JPH1157507A - コンクリートクラッシャ - Google Patents
コンクリートクラッシャInfo
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- JPH1157507A JPH1157507A JP22537197A JP22537197A JPH1157507A JP H1157507 A JPH1157507 A JP H1157507A JP 22537197 A JP22537197 A JP 22537197A JP 22537197 A JP22537197 A JP 22537197A JP H1157507 A JPH1157507 A JP H1157507A
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- crushing
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
- E02F3/965—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements of metal-cutting or concrete-crushing implements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧ショベル本体のアタッチメント作動シリ
ンダで作動されるコンクリートクラッシャに、より強力
な破砕力を付与する。 【解決手段】 アタッチメント作動シリンダ１３で回動
される可動破砕部材３を支持する固定破砕部材２に取付
けられるヒンジピンＰ3 を、アーム１２の先端のアタッ
チメント連結ピンＰ2 の径中心とアームフットピンの径
中心とを通るアーム用ピン中心通過線Ｌ1 よりも下方位
置にし、可動破砕部材３の背面に突設され、作動リンク
１４を連結するリンク連結ピンＰ4 の位置が前記アーム
用ピン中心通過線Ｌ1 よりも上方位置になるようにすれ
ば、ヒンジピンＰ3 の径中心からリンク連結ピンＰ4 の
径中心までのピン間距離Ｌと、これらピンの径中心を通
る可動破砕部材用ピン中心通過線Ｌ2 と直交する向きの
分力Ｆとの積から得られるモーメントＦ×Ｌに対応する
破砕力を可動破砕部材３に付与することができる。
ンダで作動されるコンクリートクラッシャに、より強力
な破砕力を付与する。 【解決手段】 アタッチメント作動シリンダ１３で回動
される可動破砕部材３を支持する固定破砕部材２に取付
けられるヒンジピンＰ3 を、アーム１２の先端のアタッ
チメント連結ピンＰ2 の径中心とアームフットピンの径
中心とを通るアーム用ピン中心通過線Ｌ1 よりも下方位
置にし、可動破砕部材３の背面に突設され、作動リンク
１４を連結するリンク連結ピンＰ4 の位置が前記アーム
用ピン中心通過線Ｌ1 よりも上方位置になるようにすれ
ば、ヒンジピンＰ3 の径中心からリンク連結ピンＰ4 の
径中心までのピン間距離Ｌと、これらピンの径中心を通
る可動破砕部材用ピン中心通過線Ｌ2 と直交する向きの
分力Ｆとの積から得られるモーメントＦ×Ｌに対応する
破砕力を可動破砕部材３に付与することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に油圧式ショベ
ル本体のアームの先端に装着されるコンクリートクラッ
シャの改善に関し、より詳しくは、より強い破砕力でコ
ンクリート塊を破砕し得るようにしたコンクリートクラ
ッシャの技術分野に属する。
ル本体のアームの先端に装着されるコンクリートクラッ
シャの改善に関し、より詳しくは、より強い破砕力でコ
ンクリート塊を破砕し得るようにしたコンクリートクラ
ッシャの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】周知のとおり、古くなったビルディング
等のコンクリート建造物を更新する場合には、これを解
体して新規のコンクリート建造物を構築するが、解体に
より大量のコンクリート塊が生じる。このようなコンク
リート塊を処理する場合には所定以下の大きさになるよ
うに小割りするが、最近、大規模な工事現場では走行台
車にジョークラッシャやインパクトクラッシャ等を搭載
した移動式クラッシャが使用されている。しかしなが
ら、このような移動式クラッシャは高価であって、工事
現場の規模によってはペイしないことがある。その場合
には、例えば周知のニブラーに破砕歯を付けて、これに
