JPH1151099A - Rubber bushing - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサスペン
ションアームなどの連結部に使用されるゴムブッシュに
関し、特に、車両ブラケットとの接触により発生するス
ティックスリップによる異音防止対策に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber bush used for a connecting portion of a suspension arm or the like of an automobile, and more particularly to a countermeasure against abnormal noise caused by stick-slip generated by contact with a vehicle bracket.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ゴムブッシュは、自動車のサスペンショ
ンの各連結部を弾性的に支持するために用いられるもの
で、操縦安定性や乗り心地性能を高め、かつ振動・騒音
の発生を防止するため、従来から種々の形態のものが提
供されている。2. Description of the Related Art A rubber bush is used for elastically supporting each connecting portion of a vehicle suspension. In order to improve steering stability and ride comfort and to prevent vibration and noise, Conventionally, various forms are provided.
【０００３】図４に従来のゴムブッシュの一例を示す。
このゴムブッシュ１００は、金属製の車両側ブラケット
に嵌挿される軸部材としての内筒１０１と、その周囲に
配置されサスペンションアームの連結筒（図示せず）に
内嵌圧入される外筒１０２と、これら内外筒１０１，１
０２の間に介在され、内外筒に加硫接着されたゴム状弾
性体１０３とを備え、さらに、外筒１０２の端部に形成
された外筒フランジ１０４にストッパゴム１０５が接着
され、このストッパゴム１０５が車両ブラケットに接触
することにより、サスペンションアームの軸方向変位を
支えるようになっている。FIG. 4 shows an example of a conventional rubber bush.
The rubber bush 100 includes an inner cylinder 101 as a shaft member to be inserted into a metal vehicle-side bracket, and an outer cylinder 102 disposed around the inner cylinder 101 and press-fitted into a connection cylinder (not shown) of a suspension arm. , These inner and outer cylinders 101, 1
02, and a rubber-like elastic body 103 vulcanized and bonded to the inner and outer cylinders. Further, a stopper rubber 105 is bonded to an outer cylinder flange 104 formed at an end of the outer cylinder 102, and the stopper When the rubber 105 comes into contact with the vehicle bracket, the suspension arm supports the axial displacement of the suspension arm.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般的にゴ
ムブッシュには、自動車の走行中、軸方向のみならず、
軸直角方向及びねじり（軸周りの回転方向）の３軸方向
から力が加わる。図４に示すゴムブッシュ１００におい
ても同様であり、軸方向のみならず、軸直角方向並びに
ねじり方向にも変位するので、金属製の車両ブラケット
とこれに接触しているストッパゴム１０５との間に摩擦
摺動が起こり、スティックスリップによる異音が発生し
やすくなる。By the way, in general, the rubber bush is not only in the axial direction during the running of the automobile, but also in the axial direction.
Forces are applied in three axial directions: a direction perpendicular to the axis and a torsion (rotational direction around the axis). The same applies to the rubber bush 100 shown in FIG. 4. The rubber bush 100 is displaced not only in the axial direction but also in the direction perpendicular to the axis and in the torsion direction. Friction sliding occurs, and abnormal noise due to stick-slip easily occurs.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、このような異
音発生防止対策として、ストッパゴム部を表面潤滑部材
としたものである。表面潤滑部材とするための手段とし
ては、ストッパゴムに滑剤を配合する手段やストッパゴ
ム部の表面に摩擦係数の低いコーティング層を施す手段
が採用できる。これらの手段を採用することにより、車
両ブラケットとの接触面の摩擦抵抗が低減し、スティッ
クスリップによる異音の発生を防止できることになる。According to the present invention, as a countermeasure for preventing the generation of such abnormal noise, a stopper rubber portion is formed as a surface lubricating member. As a means for forming a surface lubricating member, a means for blending a lubricant with the stopper rubber or a means for applying a coating layer having a low coefficient of friction on the surface of the stopper rubber portion can be adopted. By employing these means, the frictional resistance of the contact surface with the vehicle bracket is reduced, and the generation of abnormal noise due to stick-slip can be prevented.
