JPH1159193A - 乗り物用オープンルーフ構造 - Google Patents
乗り物用オープンルーフ構造Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 可動屋根部が、安定した状態に支持され、固
定屋根に近接した状態で後方に移動でき、かつ屋根開口
をより広く開けることのできる、オープンルーフ構造を
提供する。 【解決手段】 固定屋根２に開口１を有した乗り物のた
めのオープンルーフ構造。屋根に固定される静止部３
と、開口部を開閉する閉塞部材４とを備える。静止部３
には、屋根開口に沿った第一の長手ガイド６と、固定屋
根上で屋根開口の後方に設けられた第二の長手ガイド７
とが設けられる。第二の長手ガイド７は、略垂直となっ
た前方部分７′と、上方及び後方に延びた部分７′′と
を備え、閉塞部材４は後方側にロック機構２６〜２８を
有している。ロック機構は、閉塞部材の閉塞位置近傍に
おいて閉塞部材と一時的に係合し、閉塞部材のガイド部
材２９が第二の長手ガイド７の垂直部分７内にあるとき
に、閉塞部材の動きに影響を与える。
定屋根に近接した状態で後方に移動でき、かつ屋根開口
をより広く開けることのできる、オープンルーフ構造を
提供する。 【解決手段】 固定屋根２に開口１を有した乗り物のた
めのオープンルーフ構造。屋根に固定される静止部３
と、開口部を開閉する閉塞部材４とを備える。静止部３
には、屋根開口に沿った第一の長手ガイド６と、固定屋
根上で屋根開口の後方に設けられた第二の長手ガイド７
とが設けられる。第二の長手ガイド７は、略垂直となっ
た前方部分７′と、上方及び後方に延びた部分７′′と
を備え、閉塞部材４は後方側にロック機構２６〜２８を
有している。ロック機構は、閉塞部材の閉塞位置近傍に
おいて閉塞部材と一時的に係合し、閉塞部材のガイド部
材２９が第二の長手ガイド７の垂直部分７内にあるとき
に、閉塞部材の動きに影響を与える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、固定屋根に開口部
を有した乗り物のためのオープンルーフ構造に関する。
本発明に係るオープンルーフは、乗り物の屋根に固定さ
れる静止部と可動閉塞部材とを備え；前記閉塞部材が、
前記静止部によって可動状態に支持されかつ駆動ユニッ
トによって調節可能であり；前記閉塞部材が、前記屋根
開口を閉じる閉塞位置と、前記屋根開口を少なくとも部
分的に開ける開放後部位置との間を移動できるものであ
り；前記静止部には、前記屋根開口に沿って延在した少
なくとも第一の長手ガイドと、前記固定屋根上で前記屋
根開口の後方に設けられた第二の長手ガイドと、が設け
られ；前記閉塞部材は、前部近傍を、前記第一の長手ガ
イド内に摺動可能に支持された滑材により支持されると
ともに、後部を、前記長手ガイド内で摺動可能なガイド
部材によって支持されて成るものである。
を有した乗り物のためのオープンルーフ構造に関する。
本発明に係るオープンルーフは、乗り物の屋根に固定さ
れる静止部と可動閉塞部材とを備え；前記閉塞部材が、
前記静止部によって可動状態に支持されかつ駆動ユニッ
トによって調節可能であり；前記閉塞部材が、前記屋根
開口を閉じる閉塞位置と、前記屋根開口を少なくとも部
分的に開ける開放後部位置との間を移動できるものであ
り；前記静止部には、前記屋根開口に沿って延在した少
なくとも第一の長手ガイドと、前記固定屋根上で前記屋
根開口の後方に設けられた第二の長手ガイドと、が設け
られ；前記閉塞部材は、前部近傍を、前記第一の長手ガ
イド内に摺動可能に支持された滑材により支持されると
ともに、後部を、前記長手ガイド内で摺動可能なガイド
部材によって支持されて成るものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のオープンルーフ構造は、例えば
仏国特許第 2,384,640 号公開公報、独国特許第 42 38
944 号特許公報、及び、欧州特許第 0 584 596 号特許
公報により種々のものが周知となっている。
仏国特許第 2,384,640 号公開公報、独国特許第 42 38
944 号特許公報、及び、欧州特許第 0 584 596 号特許
公報により種々のものが周知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、この
ようなオープンルーフ構造のさらに改良されたものを提
供することである。
ようなオープンルーフ構造のさらに改良されたものを提
供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的は、本発明に
よる、本願請求項１に記載の如きオープンルーフ構造に
より達成される。
よる、本願請求項１に記載の如きオープンルーフ構造に
より達成される。
【０００５】以下、本発明を、オープンルーフ構造の一
実施形態の概略を示した添付の図面を参照して説明す
る。
実施形態の概略を示した添付の図面を参照して説明す
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１ないし図６は、本発明に係る
オープンルーフ構造を備えた乗り物の屋根の長手方向に
沿った断面図で、閉塞部材の種々の位置を示したもので
ある。図７は、図１ないし図６に示したオープンルーフ
構造の作動機構を示した拡大斜視分解図である。図８な
いし図１３は、図１ないし図６にそれぞれ示したオープ
ンルーフ構造の位置における、図７に示した作動機構の
斜視図である。図１４は、図１の IV-IV 線に沿った断
面の拡大図である。
オープンルーフ構造を備えた乗り物の屋根の長手方向に
沿った断面図で、閉塞部材の種々の位置を示したもので
ある。図７は、図１ないし図６に示したオープンルーフ
