ド上面との二次衝突を吸収緩和して、障害物を保護する
ことができる。
フードと車体側の構造物との間にクリアランスが確保さ
れ、衝突後の障害物がフード上に倒れ込んだ場合のフー
ド上面との二次衝突を吸収緩和して、障害物を保護する
ことができる。
【０００８】請求項２に記載の第２の発明は、第１の発
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータ下端の形状に合
わせて補強部材を沿わせたため、少なくともアクチュエ
ータ作動時に発生する車体側反力としての下方向荷重と
車体パネルと荷重点のオフセットによるモーメントが作
用して、アクチュエータが下方に変形移動しても、補強
部材のアクチュエータ下部がストッパとなり、アクチュ
エータ作動力の反力を受けることができ、フード後端を
さらに確実にはね上げることができる。また、補強部材
の剛性向上により、アクチュエータ取り付け部を軽量化
することができる。
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータ下端の形状に合
わせて補強部材を沿わせたため、少なくともアクチュエ
ータ作動時に発生する車体側反力としての下方向荷重と
車体パネルと荷重点のオフセットによるモーメントが作
用して、アクチュエータが下方に変形移動しても、補強
部材のアクチュエータ下部がストッパとなり、アクチュ
エータ作動力の反力を受けることができ、フード後端を
さらに確実にはね上げることができる。また、補強部材
の剛性向上により、アクチュエータ取り付け部を軽量化
することができる。
【０００９】請求項３に記載の第３の発明は、第１の発
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータ下端の形状に合
わせて車体パネルを沿わせたため、少なくともアクチュ
エータ作動時に発生する車体側反力としての下方向荷重
と車体パネルと荷重点のオフセットによるモーメントが
作用して、アクチュエータが下方に変形移動しても、車
体パネルのアクチュエータ下部がストッパとなり、アク
チュエータ作動力の反力を受けることができ、フード後
端をさらに確実にはね上げることができるとともに、補
強部材の軽量化が可能となる。
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータ下端の形状に合
わせて車体パネルを沿わせたため、少なくともアクチュ
エータ作動時に発生する車体側反力としての下方向荷重
と車体パネルと荷重点のオフセットによるモーメントが
作用して、アクチュエータが下方に変形移動しても、車
体パネルのアクチュエータ下部がストッパとなり、アク
チュエータ作動力の反力を受けることができ、フード後
端をさらに確実にはね上げることができるとともに、補
強部材の軽量化が可能となる。
【００１０】請求項４に記載の第４の発明は、第１の発
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータの車体側への取
り付け締結部を含むフランジまたは本体の少なくとも前
後方向または下方向または左右方向を位置決めするガイ
ド面またはストッパ面を補強部材に設けたことにより、
アクチュエータを車体に取り付けるとき、車体上部より
アクチュエータを挿入し、補強部材に設けられた前後方
向と左右方向のガイドに沿わせ、最終的には下方向のス
トッパに当てることによりアクチュエータが位置決めさ
れるため、アクチュエータの取り付けが簡素化できる。
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータの車体側への取
り付け締結部を含むフランジまたは本体の少なくとも前
後方向または下方向または左右方向を位置決めするガイ
ド面またはストッパ面を補強部材に設けたことにより、
アクチュエータを車体に取り付けるとき、車体上部より
アクチュエータを挿入し、補強部材に設けられた前後方
向と左右方向のガイドに沿わせ、最終的には下方向のス
トッパに当てることによりアクチュエータが位置決めさ
れるため、アクチュエータの取り付けが簡素化できる。
【００１１】請求項５に記載の第５の発明は、第１の発
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータをエンジンルー
ムと隔壁されたエアボックス内に配置し、アクチュエー
タの車体側の取り付けをエンジンルーム側または車室内
または車体外側にボルトにより締結する構造にしたた
め、狭いエアボックス内での取り付けボルトの締結作業
を行う必要がないため、エアボックスの外からエアツー
ルや電動工具が使用できるため、作業効率が向上する。
明による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造において、アクチュエータをエンジンルー
ムと隔壁されたエアボックス内に配置し、アクチュエー
タの車体側の取り付けをエンジンルーム側または車室内
または車体外側にボルトにより締結する構造にしたた
め、狭いエアボックス内での取り付けボルトの締結作業
を行う必要がないため、エアボックスの外からエアツー
ルや電動工具が使用できるため、作業効率が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明による自動車のフー
ドはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造の実施の
形態を添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本
発明によるフードはね上げ装置を備えた車両の概略構成
を示す斜視図である。車両１は、車体２の前部にエンジ
ンルーム３を有し、エンジンルーム３の前方にバンパ４
を有し、エンジンルーム３の上面に該上面を覆うフード
５を有する。なお、符号９はバンパセンサである。
ドはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造の実施の
形態を添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本
発明によるフードはね上げ装置を備えた車両の概略構成
を示す斜視図である。車両１は、車体２の前部にエンジ
ンルーム３を有し、エンジンルーム３の前方にバンパ４
を有し、エンジンルーム３の上面に該上面を覆うフード
５を有する。なお、符号９はバンパセンサである。
【００１３】図２（ａ）はフードはね上げ装置の衝突時
の作動状態示す側面図、図２（ｂ）はフードはね上げ前
の状態を示す側面図である。フードはね上げ装置は、車
両１の前端が障害物（主として歩行者が考えられるの
で、ここでは歩行者として説明する）に衝突したとき
に、図２（ａ）に示すように、フード５の後端５ｂを一
定高さにはね上げるものであり、ここでは、フード５の
後端５ｂを車体２にロックするフードロック機構７と、
車両１の前端（バンパ４）が障害物（歩行者）に衝突し
たことを検出し、その検出出力に応じてフード５の後端
５ｂをはね上げるべきか否かを判断して作動信号を出力
するコントローラ１０と、コントローラ１０からの信号
を受けて作動させることによりフード５の後端５ｂを前
端５ａのフードロック機構７を支点にしてはね上げる筒
式アクチュエータ８とからなる。
の作動状態示す側面図、図２（ｂ）はフードはね上げ前
の状態を示す側面図である。フードはね上げ装置は、車
両１の前端が障害物（主として歩行者が考えられるの
で、ここでは歩行者として説明する）に衝突したとき
に、図２（ａ）に示すように、フード５の後端５ｂを一
定高さにはね上げるものであり、ここでは、フード５の
後端５ｂを車体２にロックするフードロック機構７と、
車両１の前端（バンパ４）が障害物（歩行者）に衝突し
たことを検出し、その検出出力に応じてフード５の後端
５ｂをはね上げるべきか否かを判断して作動信号を出力
するコントローラ１０と、コントローラ１０からの信号
を受けて作動させることによりフード５の後端５ｂを前
端５ａのフードロック機構７を支点にしてはね上げる筒
式アクチュエータ８とからなる。
【００１４】図３に、筒式アクチュエータ８の構成を示
す。筒式アクチュエータ８は、電気信号によりインフレ
ータ２１内の火薬を爆発させ、内部２２のガス圧の上昇
によりピストン２３を押し上げ、フード５をはね上げる
ものである。なお、図中符号２５はアクチュエータの本
体、２５ａは本体下部を示す。
す。筒式アクチュエータ８は、電気信号によりインフレ
ータ２１内の火薬を爆発させ、内部２２のガス圧の上昇
によりピストン２３を押し上げ、フード５をはね上げる
ものである。なお、図中符号２５はアクチュエータの本
体、２５ａは本体下部を示す。
【００１５】（第１の実施の形態）図４〜６は、本発明
による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取
り付け構造の第１の実施の形態を示す図である。図４
は、第１の実施の形態によるフードはね上げ装置のアク
チュエータ８の取り付け状態の側面図、図５は図４にお
けるＡ方向（後ろから見た）からの矢視図、図６はアク
チュエータ８の上面図である。
による自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取
り付け構造の第１の実施の形態を示す図である。図４
は、第１の実施の形態によるフードはね上げ装置のアク
チュエータ８の取り付け状態の側面図、図５は図４にお
けるＡ方向（後ろから見た）からの矢視図、図６はアク
チュエータ８の上面図である。
【００１６】まず、筒式アクチュエータ８の取り付け構
成を説明する。筒式アクチュエータ８は、フード５の後
端５ａの下部でエンジンルーム３後方のエアボックス部
３６に左右一対、車体パネル２ａに補強部材３０を介
し、締結手段のボルト３５にて締結され配設される。補
強部材３０は、フード５のはね上げ時にアクチュエータ
８の作動による車体側に作用する反力を吸収する補強材
である。
成を説明する。筒式アクチュエータ８は、フード５の後
端５ａの下部でエンジンルーム３後方のエアボックス部
３６に左右一対、車体パネル２ａに補強部材３０を介
し、締結手段のボルト３５にて締結され配設される。補
強部材３０は、フード５のはね上げ時にアクチュエータ
８の作動による車体側に作用する反力を吸収する補強材
である。
【００１７】また、補強部材３０は、アクチュエータ８
に取り付けフランジ２０（ここでは４カ所）を有し、ア
クチュエータ８の車体取り付け時の位置決めにおいて、
前後方向をフランジ２０の側面２０ａ（ここでは４カ
所）を沿うように、補強部材３０にガイド面３０ａが設
けてある。左右方向と下方向は、アクチュエータ８のフ
ランジ２０の下面２０ｂとフランジ２０の厚さに対し補
強部材３０にストッパ片３１（ここでは４カ所）が設け
てある。
に取り付けフランジ２０（ここでは４カ所）を有し、ア
クチュエータ８の車体取り付け時の位置決めにおいて、
前後方向をフランジ２０の側面２０ａ（ここでは４カ
所）を沿うように、補強部材３０にガイド面３０ａが設
けてある。左右方向と下方向は、アクチュエータ８のフ
ランジ２０の下面２０ｂとフランジ２０の厚さに対し補
強部材３０にストッパ片３１（ここでは４カ所）が設け
てある。
【００１８】これらにより、アクチュエータ８を車両に
取り付けるとき、車体に固着された補強部材３０に車両
上部を挿入することにより、前後方向、左右方向および
下方向の位置が定まり、エンジンルーム３側よりボルト
３５により締結される。
取り付けるとき、車体に固着された補強部材３０に車両
上部を挿入することにより、前後方向、左右方向および
下方向の位置が定まり、エンジンルーム３側よりボルト
３５により締結される。
【００１９】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。まず、アクチュエータ８の車体パネル２ａへの取り
付けについて説明する。車体２に固着された補強部材３
０にアクチュエータ８を車両上部より挿入するとき、ア
クチュエータ８の前後方向はアクチュエータ８のフラン
ジ２０の側面２０ａを沿うように設けられた補強部材３
０のガイド面３０ａに当接される。さらに、左右方向と
下方向は、アクチュエータ８のフランジ２０の下面２０
ｂとフランジ２０の厚さに対し補強部材３０にストッパ
片３１が設けてある。
る。まず、アクチュエータ８の車体パネル２ａへの取り
付けについて説明する。車体２に固着された補強部材３
０にアクチュエータ８を車両上部より挿入するとき、ア
クチュエータ８の前後方向はアクチュエータ８のフラン
ジ２０の側面２０ａを沿うように設けられた補強部材３
０のガイド面３０ａに当接される。さらに、左右方向と
下方向は、アクチュエータ８のフランジ２０の下面２０
ｂとフランジ２０の厚さに対し補強部材３０にストッパ
片３１が設けてある。
【００２０】これらにより、アクチュエータ８を車両上
部よりストッパ片３１に当たるまで挿入することによ
り、前後方向、左右方向及び下方向の位置が定まり、エ
ンジンルーム３側よりボルト３５により容易に締結され
る。このとき、アクチュエータ８の位置決めとして、少
なくとも前後方向、左右方向、下方向の内、一方向以上
でも位置決めは可能である。
部よりストッパ片３１に当たるまで挿入することによ
り、前後方向、左右方向及び下方向の位置が定まり、エ
ンジンルーム３側よりボルト３５により容易に締結され
る。このとき、アクチュエータ８の位置決めとして、少
なくとも前後方向、左右方向、下方向の内、一方向以上
でも位置決めは可能である。
【００２１】また、本発明では、アクチュエータ８をエ
ンジン等の熱的影響の少ないエンジンルーム３後方で車
体パネル２ａで隔壁されたエアボックス部３６の前壁に
設けており、アクチュエータ８の車体パネル２ａとの締
結は、狭いエアボックス部３６からではなく、作業スペ
ースのあるエンジンルーム３側より作業する。これによ
り、締結作業効率が向上でき、また、他のエネルギを使
用する電動工具等での作業が可能となる。
ンジン等の熱的影響の少ないエンジンルーム３後方で車
体パネル２ａで隔壁されたエアボックス部３６の前壁に
設けており、アクチュエータ８の車体パネル２ａとの締
結は、狭いエアボックス部３６からではなく、作業スペ
ースのあるエンジンルーム３側より作業する。これによ
り、締結作業効率が向上でき、また、他のエネルギを使
用する電動工具等での作業が可能となる。
【００２２】第１の実施の形態では、アクチュエータ８
はエアボックス部３６の前壁に設けたが、同じエアボッ
クス部３６内の横壁あるいは後壁でもよい。そのときの
車体パネル２ａとの締結は、車両の外の側面または車室
内となる。いずれの場合も、作業スペースはあるので、
ボルト３５の締め付け作業は容易である。
はエアボックス部３６の前壁に設けたが、同じエアボッ
クス部３６内の横壁あるいは後壁でもよい。そのときの
車体パネル２ａとの締結は、車両の外の側面または車室
内となる。いずれの場合も、作業スペースはあるので、
ボルト３５の締め付け作業は容易である。
【００２３】次に、図７を用いて、車両１の前端が障害
物（特に歩行者）に衝突したときの動作を説明する。設
定車速以上で車両１の前端が障害物に衝突したことをコ
ントローラ１０が判断すると、作動信号が出力されて、
アクチュエータ８が作動する。筒式アクチュエータ８が
作動すると、アクチュエータ８のピストン２３が上昇
し、フード５に固着された当て板５ｃに当たり、フード
５の後端５ｂは、車両前部のフードロック機構７を支点
に設定高さまで上昇する。このとき、アクチュエータ８
の作動による反力は下向き荷重と荷重点Ｐと取り付け部
までにオフセットＬによるモーメントが車体パネル２ａ
に作用するが、補強部材３０はその反力による変形を抑
える役目をする。
物（特に歩行者）に衝突したときの動作を説明する。設
定車速以上で車両１の前端が障害物に衝突したことをコ
ントローラ１０が判断すると、作動信号が出力されて、
アクチュエータ８が作動する。筒式アクチュエータ８が
作動すると、アクチュエータ８のピストン２３が上昇
し、フード５に固着された当て板５ｃに当たり、フード
５の後端５ｂは、車両前部のフードロック機構７を支点
に設定高さまで上昇する。このとき、アクチュエータ８
の作動による反力は下向き荷重と荷重点Ｐと取り付け部
までにオフセットＬによるモーメントが車体パネル２ａ
に作用するが、補強部材３０はその反力による変形を抑
える役目をする。
【００２４】したがって、フード５の後端５ｂを確実に
はね上げることにより、エンジンルーム３内の構造物と
の間に一定のクリアランスが確保され、衝突後の歩行者
がフード５上に倒れ込んだ場合のフード５の上面との二
次衝突の衝撃を吸収緩和し、歩行者を保護することが可
能となる。
はね上げることにより、エンジンルーム３内の構造物と
の間に一定のクリアランスが確保され、衝突後の歩行者
がフード５上に倒れ込んだ場合のフード５の上面との二
次衝突の衝撃を吸収緩和し、歩行者を保護することが可
能となる。
【００２５】（第２の実施の形態）図８，９に、第２の
実施の形態として、補強部材４０をアクチュエータ８の
本体２５の下部２５ａに小クリアランスを設けて沿わせ
るようにストッパ部４１ａを形成した延長部４１を車体
パネル２ａに固着させた例を示す。なお、図８は第２の
実施の形態によるフードはね上げ装置のアクチュエータ
８の取り付け状態の側面図、図９は図８におけるＡ方向
（後ろから見た）からの矢視図である。
実施の形態として、補強部材４０をアクチュエータ８の
本体２５の下部２５ａに小クリアランスを設けて沿わせ
るようにストッパ部４１ａを形成した延長部４１を車体
パネル２ａに固着させた例を示す。なお、図８は第２の
実施の形態によるフードはね上げ装置のアクチュエータ
８の取り付け状態の側面図、図９は図８におけるＡ方向
（後ろから見た）からの矢視図である。
【００２６】次に、第２の実施の形態の作用を説明す
る。第２の実施の形態では、補強部材４０をアクチュエ
ータ８の本体２５の下部２５ａを沿うように補強部材４
０の下部４１にストッパ部４１ａを小クリアランスを設
けて延長し、端部を車体パネル２ａに固着させることに
より、アクチュエータ８の作動時の変形をより確実に抑
えることができる。
る。第２の実施の形態では、補強部材４０をアクチュエ
ータ８の本体２５の下部２５ａを沿うように補強部材４
０の下部４１にストッパ部４１ａを小クリアランスを設
けて延長し、端部を車体パネル２ａに固着させることに
より、アクチュエータ８の作動時の変形をより確実に抑
えることができる。
【００２７】したがって、第１の実施の形態と同様、フ
ード５の後端５ｂを確実にはね上げることにより、エン
ジンルーム３内の構造物との間に一定のクリアランスが
確保され、衝突後の歩行者がフード５上に倒れ込んだ場
合のフード５の上面との二次衝突の衝撃を吸収緩和し、
歩行者を保護することが可能となる。
ード５の後端５ｂを確実にはね上げることにより、エン
ジンルーム３内の構造物との間に一定のクリアランスが
確保され、衝突後の歩行者がフード５上に倒れ込んだ場
合のフード５の上面との二次衝突の衝撃を吸収緩和し、
歩行者を保護することが可能となる。
【００２８】（第３の実施の形態）図１０に、第３の実
施の形態として、車体パネル２ａを、アクチュエータ８
の本体２５の下部２５ａに小クリアランスを設けて沿わ
せるようにストッパ部５０ａを形成した凸部５０を有す
る構成とした例を示す。
施の形態として、車体パネル２ａを、アクチュエータ８
の本体２５の下部２５ａに小クリアランスを設けて沿わ
せるようにストッパ部５０ａを形成した凸部５０を有す
る構成とした例を示す。
【００２９】次に、第３の実施の形態の作用を説明す
る。第３の実施の形態では、アクチュエータ８の本体２
５の下部２５ａに沿うように小クリアランスを設けて車
体パネル２ａにストッパ部５０ａを形成することによ
り、第１、第２の実施の形態と同様の効果を得ることが
できる。
る。第３の実施の形態では、アクチュエータ８の本体２
５の下部２５ａに沿うように小クリアランスを設けて車
体パネル２ａにストッパ部５０ａを形成することによ
り、第１、第２の実施の形態と同様の効果を得ることが
できる。
【００３０】したがって、第１、第２の実施の形態と同
様、フード５の後端５ｂを確実にはね上げることによ
り、エンジンルーム３内の構造物との間に一定のクリア
ランスが確保され、衝突後の歩行者がフード５上に倒れ
込んだ場合のフード５の上面との二次衝突の衝撃を吸収
緩和し、歩行者を保護することが可能となる。
様、フード５の後端５ｂを確実にはね上げることによ
り、エンジンルーム３内の構造物との間に一定のクリア
ランスが確保され、衝突後の歩行者がフード５上に倒れ
込んだ場合のフード５の上面との二次衝突の衝撃を吸収
緩和し、歩行者を保護することが可能となる。
【００３１】図１１は、本発明によるフードはね上げ装
置の制御系の構成を示すブロック図である。コントロー
ラ１０には、車速センサ９０およびバンパセンサ９の検
出信号が入力され、コントローラ１０は、それらの信号
によりフードの後端をはね上げるべきか否かを判断し、
はね上げると判断した場合は、アクチュエータ８に作動
信号を出力する。
置の制御系の構成を示すブロック図である。コントロー
ラ１０には、車速センサ９０およびバンパセンサ９の検
出信号が入力され、コントローラ１０は、それらの信号
によりフードの後端をはね上げるべきか否かを判断し、
はね上げると判断した場合は、アクチュエータ８に作動
信号を出力する。
【００３２】この場合の制御動作は、図１２に示すよう
に、ステップＳ１で車速Ｖが設定車速以上であるかどう
か判断するとともに、ステップＳ２でバンパセンサ９が
ＯＮしたかどうかを判断し、両方ともＹＥＳの場合の
み、ステップＳ３でフードはね上げ用アクチュエータ８
を作動させる。車速の条件を入れたのは、停止中の車両
にいたずら等で衝撃が加えられたときに作動しないよう
にするためである。
に、ステップＳ１で車速Ｖが設定車速以上であるかどう
か判断するとともに、ステップＳ２でバンパセンサ９が
ＯＮしたかどうかを判断し、両方ともＹＥＳの場合の
み、ステップＳ３でフードはね上げ用アクチュエータ８
を作動させる。車速の条件を入れたのは、停止中の車両
にいたずら等で衝撃が加えられたときに作動しないよう
にするためである。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、以上のような特徴をもつ構成
としているため、フードと車体側の構造物との間にクリ
アランスが確保され、衝突後の障害物がフード上に倒れ
込んだ場合のフード上面との二次衝突を吸収緩和して、
障害物を保護することが可能となる。
としているため、フードと車体側の構造物との間にクリ
アランスが確保され、衝突後の障害物がフード上に倒れ
込んだ場合のフード上面との二次衝突を吸収緩和して、
障害物を保護することが可能となる。
【図１】本発明によるフードはね上げ装置を搭載した車
両の概略構成を示す斜視図である。
両の概略構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）はフードはね上げ装置を搭載した車両の
フードをはね上げたときの側面図、（ｂ）はフードはね
上げ装置を搭載した車両の通常時のフードの側面図であ
る。
フードをはね上げたときの側面図、（ｂ）はフードはね
上げ装置を搭載した車両の通常時のフードの側面図であ
る。
【図３】筒式アクチュエータ８の構成を示す側面図であ
る。
る。
【図４】第１の実施の形態によるフードはね上げ装置の
アクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
アクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
【図５】図４におけるＡ方向（後ろから見た）からの矢
視図である。
視図である。
【図６】第１の実施の形態におけるアクチュエータの上
面図である。
面図である。
【図７】第１の実施の形態におけるアクチュエータを作
動させフードをはね上げた状態を示す側面図である。
動させフードをはね上げた状態を示す側面図である。
【図８】第２の実施の形態によるフードはね上げ装置の
アクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
アクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
【図９】図８におけるＡ方向（後ろから見た）からの矢
視図である。
視図である。
【図１０】第３の実施の形態によるフードはね上げ装置
のアクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
のアクチュエータの取り付け状態の側面図を示す。
【図１１】フードはね上げ装置の制御系の構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図１２】図１１の制御系の動作内容を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図１３】従来技術によるフードはね上げ装置の例を示
す側面図である。
す側面図である。
１ 車両 ２ 車体 ２ａ 車体パネル ３ エンジンルーム ４ バンパ ５ フード ５ａ フード５の前端 ５ｂ フード５の後端 ５ｃ 当て板 ７ フードロック機構 ８ アクチュエータ ９ バンパセンサ １０ コントローラ ２０ フランジ ２０ａ フランジ側面 ２０ｂ フランジ下面 ２１ インフレータ ２２ アクチュエータ内部 ２３ ピストン ２５ アクチュエータ本体 ２５ａ アクチュエータ本体下部 ３０，４０ 補強部材 ３０ａ ガイド面 ３１ ストッパ片 ３５ ボルト ３６ エアボックス部 ４１ 延長部 ４１ａ，５０ａ ストッパ部 ５０ 凸部 ９０ 車速センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松浦 康城 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 朝井 俊之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の前端が障害物に衝突したとき、車
両の前部に設けられたフードの後端をはね上げる筒式ア
クチュエータをエンジンルーム後方の車体壁面パネルに
備える自動車のフードはね上げ装置において、 少なくとも前記アクチュエータ作動時に発生する車体側
反力としての下方向荷重と車体パネルと荷重点のオフセ
ットによるモーメントを受ける補強部材を前記車体壁面
パネルと前記アクチュエータ間に設け、 前記補強部材により、前記アクチュエータの取り付け部
の位置決めおよび補強とを行うことを特徴とする自動車
のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車のフードはね上
げ装置のアクチュエータ取り付け構造において、 少なくとも前記アクチュエータ作動時に発生する車体側
反力としての下方向荷重と車体パネルと荷重点のオフセ
ットによるモーメントを受けるように、前記アクチュエ
ータ下端の形状に前記補強部材を沿わせたことを特徴と
する自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り
付け構造。 - 【請求項３】 請求項１に記載の自動車のフードはね上
げ装置のアクチュエータ取り付け構造において、 少なくとも前記アクチュエータ作動時に発生する車体側
反力としての下方向荷重と車体パネルと荷重点のオフセ
ットによるモーメントを受けるように、前記アクチュエ
ータ下端の形状に前記車体パネルを沿わせたことを特徴
とする自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取
り付け構造。 - 【請求項４】 請求項１に記載の自動車のフードはね上
げ装置のアクチュエータ取り付け構造において、 前記アクチュエータの車体側への取り付け締結部を含む
フランジまたは本体の少なくとも前後方向または下方向
または左右方向を位置決めするガイド面またはストッパ
面を前記補強部材に設けたことを特徴とする自動車のフ
ードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造。 - 【請求項５】 請求項１に記載の自動車のフードはね上
げ装置のアクチュエータ取り付け構造において、 前記アクチュエータを前記エンジンルームと隔壁された
エアボックス内に配置し、前記アクチュエータの車体側
の取り付けを前記エンジンルーム側または車室内または
車体外側にボルト等の締結手段により締結したことを特
徴とする自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ
取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16451398A JP3982061B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16451398A JP3982061B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348716A true JPH11348716A (ja) | 1999-12-21 |
| JP3982061B2 JP3982061B2 (ja) | 2007-09-26 |
Family
ID=15794600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16451398A Expired - Fee Related JP3982061B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | 自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3982061B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6520276B2 (en) * | 2000-07-19 | 2003-02-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle hood apparatus |
| US6668962B2 (en) * | 2001-05-18 | 2003-12-30 | Hyundai Motor Company | Hood hanging structure for a vehicle |
| JP2006507973A (ja) * | 2002-11-28 | 2006-03-09 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | 安全装置の改良又はこれに関連した改良 |
| EP1712426A1 (en) | 2005-04-14 | 2006-10-18 | Nissan Motor Co., Ltd. | Flip-up type hood and hood flip-up method for a vehicle |
| EP1736380A1 (en) | 2005-06-23 | 2006-12-27 | Mazda Motor Corporation | A safety device of a vehicle and a vehicle provided therewith |
| JP2007001398A (ja) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Mazda Motor Corp | 車両の安全装置 |
| US8141671B2 (en) | 2008-02-01 | 2012-03-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Hood lift-up apparatus |
| JP2012071705A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | フード跳ね上げ装置 |
| CN107839616A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-27 | 四川嘉义雷科电子技术有限公司 | 具有防撞功能的雷达探头外壳 |
| US11787478B2 (en) | 2019-01-10 | 2023-10-17 | Nippon Steel Corporation | Automobile inner panel and automobile panel |
| US11884332B2 (en) | 2019-01-10 | 2024-01-30 | Nippon Steel Corporation | Automobile hood |
-
1998
- 1998-06-12 JP JP16451398A patent/JP3982061B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6520276B2 (en) * | 2000-07-19 | 2003-02-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle hood apparatus |
| US6668962B2 (en) * | 2001-05-18 | 2003-12-30 | Hyundai Motor Company | Hood hanging structure for a vehicle |
| JP2006507973A (ja) * | 2002-11-28 | 2006-03-09 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | 安全装置の改良又はこれに関連した改良 |
| EP1712426A1 (en) | 2005-04-14 | 2006-10-18 | Nissan Motor Co., Ltd. | Flip-up type hood and hood flip-up method for a vehicle |
| EP1736380A1 (en) | 2005-06-23 | 2006-12-27 | Mazda Motor Corporation | A safety device of a vehicle and a vehicle provided therewith |
| JP2007001398A (ja) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Mazda Motor Corp | 車両の安全装置 |
| US7537272B2 (en) | 2005-06-23 | 2009-05-26 | Mazda Motor Corporation | Safety device of vehicle |
| US8141671B2 (en) | 2008-02-01 | 2012-03-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Hood lift-up apparatus |
| JP2012071705A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | フード跳ね上げ装置 |
| CN107839616A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-27 | 四川嘉义雷科电子技术有限公司 | 具有防撞功能的雷达探头外壳 |
| US11787478B2 (en) | 2019-01-10 | 2023-10-17 | Nippon Steel Corporation | Automobile inner panel and automobile panel |
| US11884332B2 (en) | 2019-01-10 | 2024-01-30 | Nippon Steel Corporation | Automobile hood |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3982061B2 (ja) | 2007-09-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3794325B2 (ja) | 自動車のフード構造 | |
| US8534410B2 (en) | Pedestrian protection device for vehicle | |
| EP1842748B1 (en) | Collision safety system for use with a motor vehicle | |
| EP0807559B1 (en) | Collision sensing apparatus | |
| JP6151853B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| KR20020030931A (ko) | 충격 완충용 자동차의 본네트 후드 푸쉬 기구 | |
| JP2003063445A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP3982061B2 (ja) | 自動車のフードはね上げ装置のアクチュエータ取り付け構造 | |
| JP5966613B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JP2008195261A (ja) | 車両の衝撃吸収構造 | |
| JPH1134925A (ja) | 跳ね上げ式フード | |
| JPH05139241A (ja) | 自動車用エアバツグセンサーの取付構造 | |
| JP4539320B2 (ja) | 車両用牽引フックの取付構造 | |
| JP2019093855A (ja) | 衝突検出装置 | |
| JP4739879B2 (ja) | 衝突物保護構造 | |
| JP4552771B2 (ja) | 車両の安全装置 | |
| JP3628036B2 (ja) | エアバッグ装置の設置構造 | |
| JP4475007B2 (ja) | 歩行者保護装置 | |
| JP3319238B2 (ja) | エアバック搭載車のフロントグリルガードの取付構造 | |
| KR100376464B1 (ko) | 자동차용 후드의 충격 완충장치 | |
| KR100379962B1 (ko) | 자동차용 범퍼 구조 | |
| JP6066309B2 (ja) | 潜り込み防止装置 | |
| CN112009419B (zh) | 一种汽车发动机盖触发式弹起机构 | |
| JPH06107104A (ja) | 自動車のエアバッグ取付構造 | |
| JP3716663B2 (ja) | エアバッグセンサの配設構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041222 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061127 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070109 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20070202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070309 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070403 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070518 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070612 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070625 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100713 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110713 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120713 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130713 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140713 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |