JPH1135743A - Glass run - Google Patents
Glass runInfo
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- JPH1135743A JPH1135743A JP9192607A JP19260797A JPH1135743A JP H1135743 A JPH1135743 A JP H1135743A JP 9192607 A JP9192607 A JP 9192607A JP 19260797 A JP19260797 A JP 19260797A JP H1135743 A JPH1135743 A JP H1135743A
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- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- olefin
- main body
- talc
- lip
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コスト的に有利で、実車での要求性能を確実
に満たすことができるガラスランを提供する。
【解決手段】 断面溝形の本体部3の両側にリップ部4
を形成した形状からなるガラスラン1であって、前記本
体部3及びリップ部4は、オレフィン系エラストマーを
基材とした材料で形成され、本体部3のみに5〜20w
t%のタルクが添加されている。
(57) [Problem] To provide a glass run which is advantageous in terms of cost and can surely satisfy required performance in an actual vehicle. SOLUTION: Lip portions 4 are provided on both sides of a body portion 3 having a groove-shaped cross section.
Wherein the main body 3 and the lip 4 are formed of a material based on an olefin-based elastomer, and only the main body 3 has 5 to 20 watts.
t% talc is added.
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のサイド
ドアなどに設けられる昇降ウインドウパネルを摺動自在
に支持するためのガラスランに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a glass run for slidably supporting an elevating window panel provided on a side door of an automobile or the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のガラスランとしては、ウインド
ウパネルに対する気密性や水密性を継続的に確保するた
めに、エチレンプロピレンゴム(EPDM)等のゴム
や、塩ビ系エラストマーが基材として使用されているが
(類似技術として、特開平4−321426号公報参
照)、最近ではリサイクル性や環境保護、更にはコスト
の面からオレフィン系エラストマーが脚光を浴びてきて
おり、実際にいくつかのオレフィン系エラストマー製の
ガラスランが市場に提供されている。2. Description of the Related Art As a glass run of an automobile, rubber such as ethylene propylene rubber (EPDM) or a PVC elastomer is used as a base material to continuously maintain airtightness and watertightness with respect to a window panel. However, recently, olefin-based elastomers have been spotlighted from the viewpoint of recyclability, environmental protection, and cost, and some olefin-based elastomers have actually been used. Glass runs are available on the market.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、既存の
オレフィン系エラストマー製のガラスランは、素材であ
るオレフィン系エラストマー自体の摩擦係数が高く、ま
た線膨張係数もEPDM等のゴムと同じくらい高いた
め、高温・低温の繰り返し試験(熱サイクル試験)を行
うと、低温時には縮み、また高温には滑りにくく伸びき
れないため、それの繰り返しにより、ガラスランがドア
サッシに対して自身を圧縮する方向にずれてしまうおそ
れがある。このような「ずれ」は、外観の低下を招くだ
けでなく、ガラスランとしての性能にも影響を与える。However, existing olefin-based elastomer glass runs have a high friction coefficient of the olefin-based elastomer itself, and a linear expansion coefficient as high as that of rubber such as EPDM. Repeated high-temperature and low-temperature tests (heat cycle tests) shrink at low temperatures and are not slippery at high temperatures and cannot be stretched. As a result, the glass run shifts in the direction of compressing itself against the door sash. There is a possibility that it will. Such “displacement” not only causes a deterioration in appearance, but also affects the performance as a glass run.
【0004】オレフィン系エラストマーの滑りにくい性
質を改善するために、滑剤等を添加することも考えられ
るが、押出成形後に行われるガラスランのコーナー部で
の射出溶着作業が困難になると共に、滑剤が高価なため
コスト的にも不利となる。[0004] In order to improve the non-slip property of the olefin-based elastomer, it is conceivable to add a lubricant or the like. It is expensive and disadvantageous in terms of cost.
