JPH11511896A - 自動車前照灯用遮光装置及びこの種の遮光装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 遮光装置（１）が薄板部材から構成され、遮光装置（１）の有効遮光面（２、４ａ、４ｂ）の縁部に一体成形された溶接ラグ（３）を有するような自動車前照灯の発光体を遮光するための自動車前照灯用遮光装置、特に減光キャップ又は遮光器。溶接ラグ（３）は、外形が主として遮光装置（１）のこの溶接ラグ（３）とは反対側に位置する壁領域（４ａ）の形状によって決定される切欠（５）を有する。製造のために、この遮光装置（１）は薄板（８）から順々に成形され、打抜かれる。その際、２つの連続する遮光装置（１）の間隔は１つの遮光装置（１）の最大縦方向寸法より小さい。本発明による遮光装置（１）はその機能を妨げることなく約１５パーセントの材料節約を可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車前照灯用遮光装置及びこの種の遮光装置の製造方法 本発明は、請求項１の前文に記載された自動車前照灯用遮光装置の製造方法及 び請求項３の前文に記載された自動車前照灯用遮光装置に関する。通常この遮光 装置は２つのコイルフィラメント即ち下向きライト用コイルフィラメント及び上 向きライト用コイルフィラメントを備えた自動車前照灯のガラス球の内部空間内 に設置される。一般に、遮光装置は下向きライト用コイルフィラメントを部分的 に包囲する減光キャップであり、一方上向きライト用コイルフィラメントはこの 減光キャップの外に配置される。 この種の遮光装置は例えばドイツ民主共和国特許第２２４４４５号公報に記載 されている。この特許は下向きライト用コイルフィラメントのための槽形減光キ ャップを備えたダブルフィラメント形ハロゲン電球について述べている。槽の形 をしたこの減光キャップは減光キャップ縁部に一体成形された平坦な溶接ラグを 有しており、この溶接ラグは下向きライト用コイルフィラメントの一端部との溶 接に用いられ、しかも自動実装・製造装置の掴み工具で掴むために利用される。 溶接ラグはここではこの目的のために必要である大きさよりも大きく、それゆえ 比較的高い材料コストが発生する。一般に、減光キャップを薄板又は薄板条帯か ら製造するために、多数の減光キャップが順次に成形され、打抜かれる。打抜き の際の２つの連続する減光キャップの間隔は減光キャップの最大縦方向寸法より 大きく、それゆえ減光キャップの製造時に比較的多くの量の薄板が利用されずに 切屑として残される。 本発明の課題は、自動車前照灯用のコスト的に有利で材料節約を可能にする遮 光装置、及びこの種の遮光装置の製造方法を提供することにある。 このような課題は本発明によれば請求項１もしくは３に記載された特徴事項に よって解決される。本発明の特に有利な実施態様は従属請求項に記載されている 。 本発明による遮光装置において、溶接ラグは、外形が主として遮光装置の溶接 ラグとは反対側に位置する壁領域の形状によって決定される切欠を備える。この ような措置によって約１５％程の材料節約が可能になり、従って遮光装置の製造 コストは遮光装置の機能を妨げることなく相応して低下する。しかも、本発明に よる遮光装置の打抜き及び形状付与は付加的な作業工程を必要としない。遮光装 置の有効遮光面が湾曲し特に槽の形に形成されると有利である。これによって、 遮光装置は遮光すべき発光体を複数の側面から包囲するように配置することがで きる。さらに、本発明による遮光装置が溶接ラグとは反対側に位置して遮光装置 の他の壁部分に比べて高くされ遮光鼻部と称される壁領域を有すると有利である 。この高くされた壁領域は遮光装置の外に配置された第２の発光体に対して遮光 装置によって遮光される発光体の光を良好に遮光するに使われる。