JPH1149095A - 船外機用エンジンの腐食防止装置 - Google Patents
船外機用エンジンの腐食防止装置Info
- Publication number
- JPH1149095A JPH1149095A JP9214707A JP21470797A JPH1149095A JP H1149095 A JPH1149095 A JP H1149095A JP 9214707 A JP9214707 A JP 9214707A JP 21470797 A JP21470797 A JP 21470797A JP H1149095 A JPH1149095 A JP H1149095A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- around
- engine
- cylinder
- cylinder body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンボディの冷却水通路を２系統に別個に
設けるエンジンにおいて、エンジンボディの腐食を効果
的に防止することができる。 【解決手段】シリンダヘッド５ｃに別個に形成された排
気通路周り及び燃焼室周りの冷却水通路Ｐ、Ｓと、シリ
ンダボディ５ｂに別個に形成された排気通路周り及びシ
リンダ周りの冷却水通路Ｑ、Ｔとを備え、シリンダボデ
ィ５ｂの下部に形成された冷却水通路入口Ｉ、シリンダ
ヘッド排気通路周り、シリンダボディ排気通路周り、シ
リンダヘッド燃焼室周り及びシリンダボディシリンダ周
りの順に冷却水を供給する船外機用エンジンであって、
前記冷却水通路入口Ｉ又は前記冷却水通路Ｐ、Ｑに第１
のアノード５０を装着するとともに、前記冷却水通路
Ｔ、Ｓのいずれかに第２のアノード５１を装着した構
成。
設けるエンジンにおいて、エンジンボディの腐食を効果
的に防止することができる。 【解決手段】シリンダヘッド５ｃに別個に形成された排
気通路周り及び燃焼室周りの冷却水通路Ｐ、Ｓと、シリ
ンダボディ５ｂに別個に形成された排気通路周り及びシ
リンダ周りの冷却水通路Ｑ、Ｔとを備え、シリンダボデ
ィ５ｂの下部に形成された冷却水通路入口Ｉ、シリンダ
ヘッド排気通路周り、シリンダボディ排気通路周り、シ
リンダヘッド燃焼室周り及びシリンダボディシリンダ周
りの順に冷却水を供給する船外機用エンジンであって、
前記冷却水通路入口Ｉ又は前記冷却水通路Ｐ、Ｑに第１
のアノード５０を装着するとともに、前記冷却水通路
Ｔ、Ｓのいずれかに第２のアノード５１を装着した構
成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機用４サイク
ル多気筒エンジンにおける腐食防止装置の技術分野に属
する。
ル多気筒エンジンにおける腐食防止装置の技術分野に属
する。
【０００２】
【従来の技術】船外機用エンジンにおいては、海水でエ
ンジンボディを冷却する場合があるため、シリンダヘッ
ドの冷却水通路に、エンジンボディの材質よりもイオン
化傾向の高い材質からなるアノード（擬制電極）を設
け、アノードをイオン化させることにより、エンジンボ
ディの腐食を防止するようにしている。
ンジンボディを冷却する場合があるため、シリンダヘッ
ドの冷却水通路に、エンジンボディの材質よりもイオン
化傾向の高い材質からなるアノード（擬制電極）を設
け、アノードをイオン化させることにより、エンジンボ
ディの腐食を防止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、船外機用４
サイクル多気筒エンジンにおいては、各気筒が横置き状
態で縦方向に配置され、排気ポートの出口はシリンダヘ
ッドとシリンダボディの合い面に形成され、排気ポート
に連結される排気通路がシリンダボディ内を縦方向に貫
通する構造となっているため、排気通路周りの冷却が大
きな課題である。そこで、本出願人は、シリンダヘッド
の冷却水通路を２系統に別個に設け、排気通路周りを優
先して冷却した後、燃焼室周りを冷却する方式を出願し
ている。しかしながら、この方式において上記従来の燃
焼室周りの冷却水通路にアノードを設けようにした場
合、燃焼室周りと排気周りの冷却水通路が別通路で構成
されているため、排気周りの冷却水通路で腐食が発生し
てしまうという問題を有している。
サイクル多気筒エンジンにおいては、各気筒が横置き状