【0005】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、コスト的に有利で、実車での
要求性能を確実に満たすことができるガラスランを提供
するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and is to provide a glass run which is advantageous in terms of cost and which can surely satisfy the required performance of an actual vehicle.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
断面溝形の本体部の両側にリップ部を形成した形状から
なるガラスランであって、前記本体部及びリップ部は、
オレフィン系エラストマーを基材とした材料で形成さ
れ、且つ本体部のみに5〜20wt%のタルクが添加さ
れている。According to the first aspect of the present invention,
A glass run having a shape in which lip portions are formed on both sides of a body portion having a groove-shaped cross section, wherein the body portion and the lip portion are
It is formed of a material having an olefin-based elastomer as a base material, and 5 to 20 wt% of talc is added only to the main body.
【0007】ここで、タルクの添加量は、5wt%未満
では線膨張を十分に抑えることができず、20wt%を
超えると線膨張はかなり下げられ、コストも安くなる
が、引っ張り・引き裂き強度や伸びなど素材本来の性能
が低下する。Here, if the amount of talc is less than 5 wt%, the linear expansion cannot be sufficiently suppressed, and if it exceeds 20 wt%, the linear expansion can be considerably reduced and the cost can be reduced. The original performance of the material such as elongation decreases.
【0008】また、本体部のみに5〜20wt%のタル
クを添加するようにしたが、本体部とリップ部との境界
線は厳格である必要はなく、一方が他方側に多少入り込
んでいても、またその逆でも良い。[0008] Although talc of 5 to 20 wt% is added only to the main body, the boundary between the main body and the lip does not need to be strict. And vice versa.
【0009】請求項1記載の発明によれば、リップ部に
はタルクが添加されていないため、ゴム的な性質を有
し、リップ部本来のウインドウパネルに対する密着性を
確保することができる。また、ガラスランの大部分を占
める本体部がタルクの添加により低線膨張率になってい
るため、熱サイクル時における「ずれ」の発生を抑制す
ることができる。従って、「ずれ」防止のために滑剤等
を添加する必要もなくなるため、コストの面でも有利で
ある。更に、リップ部、本体部、保護層が全てオレフィ
ン系の同質材料であるため、互いに相溶性があり、それ
らを確実に多層押出成形することができる。加えて、押
出後に行われるコーナー部の射出溶着も、同一素材によ
る熱溶着であり、滑剤等による悪影響もないため、強度
確保が容易である。According to the first aspect of the present invention, since talc is not added to the lip portion, the lip portion has a rubber-like property, and the original adhesion of the lip portion to the window panel can be secured. In addition, since the main body occupying most of the glass run has a low coefficient of linear expansion due to the addition of talc, it is possible to suppress the occurrence of “displacement” during the heat cycle. Therefore, it is not necessary to add a lubricant or the like to prevent “shift”, which is advantageous in terms of cost. Further, since the lip portion, the main body portion, and the protective layer are all made of the same olefin-based material, they are compatible with each other, and they can be surely multilayer-extruded. In addition, the injection welding of the corner portion performed after the extrusion is also thermal welding using the same material, and there is no adverse effect due to the lubricant or the like, so that it is easy to secure the strength.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図1及
び図2に基づいて説明する。符号1は、自動車のドアサ
ッシに取付けられるガラスランで、昇降するドアウイン
ドウパネル2の縁部を摺動自在に支持するものである。
このガラスラン1は、断面溝形(コ字形)の本体部3
と、その両側に形成されたリップ部4とから成ってい
る。そして、ドアウインドウパネル2に接触するリップ
部4の表面と、本体部3の底部表面に、それぞれ保護層
5、6が一体成形されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Reference numeral 1 denotes a glass run attached to a door sash of an automobile, which slidably supports an edge of a door window panel 2 that moves up and down.
The glass run 1 has a main body 3 having a groove shape (U-shape) in cross section.
And lip portions 4 formed on both sides thereof. Protective layers 5 and 6 are integrally formed on the surface of the lip portion 4 that comes into contact with the door window panel 2 and the bottom surface of the main body portion 3, respectively.
【0011】この保護層5、6はオレフィン系樹脂製
で、リップ部4はオレフィン系エラストマーのみで形成
されており、本体部3はオレフィン系エラストマーに、
盤状充填剤である低線膨張材料としてのタルクと、ゴム
的性能を維持するためのポリプロピレンが添加されてい
る。The protective layers 5 and 6 are made of an olefin resin, the lip portion 4 is made of only an olefin elastomer, and the main body 3 is made of an olefin elastomer.
Talc as a low linear expansion material which is a disc-shaped filler and polypropylene for maintaining rubber-like performance are added.
【0012】本体部3の具体的組成は以下の通りであ
る。The specific composition of the main body 3 is as follows.
【0013】 ・タルク 12wt% ・ポリプロピレン 8wt% ・オレフィン系エラストマー 80wt% 図2は、成形ラインの押出機を示すもので、本体部3を
形成するために前記タルク及びポリプロピレン添加のオ
レフィン系エラストマーが充填された第1の押出機7
と、リップ部4を形成するためにオレフィン系エラスト
マーが充填された第2の押出機8と、それら両者3、4
の表面に保護層5、6を形成するためにオレフィン系樹
脂が充填された第3の押出機9から成り、これら3つの
押出機7、8、9から同時に多層押出成形することによ
り本実施形態のガラスラン1が得られる。FIG. 2 shows an extruder of a molding line, in which the talc and polypropylene-added olefin-based elastomer are filled to form the main body 3. First extruder 7
And a second extruder 8 filled with an olefin-based elastomer to form the lip portion 4;
The present embodiment comprises a third extruder 9 filled with an olefin-based resin to form protective layers 5 and 6 on the surfaces of the three extruders. Is obtained.
【0014】得られたガラスラン1をドアサッシに組付
けて熱サイクル試験を行い、ガラスラン1の圧縮方向へ
の「ずれ」を測定した。尚、熱サイクル試験の条件は、
温度誤差をプラスマイナス2℃以内として、−30℃×
7h、20℃×0.5h、80℃×15h、20℃×
0.5hを1サイクルとして4サイクル実施した。ま
た、各種比較例のガラスランも同じ条件で試験した。The obtained glass run 1 was assembled on a door sash and subjected to a heat cycle test to measure the "shift" of the glass run 1 in the compression direction. The conditions of the heat cycle test were as follows:
-30 ℃ x temperature error within ± 2 ℃
7h, 20 ℃ × 0.5h, 80 ℃ × 15h, 20 ℃ ×
Four cycles were performed with 0.5 h as one cycle. Further, the glass runs of various comparative examples were also tested under the same conditions.
【0015】結果は以下に示すように、本実施形態のガ
ラスラン1は、本実施形態で使用したオレフィン系エラ
ストマーのみで全体を形成したガラスラン(比較例
1)、及び既存のオレフィン系エラストマー製のガラス
ラン(比較例2)よりもずれを小さく抑えることができ
た。これは、本実施形態のガラスラン1が本体部3のオ
レフィン系エラストマーにタルクを添加していることに
よる効果である。また、線膨張率が高い従来のEPDM
製ガラスラン(比較例3)よりもずれが小さく、線膨張
率が低い従来の塩ビ系エラストマー製ガラスラン(比較
例4)と同等の性能が得られた。As shown in the results below, the glass run 1 of the present embodiment is composed of a glass run formed entirely of only the olefin elastomer used in the present embodiment (Comparative Example 1) and an existing olefin elastomer. Of glass run (Comparative Example 2). This is an effect of the glass run 1 of the present embodiment in which talc is added to the olefin-based elastomer of the main body 3. In addition, conventional EPDM with a high linear expansion coefficient
The displacement was smaller than that of the glass run (Comparative Example 3), and the same performance as that of the conventional PVC elastomer glass run (Comparative Example 4) having a low coefficient of linear expansion was obtained.
【0016】 ・本実施形態品 − 6mm/m(全長) ・比較例1(全体がオレフィン系エラストマー製) −10mm/m(全長) ・比較例2(全体が既存オレフィン系エラストマー製) −12mm/m(全長) ・比較例3(全体がEPDM製) −16mm/m(全長) ・比較例4(全体が塩ビ系エラストマー製) − 5mm/m(全長) また、この実施形態のガラスラン1は、滑剤添加による
素材自体の摩擦係数低減材料でないため、コーナー部で
の射出溶着が悪化することもなく、良好な接続強度が得
られる。-Product of the present embodiment-6 mm / m (full length)-Comparative Example 1 (entirely made of olefin-based elastomer)-10 mm / m (full length)-Comparative Example 2 (entirely made of existing olefin-based elastomer)-12 mm / m (full length) Comparative Example 3 (entirely made of EPDM) -16 mm / m (full length) Comparative Example 4 (entirely made of PVC elastomer) -5 mm / m (full length) The glass run 1 of this embodiment is Since the material is not a material for reducing the friction coefficient of the material itself due to the addition of the lubricant, good welding strength can be obtained without deterioration of injection welding at the corners.
【0017】[0017]
【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、リップ部
にはタルクが添加されていないため、ゴム的な性質を有
し、リップ部本来のウインドウパネルに対する密着性を
確保することができる。また、ガラスランの大部分を占
める本体部がタルクの添加により低線膨張率になってい
るため、熱サイクル時におけるずれの発生を抑制するこ
とができる。従って、ずれ防止のために滑剤等を添加す
る必要もなくなるため、コストの面でも有利である。更
に、リップ部、本体部、保護層が全てオレフィン系の同
質材料であるため、互いに相溶性があり、それらを確実
に多層押出成形することができる。加えて、押出後に行
われるコーナー部の射出溶着も、同一素材による熱溶着
であり、滑剤等による悪影響もないため、強度確保が容
易である。According to the first aspect of the present invention, since talc is not added to the lip portion, the lip portion has rubber-like properties, and the original adhesion of the lip portion to the window panel can be secured. . Further, since the main body occupying most of the glass run has a low coefficient of linear expansion due to the addition of talc, it is possible to suppress the occurrence of displacement during a heat cycle. Therefore, it is not necessary to add a lubricant or the like to prevent displacement, which is advantageous in terms of cost. Further, since the lip portion, the main body portion, and the protective layer are all made of the same olefin-based material, they are compatible with each other, and they can be surely multilayer-extruded. In addition, the injection welding of the corner portion performed after the extrusion is also thermal welding using the same material, and there is no adverse effect due to the lubricant or the like, so that it is easy to secure the strength.
【図1】この発明の実施形態に係るガラスランを示す断
面図。FIG. 1 is a sectional view showing a glass run according to an embodiment of the present invention.
【図2】押出機を示す概略図。FIG. 2 is a schematic diagram showing an extruder.
1 ガラスラン 2 ドアウインドウパネル 3 本体部 4 リップ部 5、6 保護層 7、8、9 押出機 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Glass run 2 Door window panel 3 Main part 4 Lip part 5, 6 Protective layer 7, 8, 9 Extruder
フロントページの続き (72)発明者 大脇 雅夫 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内Continued on the front page (72) Inventor Masao Owaki 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation
Claims (1)
成した形状からなるガラスランであって、 前記本体部及びリップ部は、オレフィン系エラストマー
を基材とした材料で形成され、且つ本体部のみに5〜2
0wt%のタルクが添加されていることを特徴とするガ
ラスラン。1. A glass run having a shape in which lip portions are formed on both sides of a body portion having a groove-shaped cross section, wherein the body portion and the lip portion are formed of a material based on an olefin-based elastomer, and 5-2 only for the main body
A glass run to which 0 wt% of talc is added.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19260797A JP3516837B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Glass run |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19260797A JP3516837B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Glass run |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1135743A true JPH1135743A (en) | 1999-02-09 |
| JP3516837B2 JP3516837B2 (en) | 2004-04-05 |
Family
ID=16294083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19260797A Expired - Fee Related JP3516837B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Glass run |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3516837B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008239104A (en) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0632214U (en) * | 1992-09-29 | 1994-04-26 | 積水化学工業株式会社 | Belt-shaped sealing material for automobiles |
| JPH0812797A (en) * | 1994-06-28 | 1996-01-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Automotive weather strip |
-
1997
- 1997-07-17 JP JP19260797A patent/JP3516837B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0632214U (en) * | 1992-09-29 | 1994-04-26 | 積水化学工業株式会社 | Belt-shaped sealing material for automobiles |
| JPH0812797A (en) * | 1994-06-28 | 1996-01-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Automotive weather strip |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008239104A (en) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3516837B2 (en) | 2004-04-05 |
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