【０００６】ただ、図４の従来例のごとく、外筒フラン
ジに加硫接着したストッパゴムを表面潤滑部材とする場
合、上述の手段を施すことは加工上も容易ではなく、ま
た、内外筒の間に介在されたゴム状弾性体の本体部のゴ
ム物性にまで影響を及ぼす可能性がある。However, when the stopper rubber vulcanized and bonded to the outer cylinder flange is used as the surface lubricating member as in the conventional example shown in FIG. 4, it is not easy to apply the above-mentioned means in terms of processing. There is a possibility that the physical properties of the rubber body of the rubber-like elastic body interposed therebetween may be affected.
【０００７】そこで、本発明では、ストッパゴム部の成
形加工が比較的容易に行えるようにするために、ストッ
パゴム部をゴム状弾性体の本体部とは別体に成形し、こ
れを表面潤滑部材として機能するようにした。すなわ
ち、車両側ブラケットに取付けられる軸部材と、その周
囲に配置された外筒との間に筒状のゴム状弾性体が介在
されたゴムブッシュにおいて、軸部材の軸方向の端部に
ストッパリングを嵌合し、このストッパリングを表面潤
滑部材としたものである。Accordingly, in the present invention, in order to relatively easily form the stopper rubber portion, the stopper rubber portion is formed separately from the main body of the rubber-like elastic body, and this is subjected to surface lubrication. It functions as a member. That is, in a rubber bush in which a cylindrical rubber-like elastic body is interposed between a shaft member attached to the vehicle-side bracket and an outer cylinder arranged around the shaft member, a stopper ring is provided at an axial end of the shaft member. And the stopper ring is used as a surface lubrication member.
【０００８】ストッパリングを表面潤滑部材とするため
の方策としては、上述のごとく、ストッパリングを構成
するゴムに滑剤を配合するといった手段と、ストッパリ
ングの表面に摩擦係数の低い材料からなるコーティング
層を施すといった手段のいずれをも採用可能である。As a measure for making the stopper ring a surface lubricating member, as described above, a means of mixing a lubricant into rubber constituting the stopper ring, and a method of forming a coating layer made of a material having a low coefficient of friction on the surface of the stopper ring. Any of the above-mentioned methods can be adopted.
【０００９】ただ、滑剤を配合したゴム組成物は、滑剤
がゴム表面に析出してくるため、金属等の異種材料との
接合強度に問題がある。そのため、ストッパリングは、
滑剤を配合したゴム単体で構成する方が好ましく、この
ような構成を採用すれば、異種材料との接着はがれの問
題もなく、耐久性に優れたゴムブッシュを提供できるこ
とになる。However, a rubber composition containing a lubricant has a problem in bonding strength with a different material such as a metal because the lubricant precipitates on the rubber surface. Therefore, the stopper ring
It is preferable that the rubber bush be composed of a single rubber compounded with a lubricant, and if such a configuration is employed, a rubber bush excellent in durability can be provided without a problem of peeling off from different materials.
【００１０】ここで、ストッパリングは、原料ゴムに滑
剤が配合されて加硫成形されたリング状のものであっ
て、中央穴は、軸部材に嵌着されている。このストッパ
リングを構成するゴム単体とは、原料ゴムに各種配合剤
を、特に滑剤を配合したものを含み、金属材料などの異
種材料と接着したものを含まない意味である。Here, the stopper ring is a ring-shaped one obtained by compounding a raw rubber with a lubricant and vulcanizing and molding, and has a central hole fitted to a shaft member. The term “rubber simple substance” constituting the stopper ring includes a raw rubber compounded with various compounding agents, particularly a lubricant, and does not include a material bonded to a different material such as a metal material.
【００１１】滑剤としては、脂肪酸アマイド系、脂肪族
炭化水素系、高級脂肪族系アルコール・高級脂肪酸系、
金属石けん系、脂肪酸エステル系滑剤の他、これらの複
合滑剤、さらにはシリコンオイル等も例示することがで
きる。Examples of the lubricant include fatty acid amides, aliphatic hydrocarbons, higher aliphatic alcohols and higher fatty acids,
In addition to metal soap-based and fatty acid ester-based lubricants, composite lubricants thereof, and further, silicone oil and the like can be exemplified.