溶接ラグにお ける切欠の輪郭即ち縁部が遮光鼻部を平面上に投射した縁部線とほぼ同じ形状を 有すると有利である。本発明による遮光装置の溶接ラグが遮光された発光体の一 端部とのプロジェクション溶接を可能にする横方向リブを備えると有利である。 本発明による遮光装置における切欠が溶接ラグの縁部から横方向リブまで延びて いると有利である。溶接ラグに残されて切欠の両側に位置し横方向リブから突出 する残留条片は自動実装・製造装置の掴み工具で掴むための突起として十分であ る。 本発明による製造プロセスの間、多数の遮光装置が順々に薄板から成形され、 打抜かれる。その場合、薄板から打抜く際の２つの連続する遮光装置の間隔は本 発明によれば１つの遮光装置の最大縦方向寸法より小さい。その場合、１つの遮 光装置の最大縦方向寸法は、溶接ラグに平行に延びる平面上に１：１の尺度で投 射した遮光装置（その溶接ラグを含めて）の縁部線を完全に包み最小周囲長を持 つ長方形の最長辺の長さによって定義される。遮光装置の打抜きの際、各遮光装 置の溶接ラグには直後に続く遮光装置が既に入り込んでいる切欠が生ずる。後続 の遮光装置の遮光鼻部が直前に先行する遮光装置の溶接ラグから打抜かれた薄板 材料から成形されると有利である。その結果、溶接ラグにおける切欠の形状ない し縁部は主として遮光鼻部の輪郭によって決定される。 次に、本発明を優れた実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本発明による遮光装置の優れた実施例の平面図である。 図２は図１に示された遮光装置の縦断面図である。 図３は図１に示された遮光装置の正面図である。 図４は優れた実施例による多数の打抜かれた遮光装置を備える薄板条帯の（概 略）平面図である。 図１乃至図３に示された本発明による遮光装置の優れた実施例は自動車前照灯 用、特にダブルフィラメント形ハロゲン白熱電球用のモリブデン製減光キャップ １である。この種の電球はＨ４ランプという名称で市販されている。 本発明の優れた実施例の減光キャップ１は槽の形に形成されている。この減光 キャップ１は２つの溶接こぶ２ａを備えたほぼ平坦な底部２を持っている。減光 キャップ１はさらにその縁部に一体成形されたほぼ平坦な溶接ラグ３を有してい る。この減光キャップ１の溶接ラグ３とは反対側に位置する壁領域４ａは減光キ ャップ１のその他の壁領域４ｂに比べて高くされ、下向きライト用コイルフィラ メント及び上向きライト用コイルフィラメント（図示されていない）を遮光する いわゆる遮光鼻部４ａを形成している。下向きライト用コイルフィラメントの遮 光に有効な面は減光キャップ１の底部２及び湾曲した壁領域４ａ、４ｂから形成 されている。溶接ラグ３及び溶接こぶ２ａを無視すると、減光キャップ１の形状 はボートの胴体に似ている。ボートと比較すると、溶接ラグ３はボート胴体の船 尾に一体成形され、遮光鼻部４ａはボート胴体の高くされた船首を形成する。減 光キャップ１は底部２に垂直でかつこの減光キャップ１を通って縦方向に延びる 中央の鏡面Ａ−Ａに対して鏡面対称である。 有効遮光面２、４ａ、４ｂの縁部に一体成形された溶接ラグ３は下向きライト 用コイルフィラメントとのプロジェクション溶接に使われる横方向リブ３ａを備 えている。その上、溶接ラグ３はこの溶接ラグ３の縁部から横方向リブ３ａまで 延びている切欠５を有する。溶接ラグ３の切欠５の縁部は減光キャップ１の遮光 鼻部４ａを平面上に投射した縁部線６とほぼ同じ形状ないし輪郭を持っている。 切欠５の両側には横方向リブ３ａから突出して溶接ラグ３に所属する条片７ａ、 ７ｂがそれぞれ残されている。これらの条片７ａ、７ｂは自動実装・製造装置の 掴み工具で掴むための突起として十分である。減光キャップ１の最大縦方向寸法 は、縦方向に遮光鼻部４ａから鏡面Ａ−Ａに垂直に延びる条片７Ａ、７ｂの外側 稜線まで測定して、１２．７ｍｍである。切欠５の最大深さは１．７ｍｍである 。