JPH1148787A - トラックの荷台のウイング閉じ忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジンを停止した状態でウイングを開閉で
き、エンジンを作動した状態でウイングの開閉を阻止で
きる。 【解決手段】閉止時に箱形の荷台の上壁の一部及び側壁
を構成するウイングが開放時に跳ね上げられる。ウイン
グがウイング開閉装置１８により開閉され、ウイング開
閉装置１８はウイングスイッチ１９により作動可能に構
成される。エンジンの作動又は停止をエンジン状態検出
手段２６が検出し、このエンジン状態検出手段２６がエ
ンジンの作動状態を検出したときのみウイング作動禁止
手段２７がウイングスイッチ１９の切換えに拘らずウイ
ング開閉装置１８を不作動にする。またエンジン状態検
出手段２６はエンジンオイルの圧力を検出する油圧スイ
ッチであり、ウイング作動禁止手段２７は電源２１とエ
ンジン状態検出手段２６とウイングスイッチ１９とを接
続する電気回路に設けられた電磁リレーである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台の
跳ね上げ式のウイングの閉じ忘れを防止する装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の装置として、荷台の側面
がウイング式幌により開放可能に閉止され、このウイン
グ式幌のアンロック状態をアンロック状態検出手段が検
出し、アンロック状態検出手段の検出出力に基づいて警
報手段が警報を発し、アンロック状態検出手段の検出出
力に基づいて発進禁止機構がトラックの発進を禁止する
ように構成されたウイングボデー付トラックの幌閉め忘
れ防止装置が開示されている（実開昭６３−５４５２
８）。この閉め忘れ防止装置では、アンロック状態検出
手段は幌が開いたときにオンし、幌が閉じたときにオフ
するリミットスイッチである。また発進禁止機構は幌を
閉め忘れたときやロック不良となったときにキースイッ
チをスタート位置に切換えてもスタータを作動させない
エンジン始動禁止機構と、停車時にエンジンを切り忘れ
た状態で幌を開いたときに燃料カットシリンダにより強
制的にエンジンを停止させる停車時エンジン停止機構と
を有する。

【０００３】このように構成された閉め忘れ防止装置で
は、アンロック状態検出手段がウイング式幌のアンロッ
ク状態を検出すると、警報手段が作動して警報が発せら
れるとともに、発進禁止機構によりトラックの発進が禁
止される。この結果、ウイング式幌の閉め忘れによるこ
の幌の接触事故を防止できる。またトラックを停車して
サイドブレーキを作動させかつエンジンをアイドリング
状態にしたままウイング式幌を開こうとすると、停車時
エンジン停止機構の燃料カットシリンダが作動してエン
ジンへの燃料供給がカットされるので、エンジンが強制
的に停止される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のウ
イングボデー付トラックの幌閉め忘れ防止装置では、停
車時エンジン停止機構の燃料カットシリンダという比較
的大型の高価な部品を追加する必要があり、組付スペー
スを新たに確保しなければならず、また製造コストを押
上げる不具合があった。また、上記従来のウイングボデ
ー付トラックの幌閉め忘れ防止装置では、ウイング式幌
が閉じているにも拘らずアンロック状態検出手段がオン
した状態で故障すると、エンジンを始動できないため早
急にトラックを移動したくても自力で移動できない問題
点があった。

【０００５】本発明の目的は、比較的小型で廉価な部品
の追加で、エンジンを停止した状態でウイングを開閉で
き、エンジンを作動した状態でウイングの開閉を阻止で
きる、トラックの荷台のウイング閉じ忘れ防止装置を提
供することにある。本発明の別の目的は、ウイングが閉
じているにも拘らず、ウイング開閉検出スイッチがウイ
ングの開いた状態を検出したまま故障したときでも、速
やかにエンジンを始動してトラックを移動できる、トラ
ックの荷台のウイング閉じ忘れ防止装置を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１〜図３に示すように、箱形の荷台１２と、閉止時に
荷台１２の上壁１３の一部及び側壁１４を構成しかつ開
放時に跳ね上げられるウイング１６，１７と、ウイング
１６，１７を開閉するウイング開閉装置１８と、ウイン
グ開閉装置１８を作動可能にするウイングスイッチ１９
とを備えたトラックの改良である。その特徴ある構成
は、エンジンの作動又は停止のいずれかの状態を検出す
るエンジン状態検出手段２６と、エンジン状態検出手段
２６がエンジンの作動状態を検出したときのみウイング
スイッチ１９の切換えに拘らずウイング開閉装置１８を
不作動にするウイング作動禁止手段２７とを備えたとこ
ろにある。

【０００７】この請求項１に記載されたトラックの荷台
のウイング閉じ忘れ防止装置では、エンジンが停止する
と、この状態をエンジン状態検出手段２６が検出するの
で、ウイング作動禁止手段２７はウイング開閉装置１８
がウイングスイッチ１９の切換え操作に基づく作動又は
不作動を許容する。即ちウイングスイッチ１９をオンす
るとウイング開閉装置１８が作動可能になり、ウイング
スイッチ１９をオフするとウイング開閉装置１８が作動
不能になる。一方、エンジンを始動すると、この状態を
エンジン作動検出手段２６が検出するので、エンジン始
動禁止手段２７はウイングスイッチ１９の切換えに拘ら
ずウイング開閉装置１８を不作動にする。

【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、更に図１に示すように、エンジン状態検出
手段２６がエンジンオイルの圧力を検出する油圧スイッ
チ、エンジンのクランク軸の回転速度を検出する回転セ
ンサ或いはオルタネータのＮ端子電圧又はバッテリの端
子電圧を検出する電圧計であることを特徴とする。請求
項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であっ
て、更に図１に示すように、ウイング作動禁止手段２７
が電源２１とエンジン状態検出手段２６とウイングスイ
ッチ１９とを接続する電気回路に設けられた電磁リレー
であることを特徴とする。この請求項２及び３に記載さ
れたトラックの荷台のウイング閉じ忘れ防止装置では、
比較的小型で廉価な部品の追加で済むので、これらの部
品の新たな組付スペースも僅かで済む。

【０００９】請求項４に係る発明は、図１〜図３に示す
ように、箱形の荷台１２と、閉止時に荷台１２の上壁１
３の一部及び側壁１４を構成しかつ開放時に跳ね上げら
れるウイング１６，１７と、ウイング１６，１７の開閉
を検出するウイング開閉検出スイッチ２８，２９と、ウ
イング開閉検出スイッチ２８，２９の検出出力に基づい
て警報を発する警報手段３１と、ウイング開閉検出スイ
ッチ２８，２９の検出出力に基づいてエンジンの始動を
禁止するエンジン始動禁止手段３４とを備えたトラック
の改良である。その特徴ある構成は、ウイング開閉検出
スイッチ２８，２９とエンジン始動禁止手段３４とを接
続する電気回路に設けられウイング開閉検出スイッチ２
８，２９の検出出力に拘らずエンジン始動禁止手段３４
を解除可能な回路遮断部材３６を備えたところにある。

【００１０】この請求項４に記載されたトラックの荷台
のウイング閉じ忘れ防止装置では、ウイング開閉検出ス
イッチ２８，２９がウイング１６，１７が閉止している
にも拘らずウイング１６，１７が開放された状態を検出
したまま動作しなくなった場合には、エンジンを始動し
ようとしてもエンジン始動禁止手段３４の機能によりエ
ンジンは始動しない。そこで回路遮断部材３６を取外す
と、エンジン始動禁止手段３４の機能が失われる、即ち
エンジン始動禁止手段３４が解除されるので、エンジン
を始動できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図３に示すように、トラック
１０のキャブ１１の背面には箱形の荷台１２が設けられ
る。箱形の荷台１２は直方体状に形成され、閉止時に荷
台１２の上壁１３の一部及び側壁１４を構成しかつ開放
時に跳ね上げられる一対のウイング１６，１７を有する
（図２及び図３）。一対のウイング１６，１７のうちの
一方のウイング１６は上壁１３の左半分の左側上壁１３
ａと左側側壁１４ａとにより構成され、他方のウイング
１７は上壁１３の右半分の右側上壁１３ｂと右側側壁１
４ｂとにより構成される。また荷台１２上面の車幅方向
中央にはセンタフレーム１３ｃがトラック１０の進行方
向に延びて設けられ、このフレーム１３ｃの両側縁に一
対のヒンジ１３ｄ，１３ｄ（図２）を介して上記一対の
ウイング１６，１７の基端がそれぞれ取付けられる。

【００１２】ウイング１６，１７はウイング開閉装置１
８の油圧シリンダ（図示せず）により開閉される。この
油圧シリンダは図示しないが直流モータにより駆動され
る油圧ポンプに電磁バルブを介して接続され、電磁バル
ブは操作スイッチに電気的に接続される。ウイング１
６，１７は上記操作スイッチを操作することにより電磁
バルブが切換わって油圧シリンダが駆動され、これによ
り開閉されるように構成される。また運転席（図示せ
ず）にはウイング開閉装置１８を作動可能にするウイン
グスイッチ１９が設けられる。

【００１３】図１に詳しく示すように、バッテリ２１に
はキースイッチ２２が電気的に接続される。キースイッ
チ２２はバッテリ２１に接続された共通接点２２ａと、
可動片２２ｂと、３つの切換接点２２ｃ，２２ｄ，２２
ｅとを有し、これらの３つの切換接点２２ｃ，２２ｄ，
２２ｅはそれぞれオフ接点２２ｃとオン接点２２ｄとス
タート接点２２ｅである。キースイッチ２２のオン接点
２２ｄはウイングスイッチ１９を介してウイング開閉装
置１８に接続される。ウイングスイッチ１９はオンする
とウイング開閉装置１８が作動可能になり、オフすると
ウイング開閉装置１８が作動不能になるように構成され
る。図１の符号２３はウイングスイッチ１９がオンした
ときに点灯し、点灯時にウイング１６，１７の作動が可
能なことを報知するウイングランプである。

【００１４】またキースイッチ２２のオン接点２２ｄに
は油圧ランプ２４を介してエンジン状態検出手段である
油圧スイッチ２６が接続される。この油圧スイッチ２６
はエンジンオイル（図示せず）の圧力を検出するスイッ
チであり、エンジンの作動によりオイルポンプ（図示せ
ず）が回転して油圧が所定値以上になるとオフし、エン
ジンの停止によりオイルポンプが停止して油圧が所定値
未満になるとオンするように構成される。油圧ランプ２
４は油圧スイッチ２６がオンする、即ち油圧が所定値未
満のときに点灯するようになっている。また上記のよう
にバッテリ２１とキースイッチ２２とウイングスイッチ
１９と油圧スイッチ２６とが接続された電気回路には常
開の電磁リレーからなるウイング作動禁止手段２７が設
けられる。このウイング作動禁止手段２７のコイル部２
７ａはキースイッチ２２のオン接点２２ｄと油圧スイッ
チ２６との間に上記油圧ランプ２４と並列に接続され、
ウイング作動禁止手段２７のスイッチ部２７ｂはキース
イッチ２２のオン接点２２ｄとウイングスイッチ１９と
の間に接続される。

【００１５】一方、荷台１２のウイングセンタフレーム
１３ｃ（図２及び図３）の両側面には一対のウイング開
閉検出スイッチ２８，２９（図１及び図２）が取付けら
れる。これらのスイッチ２８，２９はケース２８ａ，２
９ａと、ケース２８ａ，２９ａに出没可能に収納された
プランジャ２８ｂ，２９ｂと、ケース２８ａ，２９ａに
収納されプランジャ２８ｂ，２９ｂをケース２８ａ，２
９ｂから突出させる方向に付勢するスプリング（図示せ
ず）とをそれぞれ有する（図２）。またスイッチ２８，
２９のケース２８ａ，２９ａ内には接地された共通接点
２８ｃ，２９ｃと、可動片２８ｄ，２９ｄと、２つの切
換接点２８ｅ，２８ｆ，２９ｅ，２９ｆとがそれぞれ収
納され、これらの切換接点２８ｅ，２８ｆ，２９ｅ，２
９ｆはそれぞれキースイッチ２２のオン接点２２ｄに接
続された開接点２８ｅ，２９ｅと、電気的に独立な閉接
点２８ｆ，２９ｆである（図１）。これらのスイッチ２
８，２９はウイング１６，１７を閉止するとプランジャ
２８ｂ，２９ｂがケース２８ａ，２９ａ内に押し込まれ
て可動片２８ｄ，２９ｄが閉接点２８ｆ，２９ｆに切換
わり、ウイング１６，１７を開放するとプランジャ２８
ｂ，２９ｂがケース２８ａ，２９ａから突出して可動片
２８ｄ，２９ｄが開接点２８ｅ，２９ｅに切換わるよう
になっている。

【００１６】ウイング開閉検出スイッチ２８，２９の開
接点２８ｅ，２９ｅとキースイッチ２２のオン接点２２
ｄとの間には警報手段３１が接続される（図１）。この
警報手段３１は警報ランプ３１ａと警報ブザー３１ｂか
らなる。またキースイッチ２２のスタート接点２２ｅに
はスタータリレー３２を介してスタータ３３が接続さ
れ、ウイング開閉検出スイッチ２８，２９とキースイッ
チ２２とスタータリレー３２とが接続された電気回路に
は常閉の電磁リレーからなるエンジン始動禁止手段３４
が設けられる。このエンジン始動禁止手段３４のコイル
部３４ａはキースイッチ２２のスタート接点２２ｅとウ
イング開閉検出スイッチ２８，２９との間に接続され、
エンジン始動禁止手段３４のスイッチ部３４ｂはキース
イッチ２２のスタート接点２２ｅとスタータリレー３２
との間に接続される。

【００１７】またウイング開閉検出スイッチ２８，２９
の開接点２８ｅ，２９ｅとエンジン始動禁止手段３４の
コイル部３４ａとの間には回路遮断部材３６が接続され
る。この回路遮断部材３６はコネクタ、スイッチ又はヒ
ューズ等により構成され、回路遮断部材３６を取外すこ
とによりウイング開閉検出スイッチ２８，２９の開接点
２８ｅ，２９ｅとエンジン始動禁止手段３４のコイル部
３４ａとが電気的に遮断されるように構成される。図１
の符号３７はエンジン始動禁止手段３４のコイル部３４
ａからウイング開閉検出スイッチ２８，２９の開接点２
８ｅ，２９ｅに電流が流れるのを許容し、その逆に電流
が流れるのを阻止するダイオードである。

【００１８】このように構成されたウイング閉じ忘れ防
止装置の動作を説明する。先ずキースイッチ２２の可動
片２２ｂをオフ接点２２ｃからオン接点２２ｄに切換え
ても、油圧スイッチ２２がオンのままであるので、油圧
ランプ２４に電流が流れ油圧ランプ２４が点灯する。同
時にウイング作動禁止手段２７のコイル部２７ａに電流
が流れ、このスイッチ部２７ｂがオンする。この状態で
ウイングスイッチ１９をオンすると、ウイングランプ２
３が点灯してウイング開閉装置１８が作動可能状態にな
る、即ちウイング開閉装置１８の操作スイッチ（図示せ
ず）を操作することにより油圧シリンダ（図示せず）を
介してウイング１６，１７を開放できる。

【００１９】ウイング１６，１７を開放すると、ウイン
グ開閉検出スイッチ２８，２９の可動片２８ｄ，２９ｄ
が閉接点２８ｆ，２９ｆから開接点２８ｅ，２９ｅに切
換わる。この状態でキースイッチ２２の可動片２２ｂを
オン接点２２ｄからスタート接点２２ｅに切換えると、
エンジン始動禁止手段３４のコイル部３４ａに電流が流
れてスイッチ部３４ｂがオフするので、スタータ３３に
電流が流れずエンジンは始動しない。そこでウイング１
６，１７を閉止すると、ウイング開閉検出スイッチ２
８，２９の可動片２８ｄ，２９ｄが閉接点２８ｆ，２９
ｆに切換わるので、エンジン始動禁止手段３４のコイル
部３４ａに電流が流れなくなり、このスイッチ部３４ｂ
はオンする。この結果、キースイッチ２２の可動片２２
ｂをスタート接点２２ｅに切換えると、エンジン始動禁
止手段３４のスイッチ部３４ｂ及びスタータリレー３２
を介してスタータ３３に電流が流れエンジンが始動す
る。

【００２０】エンジンが始動すると、オイルポンプ（図
示せず）が回転し油圧が所定値以上になって油圧スイッ
チ２６がオフするので、ウイング作動禁止手段２７のコ
イル部２７ａに電流が流れなくなり、このスイッチ部２
７ｂがオフする。この結果、ウイングスイッチ１９をオ
ンしてもウイング開閉装置１８に電流が流れないので、
ウイング１６，１７の開閉は不能になる。

【００２１】一方、ウイング開閉検出スイッチ２８又は
２９が故障した場合、即ちウイング１６，１７が閉止し
ているにも拘らず、ウイング開閉検出スイッチ２８又は
２９の可動片２８ｄ又は２９ｄが開接点２８ｅ又は２９
ｅに切換わったまま動作しなくなった場合には、キース
イッチ２２の可動片２２ｂをスタート接点２２ｅに切換
えると、エンジン始動禁止手段３４のコイル部３４ａに
電流が流れて、このスイッチ部３４ｂがオフする。この
ためスタータ３３に電流が流れず、エンジンは始動しな
い。そこで回路遮断部材３６を取外すと、キースイッチ
２２の可動片２２ｂをスタート接点２２ｅに切換えて
も、エンジン始動禁止手段３４のコイル部３４ａに電流
が流れなくなるので、このスイッチ部３４ｂがオンす
る。この結果、スタータ３３に電流が流れ、エンジンが
始動するので、トラック１０は自力で速やかに移動でき
る。また上記故障したウイング開閉検出スイッチ２８，
２９は自動車整備工場等で交換される。

【００２２】なお、この実施の形態では、ウイングを油
圧シリンダにより開閉したが、ウイングを空気圧シリン
ダ又は減速機付モータ等により開閉してもよい。また、
この実施の形態では、エンジン状態検出手段としてエン
ジンオイルの圧力を検出する油圧スイッチを挙げたが、
エンジンのクランク軸の回転速度を検出する回転センサ
や、オルタネータのＮ端子電圧を検出する電圧計や、バ
ッテリの端子電圧を検出する電圧計でもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、エ
ンジン状態検出手段がエンジンの停止状態を検出する
と、ウイング作動禁止手段はウイング開閉装置がウイン
グスイッチの切換え操作に基づく作動又は不作動を許容
し、エンジン状態検出手段がエンジンの作動状態を検出
すると、エンジン始動禁止手段はウイングスイッチの切
換えに拘らずウイング開閉装置を不作動にする。この結
果、エンジンが停止した状態ではウイングを開閉でき、
エンジンが作動した状態ではウイングの開閉を阻止でき
るので、ウイングを開放したままトラックを走行するこ
とを防止できる。

【００２４】またエンジン状態検出手段としてエンジン
オイルの圧力を検出する油圧スイッチ、エンジンのクラ
ンク軸の回転速度を検出する回転センサ或いはオルタネ
ータのＮ端子電圧又はバッテリの端子電圧を検出する電
圧計を用いたり、ウイング作動禁止手段として電源とエ
ンジン状態検出手段とウイングスイッチとを接続する電
気回路に設けられた電磁リレーを用いたりすれば、停車
時エンジン停止機構の燃料カットシリンダという比較的
大型の高価な部品を必要とし、比較的大きな組付スペー
スを新たに確保しなければならない従来のウイングボデ
ー付トラックの幌閉め忘れ防止装置と比較して、本発明
では、比較的小型で廉価な部品の追加で済み、これらの
部品の新たな組付スペースも僅かで済む。この結果、製
造コストの押上げも僅かで済む。

【００２５】更にウイング開閉検出スイッチとエンジン
始動禁止手段とを接続する電気回路に回路遮断部材を設
け、この回路遮断部材がウイング開閉検出スイッチの検
出出力に拘らずエンジン始動禁止手段を解除するように
構成すれば、ウイング開閉検出スイッチがウイングが閉
止しているにも拘らずウイングが開放された状態を検出
したまま動作しなくなった場合に、回路遮断部材を取外
すことにより、エンジン始動禁止手段の機能が失われ
る、即ちエンジン始動禁止手段が解除されるので、エン
ジンを始動できる。この結果、速やかにエンジンを始動
してトラックを移動できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態のウイング閉じ忘れ防止装置
を含む電気回路図。

【図２】図３のＡ−Ａ線断面図。

【図３】そのウイング付荷台を有するトラックの斜視
図。

【符号の説明】

１０ トラック １２ 荷台 １３ 上壁 １４ 側壁 １６，１７ ウイング １８ ウイング開閉装置 １９ ウイングスイッチ ２１ バッテリ（電源） ２６ 油圧スイッチ（エンジン状態検出手段） ２７ ウイング作動禁止手段 ２８，２９ ウイング開閉検出スイッチ ３１ 警報手段 ３４ エンジン始動禁止手段 ３６ 回路遮断部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形の荷台(12)と、閉止時に前記荷台(1
   2)の上壁(13)の一部及び側壁(14)を構成しかつ開放時に
   跳ね上げられるウイング(16,17)と、前記ウイング(16,1
   7)を開閉するウイング開閉装置(18)と、前記ウイング開
   閉装置(18)を作動可能にするウイングスイッチ(19)とを
   備えたトラックにおいて、 エンジンの作動又は停止のいずれかの状態を検出するエ
   ンジン状態検出手段(26)と、 前記エンジン状態検出手段(26)が前記エンジンの作動状
   態を検出したときのみ前記ウイングスイッチ(19)の切換
   えに拘らず前記ウイング開閉装置(18)を不作動にするウ
   イング作動禁止手段(27)とを備えたことを特徴とするト
   ラックの荷台のウイング閉じ忘れ防止装置。
2. 【請求項２】 エンジン状態検出手段(26)がエンジンオ
   イルの圧力を検出する油圧スイッチ、エンジンのクラン
   ク軸の回転速度を検出する回転センサ或いはオルタネー
   タのＮ端子電圧又はバッテリの端子電圧を検出する電圧
   計である請求項１記載のトラックの荷台のウイング閉じ
   忘れ防止装置。
3. 【請求項３】 ウイング作動禁止手段(27)が電源(21)と
   エンジン状態検出手段(26)とウイングスイッチ(19)とを
   接続する電気回路に設けられた電磁リレーである請求項
   １又は２記載のトラックの荷台のウイング閉じ忘れ防止
   装置。
4. 【請求項４】 箱形の荷台(12)と、閉止時に前記荷台(1
   2)の上壁(13)の一部及び側壁(14)を構成しかつ開放時に
   跳ね上げられるウイング(16,17)と、前記ウイング(16,1
   7)の開閉を検出するウイング開閉検出スイッチ(28,29)
   と、前記ウイング開閉検出スイッチ(28,29)の検出出力
   に基づいて警報を発する警報手段(31)と、前記ウイング
   開閉検出スイッチ(28,29)の検出出力に基づいてエンジ
   ンの始動を禁止するエンジン始動禁止手段(34)とを備え
   たトラックにおいて、 前記ウイング開閉検出スイッチ(28,29)と前記エンジン
   始動禁止手段(34)とを接続する電気回路に設けられ前記
   ウイング開閉検出スイッチ(28,29)の検出出力に拘らず
   前記エンジン始動禁止手段(34)を解除可能な回路遮断部
   材(36)を備えたことを特徴とするトラックの荷台のウイ
   ング閉じ忘れ防止装置。