よりコンクリート塊を破砕すると共に、破砕産物を篩バ
ケットで選別する。そして、大塊の篩上をさらに破砕す
るというような繰り返し作業によってコンクリート塊を
破砕処理している。
等のコンクリート建造物を更新する場合には、これを解
体して新規のコンクリート建造物を構築するが、解体に
より大量のコンクリート塊が生じる。このようなコンク
リート塊を処理する場合には所定以下の大きさになるよ
うに小割りするが、最近、大規模な工事現場では走行台
車にジョークラッシャやインパクトクラッシャ等を搭載
した移動式クラッシャが使用されている。しかしなが
ら、このような移動式クラッシャは高価であって、工事
現場の規模によってはペイしないことがある。その場合
には、例えば周知のニブラーに破砕歯を付けて、これに
よりコンクリート塊を破砕すると共に、破砕産物を篩バ
ケットで選別する。そして、大塊の篩上をさらに破砕す
るというような繰り返し作業によってコンクリート塊を
破砕処理している。
【０００３】ところが、ニブラーを活用する場合には、
ニブラーを作動させるニブラー作動シリンダに作動油を
給排しなければならない。つまり、油圧配管を増設する
必要があるので高コストになり、さらに当然ペダル操作
になるので操作し難いのに加えて開閉速度が遅いので、
コンクリート破砕能率が悪いという問題があった。な
お、ニブラーの開閉速度が遅いのは、例えば鉄筋や鉄骨
を切断する必要があり、限られた動力源で、より強力な
破砕力を発揮させるために、高圧少吐出量の油圧ポンプ
を使用していることに起因するものである。勿論、油圧
ショベル本体を作動させる油圧ポンプをそのまま活用す
る場合には、シリンダ径の大きなニブラー作動シリンダ
が採用される。
ニブラーを作動させるニブラー作動シリンダに作動油を
給排しなければならない。つまり、油圧配管を増設する
必要があるので高コストになり、さらに当然ペダル操作
になるので操作し難いのに加えて開閉速度が遅いので、
コンクリート破砕能率が悪いという問題があった。な
お、ニブラーの開閉速度が遅いのは、例えば鉄筋や鉄骨
を切断する必要があり、限られた動力源で、より強力な
破砕力を発揮させるために、高圧少吐出量の油圧ポンプ
を使用していることに起因するものである。勿論、油圧
ショベル本体を作動させる油圧ポンプをそのまま活用す
る場合には、シリンダ径の大きなニブラー作動シリンダ
が採用される。
【０００４】そこで、より高速度でコンクリート塊を破
砕するためには、油圧ショベル本体のアームに、もとも
と取付けられているアタッチメント作動シリンダを活用
することが考えられた。つまり、コンクリート塊の破砕
にはニブラーのように強力な破砕力を必要としないから
である。そして、これにより、油圧配管の増設が不要に
なってコストアップを回避し得ると共に、レバー操作で
よいため操作が容易になり、コンクリート塊の破砕能率
の向上が可能になるからである。このように、アタッチ
メント作動シリンダを活用するようにしたものとして
は、例えば後述するような構成になるコンクリートクラ
ッシャが公知である。
砕するためには、油圧ショベル本体のアームに、もとも
と取付けられているアタッチメント作動シリンダを活用
することが考えられた。つまり、コンクリート塊の破砕
にはニブラーのように強力な破砕力を必要としないから
である。そして、これにより、油圧配管の増設が不要に
なってコストアップを回避し得ると共に、レバー操作で
よいため操作が容易になり、コンクリート塊の破砕能率
の向上が可能になるからである。このように、アタッチ
メント作動シリンダを活用するようにしたものとして
は、例えば後述するような構成になるコンクリートクラ
ッシャが公知である。
【０００５】以下、この従来例に係るコンクリートクラ
ッシャを、その側面構成説明図の図３を参照しながら説
明すると、図に示す符号５１は、図示しない油圧ショベ
ル本体のアーム６１の先端に取付けられてなる後述する
構成になるコンクリートクラッシャである。このコンク
リートクラッシャ５１は、アーム６１の先端のアタッチ
メント連結ピン穴と、アーム６１の先端側腹部のブラケ
ットのピン穴とにそれぞれアタッチメント連結ピン
Ｐ1 ，Ｐ2 を介して破砕歯５２ａを有する固定破砕部材
５２が取付けられている。この固定破砕部材５２の破砕
歯５２ａの歯高の中心を通る歯高中心線は、アタッチメ
ント連結ピンＰ1 の径中心と前記アーム６１を図示しな
いブームに連結するアームフットピンの径中心とを通る
アーム用ピン中心通過線の延長線と合致するように構成