槽の形をした減光キャップ１の深さは、溶接こぶ２ａを考慮しないと、約２． ７ ｍｍである。遮光鼻部４ａの最大高さは底部から測定して約４．１ｍｍである。 その結果、遮光鼻部４ａは高さが他の壁領域４ｂより約１．４ｍｍだけ高い。 本発明による減光キャップ１、１′、１′′はモリブデン薄板条帯８から同一 作業工程で同じ向きに順々に成形され、打抜かれる（図４参照）。２つの直接連 続する減光キャップ１、１′もしくは１′、１′′の間隔は１つの減光キャップ １、１′、１′′の最大縦方向寸法より小さい。打抜きの際、各減光キャップ１ 、１′の溶接ラグ３、３′には直後に続く減光キャップ１′、１′′が既に入り 込んでいる切欠５、５′が生ずる。後続の減光キャップ１′、１′′の遮光鼻部 ４ａ′、４ａ′′は直前に先行する減光キャップ１、１′の溶接ラグ３、３′か ら打抜かれた薄板材料から成形される。その結果、溶接ラグ３、３′における切 欠５、５′の形状は遮光鼻部４ａ′、４ａ′′の縁部によって決定される。全て の減光キャップ１、１′、１′′は同一に成形される。それゆえ、溶接ラグ３に おける切欠５の縁部は減光キャップ１の遮光鼻部４ａを平面上に投射した縁部線 ６とほぼ同じ形状を持っている。この一致性は、遮光鼻部４ａが打抜きプロセス 中に同時に形状付与プロセスを行われるので、ごく近似的なものである。 本発明は上記において説明した実施例に限定されない。例えば、本発明はドイ ツ連邦共和国特許出願第１９６０６８７６．２号明細書に記載された遮光器にも 適用することができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．遮光装置（１）がこの遮光装置の有効遮光面（２、４ａ、４ｂ）の縁部に一 体成形された溶接ラグ（３、３′）を有し、多数の遮光装置（１、１′、１′′ ）が薄板（８）から順々に成形されて打抜かれる自動車前照灯の発光体の遮光の ための自動車前照灯用遮光装置の製造方法において、薄板（８）から打抜く際、 ２つの連続する遮光装置（１、１′、１′′）の同種の領域又は部分の間隔が１ つの遮光装置（１、１′、１′′）の最大縦方向寸法より小さいことを特徴とす る自動車前照灯用遮光装置の製造方法。 ２．遮光装置（１′、１′′）の溶接ラグ（３′、３′′）とは反対側に位置す る壁領域（４ａ′、４ａ′′）が隣接する遮光装置（１、１′）の溶接ラグ（３ 、３′）から打抜かれた薄板材料から成形されることを特徴とする請求項１記載 の方法。 ３．請求項１に記載の方法を使用して製造された自動車前照灯の発光体の遮光の ための自動車前照灯用遮光装置であって、遮光装置（１）が薄板部材から構成さ れ、遮光装置（１）の有効遮光面（２、４ａ、４ｂ）の縁部に一体成形された溶 接ラグ（３）を有する自動車前照灯用遮光装置において、溶接ラグ（３）が、外 形が遮光装置（１）のこの溶接ラグ（３）とは反対側に位置する壁領域（４ａ） の形状によって決定される切欠（５）を有することを特徴とする自動車前照灯用 遮光装置。 ４．遮光装置（１）の有効遮光面（２、４ａ、４ｂ）が湾曲していることを特徴 とする請求項３記載の遮光装置。 ５．遮光装置（１）の有効遮光面（２、４ａ、４ｂ）が槽の形に形成されている ことを特徴とする請求項４記載の遮光装置。 ６．遮光装置（１）が溶接ラグ（３）とは反対側に位置しこの遮光装置（１）の 他の壁部分（４ｂ）に比べて高くされた壁領域（４ａ）を有することを特徴とす る請求項５記載の遮光装置。 ７．切欠（５）の縁部が遮光装置（１）の溶接ラグ（３）とは反対側に位置する 壁領域（４ａ）を平面上に投射した縁部線（６）とほぼ同じ形状を有することを 特徴とする請求項３記載の遮光装置。 ８．溶接ラグ（３）がプロジェクション溶接のために設けられた横方向リブ（３ ａ）を備え、切欠（５）が溶接ラグ（３）の縁部から横方向リブ（３ａ）まで延 びていることを特徴とする請求項３記載の遮光装置。