JPH1162749A - 圧力制御弁の位置決め取付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力制御弁を燃料分配管に、極めて短時間に
して且つ容易に一定基準位置に取付ける。 【構成】 圧力制御弁の燃料導入路１Ｇに第１のメネジ
１Ｈが形成され、燃料分配管２０の燃料分配路２１に第
２のメネジ２０Ｂが形成され、第１のメネジ１Ｈ、第２
のメネジ２０Ｂのネジ切り始め位置Ａ、Ｂを圧力制御弁
の基準位置に対して一定位置に形成する。ホルダーネジ
部材２２は、外周に全ネジ２２Ｄが形成され、内方に貫
通孔２２Ｃが穿設される。ホルダーネジ部材の取着工程
において、ホルダーネジ部材２２は、燃料分配管２０の
第２のメネジ２０Ｂに螺着される。圧力制御弁の取着工
程において、圧力制御弁の第１のメネジ１Ｈがホルダー
ネジ部材２２に螺着され、圧力制御弁の端部１Ｅを燃料
分配管２０の端部２０Ａに当接し、圧力制御弁の基準位
置を一定位置に合わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料噴射装
置に用いられる圧力制御弁に関するもので、この圧力制
御弁は、燃料ポンプによって昇圧された燃料圧力を設定
された一定の圧力に制御する役目をなす。

【０００２】

【従来の技術】圧力制御弁には、燃料室内の燃料を燃料
タンク内へ排出する為の燃料リターン通路と、圧力室内
へ大気圧又は吸気管内の負圧を導入する為の圧力導入路
とが設けられる。一方、かかる圧力制御弁は、一般的に
燃料噴射弁が取着される燃料分配管に取付けられるもの
で、圧力制御弁が燃料分配管に取付けられた状態におい
て、圧力制御弁の燃料リターン通路、圧力導入路は定め
られた一定位置に配置されなければならない。

【０００３】圧力制御弁の燃料分配管への取付け方法の
第１の従来例は、実開昭６２−１３３９６１号公報に示
される。これによると、圧力制御弁には取付けの為のフ
ランジ部が一体的に形成され、このフランジ部に対して
燃料リターン通路、圧力導入路が一定の位置状態に配置
されて、圧力制御弁が形成される。そして、この圧力制
御弁は、フランジ部を介して燃料分配管にボルトによっ
て取着される。

【０００４】圧力制御弁の燃料分配管への取付方法の第
２の従来例は実開昭５３−６８８２９号公報に示され
る。これによると、圧力制御弁より下方に向かって入口
継手が突出して形成され、この入口継手の外周に、下方
にある第１のオネジと上方にある第２のオネジが形成さ
れ、第２のオネジにナットが螺着配置される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来例による
と、圧力制御弁には、ボルトを挿通する為の２個の挿通
孔を備えたフランジ部を一体的に形成する必要があり、
且つこの２個の挿通孔は取付けピッチを有することから
取付けピッチ方向に長いフランジ部が形成される。以上
によると、圧力制御弁自体を小型化する上で好ましいも
のでない。一方、前記圧力制御弁が取付けられる燃料分
配管には、フランジ部に相当する取付け面が形成されな
ければならない。そして、この取付け面が燃料分配管の
長手軸心方向に形成された際、燃料分配管は、この取付
け面の長さに相当して長手軸心方向にのびるもので、燃
料分配管の製作時において材料使用量が増え、経済的に
好ましいものでない。一方、この取付け面が燃料分配管
の長手軸心方向に直交して形成された際、燃料分配管を
押し出し形成する上で好ましいものでない、すなわち、
燃料分配管はその押し出し方向に沿って連続的に取付け
面に相断する断面が形成されるもので、材料使用量が大
きく増えて経済的に好ましいものでなく、更に燃料分配
管の重量が増えて好ましいものでない。

【０００６】第２の従来例によると、圧力制御弁の入口
継手の下方に形成された第１のオネジを、燃料分配管の
端面に開口して形成されるメネジに螺着し、第２のオネ
ジに螺着されたナットが燃料分配管の端面に当接する
迄、第１のオネジを締め込む。かかる状態において、燃
料リターン通路の位置は、回転方向において全く一定の
位置範囲内にないもので、この為に、入口継手の第１の
オネジをユルメ方向に逆回転させ、燃料リターン通路を
所定の位置に合わせる。この状態において、ナットと燃
料分配管との間には、ユルメ方向の逆回転による間隙が
形成されるもので、かかる状態において第２のオネジに
螺着されるナットを締め込み、これによって入口継手が
所望の締付け力をもって燃料分配管へ取付け固定され
る。以上によると、圧力制御弁の燃料分配管への締付け
作業が複雑で生産性を高めることができないものであっ
た。

【０００７】本発明になる圧力制御弁の位置決め取付け
方法は、かかる従来の不具合に鑑み成されたもので、圧
力制御弁を燃料分配管へ極めて単純な作業にして且つ短
時間に一定基準位置に取付け、もってその取付け作業性
を向上することを第１の目的とする。又、他の目的とし
て、圧力制御弁自体を小型化すること。又、燃料分配管
を押出し成形して製作する際において、材料使用量、重
量の低減を達成すること。にある。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】本発明になる圧力制御弁の
位置決め取付け方法は、前記目的達成の為に、弁本体
と、それをおおうカバーとの間に区画体が挟持され、弁
本体と区画体とによって形成される燃料室には、燃料導
入路を介して昇圧された燃料が供給されるとともに燃料
室に開口する燃料リターン通路が区画体と同期的に移動
する弁体にて開閉制御され、カバーと区画体とによって
形成される圧力室には、区画体を燃料室側へ押圧するス
プリングが縮設された圧力制御弁において、圧力制御弁
の燃料導入路は、弁本体の端部から燃料室内に向かって
穿設されるとともに燃料導入路の前記端部への開口部に
第１のメネジを形成し、一方、圧力制御弁が取着される
燃料分配管の燃料分配路は燃料分配管の端部に開口する
とともに燃料分配路の端部への開口部に第２のメネジを
形成し、前記、第１のメネジ、第２のメネジのネジ切り
始め位置Ａ、Ｂを圧力制御弁の基準位置に対して一定位
置に形成し、一方、外周に全ネジが形成され、上端から
下端に向けて貫通孔が穿設されたホルダーネジ部材とが
用意され、ホルダーネジ部材を、燃料分配管の第２のメ
ネジに螺着するとともにホルダーネジ部材の上端を燃料
分配管の端部より突出して螺着配置するホルダーネジ部
材の取着工程と、圧力制御弁の第１のメネジを燃料分配
管の端部より突出するホルダーネジ部材に螺着し、弁本
体の端部を燃料分配管の端部に当接させる圧力制御弁の
取着工程とよりなることを特徴とする。

【０００９】

【実施例】以下、本発明になる圧力制御弁の位置決め取
付け方法の一実施例を図により説明する。圧力制御弁を
構成する弁本体１は以下によって形成される。図１は、
弁本体１の縦断面図、図２は図１に示された弁本体１を
下方よりみた下方平面図である。弁本体１は、その上方
に平坦面１Ａを有する鍔部１Ｂが形成されるとともに平
坦面１Ａから下方に向けて凹部１Ｃが形成される。２は
上流がバルブシート３を介して凹部１Ｃ内へ開口し、下
流が外側方へ下流端２Ａを介して開口する燃料リターン
通路であり、下流端２Ａに向かう燃料リターン通路２の
長い軸心線Ｘ−Ｘは弁本体１の中心Ｊを通り、図２にお
いて右方向に向かって開口する。１Ｄは、弁本体１の凹
部１Ｃより下方に向かって突出する取付け軸部であり、
その端部１Ｅは平坦面をなす、いいかえると、弁本体１
は下方に向かって取付け軸部１Ｄがのび、その下方に平
坦面をなす端部１Ｅが形成される。尚、取付け軸部１Ｄ
の外周には、弁本体１を回転する際、スパナ等を嵌合し
得る例えば横断面が６角形状をなす多角面１Ｆが形成さ
れる。

