JPH1148978A - 車輪のロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 補助輪による車両の移動がスムーズに行える
ようにすることにある。 【解決手段】 車両１００を浮かせて支えるジャッキ機
構１０と、その上昇動作とは別に主輪１を地面から離反
させる機構２０を設ける。ジャッキ機構１０により車両
１００をジャッキの足１３ｂと補助輪２とで支えるよう
にし、主輪１を地面から浮き上がらせる。その状態で第
２のリンク機構４０により連設杆４３を下降させ、その
ことにより、リンク４２を回動軸５の回りに回動させ、
連設杆４１を引っ張ると、主輪１の軸受３がその回動軸
３ａの回りに回動し、主輪１が地面から離反する。最後
に、ジャッキ機構１０を解除すると、ジャッキ機構側の
補助輪２が着地し、車両１００は、主輪１が地面から浮
き上がった状態で補助輪２のみで支えられ、補助輪２の
みで走行できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主輪と補助輪を
備えた車両の車輪のロック機構に係り、詳しくは、主輪
の稼動を一時ロックし、補助輪で自在の方向に移動でき
るようにするための機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】一人乃至多くとも二三人程度の力で押し
て移動させることのできる小荷物運搬車等では、主とし
て離れた二点（出発地と目的地）の間を移動させるため
の主輪と、その主輪による移動によって到達した目的地
において、回転半径の小さい方向転換等、車両の微妙な
位置決めを行なうための動作をする補助輪を備えたもの
が普及している。

【０００３】主輪は、前記したように、距離のある二点
間を移動するために作動するものであり、その場合、車
両の進行方向はほぼ一定で直線的であり、方向転換を行
うにしてもその回転半径が大きいので、車輪の回転面は
一定の向きに固定されている。

【０００４】他方、補助輪は、前記したように、回転半
径の小さい方向転換等、車両が微妙な動きができるよ
う、その回転面が任意の方向を向くことができるように
なっている。そのような補助輪の例として、キャスタが
広く普及している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な主輪と補助輪を備えた車両には以下のような問題があ
る。

【０００６】すなわち、補助輪自体は、その回転面が任
意の方向を向くことができ、車両を任意の方向へ進行さ
せることができるが、主輪の回転面方向以外の方向へ移
動させようとした場合、主輪が固定されているので、そ
れが邪魔となり、車両の移動がスムーズに行えないとい
う問題である。

【０００７】そこで、この発明の課題は、その回転面の
方向が固定された主輪による進行方向以外の方向への移
動がスムーズに行えるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、上記車両を昇降させるジャッキ機構
と、そのジャッキ機構による車両の上昇動作によるもの
とは別に上記主輪を接地面から離反させる機構とから成
るようにしたのである（請求項１）。

【０００９】このようにしたことにより、主輪をロック
する際には、先ず、前記ジャッキ機構を動作させて車両
の一端を持ち上げ、その状態で主輪を地面から離反さ
せ、そのままでジャッキ機構の上昇動作を解除して車両
を下降させ、車両を補助輪のみで支えるようにする。

【００１０】このようにして、補助輪のみが作動する形
になるので、車両を任意の方向にスムーズに移動させる
ことができる。

【００１１】上記構成において、上記主輪を接地面から
離反させる形態として、主輪の回転面が主輪の回転軸よ
り上方に定めた水平軸の周りに回動可能となっている構
成とし得る（請求項２）。

【００１２】そのようにすれば、主輪を鉛直方向に移動
させて離反させるような場合に比べ、機構が簡単なもの
で済む。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図を参照してこの発明の実
施の形態を説明する。図１および図２は、この実施形態
の車輪のロック機構が設けられた車両の一例として、コ
ンテナ内に調理済の料理等を収納し、それを各所に運搬
するための配膳車１００を示しているが、このような車
両に限られず、前記したように、小荷物運搬車等、一人
もしくは少人数で手押しで移動させることのできる仕様
のものに広く適用できる。

【００１４】図３と図４はその底部を示し、主輪１と補
助輪２のキャスタが図のような配置仕様で設けられてい
る。そして、それらの車輪とともに、この発明のロック
機構の構成要素として、車両１００を浮かせて支えるた
めのジャッキ機構１０と、そのジャッキ機構１０による
車両１００の上昇動作によるものとは別に上記主輪１を
地面から離反させる機構２０（以下、単に離反機構２０
という）が設けられている。

【００１５】図５は、その内のジャッキ機構１０を単体
の形で示したものであり、このものは、車両底面に対す
る取付け板１１に大径部１２ａと小径部１２ｂの二段か
ら成る段付き円筒が立設された形のケース１２と、その
小径部１２ｂにゆるやかに嵌入し、両端がフランジ状に
なった昇降体１３を有している。

【００１６】大径部１２ａの内部には、前記昇降体１３
を内部に挿嵌する形でケース１２の段付き部と前記昇降
体１３の上端のフランジ部１３ａ（図６（ａ）参照）と
の間に圧縮バネＳ（図６（ｂ）参照）が封入されてお
り、このバネＳは、ケース１２に対して昇降体１３を常
に上向きに付勢している。ジャッキ機構１０は、昇降体
１３に接続された第１のリンク機構３０を操作して、昇
降体１３が昇降することにより動作するが、次に、その
第１のリンク機構３０と昇降体１３との接続構造を説明
する。

【００１７】第１のリンク機構３０は、図６における紙
面に平行な面内で動作するものであり、前記昇降体１３
の周面の紙面に垂直な一直径方向に軸通された回動軸３
１に取り付けられた「への字」形（図では上下が逆とな
った逆「への字」）の操作レバー３２と、その操作レバ
ー３２の操作端３２ａとは反対側の端部３２ｂに一端３
３ａが接続されたリンク３３とから成る。このリンク３
３の他端３３ｂは、前記ケース１２の取付け板１１に回
動可能に接続されている。これらの操作レバー３２やリ
ンク３３は、合同な形状のものが前記昇降体１３の周面
を紙面に平行に挟む形の二股形状となっている。

【００１８】操作レバー３２の操作端３２ａ側には、そ
の二股形状を掛け渡す形で帯状の踏み板３４が固定され
ており、前記リンク３３との接続部側にも二股形状を掛
け渡す形で帯状の板３５が固定されている。

【００１９】また、この操作レバー３２には、その二股
形状に挟まれる形でもう一つの二股形状の操作レバー３
６が同じ回動軸３１に取り付けられている。この操作レ
バー３６は、ジャッキ作用を解除して昇降体１３を上昇
させるもの（以下、単に上昇用レバー３６という）であ
り、前述の操作レバー３２は昇降体１３を下降させるも
の（以下、単に下降用レバー３２という）である。

【００２０】上昇用レバー３６は、前記下降用レバー３
２と同じく「への字」形（図では上下が逆となった逆
「への字」）を成し、前記したように下降用レバー３２
と同じ回動軸３１に取り付けられているが、その軸穴３
７（図６参照）は長穴になっている。その操作端３６ａ
側には二股形状を掛け渡す形で踏み板３８が固定されて
おり、反対側の端部３６ｂは自由端となっている。この
自由端にも二股形状を掛け渡す形で帯状の板３９が接続
されているが、その板３９は前記ケース１２の大径部１
２ａの外周面に沿う曲面となっている。以上が、第１の
リンク機構３０によって昇降体１３を昇降させるように
なったジャッキ機構１０の構成であり、次に、図６を参
照してその操作を説明する。

【００２１】図６（ａ）は、ジャッキ機構１０の原点状
態を示したものであり、前記昇降体１３は前記バネＳに
よりケース１２側に押し込まれている。

【００２２】その状態から前記下降用レバー３２を踏み
込むと、図６（ｂ）に示すように、レバー３２と昇降体
１３の接続部（回動軸３１）が押し下げられ、昇降体１
３が下降し、車両１００を持ち上げる。この時、最大限
下降すると、レバー３２の「への字」形状の一辺とその
端部３２ｂに接続されたリンク３３の軸線が一直線状に
なって突っ張り、昇降体１３が固定される。また、その
状態では、前記上昇用レバー３６の踏み板３８の上面が
下降用レバー３２の「への字」形状の一辺の上縁より突
出した形になっている。

【００２３】この状態から昇降体１３を上昇させてジャ
ッキ作用を解除するには、前記上昇用レバー３６を踏
む。そうすると、レバー３６は「への字」形状の一方の
辺の自由端３６ｂをケース１２の外周面に当接させた状
態で、踏み込んだ力のレバー軸線方向の分力がレバー３
６を長穴３７に沿って移動させ、結局、他方の辺も図の
左へ移動する。従って、図６（ｃ）に示すように、レバ
ー３６が前記した下降用レバー３２の帯状の板３５を押
し、リンク３３とレバー３２の「への字」形状の一辺が
一直線を成す状態をくずす。従って、前記バネＳの付勢
力により、昇降体１３がケース１２に対して上昇して前
記図６（ａ）の原点状態に復帰する。

【００２４】さて、この実施形態の車輪のロック機構
は、前記したように主輪１を車両１００の底面側に近づ
けて地面から離反させるための離反機構２０を有してい
る。この離反機構２０は摺動機構２１と第２のリンク機
構４０から成る。

【００２５】その摺動機構２１は、前記ジャッキ機構１
０の車両の幅方向に隣接して設けられており、前記ジャ
ッキ機構１０のケース１２に昇降体１３が嵌入された摺
動機構と同じ構造を有するが、ジャッキ作用を示すもの
ではなく、その昇降体２２は最大限下降しても地面には
届かず、その下端もフランジ状にはなっていない。その
ような点が前記ジャッキ機構１０と異なるだけであるの
で、残りの同じ構造の説明は省略する。

【００２６】他方、第２のリンク機構４０は、車両１０
０の底面の回動軸３ａに回動可能に取り付けられた主輪
１の軸受３に一端４１ａが接続された連設杆４１と、そ
の連設杆４１の他端４１ｂに一端４２ａが接続され、他
端４２ｂが車軸箱４内の軸受（図示せず）に軸通された
回動軸５に取り付けられたリンク４２と、そのリンク４
２の中程に設けられたピン６に一端４３ａが回動可能に
接続され、他端４３ｂが前記摺動機構２１の昇降体２２
に軸通された回動軸７に回動可能に取り付けられた連設
杆４３と、その連設杆４３に重ねて前記回動軸７に回動
可能に取り付けられた「への字」形の操作レバー４４
と、その操作レバー４４の操作端４４ａとは反対側の端
部４４ｂに一端８ａが接続され、他端８ｂが前記車軸箱
４の底面に回動可能に接続されたリンク８とからなる。
以上が摺動機構２１と第２のリンク機構４０から成る離
反機構２０の構成であり、最後に、この離反機構２０を
含む、この実施形態の車輪のロック機構の動作を説明す
る。

【００２７】主輪１をロックするためには、図４の状態
から先ず、前記ジャッキ機構１０の下降用レバー３２を
最大限に踏んで昇降体１３を下降させる。そうすると、
図７に示すように、その部分の車両１００が浮き上が
り、車両１００はこのジャッキの足（昇降体１３下端の
フランジ部１３ｂ）と他端の補助輪２とで支えられるこ
とになり、主輪１とこのジャッキ機構寄りの補助輪２が
地面から浮き上がる。

【００２８】その状態で離反機構２０を動作させるた
め、第２のリンク機構４０を操作する。

【００２９】図８に示すように、第２のリンク機構４０
の操作レバー４４を踏んで、その操作レバー４４の回動
軸７が軸通している摺動機構２１の昇降体２２を下降さ
せると、その回動軸７に接続されている連設杆４３の一
端４３ｂも下降し、従って、他端４３ａも下降する。こ
のことにより、リンク４３が回動軸５の回りにリンク４
２を回動させる。

【００３０】そうすると、リンク４２に接続された連設
杆４１が図の右向きに引っ張られ、主輪１の軸受３をそ
の回動軸３１ａの回りに回動させるので、主輪１が地面
から離反する。なお、この状態で操作レバー４４の「へ
の字」の一辺（４４ｂ側）とリンク８とが一直線状にな
って突っ張り、この状態が保持される。ちなみに、この
状態の解除は、前記ジャッキ機構１０の場合と同じであ
る。

【００３１】最後に、前記ジャッキ機構１０の上昇用レ
バー（３６、図８に図示なし）を踏んで第１のリンク機
構３０を作動させ、昇降体１３を上昇させる。そうする
と、図９に示すように、ジャッキ機構側の補助輪２が着
地するので、車両１００は、主輪１が地面から浮き上が
った状態で補助輪２のみで支えられることになる。

【００３２】こうして車両１００の走行は補助輪２のみ
で行えることになり、従来のように主輪１に邪魔される
ことなく、補助輪２によって車両１００を任意の方向に
スムーズに移動させることができる。

【００３３】なお、この実施形態では、主輪１を地面か
ら離反させるのに、その回転面を、それに平行な面内で
水平軸（３ａ）回りの回動によって行うようにしたが、
その方向に限られることはなく、回転面に垂直な面内で
の水平軸回りの回動によって行うこともできる。

【００３４】

【発明の効果】この発明は上記のように構成したので、
回転面の方向が固定された主輪と、回転面が任意の方向
を向くことができるようになっている補助輪を備えた車
両において、主輪を一時的に地面から離反させることが
できるので、補助輪によって車両を任意の方向にスムー
ズに移動できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態の車輪のロック機構が搭載された車両
の一例を示す正面図

【図２】同上の側面図

【図３】同上の底面図

【図４】同上の底部拡大正面図

【図５】実施形態を構成するジャッキ機構の斜視図

【図６】（ａ）〜（ｃ）に同上の動作を側面で示した図

【図７】実施形態のロック機構の動作を示す底部拡大正
面図

【図８】同上

【図９】同上

【符号の説明】

１ 主輪 ２ 補助輪 ３ 軸受 １０ ジャッキ機構 １３、２２ 昇降体 ２０ 離反機構 ３０ 第１のリンク機構 ４０ 第２のリンク機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転面の方向が固定された主輪と、回転
   面が任意の方向を向くことができるようになっている補
   助輪を備えた車両の車輪のロック機構であって、 前記車両を昇降させるジャッキ機構と、そのジャッキ機
   構による車両の上昇動作によるものとは別に、前記主輪
   を接地面から離反させる機構とから成ることを特徴とす
   る車輪のロック機構。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車輪のロック機構にお
   いて、上記主輪を接地面から離反させる形態として、主
   輪の回転面が、主輪の回転軸より上方に定めた水平軸の
   周りに回動可能となっていることを特徴とする車輪のロ
   ック機構。