JPH1163220A - インヒビタスイッチのシャフト結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インヒビタスイッチを組付けるマニュアルシ
ャフトのサイズ増大を招かず、加工が容易なものとす
る。 【解決手段】 バルブカバー２からのマニュアルシャフ
ト１０の突出端部に２面巾部１３が形成され、インヒビ
タスイッチ２０およびレンジセレクトレバー３０には、
それぞれ上記２面巾部に整合する矩形穴が形成され、各
矩形穴を２面巾部１３に嵌合させるとともに、２面巾部
１３の先端とレンジセレクトレバー３０にそれぞれ形成
されたピン孔にまたがって固定ピン３８を差し込んで、
レンジセレクトレバー３０が抜け止めされる。マニュア
ルシャフトには抜け止めナットのためのねじ加工が不要
であるとともに、キー溝やキー突起を設けないので加工
性がよく、またマニュアルシャフトを太くする必要もな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機の操作
系におけるインヒビタスイッチのシャフト結合構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】インヒビタスイッチは自動変速機の操作
系に取り付けられるロータリースイッチであって、運転
者が操作するシフトレバーによって設定される変速モー
ドに対応した電気信号を出力する。すなわち、例えば自
動変速機ケースを貫通して、外部側の端部にレンジセレ
クトレバーを取り付け、内部側端部に油圧コントロール
バルブユニットのマニュアルバルブに連結されるマニュ
アルプレートを取り付けたマニュアルシャフトが設けら
れ、このマニュアルシャフトにインヒビタスイッチを組
み付けて内部の回動部材がマニュアルシャフトと一体に
回動することにより接点を切り替えるようになってい
る。

【０００３】このようなインヒビタスイッチとマニュア
ルシャフトの結合構造として、従来、図５に示すような
マニュアルシャフトを用いたものがある。図５はマニュ
アルシャフトの自動変速機ケース外部側端部構造を示
し、図の（ａ）は側面図、（ｂ）は端面図である。マニ
ュアルシャフト５０はその最先端部にレンジセレクトレ
バー６０取り付け用の所定間隔の平行面５２、５２を備
える２面巾部５１が形成され、また、２面巾部５１にお
ける平行面を除く周面には、雄ねじ５３が形成されてい
る。この２面巾部５１に続いて、インヒビタスイッチ６
５組み付け用に２面巾部５１の雄ねじ径よりも太い径を
有する大径部５５が形成されている。この大径部５５の
外周には軸心を挟んで対称位置に軸と平行に延びるキー
溝５６、５６が設けられ、とくに図の（ｂ）に示される
ように２つのキー溝５６、５６を結ぶ線は２面巾部５１
の平行面５２と平行になっている。

【０００４】インヒビタスイッチ６５内部の回動部材に
は上記キー溝５６に整合する軸方向のキー突起６６が形
成されており、インヒビタスイッチ６５をマニュアルシ
ャフト５０の先端側から挿入し、回動部材のキー突起６
６をキー溝５６に嵌合させて押し込むことにより、イン
ヒビタスイッチ６５が組み付けられ、その回動部材はマ
ニュアルシャフト５０と一体に回動することになる。板
材から成形されたレンジセレクトレバー６０の回動中心
には、マニュアルシャフトの２面巾部５１と整合する形
状の矩形穴が設けられ、この矩形穴を上記２面巾部５１
に嵌合させたうえマニュアルシャフト５０先端の雄ねじ
５３にナット５８を締め込むことにより、レンジセレク
トレバー６０がマニュアルシャフト５０に固定される。

【０００５】なお、上述のほか、先に本出願人が提案
し、特開平８−３２９７８２号公報に開示されたような
インヒビタスイッチの結合構造もある。図６の（ａ）は
そのマニュアルシャフトの側面図、（ｂ）は端面図であ
る。このマニュアルシャフト７０は、上述のマニュアル
シャフト５０と同様に、インヒビタスイッチ組み付け部
に、軸心を挟んで対称位置にキー溝７６、７６を設ける
ものである。ここでは、レンジセレクトレバー取り付け
用の２面巾部７１の径とインヒビタスイッチ組み付け部
の径が同一となっており、キー溝７６、７６を結ぶ線が
２面巾部７１と平行の方向ではなく、直角方向となるよ
うに形成されたものである。その他は上述のマニュアル
シャフト５０と同様である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のインヒビタスイッチの結合構造のうち、前者のもの
では、２つのキー溝５６、５６が２面巾部５１と平行の
方向に並んでいるので、これらのキー溝５６と嵌合する
インヒビタスイッチ側のキー突起６６が２面巾部の雄ね
じ５３と干渉することを避けるため、キー溝５６を形成
するインヒビタスイッチ組み付け部分は必然的に２面巾
部５１より大きい大径部５５とせざるを得ない。したが
ってマニュアルシャフト５０がインヒビタスイッチおよ
びレンジセレクトレバーの取り付け部分において少なく
とも２段径の太いものとなってしまい、インヒビタスイ
ッチのサイズにも影響するという問題がある。また、レ
ンジセレクトレバー６０の矩形穴は板材に形成されたも
のであるため、マニュアルシャフト５０の２面巾部５１
との接触面積が十分に確保できない場合もあり、耐久性
に不安がある。