構造の作動機構を示した拡大斜視分解図である。図８な
いし図１３は、図１ないし図６にそれぞれ示したオープ
ンルーフ構造の位置における、図７に示した作動機構の
斜視図である。図１４は、図１の IV-IV 線に沿った断
面の拡大図である。
【０００７】各図は、乗り物 (vehicle)、特に乗用車等
の自動車のためのオープンルーフ構造の一実施例を示し
ている。この乗り物の固定屋根２には開口１が設けられ
ている。ここでいう固定屋根２は、この乗り物の一部を
形成するもの、あるいは該オープンルーフ構造自身の一
部を形成するものの何れであってよい。後者の場合で
は、該オープンルーフ構造が乗り物の屋根全体を構成し
ていることになる。
の自動車のためのオープンルーフ構造の一実施例を示し
ている。この乗り物の固定屋根２には開口１が設けられ
ている。ここでいう固定屋根２は、この乗り物の一部を
形成するもの、あるいは該オープンルーフ構造自身の一
部を形成するものの何れであってよい。後者の場合で
は、該オープンルーフ構造が乗り物の屋根全体を構成し
ていることになる。
【０００８】このオープンルーフ構造は、フレーム３等
の静止部と、閉塞部材とを有している。閉塞部材はこの
場合、剛性を有し、好ましくは透明な、例えば硝子又は
プラスチック材より成る、パネル４から形成されてい
る。この閉塞部材は、フレーム３によって可動状態に支
持されている。本例においてパネル４は、屋根開口１が
閉じられて該パネル４が少なくとも実質的に固定屋根２
と同一平面に置かれる閉塞位置と、パネル４が後方にあ
って少なくともその一部が固定屋根２の上部に置かれ開
口２の極めて大きな部分が開けられる開放位置と、の間
を移動可能とされている。
の静止部と、閉塞部材とを有している。閉塞部材はこの
場合、剛性を有し、好ましくは透明な、例えば硝子又は
プラスチック材より成る、パネル４から形成されてい
る。この閉塞部材は、フレーム３によって可動状態に支
持されている。本例においてパネル４は、屋根開口１が
閉じられて該パネル４が少なくとも実質的に固定屋根２
と同一平面に置かれる閉塞位置と、パネル４が後方にあ
って少なくともその一部が固定屋根２の上部に置かれ開
口２の極めて大きな部分が開けられる開放位置と、の間
を移動可能とされている。
【０００９】パネル４の長手方向に沿った両サイドに
は、パネル４の移動を可能とする機構５が設けられてい
る。この機構がパネル４を支持している。この機構は第
一の長手ガイド６にガイドされている。第一の長手ガイ
ド６はフレーム３の一部を形成しているもので、固定屋
根２よりも低い位置で屋根開口１の側縁に沿って延在し
ている。また、固定屋根の上部であって、実質的に屋根
開口１の後方であり、前記第一の長手ガイド６よりも高
い位置には、第二の長手ガイド７が設けられている。こ
の場合、第二の長手ガイド７は、横方向から見て分かる
ように、第一の長手ガイド６よりも外側に、またパネル
４の前記側縁よりも外側に位置している。
は、パネル４の移動を可能とする機構５が設けられてい
る。この機構がパネル４を支持している。この機構は第
一の長手ガイド６にガイドされている。第一の長手ガイ
ド６はフレーム３の一部を形成しているもので、固定屋
根２よりも低い位置で屋根開口１の側縁に沿って延在し
ている。また、固定屋根の上部であって、実質的に屋根
開口１の後方であり、前記第一の長手ガイド６よりも高
い位置には、第二の長手ガイド７が設けられている。こ
の場合、第二の長手ガイド７は、横方向から見て分かる
ように、第一の長手ガイド６よりも外側に、またパネル
４の前記側縁よりも外側に位置している。
【００１０】図７は、押出し成形部品又は射出成形部材
の形態をとる前記第一の長手ガイド６を明確に示してい
る。この第一の長手ガイドは、主レールと、前記機構５
のいくつかの部分をガイドするための複数の補助溝と、
を備えている。該機構は、前記パネルの前方側に位置し
た前部滑材 (front skid) ８を備える。この滑材はこの
場合、引き押しケーブル (pull-push cable) ９を介し
てモータ又はクランク等の駆動部材に接続されている。
この滑材８にはクロスピン１０が設けられている。クロ
スピンは、前部支持体１２に設けられたガイド溝１１に
係合する。前部支持体１２は側部フランジ１３に取り付
けられている。側部フランジ１３は、パネル４の一部を
形成して、パネルの側縁下方に位置している。ガイド溝
１１は、前部と、ほぼ水平となる水平部１１′と、下方
傾斜した後部１１′′とを備える。この後部は、水平部
の後部側とつながっている。本実施形態では、このガイ
ド溝１１は両端が閉じており、そのためクロスピン１０
はガイド溝１１と常時係合した状態となる。
の形態をとる前記第一の長手ガイド６を明確に示してい
る。この第一の長手ガイドは、主レールと、前記機構５
のいくつかの部分をガイドするための複数の補助溝と、
を備えている。該機構は、前記パネルの前方側に位置し
た前部滑材 (front skid) ８を備える。この滑材はこの
場合、引き押しケーブル (pull-push cable) ９を介し
てモータ又はクランク等の駆動部材に接続されている。
この滑材８にはクロスピン１０が設けられている。クロ
スピンは、前部支持体１２に設けられたガイド溝１１に
係合する。前部支持体１２は側部フランジ１３に取り付
けられている。側部フランジ１３は、パネル４の一部を
形成して、パネルの側縁下方に位置している。ガイド溝
１１は、前部と、ほぼ水平となる水平部１１′と、下方
傾斜した後部１１′′とを備える。この後部は、水平部
の後部側とつながっている。本実施形態では、このガイ
ド溝１１は両端が閉じており、そのためクロスピン１０
はガイド溝１１と常時係合した状態となる。
【００１１】支持体１２の両前端部の近傍であって滑材
