JPH115493A - 自動車のヘッドレスト構造 - Google Patents
自動車のヘッドレスト構造Info
- Publication number
- JPH115493A JPH115493A JP9158785A JP15878597A JPH115493A JP H115493 A JPH115493 A JP H115493A JP 9158785 A JP9158785 A JP 9158785A JP 15878597 A JP15878597 A JP 15878597A JP H115493 A JPH115493 A JP H115493A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- shopping bag
- headrest
- head rest
- automobile
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 買物袋等を取付けることができる自動車のヘ
ッドレスト構造を提供する。 【解決手段】 ヘッドレスト４の下面に固定されるアン
ダカバー６に、ヘッドレスト４の後面８側に立ち上がる
フック９を一体形成した。従って、買物袋１３等をフッ
ク９に引っ掛けることができ、買物袋１３等並びに買物
袋１３等に入っている品物が安定する。
ッドレスト構造を提供する。 【解決手段】 ヘッドレスト４の下面に固定されるアン
ダカバー６に、ヘッドレスト４の後面８側に立ち上がる
フック９を一体形成した。従って、買物袋１３等をフッ
ク９に引っ掛けることができ、買物袋１３等並びに買物
袋１３等に入っている品物が安定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、買物袋などを引
っかけることができる自動車のヘッドレスト構造に関す
る。
っかけることができる自動車のヘッドレスト構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の室内において、品物を入れた買
物袋は、シートの上に置かれる場合が多い。しかし、シ
ートの上に置いただけでは不安定で、急ブレーキ等によ
り、買物袋がシートからフロアに落ちて、内部の品物が
破損するおそれがある。
物袋は、シートの上に置かれる場合が多い。しかし、シ
ートの上に置いただけでは不安定で、急ブレーキ等によ
り、買物袋がシートからフロアに落ちて、内部の品物が
破損するおそれがある。
【０００３】また、シートから落ちないにしても、走行
中の振動により、品物が買物袋の中で動きやすく、柔ら
かい物は形がくずれたりするおそれがある。
中の振動により、品物が買物袋の中で動きやすく、柔ら
かい物は形がくずれたりするおそれがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、買物袋等を何
らかの手段により、シートに安定した状態で取付けるこ
とが考えられる。傘や小物をシートに取付ける技術は、
実開平１−８７９４０号公報や、実開平２−２７０号公
報のように、各種提案されているが、買物袋等をシート
に取り付く部品に取付ける技術は、未だ提案されてな
い。
らかの手段により、シートに安定した状態で取付けるこ
とが考えられる。傘や小物をシートに取付ける技術は、
実開平１−８７９４０号公報や、実開平２−２７０号公
報のように、各種提案されているが、買物袋等をシート
に取り付く部品に取付ける技術は、未だ提案されてな
い。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたもので、買物袋等を取付けることができる
自動車のヘッドレスト構造を提供するものである。
してなされたもので、買物袋等を取付けることができる
自動車のヘッドレスト構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ヘッドレストの下面に固定されるアンダカバーに、ヘッ
ドレストの後面側に立ち上がるフックを一体形成したも
のである。
ヘッドレストの下面に固定されるアンダカバーに、ヘッ
ドレストの後面側に立ち上がるフックを一体形成したも
のである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、買物袋等を
ヘッドレストのアンダカバーに一体形成されたフックに
引っ掛けることができるため、買物袋等並びに買物袋等
に入っている品物が安定する。従って、買物袋等がフロ
アに落ちたり、買物袋等内の品物が袋内で動くことがな
いため、品物が破損したり、形がくずれたりすることは
ない。フックはアンダカバーに一体形成されたものであ
るため、部品点数及び作業工数が増加することもない。
ヘッドレストのアンダカバーに一体形成されたフックに
引っ掛けることができるため、買物袋等並びに買物袋等
に入っている品物が安定する。従って、買物袋等がフロ
アに落ちたり、買物袋等内の品物が袋内で動くことがな
いため、品物が破損したり、形がくずれたりすることは
ない。フックはアンダカバーに一体形成されたものであ
るため、部品点数及び作業工数が増加することもない。
【０００８】請求項２記載の発明は、フックの上端部と
ヘッドレストの後面との間隔の方が、フックの中間部と
ヘッドレストの後面との間隔よりも狭く設定されてい
る。
ヘッドレストの後面との間隔の方が、フックの中間部と
ヘッドレストの後面との間隔よりも狭く設定されてい
る。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、フックの上
端部の方が、フックの中間部よりも、ヘッドレストの後
面に対する間隔が狭いため、いったんフックに引っ掛け
た買物袋等は、仮に、走行中に上下方向での大きな振動
が加わっても、フックから外れにくい。また、フックの
中間部の間隔が大きく、フックに直接引っ掛かってる買
物袋等のループ部が自由に動きやすくなっているため、
ループ部が捩じれたりすることはない。
端部の方が、フックの中間部よりも、ヘッドレストの後
面に対する間隔が狭いため、いったんフックに引っ掛け
た買物袋等は、仮に、走行中に上下方向での大きな振動
が加わっても、フックから外れにくい。また、フックの
中間部の間隔が大きく、フックに直接引っ掛かってる買
物袋等のループ部が自由に動きやすくなっているため、
ループ部が捩じれたりすることはない。
【００１０】請求項３記載の発明は、フックの中間部が
後側へ湾曲した形状である。請求項３記載の発明によれ
ば、フックの中間部が後側へ湾曲した形状であるため、
フックに対して荷物が当たっても、その荷物を傷つける
ことがない。
後側へ湾曲した形状である。請求項３記載の発明によれ
ば、フックの中間部が後側へ湾曲した形状であるため、
フックに対して荷物が当たっても、その荷物を傷つける
ことがない。
【００１１】請求項４記載の発明は、フックの大部分
が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード又は
ネットよりも下方に位置している。
が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード又は
ネットよりも下方に位置している。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、フックの大
部分が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード
又はネットよりも下方に位置しているため、ラゲッジル
ーム側からフック及び買物袋等が見えず、見映えの点で
優れる。
部分が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード
又はネットよりも下方に位置しているため、ラゲッジル
ーム側からフック及び買物袋等が見えず、見映えの点で
優れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。
を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１４】符号１は、自動車のリヤシートで、シート
クッション２とシートバック３とから成っている。シー
トバック３の上部には、ヘッドレスト４がステー５によ
り上下動自在に支持されている。
クッション２とシートバック３とから成っている。シー
トバック３の上部には、ヘッドレスト４がステー５によ
り上下動自在に支持されている。
【００１５】ヘッドレスト４の下面には、ヘッドレスト
４の表皮の端末処理のためのアンダカバー６がネジ７に
より固定されている。このアンダカバー６には、ヘッド
レスト４の後面８側に立ち上がるフック９が一体形成さ
れいる。
４の表皮の端末処理のためのアンダカバー６がネジ７に
より固定されている。このアンダカバー６には、ヘッド
レスト４の後面８側に立ち上がるフック９が一体形成さ
れいる。
【００１６】このフック９は、中間部１０が後側へ湾曲
した形状をしており、その上端部１１とヘッドレスト４
の後面８との間隔Ｌ1 の方が、中間部１０と後面８との
間隔Ｌ2 よりも狭くなっている。
した形状をしており、その上端部１１とヘッドレスト４
の後面８との間隔Ｌ1 の方が、中間部１０と後面８との
間隔Ｌ2 よりも狭くなっている。
【００１７】シートバック３の後方には、ラゲッジルー
ムＲが形成されており、該ラゲッジルームＲの上部に
は、トノボード（ネットでも良い）１２が設置されてい
る。このトノボード１２は、ちょうどフック９の上端部
１１付近に位置する高さで、フック９は、このトノホー
ド１２により隠される。
ムＲが形成されており、該ラゲッジルームＲの上部に
は、トノボード（ネットでも良い）１２が設置されてい
る。このトノボード１２は、ちょうどフック９の上端部
１１付近に位置する高さで、フック９は、このトノホー
ド１２により隠される。
【００１８】ヘッドレスト４の後面８側に、このような
フック９が形成されているため、このフック９に買物袋
１３のループ部１４を引っ掛けることができる。
フック９が形成されているため、このフック９に買物袋
１３のループ部１４を引っ掛けることができる。
【００１９】フック９に引っ掛けられた買物袋１３は、
自身の重さにより、フック９にぶら下がった状態となり
安定する。
自身の重さにより、フック９にぶら下がった状態となり
安定する。
【００２０】しかも、シートバック３が後傾しているこ
とから、シートバック３の背面に当たりにくく、買物袋
１３内の品物は買物袋１３の張力により動きが拘束され
る。
とから、シートバック３の背面に当たりにくく、買物袋
１３内の品物は買物袋１３の張力により動きが拘束され
る。
【００２１】従って、買物袋１３がフロアに落ちたり、
買物袋１３内の品物が袋内で動くことがないため、品物
が破損したり、形がくずれたりすることはない。
買物袋１３内の品物が袋内で動くことがないため、品物
が破損したり、形がくずれたりすることはない。
【００２２】また、フック９の上端部１１の間隔Ｌ1 の
方が、中間部１０の間隔Ｌ2 よりも狭いため、いったん
フック９に引っ掛けた買物袋１３は、走行中に上下方向
での大きな振動が加わっても、フック９から外れにく
い。
方が、中間部１０の間隔Ｌ2 よりも狭いため、いったん
フック９に引っ掛けた買物袋１３は、走行中に上下方向
での大きな振動が加わっても、フック９から外れにく
い。
【００２３】更に、フック９の中間部１０の間隔Ｌ2 が
大きく確保されているため、フック９に直接引っ掛かっ
てる買物袋１３のループ部１４が自由に動き易くなり、
ループ部１４が捩じれたりすることはない。
大きく確保されているため、フック９に直接引っ掛かっ
てる買物袋１３のループ部１４が自由に動き易くなり、
ループ部１４が捩じれたりすることはない。
【００２４】そして、フック９の中間部１０が後側へ湾
曲した形状になっているため、ラゲッジルームＲ内の荷
物がフック９に当たっても、その荷物を傷つけることが
ない。
曲した形状になっているため、ラゲッジルームＲ内の荷
物がフック９に当たっても、その荷物を傷つけることが
ない。
【００２５】また、フック９は、アンダカバー６に一体
形成されたものであるため、従来構造に比べて、部品点
数及び作業工数が増加することはない。
形成されたものであるため、従来構造に比べて、部品点
数及び作業工数が増加することはない。
【００２６】尚、この実施形態では、フック９に引っ掛
けるものとして買物袋１３を例にしたが、これに限定さ
れず、ループ部１４に相当する部分を有しており、フッ
ク９に引っ掛けることが可能なものは何でも良い。
けるものとして買物袋１３を例にしたが、これに限定さ
れず、ループ部１４に相当する部分を有しており、フッ
ク９に引っ掛けることが可能なものは何でも良い。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、買物袋等
をヘッドレストのアンダカバーに一体形成されたフック
に引っ掛けることができるため、買物袋等並びに買物袋
等に入っている品物が安定する。従って、買物袋等がフ
ロアに落ちたり、買物袋等内の品物が袋内で動くことが
ないため、品物が破損したり、形がくずれたりすること
はない。フックはアンダカバーに一体形成されたもので
あるため、部品点数及び作業工数が増加することもな
い。
をヘッドレストのアンダカバーに一体形成されたフック
に引っ掛けることができるため、買物袋等並びに買物袋
等に入っている品物が安定する。従って、買物袋等がフ
ロアに落ちたり、買物袋等内の品物が袋内で動くことが
ないため、品物が破損したり、形がくずれたりすること
はない。フックはアンダカバーに一体形成されたもので
あるため、部品点数及び作業工数が増加することもな
い。
【００２８】請求項２記載の発明によれば、フックの上
端部の方が、フックの中間部よりも、ヘッドレストの後
面に対する間隔が狭いため、いったんフックに引っ掛け
た買物袋等は、仮に、走行中に上下方向での大きな振動
が加わっても、フックから外れにくい。また、フックの
中間部の間隔が大きく、フックに直接引っ掛かってる買
物袋等のループ部が自由に動きやすくなっているため、
ループ部が捩じれたりすることはない。
端部の方が、フックの中間部よりも、ヘッドレストの後
面に対する間隔が狭いため、いったんフックに引っ掛け
た買物袋等は、仮に、走行中に上下方向での大きな振動
が加わっても、フックから外れにくい。また、フックの
中間部の間隔が大きく、フックに直接引っ掛かってる買
物袋等のループ部が自由に動きやすくなっているため、
ループ部が捩じれたりすることはない。
【００２９】請求項３記載の発明によれば、フックの中
間部が後側へ湾曲した形状であるため、フックに対して
荷物が当たっても、その荷物を傷つけることがない。
間部が後側へ湾曲した形状であるため、フックに対して
荷物が当たっても、その荷物を傷つけることがない。
【００３０】請求項４記載の発明によれば、フックの大
部分が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード
又はネットよりも下方に位置しているため、ラゲッジル
ーム側からフック及び買物袋等が見えず、見映えの点で
優れる。
部分が、ラゲッジルームの上部に設置されるトノボード