【００１０】弁本体１の端部１Ｅ（取付け軸部１Ｄの端
面１Ｅ）から上方にある凹部１Ｃ内に向けて燃料導入路
１Ｇが穿設される。そして、燃料導入路１Ｇの弁本体１
の端部１Ｅへの開口部に第１のメネジ１Ｈが穿設され
る。ここで、特に注目されなければならないことは、第
１のメネジ１Ｈのネジ切り始め位置Ａを、圧力制御弁の
基準位置に対して、一定位置とすることである。本例に
おいて、圧力制御弁の基準位置を、燃料リターン通路２
の長手軸心線Ｘ−Ｘとしたので、前記第１のメネジ１Ｈ
のネジ切り始め位置Ａは長手軸心線Ｘ−Ｘ上にあって中
心Ｊより右方にある。このネジ切り始め位置Ａを基準位
置に対して一定位置に加工することは、ＮＣ加工機を用
いれば極めて容易に行なうことができる。

【００１１】そして、前記弁本体１と他の構成とによっ
て圧力制御弁が形成される。図３は、圧力制御弁の縦断
面図、図４は、図３の上方平面図、図５は図３の下方平
面図である。４は上方に向かう凹部４Ａを備え、弁本体
１の鍔部１Ｂの平坦面１Ａ上に区画体５を介して配置さ
れるカバーでありこのカバー４には大気圧又は吸気管内
の負圧を導入する為の圧力導入路Ｋが形成され、この圧
力導入路Ｋは凹部４Ａ内に開口する。本例において圧力
導入路Ｋはパイプにて形成されカバー４に固着された。

【００１２】前記、カバー４は、区画体５を介して弁本
体１の鍔部１Ｂの平坦面１Ａ上に配置され、かかる状態
において、カバー４の外周端が鍔部１Ｂの外周側面をつ
かみ込むように内方に向けてカシメ、もって弁本体１の
鍔部１Ｂとカバー４の外周縁との間に区画体５を挟持し
たものである。

【００１３】以上によると、区画体５とカバー４の凹部
４Ａとによって圧力室６が形成され、区画体５と弁本体
１の凹部１Ｃとによって燃料室７が区分形成される。８
は、区画体５に一体的に取着されたホルダー部材であ
り、ホルダー部材８の燃料室７側にはバルブシート３を
開閉する弁体９が固定配置され、ホルダー部材８の圧力
室６側には、ステー１０が固定配置され、ステー１０と
カバー４との間にはスプリング１１が縮設される。スプ
リング１１は、圧力室６内に縮設され、区画体５を含む
弁体９を燃料室７側へ付勢する。

【００１４】以上によって圧力制御弁自体の組付けが完
了するが、かかる状態において圧力制御弁の基準位置を
燃料リターン通路２の長手軸心線Ｘ−Ｘとしたので、こ
の燃料リターン通路２の長手軸心線Ｘ−Ｘが図４におい
て、圧力制御弁の中心Ｊを通る左右線上に配置され、こ
のとき圧力導入路５の長手軸心線Ｙ−Ｙが前記長手軸心
線Ｘ−Ｘに直交するよう位置決め配置されて固定され
た。いいかえると、圧力制御弁の任意に決定した基準位
置に対して燃料リターン通路２及び圧力導入路５は一定
位置に配置される。本例では前述の如く、基準位置を燃
料リターン通路２の長手軸心線Ｘ−Ｘとしたので圧力導
入路５の長手軸心線Ｙ−Ｙは、燃料リターン通路２の長
手軸心線Ｘ−Ｘに直交して配置された。一方、弁本体１
の第１のメネジ１Ｈのネジ切り始め位置Ａは、圧力制御
弁の基準位置としての燃料リターン通路２の長手軸心線
Ｘ−Ｘ上に形成される。これは図５によく示される。