８から離れた側には、クロスピン１４が設けられてい
る。このクロスピンは、原理的には第一の長手ガイド６
の一部を形成してこのガイド６に剛に取り付けられた部
材１６に形成されたガイド溝１５と係合することができ
る。このガイド溝１５は前部から、若干カーブしながら
あいは直線的に上方及び後方に延びて後方側で開いてい
る。これによりクロスピン１４はガイド溝１５から外れ
ることができる。その後、クロスピン１４は長ガイド６
の水平溝１７上に移る。従って溝１５と溝１７とは一つ
の溝と見なすことができる。
８から離れた側には、クロスピン１４が設けられてい
る。このクロスピンは、原理的には第一の長手ガイド６
の一部を形成してこのガイド６に剛に取り付けられた部
材１６に形成されたガイド溝１５と係合することができ
る。このガイド溝１５は前部から、若干カーブしながら
あいは直線的に上方及び後方に延びて後方側で開いてい
る。これによりクロスピン１４はガイド溝１５から外れ
ることができる。その後、クロスピン１４は長ガイド６
の水平溝１７上に移る。従って溝１５と溝１７とは一つ
の溝と見なすことができる。
【００１２】図８ないし図１３はさらに接続部材１８を
示したものである。接続部材１８は、引き押しケーブル
１９、又は押し側に対する剛性を備えた別の接続部材を
介して、前記前部滑材８と、後に詳述する機構５の部分
とを一時的に連結する。接続部材１８は、長手ガイド６
内でガイドされるもので、その前端近傍に停止部材２０
を備えている。前記滑材８が前方に移動した際、滑材が
この停止部材に滑材８が突き当たる。前部滑材８が後方
移動した際の接続部材１８と滑材８との一時的な接続
は、フック２１の形状とされた接続部材によりなされ
る。フック２１は、前記滑材８のピン２２周りに回動
し、かつ接続部材１８の上面に形成された凹部２３のノ
ーズと係合できる。これにより、接続部材１８と前部滑
材８との接続がなされるものとなる。フック２１はねじ
りバネ２４によって、上方、すなわちフック２１が前記
凹部から外れる方向に付勢されている。一方、下方への
移動、すなわち接続方向への移動は、接続部材１８に対
する前部支持体１２の動きによって制御され、接続部材
に１８に対して、カム路２５として形成された前部支持
体１２の底部側端部がフック２１の上側に係合する。
示したものである。接続部材１８は、引き押しケーブル
１９、又は押し側に対する剛性を備えた別の接続部材を
介して、前記前部滑材８と、後に詳述する機構５の部分
とを一時的に連結する。接続部材１８は、長手ガイド６
内でガイドされるもので、その前端近傍に停止部材２０
を備えている。前記滑材８が前方に移動した際、滑材が
この停止部材に滑材８が突き当たる。前部滑材８が後方
移動した際の接続部材１８と滑材８との一時的な接続
は、フック２１の形状とされた接続部材によりなされ
る。フック２１は、前記滑材８のピン２２周りに回動
し、かつ接続部材１８の上面に形成された凹部２３のノ
ーズと係合できる。これにより、接続部材１８と前部滑
材８との接続がなされるものとなる。フック２１はねじ
りバネ２４によって、上方、すなわちフック２１が前記
凹部から外れる方向に付勢されている。一方、下方への
移動、すなわち接続方向への移動は、接続部材１８に対
する前部支持体１２の動きによって制御され、接続部材
に１８に対して、カム路２５として形成された前部支持
体１２の底部側端部がフック２１の上側に係合する。
【００１３】既に説明したとおり、接続部材１８は、引
き押しケーブル１９と共に、前部滑材８と後部滑材２６
とを一時的に接続する。後部滑材２６は、パネル４を閉
塞位置にロックし及び／又は適正にシールするロック部
材あるいはロック機構として構成されている。そのため
に、後部滑材２６にはロック溝２７が設けられている。
このロック溝は、前方側が開いており、この前方側から
僅かにカーブした経路を描いて下方に傾斜し、後端で閉
じている。前記側部フランジ１３に取り付けられたロッ
クピン２８が、前記パネルの閉塞位置の近傍で、前記ロ
ック溝２７と係合することが可能となっている。
き押しケーブル１９と共に、前部滑材８と後部滑材２６
とを一時的に接続する。後部滑材２６は、パネル４を閉
塞位置にロックし及び／又は適正にシールするロック部
材あるいはロック機構として構成されている。そのため
に、後部滑材２６にはロック溝２７が設けられている。
このロック溝は、前方側が開いており、この前方側から
僅かにカーブした経路を描いて下方に傾斜し、後端で閉
じている。前記側部フランジ１３に取り付けられたロッ
クピン２８が、前記パネルの閉塞位置の近傍で、前記ロ
ック溝２７と係合することが可能となっている。
【００１４】パネル４の側部フランジ１３にはさらに、
側方パネルの後方側近傍に、外方に突出したピン２９が
取り付けられている。このピン２９は、ガイド部材とし
て機能し、ガイド溝として構成された第二の長手ガイド
７と係合する。第二の長手ガイド７のガイド溝における
長い水平部は、押出し成形部品あるいは射出成形部材３
０内に収納される。一方、この第二の長手ガイドのカー
ブした前部は、プラスチック材又はアルミニウム材より
なる独立したブロック３１内に設けられている。このブ
ロックは、押し出し部３０の前方側に取り付けられてい
る。第二の長手ガイド７の前端には、短かくかつ少なく
とも概略的には垂直となるロック部７′と、このロック
部７′と連続した上方及び後方傾斜部７′′とが存在
し、該後方傾斜部７′′の他端からさらに水平部
７′′′が連続している。
側方パネルの後方側近傍に、外方に突出したピン２９が
取り付けられている。このピン２９は、ガイド部材とし
て機能し、ガイド溝として構成された第二の長手ガイド
７と係合する。第二の長手ガイド７のガイド溝における
長い水平部は、押出し成形部品あるいは射出成形部材３
