JPH1150077A - 潤滑油組成物 - Google Patents
潤滑油組成物Info
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- JPH1150077A JPH1150077A JP10134839A JP13483998A JPH1150077A JP H1150077 A JPH1150077 A JP H1150077A JP 10134839 A JP10134839 A JP 10134839A JP 13483998 A JP13483998 A JP 13483998A JP H1150077 A JPH1150077 A JP H1150077A
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- oil
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シャダー防止性能に優れ、かつシャダー
防止寿命の長い潤滑油組成物を提供する。 【解決手段】 基油に、（Ａ）ジチオカーバメート化合
物、及び（Ｂ）炭素数８〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸
とアミンの縮合物を配合してなる潤滑油組成物、更に、
（Ｃ）アミン系酸化防止剤を配合してなる潤滑油組成物
である。
防止寿命の長い潤滑油組成物を提供する。 【解決手段】 基油に、（Ａ）ジチオカーバメート化合
物、及び（Ｂ）炭素数８〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸
とアミンの縮合物を配合してなる潤滑油組成物、更に、
（Ｃ）アミン系酸化防止剤を配合してなる潤滑油組成物
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は潤滑油組成物に関
し、更に詳しくは、湿式クラッチを有する自動および無
段変速機用潤滑油、有機材料と無機材料の摺動部を有す
るショックアブソーバー油、パワーステアリング油、油
圧油などに好適な潤滑油組成物に関する。
し、更に詳しくは、湿式クラッチを有する自動および無
段変速機用潤滑油、有機材料と無機材料の摺動部を有す
るショックアブソーバー油、パワーステアリング油、油
圧油などに好適な潤滑油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動変速機に用いられてきた、ト
ルクコンバーターに内包されるロックアップ機構部や多
段階変速機構部には湿式クラッチが用いられ、その湿式
クラッチは一部自動変速のみならず無段変速機にも応用
されるようになってきた。しかしながら、湿式クラッチ
においては締結時に振動またはショックが発生すること
があり、ドライバーに不快感をもたらすことがある。こ
の振動・ショックが連続的に発生する現象は「シャダ
ー」と呼ばれ、ドライバーに強い不快感をもたらすだけ
でなく、安全な車両運転が困難となる場合がある。この
シャダーに関してクラッチ間に介在する潤滑油の摩擦特
性が重要な因子となっていることが知られている（PETR
OTEC 19,(3),233(1966) 等参照）。すなわち、すべり速
度の増加にともない摩擦係数が増加する特性が望ましい
とされている。更には、その良好な摩擦特性が短時間し
か持続しない場合は、頻繁に更油を余儀なくされ、ミッ
ション等の持つ本来の性能を十分に発揮することができ
なかった。以上の理由により、良好な摩擦特性を長時間
に渡って維持できる潤滑油組成物、つまりシャダー防止
寿命の長い潤滑油組成物が強く求められていた。
ルクコンバーターに内包されるロックアップ機構部や多
段階変速機構部には湿式クラッチが用いられ、その湿式
クラッチは一部自動変速のみならず無段変速機にも応用
されるようになってきた。しかしながら、湿式クラッチ
においては締結時に振動またはショックが発生すること
があり、ドライバーに不快感をもたらすことがある。こ
の振動・ショックが連続的に発生する現象は「シャダ
ー」と呼ばれ、ドライバーに強い不快感をもたらすだけ
でなく、安全な車両運転が困難となる場合がある。この
シャダーに関してクラッチ間に介在する潤滑油の摩擦特
性が重要な因子となっていることが知られている（PETR
OTEC 19,(3),233(1966) 等参照）。すなわち、すべり速
度の増加にともない摩擦係数が増加する特性が望ましい
とされている。更には、その良好な摩擦特性が短時間し
か持続しない場合は、頻繁に更油を余儀なくされ、ミッ
ション等の持つ本来の性能を十分に発揮することができ
なかった。以上の理由により、良好な摩擦特性を長時間
に渡って維持できる潤滑油組成物、つまりシャダー防止
寿命の長い潤滑油組成物が強く求められていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記観点か
らなされたもので、シャダー防止性能に優れ、かつシャ
ダー防止寿命の長い潤滑油組成物を提供することを目的
とするものである。
らなされたもので、シャダー防止性能に優れ、かつシャ
ダー防止寿命の長い潤滑油組成物を提供することを目的
とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは鋭意研究を
重ねた結果、ジチオカーバメート化合物及び特定の脂肪
酸とアミンの縮合物を添加剤として使用することにより
本発明の目的を効果的に達成しうることを見出し本発明
を完成したものである。すなわち、本発明は、基油に、
（Ａ）ジチオカーバメート化合物、及び（Ｂ）炭素数８
〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸とアミンの縮合物を配合
してなる潤滑油組成物、更に、（Ｃ）アミン系酸化防止
剤を配合してなる潤滑油組成物を提供するものである。
重ねた結果、ジチオカーバメート化合物及び特定の脂肪
酸とアミンの縮合物を添加剤として使用することにより
本発明の目的を効果的に達成しうることを見出し本発明
を完成したものである。すなわち、本発明は、基油に、
（Ａ）ジチオカーバメート化合物、及び（Ｂ）炭素数８
〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸とアミンの縮合物を配合
してなる潤滑油組成物、更に、（Ｃ）アミン系酸化防止
剤を配合してなる潤滑油組成物を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて説明する。先ず、本発明の潤滑油組成物において
は、基油として鉱油及び／又は合成油が用いられる。こ
の鉱油や合成油については、一般に潤滑油の基油として
用いられているものであればよく、特に制限はないが、
１００℃における動粘度が１〜５０ｍｍ2 ／ｓ、特に２
〜１５ｍｍ2 ／ｓの範囲にあるものが好適である。基油
の動粘度が高すぎると、低温粘度が悪化する場合があ
り、逆に低すぎると、自動変速機のギヤ軸受、クラッチ
等の摺動部において摩耗が増加する場合があり好ましく
ない。また、この基油の％ＣA は酸化安定性の点で、２
０以下であるものが好ましく、１０以下であるものが更
に好ましい。更に、低温流動性の指標である流動点につ
いては特に制限はないが、−１０℃以下であるのが好ま
しく、特に−１５℃以下であるものが好ましい。
いて説明する。先ず、本発明の潤滑油組成物において
は、基油として鉱油及び／又は合成油が用いられる。こ
の鉱油や合成油については、一般に潤滑油の基油として
用いられているものであればよく、特に制限はないが、
１００℃における動粘度が１〜５０ｍｍ2 ／ｓ、特に２
〜１５ｍｍ2 ／ｓの範囲にあるものが好適である。基油
の動粘度が高すぎると、低温粘度が悪化する場合があ
り、逆に低すぎると、自動変速機のギヤ軸受、クラッチ
等の摺動部において摩耗が増加する場合があり好ましく
ない。また、この基油の％ＣA は酸化安定性の点で、２
０以下であるものが好ましく、１０以下であるものが更
に好ましい。更に、低温流動性の指標である流動点につ
いては特に制限はないが、−１０℃以下であるのが好ま
しく、特に−１５℃以下であるものが好ましい。
【０００６】このような鉱油，合成油は各種のものがあ
り、用途などに応じて適宜選定すればよい。鉱油として
は、例えばパラフィン系鉱油，ナフテン系鉱油，中間基
系鉱油などが挙げられ、具体例としては、溶剤精製また
は水添精製による軽質ニュートラル油，中質ニュートラ
ル油，重質ニュートラル油，ブライトストックなどを挙
げることができる。なかでも、パラフィン系鉱油の軽質
または中質ニュートラル油が好ましい。
り、用途などに応じて適宜選定すればよい。鉱油として
は、例えばパラフィン系鉱油，ナフテン系鉱油，中間基
系鉱油などが挙げられ、具体例としては、溶剤精製また
は水添精製による軽質ニュートラル油，中質ニュートラ
ル油，重質ニュートラル油，ブライトストックなどを挙
げることができる。なかでも、パラフィン系鉱油の軽質
または中質ニュートラル油が好ましい。
【０００７】一方合成油としては、例えば、ポリα−オ
レフィン，α−オレフィンコポリマー，ポリブテン，ア
ルキルベンゼン，ポリオールエステル，二塩基酸エステ
ル，ポリオキシアルキレングリコール，ポリオキシアル
キレングリコールエステル，ポリオキシアルキレングリ
コールエーテル，ヒンダードエステル，シリコーンオイ
ルなどを挙げることができる。中でも、特にポリα−オ
レフィン，ポリオールエステルが好ましい。これらの基
油は、それぞれ単独で、あるいは二種以上を組み合わせ
て使用することができ、鉱油と合成油を組み合わせて使
用してもよい。
レフィン，α−オレフィンコポリマー，ポリブテン，ア
ルキルベンゼン，ポリオールエステル，二塩基酸エステ
ル，ポリオキシアルキレングリコール，ポリオキシアル
キレングリコールエステル，ポリオキシアルキレングリ
コールエーテル，ヒンダードエステル，シリコーンオイ
ルなどを挙げることができる。中でも、特にポリα−オ
レフィン，ポリオールエステルが好ましい。これらの基
油は、それぞれ単独で、あるいは二種以上を組み合わせ
て使用することができ、鉱油と合成油を組み合わせて使
用してもよい。
【０００８】本発明においては、上記基油が粘度指数向
上剤を、組成物全量基準で、０〜３０重量％含有するこ
とが好ましい。より好ましくは０．１〜２５重量％であ
り、特に好ましくは０．５〜２０重量％である。ここで
使用できる粘度指数向上剤としては、エチレン−プロピ
レン共重合体などのオレフィン（共）重合体，ポリメタ
クリレート，ポリイソブチレン等が好ましく使用され、
低温特性の点から、ポリメタクリレートが特に好ましく
使用される。その分子量としては、剪断安定性などの点
から数平均分子量で１０，０００〜１，０００，００
０、更に１０，０００〜１００，０００、特に１０，０
００〜７０，０００の範囲にあることが好ましい。ま
た、上記粘度指数向上剤を配合した基油としては、特
に、低温始動性能の点から、粘度指数（ＶＩ）が１３０
以上、特に１６０以上であるものが好ましく使用され
る。
上剤を、組成物全量基準で、０〜３０重量％含有するこ
とが好ましい。より好ましくは０．１〜２５重量％であ
り、特に好ましくは０．５〜２０重量％である。ここで
使用できる粘度指数向上剤としては、エチレン−プロピ
レン共重合体などのオレフィン（共）重合体，ポリメタ
クリレート，ポリイソブチレン等が好ましく使用され、
低温特性の点から、ポリメタクリレートが特に好ましく
使用される。その分子量としては、剪断安定性などの点
から数平均分子量で１０，０００〜１，０００，００
０、更に１０，０００〜１００，０００、特に１０，０
００〜７０，０００の範囲にあることが好ましい。ま
た、上記粘度指数向上剤を配合した基油としては、特
に、低温始動性能の点から、粘度指数（ＶＩ）が１３０
以上、特に１６０以上であるものが好ましく使用され
る。
【０００９】次に、基油に配合される（Ａ）〜（Ｃ）成