されている。さらに、アーム６１の先端のアタッチメン
ト連結ピンＰ1 により、固定破砕部材５２の破砕歯５２
ａの相対する側に破砕歯５３ａを有する可動破砕部材５
３が回動可能に連結されると共に、この可動破砕部材５
３の背面側には、これを回動させる作動リンク６２がリ
ンク連結ピンＰ3 を介して連結される連結ブラケット５
４が突設されている。従って、この従来例に係るコンク
リートクラッシャ５１によれば、アタッチメント作動シ
リンダ６３のロッド６３ａの伸縮によって作動リンク６
２を介して可動破砕部材５３が回動されて、固定破砕部
材５２と可動破砕部材５３との破砕歯５２ａ，５３ａが
噛み合うので、これら噛み合う破砕歯５２ａ，５３ａに
よってコンクリート塊が破砕される。
ッシャを、その側面構成説明図の図３を参照しながら説
明すると、図に示す符号５１は、図示しない油圧ショベ
ル本体のアーム６１の先端に取付けられてなる後述する
構成になるコンクリートクラッシャである。このコンク
リートクラッシャ５１は、アーム６１の先端のアタッチ
メント連結ピン穴と、アーム６１の先端側腹部のブラケ
ットのピン穴とにそれぞれアタッチメント連結ピン
Ｐ1 ，Ｐ2 を介して破砕歯５２ａを有する固定破砕部材
５２が取付けられている。この固定破砕部材５２の破砕
歯５２ａの歯高の中心を通る歯高中心線は、アタッチメ
ント連結ピンＰ1 の径中心と前記アーム６１を図示しな
いブームに連結するアームフットピンの径中心とを通る
アーム用ピン中心通過線の延長線と合致するように構成
されている。さらに、アーム６１の先端のアタッチメン
ト連結ピンＰ1 により、固定破砕部材５２の破砕歯５２
ａの相対する側に破砕歯５３ａを有する可動破砕部材５
３が回動可能に連結されると共に、この可動破砕部材５
３の背面側には、これを回動させる作動リンク６２がリ
ンク連結ピンＰ3 を介して連結される連結ブラケット５
４が突設されている。従って、この従来例に係るコンク
リートクラッシャ５１によれば、アタッチメント作動シ
リンダ６３のロッド６３ａの伸縮によって作動リンク６
２を介して可動破砕部材５３が回動されて、固定破砕部
材５２と可動破砕部材５３との破砕歯５２ａ，５３ａが
噛み合うので、これら噛み合う破砕歯５２ａ，５３ａに
よってコンクリート塊が破砕される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例に係るコン
クリートクラッシャによれば、油圧配管の増設が不要に
なってコストアップを回避し得ると共に、レバー操作で
よいため操作が容易になり、コンクリート塊の破砕能率
の向上が可能になるので、それなりに有用であると考え
られる。しかしながら、この従来例に係るコンクリート
クラッシャには下記のような解決すべき課題、即ちコン
クリート塊の破砕にはそれほど強力な破砕力を要しない
とはいうものの、その構造上、固定破砕部材と可動破砕
部材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱くなり、コン
クリート塊の破砕能力が必ずしも十分ではないという解
決すべき課題があった。
クリートクラッシャによれば、油圧配管の増設が不要に
なってコストアップを回避し得ると共に、レバー操作で
よいため操作が容易になり、コンクリート塊の破砕能率
の向上が可能になるので、それなりに有用であると考え
られる。しかしながら、この従来例に係るコンクリート
クラッシャには下記のような解決すべき課題、即ちコン
クリート塊の破砕にはそれほど強力な破砕力を要しない
とはいうものの、その構造上、固定破砕部材と可動破砕
部材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱くなり、コン
クリート塊の破砕能力が必ずしも十分ではないという解
決すべき課題があった。
【０００７】従って、本発明の目的とするところは、よ
り強力な破砕力でコンクリート塊を破砕し得るコンクリ
ートクラッシャを提供することである。
り強力な破砕力でコンクリート塊を破砕し得るコンクリ
ートクラッシャを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係るコンクリートクラッシャが採用した手
段の特徴とするところは、油圧ショベル本体の回動自在
なアームの先端に装着され、このアームに一端側が枢着
されてなるアタッチメント作動用シリンダのロッドの伸
縮で押引きされる作動リンクを介して開閉されてコンク
リート塊を破砕するコンクリートクラッシャにおいて、
前記アームの先端に取付けられる固定破砕部材と、この
固定破砕部材の、前記アームの先端のアタッチメント連
結ピンの径中心と前記アームをブームに連結するアーム
フットピンの径中心とを通るアーム用ピン中心通過線よ
りも下方位置に設けたヒンジピンを支点として回動され
る可動破砕部材と、この可動破砕部材の背面側に突設さ
れ、前記固定破砕部材と可動破砕部材とが閉じた状態で
は、前記作動リンクが連結されるリンク連結ピンが嵌挿
されるピン穴の位置が前記アーム用ピン中心通過線より
も上方位置になる可動破砕部材作動アームとからなる構
成にしたところにある。
に、本発明に係るコンクリートクラッシャが採用した手
段の特徴とするところは、油圧ショベル本体の回動自在
なアームの先端に装着され、このアームに一端側が枢着
されてなるアタッチメント作動用シリンダのロッドの伸
縮で押引きされる作動リンクを介して開閉されてコンク
リート塊を破砕するコンクリートクラッシャにおいて、
前記アームの先端に取付けられる固定破砕部材と、この
固定破砕部材の、前記アームの先端のアタッチメント連
結ピンの径中心と前記アームをブームに連結するアーム
フットピンの径中心とを通るアーム用ピン中心通過線よ
りも下方位置に設けたヒンジピンを支点として回動され
る可動破砕部材と、この可動破砕部材の背面側に突設さ
れ、前記固定破砕部材と可動破砕部材とが閉じた状態で
は、前記作動リンクが連結されるリンク連結ピンが嵌挿
されるピン穴の位置が前記アーム用ピン中心通過線より
も上方位置になる可動破砕部材作動アームとからなる構
成にしたところにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
コンクリートクラッシャを、コンクリートクラッシャを
装着した油圧ショベル本体の側面図の図１と、コンクリ
ートクラッシャの側面構成説明図の図２とを参照しなが
ら説明する。
コンクリートクラッシャを、コンクリートクラッシャを
装着した油圧ショベル本体の側面図の図１と、コンクリ
ートクラッシャの側面構成説明図の図２とを参照しなが
ら説明する。
【００１０】図１に示す符号１０は、周知の構成になる
油圧ショベル本体であって、この油圧ショベル本体１０
の起伏自在なブーム１１の先端にアームフットピンＰ1
を介して回動自在に連結されてなるアーム１２の先端に
は、このアーム１２の背部に突設されてなるシリンダ取
付用ブラケット１２ａにボトム側が枢着されたアタッチ
メント作動シリンダ１３のロッドの伸縮で押引きされる
作動リンク１４によって開閉されて、コンクリート塊Ｃ
m を破砕する後述する構成になるコンクリートクラッシ
ャ１が装着されている。なお、一端側がアーム１２にピ
ンを介して連結され、他端側にアタッチメント作動シリ
ンダ１３のロッド１３ａの先端がピンを介して連結され
ると共に、作動リンク１４の基端側が連結されてなるも
のは、周知のアイドラリンク１５である。
油圧ショベル本体であって、この油圧ショベル本体１０
の起伏自在なブーム１１の先端にアームフットピンＰ1
を介して回動自在に連結されてなるアーム１２の先端に
は、このアーム１２の背部に突設されてなるシリンダ取
付用ブラケット１２ａにボトム側が枢着されたアタッチ
メント作動シリンダ１３のロッドの伸縮で押引きされる
作動リンク１４によって開閉されて、コンクリート塊Ｃ
m を破砕する後述する構成になるコンクリートクラッシ
ャ１が装着されている。なお、一端側がアーム１２にピ
ンを介して連結され、他端側にアタッチメント作動シリ
ンダ１３のロッド１３ａの先端がピンを介して連結され
ると共に、作動リンク１４の基端側が連結されてなるも
のは、周知のアイドラリンク１５である。
【００１１】上記コンクリートクラッシャ１は、図２に
示すように、アーム１２の先端に機械的締結手段によっ
て取付けられてなる固定破砕部材２と、アタッチメント
作動シリンダ１３のロッド１３ａの伸縮により押引きさ
れる作動リンク１４によりヒンジピンＰ3 を支点として
回動されて、固定破砕部材２との間でコンクリート塊を
挟圧して破砕する可動破砕部材３とから構成されてい
る。
示すように、アーム１２の先端に機械的締結手段によっ
て取付けられてなる固定破砕部材２と、アタッチメント
作動シリンダ１３のロッド１３ａの伸縮により押引きさ
れる作動リンク１４によりヒンジピンＰ3 を支点として
回動されて、固定破砕部材２との間でコンクリート塊を
挟圧して破砕する可動破砕部材３とから構成されてい
る。
【００１２】詳しくは、このコンクリートクラッシャ１
の固定破砕部材２は、アーム１２の先端のアタッチメン
ト連結ピン穴に嵌挿されるアタッチメント連結ピンＰ2
と、アーム１２の先端部側面に設けられたブラケット１
２ｂと、この固定破砕部材２のフレーム部の側面に設け
られたブラケット２ｂに通されたボルトＢとによってこ
のアーム１２の先端部分に取付けられている。そして、
この固定破砕部材２のコンクリート塊の破砕部２ａは、
前記アーム１２の先端のアタッチメント連結ピンＰ2 の
径中心と前記アーム１２をブーム１１に連結するアーム
フットピンＰ1（図１参照）の径中心とを通る中心線で
あるアーム用ピン中心通過線Ｌ1 よりも下方位置になる
ように設定されている。
の固定破砕部材２は、アーム１２の先端のアタッチメン
ト連結ピン穴に嵌挿されるアタッチメント連結ピンＰ2
と、アーム１２の先端部側面に設けられたブラケット１
２ｂと、この固定破砕部材２のフレーム部の側面に設け
られたブラケット２ｂに通されたボルトＢとによってこ
のアーム１２の先端部分に取付けられている。そして、
この固定破砕部材２のコンクリート塊の破砕部２ａは、
前記アーム１２の先端のアタッチメント連結ピンＰ2 の
径中心と前記アーム１２をブーム１１に連結するアーム
フットピンＰ1（図１参照）の径中心とを通る中心線で
あるアーム用ピン中心通過線Ｌ1 よりも下方位置になる
ように設定されている。
【００１３】上記可動破砕部材３は、上記固定破砕部材
２の破砕部２ａよりもアタッチメント連結ピンＰ2 側の
上記アーム用ピン中心通過線よりも下方位置であって、
かつこのアタッチメント連結ピンＰ2 と、固定破砕部材
２の破砕部２ａとの間の位置に設けられた連結ピン穴に
嵌挿されてなるヒンジピンＰ3 によって回動可能に連結
されており、そしてこの可動破砕部材３の上記固定破砕
部材２の破砕部２ａに相対する側には、着脱自在な複数
の破砕歯３ａが設けられている。
２の破砕部２ａよりもアタッチメント連結ピンＰ2 側の
上記アーム用ピン中心通過線よりも下方位置であって、
かつこのアタッチメント連結ピンＰ2 と、固定破砕部材
２の破砕部２ａとの間の位置に設けられた連結ピン穴に
嵌挿されてなるヒンジピンＰ3 によって回動可能に連結
されており、そしてこの可動破砕部材３の上記固定破砕
部材２の破砕部２ａに相対する側には、着脱自在な複数
の破砕歯３ａが設けられている。
【００１４】また、上記可動破砕部材３の破砕歯３ａの
反対側、つまりこの可動破砕部材３の背面側には固定破
砕部材２と、この可動破砕部材３とが閉じた状態におい
ては、上記作動リンク１４が連結されるリンク連結ピン
Ｐ4 が嵌挿されるピン穴の位置が、上記アーム用ピン中
心通過線Ｌ1 よりも上方位置になる高さの可動破砕部材
作動アーム４が突設されている。この可動破砕部材作動
アーム４はアーム１２の先端方向に傾斜させてあるが、
この傾斜はこの可動破砕部材作動アーム４に作用する力
の向きを配慮して設定したものである。
反対側、つまりこの可動破砕部材３の背面側には固定破
砕部材２と、この可動破砕部材３とが閉じた状態におい
ては、上記作動リンク１４が連結されるリンク連結ピン
Ｐ4 が嵌挿されるピン穴の位置が、上記アーム用ピン中
心通過線Ｌ1 よりも上方位置になる高さの可動破砕部材
作動アーム４が突設されている。この可動破砕部材作動
アーム４はアーム１２の先端方向に傾斜させてあるが、
この傾斜はこの可動破砕部材作動アーム４に作用する力
の向きを配慮して設定したものである。
【００１５】さらに、固定破砕部材２の破砕部２ａまた
は可動破砕部材３の破砕歯３ａの奥端部からヒンジピン
Ｐ3 の間であって、かつ固定破砕部材２と可動破砕部材
３との側面の、油圧ショベル本体１０の運転室Ｃ（図１
参照）から見ることのできる位置には、コンクリート塊
中に存在する鉄筋を切断するための鉄筋切断用カッタ５
が取付けられている。そのため、運転者等は鉄筋切断用
カッタ５を見ながら鉄筋を切断することができるので、
効果的に鉄筋を切断しながら、コンクリート塊を破砕す
ることができる。
は可動破砕部材３の破砕歯３ａの奥端部からヒンジピン
Ｐ3 の間であって、かつ固定破砕部材２と可動破砕部材
３との側面の、油圧ショベル本体１０の運転室Ｃ（図１
参照）から見ることのできる位置には、コンクリート塊
中に存在する鉄筋を切断するための鉄筋切断用カッタ５
が取付けられている。そのため、運転者等は鉄筋切断用
カッタ５を見ながら鉄筋を切断することができるので、
効果的に鉄筋を切断しながら、コンクリート塊を破砕す
ることができる。
【００１６】ところで、本発明の実施の形態にあって
は、上記のとおり、破砕歯は可動破砕部材３だけに設け
られていて、固定破砕部材２には設けられていない。そ
の理由は、コンクリート塊を一方から破砕することを狙
いとしたものであるから、従来例と同様に、固定破砕部
材２にも破砕歯を設けて、コンクリート塊を二方から破
砕する構成にすることもできる。
は、上記のとおり、破砕歯は可動破砕部材３だけに設け
られていて、固定破砕部材２には設けられていない。そ
の理由は、コンクリート塊を一方から破砕することを狙
いとしたものであるから、従来例と同様に、固定破砕部
材２にも破砕歯を設けて、コンクリート塊を二方から破
砕する構成にすることもできる。
【００１７】以下、上記構成になるコンクリートクラッ
シャ１の作用態様を説明すると、油圧ショベル本体１０
を破砕処理すべきコンクリート塊が堆積されている所定
の場所に移動させて停止させ、ブーム１１の起伏作動、
アームの回動作動ならびにアタッチメント作動シリンダ
１３のロッド１３ａの縮小により可動破砕部材３を開い
て、固定破砕部材２と可動破砕部材３とによりコンクリ
ート塊を挟み込む。そして、アタッチメント作動シリン
ダ１３のロッド１３ａを伸長させて可動破砕部材３を固
定破砕部材２の方向に回動させると、コンクリート塊が
これら固定破砕部材２と可動破砕部材３との間で挟圧さ
れて破砕されると共に、コンクリート塊中に存在する鉄
筋が切断される。
シャ１の作用態様を説明すると、油圧ショベル本体１０
を破砕処理すべきコンクリート塊が堆積されている所定
の場所に移動させて停止させ、ブーム１１の起伏作動、
アームの回動作動ならびにアタッチメント作動シリンダ
１３のロッド１３ａの縮小により可動破砕部材３を開い
て、固定破砕部材２と可動破砕部材３とによりコンクリ
ート塊を挟み込む。そして、アタッチメント作動シリン
ダ１３のロッド１３ａを伸長させて可動破砕部材３を固
定破砕部材２の方向に回動させると、コンクリート塊が
これら固定破砕部材２と可動破砕部材３との間で挟圧さ
れて破砕されると共に、コンクリート塊中に存在する鉄
筋が切断される。
【００１８】このコンクリートクラッシャ１による上記
のようなコンクリート塊の破砕動作において、可動破砕
部材３は、この可動破砕部材３を回動可能に支持するヒ
ンジピンＰ3 の径中心から可動破砕部材作動アーム４の
先端の作動リンク１４が連結されるリンク連結ピンＰ4
の径中心までのピン間距離Ｌに、ヒンジピンＰ3 の径中
心とリンク連結ピンＰ4 の径方向の中心とを通る可動破
砕部材用ピン中心通過線Ｌ2 と直交する方向の作動リン
ク１４の押力の分力Ｆを掛けた大きさのモーメントＭ
（＝Ｆ×Ｌ）に対応する力で固定破砕部材２に押付けら
れ、固定破砕部材２と可動破砕部材３とが閉じた状態に
あっても強力な破砕力が得られる。
のようなコンクリート塊の破砕動作において、可動破砕
部材３は、この可動破砕部材３を回動可能に支持するヒ
ンジピンＰ3 の径中心から可動破砕部材作動アーム４の
先端の作動リンク１４が連結されるリンク連結ピンＰ4
の径中心までのピン間距離Ｌに、ヒンジピンＰ3 の径中
心とリンク連結ピンＰ4 の径方向の中心とを通る可動破
砕部材用ピン中心通過線Ｌ2 と直交する方向の作動リン
ク１４の押力の分力Ｆを掛けた大きさのモーメントＭ
（＝Ｆ×Ｌ）に対応する力で固定破砕部材２に押付けら
れ、固定破砕部材２と可動破砕部材３とが閉じた状態に
あっても強力な破砕力が得られる。
【００１９】従って、本発明の実施の形態に係るコンク
リートクラッシャ１によれば、その構造上、固定破砕部
材と可動破砕部材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱
くなる従来例に係るコンクリートクラッシャよりも、よ
り強力な破砕力により高能率でコンクリート塊を破砕す
ることができ、しかもコンクリート塊の破砕中において
鉄筋切断用カッタ５を見ながら鉄筋を切断することがで
きるので、コンクリート塊のさらなる破砕処理作業能率
の向上が可能になる。
リートクラッシャ１によれば、その構造上、固定破砕部
材と可動破砕部材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱
くなる従来例に係るコンクリートクラッシャよりも、よ
り強力な破砕力により高能率でコンクリート塊を破砕す
ることができ、しかもコンクリート塊の破砕中において
鉄筋切断用カッタ５を見ながら鉄筋を切断することがで
きるので、コンクリート塊のさらなる破砕処理作業能率
の向上が可能になる。
【００２０】なお、以上では、鉄筋切断用カッタが設け
られている場合を例として説明したが、例え鉄筋切断用
カッタが設けられていなくても、従来より高能率でコン
クリート塊を破砕することができる。また、本発明の実
施の形態に係るコンクリートクラッシャ１を履帯走行式
の油圧ショベル本体のアームの先端に装着した場合を例
として説明したが、例えばタイヤ走行式の油圧ショベル
本体のアームの先端にも装着することができるので、上
記実施の形態によって、本発明の技術的思想の適用範囲
が限定されるものではない。
られている場合を例として説明したが、例え鉄筋切断用
カッタが設けられていなくても、従来より高能率でコン
クリート塊を破砕することができる。また、本発明の実
施の形態に係るコンクリートクラッシャ１を履帯走行式
の油圧ショベル本体のアームの先端に装着した場合を例
として説明したが、例えばタイヤ走行式の油圧ショベル
本体のアームの先端にも装着することができるので、上
記実施の形態によって、本発明の技術的思想の適用範囲
が限定されるものではない。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、従来例に係るコンク
リートクラッシャによれば、固定破砕部材と可動破砕部
材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱くなり、コンク
リート塊の破砕能力が必ずしも十分ではなかった。しか
しながら、本発明に係るコンクリートクラッシャによれ
ば、可動破砕部材は、ヒンジピンの径中心からリンク連
結ピンの径中心までのピン間距離に、ヒンジピンの径中
心とリンク連結ピンの径中心とを通る可動破砕部材用ピ
ン中心通過線と直交する方向の作動リンクの押力の分力
を掛けた大きさのモーメントに対応する力で可動破砕部
材を固定破砕部材に押付けることができ、従来より強力
な破砕力が得られるので、コンクリート塊の破砕処理作
業能率の大幅な向上に寄与することができる。
リートクラッシャによれば、固定破砕部材と可動破砕部
材との開度が狭まるにつれて破砕力が弱くなり、コンク
リート塊の破砕能力が必ずしも十分ではなかった。しか
しながら、本発明に係るコンクリートクラッシャによれ
ば、可動破砕部材は、ヒンジピンの径中心からリンク連
結ピンの径中心までのピン間距離に、ヒンジピンの径中
心とリンク連結ピンの径中心とを通る可動破砕部材用ピ
ン中心通過線と直交する方向の作動リンクの押力の分力
を掛けた大きさのモーメントに対応する力で可動破砕部
材を固定破砕部材に押付けることができ、従来より強力
な破砕力が得られるので、コンクリート塊の破砕処理作
業能率の大幅な向上に寄与することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係るコンクリートクラッ
シャを装着した油圧ショベル本体の側面図である。
シャを装着した油圧ショベル本体の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るコンクリートクラッ
シャの側面構成説明図である。
シャの側面構成説明図である。
【図３】従来例に係るコンクリートクラッシャの側面構
成説明図である。
成説明図である。
１…コンクリートクラッシャ，２…固定破砕部材，２ａ
…破砕部，３…可動破砕部材，３ａ…破砕歯，４…可動
破砕部材作動アーム，５…鉄筋切断用カッタ １０…油圧ショベル本体，１１…ブーム，１２…アー
ム，１３…アタッチメント作動シリンダ，１４…作動リ
ンク，１５…アイドラリンク Ｃ…運転室 Ｃm …コンクリート塊 Ｌ…ピン間距離 Ｌ1 …アーム用ピン中心通過線，Ｌ2 …可動破砕部材用
ピン中心通過線 Ｐ1 …アームフットピン，Ｐ2 …アタッチメント連結ピ
ン，Ｐ3 …ヒンジピン，Ｐ4 …リンク連結ピン
…破砕部，３…可動破砕部材，３ａ…破砕歯，４…可動
破砕部材作動アーム，５…鉄筋切断用カッタ １０…油圧ショベル本体，１１…ブーム，１２…アー
ム，１３…アタッチメント作動シリンダ，１４…作動リ
ンク，１５…アイドラリンク Ｃ…運転室 Ｃm …コンクリート塊 Ｌ…ピン間距離 Ｌ1 …アーム用ピン中心通過線，Ｌ2 …可動破砕部材用
ピン中心通過線 Ｐ1 …アームフットピン，Ｐ2 …アタッチメント連結ピ
ン，Ｐ3 …ヒンジピン，Ｐ4 …リンク連結ピン
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧ショベル本体の回動自在なアームの
先端に装着され、このアームに一端側が枢着されてなる
アタッチメント作動用シリンダのロッドの伸縮で押引き
される作動リンクを介して開閉されてコンクリート塊を
破砕するコンクリートクラッシャにおいて、前記アーム
の先端に取付けられる固定破砕部材と、この固定破砕部
材の、前記アームの先端のアタッチメント連結ピンの径
中心と前記アームをブームに連結するアームフットピン
の径中心とを通るアーム用ピン中心通過線よりも下方位
置に設けたヒンジピンを支点として回動される可動破砕
部材と、この可動破砕部材の背面側に突設され、前記固
定破砕部材と可動破砕部材とが閉じた状態では、前記作
動リンクが連結されるリンク連結ピンが嵌挿されるピン
穴の位置が前記アーム用ピン中心通過線よりも上方位置
になる可動破砕部材作動アームとからなることを特徴と
するコンクリートクラッシャ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22537197A JPH1157507A (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | コンクリートクラッシャ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22537197A JPH1157507A (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | コンクリートクラッシャ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1157507A true JPH1157507A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16828312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22537197A Pending JPH1157507A (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | コンクリートクラッシャ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1157507A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6670890B2 (en) * | 2000-02-03 | 2003-12-30 | Meritor Heavy Vehicle Technology Llc | Thermally activated sensor system |
-
1997
- 1997-08-21 JP JP22537197A patent/JPH1157507A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6670890B2 (en) * | 2000-02-03 | 2003-12-30 | Meritor Heavy Vehicle Technology Llc | Thermally activated sensor system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040324 |
|
| A625 | Written request for application examination (by other person) |
Effective date: 20040324 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20040420 |
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| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050801 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050809 |
|
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Effective date: 20051005 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060523 |