０内に収納される。一方、この第二の長手ガイドのカー
ブした前部は、プラスチック材又はアルミニウム材より
なる独立したブロック３１内に設けられている。このブ
ロックは、押し出し部３０の前方側に取り付けられてい
る。第二の長手ガイド７の前端には、短かくかつ少なく
とも概略的には垂直となるロック部７′と、このロック
部７′と連続した上方及び後方傾斜部７′′とが存在
し、該後方傾斜部７′′の他端からさらに水平部
７′′′が連続している。
【００１５】図１４はさらに、パネルの閉塞位置でのシ
ールが、強固に取り付けられたシール部３２によりなさ
れていることを示している。このシール部がパネルの下
方側のシールを形成している。その外側に開いた空間
は、排水部となる濡れ部 (wetpart) である。この図は
また、第二の長手ガイド７の屋根との一体性をより高め
るために、第二の長手ガイド７の外側にカバー３３を設
けることもできることを示している。
ールが、強固に取り付けられたシール部３２によりなさ
れていることを示している。このシール部がパネルの下
方側のシールを形成している。その外側に開いた空間
は、排水部となる濡れ部 (wetpart) である。この図は
また、第二の長手ガイド７の屋根との一体性をより高め
るために、第二の長手ガイド７の外側にカバー３３を設
けることもできることを示している。
【００１６】図示した上記のオープンルーフ構造は以下
の如く作動する。図１及び図８では、パネル４は閉塞さ
れかつロックされた位置にある。前部滑材８のクロスピ
ン１０は前部支持体１２のガイド溝１１の前端に位置
し、一方、前部支持体１２のクロスピン１４はガイド溝
１５の前端に位置している。前部滑材８のフック２１は
接続部材１８の凹部２３に係合しており（図１ないし図
６における、独立した断面図参照）、これにより、前部
滑材６及び後部滑材２６が接続部材１８を介してそれぞ
れ接続される。パネル４のロックピン２８は、後部滑材
２６のロック溝２７の後端に正確に位置される。後部ガ
イドピン２９は、第二の長手ガイド７の垂直ロック部
７′の底部端に位置している。
の如く作動する。図１及び図８では、パネル４は閉塞さ
れかつロックされた位置にある。前部滑材８のクロスピ
ン１０は前部支持体１２のガイド溝１１の前端に位置
し、一方、前部支持体１２のクロスピン１４はガイド溝
１５の前端に位置している。前部滑材８のフック２１は
接続部材１８の凹部２３に係合しており（図１ないし図
６における、独立した断面図参照）、これにより、前部
滑材６及び後部滑材２６が接続部材１８を介してそれぞ
れ接続される。パネル４のロックピン２８は、後部滑材
２６のロック溝２７の後端に正確に位置される。後部ガ
イドピン２９は、第二の長手ガイド７の垂直ロック部
７′の底部端に位置している。
【００１７】図２及び図９に示す位置において、前部滑
材８は、引き押しケーブル９によって既に僅かだけ後方
に移動している。これによりクロスピン１０も同じ距離
だけガイド溝１１に沿って移動する。ガイド溝１１は水
平方向に延在しているため、前部支持体１２は同じレベ
ルに維持される。その結果、クロスピン１４は静止した
ガイド溝１５の前端に残ったままとなる。何故なら、前
部支持体１２が上方に移動した際にピン１４をガイド溝
１５に沿って移動させるものが、ガイド溝１５の傾斜形
状のみだからである。従って、パネル４は前方位置に残
るものとなる。前部支持体１２が、前部滑材８のフック
２１を、接続部材１８の凹部２３に係合させた状態のま
まとしておくため、接続部材１８が、引き押しケーブル
１９及び後部滑材２６と一緒に移動する。この結果、ロ
ック溝２７がロックピン２８に対して移動するものとな
る。ロックピン２８は非常に短い水平部を移動し、これ
がいくぶんか遊びを許容し、パネルの動きを安定させ
る。またロックピンは傾斜部に至り、これによりパネル
は、上方に僅かに移動して後方側に載る。これによって
ガイドピン２９も、第二の長手ガイド７の垂直ロック部
７′において僅かに上方に移動する。図２に示すよう
に、パネル４の後端部はその間に、シール部３２から離
れるものとなる。
材８は、引き押しケーブル９によって既に僅かだけ後方
に移動している。これによりクロスピン１０も同じ距離
だけガイド溝１１に沿って移動する。ガイド溝１１は水
平方向に延在しているため、前部支持体１２は同じレベ
ルに維持される。その結果、クロスピン１４は静止した
ガイド溝１５の前端に残ったままとなる。何故なら、前
部支持体１２が上方に移動した際にピン１４をガイド溝
１５に沿って移動させるものが、ガイド溝１５の傾斜形
状のみだからである。従って、パネル４は前方位置に残
るものとなる。前部支持体１２が、前部滑材８のフック
２１を、接続部材１８の凹部２３に係合させた状態のま
まとしておくため、接続部材１８が、引き押しケーブル
１９及び後部滑材２６と一緒に移動する。この結果、ロ
ック溝２７がロックピン２８に対して移動するものとな
る。ロックピン２８は非常に短い水平部を移動し、これ
がいくぶんか遊びを許容し、パネルの動きを安定させ
る。またロックピンは傾斜部に至り、これによりパネル
は、上方に僅かに移動して後方側に載る。これによって
ガイドピン２９も、第二の長手ガイド７の垂直ロック部
７′において僅かに上方に移動する。図２に示すよう
に、パネル４の後端部はその間に、シール部３２から離
れるものとなる。
【００１８】図３及び図１０において、前部滑材８は、
クロスピン１０がガイド溝１１の後方傾斜部１１′′に
至る距離だけ後方に移動し、かつそれにより前部支持体
１２を同じように僅かに上方に移動させる。この結果、
前部支持体１２のクロスピン１４もガイド溝１５に沿っ
て動き始める。この動きは、溝１１と溝１５とが互いに
交差する角度によって決定される。この動きは、パネル