【００１２】一方、ストッパリングの表面に施す摩擦係
数の低い材料からなるコーティング層としては、フッ素
コーティング層、シリコンコーティング層、その他摩擦
係数の低いポリ四ふっ化エチレン（ＰＴＦＥ）やポリエ
チレンなどの樹脂コーティング層を例示することができ
る。このようなコーティング層を施したストッパリング
においては、上述の滑剤を配合する場合に比べて、必ず
しもゴム単体で構成する必要がなく、従って、金属リン
グ等にゴムを加硫接着したストッパリングの表面にコー
ティング層を形成してもよい利点がある。On the other hand, a coating layer made of a material having a low friction coefficient applied to the surface of the stopper ring includes a fluorine coating layer, a silicon coating layer, and other resin coatings such as polytetrafluoroethylene (PTFE) and polyethylene having a low friction coefficient. Layers can be exemplified. In a stopper ring provided with such a coating layer, it is not always necessary to constitute the rubber alone as compared with the case where the above-described lubricant is compounded, and therefore, the surface of the stopper ring in which rubber is vulcanized and bonded to a metal ring or the like. There is an advantage that a coating layer may be formed.
【００１３】また、軸部材としては、図４及び図５に示
すような内筒の他、中実状の部材であってもよい。この
軸部材に嵌着される支持環は、軸部材の両端部に配置さ
れる以外に、片側端部に配置した構造であってもよい。The shaft member may be a solid member other than the inner cylinder as shown in FIGS. The support ring fitted to the shaft member may be arranged at one end instead of being arranged at both ends of the shaft member.
【００１４】外筒は、ゴム状弾性体の周囲に直接サスペ
ンションアーム等の連結筒を含む概念であり、この外筒
は、ゴム状弾性体に圧入するタイプと加硫接着するタイ
プのいずれであってもよい。また、ゴムブッシュの本体
を構成するゴム状弾性体としては、例えば、すぐり穴が
形成されたものや、中間筒が介在されたものなど、種々
の形状のものが採用可能である。The outer cylinder is a concept that includes a connecting cylinder such as a suspension arm directly around the rubber-like elastic body. This outer cylinder is either of a type that is pressed into the rubber-like elastic body or a type that is vulcanized and bonded. You may. Further, as the rubber-like elastic body constituting the main body of the rubber bush, for example, those having various shapes such as those having a hole formed therein and those having an intermediate cylinder interposed can be adopted.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態
を示すゴムブッシュの分解図、図２は同じくその車両ブ
ラケットへの取付け状態を示す断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an exploded view of a rubber bush showing a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state where the rubber bush is mounted on a vehicle bracket.
【００１６】本実施の形態におけるゴムブッシュ１は、
金属製の車両側ブラケット２に内筒される軸部材として
の内筒３と、その周囲に配置された外筒４と、これら内
外筒３、４の間に介在されて加硫接着されたゴム状弾性
体５と、該ゴム状弾性体とは別体で形成され、内筒３の
軸方向の端部に嵌合されたゴム単体からなるストッパリ
ング６とを備えている。The rubber bush 1 in the present embodiment is
An inner cylinder 3 as a shaft member which is internally cylinder-mounted on a metal vehicle-side bracket 2, an outer cylinder 4 arranged around the inner cylinder 3, and a rubber interposed between these inner and outer cylinders 3 and vulcanized and bonded. A rubber-like elastic body 5 and a stopper ring 6 made of rubber alone and formed separately from the rubber-like elastic body and fitted to an axial end of the inner cylinder 3 are provided.
【００１７】内筒３は、厚肉円筒状のパイプであって、
その中央外周部がゴム状弾性体３の固着部とされ、両端
部がストッパリング６の嵌着部とされている。この内筒
３の中央穴７には、車体側のブラケット２に連結するた
めのボルト８が貫通され、ナット９により締め付け固定
される。The inner cylinder 3 is a thick cylindrical pipe,
The center outer peripheral portion is a fixing portion of the rubber-like elastic body 3, and both end portions are fitting portions of the stopper ring 6. A bolt 8 for connecting to the bracket 2 on the vehicle body side penetrates through a central hole 7 of the inner cylinder 3 and is fastened and fixed by a nut 9.
【００１８】本実施の形態では、外筒４はサスペンショ
ンアームなどの連結筒であり、内筒３の軸方向長さに比
べてストッパリング６の介在分だけ短く形成された厚肉
円筒状のものである。この外筒４としては、上記連結筒
ではなく別に薄肉の円筒部材から構成し、これをサスペ
ンションアームの連結筒に内嵌圧入してもよい。In this embodiment, the outer cylinder 4 is a connecting cylinder such as a suspension arm, and has a thick cylindrical shape which is shorter than the inner cylinder 3 by the length of the stopper ring 6. It is. The outer cylinder 4 may be formed of a thin cylindrical member separately from the above-mentioned connecting cylinder, and may be press-fitted into the connecting cylinder of the suspension arm.