【００１５】２０は、図示せぬ燃料噴射弁が取着され、
燃料分配路２１が長手方向に穿設された燃料分配管であ
り、燃料分配管２０の端部２０Ａは、平坦面をなし、且
つ燃料分配路２１の前記端部２０Ａへの開口に第２のメ
ネジ２０Ｂが形成される。この第２のメネジ２０Ｂは、
弁本体１の第１のメネジ１Ｈと同一のネジ径とネジピッ
チを有し、且つ第２のメネジ２０Ｂのネジ切り始め位置
Ｂは、圧力制御弁の基準位置に対して一定位置とする。
本例において、圧力制御弁の基準位置を、燃料リターン
通路２の長手軸心線Ｘ−Ｘとしたので、第２のメネジ２
０Ｂのネジ切り始め位置Ｂは、燃料分配路２１の中心Ｊ
を通る左右線上Ｘ−Ｘにあって且つ右方とした。これ
は、図６、図７によく示される。

【００１６】２２は、剛性を有する材料によって形成さ
れたホルダーネジ部材であり、図８に示される。ホルダ
ーネジ部材２２は、上端２２Ａから下端２２Ｂに向けて
貫通孔２２Ｃが穿設され、その外周にオネジの全ネジ２
２Ｄが形成される。この全ネジ２２Ｄは、弁本体１の第
１のメネジ１Ｈ、燃料分配管２０の第２のメネジ２０Ｂ
に螺着されるよう、これらのメネジと同一のネジ径とネ
ジピッチを有する。

【００１７】以上の構成において、圧力制御弁は、燃料
分配管２０に以下によって組みつけられる。第１にホル
ダーネジ部材２２の燃料分配管２０への取着工程であ
る。これは、燃料分配管２０の第２のメネジ２０Ｂにホ
ルダーネジ部材２２の全ネジ２２Ｄを螺着するもので、
このときホルダーネジ部材２２の上端２２Ａは、燃料分
配管２１の端部２０Ａより上方に向かって突出して配置
される。

【００１８】第２に圧力制御弁の燃料分配管２０への取
着構成が行なわれる。これは、圧力制御弁の第１のメネ
ジ１Ｈを燃料分配管２１の端部２０Ａより突出するホル
ダーネジ部材２２の全ネジ２２Ｄに螺着するもので、圧
力制御弁の回転は、取付け軸部１Ｄの多角面１Ｆにスパ
ナ工具を嵌合して回転することによって行なわれる。そ
して、燃料分配管２０の端部２０Ａと圧力制御弁の取付
け軸部１Ｄの端部１Ｅとが当接された状態において、圧
力制御弁のホルダーネジ部材２２に対する螺着作業は終
了する。この状態は図９に示される。

【００１９】かかる前記圧力制御弁の燃料分配管２０へ
の取着工程終了時において、図１０において示される如
く、圧力制御弁の基準位置（本例では、燃料リターン通
路２の長手軸心線Ｘ−Ｘ）は、正規基準位置Ｘ−Ｘに対
して位置決め配置される。このように、圧力制御弁の基
準位置が正規基準位置Ｘ−Ｘに配置されることは、燃料
導入路１Ｇに形成された第１のメネジ１Ｈのネジ切り始
め位置Ａ及び燃料分配路２１の第２のメネジ２０Ｂのネ
ジ切り始め位置Ｂを圧力制御弁の基準位置（本例では燃
料リターン通路２の長手軸心線Ｘ−Ｘ）に合わせて形成
したことによるものである。