４の後方側の上方への移動による前部支持体１２及び／
又はパネル４の回動によっても一部影響を受ける。ここ
で、パネル４の後方側の上方への移動は、前部滑材８に
まだ固定的に接続されている後部滑材２６の、ロック溝
２７におけるロックピン２８の動きによって生ずるもの
である。この間、ガイドピン２９は、この位置にある第
二の長手ガイド７の垂直ロック部７′と傾斜部７′′と
の間の移行部に至る。ロックピン２８は理論上、ロック
溝２７から外れる。
クロスピン１０がガイド溝１１の後方傾斜部１１′′に
至る距離だけ後方に移動し、かつそれにより前部支持体
１２を同じように僅かに上方に移動させる。この結果、
前部支持体１２のクロスピン１４もガイド溝１５に沿っ
て動き始める。この動きは、溝１１と溝１５とが互いに
交差する角度によって決定される。この動きは、パネル
４の後方側の上方への移動による前部支持体１２及び／
又はパネル４の回動によっても一部影響を受ける。ここ
で、パネル４の後方側の上方への移動は、前部滑材８に
まだ固定的に接続されている後部滑材２６の、ロック溝
２７におけるロックピン２８の動きによって生ずるもの
である。この間、ガイドピン２９は、この位置にある第
二の長手ガイド７の垂直ロック部７′と傾斜部７′′と
の間の移行部に至る。ロックピン２８は理論上、ロック
溝２７から外れる。
【００１９】図４及び図１１は滑材８がさらに後方に移
動された状態を示している。これによりピン１０及びピ
ン１４は各ガイド溝１１，１５に沿ってさらに移動す
る。また、ロックピン２８は、パネルの後方側におい
て、ロック溝２７から完全に出る。これにより、パネル
４の後方側の動きの制御は、長手ガイド７の傾斜部
７′′に沿って動くガイドピン２９によって引き継がれ
る。一方、前部支持体１２は、前部滑材８のフック２１
のノーズが接続部材１８の凹部２３をほぼ出るまで、接
続部材１８に対して上方に移動する。
動された状態を示している。これによりピン１０及びピ
ン１４は各ガイド溝１１，１５に沿ってさらに移動す
る。また、ロックピン２８は、パネルの後方側におい
て、ロック溝２７から完全に出る。これにより、パネル
４の後方側の動きの制御は、長手ガイド７の傾斜部
７′′に沿って動くガイドピン２９によって引き継がれ
る。一方、前部支持体１２は、前部滑材８のフック２１
のノーズが接続部材１８の凹部２３をほぼ出るまで、接
続部材１８に対して上方に移動する。
【００２０】図５及び図１２に示す位置において、前部
滑材８は、クロスピン１０がガイド溝１１の端部に至
り、かつクロスピン１４が、ガイド溝１５と水平溝１７
との間の移行部に位置し、さらにガイドピン２９が二つ
の長手ガイド７の傾斜部７′′と水平部７′′′との間
の移行部に至るまで、後方に移動する。従って、パネル
４の上下方向の動きは、第一の長手ガイド６又は第二の
長手ガイド７の曲線部又は傾斜部によるもの以外は生じ
ない。一方、前部支持体１２は、捩じれバネ２４によっ
てフック２１が凹部２３から完全に離れるまで、接続部
材１８に対して水平方向及び垂直方向に移動する。この
結果、前部滑材８及び後部滑材２６の接続が解かれ、後
部滑材２６、従ってこのロック機構は、静止状態を保つ
ものとなる。後部滑材２６、又は該ロック機構の別の部
材の一つと係合する図示しないバネ、例えば捩じれバネ
によって後部滑材２６には後ろ向きの負荷が掛けられ、
これによりこの滑材は、前部滑材８が接続部材１８の停
止部に当たるまで最後方位置に留まる。その後、フック
２１は、滑材８と接続部材１８とを再び接続する。
滑材８は、クロスピン１０がガイド溝１１の端部に至
り、かつクロスピン１４が、ガイド溝１５と水平溝１７
との間の移行部に位置し、さらにガイドピン２９が二つ
の長手ガイド７の傾斜部７′′と水平部７′′′との間
の移行部に至るまで、後方に移動する。従って、パネル
４の上下方向の動きは、第一の長手ガイド６又は第二の
長手ガイド７の曲線部又は傾斜部によるもの以外は生じ
ない。一方、前部支持体１２は、捩じれバネ２４によっ
てフック２１が凹部２３から完全に離れるまで、接続部
材１８に対して水平方向及び垂直方向に移動する。この
結果、前部滑材８及び後部滑材２６の接続が解かれ、後
部滑材２６、従ってこのロック機構は、静止状態を保つ
ものとなる。後部滑材２６、又は該ロック機構の別の部
材の一つと係合する図示しないバネ、例えば捩じれバネ
によって後部滑材２６には後ろ向きの負荷が掛けられ、
これによりこの滑材は、前部滑材８が接続部材１８の停
止部に当たるまで最後方位置に留まる。その後、フック
２１は、滑材８と接続部材１８とを再び接続する。
【００２１】図６及び図１３に示すように、接続部材１
８及び後部滑材２６は実際同じ位置に残り、かつ前部滑
材８はパネル４を後方に完全に移動させ、これにより屋
根開口が広く開放する。パネル４の回動距離が比較的小
さいにも拘わらず上方に僅かに移動するため、パネル４
は固定屋根２に近接して後方に移動でき、固定屋根２か
ら大きく突出することはない。
８及び後部滑材２６は実際同じ位置に残り、かつ前部滑
材８はパネル４を後方に完全に移動させ、これにより屋
根開口が広く開放する。パネル４の回動距離が比較的小
さいにも拘わらず上方に僅かに移動するため、パネル４
は固定屋根２に近接して後方に移動でき、固定屋根２か
ら大きく突出することはない。
【００２２】以上から、本発明によれば、パネルを備え
たオープンルーフ構造が提供される。そのパネルは、安
定した状態に支持され、かつ、固定屋根に近接した状態
で後方に移動でき、しかも、屋根開口をより広く開ける
ことが可能である。
たオープンルーフ構造が提供される。そのパネルは、安
定した状態に支持され、かつ、固定屋根に近接した状態
で後方に移動でき、しかも、屋根開口をより広く開ける
ことが可能である。
【００２３】本発明は、図示しかつ以上説明した実施形
態のものに限定されるものではなく、本発明の範囲内で
の種々の変形が可能である。
態のものに限定されるものではなく、本発明の範囲内で
の種々の変形が可能である。
【図１】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図２】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図３】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図４】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図５】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図６】 本発明に係るオープンルーフ構造を備えた乗
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
り物の屋根の長手方向に沿った断面図である。
【図７】 図１ないし図６に示したオープンルーフ構造
の作動機構を示した拡大斜視分解図である。
の作動機構を示した拡大斜視分解図である。
【図８】 オープンルーフ構造の図１の位置における、
作動機構の斜視図である。
作動機構の斜視図である。
【図９】 オープンルーフ構造の図２の位置における、
作動機構の斜視図である。
作動機構の斜視図である。
【図１０】 オープンルーフ構造の図３の位置におけ
る、作動機構の斜視図である。
る、作動機構の斜視図である。
【図１１】 オープンルーフ構造の図４の位置におけ
る、作動機構の斜視図である。
る、作動機構の斜視図である。
【図１２】 オープンルーフ構造の図５の位置におけ
る、作動機構の斜視図である。
る、作動機構の斜視図である。
【図１３】 オープンルーフ構造の図６の位置におけ
る、作動機構の斜視図である。
る、作動機構の斜視図である。
【図１４】 図１の IV-IV 線に沿った断面の拡大図で
ある。
ある。
１ 開口 ２ 固定屋根 ３ 静止部 ４ 可動閉塞部材 ６ 第一の長手ガイド ７ 第二の長手ガイド ７′ ロック部（前方部分） ７′′ 後方傾斜部（上方及び後方に延びた部分） ７′′′ 水平部 ８ 滑材 ９ 駆動ユニット １８，１９ 接続部材 ２６ 後部滑材 ２６〜２８ ロック機構 ２９ ガイド部材
Claims (9)
- 【請求項１】 固定屋根（２）に開口（１）を有した乗
り物のための、下記の構成に基づくオープンルーフ構
造、すなわち、 前記乗り物の前記屋根に固定される静止部（３）と可動
閉塞部材（４）とを備え、 前記閉塞部材が、前記静止部によって可動状態に支持さ
れ、かつ駆動ユニット（９）によって調節可能とされ、 前記閉塞部材が、前記屋根開口を閉じる閉塞位置と、前
記屋根開口を少なくとも部分的に開ける開放後部位置と
の間を移動できるものであり、 前記静止部には、前記屋根開口に沿って延在した少なく
とも第一の長手ガイド（６）と、前記固定屋根上で前記
屋根開口の後方に設けられた第二の長手ガイド（７）
と、が設けられ、 前記閉塞部材は、前部近傍を、前記第一の長手ガイド内
に摺動可能に支持された滑材（８）により支持されると
ともに、後部を、前記長手ガイド内で摺動可能なガイド
部材（２９）によって支持されている、オープンルーフ
構造において、 前記第二の長手ガイド（７）が、少なくとも概略垂直と
なった短い前方部分（７′）と、該前方部分（７′）の
上方に接続された、上方及び後方に延びた部分
（７′′）とを備えており、 前記閉塞部材（４）は後方側に、前記駆動ユニットによ
って駆動されるロック機構（２６〜２８）を有してお
り、 前記ロック機構は、前記閉塞部材（４）の前記閉塞位置
近傍において該閉塞部材（４）と一時的に係合するとと
もに、該閉塞部材のガイド部材（２９）が前記第二の長
手ガイド（７）の実質的に垂直となった部分（７）内に
あるときに、閉塞部材の動きに影響を与えるものであ
る、ことを特徴とするオープンルーフ構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のオープンルーフ構造にお
いて、前記駆動ユニット（９）が前記前部滑材（８）に
係合し、一方、該前部滑材と、前記ロック機構（２６〜
２８）の好ましくは後部滑材（２６）との間には、該ロ
ック機構を一時的に駆動するための、解除可能な接続部
材（１８，１９）が設けられていることを特徴とするオ
ープンルーフ構造。 - 【請求項３】 請求項２記載のオープンルーフ構造にお
いて、前記ロック機構はピン−溝接続を備えており、こ
れらピン及び溝のうちの一方が前記閉塞部材に存在し他
方が前記後部滑材に存在していることを特徴とするオー
プンルーフ構造。 - 【請求項４】 請求項２記載のオープンルーフ構造にお
いて、前記閉塞部材は、該閉塞部材の前方側の高さを調
節するための部材を備えており、該部材が前記滑材に摺
動可能に係合しており、一方、前記接続部材には、前記
滑材に対して接続・離脱可能とされかつ高さ調節用の前
記部材によって制御される接続部材が固定されているこ
とを特徴とするオープンルーフ構造。 - 【請求項５】 請求項４記載のオープンルーフ構造にお
いて、前記接続部材は前記滑材の水平ピンまわりに回動
するフックから成り、該フックは、前記接続部材の開口
部に対して係合・離脱可能であり、かつ高さ調節用の前
記部材の底部側によって制御されることを特徴とするオ
ープンルーフ構造。 - 【請求項６】 固定屋根に開口を有した乗り物のための
オープンルーフ構造であって、 前記乗り物の前記屋根に固定される静止部と可動閉塞部
材とを備え、 前記閉塞部材が、前記静止部によって可動状態に支持さ
れ、かつ駆動ユニットによって調節可能であり、 前記閉塞部材が、前記屋根開口を閉じる閉塞位置と、前
記屋根開口を少なくとも部分的に開ける開放後部位置と
の間を移動できるものであり、 前記静止部には、前記屋根開口に沿って延在した少なく
とも第一の長手ガイドと、前記固定屋根上で前記屋根開
口の後方に設けられた第二の長手ガイドと、が設けら
れ、 前記閉塞部材は、前部近傍を、前記第一の長手ガイド内
に摺動可能に支持されたヒンジにより回動可能に支持さ
れるとともに、後部を、前記長手ガイド内で摺動可能な
ガイド部材によって支持されている、オープンルーフ構
造。 - 【請求項７】 請求項６記載のオープンルーフ構造にお
いて、 二つの長手ガイドが設けられており、 これら長手ガイドは、前記閉塞部材が開放位置にあると
きに閉塞部材の両側に位置し、 前記各長手ガイドにはそれぞれ少なくとも一つの長手方
向に延びた溝が設けられており、 該溝内に前記閉塞部材のピンが係合し、 前記ピンが、前記パネルを支持するためのフランジに取
り付けられている、ことを特徴とするオープンルーフ構
造。 - 【請求項８】 請求項６記載のオープンルーフ構造にお
いて、 前記閉塞部材の前方側は、前記前部滑材に設けられた高
さ調節装置によって垂直方向に調節可能に支持されてお
り、 前記高さ調節装置は、その高さ調節が、前記閉塞部材が
少なくとも部分的に長手方向に移動中に実施されるよう
構成されていることを特徴とするオープンルーフ構造。 - 【請求項９】 請求項８記載のオープンルーフ構造にお
いて、 前記高さ調節装置は前記閉塞部材に取り付けられた支持
体として構成され、 前記支持体は、前記駆動ユニットの駆動滑動部に接続さ
れたものであって、 前記駆動滑動部は、前記高さ調節中に、交差する二つの
ピン−溝接続を介して、前記第一の長手ガイド内で該長
手ガイドと共に移動することを特徴とするオープンルー
フ構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1006437A NL1006437C2 (nl) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| NL1006437 | 1997-07-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159193A true JPH1159193A (ja) | 1999-03-02 |
| JP4101360B2 JP4101360B2 (ja) | 2008-06-18 |
Family
ID=19765250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17779998A Expired - Fee Related JP4101360B2 (ja) | 1997-07-01 | 1998-06-24 | 乗り物用オープンルーフ構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6012768A (ja) |
| EP (1) | EP0888917B2 (ja) |
| JP (1) | JP4101360B2 (ja) |
| DE (1) | DE69825945T3 (ja) |
| NL (1) | NL1006437C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013133102A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-08 | Inalfa Roof Systems Group Bv | オープンルーフ構造のためのロック機構及び該機構が設けられたオープンルーフ構造 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6860549B2 (en) | 2000-11-20 | 2005-03-01 | Arvin Meritor Technology, Llc. | Retractable roof panel |
| DE60128878T2 (de) | 2000-11-20 | 2008-02-28 | ArvinMeritor Technology, LLC, Troy | Fahrzeug |
| DE102005043019B4 (de) * | 2005-09-09 | 2008-02-14 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit mindestens zwei Deckelelementen |
| EP1844967A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-17 | ArvinMeritor GmbH | Schiebedachsystem |
| FR2973295B1 (fr) * | 2011-04-04 | 2013-03-29 | Acs France Sas | Pavillon vitre a panneau mobile coulissant et entrebaillant. |
| US11440385B2 (en) | 2017-08-03 | 2022-09-13 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| DE102019113142A1 (de) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | Webasto SE | Anordnung und Verfahren zum Bewegen eines Deckels |
| CN112440697B (zh) | 2019-08-27 | 2023-11-24 | 英纳法天窗系统集团有限公司 | 遮阳系统及其部件的制造方法 |
| EP3795396B1 (en) | 2019-09-19 | 2025-08-20 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | A guide assembly for an open-roof system and a method for maintenance of the guide assembly |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2384640A1 (fr) | 1977-03-23 | 1978-10-20 | Peugeot | Mecanisme de toit ouvrant a commande manuelle pour vehicule automobile |
| NL179196C (nl) * | 1980-06-24 | 1986-08-01 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Schuifdak voor een voertuig. |
| NL182461C (nl) * | 1982-12-30 | 1988-03-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Schuifdak voor een voertuig. |
| NL8701492A (nl) * | 1987-06-25 | 1989-01-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open dakconstructie voor een voertuig. |
| NL9100972A (nl) * | 1991-06-06 | 1993-01-04 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Hef-schuifdak voor een voertuig. |
| NL9101707A (nl) * | 1991-10-14 | 1993-05-03 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE4227400C2 (de) * | 1992-08-19 | 1997-07-17 | Webasto Karosseriesysteme | Schiebedach |
| DE4227402C1 (de) † | 1992-08-19 | 1994-01-13 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
| DE4238945C1 (de) * | 1992-11-19 | 1993-11-25 | Webasto Karosseriesysteme | Hebeschiebedach für Fahrzeuge |
| DE4238944C1 (de) * | 1992-11-19 | 1993-10-14 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
| DE29724769U1 (de) † | 1996-10-01 | 2004-01-22 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
-
1997
- 1997-07-01 NL NL1006437A patent/NL1006437C2/nl not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-06-18 DE DE69825945T patent/DE69825945T3/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-18 EP EP98202047A patent/EP0888917B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-23 US US09/103,204 patent/US6012768A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-24 JP JP17779998A patent/JP4101360B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013133102A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-08 | Inalfa Roof Systems Group Bv | オープンルーフ構造のためのロック機構及び該機構が設けられたオープンルーフ構造 |
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| DE69825945T3 (de) | 2008-01-17 |
| EP0888917B1 (en) | 2004-09-01 |
| NL1006437C2 (nl) | 1999-01-05 |
| EP0888917B2 (en) | 2007-06-13 |
| DE69825945D1 (de) | 2004-10-07 |
| JP4101360B2 (ja) | 2008-06-18 |
| US6012768A (en) | 2000-01-11 |
| EP0888917A1 (en) | 1999-01-07 |
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