JPH1136223A

JPH1136223A - 路面切削機

Info

Publication number: JPH1136223A
Application number: JP19465097A
Authority: JP
Inventors: Fumio Goto; 文夫後藤; Shinichiro Uchiyama; 伸一郎内山
Original assignee: Niigata Engineering Co Ltd
Current assignee: Niigata Engineering Co Ltd
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-02-09
Anticipated expiration: 2017-07-18
Also published as: JP3133963B2

Abstract

(57)【要約】【課題】切削反力を効率よく受ける。【解決手段】切削装置８Ｌで路面Ａの左側を切削する
場合は、移動用シリンダ１４を作動させて切削用パワー
ユニット７を車台４の左側に移動させる。この状態で、
切削装置８Ｌの駆動モータ２４でカッタロータを回転さ
せ、上下用シリンダ４３の伸長作動で切削装置８Ｌを路
面Ａに押し付けて行う。この場合、切削装置８は前車輪
２と後車輪３の中間部分の走行車両１の重心近くにあ
り、しかも切削用パワーユニット７が車台４の左側に移
動させられているため、車台４と切削用パワーユニット
７の全重量が効率よく有効に切削反力を受ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、凹凸を生じたアス
ファルト舗装面を平らに切削する路面切削機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の路面切削機は、切削装置を、走行
車両の後輪車の後方に突き出した車台のリヤオーバハン
グに取り付け、それらの切削装置を作動させる切削用パ
ワーユニットを車台の左右の中央部に固定した構造とな
っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
路面切削機においては、切削装置に加わる路面からの切
削反力を車台や切削用パワーユニットの重量で受ける。
しかし、従来の路面切削機の構造では、切削装置が車台
の後端部に設けられ、走行車両の重心位置から大きく外
れている関係で、走行車両の全重量を有効に利用して切
削反力を受けることができない。したがって、切削能力
を大きくするのには限界があり、切削が不安定になる問
題点がある。

【０００４】また、切削作業は、通常、左右のうちのい
ずれか一方に切削装置を移動させて行うが、切削用パワ
ーユニットが車台の左右の中央部に固定されているた
め、その全重量を有効に利用して切削反力を受けること
ができない。

【０００５】本発明は、車台や切削用パワーユニットの
重量を有効に利用して切削装置の切削反力を受けること
ができる路面切削機を提供することを目的とする。本発
明の他の目的は、切削条件に幅広く対応して良好な切削
を行うことができる路面切削機を提供することである。
本発明の別の目的は、高い切削能力を持つ路面切削機を
提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の少なくとも一つの
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、切削装
置が設けられた車台に、上記切削装置を作動させる切削
用パワーユニットが積載された路面切削機において、上
記切削用パワーユニットを、車台に敷設されたスライド
レールに沿って車台の幅方向に移動自在に設けた構成と
した。

【０００７】上記の路面切削機にあっては、左側の切削
装置を作動させて切削作業を行う場合は、切削用パワー
ユニットを左側に移動させ、右側の切削装置で切削する
時は、切削用パワーユニットを右側に移動させる。この
ため、切削用パワーユニットの全重量が効率よく有効に
働いて切削作動中の切削装置の切削反力を受ける。路面
切削機の回送に際しては切削用パワーユニットを車台の
中央部に固定する。

【０００８】車台と切削用パワーユニットとの間に、切
削用パワーユニットをスライドレールに沿って移動させ
る移動用シリンダを設けた構成とすることができる（請
求項２）。

【０００９】また、請求項３記載の路面切削機は、切削
装置が設けられた車台に、上記切削装置を作動させる切
削用パワーユニットが積載された路面切削機において、
上記切削装置を、車台の前車輪と後車輪の中間部分に、
支持手段で上下動自在に支持した構成とした。

【００１０】上記の路面切削機にあっては、切削装置が
走行車両の重心位置の近くに設けられているため、走行
車両の全重量が効率よく働いて切削反力を受ける。

【００１１】請求項３記載の発明を、請求項１又は２記
載の路面切削機に適用することができる（請求項４）。

【００１２】支持手段を、車台に固定された牽引フレー
ムに、切削装置を上下動自在に連結した左右一対の平行
リンク機構と、切削装置を車台に懸吊した左右一対の上
下用シリンダとによって構成することが好ましい（請求
項５）。この構成では、左右一対の上下用シリンダを同
一量伸縮させると、切削装置は元の状態を保って上下動
する。左右一対の上下用シリンダの伸縮量を互いに異な
らせると、切削装置は車台に対して路面の幅方向に傾斜
するようになる。

【００１３】各上下用シリンダに、各上下用シリンダの
伸縮量を表示する伸縮量表示器を付設した構成するとよ
い（請求項６）。このようにすると、左右一対の上下用
シリンダの伸縮量を伸縮量表示器で読み取って、車台に
対する切削装置の固定状態を路面との関係において正確
に把握することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を図面を参照し
て説明する。添付図面は本発明の実施の形態を示す。図
において符号１は走行車両である。走行車両１は、前車
輪２と後車輪３を備えた車台４の前部に運転席５を設け
てなり、一般のトラック等と同様に自走機能と操向機能
を有する。

【００１５】この走行車両１の車台４の上には、切削用
パワーユニット７が積載され、また車台４の前車輪２と
後車輪３の中間部分に左右一対の切削装置８Ｌ、８Ｒが
設けられている。なお切削装置８Ｌ、８Ｒは左右対称と
いうだけで基本構造は同一であるので、紛らわしくない
限り、左と右を意味する「Ｌ」と「Ｒ」を外して説明す
る。

【００１６】切削用パワーユニット７は、各切削装置８
に動力を供給して各切削装置８を作動させるものであ
り、車台４の幅方向に敷設された前後一対のスライドレ
ール１１（図１、図２）に、ベース１２に固定されたス
ライドシュー１３、１３の溝を嵌め入れて車台４の幅方
向に移動自在に設けられている。スライドレール１１の
横断面形状は上広り状とされるとともに、スライドシュ
ー１３の溝は下窄り状とされており、車台４対するベー
ス１２の浮上りを防止している。

【００１７】車台４と切削用パワーユニット７との間に
は、移動用シリンダ１４が、そのヘッド側を車台４に結
合するとともに、ピストンロッド１４ａを切削用パワー
ユニット７のベース１２に取り付けられた結合片１５に
結合して設けられており、移動用シリンダ１４の伸縮作
動によって切削用パワーユニット７をスライドレール１
１、１１に沿って移動させ、その移動位置に固定するこ
とができるようになっている。切削用パワーユニット７
のベース１２には、固定ピン１６（図２）の挿入によっ
て切削用パワーユニット７を車台４の左右の中央位置に
固定する固定具１７が設けられている。

【００１８】切削装置８は、図３〜図５に示すように、
支持フレーム２１と、横移動フレーム２２と、カッタロ
ータ２３及び駆動モータ２４を主体とする。支持フレー
ム２１は、その前面に左右一対の連結ブラケット２１ａ
を有するとともに、上面に左右一対の懸吊ブラケット２
１ｂを持つ。横移動フレーム２２は、前後一対のスライ
ドロッド２２ａの両端部に、インナプレート２２ｂとア
ウタプレート２２ｃをボルト２６で一体に取り付けて成
り、支持フレーム２１の案内筒２１ｃに各スライドロッ
ド２２ａを挿通させて、支持フレーム２１に左右方向に
移動自在に取り付けられている。

【００１９】支持フレーム２１と横移動フレーム２２と
の間には、カッタ用シリンダ２７が、そのヘッド側を支
持フレーム２１に結合するとともに、ピストンロッド２
７ａを横移動フレーム２２のアウタプレート２２ｃに結
合して設けられている。カッタ用シリンダ２７は、横移
動フレーム２２を支持フレーム２１に対して車台４の幅
方向に移動させ、その移動位置に固定するものである。

【００２０】また、カッタロータ２３は、一端の回転軸
２３ａを横移動フレーム２２のインナプレート２２ｂに
設けられた軸受２２ｄに嵌め入れるとともに、他端を、
駆動モータ２４の駆動軸２４ａに取り付けられた介在部
材２４ｂにボルト２８で固定して設けられている。カッ
タロータ２３の外周面には、アスファルト舗装路面Ａを
切削する多数本の切削ビット２３ｂ（図４には１本しか
示されていない。）と、切削ビット２３ｂで切削された
廃材をインナプレート２２ｂ側に寄せるスクリュ羽根
（図示せず）とが周知のように設けられている。駆動モ
ータ２４は、油圧モータとされ、アウタプレート２２ｃ
にボルト２９で取り付けられている。

【００２１】横移動フレーム２２のインナプレート２２
ｂとアウタプレート２２ｃとの間には、半筒状のロータ
カバー３１（図４）がカッタロータ２３の上部を覆って
ボルト３２で取り付けられている。また、横移動フレー
ム２２の前面には、ゴムカバー３３が取付板３４に取り
付けて設けられ、後面には、スクレーパ３５が取付軸３
６で上下動自在に取り付けられるとともに、アウタプレ
ート２２ｃの外側に、エンドプレート３７が、取付軸３
８によってこれも上下動自在に取り付けられている。

【００２２】ロータカバ３１とゴムカバー３３は、切削
ビット２３ｂで切削された廃材が上方と前方に飛散する
のを防止するものである。また、スクレーパ３５は、自
重で降下して路面Ａに下縁を接触させ、切削廃材を前方
に押し動かすものであり、エンドプレート３７は、スク
レーパ３５と同様に自重で降下して路面Ａに下縁を接触
させ、切削廃材のアウタプレート２２ｃ側からの飛散を
防ぐものである。

【００２３】上記の構成とされた切削装置８は、支持フ
レーム２１の各連結ブラケット２１ａに一端をピンで連
結された、上下左右合計４本の連結ロッド４１の他端を
牽引フレーム４２にピンで連結するとともに、各懸吊ブ
ラケット２１ｂにピストンロッド４３ａ（図６）を連結
した左右一対の上下用シリンダ４３で懸吊されて車台４
に支持されている。牽引フレーム４２は車台４に固定さ
れ、また各上下用シリンダ４３は、車台４の上面に横架
された支持梁４４に取り付けられている。

【００２４】各連結ロッド４１は同長され、上下２本の
連結ロッド２本の連結ロッド４１、４１どうしが平行リ
ンク機構を構成している。したがって、各上下用シリン
ダ４３を同一量伸縮させると、切削装置８は、当初の状
態を保って上下動し、各上下用シリンダ４３の伸縮量を
相互間で異ならせると、切削装置８は、路面Ａの幅方向
に傾斜するようになる。なお、この傾斜範囲は、例えば
５０ｍｍ／ｍ程度である。各連結ロッド４１と各上下用
シリンダ４３は支持手段を構成している。

【００２５】各上下用シリンダ４３には、伸縮量表示器
４６（図６、図７）が付設されている。伸縮量表示器４
６は、上下用シリンダ４３に取り付けられた目盛板４７
と、懸吊ブラケット２１ｂに取り付けられた指針４８と
から成り、指針４８先端の目盛板４７の目盛を読みとっ
て上下用シリンダ４３の伸縮量を知ることができるよう
になっている。

【００２６】また、切削装置８には、切削量表示器４９
（図８）が付設されている。切削量表示器４９は、切削
ビット２３ｂで切削されない路面部分に接地するエンド
プレート３７に取り付けられた目盛板５０と、切削深さ
に応じてエンドプレート３７に対して上下動する支持フ
レーム２１に取り付けられた指針５１とから成り、指針
５１先端の目盛板５０の目盛から切削量（深さ）を知る
ことができるようになっている。

【００２７】車台４には、吊下げロッド５３（図９、図
１０）と、ストッパ５４（図９）と、水タンク５５（図
１）、及び作動油タンク５６が設けられている。吊下げ
ロッド５３は、前後に揺動自在にされていて、支持フレ
ーム２１に設けられたフック５７を引っ掛けて切削装置
８を上昇状態に保つものであり、ストッパ５４は、切削
装置８の左右方向の揺動を防止するもので、いずれも図
１で省略されている。水タンク５５は、ロータカバー３
１内に設けられた散水ノズル（図示せず）に接続されて
おり、散水によって粉塵の発生を抑え、また切削ビット
２３ｂの過熱を防止することができるようになってい
る。

【００２８】図１の符号６０は作業用走行油圧モータで
あり、切削作業時に走行車両１を、例えば１〜５ｍ／ｍ
ｉｎといった微速度で走行させるものである。

【００２９】移動用シリンダ１４と、駆動モータ２４
と、カッタ用シリンダ２７、上下用シリンダ４３及び作
業用走行油圧モータ６０等は切削用パワーユニット７に
接続されており、作動油タンク５６から作動油の供給を
受けて作動するようになっている。

【００３０】次に上記の構成とされた路面切削機の作用
を説明する。例えば、切削装置８Ｌで路面Ａの左側を切
削する場合は、移動用シリンダ１４を作動させて切削用
パワーユニット７を車台４の左側に移動させる。この状
態で、切削装置８Ｌの駆動モータ２４でカッタロータ２
３を図１及び図４で時計方向に回転させ、各上下用シリ
ンダ４３の伸長作動で切削装置８Ｌを路面Ａに押し付け
て行う。

【００３１】この場合、切削装置８は走行車両１の重心
近くにあり、しかも切削用パワーユニット７が車台４の
左側に移動させられているため、車台４と切削用パワー
ユニット７の全重量が効率よく有効に切削反力を受け
る。したがって、最大の切削力で路面を切削することが
できる上、路面Ａが下り坂や上り坂であっても支障なく
良好な切削を行うことができる。

【００３２】切削作業において、切削深さは切削量表示
器４９から読み取り、また切削装置８の車台４に対する
幅方向の傾きは、両上下用シリンダ４３の二つの伸縮量
表示器４６の伸縮量差から判断する。なお、切削用パワ
ーユニット７の横移動量は、カッタ用シリンダ２７によ
るカッタロータ２３の幅方向の移動位置、及び凹凸の偏
り等による路面幅方向の切削量差等を考慮して微調節
し、切削条件に適合させることができる。通常は左スト
ロークエンド又は右ストロークエンドに寄せて使用する
場合が多い。

【００３３】切削作業の終了後、路面切削機を回送する
場合には、各上下用シリンダ４３を縮小させて切削装置
８を上昇させ、吊下げロッド５３にフック５７を係止し
て切削装置８を上昇状態にする一方、切削用パワーユニ
ット７を移動用シリンダ１４で車台４の中央部に戻し、
固定具１７に対する固定ピン１６の挿入で車台４に固定
して回送する。このため、路面切削機の回送に支障を生
じることがない。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明は、切削装置が設けられた車台に、上記切削装置を作
動させる切削用パワーユニットが積載された路面切削機
において、上記切削用パワーユニットは、車台に敷設さ
れたスライドレールに沿って車台の幅方向に移動自在に
設けられた構成とされているので、切削用パワーユニッ
トの重量を効率よく有効に活用して切削装置の切削反力
を受けることができる。したがって、切削装置の切削能
力を高めて能率的に路面を切削することができる上、切
削条件に幅広く対応することができる。

【００３５】上記の路面切削機において、車台と切削用
パワーユニットとの間に、切削用パワーユニットをスラ
イドレールに沿って移動させる移動用シリンダを設けた
構成とすると、切削用パワーユニットを迅速にかつ的確
に横移動させることができ、作業性が向上する。

【００３６】また、請求項３の発明は、切削装置が設け
られた車台に、上記切削装置を作動させる切削用パワー
ユニットが積載された路面切削機において、上記切削装
置は、車台の前車輪と後車輪の中間部分に、支持手段で
上下動自在に支持された構成とされているので、走行車
両の重量を効率よく有効に活用して切削装置の切削反力
を受けることができるようになり、前記と同一の効果を
期待することができる。

【００３７】請求項３記載の発明を、請求項１又は２記
載の路面切削機に適用すると、効果が一層大きくなる。

【００３８】上記において、支持手段を、車台に固定さ
れた牽引フレームに、切削装置を上下動自在に連結した
左右一対の平行リンク機構と、切削装置を車台に懸吊し
た左右一対の上下用シリンダとから構成すると、切削装
置の姿勢制御が容易になり、切削条件に一層幅広く対応
して良好な切削を行うことができる。各上下用シリンダ
に、各上下用シリンダの伸縮量を表示する伸縮量表示器
を付設した構成とすると、二つの伸縮量表示器を読み取
ることによって切削装置の姿勢を精度よく的確に把握
し、また調節することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る路面切削機の実施の形態を示す
側面図である。

【図２】スライドレールとスライドシュー及び移動用
シリンダ等の関係を示す図である。

【図３】切削装置の支持状態を示す平面図である。

【図４】切削装置の側面図である。

【図５】切削装置の水平断面図である。

【図６】伸縮量表示器の正面図である。

【図７】同じく、側面図である。

【図８】切削量表示器の正面図である。

【図９】吊下げロッドに対するフックの係止状態を示
す図である。

【図１０】吊下げロッドの図である。

【符号の説明】

１走行車両２前車輪３後車輪４車台７切削用パワーユニット８（８Ｌ、８Ｒ）
切削装置１１スライドレール１４移動用シリ
ンダ２１支持フレーム２２横移動フレ
ーム２３カッタロータ２４駆動モータ４１連結ロッド４２牽引フレー
ム４３上下用シリンダ４６伸縮量表示
器４７目盛板４８指針Ａ路面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】切削装置が設けられた車台に、上記切削
装置を作動させる切削用パワーユニットが積載された路
面切削機において、上記切削用パワーユニットは、車台に敷設されたスライ
ドレールに沿って車台の幅方向に移動自在に設けられた
ことを特徴とする路面切削機。
【請求項２】車台と切削用パワーユニットとの間に、
切削用パワーユニットをスライドレールに沿って移動さ
せる移動用シリンダが設けられたことを特徴とする請求
項１記載の路面切削機。
【請求項３】切削装置が設けられた車台に、上記切削
装置を作動させる切削用パワーユニットが積載された路
面切削機において、上記切削装置は、車台の前車輪と後車輪の中間部分に、
支持手段で上下動自在に支持されたことを特徴とする路
面切削機。
【請求項４】請求項１又は２記載の路面切削機におい
て、切削装置は、車台の前車輪と後車輪の中間部分に、支持
手段で上下動自在に支持されたことを特徴とする路面切
削機。
【請求項５】支持手段は、車台に固定された牽引フレ
ームに、切削装置を上下動自在に連結した左右一対の平
行リンク機構と、切削装置を車台に懸吊した左右一対の
上下用シリンダとを備えたことを特徴とする請求項３又
は４記載の路面切削機。
【請求項６】各上下用シリンダに、各上下用シリンダ
の伸縮量を表示する伸縮量表示器が付設されたことを特
徴とする請求項５記載の路面切削機。