分について説明する。 （Ａ）成分 本発明の潤滑油組成物を構成する（Ａ）成分のジチオカ
ーバメート化合物としては、公知のジチオカルバミン酸
の金属塩（モリブデン，タングステン，亜鉛，銅，ニッ
ケル，鉄，カドミウム，銀，鉛，アンチモン，錫，ビス
マス等）や二分子のジチオカルバミン酸がメチレン等の
アルキレン基で結合されたものなどを挙げることができ
る。ジチオカーバメート化合物は摩耗防止剤や酸化防止
剤としては公知であるが、本発明においては摩擦特性の
維持剤として用いられる。
分について説明する。 （Ａ）成分 本発明の潤滑油組成物を構成する（Ａ）成分のジチオカ
ーバメート化合物としては、公知のジチオカルバミン酸
の金属塩（モリブデン，タングステン，亜鉛，銅，ニッ
ケル，鉄，カドミウム，銀，鉛，アンチモン，錫，ビス
マス等）や二分子のジチオカルバミン酸がメチレン等の
アルキレン基で結合されたものなどを挙げることができ
る。ジチオカーバメート化合物は摩耗防止剤や酸化防止
剤としては公知であるが、本発明においては摩擦特性の
維持剤として用いられる。
【００１０】これらの（Ａ）成分は、単独で、あるいは
二種以上を組み合わせて使用することができる。（Ａ）
成分の配合量については、基油に、組成物全量基準で、
好ましくは０．０５〜１重量％、より好ましくは０．１
〜０．８重量％の割合で配合される。０．０５重量％未
満では摩擦特性の維持が困難である場合があり、１重量
％を超えると酸化安定性が悪化する場合がある。
二種以上を組み合わせて使用することができる。（Ａ）
成分の配合量については、基油に、組成物全量基準で、
好ましくは０．０５〜１重量％、より好ましくは０．１
〜０．８重量％の割合で配合される。０．０５重量％未
満では摩擦特性の維持が困難である場合があり、１重量
％を超えると酸化安定性が悪化する場合がある。
【００１１】（Ｂ）成分 本発明の潤滑油組成物を構成する（Ｂ）成分は炭素数８
〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸とアミンの縮合物であ
る。炭素数８〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸としては、
飽和、不飽和どちらでもよく、イソラウリン酸，イソミ
リスチン酸，イソステアリン酸，イソアラキン酸，イソ
ベヘン酸，イソリンデル酸，イソミリストレイン酸，イ
ソゾーマリン酸，イソオレイン酸，イソエルカ酸などを
挙げることができる。
〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸とアミンの縮合物であ
る。炭素数８〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸としては、
飽和、不飽和どちらでもよく、イソラウリン酸，イソミ
リスチン酸，イソステアリン酸，イソアラキン酸，イソ
ベヘン酸，イソリンデル酸，イソミリストレイン酸，イ
ソゾーマリン酸，イソオレイン酸，イソエルカ酸などを
挙げることができる。
【００１２】一方、脂肪酸と反応させるアミンとして
は、ジエチレントリアミン，トリエチレンテトラミン，
テトラエチレンペンタミン，ペンタエチレンヘキサミ
ン，ヘキサエチレンヘプタミン，ヘプタエチレンオクタ
ミン，ジプロピレントリアミン，テトラプロピレンペン
タミン，ヘキサブチレンヘプタミンなどのポリアルキレ
ンポリアミン、モノエタノールアミン，ジエタノールア
ミンなどのアルカノールアミンを挙げることができる。
は、ジエチレントリアミン，トリエチレンテトラミン，
テトラエチレンペンタミン，ペンタエチレンヘキサミ
ン，ヘキサエチレンヘプタミン，ヘプタエチレンオクタ
ミン，ジプロピレントリアミン，テトラプロピレンペン
タミン，ヘキサブチレンヘプタミンなどのポリアルキレ
ンポリアミン、モノエタノールアミン，ジエタノールア
ミンなどのアルカノールアミンを挙げることができる。
【００１３】なかでも、イソステアリン酸とテトラエチ
レンペンタミン，イソオレイン酸とジエタノールアミン
などの組み合わせが好適である。これらの（Ｂ）成分
は、単独で、あるいは二種以上を組み合わせて使用する
ことができる。（Ｂ）成分の配合量については、基油
に、組成物全量基準で、好ましくは０．０５〜２重量
％、より好ましくは０．２〜１重量％の割合で配合され
る。０．０５重量％未満では摩擦特性向上効果が不足す
る場合があり、２重量％を超えると摩擦係数を極端に下
げ変速機が不具合を起こす要因となる恐れがある。本発
明においては、基油に（Ａ）成分と（Ｂ）成分を配合す
ることにより目的を達成することができるが、更に
（Ｃ）成分のアミン系酸化防止剤を配合することによ
り、シャダー防止寿命が更に改良され好ましい態様とな
る。
レンペンタミン，イソオレイン酸とジエタノールアミン
などの組み合わせが好適である。これらの（Ｂ）成分
は、単独で、あるいは二種以上を組み合わせて使用する
ことができる。（Ｂ）成分の配合量については、基油
に、組成物全量基準で、好ましくは０．０５〜２重量
％、より好ましくは０．２〜１重量％の割合で配合され
る。０．０５重量％未満では摩擦特性向上効果が不足す
る場合があり、２重量％を超えると摩擦係数を極端に下
げ変速機が不具合を起こす要因となる恐れがある。本発
明においては、基油に（Ａ）成分と（Ｂ）成分を配合す
ることにより目的を達成することができるが、更に
（Ｃ）成分のアミン系酸化防止剤を配合することによ
り、シャダー防止寿命が更に改良され好ましい態様とな
る。
【００１４】（Ｃ）成分 アミン系酸化防止剤としては、例えばモノオクチルジフ
ェニルアミン；モノノニルジフェニルアミンなどのモノ
アルキルジフェニルアミン系、４，４’−ジブチルジフ
ェニルアミン；４，４’−ジペンチルジフェニルアミ
ン；４，４’−ジヘキシルジフェニルアミン；４，４’
−ジヘプチルジフェニルアミン；４，４’−ジオクチル
ジフェニルアミン；４，４’−ジノニルジフェニルアミ
ン；４，４’−オクチルｔｅｒｔ−ブチルジフェニルア
ミンなどのジアルキルジフェニルアミン系、テトラブチ
ルジフェニルアミン；テトラヘキシルジフェニルアミ
ン；テトラオクチルジフェニルアミン；テトラノニルジ
フェニルアミンなどのポリアルキルジフェニルアミン
系、α−ナフチルアミン；フェニル−α−ナフチルアミ
ン；ブチルフェニル−α−ナフチルアミン；ペンチルフ
ェニル−α−ナフチルアミン；ヘキシルフェニル−α−
ナフチルアミン；ヘプチルフェニル−α−ナフチルアミ
ン；オクチルフェニル−α−ナフチルアミン；ノニルフ
ェニル−α−ナフチルアミンなどのナフチルアミン系を
挙げることができ、なかでもジアルキルジフェニルアミ
ン系，ナフチルアミン系のものが好適である。
ェニルアミン；モノノニルジフェニルアミンなどのモノ
アルキルジフェニルアミン系、４，４’−ジブチルジフ
ェニルアミン；４，４’−ジペンチルジフェニルアミ
ン；４，４’−ジヘキシルジフェニルアミン；４，４’
−ジヘプチルジフェニルアミン；４，４’−ジオクチル
ジフェニルアミン；４，４’−ジノニルジフェニルアミ
ン；４，４’−オクチルｔｅｒｔ−ブチルジフェニルア
ミンなどのジアルキルジフェニルアミン系、テトラブチ
ルジフェニルアミン；テトラヘキシルジフェニルアミ
ン；テトラオクチルジフェニルアミン；テトラノニルジ
フェニルアミンなどのポリアルキルジフェニルアミン
系、α−ナフチルアミン；フェニル−α−ナフチルアミ
ン；ブチルフェニル−α−ナフチルアミン；ペンチルフ
ェニル−α−ナフチルアミン；ヘキシルフェニル−α−
ナフチルアミン；ヘプチルフェニル−α−ナフチルアミ
ン；オクチルフェニル−α−ナフチルアミン；ノニルフ
ェニル−α−ナフチルアミンなどのナフチルアミン系を
挙げることができ、なかでもジアルキルジフェニルアミ
ン系，ナフチルアミン系のものが好適である。
【００１５】これらの（Ｃ）成分は、単独で、あるいは
二種以上を組み合わせて使用することができる。（Ｃ）
成分の配合量については、基油に、組成物全量基準で、
好ましくは０〜２重量％、より好ましくは０．０５〜２
重量％、特に好ましくは０．２〜１重量％の割合で配合
される。２重量％を超えると配合量に見合った効果がで
ない場合がある。
二種以上を組み合わせて使用することができる。（Ｃ）
成分の配合量については、基油に、組成物全量基準で、
好ましくは０〜２重量％、より好ましくは０．０５〜２
重量％、特に好ましくは０．２〜１重量％の割合で配合
される。２重量％を超えると配合量に見合った効果がで
ない場合がある。
【００１６】本発明の潤滑油組成物は、基油に（Ａ）成
分と（Ｂ）成分あるいは（Ａ）〜（Ｃ）成分を配合する
ことにより得られるが、通常潤滑油の特性向上のため、
公知の酸化防止剤（アミン系以外），清浄分散剤，金属
不活性剤、消泡剤などを適宜配合することができる。こ
れらその他の添加剤の全配合量は、組成物全量基準で、
０．０５〜１５重量％の範囲が好ましい。
分と（Ｂ）成分あるいは（Ａ）〜（Ｃ）成分を配合する
ことにより得られるが、通常潤滑油の特性向上のため、
公知の酸化防止剤（アミン系以外），清浄分散剤，金属
不活性剤、消泡剤などを適宜配合することができる。こ
れらその他の添加剤の全配合量は、組成物全量基準で、
０．０５〜１５重量％の範囲が好ましい。
【００１７】
【実施例】次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。実施例，比較例における各種性能試験
法を下記の要領で行った。 （１）シャダー防止性能 自動変速機油の性能試験方法（ＪＡＳＯ Ｍ３４９−９
５）に準拠し、μ比（μ1 ／μ50）で評価した。試験条件 ・油温： ４０℃ ・面圧： １．００±０．０５ＭＰａ μ1 ・・・０．００６ｍ／ｓにおける摩擦係数 μH ・・・０．０３０ｍ／ｓにおける摩擦係数
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。実施例，比較例における各種性能試験
法を下記の要領で行った。 （１）シャダー防止性能 自動変速機油の性能試験方法（ＪＡＳＯ Ｍ３４９−９
５）に準拠し、μ比（μ1 ／μ50）で評価した。試験条件 ・油温： ４０℃ ・面圧： １．００±０．０５ＭＰａ μ1 ・・・０．００６ｍ／ｓにおける摩擦係数 μH ・・・０．０３０ｍ／ｓにおける摩擦係数
【００１８】（２）シャダー防止寿命 ＪＩＳ Ｋ２５１４（内燃機関用潤滑油酸化安定度試
験）に準拠して供試油を劣化させ、劣化油の摩擦特性を
継続的に任意の時間でＪＡＳＯ Ｍ３４９−９５に基づ
き測定し、μ比が１．０を超えるまでの時間で評価し
た。
験）に準拠して供試油を劣化させ、劣化油の摩擦特性を
継続的に任意の時間でＪＡＳＯ Ｍ３４９−９５に基づ
き測定し、μ比が１．０を超えるまでの時間で評価し
た。
【００１９】実施例１〜５及び比較例１〜７ 第１表に示す割合で、基油に各成分を配合し、実施例及
び比較例の潤滑油組成物を調製した。これら実施例と比
較例につき前記の各種性能試験を行った。その結果を第
１表に示す。
び比較例の潤滑油組成物を調製した。これら実施例と比
較例につき前記の各種性能試験を行った。その結果を第
１表に示す。
【００２０】
【表１】
【００２１】
【表２】
【００２２】 ＊１ パラフィン系鉱油：動粘度４．３ｍｍ2 ／ｓ（１
００℃），％ＣA ；０流動点；−２０℃ ＊２ 数平均分子量５０，０００ ＊３ イソステアリン酸とテトラエチレンペンタミンの
縮合物 ＊４ オレイン酸モノグリセライド ＊５ ４，４’−オクチルｔｅｒｔ−ブチルジフェニル
アミン ＊６ 酸化防止剤（アミン系以外），清浄分散剤，消泡
剤
００℃），％ＣA ；０流動点；−２０℃ ＊２ 数平均分子量５０，０００ ＊３ イソステアリン酸とテトラエチレンペンタミンの
縮合物 ＊４ オレイン酸モノグリセライド ＊５ ４，４’−オクチルｔｅｒｔ−ブチルジフェニル
アミン ＊６ 酸化防止剤（アミン系以外），清浄分散剤，消泡
剤
【００２３】第１表の実施例，比較例より次のことがわ
かる。 実施例において、μ1 ／μ50は０．８４〜０．８７を
示し、１以下で十分なシャダー防止性を有している。 実施例のシャダー防止寿命は所定の試験において１９
２時間以上となっており、比較例の２倍以上となってい
るので、実車両においても十分なシャダー防止寿命を有
する。 比較例１は（Ｂ）成分がないため実施例１と比較して
新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性能が劣る。 比較例２は（Ａ）成分がないため新油時のμ比は０．
８２と良好であるが、寿命は短く実施例１の１／４以下
である。 比較例３は（Ａ），（Ｂ）成分がないため実施例４と
比較して新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性能が
劣る。
かる。 実施例において、μ1 ／μ50は０．８４〜０．８７を
示し、１以下で十分なシャダー防止性を有している。 実施例のシャダー防止寿命は所定の試験において１９
２時間以上となっており、比較例の２倍以上となってい
るので、実車両においても十分なシャダー防止寿命を有
する。 比較例１は（Ｂ）成分がないため実施例１と比較して
新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性能が劣る。 比較例２は（Ａ）成分がないため新油時のμ比は０．
８２と良好であるが、寿命は短く実施例１の１／４以下
である。 比較例３は（Ａ），（Ｂ）成分がないため実施例４と
比較して新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性能が
劣る。
【００２４】比較例４は（Ｂ）成分がないため実施例
４と比較して新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性
能が劣る。 比較例５は（Ａ）成分がないため新油時のμ比は０．
８４と良好であるが、寿命は短く実施例４の１／３以下
である。 比較例６は（Ｂ）成分の代わりにグリセライドを用い
ているが、新油時のμ比は０．８５と良好であるが、寿
命が極端に短い。 比較例７は（Ａ）成分の代わりにトリクレジルフォス
フェートを用いているが、新油時のμ比は０．８５と良
好であるが、寿命が極端に低い。
４と比較して新油時のμ比は１を超え、シャダー防止性
能が劣る。 比較例５は（Ａ）成分がないため新油時のμ比は０．
８４と良好であるが、寿命は短く実施例４の１／３以下
である。 比較例６は（Ｂ）成分の代わりにグリセライドを用い
ているが、新油時のμ比は０．８５と良好であるが、寿
命が極端に短い。 比較例７は（Ａ）成分の代わりにトリクレジルフォス
フェートを用いているが、新油時のμ比は０．８５と良
好であるが、寿命が極端に低い。
【００２５】
【発明の効果】本発明の潤滑油組成物は、シャダー防止
性能に優れ、かつその性能を長期に渡り維持することが
できる。
性能に優れ、かつその性能を長期に渡り維持することが
できる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ１０Ｍ 159/12 Ｃ１０Ｍ 159/12 169/04 169/04 Ｆ１６Ｎ 15/00 Ｆ１６Ｎ 15/00 // Ｃ１０Ｎ 20:02 30:00 30:10 40:04 40:08
Claims (4)
- 【請求項１】 基油に、（Ａ）ジチオカーバメート化合
物、及び（Ｂ）炭素数８〜３０を有する分岐鎖状脂肪酸
とアミンの縮合物を配合してなる潤滑油組成物。 - 【請求項２】 基油が粘度指数向上剤を含むことを特徴
とする請求項１記載の潤滑油組成物。 - 【請求項３】 更に、（Ｃ）アミン系酸化防止剤を配合
してなる請求項１又は２記載の潤滑油組成物。 - 【請求項４】 （Ｂ）成分が、イソステアリン酸とテト
ラエチレンペンタミンの縮合物である請求項１〜３のい
ずれかに記載の潤滑油組成物。
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