【００２０】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる圧力制御弁の
位置決め取付け方法によると、圧力制御弁の燃料導入路
の端部への開口部に第１のメネジを形成し、燃料分配管
の燃料分配路の端部への開口部に第２のメネジを形成す
るとともにそれら第１のメネジ、第２のメネジのネジ切
り始め位置を圧力制御弁の基準位置に対して一定位置に
形成し、一方、全ネジを備えたホルダーネジ部材とを備
え、ホルダーネジ部材を燃料分配管の第２のメネジに螺
着するホルダーネジ部材の取着工程と、圧力制御弁の第
１のメネジをホルダーネジ部材に螺着するとともに弁本
体の端部を燃料分配管の端部に当接させる圧力制御弁の
取着工程とによって圧力制御弁を燃料分配管に一定位置
をもって位置決め取付けたもので、これによって、圧力
制御弁の基準位置を正確に一定の位置に設定でき、且つ
単に圧力制御弁を単一方向に回転すればよいことから取
付け作業が容易にして且つ短時間に行なうことができ生
産性を向上できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる圧力制御弁に用いられる弁本体の
縦断面図。

【図２】図１の下方平面図。

【図３】本発明になる圧力制御弁の縦断面図。

【図４】図３の上方平面図。

【図５】図３の下方平面図。

【図６】本発明になる圧力制御弁が取付けられる燃料分
配管の要部縦断面図。

【図７】図６の上方平面図。

【図８】本発明の圧力制御弁に用いられるホルダーネジ
部材の縦断面図。

【図９】本発明になる圧力制御弁が燃料分配管に位置決
めして取付けられた状態を示す縦断面図。

【図１０】図９の上方平面図。

【符号の説明】

１ 弁本体 １Ｅ 弁本体の端部 １Ｇ 燃料導入路 １Ｈ 第１のメネジ ２０ 燃料分配管 ２０Ａ 燃料分配管の端部 ２０Ｂ 第２のメネジ ２１ 燃料分配路 ２２ ホルダーネジ部材 ２２Ｄ 全ネジ Ａ 第１のメネジのネジ切り始め位置 Ｂ 第２のメネジのネジ切り始め位置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁本体と、それをおおうカバーとの間に
   区画体が挟持され、弁本体と区画体とによって形成され
   る燃料室には、燃料導入路を介して昇圧された燃料が供
   給されるとともに燃料室に開口する燃料リターン通路が
   区画体と同期的に移動する弁体にて開閉制御され、カバ
   ーと区画体とによって形成される圧力室には、区画体を
   燃料室側へ押圧するスプリングが縮設された圧力制御弁
   において、圧力制御弁の燃料導入路１Ｇは、弁本体１の
   端部１Ｅから燃料室７内に向かって穿設されるとともに
   燃料導入路１Ｇの前記端部１Ｅへの開口部に第１のメネ
   ジ１Ｈを形成し、一方、圧力制御弁が取着される燃料分
   配管２０の燃料分配路２１は燃料分配管２０の端部２０
   Ａに開口するとともに燃料分配路２１の端部２０Ａへの
   開口部に第２のメネジ２０Ｂを形成し、前記、第１のメ
   ネジ１Ｈ、第２のメネジ２０Ｂのネジ切り始め位置Ａ、
   Ｂを圧力制御弁の基準位置に対して一定位置に形成し、
   一方、外周に全ネジ２２Ｄが形成され、上端２２Ａから
   下端２２Ｂに向けて貫通孔２２Ｃが穿設されたホルダー
   ネジ部材２２とが用意され、ホルダーネジ部材２２を、
   燃料分配管２０の第２のメネジ２０Ｂに螺着するととも
   にホルダーネジ部材２２の上端２２Ａを燃料分配管２０
   の端部２０Ａより突出して螺着配置するホルダーネジ部
   材２２の取着工程と、圧力制御弁の第１のメネジ１Ｈを
   燃料分配管２０の端部２０Ａより突出するホルダーネジ
   部材２２に螺着し、弁本体１の端部１Ｅを燃料分配管２
   ０の端部２０Ａに当接させる圧力制御弁の取着工程とよ
   りなる圧力制御弁の位置決め取付け方法。