態で縦方向に配置され、排気ポートの出口はシリンダヘ
ッドとシリンダボディの合い面に形成され、排気ポート
に連結される排気通路がシリンダボディ内を縦方向に貫
通する構造となっているため、排気通路周りの冷却が大
きな課題である。そこで、本出願人は、シリンダヘッド
の冷却水通路を２系統に別個に設け、排気通路周りを優
先して冷却した後、燃焼室周りを冷却する方式を出願し
ている。しかしながら、この方式において上記従来の燃
焼室周りの冷却水通路にアノードを設けようにした場
合、燃焼室周りと排気周りの冷却水通路が別通路で構成
されているため、排気周りの冷却水通路で腐食が発生し
てしまうという問題を有している。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するものであっ
て、エンジンボディの冷却水通路を２系統に別個に設け
るエンジンにおいて、エンジンボディの腐食を効果的に
防止することができる船外機用エンジンの腐食防止装置
を提供することを目的とする。
て、エンジンボディの冷却水通路を２系統に別個に設け
るエンジンにおいて、エンジンボディの腐食を効果的に
防止することができる船外機用エンジンの腐食防止装置
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の船外機用エンジンの腐食防止装置
は、シリンダヘッド５ｃに別個に形成された排気通路周
り及び燃焼室周りの冷却水通路Ｐ、Ｓと、シリンダボデ
ィ５ｂに別個に形成された排気通路周り及びシリンダ周
りの冷却水通路Ｑ、Ｔとを備え、シリンダボディ５ｂの
下部に形成された冷却水通路入口Ｉ、シリンダヘッド排
気通路周り、シリンダボディ排気通路周り、シリンダヘ
ッド燃焼室周り及びシリンダボディシリンダ周りの順に
冷却水を供給する船外機用エンジンであって、シリンダ
ボディ５ｂの下部に形成された冷却水通路入口Ｉ又は前
記シリンダヘッド又はシリンダボディの排気通路周りの
冷却水通路Ｐ、Ｑに第１のアノード５０を装着するとと
もに、前記シリンダヘッドの燃焼室周り又はシリンダボ
ディのシリンダ周りの冷却水通路Ｔ、Ｓのいずれかに第
２のアノード５１を装着したことを特徴とし、請求項２
記載の発明は、請求項１において、上記第１のアノード
５０をシリンダボディ５ｂの下部に形成された冷却水通
路入口Ｉに向けて上流側に設けたことを特徴とし、請求
項３記載の発明は、請求項１において、上記第２のアノ
ード５１をシリンダヘッド５ｃに形成された鋳造用の砂
抜き孔５２を利用して装着したことを特徴とし、請求項
４記載の発明は、請求項１において、上記アノードは、
カバー部材５１ａと、該カバー部材にシールボルト５１
ｂにより固定された電極部材５１とを備え、カバー部材
５１ａと電極部材５１ｃをシール部材５３によりエンジ
ン側とシールしたことを特徴とし、請求項５記載の発明
は、請求項１において、上記アノードは、カバー部材５
１ａと、該カバー部材内にスタッド５１ｅにより固定さ
れた電極部材５１ｃとを備え、カバー部材５１ａと電極
部材５１ｃをシール部材５３によりエンジン側とシール
したことを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、本発明の理解を容易にするために図面と対比させる
もので、これにより本発明が何ら限定されるものではな
い。
に、請求項１記載の船外機用エンジンの腐食防止装置
は、シリンダヘッド５ｃに別個に形成された排気通路周
り及び燃焼室周りの冷却水通路Ｐ、Ｓと、シリンダボデ
ィ５ｂに別個に形成された排気通路周り及びシリンダ周
りの冷却水通路Ｑ、Ｔとを備え、シリンダボディ５ｂの
下部に形成された冷却水通路入口Ｉ、シリンダヘッド排
気通路周り、シリンダボディ排気通路周り、シリンダヘ
ッド燃焼室周り及びシリンダボディシリンダ周りの順に
冷却水を供給する船外機用エンジンであって、シリンダ
ボディ５ｂの下部に形成された冷却水通路入口Ｉ又は前
記シリンダヘッド又はシリンダボディの排気通路周りの
冷却水通路Ｐ、Ｑに第１のアノード５０を装着するとと
もに、前記シリンダヘッドの燃焼室周り又はシリンダボ
ディのシリンダ周りの冷却水通路Ｔ、Ｓのいずれかに第
２のアノード５１を装着したことを特徴とし、請求項２
記載の発明は、請求項１において、上記第１のアノード
５０をシリンダボディ５ｂの下部に形成された冷却水通
路入口Ｉに向けて上流側に設けたことを特徴とし、請求
項３記載の発明は、請求項１において、上記第２のアノ
ード５１をシリンダヘッド５ｃに形成された鋳造用の砂
抜き孔５２を利用して装着したことを特徴とし、請求項
４記載の発明は、請求項１において、上記アノードは、
カバー部材５１ａと、該カバー部材にシールボルト５１
ｂにより固定された電極部材５１とを備え、カバー部材
５１ａと電極部材５１ｃをシール部材５３によりエンジ
ン側とシールしたことを特徴とし、請求項５記載の発明
は、請求項１において、上記アノードは、カバー部材５
１ａと、該カバー部材内にスタッド５１ｅにより固定さ
れた電極部材５１ｃとを備え、カバー部材５１ａと電極
部材５１ｃをシール部材５３によりエンジン側とシール
したことを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、本発明の理解を容易にするために図面と対比させる
もので、これにより本発明が何ら限定されるものではな
い。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１〜図５は、本発明に係わる
４サイクルエンジンの１実施形態を示し、図１は側面
図、図２は図１の断面図、図３は図１の平面図、図４は
図１のＹ方向から見た図、図５は図２のＸ−Ｘ線に沿っ
て矢印方向に見た断面図である。
を参照しつつ説明する。図１〜図５は、本発明に係わる
４サイクルエンジンの１実施形態を示し、図１は側面
図、図２は図１の断面図、図３は図１の平面図、図４は
図１のＹ方向から見た図、図５は図２のＸ−Ｘ線に沿っ
て矢印方向に見た断面図である。
【０００７】図１〜図５において、エンジン１は、例え
ば船外機用４気筒４サイクルエンジンであり、外周はボ
トムカウリング２とアッパカウリング３により覆われて
いる。エンジンボディ５は、クランクケース５ａ、シリ
ンダボディ５ｂ、シリンダヘッド５ｃからなり、シリン
ダヘッド５ｃには、カムキャップ５ｄ及びヘッドカバー
５ｅが固定されている。シリンダボディ５ｂ内には４つ
の気筒６が横置き状態で縦方向に配設され、また、シリ
ンダボディ５ｂ及びクランクケース５ａ内にはクランク
軸７が縦置き状態に配設され、各気筒６内に摺動自在に
嵌合されたピストン９がクランク軸７に連結されてい
る。クランク軸７はエンジンボディ５の上面から突出さ
れ、その上端にフライホイール１０が固定され、その下
部にドライブギヤ１１が固定されている。
ば船外機用４気筒４サイクルエンジンであり、外周はボ
トムカウリング２とアッパカウリング３により覆われて
いる。エンジンボディ５は、クランクケース５ａ、シリ
ンダボディ５ｂ、シリンダヘッド５ｃからなり、シリン
ダヘッド５ｃには、カムキャップ５ｄ及びヘッドカバー
５ｅが固定されている。シリンダボディ５ｂ内には４つ
の気筒６が横置き状態で縦方向に配設され、また、シリ
ンダボディ５ｂ及びクランクケース５ａ内にはクランク
軸７が縦置き状態に配設され、各気筒６内に摺動自在に
嵌合されたピストン９がクランク軸７に連結されてい
る。クランク軸７はエンジンボディ５の上面から突出さ
れ、その上端にフライホイール１０が固定され、その下
部にドライブギヤ１１が固定されている。
【０００８】シリンダヘッド５ｃには、図２及び図５に
示すように、各気筒６に対向してそれぞれ２個の吸気弁
１２、排気弁１３及び点火プラグ１５が配設されてい
る。そして、吸気弁１２及び排気弁１３を開閉駆動する
ために、カムを有する２本のカムシャフト１６、１７が
縦置き状態に配設され、複数のカムキャップ５ｄにより
シリンダヘッド５ｃに回動自在に支持されている。ま
た、図５に示すように、シリンダヘッド５ｃには、吸気
ポート１９及び排気ポート２０が形成され、吸気ポート
１９はキャブレター２１を有する吸気マニホールド２２
に連結されている。
示すように、各気筒６に対向してそれぞれ２個の吸気弁
１２、排気弁１３及び点火プラグ１５が配設されてい
る。そして、吸気弁１２及び排気弁１３を開閉駆動する
ために、カムを有する２本のカムシャフト１６、１７が
縦置き状態に配設され、複数のカムキャップ５ｄにより
シリンダヘッド５ｃに回動自在に支持されている。ま
た、図５に示すように、シリンダヘッド５ｃには、吸気
ポート１９及び排気ポート２０が形成され、吸気ポート
１９はキャブレター２１を有する吸気マニホールド２２
に連結されている。
【０００９】カムシャフト１６、１７の上端には、椀状
のドリブンギヤ２３、２４が椀を下向きにしてボルト２
５により固定され、このドリブンギヤ２３、２４とドラ
イブギヤ１１の間に駆動ベルト２６が張設されている。
また、シリンダボディ５ｂ上には、図３に示すように、
ベルトテンショナー２７が取り付けられている。また、
フライホイール１０及びドリブンギヤ２３、２４を覆う
ようにカバー３１が設けられている。また、シリンダヘ
ッド５ｃ上にはサーモスタット３２が設けられている。
のドリブンギヤ２３、２４が椀を下向きにしてボルト２
５により固定され、このドリブンギヤ２３、２４とドラ
イブギヤ１１の間に駆動ベルト２６が張設されている。
また、シリンダボディ５ｂ上には、図３に示すように、
ベルトテンショナー２７が取り付けられている。また、
フライホイール１０及びドリブンギヤ２３、２４を覆う
ようにカバー３１が設けられている。また、シリンダヘ
ッド５ｃ上にはサーモスタット３２が設けられている。
【００１０】図５に示すように、シリンダボディ５ｂに
は排気ポート２０に接続する排気通路３３が形成されて
いる。シリンダヘッド５ｃには、排気ポート２０周りの
第１の冷却水通路Ｐと、燃焼室周りの第２の冷却水通路
Ｓが別個に形成され、シリンダボディ５ｂには、排気通
路３３周りの冷却水通路Ｑ、Ｕとシリンダ周りの冷却水
通路Ｔがそれぞれ別個に形成されている。排気通路３３
周りの冷却水通路Ｑの一部とＵは、シリンダボディ５ｂ
とカバー部材３５間に形成されており、サーモスタット
３２と冷却水通路Ｕはチューブ３６（図１、図３）によ
り接続されている。
は排気ポート２０に接続する排気通路３３が形成されて
いる。シリンダヘッド５ｃには、排気ポート２０周りの
第１の冷却水通路Ｐと、燃焼室周りの第２の冷却水通路
Ｓが別個に形成され、シリンダボディ５ｂには、排気通
路３３周りの冷却水通路Ｑ、Ｕとシリンダ周りの冷却水
通路Ｔがそれぞれ別個に形成されている。排気通路３３
周りの冷却水通路Ｑの一部とＵは、シリンダボディ５ｂ
とカバー部材３５間に形成されており、サーモスタット
３２と冷却水通路Ｕはチューブ３６（図１、図３）によ
り接続されている。
【００１１】次に、本発明の船外機用エンジンの腐食防
止装置の１実施形態について説明する。図６は、冷却水
系の構成を示す模式図、図７はシリンダボディを示し、
図（Ａ）は正面図、図（Ｂ）は図（Ａ）をＢ方向から見
た図、図８はアノードの取付構造の１例を示し、図
（Ａ）は断面図、図（Ｂ）及び図（Ｃ）は拡大断面図で
ある。
止装置の１実施形態について説明する。図６は、冷却水
系の構成を示す模式図、図７はシリンダボディを示し、
図（Ａ）は正面図、図（Ｂ）は図（Ａ）をＢ方向から見
た図、図８はアノードの取付構造の１例を示し、図
（Ａ）は断面図、図（Ｂ）及び図（Ｃ）は拡大断面図で
ある。
【００１２】図５〜図７において、ドライブシャフトに
より駆動される冷却水ポンプ３７により吸入された海水
は、冷却水管３９を経てシリンダボディ５ｂの下部入口
Ｉに入り、シリンダヘッド５ｃの排気ポート２０周りの
冷却水通路Ｐを経てシリンダボディ５ｂの排気通路３３
周りの冷却水通路Ｑを通り、さらに、シリンダボディ５
ｂ内に形成された冷却水通路Ｒを経てシリンダヘッド５
ｃの燃焼室周りの冷却水通路Ｓ及びシリンダボディ５ｂ
のシリンダ周りの冷却水通路Ｔを通り、さらに、サーモ
スタット３２、チューブ３６を経てシリンダボディ５ｂ
の排気通路３３周りの冷却水通路Ｕを通って排水され
る。
より駆動される冷却水ポンプ３７により吸入された海水
は、冷却水管３９を経てシリンダボディ５ｂの下部入口
Ｉに入り、シリンダヘッド５ｃの排気ポート２０周りの
冷却水通路Ｐを経てシリンダボディ５ｂの排気通路３３
周りの冷却水通路Ｑを通り、さらに、シリンダボディ５
ｂ内に形成された冷却水通路Ｒを経てシリンダヘッド５
ｃの燃焼室周りの冷却水通路Ｓ及びシリンダボディ５ｂ
のシリンダ周りの冷却水通路Ｔを通り、さらに、サーモ
スタット３２、チューブ３６を経てシリンダボディ５ｂ
の排気通路３３周りの冷却水通路Ｕを通って排水され
る。
【００１３】なお、図６では主要な冷却水通路のみを示
しているが、排気通路周りの冷却水通路Ｐ、Ｑは、各気
筒６においてシリンダヘッド５ｃとシリンダボディ５ｂ
間で細い通路で連通されている。同様に、シリンダヘッ
ド５ｃの燃焼室周りの冷却水通路Ｓ及びシリンダボディ
５ｂのシリンダ周りの冷却水通路Ｔは各気筒６において
完全に連通されている。
しているが、排気通路周りの冷却水通路Ｐ、Ｑは、各気
筒６においてシリンダヘッド５ｃとシリンダボディ５ｂ
間で細い通路で連通されている。同様に、シリンダヘッ
ド５ｃの燃焼室周りの冷却水通路Ｓ及びシリンダボディ
５ｂのシリンダ周りの冷却水通路Ｔは各気筒６において
完全に連通されている。
【００１４】そして、シリンダボディ５ｂの下部入口Ｉ
付近に１個のアノード５０を装着し、また、シリンダヘ
ッド５ｂの燃焼室周りの冷却水通路Ｓに２個のアノード
５１を装着している。なお、アノード５０の位置は、排
気通路周りの冷却水通路Ｐ、Ｑが前述の如く連通されて
いるので冷却水通路Ｐ、Ｑ内のいずれの箇所でもよい
が、イオンが下流に向けて流れるためなるべくシリンダ
ボディ５ｂの下部入口Ｉに向けて上流側に装着するのが
好ましい。以上の構成により、シリンダヘッド５ｃの冷
却水通路を２系統（Ｐ、Ｓ）に別個に設けるエンジンに
おいて、エンジンボディの腐食を防止することができ
る。
付近に１個のアノード５０を装着し、また、シリンダヘ
ッド５ｂの燃焼室周りの冷却水通路Ｓに２個のアノード
５１を装着している。なお、アノード５０の位置は、排
気通路周りの冷却水通路Ｐ、Ｑが前述の如く連通されて
いるので冷却水通路Ｐ、Ｑ内のいずれの箇所でもよい
が、イオンが下流に向けて流れるためなるべくシリンダ
ボディ５ｂの下部入口Ｉに向けて上流側に装着するのが
好ましい。以上の構成により、シリンダヘッド５ｃの冷
却水通路を２系統（Ｐ、Ｓ）に別個に設けるエンジンに
おいて、エンジンボディの腐食を防止することができ
る。
【００１５】アノード５０は、図１及び図４に示すよう
に、カバー部材３５を貫通して装着されている。その取
付構造は次に説明するアノード５１のそれと同様であ
る。アノード５１は、図８に示すように、シリンダヘッ
ド５ｃの２本のカムシャフト１６、１７間の凹部にある
鋳造用の砂抜き孔５２を利用して装着され、外部から交
換可能にされている。アノード５１は、アルミ製のカバ
ー部材５１ａにシールボルト５１ｂにより電極部材５１
ｃをネジシールしており、電極部材５１ｃがなくなって
も外部に海水が漏れないようにしている。電極部材５１
ｃを砂抜き孔５２に挿入し、カバー部材５１ａをボルト
５１ｄ（図４）により締め付けて装着している。
に、カバー部材３５を貫通して装着されている。その取
付構造は次に説明するアノード５１のそれと同様であ
る。アノード５１は、図８に示すように、シリンダヘッ
ド５ｃの２本のカムシャフト１６、１７間の凹部にある
鋳造用の砂抜き孔５２を利用して装着され、外部から交
換可能にされている。アノード５１は、アルミ製のカバ
ー部材５１ａにシールボルト５１ｂにより電極部材５１
ｃをネジシールしており、電極部材５１ｃがなくなって
も外部に海水が漏れないようにしている。電極部材５１
ｃを砂抜き孔５２に挿入し、カバー部材５１ａをボルト
５１ｄ（図４）により締め付けて装着している。
【００１６】また、砂抜き孔５２には段部５２ａが形成
され、段部５２ａにはゴム等からなるシール部材５３が
圧入されている。シール部材５３には、内周面に突起５
３ａが形成されており、電極部材５１ｃを挿入したとき
点Ａで押圧されるように、また、カバー部材５１ａの締
付により点Ｂ、Ｃで押圧されるように構成されている。
これにより、冷却水通路Ｓの海水は外部に漏れることが
なく、また、カバー部材５１ａと電極部材５１ｃの接点
Ｄに海水が入ることなく、電極部材５１ｃとシリンダヘ
ッド５ｃの導通を保持することができる。
され、段部５２ａにはゴム等からなるシール部材５３が
圧入されている。シール部材５３には、内周面に突起５
３ａが形成されており、電極部材５１ｃを挿入したとき
点Ａで押圧されるように、また、カバー部材５１ａの締
付により点Ｂ、Ｃで押圧されるように構成されている。
これにより、冷却水通路Ｓの海水は外部に漏れることが
なく、また、カバー部材５１ａと電極部材５１ｃの接点
Ｄに海水が入ることなく、電極部材５１ｃとシリンダヘ
ッド５ｃの導通を保持することができる。
【００１７】図９はアノードの取付構造の他の例を示す
断面図である。本例においては、カバー部材５１ａと電
極部材５１をネジを有するスタッドで埋設した構造と
し、これにより、電極部材５１ｃがなくなっても外部に
海水が漏れないようにしている。
断面図である。本例においては、カバー部材５１ａと電
極部材５１をネジを有するスタッドで埋設した構造と
し、これにより、電極部材５１ｃがなくなっても外部に
海水が漏れないようにしている。
【００１８】図１０は、本発明に係わる船外機の側面図
である。船外機１０１は、船体１０２の後部に着脱自在
に取り付けられるクランプブラケット１０３と、クラン
プブラケット１０３にチルト軸１０５を介して上下方向
に回動自在に枢支されるスイベルブラケット１０６と、
このスイベルブラケット１０６に水平方向に回動自在に
支持されるガイドエキゾースト１０７及びアッパケース
１０９と、アッパケース１０９の下部に連結されるロア
ケース１１０と、ロアケース１１０に装着されたプロペ
ラ１１１と、アッパケース１０９の上部に固定されたボ
トムカウリング２と、ボトムカウリング２に取り付けら
れたトップカウリング３と、ガイドエキゾースト１０７
に取り付けたエンジン１とを備え、エンジン１の動力を
ドライブシャフト１１２を介してプロペラ１１１に伝達
させるように構成している。また、ドライブシャフト１
１２により駆動される冷却水ポンプ１１３が設けられ、
冷却水を取入口１１５、冷却水管１１６を経てエンジン
１の下面に供給可能にしている。
である。船外機１０１は、船体１０２の後部に着脱自在
に取り付けられるクランプブラケット１０３と、クラン
プブラケット１０３にチルト軸１０５を介して上下方向
に回動自在に枢支されるスイベルブラケット１０６と、
このスイベルブラケット１０６に水平方向に回動自在に
支持されるガイドエキゾースト１０７及びアッパケース
１０９と、アッパケース１０９の下部に連結されるロア
ケース１１０と、ロアケース１１０に装着されたプロペ
ラ１１１と、アッパケース１０９の上部に固定されたボ
トムカウリング２と、ボトムカウリング２に取り付けら
れたトップカウリング３と、ガイドエキゾースト１０７
に取り付けたエンジン１とを備え、エンジン１の動力を
ドライブシャフト１１２を介してプロペラ１１１に伝達
させるように構成している。また、ドライブシャフト１
１２により駆動される冷却水ポンプ１１３が設けられ、
冷却水を取入口１１５、冷却水管１１６を経てエンジン
１の下面に供給可能にしている。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１、２記載の発明によれば、エンジンボディの冷却水通
路を２系統に別個に設けるエンジンにおいて、エンジン
ボディの腐食を効果的に防止することができる。
１、２記載の発明によれば、エンジンボディの冷却水通
路を２系統に別個に設けるエンジンにおいて、エンジン
ボディの腐食を効果的に防止することができる。
【００２０】また、請求項３記載の発明によれば、既存
の孔を利用してアノードを装着できると共に、外部から
交換可能になる。
の孔を利用してアノードを装着できると共に、外部から
交換可能になる。
【００２１】また、請求項４、５記載の発明によれば、
海水が外部に漏れることがなく、また、カバー部材と電
極部材の接点に海水が入ることなく、電極部材とエンジ
ンボディの導通を保持することができる。
海水が外部に漏れることがなく、また、カバー部材と電
極部材の接点に海水が入ることなく、電極部材とエンジ
ンボディの導通を保持することができる。
【図１】本発明に係わる４サイクルエンジンの１実施形
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図１のＹ方向から見た図である。
【図５】図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図
である。
である。
【図６】本発明に係わる冷却水系の構成を示す模式図で
ある。
ある。
【図７】本発明に係わるシリンダボディを示し、図
（Ａ）は正面図、図（Ｂ）は図（Ａ）をＢ方向から見た
図である。
（Ａ）は正面図、図（Ｂ）は図（Ａ）をＢ方向から見た
図である。
【図８】アノードの取付構造の１例を示し、図（Ａ）は
断面図、図（Ｂ）及び図（Ｃ）は拡大断面図である。
断面図、図（Ｂ）及び図（Ｃ）は拡大断面図である。
【図９】アノードの取付構造の他の例を示す断面図であ
る。
る。
【図１０】本発明に係わる船外機の側面図である。
５…エンジンボディ、５ｂ…シリンダボディ、５ｃ…シ
リンダヘッド ２０…排気ポート ３３…排気通路 ５０…第１のアノード ５１…第２のアノード ５１ａ…カバー部材、５１ｂ…シールボルト、５１ｃ…
電極部材 ５１ｄ…スタッド ５２…砂抜き孔 ５３…シール部材
リンダヘッド ２０…排気ポート ３３…排気通路 ５０…第１のアノード ５１…第２のアノード ５１ａ…カバー部材、５１ｂ…シールボルト、５１ｃ…
電極部材 ５１ｄ…スタッド ５２…砂抜き孔 ５３…シール部材
Claims (5)
- 【請求項１】シリンダヘッドに別個に形成された排気通
路周り及び燃焼室周りの冷却水通路と、シリンダボディ
に別個に形成された排気通路周り及びシリンダ周りの冷
却水通路とを備え、シリンダボディの下部に形成された
冷却水通路入口、シリンダヘッド排気通路周り、シリン
ダボディ排気通路周り、シリンダヘッド燃焼室周り及び
シリンダボディシリンダ周りの順に冷却水を供給する船
外機用エンジンであって、前記シリンダボディの下部に
形成された冷却水通路入口又は前記シリンダヘッド又は
シリンダボディの排気通路周りの冷却水通路に第１のア
ノードを装着するとともに、前記シリンダヘッドの燃焼
室周り又はシリンダボディのシリンダ周りの冷却水通路
のいずれかに第２のアノードを装着したことを特徴とす
る船外機用エンジンの腐食防止装置。 - 【請求項２】上記第１のアノードをシリンダボディの下
部に形成された冷却水通路入口に向けて上流側に設けた
ことを特徴とする請求項１記載の船外機用エンジンの腐
食防止装置。 - 【請求項３】上記第２のアノードをシリンダヘッドに形
成された鋳造用の砂抜き孔を利用して装着したことを特
徴とする請求項１記載の船外機用エンジンの腐食防止装
置。 - 【請求項４】上記アノードは、カバー部材と、該カバー
部材にシールボルトにより固定された電極部材とを備
え、カバー部材と電極部材をシール部材によりエンジン
側とシールしたことを特徴とする請求項１記載の船外機
用エンジンの腐食防止装置。 - 【請求項５】上記アノードは、カバー部材と、該カバー
部材内にスタッドにより固定された電極部材とを備え、
カバー部材と電極部材をシール部材によりエンジン側と
シールしたことを特徴とする請求項１記載の船外機用エ
ンジンの腐食防止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470797A JP4017130B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 船外機用エンジンの腐食防止装置 |
| US09/130,143 US6083064A (en) | 1997-08-08 | 1998-08-06 | Cooling system for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470797A JP4017130B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 船外機用エンジンの腐食防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1149095A true JPH1149095A (ja) | 1999-02-23 |
| JP4017130B2 JP4017130B2 (ja) | 2007-12-05 |
Family
ID=16660288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21470797A Expired - Fee Related JP4017130B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 船外機用エンジンの腐食防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4017130B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8875503B2 (en) | 2010-03-23 | 2014-11-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas-cooling pipe element and internal combustion engine exhaust system |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP21470797A patent/JP4017130B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8875503B2 (en) | 2010-03-23 | 2014-11-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas-cooling pipe element and internal combustion engine exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4017130B2 (ja) | 2007-12-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5494467A (en) | Exhaust system for outboard motor | |
| JP3450026B2 (ja) | 船舶推進機 | |
| US4989409A (en) | Exhaust device for small sized boat engine | |
| US5637792A (en) | Exhaust gas sampler | |
| JPH04203211A (ja) | 車両用エンジンの点火プラグ配設構造 | |
| JPH09189225A (ja) | 船外機の冷却装置 | |
| US5251439A (en) | Exhaust device for small sized boat engine | |
| JP2001098950A (ja) | 船外機 | |
| JP4066286B2 (ja) | 筒内燃料噴射式エンジン | |
| JPH11280540A (ja) | 筒内燃料噴射式エンジン | |
| JPH09189233A (ja) | 船外機のエンジン支持装置 | |
| JP4049344B2 (ja) | 筒内燃料噴射式エンジン | |
| US5383440A (en) | Blow-by gas circulating system for 4-cycle engine | |
| JP3137818B2 (ja) | 船外機 | |
| JP2001107740A (ja) | ４サイクルエンジン | |
| JP4017130B2 (ja) | 船外機用エンジンの腐食防止装置 | |
| US6319080B1 (en) | Outboard motor cooling and anode system | |
| JP3858348B2 (ja) | 船外機の排気装置 | |
| EP0588349B1 (en) | Exhaust gas sampling device for outboard motor | |
| JP3680965B2 (ja) | 気化器付き内燃機関の吸気管 | |
| JP2001082124A (ja) | 船外機 | |
| JP3983845B2 (ja) | 船外機用エンジンのアノード取付構造 | |
| JP3084855B2 (ja) | 縦型４ストロークエンジンのブリーザ装置 | |
| CA2471993C (en) | Rust prevention system of an outboard motor | |
| JP4236145B2 (ja) | 船外機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040806 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070328 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070522 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070912 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070914 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100928 Year of fee payment: 3 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110928 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |