JPH11500050A - 人間工学的直立ホイール付きかばん - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ホイ−ル付き直立かばんが開示されている。このかばんの最良の実施例は、使用者が手をかけなくても安定しかつ平衡した位置にかばんを直立させるホイ−ルを有している。このかばんは支持表面でかばんを使用者が押したり引張ったりできるようにするホイ−ルハンドルを有している。このかばんは４つのホイ−ルまたは２つのホイ−ルのいずれかで押したり引張ったりできる。４つのホイ−ルが使用される時には、かばんとその内容物の全重量がホイ−ルで支えられ、使用者は荷物の重量を腕で支持しなければならないことから解放される。このかばんの本体は垂直からの特定の範囲の傾斜角を有するように設計されており、かばんの本体を使用者の方に傾斜させることによって、かばんの設計は、かばんが４つのホイ−ル上で支持表面上を押されている時のかばんの安定性を改善する。種々のかばん本体形状および押しはんどる構成が開示されている。

Description

【発明の詳細な説明】 人間工学的直立ホイール付きかばん 関連出願の引照 本出願は１９９５年１１月２２日に出願した米国仮特許出願第６０／００７４ ５４号および１９９６年３月８日に出願した米国仮特許出願第６０／０１３０６ ８号について優先権を主張するものであり、これらの特許出願の教示がここに参 照として取入れられる。 発明の背景発明の分野 本発明は一般的にはかばんに関し、具体的にはホイ−ル付きかばんに関する。 本発明は、例えばかばんの主軸を支持表面に対してほとんど垂直にして「直立」 した状態で、使用者の腕の疲労を少なくしながら、支持表面に沿ってかばんをホ イ−ルをころがして移動できるようにする。背景技術 近年、ホイ−ル付きかばんが急速に開発された。早くも１９世紀の終りころに は、木材のストリップまたはスキッドに組込まれた金属ホイ−ルを有する大型の 木製トランクが特許文献に示された。水平方向の主軸と２つまたは４つのホイ− ルを有する従来のス−ツケ−スが永年にわたってこの分野の標準であった。「プ ルマン」ケ−スとして知られているこれらのケ−スは、ホイ−ルを そのケ−スの底壁に取り付けられている。それらのケ−スは、そのケ−スの上部 コ−ナ−の近くの端壁に取りつけられたストラップまたはハンドルによってホイ −ル上で牽引される。 従来のホイ−ル付きプルマンは底に２つの固定軸ホイ−ルを有している。それ らのホイ−ルは、ケ−スの後端部を支持するためにケ−スの比較的狭い幅寸法に 沿って互いに離間されている。１対のキャスタ−型ホイ−ルがケ−スの前端部を 支持する。使用者は、かなり狭くて脊の高いワゴンのように、これら４つのホイ −ル上でケ−スを引回す。 サムソナイト コ−ポレイションが人気を高めた他のタイプのプルマンは「カ −トホイ−ルズ」（Cartwheels）という商品名で知られている。このケ−スは、 それの底面の下方後縁部に取り付けられた２つの固定軸ホイ−ルと、前縁部の近 傍で底に取り付けられた１対のグライド（小さいプラスチックまたはゴムの脚） を有している。ケ−スの前壁の上方部分におけるピボット・アクスルに細長いハ ンドルが取り付けられている。このハンドルは、不使用時には、通常この壁と同 一平面関係に保持される。このアクスル・マウントは、ハンドルが収納位置から 枢動された時にそのハンドルをケ−スから外方に保持する最外方位置にハンドル が枢動した時にハンドルのピボット端部が対接するアバットメントを具備してい る。この位置は、使用者がケ−スの正面を持上げてグアイドをフロアから持上げ 、ケ−スが後部ホイ−ルで転動できるようになる。 他の形式のホイ−ル付き直立かばんは下面の長い縁部に沿って 離間された１対の固定軸ホイ−ルを有している。これらのホイ−ルはケ−スが幅 方向に転動されるように配向されている。ケ−スの上面は、使用者がそれら２つ のホイ−ルでケ−スのバランスをとるためのハンドルを有している。このような ケ−スはサムソナイト コ−ポレイションの商品名「Pggyback」として人気のあ るものであり、このタイプの２ホイ−ル・ケ−スにラゲ−ジ・カ−ト機能を組込 んでいる。この場合には、ホイ−ル転動用ハンドルは、ケ−スから都合のいい位 置まで上方にスライドするア−ム上にある。使用者は、ハンドルのストラッピン グ装置から補助ケ−スを同時に吊下げた状態でホイ−ル上でケ−スを傾ける。 ティベッツに対する米国特許第１７５７４９０号はス−ツケ−スを運ぶために 使用できるホイ−ル付きハンドトラックを示しているが、安定性と快適性を改善 するために、ホイ−ルを地面に接触させたままでトラックのフレ−ムを傾けるこ とについては示唆していない。 マクリンタイア外に対する米国特許第２５９６５７８号は、直立した状態で使 用者が持ち運び易いようにする１対のホイ−ルを有するス−ツケ−スを開示して いる。そのス−ツケ−ウは直立状態に独立には立つことができない。使用者はケ −スを支持してバランスをとらなければならない。 ゴ−ルドに対する米国特許第３８６１７０３号は直立ケ−スを支持表面上で転 動させるためにそのス−ツケ−スの底に４つのホイ−ルを取り付ける方法を開示 している。そのケ−スは運搬時に傾斜されない。 ウイックマンに対する米国特許第４６７９６７０号は直立のホイ−ル付きス− ツケ−スを示しているが、そのケ−スの長軸が地面と直交しているので、動的安 定性が低下することになる。 セインヘイブに対する米国特許第５０４４４７６号は直立状態で転動できるス −ツケ−スを開示しているが、特定の傾斜角が望ましいことは示されていない。 転動時に安定していて、しかも使用者が絶えず手で支持していなくてもよく、 使用者の腕にストレスがかかるようなことのない直立のホイ−ル付きケ−スが必 要とされている。 発明の概要 本発明は一般的にはかばんに関し、具体的には直立状態で支持表面上をホイ− ルで移動するかばんに関する。それの一般的に平行六面体の本体がそれぞれ高さ 寸法より小さい深さ寸法および幅寸法を有し、幅寸法に沿って離間され、通常本 体の底の後方コ−ナ−部分に沿って配置された少なくとも１対のホイ−ルと、本 体の上端部に取り付けられていて、かばんをホ−ルで支持表面に沿って移動させ るためのプルハンドルを具備しており、本体の幾何学的中心に重心を有する上述 のタイプのホイ−ル付き直立かばんであって、前記１対のホイ−ルの前方に深さ 寸法に沿って所定の距離で本体の底に取り付けられた少なくとも１つの他のホイ −ルを具備し、前記他のホイ−ルは、本体が前記他のホイ−ルと前記１対のホイ −ル上に休止している時に、本体の主軸が垂直から所定の角度で傾斜するが、重 心を通る垂直線が前記１対のホイ−ルと前記他のホイ−ルとの間に入るようにし てかばんに取り付けら れていて、かばんを手を添えなくてもホイ−ル上で立つことができ、かつハンド ルによってホイ−ルの少なくとも幾つか上で押したり引張ったりすることができ るようになされていることを特徴とするかばんが開示されている。好ましくは、 垂直からのこの角度は約９度から約１２度である。ハンドルは、ハンドルグリッ プを具備し、そのハンドルグリプを使用者に都合のいい位置に位置決めするよう に少なくとも１つの細長いロッドに取り付けられることが好ましい。この細長い ロッドは、垂直から約４０度〜約４５度の角度で本体から延長することが好まし い。その細長いロッドは本体の長軸と平行に延長するように取り付けられうるが 、本体の主軸が垂直から約１０度の最も好ましい角度で傾斜された時に垂直に対 して約４２度の角度をなす使用位置まで選択的に枢動するように本体に取り付け られることが好ましい。開示された代替のハンドルおよび本体形状も本発明の範 囲内である。 本発明の第１の目的は、使用者の腕で支えられる重量を最小限にして使用者が 支持表面上を直立状態でかばんをホイ−ルで移動することができるかばん装置を 提供することである。 本発明の他の目的は、支持表面上をホイ−ルで移動している時に安定なかばん 装置を提供することである。 本発明の他の目的は、ホイ−ルで支持表面上を押すことができる直立のホイ− ル付きかばん装置を提供することである。 本発明の第１の利点は、かばんを絶えず手で支持しかつ安定にする必要をなく して直立のかばんを支持表面上でホイ−ルによって移動させることができるよう にすることである。 本発明の他の利点は、通常はホイ−ルで移動できる位置にあり、手で傾斜させ てホイ−ル転動位置にする必要のないかばんを提供することである。 本発明の他の利点は、使用者の手首、肘および肩で支えるかばんの重量を最小 限に抑え、使用者が腕を不快なまたは不自然な位置にしないかばんを移動するこ とができることである。 本発明の他の利点は、支持表面上で押される場合の動的安定性である。 本発明の他の目的、利点および新規な特徴、ならびに適用の範囲について、添 付図面に関連してなされた下記の詳細な説明で一部が示され、また下記の説明を 検討して当業者には明らかとなり、あるいは本発明の実施によって習得されうる であろう。本発明の目的および利点は特許請求の範囲に特に指摘されている手段 および組合せによって認識されかつ達成されうる。 図面の簡単な説明 本明細書に取入れられかつそれの一部分を構成する添付図面は本発明の幾つか の実施例を示しており、かつ記述された説明とともに、本発明の原理を説明する のに役立つものである。これらの図面は本発明の好ましい実施例を示す目的のた めのみのものであって、本発明を限定するものとして解釈されるべきものではな い。 図面において、 図１は本発明の装置の斜視図であり、好ましい実施例の正面と側面を示してお り、 図２は図１の実施例の正面図であり、 図３は図１の実施例の背面図であり、 図４は使用者が支持表面を押している状態での図１の実施例の側面図であり、 図５ａは図１の実施例の側面図であり、 図５ｂは図１の実施例の部分的な拡大側面図であり、プルハンドル・アセンブ リのある構成要素を示すために一部分が破断されており、 図６は図１の実施例の部分的な拡大正面図であり、プルハンドル・アセンブリ のある構成要素を示すために一部分が破断されており、 図７は図１の実施例の正面図でって、本発明のある内部特徴を示すためにカバ −を開いた位置にしており、 図８は図１の実施例の概略側面図であって、本発明の寸法上の態様を示してお り、 図９は本発明の装置のプルハンドル・アセンブリの分解斜視図であり、 図１０は図９の実施例の一部分の拡大図であって、それの詳細を示すために約 ９０度回転しており、 図１１は図１０の実施例の１つの構成要素の拡大側面図であり、 図１２は本発明の部分的な概略側面図であって、プルハンドル・アセンブリの 他の実施例を示しており、 図１３は図１２の実施例の部分的な上面斜視図であり、 図１４は図１３の実施例の正面図であり、 図１５は本発明の他の実施例の概略側面図であって、それのあ る部分の寸法態様を示しており、 図１６は図１５の実施例の下面図であり、 図１７は図１５の実施例の部分的な背面図であって、プルハンドル・アセンブ リの調節可能性を示しており、 図１８は図１７の実施例の一部分の拡大図であり、 図１９は図１７の断面線１９−１９に実質的に沿って見た、図１７の実施例の 平面断面図であり、 図２０は図１５の実施例の代替例の部分的な拡大側面図である。 好ましい実施例の説明 （本発明を実施するための最良の態様） 本発明はかばん、特に「直立の」ホイ−ル付きかばんに関するものである。通 常のかばんは基本的に６つの側面とハンドルを有する一般的に六面体状の容器よ りなる。この明細書では、「直立」というのは、ホイ−ル付きかばんは支持表面 上で移動するための標準的な位置にある場合に、それの長軸がほとんど垂直な配 向状態（垂直から約４５度より小さい）ことを意味する。かばん容器本体の「長 軸」というのは、その本体の重心を通り、２つの最も広く離間された対向側面の 両方と交差し、かつそれらの対向側面を分離している平均距離に実質的に等しい 長さを有する仮想の線セグメントである。したがって、長軸は一般に対称軸であ り、かつ典型的には各幾何学的中心に近傍において直立ケ−スの「上面」と「下 面」に交差する。したがって直立かばんは、かばんが支持表面上を転動されてい るときに長軸が地面、床または他の支持表面に対して実質的に平行であるホイ− ル付きケ−スとは区別され る。例えば、定義によれば、従来の「プルマン」かばんは、通常４角ホイ−ルの うちの２つのホイ−ルで転動されるものであっても、「直立の」かばんではない 。 １つより多い配向状態で移動できるようにするためにかばんの１つの以上の側 面上にハンドルおよび／またはホイ−ルを設けることが技術的に知られているか ら、直立かばんは必ずしも常に直立の状態で移動されるものではない。本発明の 利点は、直立状態としてホイ−ルで移動されるかばんで最も良く実現されるが、 そのかばんは常にそのような配向状態で運搬される必要はない。 従来かばん設計の分野では、ホイ−ル付き直立かばんは、使用者の不快性およ び不安定性という２つの問題のうちのどちらか１つを呈示していた。最も一般的 にみられるホイ−ル付き直立かばんは、垂直位置から傾斜されて２つのホイ−ル 上で牽引されなければならず、直立状態にあるためには使用者からの絶え間のな い支持を必要とし、使用者の腕に緊張と不快感という問題を与える。これらの従 来の直立かばんは、プルハンドルを有しおり、そのプルハンドルは、典型的には 引き込み／繰り出し可能でありかつ片方の手で把持され、かばんを牽引するため に用いられる形状となされている。２つのホイ−ルは通常かばんの底の１つの縁 部に取り付けられており、かばんは牽引のための状態となされるためには使用者 の方へと傾斜される。その場合、使用者は、後方に伸びた腕でかばんの重量の大 部分を担持して、かばんを傾斜されたホイ−ル転動位置に常に支持し、安定させ なければならない。本発明は、２つより多いホイ−ルで画定されたホイ−ルベ− スより上 方にかばんの重心を位置決めすることによって、かばんを直立したホイ−ル転動 位置に維持するためにかばんの重量を使用者が担持する必要をなくしている。 本発明は動的安定性の利点をも提供する。例えばウイックマンに対する米国特 許第４６７９６７０号で公知の幾つかのホイ−ル付き直立かばんは使用者の負担 を軽減するために２つより多いホイ−ルを用いているが、転動時のコントロ−ル が著しく不安定で困難である。この方式の難点は、特に１つまたはそれ以上のホ イ−ルが支持表面における凹凸（例えば亀裂や、小石）に遭遇した時に、転動時 に傾斜しやすいという点である。ホイ−ルが亀裂あるいは小石に遭遇すると、表 面の凹凸がホイ−ルの下で「ショック」として作用し、そのホイ−ルの連続転動 を妨害する。深いパイルまたは粗毛カ−ペットは同様の望ましくないショッキン グ効果を生ずるおそれがある。１つまたはそれ以上のホイ−ルの回転が妨害され ると、使用者がかばんに加える移動力が、ショックを受けたホイ−ルの軸を中心 とした回転運動を生じさせる。ホイ−ルが早く自由にされないと、この回転運動 がかばんをホイ−ル軸のまわりで回転させて転覆させてしまうことになり、また 使用者が不注意でかばんを転動させるかわりに転覆させてしまう。この効果は、 使用者がかばんを牽引せずに押そうとする場合に最も顕著となる。用いられる力 に対してかばんの構造を特別に構成することによって、本発明は不注意によるホ イ−ルのショックによって生ずる問題を除去または改善する。 本発明によるかばんの全体図である図１〜３、５ａおよび７を 参照されたい。このかばんは個人用品等を保護しかつ運搬するために整理し収納 することができる内部空間３３を包囲した本体３０を有している。本体３０はハ −ドサイド（例えば成形された熱可塑性樹脂）またはソフトサイド（例えば布） 構造でありうる。通常は、本体３０は頂部３１、底部３２、後部３４、前部３６ 、および２つの側部３７、３９を有しており、それらの部分は内部空間３３を画 成しかつ閉じ込める実質的に平面状のパネルであり、それらのパネルのうちの１ つに図示のようにポケット、キャリハンドル、飾り、ウェルト、パイピング等を 配置することができる。本体３０の好ましい実施例は、底部３２と頂部３１を画 成する平面がほぼ平行しており、側部３７、３９を含む平面が全体的に平行して おり、そして後部３４と前部３６が全体的に平行している六面体であることを一 般に特徴としている。 種々の実施例において、この平行性が本体３０の全体にわたって完全に保持さ れていあんくてもよい。例えば、頂部３１より幾分大きい底部３２を設けて、後 部３４と前部３６（および／または側部３７、３９が本体３０の頂部に向って若 干収斂するようになすことが望ましいこともありうる。実際に、１つの可能な実 施例では、側部３７、３９が底部３２ららそれより幾分狭い頂部３１に向って緩 やかに収斂していてもよい。このような構成は審美性がありかつ荷物を詰込んだ かばんの重心を低くして動的安定性を改善する点で望ましい。また、図１〜５ａ に示されている好ましい実施例では、後部３４および前部３６と底部３２および 頂部３１との交差部分が直角に画成されていない。と言うより、頂部 および底部３１、３２は支持表面に対して両方とも実質的に平行であるが、後部 および前部パネル３４および３６は支持表面に対して直交関係ではなくて、角度 Ｃだけ傾斜していてもよい（図８）。したがって、頂部３１は後部３４および前 部３６と傾斜角をもって交差し、あおして同様に底部３２と後部３４および前部 ３６との交差部分は傾斜角を画成する。図４、５ａおよび８に最もよく示されて いるように、本体３０の好ましい実施例の側面図は一般的に長斜方形の形状を表 わしている。図８を参照すると、かばんの長軸ＭＡは必然的にではないが多分後 部３４または前部３６あるいはその両方に対して一般的に平行となることが分る であろう。本体３０のこの好ましい形状は利用性および安定性の点で幾つかの利 点を与えるが、これについてはさらに説明する。 本発明の望ましい代替的実施例は、外観を良くし、詰込み容量を増大し、ある いは安定性をさらに改善するために本体の１つまたはそれ以上の側部に対する修 正を含みうる。例えば、代替的実施例は、より従来型の形状を有する本体３０を 特徴とし、本体３０の側面図が長斜方形ではなくて図１５に示されているように 全体として矩形を表わすようになしうる。これらの代替的実施例では、図２０に 示されているように、非常に鈍角で、あるいは丸められた縁端部として交差する ２つの同一平面でない部分に底部３２を分岐させ、底部３２が単一の平面状パネ ルでないようにすることが望ましい。 本発明の装置には、少なくとも３つの、好ましくは４つのホイ−ル、すなわち ２つの後部ホイ−ル５０、５０’と２つの前部ホ イ−ル５２、５２’が設けられる。好ましい実施例では、４つのホイ−ルはすべ て本質的にかばんの底部３２に連結される。後部ホイ−ル５０、５０’は好まし くは固定軸ホイ−ルでり、すなわちそれらは移動方向に対し実質的に平行な固定 した平面内で回転する。前部ホイ−ル５２、５２’は好ましくは「キャスタ−」 型であり、これらのホイ−ルの回転軸は支持表面に対して平行状態を保つが、そ れらのホイ−ルは垂直軸のまわりで枢動可能である。キャスタ−ホイ−ルは公知 であり、キャスタ−が枢動してホイ−ルを回転方向に回転可能にするから、ホイ −ル付きかばんの舵取り作業を容易にする。 後部ホイ−ル５０、５０’は底部３２の近傍に固定して配置されており、１つ のホイ−ルは各側部３７、３９に向って配置されている。理想的には、後部ホイ −ル５０、５０’は安定性を改善するためにできるだけ側部３７、３９に接近し て配置される。図４、５ａおよび８は、後部ホイ−ル５０、５０’がかばんの後 部３４に対してまた特別に位置決めされていることを示している。好ましい実施 例では、後部３４と底部３２との交差部によって形成された線は後部ホイ−ルの 回転軸とは同一直線関係にない。後部ホイ−ル５０、５０’の軸は、かばんの後 部３４を含む仮想の平面から外方に（図４に示されているように、使用者の方に ）緩やかに偏位されて、後部３４から適度な距離だけ離れているようになされる のが好ましい。したがって、後部ホイ−ル５０、５０’の軸は本体３０の底縁部 上にないことが好ましいが、それらのホイ−ル自体は一般的に底部３２の後縁部 の近傍に配置されて底部 ３２に連結されることを特徴とする。後部ホイ−ル５０、５０’のこの位置決め は、かばんの安定性を改善しかつ縁石や階段での運搬を容易にするが、図５ａに 最も良く示され、そして図１５にも示されているように、ホイ−ル５０、５０’ が後部３４に対して不動状態に固定されるとともに、底部３２に連結されている 。 キャスタ−型の前部ホイ−ル５２、５２’は、底部３２と前部３６との交差部 分の近傍で底部３２に取り付けられている。前部ホイ−ル５２、５２’は本体の 前部３６に適度に接近して取り付けられぶべきであるが、美観とキャスタ−５２ 、５２’の保護の必要性が、それらのホイ−ルは、図５ａに示されているように 、かばんの前部３６の幾分内方に（使用者の方に）配置されるべきことを示唆す る。このように本体の下方に完全に配置することは本発明の有用性を顕著に低下 させることにはならない。 本発明の代替実施例はキャスタ−型ホイ−ルと固定軸ホイ−ルとの各使用を逆 にしてもよい。後部ホイ−ル５０、５０’にキャスタ−ホイ−ルを使用し、そし て前部ホイ−ル５２、５２’の位置に固定軸ホイ−ルを使用するのが望ましいで あろう。このような態様でホイ−ルの形式を逆転すると、ホイ−ルベ−ス寸法Ｄ プラスＤ’の長さ（図８）を意図的に調節することにもなるであろう。 本発明の１つの代替実施例は３つしかホイ−ルを有していなくてもよい。この ような実施例では、キャスタ−型ホイ−ルは、１つの前部ホイ−ルだけである。 １つだけの前部ホイ−ルは前部３６に近接してかつ側部３７、３９から等距離に してケ−スの底部 ３２に固定されている。 本発明の装置は図４の移動方向の矢印で示唆されているように４つのホイ−ル 上で使用者により押されることが意図されている。しかし、この装置は使用者の 背後で引張られるあるいは牽引されてもよいことが理解されるであろう。牽引さ れる場合には、本体３０は４つのホイ−ルすべての上で転動してもよく、あるい はもし所望されるなら使用者の方にさらに傾斜されて後部ホイ−ル５０、５０’ 上だけで転動されてもよい。 本発明は、図１−３および５ａに示されているように、頂部３１と後部３４と の交差部分によって画定された縁部の全体的な近傍で本体３０に連結されたハン ドル・アセンブリ４０を具備している。ハンドル・アセンブリ４０の構成要素は 、本体３０から延長しておりかつハンドル・グリップ４４が装着された１つまた はそれ以上のハンドル・ロッド４２、４２’を含んでいる。好ましい実施例では 、ハンドル・ロッド４２、４２’は１対の、真っ直ぐな、平行に離間されたスチ −ルチュ−ブである。代替的には、１つの中央に位置決めされたロッドまたは細 長いプレ−トであってもよく、本発明の範囲から逸脱することなしに、本発明の 装置はそれに対応して修正される。ハンドル・グリップ４４はハンドル・ロッド ４２、４２’を越えて側部３７，３９の方へと延長しており、使用者によって一 方の手でまたは両方の手で快く把持されて、使用者がホイ−ル５０、５０’、５ ２、５２’上で支持表面上を本体を押したり引張ったりできるような構成となさ れる。 本発明の装置の重要な特徴はそれの形状構造と重力に対する配 向である。図５ａおよび８は、本体３０の長軸ＭＡが支持表面に対して傾斜して いることを示している。記述の目的のために、支持表面は常に実質的に水平であ ると仮定されているが、この仮定は本発明の範囲を限定するものではない。本体 ３０は使用者の方に傾斜されている、すなわち、頂部３１は底部３２よりも使用 者に接近している。したがって、この装置が、図４に示されているように、支持 表面上を押される場合には、本体３０は移動方向から離れる方向に傾斜する。傾 斜の程度は、図８に示されている角度の大きさＹである。角度Ｙは本体３０の長 軸ＭＡと、支持表面に対して直交関係にある線との交差角度であって移動方向に 平行な平面内で測定される角度である。 本体３０の側面図の概略図である図８をさらに参照する。力ベクトルＰおよび Ｗのグラフ図（必ずしも相対的な大きさを表わすスケ−ルではない）。ベクトル Ｐは使用者がハンドル・グリップ４４で押すときに本体３０に加えられる力を表 わす。ベクトルＰで表わされた押す力の大きさと方向は、支持表面の表面状態、 使用者の身長、を含む使用の要因や、かばんの本体それ自体の正確な幾何学形状 に依存して異なる変数である。一般に、押し力Ｐは、意図された転動移動の方向 、すなわち左から右の方向でかつ図８に示された支持表面に平行な主構成要素を 有するであろう。押し力Ｐは、使用者がハンドル・グリップ４４上に手を休めそ してケ−スのかじ取り制御を改善するためにグリップ４４を無意識に押し下げる 自然の傾向があるために、垂直方向下方の方向に実質的ではあるが相対的には小 さい成分を有することにもなりやすいで あろう。力ベクトルＰはハンドル・ロッド４２、４２’と実質的に平行な方向に あるように示されている。この力の大きさは、使用者がハンドル・グリップ４４ をどの程度強く押すかによる。 ベクトルＷはかばんの粗重量を表わす。ベクトルＷの大きさはかばんの重量と 本体３０がどの程度完全に止め込まれているかおよびその内容物の重量に依存す る。この開示の目的のために、ベクトルは支持表面に垂直でかつ本体３０の重心 を通る線で作用するとみなされる。立体幾何学の公知の原理は、本体３０の重心 の空間内の位置は、主として本体の三次元形状の関数であることを教示する。こ の明細書では、荷物を詰込んだケ−スの重心ＣＧは幾何学的解析によって位置決 め可能な固定した点であると仮定してもよいが、それの位置は実際には本体３０ の内容物とそれらがどの程度詰込まれているかにある程度依存して変化しうる。 したがって、重心ＣＧの位置は予め決定されかつケ−スの本体３０の設計された 形状によって固定されうる。 ベクトルＰおよびＷは、任意の時点における詰込まれたケ−スの重量と、使用 者の押す（または引張る）力の合成した効果を特徴づける１つのベクトルとなさ れうる。このようにして得られたベクトルと、ホイ−ル５０、５０’、５２、５ ２’を介して本体３０に作用する対応した反力が、かばん全体が動的平衡状態に あるかどうかを決定する。かばんは、支持表面と実質的に平行な方向に４つのホ イ−ルで転動しているが、支持表面と平行な軸のまわりでは回転していない時に は、動的な平衡状態にあるとされる。支持表面に平行な軸のまわりでの回転は動 的不安定性、すなわち 前述のように公知の装置で頻繁に遭遇する問題であるチッピングを示す。 かばんの動的安定性は、後部ホイ−ル５０、５０’の軸と前部ホイ−ル５２、 ５２’の軸との間の点を通る仮想線に沿ってベクトルぽよびＷが方向づけられる 時に改善される。（さらに、詰込まれたかばんの重心を通る垂直線が底部３２を 通らない場合には、おそらく静的安定性を有しないであろう、すなわち、静止し て立つと、それはそれ自体の重量で転倒するであろう。） 特に、角度Ｙの大きさが底部３２に対する重心ＣＧの前部対後部の位置を確立 する。さらに、延長されたプルハンドルロッド４２、４２’が使用時に本体３０ の長軸と実質的に平行である、より単純な代替実施例では、角度Ｙの大きさは押 し力ベクトルＰの印加点をも決定する。 われわれは、美的な外観を保持しながら、本発明のかばんの全体的な安定性を 最適化する角度Ｙの値の範囲が存在することを知った。前述のように、重心ＣＧ の位置は、特にホイ−ル・チョッキングの動的な条件の下でかばんの安定性に影 響を及ぼす２つの主たる要因のうちの１つである（他の要因は押しベクトルＰで ある）。重心の位置はＹの大きさによって影響され、押しベクトルＰの水平およ び垂直成分も影響されるがその程度は重心の位置より少ない。本発明のすべての 実施例において、角度Ｙは約６°から約２５°の範囲内にあることが好ましい。 約２５°より大きい角度Ｙでは、本体３０は静的不安定の兆候をあらわす、すな わち本体３０は、特に詰込まれた時にそれ自体の重量で後方に倒れよう とする傾向がある。安定性の理由から、約９°から約１２°の範囲の角度Ｙがよ り好ましい。本発明の最も好ましい実施例では、安定性（特に動的安定性）の観 点と、美観から、角度Ｙは約１０°であることが指定される。 ハンドルロッド４２、４２’は、図１−５ａに示されているようにかばんから 完全に繰り出されるか、図５ｂに示されているように本体３０内に入れ込まれう る。完全に入れ込まれた位置では、ハンドルロッド４２、４２’は実質的に完全 に本体３０の領域内にあり、かつハンドルグリップ４４は本体３０の外部（頂部 ３１および後部３４）に隣接しているかあるいはそれと同一平面関係となる。ハ ンドルロッド４２、４２’が入れ込まれた状態では、かばんは自動車のトランク に収納したり、空港でチェックインしたり等のための形状となる。ハンドルロッ ド４２、４２’とグリップ４４はかばんを押したり引張ったりするために図４の 位置まで完全に繰り出される。 本発明の他の特徴は、かばんを移動するために使用される位置にある時に本体 ３０からハンドルロッド４２、４２’が突出する角度である。図５ａおよび８を 参照する。ハンドルアセンブリ４０は他の箇所で説明される手段によって本体３ ０の上方部分に連結される。好ましい実施例では、ハンドルロッド４２、４２’ （かばんを動かすために使用状態にある）は垂直に対して角度Ｘを形成する。図 ８を参照すると、角度Ｘは、グリップ４４からロッド４２、４２’が本体３０に 連結している点まで延長した線と、支持表面に対して直交した線との間で、移動 方向と平行な平面内 での角度である。好ましい実施例では、グリップ４４がロッド４２、４２’と同 じ平面内にあるから、角度Ｘはロッドと移動方向と平行な平面内の垂直線との間 で測定されるだけでよい。 ハンドルロッド４２、４２’の長さと、角度Ｘの大きさが、ベクトルＰの方向 （したがってそれの水平および垂直成分）に対して支配的な影響を及ぼす、使用 者がハンドル４４に押し力を加える場所を決定する。ベクトルＰは、１つまたは それ以上のホイ−ルが止ったときに本体３０を回転させたり転覆させたりする原 因となりうる転覆運動の大きさに影響する。したがって、角度Ｘの大きさは、動 的平衡の必要性と、十分な歩行空間を許容するように、かつ容易に把持される高 さでそして美観的に快い位置で使用者の方に突出するハンドルを有する必要性に よって課せられる制約内で最適化されなければならない。 本体３０の長軸の傾斜である角度Ｙが約６°から約２５°の範囲内にある場合 には、角度Ｘは約１０°から約４８°の範囲である。（大きいハンドル角度Ｘは それに比例して小さい角度Ｙを使用すること、およびその逆を示唆する。）約４ ８°より大きい角度Ｘでは動的安定性が劇的に低下する。美観よび使用者の軽快 性ならびに安定性の観点から、約１０°より小さい角度Ｘも望ましくないことを 認めた。 角度ＸおよびＹの各範囲と特定の値の組合せが安定性、外観、および使用者の 快適性を最適化することが判った。好ましくは、本体の傾斜、すなわち角度Ｙは 約９°から約１２°まであり、かつそれに対応するハンドルの角度、すなわち角 度Ｘは約４０°から 約４５°まであり、このハンドル角度Ｘは本体の傾斜角度Ｙが減少すると増大す る。使用者の快適性または使用の容易性を犠牲にすることなしに安定性を最高に する本発明の最も好ましい実施例は、約４２°の角度Ｘと組合せて約１０°の角 度Ｙを有する。本体３０とハンドルロッド４２、４２’がそのように位置決めさ れた場合に、本発明は使用のために理想的な形状となる。 安定性と美観は、本体３０の寸法の相対的な配分の関数でもある。本体３０は ３つの主たる寸法、すんわち高さ（支持表面に対して垂直に測定された頂部３１ と底部３２の間の平均距離）、奥行（支持表面と平行でかつ一般的に移動方向の 線に沿って測定される前部３６と後部３４の間の平均距離）および幅（支持表面 に対して平行であるが移動方向に一般的に直交関係に測定される側部３７、３９ 間の平均距離）を有している。ホイ−ル付き直立かばんにおける１つの問題は、 安定性に関係のない要因（例えば美観、消費者の好み、および詰込み易さ）が、 かばんの奥行を厳しく制限するが、増大された長手方向のホイ−ルベ−ス（図８ におけるＤ＋Ｄ’）を許容するように奥行を増大させることによって動的安定性 が改善されることである。浅いケ−スに１対のホイ−ルを配置しするが、ケ−ス のアウトボ−ドに、例えば支持表面に隣接してかつそれと平行にケ−スから延長 したスイングアウト補助フレ−ムまたはラック上に第２の対のホイ−ルを配置す ることによってホイ−ルベ−スを長くすることにより、この矛盾を解決すること が過去に提案された。 本発明は、ケ−スの本体３０の長軸を好ましい角度の範囲内で 傾斜させることによって、本体の奥行を許容範囲内に入れることができるように するとともに、すべてのホイ−ルが本体に付着したままにすることができる。複 雑で見えないように延長可能または枢動可能な補助ホイ−ルフレ−ム等は不必要 である。図８に示されているように、ケ−スの本体３０の長軸ＭＡを任意の好ま しい角度だけ傾斜させると、ホイ−ルベ−スの中心線からある小さい距離Ｓだけ 後部ホイ−ル５０、５０’の方へと重心ＣＧを偏位させる。ホイ−ルベ−スの中 心線は距離ＤとＤ’が等しくなる点である。重量ベクトルＷをホイ−ルベ−ス中 心と後部ホイ−ル５０、５０’の間で下方に作用させるように本体３０を傾斜さ せると、本体３０を魅力的でかつ機能的にすることができる。 このようにして本体３０の奥行は、安定性を犠牲にしないで、高さと幅に対し て適度な配分状態のままとなる。好ましい実施例では、所定の奥行寸法に対して 、本体３０の高さは奥行の約２２０％から２３０％までであり、幅は奥行の１７ ０％から１８０％までである。これらの相対配分を用いることによって、許容限 界の奥行（例えば約２８ｃｍ）でも、本発明の構成が機能的安定性を保持しつつ 、本体３０に対して十分な詰込み容量を許容する。 長斜方形の形状を有する側面図を呈する好ましい実施例（前部３６と後部３４ が傾斜されかつ長軸ＭＡと全体的に平行であり、頂部３１と底部３２が両方とも 支持表面に対して平行である）は、矩形状の側面図を呈する従来の形状のケ−ス （頂部３１と底部３２が直角に交差する）と比較して本体の全体の重心を低くす る付加的な利益を与える。矩形状の実施例と比較して、本体３０の長 斜方形の実施例は、容器容積をケ−スの最上位領域から支持表面に近いケ−スの 最下位部分に実行的に偏位させることによって地面に「ハッグ」する。 ハンドルロッド４２、４２’とグリップ４４は２つの主要位置、すなわち図５ ａおよび８の破線で仮想的に示された「上方」または「収納」位置と、これらの 図において実線で示された「下方」または「待期」位置との間で枢動可能である 。ハンドルロッド４２、４２’とグリップ４４は、図５に示されている極端な半 径方向位置のいずれかまで角度Ｂ（図８）だけ前後に制御可能に枢動され得る。 ロッド４２、４２’とグリップ４４は後述する戻り止機構によって、これら２つ の半径方向位置に支持されかつロックされる。ハンドルロッド４２、４２’とグ リップ４４が図５において実線で示された待期位置にある時には、それらは使用 者によって把持されかつ本体３０を押したりあるいは引張るために用いられる位 置にある。グリップ４４に加えられる強い常用の圧力が戻り止機構を解除させて 、ロッド４２、４２’を格納位置まで半径方向に（図５ａの方向矢印を参照）揺 動させ、その格納位置で戻り止が係ってハンドルアセンブリ４０をさらに回転運 動をしないように解除可能にロックする。 格納位置では、ハンドルロッド４２、４２’は後部３４を含むのと実施的に同 じ仮想平面（接近した平行な）内で本体３０から延長する。図８は、上方位置に あるときでさえ、ハンドルロッド４２、４２’は垂直から角度Ａを画成する。本 発明の簡単な実施例では、前部３４と後部３６を含む平面が好ましくは実質的に 平 行であるから、角度Ａは角度Ｃに実質的に等しい。この上方または格納位置から 、ハンドルＤロッド４２、４２’は図５ｂに示されているように完全に格納され るように本体３０内に折畳んで入れ込まれうる。 図５ｂ、６、９、１０および１１は、ハンドルロッド４２、４２’を本体３０ に対して枢動させかつ本体３０内に入れ込みかつそれから繰り出すことができる ようにするハンドルアセンブリ４０の詳細を集約的に示している。ハンドルアセ ンブリ４０は、実質的に堅固な取り付け部材６０、１対のラチェットブロック６ ２、６２’、１対のロテ−タカラ−６４、６４’（１つがラチェットブロック６ ２、６２’のそれぞれと対面した関係にある）、および１対の支持プレ−ト７８ 、７８’を具備している。ラチェットブロック６２、６２’とロテ−タカラ−６ ４、６４’は耐久性のある耐破断性の熱可塑性樹脂で作成されうる。 取り付け部材６０は好ましくは単一の要素であり、あるいは互いに接合された 数箇の構成要素で構成されてもよい。取り付け部材６０は射出成形プラスチック で作成され、ハンドルアセンブリ４０の他の種々の要素を包囲しかつ保持するた めに特別の形状となされるうる。図９に示されているように、取り付け部材６０ は特殊な形状を有しているが、二方向に対称であるため１つの側について説明す れば全体を説明したことになる。同様に、図９に示されているように、ハンドル アセンブリの他の構成要素は、例えばハンドルロッド止めキャップ４３、４３’ 、ばね４５、４５’、ロッドスリ−ブ７７、７７’のように類似した対をなして いるの で、その対の１つの部材について説明すれば両方の部材について説明したことに なる。 取り付け部材６０の各端部は一般に円弧状のウイングフランジ６５、６５’よ りなっている。フランジ６５、６５’は頂部フレ−ム要素７０、７０’と後部フ レ−ム要素７２、７２’の対応した形状の部分に固着されている。フレ−ム要素 ７０、７２は、このかばんのソフトサイド実施例の本体３０の主要な構造的構成 要素である。図面はフレ−ム要素７０、７２を別体の構成要素として示している が、各サイドフレ−ム（好ましい実施例では、２つある）は４つの場所のうちの ３つで曲げられそして側部３７または３９を支持するための適当な長斜方形また は矩形の形状を画定するようにエンド・ツ−・エンドで接合された一体に押出し 成形されたレ−ルでありうる。代替的には、取り付け部材６０は成形されてハ− ドサイド・ケ−スのシェルとなされるかあるいはそのシェルに付着されてもよい 。このようにして取り付け部材６０はハンドルアセンブリ４０を本体３０に構造 的に連結するための主要な手段として機能する。取り付け部材６０は、図５ｂお よび６に示されているように、頂部３１と後部３４との交差部分においてまたは その近傍でフレ−ムまたはシェルに付着され、ハンドルアセンブリが図４に示さ れるように使用者の近くに配置されるようになされる。 図９は完全なハンドルアセンブリの種々の構成要素の全体的な位置関係を示し ている。取り付け部材６０は本体３０のフレ−ム要素７０、７２（一側の組だけ が図示されている）に固着っされ 要素７０、７２（一側の組だけが図示されている）に固着っされている。ロテ− タカラ−６４、６４’はラチェットブロック６２、６２’と対面した関係に配置 され、そしてばね４５、４５’はそれぞれラチェットブロック６２、６２’のそ れぞれ上に各ばねシャフト８０（図１０）のまわりに軸線方向に配置されている 。ブロック６２、６２’、カラ−６４，６４’、およびばね４５、４５’が取り 付け部材６０における円筒状の空洞内に配置される。ハンドルロッド４２、４２ ’はそれぞれ取り付け部材６０の別個の対応したロッド開孔８７（図１０）を通 され、そしてまたロテ−タカラ−６４、６４’のロッドトンネル６３、６３’に 完全に挿通される（トンネル６３、６３’はそれぞれ別個のロッド開孔８７と全 体として心合される）。トンネル６３、６３７から出て来たロッド４２、４２’ の各末端部は図９に示されているように止めキャップ４３、４３’を装着される 。支持プレ−ト７８、７８’が取り付け部材６０に固着されて、ばね４５、４５ ’、ロテ−タカラ−６４、６４’、およびラチェットブロック６２、６２’を取 り付け部材６０内の所定の場所に保持する。ロッドスリ−ブ７７、７７’は支持 プレ−ト７８、７８’に付着されてそれから延長するようになされている。取り 付け部材６０は枢動可能なハンドルアセンブリ４０の動作要素を保持し、支持し 、かつ案内するような形状となされる。図１０は取り付け部材６０の一側を示し ており、他の側は実質的に同じである（しかし相対的な位置を逆転される）。取 り付け部材６０の各側部は２つの隣接した特別なコンパ−トメント、ブロックシ リンダ−８２およびカラ−シリ −８２とカラ−シリンダ−８４はそれぞれラチェットブロック６２とロテ−タカ ラ−を受入れかつ支えるようになされた半円筒形の空洞である。シリンダ−８２ 、８４はそれらの各ブロック６２およびカラ−６４構成要素に寸法と形状が親密 に対応している。 図１０に示されているように、取り付け部材６０はハンドルロッド開孔８７を 有している。ハンドルロッド開孔８７は、本体３０の頂部３１と後部３４との交 差部分にまたはその近傍に位置決めされるように取り付け部材６０内に位置決め される。ハンドルロッド４２、４２’は図４に示されているように、本体３０か ら使用者の方へと上方および外方に延長する。ロッド開孔８７はロッド４２の断 面寸法より実質的に大きい断面を有しており、したがってロッド４２は、下記に さらに説明するように、移動方向と平行な平面内で枢動する余地を有する。 組み立てられた機能的なハンドルアセンブリ４０では、全体的に円筒状のロテ −タカラ−６４がカラ−シリンダ−８４内に配置されてそれ自体の軸線のまわり で回転可能となされ、その回転がそれに関連したハンドルロッド４２の枢動を許 容する。カラ−シリンダ−８４の長さは、ロテ−タカラ−６４がラチェットブロ ック６２とカラ−壁８８の間に保持されているときに（取り付け部材６０の一体 的な部分として）、大きな長手方向の偏位移動をしないようにロレ−タカラ−６ ４を拘束する。ラチェットブロック６２は、カラ−シリンダ−と実質的に同軸状 であるがそれより小さい半径を有しうるブロックシリンダ−８２内に配置される 。ラチェットブロック６２は、ブロックシリンダ−８２の対応する溝 またはキ−路と係合する１つまたはそれ以上の隆起またはキ−を有しおり、その 係合がラチェットブロックの軸線方向の回転を阻止する。しかし、ブロックシリ ンダ−８２の長さはラチェットブロック６２の長さより幾分大きいので、ラチェ ットブロックはロテ−タカラ−６４と取り付け部材６０のラチェットブロック壁 ８９部分の間で摺動可能に前後に可動である。このようにして、ラチェットブロ ック６２はブロックシリンダ−８２内で長手方向に直線移動をするための自由度 を有するが、摺動可能に回転することはできない。言換えると、ロテ−タカラ− ６４はカラ−シリンダ−８４内で摺動可能に回転できるが、長手方向に大きく移 動することはできない。ロテ−タカラ−６４とラチェットブロック６２は両方と も、取り付け部材６０に固着された支持プレ−ト７８、７８’によってそれらの 対応するシリンダ−８４、８２内の所定の場所に保持されかつその中に封入され る。 圧縮ばね４５はラチェットブロック６２上でばねシャフト８０のまわりに配置 される。ばね４５はラチェットブロック壁８９とラチェットブロック６２の本体 との間の位置に圧縮され、ロテ−タカラ−６４に対してラチェットブロック６２ を常に偏倚させ、そしてロテ−タカラ−６４がカラ−壁８８に圧着される。ロテ −タカラ−６４はラチェットブロック６２に対して摺動可能に回転できる。 ロテ−タカラ−６４、６４’には、対応するハンドルロッド４２、４２’がそ の中にかつそれを通じて摺動可能に配置されたトンネル６３、６３’が各直径に 沿って完全に貫通している。トン ネル６３、６３’内でのハンドルロッド４２、４２’の往復運動が本体３０内へ のロッド４２、４２’の入れ込みを許容する。各ロッド４２の末端部がロテ−タ カラ−６４内から突出し、止めキャップ４３がロッド４２の末端部に固着されて ロッド４２がトンネル６３から外に完全に取り出されるのを防止する。 図９−１１は、各ロテ−タカラ−６４、６４’の内端部が１対の半径方向に偏 位したカム溝６６、６６’によって直径方向に横断されていることを示している 。カム溝６６、６６’は、ラチェットブロック６２の外端部を横切って直径方向 に突出したカム隆起６１に全体的に対応している。ラチェットブロック６２の外 端部とロテ−タカラ−６４の内端部は、ばね４５の偏倚力によって常に接触した 状態にある。カム隆起６１はカム溝６６または６６’のいずれかに合致していて それに係合可能である。ロテ−タカラ−とラチェットブロック６２の相互作用と 、カム隆起６１とカム溝６６、６６’のいずれかとの係合によって生ずる解放可 能なロッキングによって、ハンドルアセンブリが角度Ｂだけ枢動できかつ図５ａ に示された位置のいずれかに解放可能にロックできる。 図１１で分るように、カム溝６６、６６’は、図８の角度Ｂに等しい角度Ｂだ け互いに半径方向に偏位されている。カム隆起６１がカム溝のうちの１つ、例え ばカム溝６６内に係合されると、ハンドルロッド４２が図５ａの主要な位置のう ちの１つ、例えば破線で示された上方の格納位置に保持される。ばね４５はラチ ェットブロック６２をロテ−タカラ−６４に対接させかつカム隆起６１をカム溝 ６６内に保持するようにカラ−壁８９から離れる方 向に押す。ラチェットブロックはそれ自体の軸線のまわりで回転自在ではないか ら、ロテ−タカラ−も回転しないように解放可能に保持され、そしてハンドルロ ッド４２は格納位置に維持され、その位置から格納のために本体３０内に摺動さ れ得る。 ハンドルアセンブリ４０は使用者がハンドルロッド４２を格納位置から図５ａ に実線で示された待期位置に枢動できるようにする。使用者はグリップ４４を下 方に急激に押し下げるだけであり、その押し下げ動作がカム隆起６１とカム溝６ ６の間のインタ−ロックを解除する。使用者はグリップ４４を押し下げ続けそし てハンドルロッド４２を図５ａに示された角度Ｂだけ枢動させる。ハンドルロッ ド４２のこの動きがロテ−タカラ−を同じ角度Ｂだけ回転させる。ロテ−タカラ −６４はそれ自体の軸線のまわりで回転するが、ラチェットブロック６２がブロ ックシリンダ−とインタ−ロックしていて回転を阻止するので、ロテ−タカラ− ６４がラチェットブロック６２に対して回転する。この相対回転がカム溝６６か ら外にカム隆起を誘導し、カム隆起が溝６６の側部に「乗り」上がりそして溝６ ６から外に出ると、ばね４５の圧縮力に対向してかつ若干ブロック壁８２の方へ とラチェットブロック６２を押す。ハンドルロッドが枢動し続け、その結果とし てロテ−タカラ−が回転すると、それがカム隆起６１を第２のカム溝６６’に整 列させる。ばね４５によって与えられる偏倚力がラチェットブロック６２をロテ −タカラ−６４の方へと後方に若干の距離だけ偏位させ、そしてカム隆起６１を 第２のカム溝６６’内に係合させ、再び解除可能にロテ−タカラ−６４とラチェ ットブロ ック６２をインタ−ロックさせる。この後者のインタ−ロックされた位置におい て、ロテ−タカラ−６４がハンドルロッド４２を図５ａに示された下方位置に維 持し、そしてハンドルアセンブリ４０がかばんを押すまたは引張るために使用す る状態となる。 したがって、ハンドルロッド４２は、ロテ−タカラ−６４がカラ−シリンダ− ８４内で対応した角度だけ回転すると、図５ａに示された２つの位置の間で前後 に枢動されうる。ラチェットブロック６２は前後に往復してカム隆起６１をカム 溝６６または６６’のいずれか内にスナップ式に入れ込ませてハンドルロッド４ ２をそれの各主要位置のいずれかに保持する。 上述のように、ロッド４２、４２’は図５ｂに示された位置まで本体３０内に 後退されうる。ロッド４２、４２’の後退は図５ａの破線で仮想的に示されたロ ッド４２、４２’の上方格納位置からのみ、すなわちロッド４２、４２’が垂直 から一定の角度Ａ（図８）をなす時のみ生じする。ロッド４２、４２’とグリッ プ４４を折畳むためには、使用者はグリップ４４をロッド４２、４２’と全体的 に平行な方向に押すだけでよい。ハンドルロッド４２、４２’の他の位置では、 ハンドルロッドがＡより大きいがＸより小さいかそれに等しい角度を画成すると 、グリップ４４に対する力が支持表面上でのホイ−ル付きかばんの移動に変換さ れる。このような選択可能性は、止めキャップ４３、４３’と支持プレ−ト７８ 、７８’の間の相互作用の結果である。 図１０および１１を組合せて参照する。各ロッド４２には、ロッド４２からそ れの末端部より短い距離だけ突出した押下可能な ばね戻り止４１が設けられている。戻り止４１に対応した緩やかな溝６８がトン ネル６３の内表面に沿って長手方向に走っており（図１１）、ロッド４２がトン ネル６３内で上下に移動すると、戻り止ボタン４１が溝６８内で摺動してロッド ４２がトンネル６３内でそれの軸線のまわりで回転するのを阻止する。トンネル ６３内には、溝６８に沿って予め定められた位置に、凹部６７が存在しており、 その凹部内に戻り止ボタン４１が入り込むことができる。凹部６７は、ロッド４ ２が本体３０から完全に延長されかつ止めキャップ４３がロテ−タカラ−６４に 対接して上方に引張られると、可聴のクリッキング音を生ずるようにロテ−タカ ラ−６４内に配置される。戻り止４１と凹部６７との解放可能な係合は、ロッド がそれらの待期位置まで延長されたことを使用者に知らせる。戻り止４１と凹部 ６７の係合はロッド４２がそれ自体の重量でトンネル６３中を摺動して本体３０ 内に落下するのを防止する。 ロッド４２の末端部がロテ−タカラ−６４のトンネル６３から出る。図９に示 されているように、各ロッド４２、４２’の末端部には対をなす止めキャップ４ ３、４３’の１つが固着されている。止めキャップ４３、４３’はトンネル６３ 、６３’の直径より大きい直径を有しているので、ロッド４２、４２’がロテ− タカラ−６４、６４’から完全に引出されるのを防止する。したがって使用者は 、ロッド４２、４２’を図３および４に示されたそれらの使用のための完全に延 長された位置まで本体３０から繰り出させるためにはグリップ４４を引張ればよ く、その時に止めキ ャップ４３、４３’がロテ−タカラ−６４、６４’に突き当ってロッド４２、４ ２’がさらに繰り出されるのを阻止する。 ロテ−タカラ−６４。６４’が待期位置にあるハンドルロッド４２、４２’を ロックする半径方向位置に回転されると、止めキャップ４３、４３’も各ロテ− タカラ−６４、６４’と支持プレ−ト７８、７８’の間の中間位置に回転される 。この位置で、ロッド４２、４２’は、止めキャップ４３、４３’と支持プレ− ト７８、７８’の間の接触によって延長された位置に維持される。ロテ−タカラ −６４、６４’が回転されてロッド４２、４２’を格納位置に位置づけると、各 止めキャップ４３が枢動されて図１０に示されているように、対応したロッドト ラフ８６と対面した関係となされる。戻り止４１が凹部６７（図１１）から外れ ると、ロッド４２はカラ−６４を通じて自由に摺動してロッドトラフ８６を通じ て突出して、取り付け部材６０と支持プレ−ト７８の間を通過する。ロッド４２ は図５ｂに示された入れ込まれた位置まで自由に下降する。 使用者が図５ｂに示された格納および保護のためにハンドルロッド４２、４２ ’とグリップ４４を後退させたい（例えば、空港からの出発のために荷物をチェ ックするために）ときには、使用者はまずハンドルロッド４２、４２’を角度Ｂ だけ回転させてハンドルを完全に直立した格納位置にする。その後で使用者はハ ンドルグリップをしっかりと下方項に叩くかあるいは押して、戻り止４１を凹部 ６７から外れさせてロッド４２をロテ−タカラ−６４を通じて本体３０内に下方 に摺動させることができる。 図５ｂ、６および９は、ロッド４２、４２’が後退位置にある場合にそれらの ロッドを少なくとも部分的に包囲しかつ保護するためにロッドスリ−ブ７７、７ ７’が必要に応じて設けられることを示している。スリ−ブ７７、７７’は支持 プレ−ト７８、７８’に装着されており、本体３０またはそれのフレ−ムに装着 されてもよい。スリ−ブ７７、７７’は後退されたロッド４２、４２’を本体３ ０の内部空間３０の内容物から分離する。 図５ｂおよび６は、完全に装着されたときに、ハンドルアセンブリの多くが内 部空間３３内に含まれ、したがって視界から遮蔽されることを示している。ハン ドルロッド４２、４２’は、トンネル６３、６３’内で往復移動させることによ って、本体３０内に実質的に完全に入れ込むことができ、一方、グリップ４４は 常時内部空間３３の外にとどまる。 本発明の１つの利点は、枢動可能なハンドルアセンブリ４０によって与えられ る破壊に対する防護である。本体３０が使用者の方に完全に傾斜されて、地面に 倒れると、後部３４が地面に衝突する前にグリップ４４とロッド４２、４２’が 地面に衝突する。グリップが地面に衝突すると、ハンドルロッド４２、４２’と グリップ４４を待期位置に保持している戻り止を外して、ハンドルロッドが破断 したり屈曲したりしないで無害に自由揺動させる（格納位置までまたはその方へ と）ことができる。 本発明の動作について簡単に説明しよう。本発明のかばんは、図５ｂに示され た状態で、すなわちハンドルアセンブリを格納した状態で自動車のトランクや空 港の手荷物引渡しコンベヤ−から 回収できる。この場面では、各ラチェットブロック６２のカム隆起６１は各ロテ −タカラ−６４における第１のカム溝６６とインタ−ロックされる。使用者は本 体３０を支持表面上に置き、４つのホイ−ル５０、５０’、５２、５２’がすべ てその支持表面と接触する。使用者はハンドルグリップ４４を把持し、そして上 方および外方に引張る。各ロッド４２が各スリ−ブ７７内から外に摺動し、ロッ ドトラフ８６を通じて支持プレ−ト７８と取り付け部材６０の間を通り、そして 戻り止４１がカラ−６４の凹部６７内の所定の場所にスナップ式に入り込むまで 、ロテ−タカラ−６４中を引かれる。ロッド４２は止めキャップ４３とロテ−タ カラ−６４との接触によってさらに延長されるのを阻止される。このようにして ハンドルロッド４２、４２’とハンドルグリップ４４が最大限に延長される。使 用者がグリップ４４をしっかりと下方に押すと、それで各ロテ−タカラ−６４が 回転させそして各カム隆起６１を上方に移動させ、各第１のカム溝から外に出さ せる。使用者は、カム隆起６１が第２のカム溝６６’内の所定の場所にスナップ 式に入り込むまで、ハンドルロッド４２、４２’を角度Ｂだけ下方に枢動させる 。このようにしてハンドルロッド４２、４２’とグリップ４４が使用位置に解放 可能にロックされる。使用位置では、止めキャップ４３、４３’が移動されて各 支持プレ−ト７８、７８’の内表面に接触した状態またはほぼ接触した状態とな される。使用者は図４に示されているように、支持表面上でかばんを転動させる ためにグリップ４４を押すかあるいは引張ることができる。使用者の押し力はハ ンドルロッド４２、４２’ を下方に、止めキャップ４３、４３’に、そして支持プレ−ト７８、７８’に、 その後で取り付け部材６０および／またはスリ−ブ７７、７７’を通じてかばん のフレ−ムに伝えられ、かばんが支持表面上で快適に、容易に転動されることに なる。 ハンドルアセンブリを畳むためには、上記のプロセスを逆の順序で繰返す。各 カム隆起６１が第２のカム溝６６’からとび出してばね４５によって第１のカム 溝６６の中に押込まれるまで、ハンドルロッド４２、４２’が使用者によって角 度Ｂだけ上方に枢動される。つぎに使用者がロッド４２、４２’と平行な方向に グリップ４４を押すと、それで各戻り止４１が各凹部６７から釈放される。止め キャップ４３、４３’のそれぞれは各支持プレ−ト７８、７８’から自由に離間 し、そして使用者によって下方に押し続けられることによって、図５ｂの破線で 示されているように、グリップ４４が本体３０に整然と対接されかつロッド４２ 、４２がスリ−ブ７７、７７’内に入れ込まれるまで、ロテ−タカラ−６４、６ ４’およびロッドトラフ８６、８６’を通じてロッド４２、４２’を摺動させる 。 代替ハンドルアセンブリは本発明の範囲内である。図１２−１４は設計が単純 でかつ廉価に製造される代替のハンドルアセンブリを示している。この代替ハン ドルアセンブリは、横方向のグリップバ−９０で末端部を連結された１対の広く 離間された平行ハンドルバ−９２、９２’で構成された非常に一般的にＵ字状の ハンドルを具備している。図１２および１３を組合せて参照すると、グリップバ −９０自体は広くて浅いＵ字形状を有し、ハンドルバ −９２、９２’を含む平面に対してある角度をもって配置される。ハンドルバ− ９２、９２’に対するグリップバ−９０の角度をもった位置は、アセンブリが使 用位置にある時に、支持表面より上方の所望の高さ（例えば約９４ｃｍ）にグリ ップバ−９０を位置決めし、しかも図１２に示されているようにハンドルアセン ブリをケ−ス３０の頂部における妨害のない格納位置に枢動できるようにする。 図１２は、バ−９２、９２’とグリップバ−９０よりなるハンドルアセンブリ の輪郭がほぼＬ字の形状をしており（幾分非直交の角度を画成しているが）、ア センブリが枢動されて格納された状態になされると、バ−９２、９２’が頂部３ １に実質的に平行でかつその頂部に接触した状態となり、他方、グリップバ−９ ０が前部３６と頂部３１との交差部に重なって前部３６に整然と対接することを も示している。この格納位置において、ハンドルアセンブリは、ケ−スが航空機 、バス等のカ−ゴエリアに収容されている時に格納されかつ保護される。 ハンドルバ−９２、９２’は本体３０の上方部分に枢着されている。バ−９２ 、９２’の隣接端部におけるピボットピンピ−ス９５、９５’と、本体に（好ま しくはフレ−ムに）取り付けられたピボットブラケット９４、９４’との係合に よって、枢動可能な連結が形成される。ピンはピボットピンピ−ス９５、９５’ から横方向に延長してブラケット９４、９４’内のソケットに入り、バ−９２、 ９２’を本体３０に固着し、しかも図１２において実線で示されている使用のた めに延長された位置と、仮想的に示さ れている格納位置との間でのバ−９２、９２’の枢動回転を許容する。 枢動可能なハンドルアセンブリは、格納位置にある時には、図１３および１４ に示されたハンドルストラップ９６によってそこに固着されうる。ハンドルスト ラップ９６は一端部を頂部３１または前部３６に永久的に付着されている。グリ ップバ−９０が本体３０に対接して配置されると、可撓性のストラップ９６はバ −９０に巻きつけられ、そしてそれの自由端部はバックルにより、またはスナッ プ式に、あるいは他の方法で頂部３１に解放可能に固着されて、格納されたハン ドルアセンブリを所定の場所に保持する。 この代替ハンドルアセンブリでもって本発明の基本的な目的と利益が得られる 。重心ＣＧと傾斜角Ｙは好ましい実施例と実質的に同一の態様で決定される。図 １２に示された代替構成のようにグリップ９０がハンドルバ−９２、９２’と同 じ全体的な平面内にない時には、ハンドル角度Ｘは、グリップ９０からロッド９ ２、９２’が本体３０に連結する点まで延長した仮想線（ロッド９２、９２’と 一直線関係にない線）によって部分的に画成される。グリップバ−９０とハンド ルバ−９２、９２’が図１２に実線で示された「待期」または使用位置に枢動さ れた時には、好ましい角度Ｘ（垂直とグリップ９０からピンピ−ス９５、９５’ までの線との間の）は前述したのと同一であり、例えば、本体３０の長軸の傾斜 の角度Ｙが約６°から約２５°までの範囲内にある時には、Ｘは約１０°から約 ４８°までの範囲内である。さらに好ましくは、 ハンドルアセンブリは本体の頂部から上方に揺動して垂直からの約４００と約４ ５°の間の、最も好ましくは約４２°（角度Ｙが約１０°である時）の角度を画 成する。本発明の多くの審美的な実施例における傾斜角度Ｙは、ハンドルアセン ブリの形式に関係なく、図８の角度Ｃ、すなわち本体３０の前部３６および後部 ３４の傾斜角に等しいであろう。 技術的に公知のボ−ル・ばね式戻り止のようなばね作動型戻り止（図示せず） がブラケット９４、９４’とピンピ−ス９５、９５’の間の境界面に配置されて いて、バ−９２、９２’を使用位置に解放可能にロックするようになされている 。ロッド９２、９２’が使用位置まで引かれると、ブラケット９４、９４’内の ボ−ルは、それらのボ−ルとピボットピンピ−ス９５、９５’の対応する面取り された凹部が整列するので、それらの凹部内にばね偏倚される。ボ−ルの凹部内 への嵌入が、ロッド９２、９２’を使用位置にロックし、グリップバ−９０によ ってケ−スを押したりあるいは引いたりすることができるようにするが、グリッ プ９０に急激に当るとボ−ルを凹部から外にはじき出してハンドルアセンブリを ロック解除し、格納位置に枢動させる。図１５は、簡単でかつ製作コストが低い ことで望ましい本発明の他の代替実施例を示している。この代替実施例では、頂 部３１および底部３２が前部３６および後部３４とほぼ直角をなしており、本体 ３０の側面図は製作が容易な全体として矩形状の六面体を表わす。この代替本体 ３０の主要な幾何学的および物理的特徴は、重心ＣＧおよび長軸ＭＡを位置決め する態様を含めて、好ましい実施例につ いて図８で説明されたものと非常に類似している。重心ＣＧを通る線が前部ホイ −ル５２、５２’と後部ホイ−ル５０、５０’の間を通るように重心ＣＧが位置 決めされることが重要である。図１５の実施例では、ケ−スの長軸ＭＡは底部３ ２と頂部３１の両方にほぼ直交関係となるであろう。 ハンドルロッド４２、４２’は後部３４と常に平行（あるいは同一平面関係） であり、使用者の好みに適合するように容易に調節される簡単で廉価なハンドル アセンブリを可能にする。身長の異なる人による使用に本発明を適合できるよう にすることに加えて、調節可能なハンドルは「押し」または「引張り」移動モ− ドのいずれかでケ−ス３０を快適に使用できるようにする。ケ−スが使用者の背 後で引張られている時よりも押されている時にグリップ４４を若干高い高さにす ることが望ましいことが分った。 この実施例では、ハンドルロッド４２、４２’は水平軸のまわりで枢動せず、 またその必要もないが、後部３４に隣接した格納位置と使用のための延長位置の 間で摺動可能である。ハンドルロッド４２、４２’と後部３４は等しい角度だけ 垂直から離れている。図１５では、垂直と、グリップ４４からロッド４２、４２ ’が本体３０と交差する点までの線の間の角度は角度Ｙ’で示されている。本体 ３０の後部３４が本体の長軸ＭＡと実質的に平行である場合には、角度Ｙ’は角 度Ｙにほぼ等しい。 好ましい実施例について前述したように、角度Ｙは（安定性の限界のために） 約２５°以下であることが好ましいので、この代替実施例では図１５におけるハ ンドルの角度Ｙ’も同様に好まし い実施例における角度Ｘの好ましい大きさよりはるかに小さい値（すなわち図８ における約４２°）に限定される。したがって、この代替実施例では、角度Ｙ’ は約２５°を超えることはできない。経験的調査および他の評価によって、本体 の傾斜角Ｙに等しいハンドル角度Ｙ’を有することが望ましい実施例では、角度 Ｙ’およびＹは両方とも約１２°から約２５°までの範囲でなければならない。 角度ＹおよびＹ’が両方とも約２０°に等しい場合に最適の性能が実現される。 本体のこの代替の矩形状の実施例の高さ、幅および奥行間の配分関係は好まし い実施例とは幾分変更された。奥行と高さの間および奥行とはばの間の配分につ いては好ましい実施例よりも美観上の要件は制限が少ないが、安定性上の要件は 制限が幾分多いことが分った。この実施例では、高さは奥行の約２１５％と約２ ６０％の間であることが好ましく、幅は奥行の約１５５％と１７５％の間である 。 本体３０の形状とそれの垂直からのずれは、図１５および１６に示されている ように後部ホイ−ルブラケット１００、１００’と前部ホイ−ルマウント１０２ を使用することを示唆している。底部３２は支持表面と平行である必要はないの で、特注のブラケット１００、１００’とホイ−ルマウント１０２の形状は、ホ イ−ル５０、５０’、５２、５２’がすべて支持表面に接触している時に長軸が 傾斜される程度を規制する。特に前部ホイ−ルマウント１０２は、所望の角度Ｙ を与えるのに必要な程度だけ本体３０の下方の前部コ−ナ−を持上げとともに、 キャスタ−５２、５ ２’をほぼ垂直の軸のまわりで枢動させ得るような構成となされている。 図１６は、ホイ−ルマウント１０２が他の付加的な利益を提供するように構成 されうることを示している。耐久性のある熱可塑性プラスチックで作成されるこ とが好ましいマウント１０は、枢動キャスタ−であることが好ましい前部ホイ− ル５２、５２’のそれぞれのまわりに円形のホイ−ルウエルを設けるための形状 となされうる。ホイ−ルマウント１０２は凹状のグリップ領域１０４を画成する ように成形されうる。グリップ領域１０４は使用者の指に適合して、自動車のト ランク等のような水平位置にケ−スを持上げるのに要する力を軽くする。図１６ は前部ホイ−ル５２、５２’が後部ホイ−ル５０、５０’より互いに接近してい てもよいことをも示している。 本体３０のこの代替実施例の傾斜した配置は、図２０に示されているように底 部３２と後部３４を修正することによって有利に提供されうる。底部３２と後部 ３４は全体的に平面状であるが、中間のコ−ナ−部分１０１を与えるために省略 してもよい。コ−ナ−部分１０１は本体の幅だけ延長して後部３４と交差し、頂 点１０３で底部３２とも交差する。遷移コ−ナ−部分１０１はほとんど平面状で あってもよく、あるいは図２０に示されているように、緩やかに湾曲した輪郭を 呈示してもよい。すべてのホイ−ル５０、５０’５２、５２’が支持表面に接触 している時には、コ−ナ−部分１０１が頂点から後部３４に向って上がり、他方 、底部３２は前部３６の方へと上方に傾斜するので、頂点１０３は本 体３０の最下点となる。本体３０の予め定められた傾斜を決める方法を与えるこ とのほかに、このような構成は全体的に矩形状の本体ケ−スの容量と外観を改善 する。 図２０は底部３２を含むＡ−Ａで示された仮想平面の位置を示している。後部 ３４と平行でかつ本発明のほとんどの実施例では平面Ａ−Ａに対して直交関係に ある仮想平面Ｂ−Ｂも示されている。ホイ−ルブラケット１００、１００’はコ −ナ−部分１０１上に固定して配置されて後部ホイ−ル５０、５０’を後部３４ の後方に（使用者の方に）全体として永久的に位置決めする。平面Ｂ−Ｂは後部 ホイ−ル５０、５０’の表面と正接しておりかつ後部３４と平行であり、したが って、平面Ｂ−Ｂは、後部ホイ−ル５０、５０’を後部３４を含んだ平面から離 した距離である距離ｗ’だけ後部３４から離間される。 ホイ−ルブラケット１００、１００’はコ−ナ−部分１０１に固着して取り付 けられていて、全てのホイ−ル５０、５０’、５２、５２’が支持表面と接触し ている時に、後部ホイ−ル５０、５０’を全体的に平面Ａ−Ａより上方に位置決 めする。図２０に示されているように、平面Ａ−Ａに平行でかつホイ−ル５０’ に正接している平面から平面Ａ−Ａを離間させている距離ｗはケ−ス３０の底部 ３２からの後部ホイ−ル５０、５０’のオフセットである。 図２０の構成においてコ−ナ−部分１０１にホイ−ルブラケット１００、１０ ０’をこのようにして取り付けることによって付加的な利益が生ずる。その付加 的な利益は、ケ−ス３０がツ−・ ホイ−ル・モ−ドだけで使用者によって牽引される場合、すなわちケ−スが後部 ホイ−ル５０、５０７だけで転動される場合に得られる。後部ホイ−ル５０、５ ０’を平面Ａ−Ａの上方に距離ｗだけ、そして後部３４の後方に距離ｗ’だけオ フセットさせることによって、ケ−スの本体３０が移動のフォア・ホイ−ル・モ −ドからツ−・ホイ−ル・モ−ドに容易に枢動され、使用者の腕にシフトされる 重量を最小限抑えることができる。以前には第３および第４のホイ−ル５２、５ ２’によって担持されかつ使用者の腕にシフトされていた重量の軽減は、本体３ ０に対する後部ホイ−ル５０、５０’の位置決めを最適化することによって達成 される。この最適化は、ホイ−ル５０、５０’の突出を無くしてケ−スを容易に 格納する必要性のよって課せられる制限を尊重しなければならない。したがって 、本発明のこの態様の目的は、本体がツ−・ホイ−ル使用のために使用者の方に 傾斜された時に後部ホイ−ル５０、５０’と重心ＣＧを含んだ垂直平面（図１５ ）の間の距離を最適にして、ケ−スの重量とそれの内容物が重量を担持している ホイ−ル５０、５０’上でバランスしているか、あるいは軽快にほぼバランスし ているようにすることである。ブラケット１００、１００’は本体３０に不動に 、枢動しないように固定されており、かつホイ−ル５０、５０’の回転軸はブラ ケット１００、１００’に対して固定されているので、オフセット距離ｗおよび ｗ’は特定のケ−スでは不変であり、組み立て時に最適化され固定っされる。高 さが約６８．３ｃｍ±３．０ｃｍの本体では、距離ｗは約１．０ｃｍと約２．０ ｃｍの間でなければならず、 最適距離ｗは約１．１ｃｍであることが分った。距離ｗ’がホイ−ル５０、５０ ’とコ−ナ−部分１０１の間に、ケ−スを実際に詰込んだり格納したりすること の妨害とならないような大きさの機械的間隙を許容するのに少なくとも必要な距 離である時に、ツ−ル・ホイ−ル・モ−ド移動における最適の使用者快適性が実 現されることも分った。われわれの分析は、高さが約６８．３ｃｍ±３．０ｃｍ の本体の場合の最適距離ｗ’は約０．６ｃｍであることを示している。 図１７はこの実施例のグリップ４４とハンドルロッド４２、４２’の間の寸法 的および位置的関係を示している。従来のプルハンドルは典型的には、ホイ−ル 付きケ−スを押すのはなくて牽引するために主として片手使用に適合されていた 。したがって、ラゲ−ジホイ−ルハンドルは一般に両方の手で使用するのにはグ リップが小さすぎる。また、公知のプルハンドルはホイ−ル付きケ−スが使用者 の後で追跡または追従する傾向に依存していることが多く、引張り力をケ−ス上 の１つの点のまわりに集中させるハンドルでかじ取りされる。 図１７−１９に示されているハンドル構成は本発明とともにかばん設計技術全 般に対すして特定の利益を与える。図１７に示されているように、グリップ４４ は、ロッド４２、４２’を離間している距離Ｍ（例えば１３ｃｍ）より相当に長 い長さＭ＋２ｍ（例えば３３ｃｍ）を有しており、グリップ４４はロッドから対 称的に横方向に延長して、使用者が快適な両手使用をできるようにし、使用者は グリップ４４の外方の片持ちばり部分を把持する だけでよい。さらに、押し力が離間したロッド４２、４２’を介して２つの別々 の場所で本体３０に伝えられ、このことが押されるケ−スの使用者による方向か じ取りを改善する。使用者は背後のケ−スを引張るためにロッド４２、４２’間 のグリップ４４の部分を片手で快く把持することができる。平均の人間の手の幅 より若干大きい平行ロッド４２、４２’間の距離Ｍは公知のほとんどのデュアル ロッドハンドルよりも比較的小さく、そのためロッド４２、４２’が互いに異な る速度および時点で摺動してベゼル１０６に入ったりあるいはそれから外に出た りする傾向を軽減し、ハンドルアセンブリがケ−ス内に後退または収納されてい る時に「ラックしたり」あるいは拘束されるおそれを少なくする。 図１７は図１５に示された本発明の代替実施例に使用するための調節可能なハ ンドルアセンブリをも示している。頂部３１と後部３４の交差部分において本体 ３０にベセル１０６が取り付けられている。ベゼル１０６は種々のハンドルアセ ンブリ特徴を含みかつ案内するために頂部３１と後部３４の両方に重なっている 。図示されているように、ベゼル１０６の上面を貫通した穴がそれを通るハンド ルロッド４２、４２’の上下摺動移動を案内する。ベゼル１０６の背面はハンド ルリリ−スノブ１０８、１０９とそれらの関連部品を保持しかつ案内するような 形状となされている。 支持表面の上方でのグリップ４４の高さの調節可能性が、ハンドルロッド４２ 、４２’の内側面に沿って周期的に配置された離間された開孔１１４'、１１４' '、１１４'''、１１４''''内へのシャフト１１２、１１２’の後退可能な係合に よって与えられる。 どの対の開孔（例えば１１４'と１１４'''、１１４'と１１４''''）がシャフト １１２、１１２’によって係合されるかに依存して、グリップ４４が、図１７に おけるグリップ４４の仮想線および実線図示で示唆されているように、種々の調 節された高さに維持され得る。図１８に示されているように、複数の開孔１１４ '、１１４''１１４'''、１１４''''が、対応するロッド４２または４２’の長さ の実質的な部分に沿って規則的に離間されている。ロッド４２’がベゼル１０６ を通って本体から外にでるように延長する距離は、開孔１１４'、１１４''の間 隔に対して直接の関係をもって増分的に調節可能である。シャフト１１２、１１ ２'を対応する対の開孔１１４'、１１４''''の同時的な係合を与えるために、開 孔１１４''および１１４'''のように開孔が支持表面の上方に等しい距離で対応 する対を成して関連される。シャフト１１２、１１２’の端部が開孔１１４'、 １１４''''に挿入された状態で、ロッド４２、４２’は移動を阻止され、グリッ プ４４を特定の所望の高さに維持する。 軸１１２、１１２’の往復移動は使用者がリリ−スノブ１０８、１０９を操作 することによって規制される。ノブ１０８、１０９は互いに対して前後に制限さ れた距離だけ水平方向に可動である。ばね１１８を収納した堅固な管状シリンダ −１１０が一方のノブ１０８から突出して他方のノブの開口に入る。ハンドルリ リ−スノブ１０８、１０９のそれぞれは、各シャフト１１２’または１１２に固 定的に連結されている。ノブ１０８、１０９を互いの方に押すと（シリンダ−１ １０が左側のノブ１０９に滑り込むと）、 シャフト１１２、１１２’を開孔１１４'、１１４''''から取り出しそしてロッ ド４２、４２’を自由にしてロッド４２、４２’をベゼル１０６内で上下に摺動 するようにする。図１９に示されているように、ノブ１０８、１０９は、両方の ノブと接触してシリンダ−１１０内に圧縮して配置されたばね１１８の作用によ って離間されるように偏倚される。ばね１１８が絶えずノブ１０８、１０９を離 すように押しているので、偏倚がシャフト１１２、１１２’に伝達され、それら のシャフトがロッド４２、４２’に対接して押される。シャフト１１２、１１２ ’の端部が任意の対の開孔に整列すると、ばね１１８がそれらのシャフトの端部 を偏倚させて開孔に入れ込ませ、ロッド４２、４２’を所定の位置にロックする 。グリップ４４の位置をさらに調節したい場合には、使用者はばねの力に対抗し てノブ１０８および１０９を互いの方向につまむだけでよい。ノブが互いの方向 に寄ると、シャフト１１２、１１２’の端部が開孔１１４'、１１４''''から後 退されて、摺動可能に調節できるようにロッド４２、４２’を解放する。使用者 がノブ１０８、１０９を解放すると、ばね１１８が再びロッド４２、４２’に対 接して外方にシャフト１１２、１１２’を偏倚させる。シャフト１１２、１１２ ’が他の対の開孔１１４''、１１４'''と整列しかつばね１１８の作用でそれら の開孔に係合するまで、ロッド４２、４２’は上下に移動されうる。 図７は本体３３の内部空間３３を構成する好ましい態様を示している。内部空 間３３は、本体の内容物の容易な詰込みと簡単な組織化を促進するために垂直パ ネルおよび／または水平棚の所望 のアレイを供給されうる。この実施例では、前部３６は一体のヒンジ、複数のヒ ンジまたは他の枢動連結によって本体３０に取り付けられ、前部３６がドアのよ うな態様で本体３０から外に揺動するようになされうる。あるいは、前部３６は ケ−スの底部３２の近くで、その底部に沿って一体にヒンジ付けされて、前部が 外方および下方に開いて、開いている間は支持表面上の横たわるようになされう る。図７に示されているように、ドアパネル９５は、内部空間３３に詰込むこと ができるようにするために開くことができる。ドア９５は閉じると、周囲ジッパ −や他の公知のファスナ−で一時的に固着されうる。ドアパネル９５には内側ポ ケットまたはス−ツホルダ−を設けることができる。 内部空間３３内に可動で、取り外し可能な、そして／または折りたたみ可能な 棚とパネルを設けることが望ましい場合がある。可動の整理用仕切りで使用者は 自分の特定の詰込みの必要性とアクセスの優先順位に適合するように内部空間の 仕切を特別仕立にすることができる。本発明は従来の装置では設けられていない ほとんど垂直のケ−スに安定性を与えるので、本発明では従来技術では見られな かった態様で棚と垂直仕切が推奨される。 本発明を好ましい実施例について詳細に説明したが、他の実施例でも同じ結果 を得ることができる。本発明の変更および修正が当業者には明かとなるであろう が、別紙特許請求の範囲にはこのような修正や均等物がすべて含まれる。前述し た特許の全ての開示がここに参照とて取入れられる。

【手続補正書】特許法第１８４条の４第４項 【提出日】１９９７年６月１８日 【補正内容】 補正された請求の範囲 ２２． 対のホイ−ルが少なくとも部分的に、後部を含む仮想平面の後方にあ る請求項２１の装置。 ２３． 対のホイ−ルが全体的に、後部を含む仮想平面の後方にある請求項２ ２の装置。 ２４． 対のホイ−ルが少なくとも部分的に、底部を含む仮想平面の上方にあ る請求項２２の装置。 ２５． 底部を含む仮想平面が、後部を含む仮想平面と実質的に直交関係にあ る請求項２４の装置。 ２６． 本体が底部と実質的に平行な頂部をさらに具備している請求項２５の 装置。 ２７． 幅寸法が奥行寸法の約１５５％と約１７５％の間にある請求項１９の 装置。 ２８． 高さ寸法が奥行寸法の約２１５％と約２６０％の間にある請求項１９ の装置。 ２９． 後部と、前部と、頂部と、底部を有する本体を具備し ており、個人用品を少なくとも部分的に装填された場合に、ほぼ本体の幾何学的 中心に重心を有している直立かばんにおいて、 本体の後部に実質的に隣接して底部に装着された少なくとも２つの後部ホイ− ルと、 本体の前部に実質的に隣接して底部に取り付けられた少なくとも１つの前部ホ イ−ルを具備しており、 本体の後部は頂部と底部の間に延長しており、かつすべてのホイ−ルが一般的 に水平な支持表面に接触している時に垂直からの第１の実質的な角度をもって配 置され、 本体の前部は頂部と底部の間に延長しており、かつすべてのホイ−ルが支持表 面に接触している時に垂直からの第２の実質的な角度をもって配置され、 本体の後部に実質的に隣接して本体の上端部に取り付けられており、ホイ−ル 上で支持表面に沿ってかばんを移動させるためのハンドル手段を具備しており、 重心を通る仮想の垂直線が本体の底部と交差している直立かばん。 ３０． 本体が奥行寸法、幅寸法、および高さ寸法を有しており、幅寸法が奥 行寸法の約１５５％から奥行寸法の約１７５％までの範囲内にある請求項２９の 装置。 ３１． 本体が奥行寸法、幅寸法、および高さ寸法を有しており、高さ寸法が 奥行寸法の約２１５％から奥行寸法の約２６０％ までの範囲内にある請求項２９の装置。 ３２． かばんの内部に実質的に水平な棚をさらに具備している請求項２９の 装置。 ３３． 底部が支持表面と実質的に平行である請求項２９の装置。 ３４． 頂部が底部と実質的に平行である請求項３３の装置。 ３５． 頂部が後部と実質的に直交関係にある請求項２９の装置。 ３６． 後部ホイ−ルのそれぞれが固定軸ホイ−ルよりなる請求項２９の装置 。 ３７． ホイ−リングのための手段がキャスタ−ホイ−ルよりなる請求項２９ の装置。 ３８． キャスタ−ホイ−ルが少なくとも２つのキャスタ−ホイ−ルよりなる 請求項３７の装置。 ３９． ハンドル手段が、 横方向のハンドルグリップと、 少なくとも部分的に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長された位置 との間に摺動自在に位置決め可能な、前記グリップを本体に連結する少なくとも １つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合する手段よりなる請求項２９の装置。 ４０． ロッド手段は、後退位置にある時および延長位置にある時に本体の後 部と実質的に平行である請求項３９の装置。 ４１． 連結するためのロッド手段が、所定の距離だけ離間された１対の平行 なロッドよりなり、かつハンドルグリップがロッドの端部に配置されている請求 項３９の装置。 ４２． ハンドルグリップがロッドを離間している距離より実質的に大きい長 さよりなる請求項４１の装置。 ４３． 実質的に延長された位置と後退された位置との間の複数の位置にロッ ドを解放可能に保持する手段をさらに具備している請求項４１の装置。 ４４． ロッドを複数の位置に解放可能に保持する手段が、 ロッドに沿って配置された複数のキャッチと、 ロッドの間において本体に配置されかつ前記キャッチと選択的に係合可能な１ 対のボルトと、 ボルトをロッドの方へと規制可能に偏倚させる手段よりなる請求項４３の装置 。 ４５． キャッチは複数の規則的に離間された戻り止よりなり、ボルトは水平 に配置された摺動可能なシャフトよりなり、規制可能に偏倚させる手段は、 シャフト間に配置された弾性ばねと、 各シャフトに配置されたノブよりなる請求項４４の装置。 ４６． 垂直からの第１の実質的な角度は、約１２度と約２５度の間である請 求項２９の装置。 ４７． 垂直からの第２の実質的な角度は約１２度と約２５度の間である請求 項４６の装置。 ４８． 第１の実質的な角度が第２の実質的な角度に実質的に等しい請求項４ ７の装置。 ４９． 第１の実質的な角度が約２０度である請求項４７の装置。 ５０． 結合させる手段が延長位置と後部に対して所定の角度を画成する使用 位置の間でロッドを枢動させる手段よりなる請求項３９の装置。 ５１． 垂直からの第１の実質的な角度が約９度と約１２度の間である請求項 ５０の装置。 ５２． 使用位置におけるロッドが約１０度と約４８度の間の垂直からの角度 をなしている請求項５１の装置。 ５３． 使用位置におけるロッドが約４０度と約４５度の間の垂直からの角度 をなしている請求項５１の装置。 ５４． 垂直からの第１の実質的な角度が約１０度である請求項５２の装置。 ５５． 使用位置におけるロッドが約４２度の垂直からの角度をなしている請 求項５４の装置。 ５６． 結合させる手段が、延長した位置と後部に対して所定の角度をなす使 用位置にロッドを解放可能にロックする手段をさらに具備している請求項５０の 装置。 ５７． 解放可能にロックする手段が、 本体に取り付けられた取り付け部材と、 取り付け部材内に配置されたワンブロック部材と、 ブロック部材に対してかつ接触して半径方向に可動であり、取 り付け部材内で回転可能であり、ロッドが摺動可能に配置されるカラ−を貫通し たロッドトンネルを画成しているカラ−と、 ブロック部材にカラ−を係合させるカム手段と、 ブロックをカラ−に対接するように偏倚させる手段と、 カラ−を通るロッドの摺動を解放可能に捕捉するロッドとカラ−における戻り 止手段よりなる脊位きゅこう５６の装置。 ５８． 前部と、後部と、２つの側部と、頂部を有する本体を具備し、前記底 部が前縁部と後縁部を具備しており、前記本体が個人用品を入れることができる 内部空間を画成しており、本体が前部と後部の間で離間された長軸を有しており 、かばんと内部空間内に入れられた個人用品が重心を有している、支持表面上で 個人用品を運搬するための直立のホイ−ル付きかばんの物品であって、 後縁部に実質的に隣接して底部に取り付けられた少なくとも２つの後部ホイ− ルと、 前縁部と後部ホイ−ルの間で底部に取り付けられたホイ−ルングのための前部 手段を具備しており、 ホイ−ルとホイ−リングのための手段が水平の支持表面に係合している時に、 長軸が約６度と約２５度の間の垂直からの角度で傾斜され、 重心が底部の上方でかつ後部ホイ−ルとホイ−リングのための前部手段の間に ある物品。 ５９． 本体の上端部に取り付けられていて、ホイ−ル上で支持表面に沿って ケ−スを移動させるためのハンドル手段をさらに具備しており、前記ハンドル手 段が、 横方向のハンドルグリップと、 前記グリップを本体に連結するためのロッド手段であって、少なくとも部分的 に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長した位置 の間で摺動可能に位置決め可能な少なくとも１つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合させる手段を具備している請求項５８の物品。 ６０． 連結するためのロッド手段が所定の距離だけ離間された１対の平行な ロッドよりなり、 ハンドルグリップがロッドの端部に配置されかつロッドを離間した距離よりも 実質的に大きい長さを具備した請求項５９の物品。 ６１． 実質的に延長された位置と後退された位置との間の複数の位置にロッ ドを解放可能に保持する手段をさらに具備しており、前記解放可能に保持する手 段は、 ロッドに沿って配置された複数のキャッチと、 本体上とロッド間に可動に配置されかつ前記キャッチと選択的に係合可能であ る１対のボルトと、 前記ボルトをロッドの方に規制可能に偏倚させる手段具備している請求項５９ の物品。 ６２． キャッチは複数の規則的に離間された戻り止よりなり、ボルトは水平 方向に摺動可能なシャフトよりなり、規制可能に偏倚させる手段は、 シャフト間に配置された弾性ばねと、 各シャフト上に配置されたノブよりなる請求項６１の物品。 ６３． 長軸が約１２度と約２５度の間の垂直からの角度で傾斜している請求 項６０の物品。 ６４． 長軸が約２０度の垂直からの角度で傾斜している請求項６０の物品。 ６５． 後部と実質的に平行な延長された位置と後部に対して所定の角度をな す使用位置の間でロッドを枢動させる手段をさらに具備した請求項６０の物品。 ６６． 使用位置におけるロッドが約１０度と約４８度の間の垂直からの角度 をなす請求項６５の物品。 ６７． 長軸が約９度と約１２度の間の垂直からの角度で傾斜される請求項６ ６の物品。 ６８． 使用位置におけるロッドが約４０度と約４５度の間の 垂直からの角度をなす請求項６７の物品。 ６９． 延長された位置および後部に対して角度をなす使用位置にロッドを解 放可能にロックする手段をさらに具備した請求項６５の物品。 ７０． 解放可能にロックする手段が、 本体に取り付けられた取り付け部材と、 取り付け部材内に配置されたワンブロック部材と、 ブロック部材に対してかつ接触して半径方向に可動であり、取り付け部材内で 回転可能であり、ロッドが摺動可能に配置されるカラ−を貫通したロッドトンネ ルを画成しているカラ−と、 ブロック部材にカラ−を係合させるカム手段と、 ブロックをカラ−に対接するように偏倚させる手段と、 カラ−を通るロッドの摺動を解放可能に捕捉するロッドとカラ−における戻り 止手段よりなる脊位きゅこう６９の物品。 ７１． 本体の上端部に取り付けられていて、ホイ−ル上で支持表面に沿って ケ−スを移動させるためのハンドル手段をさらに具備しており、前記ハンドル手 段が、 横方向のハンドルグリップと、 前記グリップを本体に連結するためのロッド手段であって、少なくとも部分的 に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長した位置 の間で摺動可能に位置決め可能な少なくとも１つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合させる手段を具備している請求項５８の物品。 ７２． ロッドが後退位置にある時にハンドルグリップは本体の前部に実質的 に隣接している請求項７１の物品。 ７３． 長軸が約９度と約１２度の間の垂直からの角度で傾斜され、使用位置 におけるロッドが約４０度と約４５度の間の垂直からの角度をなす請求項７１の 物品。 ７４． 個人用品を入れるための内部空間を画成しており、高さ寸法を画成す る頂部および底部を具備した本体を具備しており、前記本体が、 高さ寸法より小さい幅寸法と、 内部空間内に位置決めされた重心と、 頂部と底部の間に延長していて垂直に対して傾斜角をなす長軸と、 本体に連結された少なくとも２つの後部ホイ−ルと 後部ホイ−ルの前方において、底部上に配置された少なくとも１つの前部ホイ −ルを具備しており、 重心を通る垂直線が前部ホイ−ルと後部ホイ−ルを通り、傾斜角が約６度と約 ２５度の間であるホイ−ル付きかばん。 ７５． かばんを支持平面上で移動するためのホイ−ルハンドルをさらに具備 しており、前記ハンドルが、 グリップと、 グリップを本体に連結するロッドであって、少なくとも部分的に本体内にある 後退位置と本体から実質的に延長された位置の間で摺動自在に位置決め可能な１ 対の平行ロッドと、 ロッド手段を本体に摺動可能に連結させる手段よりなる請求項７４のかばん。 ７６． 後部ホイ−ルのそれぞれは固定軸ホイ−ルよりなり、かつ各前部ホイ −ルは枢動可能なキャスタ−ホイ−ルよりなる請求項７４のかばん。 ７７． 本体が前縁部と後縁部を有する底部を具備しており、後部ホイ−ルは 前記後縁部に実質的に隣接して底部に取り付けられており、かつ前部ホイ−ルは 前記前縁部と対のホイ−ルの間で底部に取り付けられている請求項７４のかばん 。 ７８． 傾斜角が約９度と約１２度の間である請求項７７のかばん。 ７９． 底部が支持平面と実質的に平行である請求項７８のかばん。 ８０． 延長した位置と後部に対して所定の角度をなす使用位置の間でロッド を枢動させる手段をさらに具備した請求項７５のかばん。 ８１． 傾斜角が約９度と約１２度の間であり、使用位置におけるロッドが約 ４０度と約４５度の間の垂直からの角度をなしている請求項８０のかばん。 ８２． 本体は後部と、前記後部および底部の間に配置された中間のコ−ナ− 部分をさらに具備しており、後部ホイ−ルが前記中間のコ−ナ−部分に連結され た請求項７４のかばん。 ８３． 傾斜角が約１２度と約２５度の間である請求項８２のかばん。 ８４． 後部ホイ−ルが後部を含む仮想平面よりも少なくとも部分的に前方で ある請求項８３のかばん。 ８５． 後部ホイ−ルが底部を含む仮想平面よりも少なくとも部分的に上方で ある請求項８３のかばん。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 ０８／６３６，５９５ (32)優先日 1996年４月23日 (33)優先権主張国 米国（ＵＳ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＢＲ，ＣＮ，Ｊ Ｐ，ＫＲ，ＭＸ，ＳＧ，ＶＮ (72)発明者 キング、ウイリアム エル アメリカ合衆国、コロラド州 80209、デ ンバー、アパートメント ＃1108、チェリ ー クリーク ドライブ サウス 3100 (72)発明者 モンゴウ、ローランド イー アメリカ合衆国、ロードアイランド 02864、カンバーランド、ハイ リッジ ドライブ １ (72)発明者 クラムライン、デイビッド エイ アメリカ合衆国、コロラド州 80218、デ ンバー、アパートメント ＃208、エマー ソン ストリート 10

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 後部を有し、奥行寸法を有し、幅寸法を有し、それらの寸法のそれぞれ が高さ寸法より小さい本体と、支持表面に沿ってホイ−ル上でかばんを移動させ るための本体の上方部分に取り付けられたハンドルを具備しており、少なくとも 衣類等を詰込まれた場合に、ほぼ本体の幾何学的中心に重心を有するホイ−ル付 き直立かばんであって、 幅寸法に沿って離間され、本体の第１の下方部分に取り付けられた少なくとも １対のホイ−ルと、 前記対のホイ−ルの前方で奥行寸法に沿って所定の距離のところで本体の第２ の下方部分に取り付けられた少なくとも１つの他のホイ−ルを具備しており、 奥行寸法が幅寸法より小さく、本体は、前記他のホイ−ルと前記対のホイ−ル 上に休止している時に、垂直から所定の角度で傾斜し、重心を通る線が対のホイ −ルと他のホイ−ルの間に入り、 ケ−スが手をかけない状態でホイ−ル上で立っていてハンドルによって少なく とも幾つかのホイ−ル上で押したり引張ったりすることができるようになされて いることを特徴とするホイ−ル付き直立かばん。 ２． 垂直からの角度が約６度と約２５度の間である請求項１の装置。 ３． ハンドルが、 グリップと、 グリップを本体に連結し、少なくとも部分的に本体内の後退位置と本体から実 質的に延長された位置との間に摺動可能に位置決め可能な少なくとも１つのロッ ド手段と、 ロッド手段を本体に摺動可能に連結する手段を具備している請求項１の装置。 ４． ロッド手段が所定の距離だけ離間された１対の平行なロッドよりなり、 グリップが前記距離より実質的に大きい長さを有する請求項３の装置。 ５． 対のホイ−ルが１ついの固定軸ホイ−ルよりなる請求項１の装置。 ６． 他のホイ−ルが枢動可能なキャスタ−ホイ−ルよりなる請求項５の装置 。 ７． 垂直からの角度が約９度と約１２度の間である請求項２の装置。 ８． 垂直からの角度が約１０度である請求項７の装置。 ９． 本体ん第１の下方部分と本体の第２の下方部分が、前縁 部と後縁部を有する底部を画成し、対のホイ−ルは前記後縁部に実質的に隣接し て前記底部に取り付けられており、他のホイ−ルは前記前縁部と対のホイ−ルの 間で前記底部に取り付けられている請求項２の装置。 １０． 底部が支持表面と実質的に平行である請求項９の装置。 １１． 本体が底部と実質的に平行な頂部をさらに具備している請求項１０の 装置。 １２． 延長位置と後部に対して所定の角度をなす使用位置の間でロッド手段 を枢動させる手段をさらに具備した請求項３の装置。 １３． ロッド手段を延長位置と使用位置に解放可能にロックうる手段をさら に具備した請求項１２の装置。 １４． 使用位置にあるロッド手段が垂直から約１０度と約４８度の間の角度 をなす請求項１２の装置。 １５． 使用位置にあるロッド手段が垂直から約４０度と約４５度の間の角度 をなす請求項１４の装置。 １６． 使用位置にあるロッド手段が垂直から約４２度の角度 をなす請求項１５の装置。 １７． 幅寸法が奥行寸法の約１７０％と約１８０％の間である請求項７の装 置。 １８． 高さ寸法が奥行寸法の約２２０％と約２３０％の間である請求項７の 装置。 １９． 垂直からの角度が約１２度と約２５度の間である請求項２の装置。 ２０． 垂直からの角度が約２０度である請求項１９の装置。 ２１． 本体の第２の下方部分が底部を画成し、 本体の第１の下方部分が後部と前記底部の間に延長しておりかつそれらに交差 する中間のコ−ナ−部分よりなる請求項１９の装置。 ２２． 対のホイ−ルが少なくとも部分的に、後部を含む仮想平面の後方にあ る請求項２１の装置。 ２３． 対のホイ−ルが全体的に、後部を含む仮想平面の後方にある請求項２ ２の装置。 ２４． 対のホイ−ルが少なくとも部分的に、底部を含む仮想平面の上方にあ る請求項２２の装置。 ２５． 底部を含む仮想平面が、後部を含む仮想平面と実質的に直交関係にあ る請求項２４の装置。 ２６． 本体が底部と実質的に平行な頂部をさらに具備している請求項２５の 装置。 ２７． 幅寸法が奥行寸法の約１５５％と約１７５％の間にある請求項１９の 装置。 ２８． 高さ寸法が奥行寸法の約２１５％と約２６０％の間にある請求項１９ の装置。 ２９． 後部と、前部と、頂部と、底部を有する本体を具備しており、個人用 品を少なくとも部分的に装填された場合に、ほぼ本体の幾何学的中心に重心を有 している直立かばんにおいて、 本体の後部に実質的に隣接して底部に装着された少なくとも２つの後部ホイ− ルと、 本体の前部に実質的に隣接して底部に取り付けられた少なくとも１つの前部ホ イ−ルを具備しており、 本体の後部は頂部と底部の間に延長しており、かつすべてのホイ−ルが一般的 に水平な支持表面に接触している時に垂直からの 第１の実質的な角度をもって配置され、 本体の前部は頂部と底部の間に延長しており、かつすべてのホイ−ルが支持表 面に接触している時に垂直からの第２の実質的な角度をもって配置され、 本体の後部に実質的に隣接して本体の上端部に取り付けられており、ホイ−ル 上で支持表面に沿ってかばんを移動させるためのハンドル手段を具備しており、 重心を通る仮想の垂直線が本体の底部と交差している直立かばん。 ３０． 本体が奥行寸法、幅寸法、および高さ寸法を有しており、幅寸法が奥 行寸法の約１５５％から奥行寸法の約１７５％までの範囲内にある請求項２９の 装置。 ３１． 本体が奥行寸法、幅寸法、および高さ寸法を有しており、高さ寸法が 奥行寸法の約２１５％から奥行寸法の約２６０％までの範囲内にある請求項２９ の装置。 ３２． かばんの内部に実質的に水平な棚をさらに具備している請求項２９の 装置。 ３３． 底部が支持表面と実質的に平行である請求項２９の装置。 ３４． 頂部が底部と実質的に平行である請求項３３の装置。 ３５． 頂部が後部と実質的に直交関係にある請求項２９の装置。 ３６． 後部ホイ−ルのそれぞれが固定軸ホイ−ルよりなる請求項２９の装置 。 ３７． 前部ホイ−ル手段がキャスタ−ホイ−ル手段よりなる請求項２９の装 置。 ３８． キャスタ−ホイ−ル手段が少なくとも２つのキャスタ−ホイ−ルより なる請求項３７の装置。 ３９． ハンドル手段が、 横方向のハンドルグリップと、 少なくとも部分的に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長された位置 との間に摺動自在に位置決め可能な、前記グリップを本体に連結する少なくとも １つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合する手段よりなる請求項２９の装置。 ４０． ロッド手段は、後退位置にある時および延長位置にある時に本体の後 部と実質的に平行である請求項３９の装置。 ４１． 連結するためのロッド手段が、所定の距離だけ離間された１対の平行 なロッドよりなり、かつハンドルグリップがロッドの端部に配置されている請求 項３９の装置。 ４２． ハンドルグリップがロッドを離間している距離より実質的に大きい長 さよりなる請求項４１の装置。 ４３． 実質的に延長された位置と後退された位置との間の複数の位置にロッ ドを解放可能に保持する手段をさらに具備している請求項３９の装置。 ４４． ロッドを複数の位置に解放可能に保持する手段が、 ロッドに沿って配置された複数のキャッチ手段と、 ロッドの間において本体に配置されかつ前記キャッチ手段と選択的に係合可能 な１対のボルト手段と、 ボルト手段をロッドの方へと規制可能に偏倚させる手段よりなる請求項４３の 装置。 ４５． キャッチ手段は複数の規則的に離間された戻り止よりなり、ボルト手 段は水平に配置された摺動可能なシャフトよりなり、規制可能に偏倚させる手段 は、 シャフト間に配置された弾性ばねと、 各シャフトに配置されたノブよりなる請求項４４の装置。 ４６． 垂直からの第１の実質的な角度は、約１２度と約２５度の間である請 求項２９の装置。 ４７． 垂直からの第２の実質的な角度は約１２度と約２５度の間である請求 項４６の装置。 ４８． 第１の実質的な角度が第２の実質的な角度に実質的に等しい請求項４ ７の装置。 ４９． 第１の実質的な角度が約２０度である請求項４７の装置。 ５０． 結合させる手段が延長位置と後部に対して所定の角度を画成する使用 位置の間でロッドを枢動させる手段よりなる請求項３９の装置。 ５１． 垂直からの第１の実質的な角度が約９度と約１２度の間である請求項 ５２の装置。 ５２． 使用位置におけるロッドが約１０度と約４８度の間の垂直からの角度 をなしている請求項５１の装置。 ５３． 使用位置におけるロッドが約４０度と約４５度の間の 垂直からの角度をなしている請求項５１の装置。 ５４． 垂直からの第１の実質的な角度が約１０度である請求項５１の装置。 ５５． 使用位置におけるロッドが約４２度の垂直からの角度をなしている請 求項５４の装置。 ５６． 結合させる手段が、延長した位置と後部に対して所定の角度をなす使 用位置にロッドを解放可能にロックする手段をさらに具備している請求項５０の 装置。 ５７． 解放可能にロックする手段が、 本体に取り付けられた取り付け部材と、 取り付け部材内に配置されたワンブロック部材と、 ブロック部材に対してかつ接触して半径方向に可動であり、取り付け部材内で 回転可能であり、ロッドが摺動可能に配置されるカラ−を貫通したロッドトンネ ルを画成しているカラ−と、 ブロック部材にカラ−を係合させるカム手段と、 ブロックをカラ−に対接するように偏倚させる手段と、 カラ−を通るロッドの摺動を解放可能に捕捉するロッドとカラ−における戻り 止手段よりなる脊位きゅこう５６の装置。 ５８． 前部と、後部と、２つの側部と、頂部を有する本体を 具備し、前記底部が前縁部と後縁部を具備しており、前記本体が個人用品を入れ ることができる内部空間を画成しており、本体が前部と後部の間で離間された長 軸を有しており、かばんと内部空間内に入れられた個人用品が重心を有している 、支持表面上で個人用品を運搬するための直立のホイ−ル付きかばんの物品であ って、 後縁部に実質的に隣接して底部に取り付けられた少なくとも２つの後部ホイ− ルと、 前縁部と後部ホイ−ルの間で底部に取り付けられた前部ホイ−ル手段を具備し ており、 ホイ−ルとホイ−ル手段が水平の支持表面に係合している時に、長軸が約６度 と約２５度の間の垂直からの角度で傾斜され、 重心が底部の上方でかつ後部ホイ−ルと前部ホイ−ル手段の間にある物品。 ５９． 本体の上端部に取り付けられていて、ホイ−ル上で支持表面に沿って ケ−スを移動させるためのハンドル手段をさらに具備しており、前記ハンドル手 段が、 横方向のハンドルグリップと、 前記グリップを本体に連結するためのロッド手段であって、少なくとも部分的 に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長した位置 の間で摺動可能に位置決め可能な少なくとも１つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合させる手段を具備している請求項 ５８の物品。 ６０． 連結するためのロッド手段が所定の距離だけ離間された１対の平行な ロッドよりなり、 ハンドルグリップがロッドの端部に配置されかつロッドを離間した距離よりも 実質的に大きい長さを具備した請求項５９の物品。 ６１． 実質的に延長された位置と後退された位置との間の複数の位置にロッ ドを解放可能に保持する手段をさらに具備しており、前記解放可能に保持する手 段は、 ロッドに沿って配置された複数のキャッチ手段と、 本体上とロッド間に可動に配置されかつ前記キャッチ手段と選択的に係合可能 である１対のボルト手段と、 前記ボルト手段をロッドの方に規制可能に偏倚させる手段具備している請求項 ５９の物品。 ６２． キャッチ手段は複数の規則的に離間された戻り止よりなり、ボルト手 段は水平方向に摺動可能なシャフトよりなり、規制可能に偏倚させる手段は、 シャフト間に配置された弾性ばねと、 各シャフト上に配置されたノブよりなる請求項６１の物品。 ６３． 長軸が約１２度と約２５度の間の垂直からの角度で傾斜している請求 項６０の物品。 ６４． 長軸が約２０度の垂直からの角度で傾斜している請求項６０の物品。 ６５． 後部と実質的に平行な延長された位置と後部に対して所定の角度をな す使用位置の間でロッドを枢動させる手段をさらに具備した請求項６０の物品。 ６６． 使用位置におけるロッドが約１０度と約４８度の間の垂直からの角度 をなす請求項６５の物品。 ６７． 長軸が約９度と約１２度の間の垂直からの角度で傾斜される請求項６ ６の物品。 ６８． 使用位置におけるロッドが約４０度と約４５度の間の垂直からの角度 をなす請求項６７の物品。 ６９． 延長された位置および後部に対して角度をなす使用位置にロッドを解 放可能にロックする手段をさらに具備した請求項６５の物品。 ７０． 解放可能にロックする手段が、 本体に取り付けられた取り付け部材と、 取り付け部材内に配置されたワンブロック部材と、 ブロック部材に対してかつ接触して半径方向に可動であり、取り付け部材内で 回転可能であり、ロッドが摺動可能に配置されるカラ−を貫通したロッドトンネ ルを画成しているカラ−と、 ブロック部材にカラ−を係合させるカム手段と、 ブロックをカラ−に対接するように偏倚させる手段と、 カラ−を通るロッドの摺動を解放可能に捕捉するロッドとカラ−における戻り 止手段よりなる脊位きゅこう６９の物品。 ７１． 本体の上端部に取り付けられていて、ホイ−ル上で支持表面に沿って ケ−スを移動させるためのハンドル手段をさらに具備しており、前記ハンドル手 段が、 横方向のハンドルグリップと、 前記グリップを本体に連結するためのロッド手段であって、少なくとも部分的 に本体内にある後退位置と本体から実質的に延長した位置 の間で摺動可能に位置決め可能な少なくとも１つのロッド手段と、 前記ロッド手段を本体に結合させる手段を具備している請求項５８の物品。 ７２． ロッドが後退位置にある時にハンドルグリップは本体の前部に実質的 に隣接している請求項７１の物品。 ７３． 長軸が約９度と約１２度の間の垂直からの角度で傾斜され、使用位置 におけるロッドが約４０度と約４５度の間の垂直 からの角度をなす請求項７１の物品。 ７４． 個人用品を入れるための内部空間を画成しており、高さ寸法を画成す る頂部および底部を具備した本体を具備しており、前記本体が、 高さ寸法より小さい幅寸法と、 内部空間内に位置決めされた重心と、 頂部と底部の間に延長していて垂直に対して傾斜角をなす長軸と、 本体に連結された少なくとも２つの後部ホイ−ルと 後部ホイ−ルの前方において、底部上に配置された少なくとも１つの前部ホイ −ルを具備しており、 重心を通る垂直線が前部ホイ−ルと後部ホイ−ルを通り、傾斜角が約６度と約 ２５度の間であるホイ−ル付きかばん。 ７５． かばんを支持平面上で移動するためのホイ−ルハンドルをさらに具備 しており、前記ハンドルが、 グリップと、 グリップを本体に連結するロッドであって、少なくとも部分的に本体内にある 後退位置と本体から実質的に延長された位置の間で摺動自在に位置決め可能な１ 対の平行ロッドと、 ロッド手段を本体に摺動可能に連結させる手段よりなる請求項７４のかばん。 ７６． 後部ホイ−ルのそれぞれは固定軸ホイ−ルよりなり、かつ各前部ホイ −ルは枢動可能なキャスタ−ホイ−ルよりなる請求項７４のかばん。 ７７． 本体が前縁部と後縁部を有する底部を具備しており、対のホイ−ルは 前記後縁部に実質的に隣接して底部に取り付けられており、かつ他のホイ−ルは 前記前縁部と対のホイ−ルの間で底部に取り付けられている請求項７４のかばん 。 ７８． 傾斜角が約９度と約１２度の間である請求項７７のかばん。 ７９． 底部が支持平面と実質的に平行である請求項７８のかばん。 ８０． 延長した位置と後部に対して所定の角度をなす使用位置の間でロッド を枢動させる手段をさらに具備した請求項７５のかばん。 ８１． 傾斜角が約９度と約１２度の間であり、使用位置におけるロッドが約 ４０度と約４５度の間の垂直からの角度をなしている請求項８２のかばん。 ８２． 本体は後部と、前記後部および底部の間に配置された 中間のコ−ナ−部分をさらに具備しており、後部ホイ−ルが前記中間のコ−ナ− 部分に連結された請求項７４のかばん。 ８３． 傾斜角が約１２度と約２５度の間である請求項８２のかばん。 ８４． 後部ホイ−ルが後部を含む仮想平面よりも少なくとも部分的に前方で ある請求項８３のかばん。 ８５． 後部ホイ−ルが底部を含む仮想平面よりも少なくとも部分的に上方で ある請求項８３のかばん。