【０００７】一方、後者の結合構造では、キー突起と２
面巾部の雄ねじとの干渉の問題はないから、とくに大径
部を形成して２段にする必要はない。しかし、２面巾部
７１に直角にキー溝７６を形成するため、加工時のマニ
ュアルシャフト７０の位置決め固定に２面巾部７１の利
用が困難で、キー溝の加工性が良くないという不都合が
あり、コスト増大の懸念がある。したがって本発明は、
上記の問題点に鑑み、マニュアルシャフトのサイズ増大
を招かず、また加工が容易で、さらには耐久性の一層向
上したインヒビタスイッチのシャフト結合構造を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、自
動変速機のケーシングから突出し先端にレンジセレクト
レバーを固定するマニュアルシャフトに、レンジセレク
トレバーに隣接してインヒビタスイッチを組付けるイン
ヒビタスイッチのシャフト結合構造であって、マニュア
ルシャフトの突出端部には２面巾部が形成され、インヒ
ビタスイッチおよびレンジセレクトレバー側には、それ
ぞれ上記２面巾部に整合する矩形穴が形成され、各矩形
穴を２面巾部に嵌合させるとともに、マニュアルシャフ
トの先端とレンジセレクトレバーにそれぞれ形成された
ピン孔にまたがって固定ピンを差し込んで、レンジセレ
クトレバーが抜け止めされているものとした。

【０００９】上記マニュアルシャフトのピン孔は、２面
巾部の平行面に対して直角に形成するのが好ましい。ま
た、２面巾部は、インヒビタスイッチおよびレンジセレ
クトレバーに対応して同寸法で連続して形成することが
できる。さらに、レンジセレクトレバーの矩形穴および
ピン孔はレンジセレクトレバーの取り付けボスに形成す
るのが好ましい。

【００１０】

【作用】マニュアルシャフトの突出端部の２面巾部にイ
ンヒビタスイッチの矩形穴を嵌合させて押し込み、次い
でレンジセレクトレバーの矩形穴を嵌合させて押し込ん
で、マニュアルシャフトとレンジセレクトレバーを固定
ピンで固定する。各矩形穴と２面巾部の嵌合により、イ
ンヒビタスイッチとレンジセレクトレバーはそれぞれマ
ニュアルシャフトと一体に回動可能となる。マニュアル
シャフトとインヒビタスイッチの間にキー溝やキー突起
を設けないので、マニュアルシャフトを太くする必要が
なく、加工性もよい。

【００１１】また、マニュアルシャフトのピン孔を２面
巾部の平行面に対して直角に形成することにより、平行
面と平行に形成するよりピン孔の径を大きくでき、太い
固定ピンを使用できるから、強固な抜け止めが確保され
る。さらに、２面巾部をインヒビタスイッチおよびレン
ジセレクトレバーに対応して同寸法で連続して形成する
ことにより、一括して加工することができる。さらにま
た、レンジセレクトレバーの矩形穴およびピン孔をレン
ジセレクトレバーの取り付けボスに形成することによ
り、マニュアルシャフトの２面巾部との接触面積が大き
くでき、耐久性が向上する。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、以下、実
施例により説明する。図１は実施例の構成を示す全体組
付け図である。ここでは、自動変速機のケーシングがケ
ース本体１とこれに組付けられるバルブカバー２とを含
んでいる。ケース本体１からバルブカバー２にわたっ
て、マニュアルシャフト１０が配置されている。マニュ
アルシャフト１０の一端は、ケース本体１に設けられた
支持ボス３のシャフト受け穴４に挿入され、シャフト受
け穴４内に位置してマニュアルシャフト１０に形成され
たリング溝１１に、支持ボス３にねじ込んだストッパボ
ルト５の先端が係合して、マニュアルシャフト１０の抜
け止めとなっている。支持ボス３の近傍においてマニュ
アルシャフト１０にはマニュアルプレート４０が取り付
けられている。

【００１３】マニュアルシャフト１０の他端側は、バル
ブカバー２を貫通してケース外部へ突出している。ケー
ス外部へのマニュアルシャフト１０の突出部分には、順
次インヒビタスイッチ２０とレンジセレクトレバー３０
が組付けられ、インヒビタスイッチ２０はさらにそのカ
バーケース２１がバルブカバー２にボルト７によって固
定されている。なお、８はシールリングである。

【００１４】以下、各部の詳細を説明する。 図２はマ
ニュアルシャフトを示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）
は端面図である。マニュアルシャフト１０は、マニュア
ルプレート４０取り付け側の一端からバルブカバー２を
貫通するまで単一径で、バルブカバー２より外部におい
て２面巾部１３が形成されている。一端側のリング溝１
１の近くにはマニュアルプレート４０取り付け用のピン
孔１２が設けられ、２面巾部１３の先端部には平行面１
４、１４に開口してレンジセレクトレバー３０取り付け
用のピン孔１５が直角に設けられている。２面巾部１３
の外周にはねじは形成されていない。なお、１７はシー
ルリング用のリング溝である。

【００１５】マニュアルプレート４０には、図１に示さ
れるように、プレート４１の回動中心部に取り付けボス
４２を備え、この取り付けボス４２に形成されたピン孔
４３とマニュアルシャフト１０のピン孔１２とを整合さ
せ、両者にまたがって固定ピン９が差し込まれて、マニ
ュアルシャフト１０にマニュアルプレート４０が固定さ
れる。

【００１６】図３はレンジセレクトレバー３０を示し、
図の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。レンジセ
レクトレバー３０は、端部にシフトレバーとの図示しな
いリンケージと連結される連結ピン３３を備える第１ア
ーム３１と、回動中心を挟んで反対側へ延びて第２アー
ム３２を有し、回動中心に取り付けボス３４を備えてい
る。取り付けボス３４には、とくに（ａ）に示されるよ
うに、マニュアルシャフト１０の２面巾部１３と整合す
る形状の矩形穴３５が設けられ、この矩形穴３５を横切
ってピン孔３６が形成されている。レンジセレクトレバ
ー３０はその矩形穴３５をマニュアルシャフト１０の２
面巾部１３に嵌合させ、ピン孔３６をマニュアルシャフ
トのピン孔１５に整合させて、両ピン孔にまたがって固
定ピン３８が差し込まれ、マニュアルシャフト１０に固
定される。

【００１７】インヒビタスイッチ２０も、レンジセレク
トレバー３０の取り付けボス３４と同様に、図４に示す
ように、その回動部材２２がマニュアルシャフト１０の
２面巾部１３と整合する形状の矩形穴２３を備え、レン
ジセレクトレバー３０を取り付けるよりも先に、その矩
形穴２３をマニュアルシャフトの２面巾部１３に嵌合さ
せて挿入して、マニュアルシャフト１０に組付けられ
る。そして、図示しないマニュアルバルブに連結された
マニュアルプレート４０を所定の回動位置にして、イン
ヒビタスイッチ２０のカバーケース２１に設けられた位
置合わせ基準マークＭをレンジセレクトレバー３０の第
２アーム３２先端と合致させた状態で、図１に示された
ようにカバーケース２１をボルト７でバルブカバー２に
固定する。

【００１８】本実施例は以上のように構成され、インヒ
ビタスイッチ２０とマニュアルシャフト１０の結合を、
マニュアルシャフト１０に形成した２面巾部１３とこれ
に整合するインヒビタスイッチ側に形成した矩形穴２３
との嵌合によって行なうものとしたので、加工性の悪い
キー溝が不要で、しかも細いマニュアルシャフトとする
ことができる。とくに、ケース本体１とバルブカバー２
の間に図示省略のコントロールバルブ類が配設され、ケ
ース本体とバルブカバーの間の距離が長くなるような場
合には、マニュアルシャフト１０が細くできることによ
って材料費としてのコストも低減する。

【００１９】また、マニュアルシャフト１０とレンジセ
レクトレバー３０の結合も、マニュアルシャフトの２面
巾部１３にレンジセレクトレバーの矩形穴３５を嵌合さ
せ固定ピン３８で結合するから、組付け作業が簡単であ
る。そして、従来のようなナット用のねじを形成する必
要がないうえ、インヒビタスイッチおよびレンジセレク
トレバー取付用に２面巾部１３は同一寸法で一括して加
工されているので、加工コストが低減する。さらに、レ
ンジセレクトレバー３０は取り付けボス３４を備え、取
り付けボスに矩形穴３５が形成されているから、マニュ
アルシャフト１０の２面巾部１３との接触面積が大き
く、耐久性が向上する。

【００２０】

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、マニュアルシ
ャフトの突出端部に２面巾部を形成し、インヒビタスイ
ッチおよびレンジセレクトレバー側には、それぞれ２面
巾部に整合する矩形穴を形成して、各矩形穴を２面巾部
に嵌合させるとともに、マニュアルシャフトの先端とレ
ンジセレクトレバーにそれぞれ形成されたピン孔にまた
がって固定ピンを差し込んで、レンジセレクトレバーを
抜け止めするものとしたので、マニュアルシャフトには
抜け止めナットのためのねじ加工が不要であるととも
に、キー溝やキー突起を設けないので加工性がよく、ま
たマニュアルシャフトを太くする必要もないという効果
を有する。

【００２１】また、マニュアルシャフトのピン孔を２面
巾部の平行面に対して直角に形成することにより、平行
面と平行に形成するよりピン孔の径を大きくでき、太い
固定ピンを使用できるから、強固な抜け止めが確保され
る。さらに、２面巾部をインヒビタスイッチおよびレン
ジセレクトレバーに対応して同寸法で連続して形成する
ことにより、一括して加工することができ、加工コスト
が一層低減する。さらにまた、レンジセレクトレバーの
矩形穴およびピン孔をレンジセレクトレバーの取り付け
ボスに形成することにより、マニュアルシャフトの２面
巾部との接触面積が大きくでき、耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の構成を示す全体組付け図である。

【図２】マニュアルシャフトの構成を示す図である。

【図３】レンジセレクトレバーの構成を示す図である。

【図４】インヒビタスイッチの正面図である。

【図５】従来例を示す図である。

【図６】他の従来例を示す図である。

【符号の説明】

１ ケース本体 ２ バルブカバー ３ 支持ボス ４ シャフト受け穴 ５ ストッパボルト ８ シールリング ９、３８ 固定ピン １０ マニュアルシャフト １１ リング溝 １２、１５、３６、４３ ピン孔 １３ ２面巾部 １４ 平行面 １７ リング溝 ２０ インヒビタスイッチ ２１ カバーケース ２２ 回動部材 ２３、３５ 矩形穴 ３０ レンジセレクトレバー ３１ 第１アーム ３２ 第２アーム ３３ 連結ピン ３４、４２ 取り付けボス ４０ マニュアルプレート ４１ プレート Ｍ 基準マーク

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機のケーシングから突出し先端
   にレンジセレクトレバーを固定するマニュアルシャフト
   に、前記レンジセレクトレバーに隣接してインヒビタス
   イッチを組付けるインヒビタスイッチのシャフト結合構
   造であって、マニュアルシャフトの端部には２面巾部が
   形成され、インヒビタスイッチおよびレンジセレクトレ
   バー側には、それぞれ前記２面巾部に整合する矩形穴が
   形成され、各矩形穴を前記２面巾部に嵌合させるととも
   に、前記マニュアルシャフトの先端とレンジセレクトレ
   バーにそれぞれ形成されたピン孔にまたがって固定ピン
   を差し込んで、レンジセレクトレバーが抜け止めされて
   いることを特徴とするインヒビタスイッチのシャフト結
   合構造。
2. 【請求項２】 前記マニュアルシャフトのピン孔は、２
   面巾部の平行面に対して直角に形成されていることを特
   徴とする請求項１記載のインヒビタスイッチのシャフト
   結合構造。
3. 【請求項３】 前記２面巾部は、インヒビタスイッチお
   よびレンジセレクトレバーに対応して同寸法で連続して
   形成されていることを特徴とする請求項１または２記載
   のインヒビタスイッチのシャフト結合構造。
4. 【請求項４】 前記レンジセレクトレバーの矩形穴およ
   びピン孔はレンジセレクトレバーの取り付けボスに形成
   されていることを特徴とする請求項１、２または３記載
   のインヒビタスイッチのシャフト結合構造。