【００１９】ゴム状弾性体５は、内外筒３，４間に介在
された円筒状のものであって、内外筒３，４に加硫接着
されている。このゴム状弾性体の材質としては、一般的
に防振ゴムに使用される天然ゴム、あるいは合成ゴム、
例えば、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）、ＢＲ（ブ
タジエンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＮＢＲ（ア
クリルニトリルブタジエンゴム）、ＣＲ（クロロプレン
ゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプ
ロピレンゴム）、あるいはウレタンエラストマーなどが
使用される。これらの原料ゴムに加硫剤、加硫促進剤、
老化防止剤、補強剤、充填剤、軟化剤等の配合剤を入れ
て、所定の弾性率、機械的強度、動的特性、疲労特性な
どを得られるようにする。The rubber-like elastic body 5 is a cylindrical member interposed between the inner and outer cylinders 3 and 4, and is vulcanized and bonded to the inner and outer cylinders 3 and 4. As the material of the rubber-like elastic body, a natural rubber or a synthetic rubber, which is generally used for an anti-vibration rubber,
For example, SBR (styrene butadiene rubber), BR (butadiene rubber), IR (isoprene rubber), NBR (acrylonitrile butadiene rubber), CR (chloroprene rubber), IIR (butyl rubber), EPDM (ethylene propylene rubber), or urethane elastomer Are used. Vulcanizing agents, vulcanization accelerators,
A compounding agent such as an anti-aging agent, a reinforcing agent, a filler, and a softening agent is added so that a predetermined elastic modulus, mechanical strength, dynamic characteristics, fatigue characteristics, and the like can be obtained.
【００２０】ストッパリング６は、上記ゴム状弾性体と
は別個に形成されたリング状のものであって、ゴム単体
から構成されている。ゴム単体とは、原料ゴムに各種配
合剤を配合したものであって、内外筒３、４、あるいは
金属製リング部材などと接着一体化されたものでないこ
とを意味する。The stopper ring 6 is a ring-shaped member formed separately from the rubber-like elastic body, and is composed of a single rubber. The rubber simple substance means that various compounding agents are blended into the raw rubber, and does not mean that it is bonded and integrated with the inner and outer cylinders 3 and 4 or the metal ring member.
【００２１】このストッパリング６の外径は、外筒４の
外径の同径又はその以上とされ、外筒４の軸方向の変位
を支える役割がある。また、ストッパリング６の厚み
は、サスペンションアームの軸方向変位を吸収できる程
度のものであればよく、使用条件により厚みを適宜選択
すればよい。本実施の形態では、外筒４の外径が５５ｍ
ｍに対して、ストッパリング６の外径を５５ｍｍ、厚み
を７ｍｍに設定している。The outer diameter of the stopper ring 6 is equal to or larger than the outer diameter of the outer cylinder 4 and has a role of supporting the axial displacement of the outer cylinder 4. Further, the thickness of the stopper ring 6 may be such that the axial displacement of the suspension arm can be absorbed, and the thickness may be appropriately selected according to the use conditions. In the present embodiment, the outer diameter of the outer cylinder 4 is 55 m
With respect to m, the outer diameter of the stopper ring 6 is set to 55 mm and the thickness is set to 7 mm.
【００２２】このストッパリング６のゴム組成として
は、原料ゴムに滑剤を配合して、表面潤滑部材として機
能するものである。ストッパリング６のゴム組成とし
て、以下のものを例示できる。The rubber composition of the stopper ring 6 is such that a lubricant is mixed with the raw rubber to function as a surface lubricating member. The following can be exemplified as the rubber composition of the stopper ring 6.
