JPH1144267A - 燃料供給ポンプ - Google Patents
燃料供給ポンプInfo
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- JPH1144267A JPH1144267A JP9203370A JP20337097A JPH1144267A JP H1144267 A JPH1144267 A JP H1144267A JP 9203370 A JP9203370 A JP 9203370A JP 20337097 A JP20337097 A JP 20337097A JP H1144267 A JPH1144267 A JP H1144267A
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- suction
- discharge
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
- F04B53/109—Valves; Arrangement of valves inlet and outlet valve forming one unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
- F01L3/205—Reed valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/043—Arrangements for driving reciprocating piston-type pumps
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
- F04B53/1037—Flap valves
- F04B53/1047—Flap valves the valve being formed by one or more flexible elements
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- Geometry (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、機関始動時に必要な燃料の吐出量
を確保しつつ、全体の小形化を図ることを目的とするも
のである。 【解決手段】 バルブプレート２５の両側に第１及び第
２のリードバルブ２６，２７を接合し、第１のリードバ
ルブ２６には吸入側可動弁体２６ａを、第２のリードバ
ルブ２７には吐出側可動弁体２７ａをそれぞれ設けた。
を確保しつつ、全体の小形化を図ることを目的とするも
のである。 【解決手段】 バルブプレート２５の両側に第１及び第
２のリードバルブ２６，２７を接合し、第１のリードバ
ルブ２６には吸入側可動弁体２６ａを、第２のリードバ
ルブ２７には吐出側可動弁体２７ａをそれぞれ設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば筒内噴射
式内燃機関に用いられる高圧燃料供給ポンプ等の燃料供
給ポンプに関するものである。
式内燃機関に用いられる高圧燃料供給ポンプ等の燃料供
給ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１６は従来の燃料供給ポンプの構造の
一例を示す説明図である。図において、ポンプ本体１に
は、燃料の吸入通路２と吐出通路３とが設けられてい
る。また、吸入通路２と吐出通路３との間には、バイパ
ス通路４が設けられている。バイパス通路４の途中に
は、バイパスバルブ５が設けられている。
一例を示す説明図である。図において、ポンプ本体１に
は、燃料の吸入通路２と吐出通路３とが設けられてい
る。また、吸入通路２と吐出通路３との間には、バイパ
ス通路４が設けられている。バイパス通路４の途中に
は、バイパスバルブ５が設けられている。
【０００３】ポンプ本体１には、シリンダ６が接続され
ている。このシリンダ６内には、吸入通路２及び吐出通
路３に連通する燃料加圧室６ａが設けられている。シリ
ンダ６内には、燃料加圧室６ａ内に燃料を吸入するとと
もに、燃料加圧室６ａ内の燃料を吐出するプランジャ７
が摺動可能に設けられている。プランジャ７は、駆動手
段としてのカム８の回転によりシリンダ６に対して往復
摺動される。また、プランジャ７は、ばね９によりカム
８側へ付勢されている。ポンプ本体１内には、吸入通路
２及び吐出通路３を開閉するバルブ積層体１０が設けら
れている。
ている。このシリンダ６内には、吸入通路２及び吐出通
路３に連通する燃料加圧室６ａが設けられている。シリ
ンダ６内には、燃料加圧室６ａ内に燃料を吸入するとと
もに、燃料加圧室６ａ内の燃料を吐出するプランジャ７
が摺動可能に設けられている。プランジャ７は、駆動手
段としてのカム８の回転によりシリンダ６に対して往復
摺動される。また、プランジャ７は、ばね９によりカム
８側へ付勢されている。ポンプ本体１内には、吸入通路
２及び吐出通路３を開閉するバルブ積層体１０が設けら
れている。
【０００４】図１７は図１６のバルブ積層体１０の断面
図である。図において、バルブ積層体１０は、リードバ
ルブ１１と、その両面に接合されている第１及び第２の
バルブホルダ１２，１３とを有しており、シリンダ６に
直接搭載されている。また、バルブ積層体１０には、吸
入通路２に連通する吸入孔１０ａと、吐出通路３に連通
する吐出孔１０ｂとが設けられている。
図である。図において、バルブ積層体１０は、リードバ
ルブ１１と、その両面に接合されている第１及び第２の
バルブホルダ１２，１３とを有しており、シリンダ６に
直接搭載されている。また、バルブ積層体１０には、吸
入通路２に連通する吸入孔１０ａと、吐出通路３に連通
する吐出孔１０ｂとが設けられている。
【０００５】また、図１８は図１７のリードバルブ１１
を示す平面図、図１９は図１７の第１のバルブホルダ１
２を示す平面図、図２０は図１７の第２のバルブホルダ
１３を示す平面図である。
を示す平面図、図１９は図１７の第１のバルブホルダ１
２を示す平面図、図２０は図１７の第２のバルブホルダ
１３を示す平面図である。
【０００６】第１及び第２のバルブホルダ１２，１３に
は、吸入孔１０ａと吐出孔１０ｂとがそれぞれ設けられ
ている。第１及び第２のバルブホルダ１２，１３間に挟
持されている円板状のリードバルブ１１には、吸入孔１
０ａを開閉する吸入側可動弁体１１ａと、吐出孔１０ｂ
を開閉する吐出側可動弁体１１ｂとが設けられている。
第１及び第２のバルブホルダ１２，１３には、可動弁体
１１ａ，１１ｂの開閉動作を許容する凹部１２ａ，１３
ａが設けられている。
は、吸入孔１０ａと吐出孔１０ｂとがそれぞれ設けられ
ている。第１及び第２のバルブホルダ１２，１３間に挟
持されている円板状のリードバルブ１１には、吸入孔１
０ａを開閉する吸入側可動弁体１１ａと、吐出孔１０ｂ
を開閉する吐出側可動弁体１１ｂとが設けられている。
第１及び第２のバルブホルダ１２，１３には、可動弁体
１１ａ，１１ｂの開閉動作を許容する凹部１２ａ，１３
ａが設けられている。
【０００７】次に、動作について説明する。プランジャ
７は、カム８の回転によりシリンダ６内を往復運動され
る。プランジャ７の下降時は、吸入側可動弁体１１ａに
より吸入孔１０ａが開放されるとともに、吐出側可動弁
体１１ｂにより吐出孔１０ｂが閉鎖され、吸入通路２か
らの燃料が燃料加圧室６ａ内に導入される。また、プラ
ンジャ７の上昇時は、吸入側可動弁体１１ａにより吸入
孔１０ａが閉鎖されるとともに、吐出側可動弁体１１ｂ
により吐出孔１０ｂが開放され、燃料加圧室６ａ内の燃
料が吐出通路３へ吐出される。
７は、カム８の回転によりシリンダ６内を往復運動され
る。プランジャ７の下降時は、吸入側可動弁体１１ａに
より吸入孔１０ａが開放されるとともに、吐出側可動弁
体１１ｂにより吐出孔１０ｂが閉鎖され、吸入通路２か
らの燃料が燃料加圧室６ａ内に導入される。また、プラ
ンジャ７の上昇時は、吸入側可動弁体１１ａにより吸入
孔１０ａが閉鎖されるとともに、吐出側可動弁体１１ｂ
により吐出孔１０ｂが開放され、燃料加圧室６ａ内の燃
料が吐出通路３へ吐出される。
【０００８】また、機関始動時はカム８の回転数が極め
て小さく、プランジャ７の下降速度も小さいため、吸入
側可動弁体１１ａの流入抵抗が大きくなり、燃料加圧室
６ａ内への燃料吸入が困難である。このため、機関始動
時には、バイパスバルブ５が開放され、吸入通路２から
バイパス通路４を介して吐出通路３に燃料が流される。
このような方法は、例えば特開平７−８３１３４号公報
にも示されている。
て小さく、プランジャ７の下降速度も小さいため、吸入
側可動弁体１１ａの流入抵抗が大きくなり、燃料加圧室
６ａ内への燃料吸入が困難である。このため、機関始動
時には、バイパスバルブ５が開放され、吸入通路２から
バイパス通路４を介して吐出通路３に燃料が流される。
このような方法は、例えば特開平７−８３１３４号公報
にも示されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の燃料供給ポンプにおいては、機関始動時に燃料
を吐出させるため、ポンプ本体１内にバイパス通路４及
びバイパスバルブ５が設けられているため、ポンプ本体
１内の通路が複雑となり、ポンプ全体の小形化及び低コ
スト化の妨げとなっている。また、バイパスバルブ５の
機能をリードバルブ１１の可動弁体１１ａ，１１ｂに持
たせるためには、リードバルブ１１が大形化し、バルブ
全体も大形化してしまう。
た従来の燃料供給ポンプにおいては、機関始動時に燃料
を吐出させるため、ポンプ本体１内にバイパス通路４及
びバイパスバルブ５が設けられているため、ポンプ本体
１内の通路が複雑となり、ポンプ全体の小形化及び低コ
スト化の妨げとなっている。また、バイパスバルブ５の
機能をリードバルブ１１の可動弁体１１ａ，１１ｂに持
たせるためには、リードバルブ１１が大形化し、バルブ
全体も大形化してしまう。
【００１０】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、機関始動時に
必要な燃料の吐出量を確保しつつ、全体の小形化を図る
ことができる燃料供給ポンプを得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、機関始動時に
必要な燃料の吐出量を確保しつつ、全体の小形化を図る
ことができる燃料供給ポンプを得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る燃
料供給ポンプは、燃料の吸入通路と吐出通路とを有する
ポンプ本体、このポンプ本体に設けられ、吸入通路と吐
出通路との間に接続された燃料加圧室を有しているシリ
ンダ、このシリンダ内に摺動可能に設けられ、吸入通路
から燃料加圧室内に燃料を吸入するとともに、燃料加圧
室内の燃料を吐出通路へ吐出するプランジャ、このプラ
ンジャを往復摺動させる駆動手段、ポンプ本体内に設け
られ、吸入通路を開閉する吸入側可動弁体が設けられて
いる第１のリードバルブ、及びポンプ本体内に設けら
れ、吐出通路を開閉する吐出側可動弁体が設けられてい
る第２のリードバルブを備えたものである。
料供給ポンプは、燃料の吸入通路と吐出通路とを有する
ポンプ本体、このポンプ本体に設けられ、吸入通路と吐
出通路との間に接続された燃料加圧室を有しているシリ
ンダ、このシリンダ内に摺動可能に設けられ、吸入通路
から燃料加圧室内に燃料を吸入するとともに、燃料加圧
室内の燃料を吐出通路へ吐出するプランジャ、このプラ
ンジャを往復摺動させる駆動手段、ポンプ本体内に設け
られ、吸入通路を開閉する吸入側可動弁体が設けられて
いる第１のリードバルブ、及びポンプ本体内に設けら
れ、吐出通路を開閉する吐出側可動弁体が設けられてい
る第２のリードバルブを備えたものである。
【００１２】請求項２の発明に係る燃料供給ポンプは、
バルブプレート、このバルブプレートの一側に接合され
ている第１のリードバルブ及びバルブプレートの他側に
接合されている第２のリードバルブを有するバルブ積層
体を備え、バルブ積層体には、吸入通路から燃料加圧室
へ燃料を吸入するための吸入孔と、燃料加圧室から吐出
通路へ燃料を吐出するための吐出孔とがそれぞれ設けら
れており、第１のリードバルブの吸入側可動弁体により
吸入孔が開閉され、第２のリードバルブの吐出側可動弁
体により吐出孔が開閉されるものである。
バルブプレート、このバルブプレートの一側に接合され
ている第１のリードバルブ及びバルブプレートの他側に
接合されている第２のリードバルブを有するバルブ積層
体を備え、バルブ積層体には、吸入通路から燃料加圧室
へ燃料を吸入するための吸入孔と、燃料加圧室から吐出
通路へ燃料を吐出するための吐出孔とがそれぞれ設けら
れており、第１のリードバルブの吸入側可動弁体により
吸入孔が開閉され、第２のリードバルブの吐出側可動弁
体により吐出孔が開閉されるものである。
【００１３】請求項３の発明に係る燃料供給ポンプは、
バルブプレートとの間に第１のリードバルブを挟持する
第１のバルブホルダと、バルブプレートとの間に第２の
リードバルブを挟持する第２のバルブホルダとを、バル
ブ積層体に設けたものである。
バルブプレートとの間に第１のリードバルブを挟持する
第１のバルブホルダと、バルブプレートとの間に第２の
リードバルブを挟持する第２のバルブホルダとを、バル
ブ積層体に設けたものである。
【００１４】請求項４の発明に係る燃料供給ポンプは、
吸入側可動弁体の動きを許容するための凹部を第１のバ
ルブホルダに設け、吐出側可動弁体の動きを許容するた
めの凹部を第２のバルブホルダに設けたものである。
吸入側可動弁体の動きを許容するための凹部を第１のバ
ルブホルダに設け、吐出側可動弁体の動きを許容するた
めの凹部を第２のバルブホルダに設けたものである。
【００１５】請求項５の発明に係る燃料供給ポンプは、
バルブプレートに２つの吸入孔と２つの吐出孔とを設
け、第１のリードバルブには２つの吸入側可動弁体を、
第２のリードバルブには２つの吐出側可動弁体をそれぞ
れ設けたものである。
バルブプレートに２つの吸入孔と２つの吐出孔とを設
け、第１のリードバルブには２つの吸入側可動弁体を、
第２のリードバルブには２つの吐出側可動弁体をそれぞ
れ設けたものである。
【００１６】請求項６の発明に係る燃料供給ポンプは、
２つの吸入孔とこれらの吸入孔よりも大径の１つの吐出
孔とをバルブプレートに設け、第１のリードバルブには
２つの吸入側可動弁体を、第２のリードバルブには１つ
の吐出側可動弁体をそれぞれ設け、さらにバルブプレー
トの吐出孔を、２つの吸入側可動弁体の間に配置したも
のである。
２つの吸入孔とこれらの吸入孔よりも大径の１つの吐出
孔とをバルブプレートに設け、第１のリードバルブには
２つの吸入側可動弁体を、第２のリードバルブには１つ
の吐出側可動弁体をそれぞれ設け、さらにバルブプレー
トの吐出孔を、２つの吸入側可動弁体の間に配置したも
のである。
【００１７】請求項７の発明に係る燃料供給ポンプは、
バルブプレートを第１及び第２のリードバルブと同様の
材料で構成したものである。
バルブプレートを第１及び第２のリードバルブと同様の
材料で構成したものである。
【００１８】請求項８の発明に係る燃料供給ポンプは、
バルブプレート、第１のリードバルブ及び第２のリード
バルブを同様の厚さとしたものである。
バルブプレート、第１のリードバルブ及び第２のリード
バルブを同様の厚さとしたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による高
圧燃料供給ポンプの構造を示す説明図である。図におい
て、ポンプ本体２１には、燃料タンク（図示せず）に接
続される吸入通路２２と、インジェクタ（図示せず）に
接続される吐出通路２３とが設けられている。吸入通路
２２には、低圧燃料供給ポンプ（図示せず）により燃料
タンク内の燃料が供給される。ポンプ本体１には、シリ
ンダ６が接続されている。このシリンダ６内には、吸入
通路２及び吐出通路３に連通する燃料加圧室６ａが設け
られている。シリンダ６内には、燃料加圧室６ａ内に燃
料を吸入するとともに、燃料加圧室６ａ内の燃料を吐出
するプランジャ７が摺動可能に設けられている。
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による高
圧燃料供給ポンプの構造を示す説明図である。図におい
て、ポンプ本体２１には、燃料タンク（図示せず）に接
続される吸入通路２２と、インジェクタ（図示せず）に
接続される吐出通路２３とが設けられている。吸入通路
２２には、低圧燃料供給ポンプ（図示せず）により燃料
タンク内の燃料が供給される。ポンプ本体１には、シリ
ンダ６が接続されている。このシリンダ６内には、吸入
通路２及び吐出通路３に連通する燃料加圧室６ａが設け
られている。シリンダ６内には、燃料加圧室６ａ内に燃
料を吸入するとともに、燃料加圧室６ａ内の燃料を吐出
するプランジャ７が摺動可能に設けられている。
【００２０】プランジャ７は、駆動手段としてのカム８
の回転によりシリンダ６に対して往復摺動される。ま
た、プランジャ７は、ばね９によりカム８側へ付勢され
ている。ポンプ本体１内には、吸入通路２２及び吐出通
路２３を開閉するバルブ積層体２４が設けられている。
の回転によりシリンダ６に対して往復摺動される。ま
た、プランジャ７は、ばね９によりカム８側へ付勢され
ている。ポンプ本体１内には、吸入通路２２及び吐出通
路２３を開閉するバルブ積層体２４が設けられている。
【００２１】図２は図１のバルブ積層体２４の断面図で
ある。図において、バルブ積層体２４は、バルブプレー
ト２５と、このバルブプレート２５の両面に接合されて
いる第１及び第２のリードバルブ２６，２７と、バルブ
プレート２５との間に第１のリードバルブ２６を挟持す
る第１のバルブホルダ２８と、バルブプレート２５との
間に第２のリードバルブ２７を挟持する第２のバルブホ
ルダ２９とを有する積層体により構成されており、シリ
ンダ６に直接搭載されている。
ある。図において、バルブ積層体２４は、バルブプレー
ト２５と、このバルブプレート２５の両面に接合されて
いる第１及び第２のリードバルブ２６，２７と、バルブ
プレート２５との間に第１のリードバルブ２６を挟持す
る第１のバルブホルダ２８と、バルブプレート２５との
間に第２のリードバルブ２７を挟持する第２のバルブホ
ルダ２９とを有する積層体により構成されており、シリ
ンダ６に直接搭載されている。
【００２２】また、バルブ積層体２４には、上記の積層
体を貫通する２つの吸入孔２４ａ及び２つの吐出孔２４
ｂが設けられている。吸入通路２２及び吐出通路２３
は、ポンプ本体２１内で吸入孔２４ａ及び吐出孔２４ｂ
の一端部にそれぞれ接続されている。吸入孔２４ａ及び
吐出孔２４ｂの他端部は、それぞれ燃料加圧室６ａに連
通されている。
体を貫通する２つの吸入孔２４ａ及び２つの吐出孔２４
ｂが設けられている。吸入通路２２及び吐出通路２３
は、ポンプ本体２１内で吸入孔２４ａ及び吐出孔２４ｂ
の一端部にそれぞれ接続されている。吸入孔２４ａ及び
吐出孔２４ｂの他端部は、それぞれ燃料加圧室６ａに連
通されている。
【００２３】図３は図２の第２のバルブホルダ２９を示
す平面図、図４は図２の第２のリードバルブ２７を示す
平面図、図５は図２のバルブプレート２５を示す平面
図、図６は図２の第１のリードバルブ２６を示す平面
図、図７は図２の第１のバルブホルダ２８を示す平面図
である。
す平面図、図４は図２の第２のリードバルブ２７を示す
平面図、図５は図２のバルブプレート２５を示す平面
図、図６は図２の第１のリードバルブ２６を示す平面
図、図７は図２の第１のバルブホルダ２８を示す平面図
である。
【００２４】バルブ積層体２４の積層体の中央に挟持さ
れている円板状のバルブプレート２５には、２つの吸入
孔２４ａと２つの吐出孔２４ｂとがそれぞれ設けられて
いる。第１のリードバルブ２６には、２つの吸入孔２４
ａをそれぞれ開閉する２つの吸入側可動弁体２６ａと、
２つの吐出孔２４ｂとがそれぞれ設けられている。第２
のリードバルブ２７には、２つの吸入孔２４ａと、２つ
の吐出孔２４ｂをそれぞれ開閉する２つの吐出側可動弁
体２７ａとが設けられている。
れている円板状のバルブプレート２５には、２つの吸入
孔２４ａと２つの吐出孔２４ｂとがそれぞれ設けられて
いる。第１のリードバルブ２６には、２つの吸入孔２４
ａをそれぞれ開閉する２つの吸入側可動弁体２６ａと、
２つの吐出孔２４ｂとがそれぞれ設けられている。第２
のリードバルブ２７には、２つの吸入孔２４ａと、２つ
の吐出孔２４ｂをそれぞれ開閉する２つの吐出側可動弁
体２７ａとが設けられている。
【００２５】第１のバルブホルダ２８には、２つの吸入
孔２４ａ、２つの吐出孔２４ｂ及び２つの吸入側可動弁
体２６ａの動きを同時に許容する共通の凹部２８ａが設
けられている。第２のバルブホルダ２９には、２つの吸
入孔２４ａ、２つの吐出孔２４ｂ及び２つの吐出側可動
弁体２７ａの動きを同時に許容する共通の凹部２９ａが
設けられている。
孔２４ａ、２つの吐出孔２４ｂ及び２つの吸入側可動弁
体２６ａの動きを同時に許容する共通の凹部２８ａが設
けられている。第２のバルブホルダ２９には、２つの吸
入孔２４ａ、２つの吐出孔２４ｂ及び２つの吐出側可動
弁体２７ａの動きを同時に許容する共通の凹部２９ａが
設けられている。
【００２６】次に、動作について説明する。プランジャ
７は、カム８の回転によりシリンダ６内を往復運動され
る。プランジャ７の下降時は、２つの吸入側可動弁体２
６ａにより２つの吸入孔２４ａがそれぞれ開放されると
ともに、２つの吐出側可動弁体２７ａにより２つの吐出
孔２４ｂがそれぞれ閉鎖され、吸入通路２２からの燃料
が燃料加圧室６ａ内に導入される。また、プランジャ７
の上昇時は、２つの吸入側可動弁体２６ａにより２つの
吸入孔２４ａがそれぞれ閉鎖されるとともに、２つの吐
出側可動弁体２７ａにより２つの吐出孔２４ｂがそれぞ
れ開放され、燃料加圧室６ａ内の燃料が吐出通路２３へ
吐出される。
７は、カム８の回転によりシリンダ６内を往復運動され
る。プランジャ７の下降時は、２つの吸入側可動弁体２
６ａにより２つの吸入孔２４ａがそれぞれ開放されると
ともに、２つの吐出側可動弁体２７ａにより２つの吐出
孔２４ｂがそれぞれ閉鎖され、吸入通路２２からの燃料
が燃料加圧室６ａ内に導入される。また、プランジャ７
の上昇時は、２つの吸入側可動弁体２６ａにより２つの
吸入孔２４ａがそれぞれ閉鎖されるとともに、２つの吐
出側可動弁体２７ａにより２つの吐出孔２４ｂがそれぞ
れ開放され、燃料加圧室６ａ内の燃料が吐出通路２３へ
吐出される。
【００２７】このような燃料供給ポンプでは、吸入孔２
４ａと吐出孔２４ｂとをそれぞれ２つずつ設けるととも
に、可動弁体２６ａ，２７ａも２つずつ設けたので、バ
イパスバルブを省略したにも拘わらず、機関の始動時に
燃料の流量を増大させることができ、必要な流量を確保
することができる。しかも、吸入側可動弁体２６ａを第
１のリードバルブ２６に、吐出側可動弁体２７ａを第２
のリードバルブ２７にそれぞれ別々に設けたので、バル
ブ積層体２４の外径を大きくすることなく、可動弁体２
６ａ，２７ａを２つずつ設けることができる。従って、
バイパスバルブの省略によりポンプ本体２１内の燃料通
路を簡素化することができるとともに、全体を小形化す
ることができる。
４ａと吐出孔２４ｂとをそれぞれ２つずつ設けるととも
に、可動弁体２６ａ，２７ａも２つずつ設けたので、バ
イパスバルブを省略したにも拘わらず、機関の始動時に
燃料の流量を増大させることができ、必要な流量を確保
することができる。しかも、吸入側可動弁体２６ａを第
１のリードバルブ２６に、吐出側可動弁体２７ａを第２
のリードバルブ２７にそれぞれ別々に設けたので、バル
ブ積層体２４の外径を大きくすることなく、可動弁体２
６ａ，２７ａを２つずつ設けることができる。従って、
バイパスバルブの省略によりポンプ本体２１内の燃料通
路を簡素化することができるとともに、全体を小形化す
ることができる。
【００２８】また、２枚のリードバルブ２６，２７は、
第１及び第２のバルブホルダ２８，２９とバルブプレー
ト２５との間に挟持されているため、バルブ積層体２４
の強度が確保される。さらに、第１及び第２のバルブホ
ルダ２８，２９には、可動弁体２６ａ，２７ａの開閉動
作を許容する凹部２８ａ，２９ａが設けられているた
め、可動弁体２６ａ，２７ａの動作を安定させることが
できる。
第１及び第２のバルブホルダ２８，２９とバルブプレー
ト２５との間に挟持されているため、バルブ積層体２４
の強度が確保される。さらに、第１及び第２のバルブホ
ルダ２８，２９には、可動弁体２６ａ，２７ａの開閉動
作を許容する凹部２８ａ，２９ａが設けられているた
め、可動弁体２６ａ，２７ａの動作を安定させることが
できる。
【００２９】なお、バルブ積層体２４の構成部品は、例
えばステンレス鋼（焼入れ焼戻しステンレス鋼）等の同
一材料で構成してもよく、これにより十分な耐食性及び
疲労強度を確保しつつ、コストダウンを図ることができ
る。
えばステンレス鋼（焼入れ焼戻しステンレス鋼）等の同
一材料で構成してもよく、これにより十分な耐食性及び
疲労強度を確保しつつ、コストダウンを図ることができ
る。
【００３０】また、上記の例では吸入孔２４ａ及び吐出
孔２４ｂを２つずつ設けたが、３つ以上設けてもよい。
さらに、吸入孔及び吐出孔を１つずつ設け、それぞれの
径を大きくしてもよい。但し、大径の吸入孔及び吐出孔
を１つずつ設けるよりも、小径の吸入孔及び吐出孔を複
数設ける方が、可動弁体が小形化され、開閉動作性が向
上する。
孔２４ｂを２つずつ設けたが、３つ以上設けてもよい。
さらに、吸入孔及び吐出孔を１つずつ設け、それぞれの
径を大きくしてもよい。但し、大径の吸入孔及び吐出孔
を１つずつ設けるよりも、小径の吸入孔及び吐出孔を複
数設ける方が、可動弁体が小形化され、開閉動作性が向
上する。
【００３１】実施の形態２．次に、図８はこの発明の実
施の形態２による燃料供給ポンプのバルブ積層体の断面
図である。図において、バルブ積層体３１は、バルブプ
レート３２と、第１及び第２のリードバルブ２６，２７
と、第１及び第２のバルブホルダ２８，２９とを有する
積層体により構成されている。バルブプレート３２は、
リードバルブ２６，２７と同様の厚さを有している。ま
た、バルブ積層体３１には、上記の積層体を貫通する２
つの吸入孔３１ａ及び２つの吐出孔３１ｂが設けられて
いる。他の構成は、実施の形態１と同様である。
施の形態２による燃料供給ポンプのバルブ積層体の断面
図である。図において、バルブ積層体３１は、バルブプ
レート３２と、第１及び第２のリードバルブ２６，２７
と、第１及び第２のバルブホルダ２８，２９とを有する
積層体により構成されている。バルブプレート３２は、
リードバルブ２６，２７と同様の厚さを有している。ま
た、バルブ積層体３１には、上記の積層体を貫通する２
つの吸入孔３１ａ及び２つの吐出孔３１ｂが設けられて
いる。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３２】このような燃料供給ポンプでは、バルブプ
レート３２の厚さをリードバルブ２６，２７と同様にし
たので、バルブ積層体３１の厚さを小さくすることがで
き、全体を小形化することができる。
レート３２の厚さをリードバルブ２６，２７と同様にし
たので、バルブ積層体３１の厚さを小さくすることがで
き、全体を小形化することができる。
【００３３】実施の形態３．次に、図９はこの発明の実
施の形態３による燃料供給ポンプのバルブ積層体の断面
図である。図において、バルブ積層体３３は、バルブプ
レート３４と、このバルブプレート３４の両面に接合さ
れている第１及び第２のリードバルブ３５，３６と、バ
ルブプレート３４との間に第１のリードバルブ３５を挟
持する第１のバルブホルダ３７と、バルブホルダ３４と
の間に第２のリードバルブ３６を挟持する第２のバルブ
ホルダ３８とを有する積層体により構成されている。ま
た、バルブ積層体３３には、上記の積層体を貫通する２
つの吸入孔３３ａ及び１つの吐出孔３３ｂが設けられて
いる。
施の形態３による燃料供給ポンプのバルブ積層体の断面
図である。図において、バルブ積層体３３は、バルブプ
レート３４と、このバルブプレート３４の両面に接合さ
れている第１及び第２のリードバルブ３５，３６と、バ
ルブプレート３４との間に第１のリードバルブ３５を挟
持する第１のバルブホルダ３７と、バルブホルダ３４と
の間に第２のリードバルブ３６を挟持する第２のバルブ
ホルダ３８とを有する積層体により構成されている。ま
た、バルブ積層体３３には、上記の積層体を貫通する２
つの吸入孔３３ａ及び１つの吐出孔３３ｂが設けられて
いる。
【００３４】図１０は図９の第２のバルブホルダ３８を
示す平面図、図１１は図９の第２のリードバルブ３６を
示す平面図、図１２は図９のバルブプレート３４を示す
平面図、図１３は図９の第１のリードバルブ３５を示す
平面図、図１４は図９の第１のバルブホルダ３７を示す
平面図である。
示す平面図、図１１は図９の第２のリードバルブ３６を
示す平面図、図１２は図９のバルブプレート３４を示す
平面図、図１３は図９の第１のリードバルブ３５を示す
平面図、図１４は図９の第１のバルブホルダ３７を示す
平面図である。
【００３５】バルブプレート３４には、２つの吸入孔３
３ａと、吸入孔３３ａよりも大径の１つの吐出孔３３ｂ
とがそれぞれ設けられている。第１のリードバルブ３５
には、２つの吸入孔３３ａをそれぞれ開閉する２つの吸
入側可動弁体３５ａと、吐出孔３３ｂとがそれぞれ設け
られている。第２のリードバルブ３６には、２つの吸入
孔３３ａと、吐出孔３３ｂを開閉する１つの吐出側可動
弁体３６ａとが設けられている。吐出側可動弁体３６ａ
は、吸入側可動弁体３５ａに対して直角方向へ延びてい
る。
３ａと、吸入孔３３ａよりも大径の１つの吐出孔３３ｂ
とがそれぞれ設けられている。第１のリードバルブ３５
には、２つの吸入孔３３ａをそれぞれ開閉する２つの吸
入側可動弁体３５ａと、吐出孔３３ｂとがそれぞれ設け
られている。第２のリードバルブ３６には、２つの吸入
孔３３ａと、吐出孔３３ｂを開閉する１つの吐出側可動
弁体３６ａとが設けられている。吐出側可動弁体３６ａ
は、吸入側可動弁体３５ａに対して直角方向へ延びてい
る。
【００３６】第１のバルブホルダ３７には、吸入側可動
弁体３５ａの動きを許容するとともに、吸入孔３３ａと
吐出孔３３ｂとを連通する連通孔３７ａが設けられてい
る。第２のバルブホルダ３８には、２つの吸入孔３３
ａ、１つの吐出孔３３ｂ及び吐出側可動弁体３６ａの動
きを許容する凹部３８ａが設けられている。他の構成
は、実施の形態１と同様である。
弁体３５ａの動きを許容するとともに、吸入孔３３ａと
吐出孔３３ｂとを連通する連通孔３７ａが設けられてい
る。第２のバルブホルダ３８には、２つの吸入孔３３
ａ、１つの吐出孔３３ｂ及び吐出側可動弁体３６ａの動
きを許容する凹部３８ａが設けられている。他の構成
は、実施の形態１と同様である。
【００３７】このような燃料供給ポンプでは、２つの吸
入側可動弁体３５ａの間に１つの吐出孔３３ｂが配置さ
れているため、バルブ積層体３３の外径寸法をさらに小
さくして、全体の小形化を図ることができる。
入側可動弁体３５ａの間に１つの吐出孔３３ｂが配置さ
れているため、バルブ積層体３３の外径寸法をさらに小
さくして、全体の小形化を図ることができる。
【００３８】実施の形態４．なお、上記実施の形態１で
は、２つのリードバルブ２６，２７をバルブ積層体２４
として組み立ててシリンダ６に搭載したが、例えば図１
５に示すように、ポンプ本体２１内の吸入通路２２の入
口側に第１のリードバルブ２６を、吐出通路２３の出口
側に第２のリードバルブ２７をそれぞれ配置してもよ
い。
は、２つのリードバルブ２６，２７をバルブ積層体２４
として組み立ててシリンダ６に搭載したが、例えば図１
５に示すように、ポンプ本体２１内の吸入通路２２の入
口側に第１のリードバルブ２６を、吐出通路２３の出口
側に第２のリードバルブ２７をそれぞれ配置してもよ
い。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
燃料供給ポンプは、リードバルブを２つに分け、第１の
リードバルブには吸入通路を開閉する吸入側可動弁体
を、第２のリードバルブには、吐出通路を開閉する吐出
側可動弁体をそれぞれ設けたので、リードバルブの径を
大きくすることなく、リードバルブを通過する燃料流量
の増加を図ることができる。従って、機関始動時に必要
な燃料の吐出量を確保しつつ、全体の小形化を図ること
ができる。
燃料供給ポンプは、リードバルブを２つに分け、第１の
リードバルブには吸入通路を開閉する吸入側可動弁体
を、第２のリードバルブには、吐出通路を開閉する吐出
側可動弁体をそれぞれ設けたので、リードバルブの径を
大きくすることなく、リードバルブを通過する燃料流量
の増加を図ることができる。従って、機関始動時に必要
な燃料の吐出量を確保しつつ、全体の小形化を図ること
ができる。
【００４０】請求項２の発明の燃料供給ポンプは、第１
及び第２のリードバルブをバルブプレートの両側に接合
してバルブ積層体としたので、構造を簡素化することが
できるとともに、全体をさらに小形化することができ
る。
及び第２のリードバルブをバルブプレートの両側に接合
してバルブ積層体としたので、構造を簡素化することが
できるとともに、全体をさらに小形化することができ
る。
【００４１】請求項３の発明の燃料供給ポンプは、２枚
のリードバルブを、第１及び第２のバルブホルダとバル
ブプレートとの間に挟持したので、バルブ積層体の強度
を確保することができる。
のリードバルブを、第１及び第２のバルブホルダとバル
ブプレートとの間に挟持したので、バルブ積層体の強度
を確保することができる。
【００４２】請求項４の発明の燃料供給ポンプは、吸入
側可動弁体の動きを許容するための凹部を第１のバルブ
ホルダに設け、吐出側可動弁体の動きを許容するための
凹部を第２のバルブホルダに設けたので、可動弁体の動
作を安定させることができる。
側可動弁体の動きを許容するための凹部を第１のバルブ
ホルダに設け、吐出側可動弁体の動きを許容するための
凹部を第２のバルブホルダに設けたので、可動弁体の動
作を安定させることができる。
【００４３】請求項５の発明の燃料供給ポンプは、バル
ブプレートに２つの吸入孔と２つの吐出孔とを設け、第
１のリードバルブには２つの吸入側可動弁体を、第２の
リードバルブには２つの吐出側可動弁体をそれぞれ設け
たので、可動弁体を大きくすることなく、燃料流量を確
保することができ、開閉動作性を向上させることができ
る。
ブプレートに２つの吸入孔と２つの吐出孔とを設け、第
１のリードバルブには２つの吸入側可動弁体を、第２の
リードバルブには２つの吐出側可動弁体をそれぞれ設け
たので、可動弁体を大きくすることなく、燃料流量を確
保することができ、開閉動作性を向上させることができ
る。
【００４４】請求項６の発明の燃料供給ポンプは、２つ
の吸入孔とこれらの吸入孔よりも大径の１つの吐出孔と
をバルブプレートに設け、第１のリードバルブには２つ
の吸入側可動弁体を、第２のリードバルブには１つの吐
出側可動弁体をそれぞれ設け、さらにバルブプレートの
吐出孔を、２つの吸入側可動弁体の間に配置したので、
バルブ積層体をさらに小形化することができる。
の吸入孔とこれらの吸入孔よりも大径の１つの吐出孔と
をバルブプレートに設け、第１のリードバルブには２つ
の吸入側可動弁体を、第２のリードバルブには１つの吐
出側可動弁体をそれぞれ設け、さらにバルブプレートの
吐出孔を、２つの吸入側可動弁体の間に配置したので、
バルブ積層体をさらに小形化することができる。
【００４５】請求項７の発明の燃料供給ポンプは、バル
ブプレートを第１及び第２のリードバルブと同様の材料
で構成したので、全体を安価にすることができる。
ブプレートを第１及び第２のリードバルブと同様の材料
で構成したので、全体を安価にすることができる。
【００４６】請求項８の発明の燃料供給ポンプは、バル
ブプレート、第１のリードバルブ及び第２のリードバル
ブを同様の厚さとしたので、バルブ積層体の薄形化を図
ることができる。
ブプレート、第１のリードバルブ及び第２のリードバル
ブを同様の厚さとしたので、バルブ積層体の薄形化を図
ることができる。
【図１】 この発明の実施の形態１による燃料供給ポン
プの構造を示す説明図である。
プの構造を示す説明図である。
【図２】 図１のバルブ積層体の断面図である。
【図３】 図２の第２のバルブホルダを示す平面図であ
る。
る。
【図４】 図２の第２のリードバルブを示す平面図であ
る。
る。
【図５】 図２のバルブプレートを示す平面図である。
【図６】 図２の第１のリードバルブを示す平面図であ
る。
る。
【図７】 図２の第１のバルブホルダを示す平面図であ
る。
る。
【図８】 この発明の実施の形態２による燃料供給ポン
プのバルブ積層体の断面図である。
プのバルブ積層体の断面図である。
【図９】 この発明の実施の形態３による燃料供給ポン
プのバルブ積層体の断面図である。
プのバルブ積層体の断面図である。
【図１０】 図９の第２のバルブホルダを示す平面図で
ある。
ある。
【図１１】 図９の第２のリードバルブを示す平面図で
ある。
ある。
【図１２】 図９のバルブプレートを示す平面図であ
る。
る。
【図１３】 図９の第１のリードバルブを示す平面図で
ある。
ある。
【図１４】 図９の第１のバルブホルダを示す平面図で
ある。
ある。
【図１５】 この発明の実施の形態４による燃料供給ポ
ンプの構造を示す説明図である。
ンプの構造を示す説明図である。
【図１６】 従来の燃料供給ポンプの構造の一例を示す
説明図である。
説明図である。
【図１７】 図１６のバルブ積層体の断面図である。
【図１８】 図１７のリードバルブを示す平面図であ
る。
る。
【図１９】 図１７の第１のバルブホルダを示す平面図
である。
である。
【図２０】 図１７の第２のバルブホルダを示す平面図
である。
である。
６ シリンダ、６ａ 燃料加圧室、７ プランジャ、８
カム（駆動手段）、２１ ポンプ本体、２２ 吸入通
路、２３ 吐出通路、２４，３１，３３ バルブ積層
体、２４ａ，３１ａ，３３ａ 吸入孔、２４ｂ，３１
ｂ，３３ｂ 吐出孔、２５，３２，３４ バルブプレー
ト、２６，３５ 第１のリードバルブ、２６ａ，３５ａ
吸入側可動弁体、２７，３６ 第２のリードバルブ、
２７ａ，３６ａ 吐出側可動弁体、２８，３７ 第１の
バルブホルダ、２８ａ，２９ａ，３８ａ 凹部、２９，
３８ 第２のバルブホルダ。
カム（駆動手段）、２１ ポンプ本体、２２ 吸入通
路、２３ 吐出通路、２４，３１，３３ バルブ積層
体、２４ａ，３１ａ，３３ａ 吸入孔、２４ｂ，３１
ｂ，３３ｂ 吐出孔、２５，３２，３４ バルブプレー
ト、２６，３５ 第１のリードバルブ、２６ａ，３５ａ
吸入側可動弁体、２７，３６ 第２のリードバルブ、
２７ａ，３６ａ 吐出側可動弁体、２８，３７ 第１の
バルブホルダ、２８ａ，２９ａ，３８ａ 凹部、２９，
３８ 第２のバルブホルダ。
Claims (8)
- 【請求項１】 燃料の吸入通路と吐出通路とを有するポ
ンプ本体、 このポンプ本体に設けられ、上記吸入通路と上記吐出通
路との間に接続された燃料加圧室を有しているシリン
ダ、 このシリンダ内に摺動可能に設けられ、上記吸入通路か
ら上記燃料加圧室内に燃料を吸入するとともに、上記燃
料加圧室内の燃料を上記吐出通路へ吐出するプランジ
ャ、 このプランジャを往復摺動させる駆動手段、 上記ポンプ本体内に設けられ、上記吸入通路を開閉する
吸入側可動弁体が設けられている第１のリードバルブ、
及び上記ポンプ本体内に設けられ、上記吐出通路を開閉
する吐出側可動弁体が設けられている第２のリードバル
ブを備えていることを特徴とする燃料供給ポンプ。 - 【請求項２】 バルブプレート、このバルブプレートの
一側に接合されている第１のリードバルブ及び上記バル
ブプレートの他側に接合されている第２のリードバルブ
を有するバルブ積層体を備え、上記バルブ積層体には、
吸入通路から燃料加圧室へ燃料を吸入するための吸入孔
と、上記燃料加圧室から吐出通路へ燃料を吐出するため
の吐出孔とがそれぞれ設けられており、上記第１のリー
ドバルブの吸入側可動弁体により上記吸入孔が開閉さ
れ、上記第２のリードバルブの吐出側可動弁体により上
記吐出孔が開閉されることを特徴とする請求項１記載の
燃料供給ポンプ。 - 【請求項３】 バルブ積層体は、バルブプレートとの間
に第１のリードバルブを挟持する第１のバルブホルダ
と、上記バルブプレートとの間に第２のリードバルブを
挟持する第２のバルブホルダとを有していることを特徴
とする請求項２記載の燃料供給ポンプ。 - 【請求項４】 第１のバルブホルダには、吸入側可動弁
体の動きを許容するための凹部が設けられており、第２
のバルブホルダには、吐出側可動弁体の動きを許容する
ための凹部が設けられていることを特徴とする請求項３
記載の燃料供給ポンプ。 - 【請求項５】 バルブプレートには、２つの吸入孔と２
つの吐出孔とが設けられており、第１のリードバルブに
は２つの吸入側可動弁体が、第２のリードバルブには２
つの吐出側可動弁体がそれぞれ設けられていることを特
徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載の燃
料供給ポンプ。 - 【請求項６】 バルブプレートには、２つの吸入孔とこ
れらの吸入孔よりも大径の１つの吐出孔とが設けられて
おり、第１のリードバルブには２つの吸入側可動弁体
が、第２のリードバルブには１つの吐出側可動弁体がそ
れぞれ設けられており、上記バルブプレートの吐出孔
は、２つの吸入側可動弁体の間に配置されていることを
特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載の
燃料供給ポンプ。 - 【請求項７】 バルブプレートは、第１及び第２のリー
ドバルブと同様の材料により構成されていることを特徴
とする請求項２ないし請求項６のいずれかに記載の燃料
供給ポンプ。 - 【請求項８】 バルブプレート、第１のリードバルブ及
び第２のリードバルブが同様の厚さを有していることを
特徴とする請求項２ないし請求項７のいずれかに記載の
燃料供給ポンプ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9203370A JPH1144267A (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 燃料供給ポンプ |
| TW088216255U TW400915U (en) | 1997-07-29 | 1997-12-16 | Fuel supply pump |
| KR1019970078542A KR100307420B1 (ko) | 1997-07-29 | 1997-12-30 | 연료공급펌프 |
| EP98100545A EP0894972A3 (en) | 1997-07-29 | 1998-01-14 | Fuel supply pump |
| CN98104395A CN1077954C (zh) | 1997-07-29 | 1998-02-10 | 燃料供给泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9203370A JPH1144267A (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 燃料供給ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1144267A true JPH1144267A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16472917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9203370A Pending JPH1144267A (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 燃料供給ポンプ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0894972A3 (ja) |
| JP (1) | JPH1144267A (ja) |
| KR (1) | KR100307420B1 (ja) |
| CN (1) | CN1077954C (ja) |
| TW (1) | TW400915U (ja) |
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| JP3630407B2 (ja) * | 2000-08-31 | 2005-03-16 | 三菱電機株式会社 | 高圧燃料供給装置 |
| JP3427383B1 (ja) * | 2002-04-08 | 2003-07-14 | 有限会社ケー・エム・シー | ピストンポンプ |
| JP4686501B2 (ja) * | 2007-05-21 | 2011-05-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 液体脈動ダンパ機構、および液体脈動ダンパ機構を備えた高圧燃料供給ポンプ |
| JP5182265B2 (ja) * | 2009-10-22 | 2013-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料ポンプ |
| CN102443977B (zh) * | 2010-10-04 | 2015-11-25 | Juki株式会社 | 供油泵及供油泵的阀装置 |
| JP2023069611A (ja) * | 2021-11-08 | 2023-05-18 | 株式会社不二越 | 弁座及び弁座を備えた電磁ポンプ |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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