又はネットよりも下方に位置しているため、ラゲッジル
ーム側からフック及び買物袋等が見えず、見映えの点で
優れる。
【図１】この発明の実施形態に係る自動車のヘッドレス
ト構造を示す側面図。
ト構造を示す側面図。
【図２】ヘッドレストを横から見た斜視図。
【図３】ヘッドレストを斜め下方から見た斜視図。
４ ヘッドレスト ６ アンダカバー ８ 後面 ９ フック １０ 中間部 １１ 上端部 １２ トノボード １３ 買物袋 Ｌ1 、Ｌ2 間隔 Ｒ ラゲッジルーム
Claims (4)
- 【請求項１】 ヘッドレストの下面に固定されるアンダ
カバーに、ヘッドレストの後面側に立ち上がるフックを
一体形成したことを特徴とする自動車のヘッドレスト構
造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車のヘッドレスト構
造であって、 フックの上端部とヘッドレストの後面との間隔の方が、
フックの中間部とヘッドレストの後面との間隔よりも狭
く設定されていることを特徴とする自動車のヘッドレス
ト構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車のヘ
ッドレスト構造であって、 フックの中間部が後側へ湾曲した形状であることを特徴
とする自動車のヘッドレスト構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車のヘッドレスト構造であって、 フックの大部分が、ラゲッジルームの上部に設置される
トノボード又はネットよりも下方に位置していることを
特徴とする自動車のヘッドレスト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9158785A JPH115493A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車のヘッドレスト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9158785A JPH115493A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車のヘッドレスト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115493A true JPH115493A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15679292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9158785A Pending JPH115493A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車のヘッドレスト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH115493A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030023096A (ko) * | 2001-09-12 | 2003-03-19 | 지엠대우자동차기술 주식회사 | 자동차용 헤드레스트의 슬리브구조 |
| WO2005049370A1 (en) * | 2003-11-24 | 2005-06-02 | Intier Automotive Inc. | Multi purpose seat back protecting panel |
| US7399032B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-07-15 | Intier Automotive Inc. | Multi purpose seat back protecting panel |
-
1997
- 1997-06-16 JP JP9158785A patent/JPH115493A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030023096A (ko) * | 2001-09-12 | 2003-03-19 | 지엠대우자동차기술 주식회사 | 자동차용 헤드레스트의 슬리브구조 |
| WO2005049370A1 (en) * | 2003-11-24 | 2005-06-02 | Intier Automotive Inc. | Multi purpose seat back protecting panel |
| US7399032B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-07-15 | Intier Automotive Inc. | Multi purpose seat back protecting panel |
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