JPH11355965A - 車載用充電器 - Google Patents
車載用充電器Info
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- JPH11355965A JPH11355965A JP10157509A JP15750998A JPH11355965A JP H11355965 A JPH11355965 A JP H11355965A JP 10157509 A JP10157509 A JP 10157509A JP 15750998 A JP15750998 A JP 15750998A JP H11355965 A JPH11355965 A JP H11355965A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- battery
- switch
- input
- supply circuit
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract description 6
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 8
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 8
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】この発明は、スイッチの切り忘れでバッテリー
が上がってしまったり逆流防止用ダイオードによる損失
で放熱や効率低下が生ずたりするという課題を解決しよ
うとするものである。 【解決手段】 この発明は、電源回路１５からバッテリ
ー１６への出力を遮断するスイッチ２２と、交流入力電
源から電源回路１５に交流入力が印加されていない時に
スイッチ２２を動作させて電源回路１５からバッテリー
１６への出力を遮断させるスイッチ駆動部１９、２０、
２３とを備えたものである。
が上がってしまったり逆流防止用ダイオードによる損失
で放熱や効率低下が生ずたりするという課題を解決しよ
うとするものである。 【解決手段】 この発明は、電源回路１５からバッテリ
ー１６への出力を遮断するスイッチ２２と、交流入力電
源から電源回路１５に交流入力が印加されていない時に
スイッチ２２を動作させて電源回路１５からバッテリー
１６への出力を遮断させるスイッチ駆動部１９、２０、
２３とを備えたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用充電器に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、作業車等に積載されて工事現場等
でバッテリーを充電する車載用充電器は、バッテリーか
らの放電を防止するために出力側にブレーカ等のスイッ
チを実装している。そして、バッテリーを充電する時に
は、そのスイッチを投入し、交流入力電源からの交流入
力を所定の直流電圧に変換して上記スイッチを通してバ
ッテリーに印加することでバッテリーを充電している。
また、バッテリーを長期間にわたって放置して使用しな
い時などには、上記スイッチを切っている。また、上記
車載用充電器において、上記スイッチの代わりに逆流防
止用ダイオードを用いたものもある。
でバッテリーを充電する車載用充電器は、バッテリーか
らの放電を防止するために出力側にブレーカ等のスイッ
チを実装している。そして、バッテリーを充電する時に
は、そのスイッチを投入し、交流入力電源からの交流入
力を所定の直流電圧に変換して上記スイッチを通してバ
ッテリーに印加することでバッテリーを充電している。
また、バッテリーを長期間にわたって放置して使用しな
い時などには、上記スイッチを切っている。また、上記
車載用充電器において、上記スイッチの代わりに逆流防
止用ダイオードを用いたものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ブレーカ等のスイ
ッチを実装している車載用充電器では、長期間にわたっ
て放置して使用しない時などにはスイッチを切り忘れる
ことが多く、このような場合にはバッテリーから充電器
の制御回路に逆流する電流によりバッテリーから放電さ
れてバッテリーが上がってしまい、バッテリーを使用で
きなくなる。また、上記逆流防止用ダイオードを用いた
車載用充電器では、出力電流が多いと逆流防止用ダイオ
ードによる損失が多くなり、放熱や効率低下といった問
題が生ずる。
ッチを実装している車載用充電器では、長期間にわたっ
て放置して使用しない時などにはスイッチを切り忘れる
ことが多く、このような場合にはバッテリーから充電器
の制御回路に逆流する電流によりバッテリーから放電さ
れてバッテリーが上がってしまい、バッテリーを使用で
きなくなる。また、上記逆流防止用ダイオードを用いた
車載用充電器では、出力電流が多いと逆流防止用ダイオ
ードによる損失が多くなり、放熱や効率低下といった問
題が生ずる。
【０００４】請求項１に係る発明は、長期間にわたり放
置してもバッテリーが上がらず、逆流防止用ダイオード
による損失で放熱や効率低下といった問題が生ずること
もない車載用充電器を提供することを目的とする。
置してもバッテリーが上がらず、逆流防止用ダイオード
による損失で放熱や効率低下といった問題が生ずること
もない車載用充電器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、交流入力電源からの交流入
力を所定の直流電圧に変換する電源回路を有し、この電
源回路の出力電圧をバッテリーに印加して該バッテリー
を充電する車載用充電器において、前記電源回路から前
記バッテリーへの出力を遮断するスイッチと、前記交流
入力電源から前記電源回路に交流入力が印加されていな
い時に前記スイッチに前記電源回路から前記バッテリー
への出力を遮断させるスイッチ駆動部とを備えたもので
ある。
め、請求項１に係る発明は、交流入力電源からの交流入
力を所定の直流電圧に変換する電源回路を有し、この電
源回路の出力電圧をバッテリーに印加して該バッテリー
を充電する車載用充電器において、前記電源回路から前
記バッテリーへの出力を遮断するスイッチと、前記交流
入力電源から前記電源回路に交流入力が印加されていな
い時に前記スイッチに前記電源回路から前記バッテリー
への出力を遮断させるスイッチ駆動部とを備えたもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を示
す。この実施形態は、交流入力電源としての商用電源に
接続されるプラグ１１と、フィルタ１２と、このフィル
タ１２とプラグ１１との間に設けられたコネクタ１３及
びヒューズ１４と、電源回路１５と、負荷のバッテリー
１６に接続されるコネクタ１７と、このコネクタ１７と
電源回路１５との間に設けられたブレーカ１８と、フィ
ルタ１２からの交流入力の有無を検出するＡＣ検出回路
１９と、このＡＣ検出回路１９の出力信号により駆動さ
れてオンするスイッチ素子としてのトランジスタ２０
と、電源回路１５の出力側にトランジスタ２０を介して
接続されたコイル２１、及び電源回路１５とブレーカ１
８との間に挿入されたスイッチとしての常開接点２２を
有するリレーとを備えている。
す。この実施形態は、交流入力電源としての商用電源に
接続されるプラグ１１と、フィルタ１２と、このフィル
タ１２とプラグ１１との間に設けられたコネクタ１３及
びヒューズ１４と、電源回路１５と、負荷のバッテリー
１６に接続されるコネクタ１７と、このコネクタ１７と
電源回路１５との間に設けられたブレーカ１８と、フィ
ルタ１２からの交流入力の有無を検出するＡＣ検出回路
１９と、このＡＣ検出回路１９の出力信号により駆動さ
れてオンするスイッチ素子としてのトランジスタ２０
と、電源回路１５の出力側にトランジスタ２０を介して
接続されたコイル２１、及び電源回路１５とブレーカ１
８との間に挿入されたスイッチとしての常開接点２２を
有するリレーとを備えている。
【０００７】電源回路１５は、整流平滑回路２３、トラ
ンス２４、ダイオード２５，２６、コイル２７、コンデ
ンサ２８、ダミー抵抗２９、スイッチ素子としての電界
効果トランジスタ３０、電圧検出回路３１、フォカプラ
３２及びドライブコントロール部３３からなる。
ンス２４、ダイオード２５，２６、コイル２７、コンデ
ンサ２８、ダミー抵抗２９、スイッチ素子としての電界
効果トランジスタ３０、電圧検出回路３１、フォカプラ
３２及びドライブコントロール部３３からなる。
【０００８】商用電源からの交流入力は、プラグ１１、
コネクタ１３、ヒューズ１４を介してフィルタ１２でサ
ージが吸収され、電源回路１５で所定の直流電圧に変換
される。電源回路１５においては、フィルタ１２からの
交流入力は整流平滑回路２３で整流されて平滑されるこ
とで直流に変換され、電界効果トランジスタ３０はドラ
イブコントロール部３３からの所定周波数のパルス信号
で駆動されて整流平滑回路２３の出力電圧を断続するこ
とで交流電圧に変換する。この交流電圧はトランス２４
により変圧されてダイオード２５，２６、コイル２７及
びコンデンサ２８からなる整流平滑回路で整流されて平
滑されることで直流電圧に変換される。
コネクタ１３、ヒューズ１４を介してフィルタ１２でサ
ージが吸収され、電源回路１５で所定の直流電圧に変換
される。電源回路１５においては、フィルタ１２からの
交流入力は整流平滑回路２３で整流されて平滑されるこ
とで直流に変換され、電界効果トランジスタ３０はドラ
イブコントロール部３３からの所定周波数のパルス信号
で駆動されて整流平滑回路２３の出力電圧を断続するこ
とで交流電圧に変換する。この交流電圧はトランス２４
により変圧されてダイオード２５，２６、コイル２７及
びコンデンサ２８からなる整流平滑回路で整流されて平
滑されることで直流電圧に変換される。
【０００９】電圧検出回路３１はダイオード２５，２
６、コイル２７及びコンデンサ２８からなる整流平滑回
路の出力電圧を検出して該出力電圧に応じた出力電圧を
出力し、この電圧検出回路３１の出力電圧はフォカプラ
３２を通してドライブコントロール部３３に入力され
る。ドライブコントロール部３３は、電界効果トランジ
スタ３０に加えるパルス信号の周波数をフォカプラ３２
からの入力電圧が一定の電圧になるように制御すること
で、ダイオード２５，２６、コイル２７及びコンデンサ
２８からなる整流平滑回路の出力電圧を一定に制御す
る。
６、コイル２７及びコンデンサ２８からなる整流平滑回
路の出力電圧を検出して該出力電圧に応じた出力電圧を
出力し、この電圧検出回路３１の出力電圧はフォカプラ
３２を通してドライブコントロール部３３に入力され
る。ドライブコントロール部３３は、電界効果トランジ
スタ３０に加えるパルス信号の周波数をフォカプラ３２
からの入力電圧が一定の電圧になるように制御すること
で、ダイオード２５，２６、コイル２７及びコンデンサ
２８からなる整流平滑回路の出力電圧を一定に制御す
る。
【００１０】また、ＡＣ検出回路１９はフィルタ１２か
らの交流入力の有無を検出することで、商用電源からの
交流入力の有無を検出し、商用電源から交流入力が入力
されている時にはトランジスタ２０をオンさせて商用電
源から交流入力が入力されていない時にはトランジスタ
２０をオフさせる。リレーコイル２３は、電源回路１５
の出力電圧がトランジスタ２０を介して印加され、トラ
ンジスタ２０がオフしている時には常開接点２２を開放
したままとしトランジスタ２０がオンした時には常開接
点２２を閉じさせる。
らの交流入力の有無を検出することで、商用電源からの
交流入力の有無を検出し、商用電源から交流入力が入力
されている時にはトランジスタ２０をオンさせて商用電
源から交流入力が入力されていない時にはトランジスタ
２０をオフさせる。リレーコイル２３は、電源回路１５
の出力電圧がトランジスタ２０を介して印加され、トラ
ンジスタ２０がオフしている時には常開接点２２を開放
したままとしトランジスタ２０がオンした時には常開接
点２２を閉じさせる。
【００１１】したがって、商用電源から交流入力が入力
されている時には、電源回路１５の出力電圧が常開接点
２２、ブレーカ１８及びコネクタ１７を通してバッテリ
ー１６に印加されてバッテリー１６が充電される。ま
た、本実施形態の車載用充電器が商用電源から切り離さ
れて商用電源から交流入力が入力されない時には、電源
回路１５の出力電圧は常開接点２２により遮断されてバ
ッテリー１６には印加されない。本実施形態の車載用充
電器が長期間にわたって放置して使用しない時などに
は、本実施形態の車載用充電器を商用電源から切り離せ
ば、電源回路１５とバッテリー１６とが自動的に常開接
点２２により切り離され、バッテリー１６が接続された
ままでも、バッテリー１６から放電されてバッテリー１
６が上がってしまうことはなくなる。また、ブレーカ等
のスイッチの代わりに逆流防止用ダイオードを用いるよ
うなこともしていないので、逆流防止用ダイオードによ
る損失で放熱や効率低下といった問題が生ずることもな
い。
されている時には、電源回路１５の出力電圧が常開接点
２２、ブレーカ１８及びコネクタ１７を通してバッテリ
ー１６に印加されてバッテリー１６が充電される。ま
た、本実施形態の車載用充電器が商用電源から切り離さ
れて商用電源から交流入力が入力されない時には、電源
回路１５の出力電圧は常開接点２２により遮断されてバ
ッテリー１６には印加されない。本実施形態の車載用充
電器が長期間にわたって放置して使用しない時などに
は、本実施形態の車載用充電器を商用電源から切り離せ
ば、電源回路１５とバッテリー１６とが自動的に常開接
点２２により切り離され、バッテリー１６が接続された
ままでも、バッテリー１６から放電されてバッテリー１
６が上がってしまうことはなくなる。また、ブレーカ等
のスイッチの代わりに逆流防止用ダイオードを用いるよ
うなこともしていないので、逆流防止用ダイオードによ
る損失で放熱や効率低下といった問題が生ずることもな
い。
【００１２】このように、本実施形態の車載用充電器
は、交流入力電源としての商用電源からの交流入力を所
定の直流電圧に変換する電源回路１５を有し、この電源
回路１５の出力電圧をバッテリー１６に印加して該バッ
テリー１６を充電する車載用充電器において、前記電源
回路１５から前記バッテリー１６への出力を遮断するス
イッチとしての常開接点２２と、前記交流入力電源から
前記電源回路１５に交流入力が印加されていない時に前
記スイッチ２２に前記電源回路１５から前記バッテリー
１６への出力を遮断させるスイッチ駆動部としてのＡＣ
検出回路１９、トランジスタ２０及びリレーコイル２３
とを備えたので、長期間にわたり放置してもバッテリー
が上がらず、逆流防止用ダイオードによる損失で放熱や
効率低下といった問題が生ずることもない。
は、交流入力電源としての商用電源からの交流入力を所
定の直流電圧に変換する電源回路１５を有し、この電源
回路１５の出力電圧をバッテリー１６に印加して該バッ
テリー１６を充電する車載用充電器において、前記電源
回路１５から前記バッテリー１６への出力を遮断するス
イッチとしての常開接点２２と、前記交流入力電源から
前記電源回路１５に交流入力が印加されていない時に前
記スイッチ２２に前記電源回路１５から前記バッテリー
１６への出力を遮断させるスイッチ駆動部としてのＡＣ
検出回路１９、トランジスタ２０及びリレーコイル２３
とを備えたので、長期間にわたり放置してもバッテリー
が上がらず、逆流防止用ダイオードによる損失で放熱や
効率低下といった問題が生ずることもない。
【００１３】
【発明の効果】以上のように請求項１に係る発明によれ
ば、上記構成により、長期間にわたり放置してもバッテ
リーが上がらず、逆流防止用ダイオードによる損失で放
熱や効率低下といった問題が生ずることもない。
ば、上記構成により、長期間にわたり放置してもバッテ
リーが上がらず、逆流防止用ダイオードによる損失で放
熱や効率低下といった問題が生ずることもない。
【図１】本発明の一実施形態を示すブロック図である。
１５ 電源回路 １６ バッテリー ２２ 常開接点 １９ ＡＣ検出回路 ２０ トランジスタ ２３ リレーコイル
Claims (1)
- 【請求項１】交流入力電源からの交流入力を所定の直流
電圧に変換する電源回路を有し、この電源回路の出力電
圧をバッテリーに印加して該バッテリーを充電する車載
用充電器において、前記電源回路から前記バッテリーへ
の出力を遮断するスイッチと、前記交流入力電源から前
記電源回路に交流入力が印加されていない時に前記スイ
ッチに前記電源回路から前記バッテリーへの出力を遮断
させるスイッチ駆動部とを備えたことを特徴とする車載
用充電器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157509A JPH11355965A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車載用充電器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157509A JPH11355965A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車載用充電器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11355965A true JPH11355965A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15651243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10157509A Pending JPH11355965A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 車載用充電器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11355965A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010045922A (ja) * | 2008-08-12 | 2010-02-25 | Hitachi Koki Co Ltd | 充電装置 |
| CN110890781A (zh) * | 2018-09-06 | 2020-03-17 | 乐金电子研发中心(上海)有限公司 | 模块化车载充电器 |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP10157509A patent/JPH11355965A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010045922A (ja) * | 2008-08-12 | 2010-02-25 | Hitachi Koki Co Ltd | 充電装置 |
| CN110890781A (zh) * | 2018-09-06 | 2020-03-17 | 乐金电子研发中心(上海)有限公司 | 模块化车载充电器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050603 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061121 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070109 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070327 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070717 |