【００２３】 （１）天然ゴム １００（重量部） （２）亜鉛華 ５ （３）ステアリン酸 １ （４）イオウ ２ （５）加硫促進剤（ＣＢＳ） １ （６）カーボンブラック ５０ （ＨＡＦ） （７）パラフィンワックス １０ （融点１４０°Ｆ） (注)ＣＢＳ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリ
ルスルフェンアミド ＨＡＦ：Ｈｉｇｈ ａｂｒａｓｉｏｎ ｆｕｒｎａｃｅ(1) Natural rubber 100 (parts by weight) (2) Zinc white 5 (3) Stearic acid 1 (4) Sulfur 2 (5) Vulcanization accelerator (CBS) 1 (6) Carbon black 50 (HAF) (7) Paraffin wax 10 (melting point 140 ° F.) (Note) CBS: N-cyclohexyl-2-benzothiazolylsulfenamide HAF: High abrasion furnace
【００２４】表面潤滑部材として機能する滑剤として
は、上述の具体例のように、パラフィンワックスを例示
できるが、これ以外の脂肪族炭化水素系、あるいは高級
脂肪族系アルコール・高級脂肪酸系、金属石けん系、脂
肪酸エステル系滑剤の他、これらの複合滑剤であっても
よい。また、滑剤の配合割合としては、上記具体例では
１０重量部としているが、この配合割合以外であって
も、異音発生の防止が可能な配合割合であればよい。具
体的には、１〜２０重量部であることが好ましい。As the lubricant functioning as a surface lubricating member, paraffin wax can be exemplified as in the above-mentioned specific examples, but other aliphatic hydrocarbons, higher aliphatic alcohols / higher fatty acids, metallic soaps, etc. In addition to oil-based and fatty acid ester-based lubricants, composite lubricants thereof may be used. In addition, the blending ratio of the lubricant is 10 parts by weight in the above specific example. However, other than this blending ratio, any blending ratio that can prevent generation of abnormal noise may be used. Specifically, the amount is preferably 1 to 20 parts by weight.
【００２５】このストッパリング６は、内外筒３，４間
にゴム状弾性体５を加硫接着して、ゴムブッシュ１の本
体を形成した後、内筒３の両端部にストッパリング６を
嵌着し、内筒３にボルト８を嵌挿して車両ブラケット２
に取り付け、ナット９で締め付け固定して使用する。The stopper ring 6 is formed by vulcanizing and bonding a rubber-like elastic body 5 between the inner and outer cylinders 3 and 4 to form a main body of the rubber bush 1 and then fitting the stopper rings 6 to both ends of the inner cylinder 3. To the vehicle bracket 2
, And tighten it with nuts 9 to use it.
【００２６】この使用時において、ストッパリング６
は、サスペンションアームの軸方向変位を吸収するとと
もに、軸直角方向あるいはねじり方向の応力が働いたと
き、ストッパリング６とブラケット２との間に摺動現象
が起こるが、ストッパリング６の滑剤が析出してくるた
め、ブラケット２との接触面の摩擦抵抗が軽減され、ス
ティックスリップによる異音の発生がほとんど起こらな
い。In this use, the stopper ring 6
In addition to absorbing the axial displacement of the suspension arm, a sliding phenomenon occurs between the stopper ring 6 and the bracket 2 when a stress in a direction perpendicular to the axis or in a torsional direction acts, but the lubricant of the stopper ring 6 is deposited. As a result, the frictional resistance of the contact surface with the bracket 2 is reduced, and almost no noise occurs due to stick-slip.
【００２７】図３は第２の実施の形態を示すゴムブッシ
ュの分解断面図である。この実施の形態では、ストッパ
リング６の表面にフッ素コーティング層１１が施されて
おり、このフッ素コーティング層１１が表面潤滑部材と
して機能するものである。この場合、ストッパリング６
の原料ゴムには、上記第１の実施の形態のように滑剤を
配合する必要がなく、ゴム状弾性体５と同様な配合の原
料ゴムを使用すればよい。FIG. 3 is an exploded sectional view of a rubber bush showing a second embodiment. In this embodiment, the surface of the stopper ring 6 is provided with a fluorine coating layer 11, and this fluorine coating layer 11 functions as a surface lubrication member. In this case, the stopper ring 6
It is not necessary to compound a lubricant as in the first embodiment, and a raw rubber having the same composition as the rubber-like elastic body 5 may be used.
【００２８】このフッ素コーティング層１１は、ストッ
パリング６の軸方向両側面に形成されており、サスペン
ションアームの連結筒４の軸方向端面との間に摩擦摺動
も低減するようになっている。このコーティング層１１
は、厚さ０．１〜０．３ｍｍであって、ストッパリング
６の加硫成形後に、軸方向両側面に塗布して形成する。
その他の構成は上記第１の実施の形態と同様である。The fluorine coating layer 11 is formed on both axial side surfaces of the stopper ring 6 so as to reduce frictional sliding between the suspension arm and the axial end surface of the connecting cylinder 4. This coating layer 11
Has a thickness of 0.1 to 0.3 mm, and is formed by applying the stopper ring 6 on both sides in the axial direction after vulcanization molding.
Other configurations are the same as those of the first embodiment.
【００２９】このようにストッパリング６の表面にフッ
素コーティング層１１を形成すれば、車両ブラケット２
との間に起こる摩擦が軽減され、スティックスリップに
よる異音の発生を防止できることになる。If the fluorine coating layer 11 is formed on the surface of the stopper ring 6 in this manner, the vehicle bracket 2
Is reduced, and generation of abnormal noise due to stick-slip can be prevented.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上の説明から明らか通り、本発明によ
ると、ゴム単体からなるストッパリングを表面潤滑部材
で構成したので、車両ブラケットとの接触面との間に起
こるスティックスリップによる異音の発生を防止でき
る。さらに、滑剤が配合されたストッパリングを、ゴム
ブッシュの本体とは別個に形成されたゴム単体から構成
すれば、異種材料との接着はがれの問題がなく、耐久性
に優れたゴムブッシュを提供できる。As is apparent from the above description, according to the present invention, since the stopper ring made of rubber alone is constituted by the surface lubricating member, generation of abnormal noise due to stick-slip occurring between the stopper ring and the contact surface with the vehicle bracket. Can be prevented. Furthermore, if the stopper ring in which the lubricant is blended is made of a rubber alone formed separately from the main body of the rubber bush, there is no problem of peeling off with a different material and a rubber bush excellent in durability can be provided. .
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すゴムブッシュ
の分解断面図FIG. 1 is an exploded cross-sectional view of a rubber bush showing a first embodiment of the present invention.
【図２】同じくその車両ブラケットへの取付け状態を示
す断面図FIG. 2 is a cross-sectional view showing the state of attachment to the vehicle bracket.
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すゴムブッシュ
の分解断面図FIG. 3 is an exploded cross-sectional view of a rubber bush showing a second embodiment of the present invention.
【図４】従来のストッパゴム付きゴムブッシュの断面図FIG. 4 is a sectional view of a conventional rubber bush with stopper rubber.
１ ゴムブッシュ ２ 車両ブラケット ３ 内筒 ４ 外筒 ５ ゴム状弾性体 ６ ストッパリング ７ 中央穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rubber bush 2 Vehicle bracket 3 Inner cylinder 4 Outer cylinder 5 Rubbery elastic body 6 Stopper ring 7 Central hole
Claims (3)
と、その周囲に配置された外筒との間に筒状のゴム状弾
性体が介在されたゴムブッシュにおいて、 前記軸部材の軸方向の端部にストッパリングが嵌合さ
れ、該ストッパリングが表面潤滑部材とされたことを特
徴とするゴムブッシュ。1. A rubber bush in which a cylindrical rubber-like elastic body is interposed between a shaft member attached to a vehicle-side bracket and an outer cylinder disposed around the shaft member, wherein an axial end of the shaft member is provided. A rubber bush, wherein a stopper ring is fitted to the portion, and the stopper ring is a surface lubricating member.
れ、該ゴム単体の原料ゴムに滑剤が配合されて表面潤滑
部材とされた請求項１記載のゴムブッシュ。2. The rubber bush according to claim 1, wherein said stopper ring is composed of a single rubber, and a lubricant is mixed with raw rubber of said single rubber to form a surface lubricating member.
数の低い材料からなるコーティング層が形成されて表面
潤滑部材とされた請求項１記載のゴムブッシュ。3. A rubber bush according to claim 1, wherein said stopper ring is formed as a surface lubricating member by forming a coating layer made of a material having a low coefficient of friction on a surface thereof.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21147997A JPH1151099A (en) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Rubber bushing |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21147997A JPH1151099A (en) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Rubber bushing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1151099A true JPH1151099A (en) | 1999-02-23 |
Family
ID=16606641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21147997A Withdrawn JPH1151099A (en) | 1997-08-06 | 1997-08-06 | Rubber bushing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1151099A (en) |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040709 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20060802 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |