JPH1170844A - 車輌緊急通報装置 - Google Patents
車輌緊急通報装置Info
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- JPH1170844A JPH1170844A JP23402497A JP23402497A JPH1170844A JP H1170844 A JPH1170844 A JP H1170844A JP 23402497 A JP23402497 A JP 23402497A JP 23402497 A JP23402497 A JP 23402497A JP H1170844 A JPH1170844 A JP H1170844A
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- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims 2
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Landscapes
- Navigation (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 事故を迅速に通報し、かつ修理を短時間で行
うことを可能とする。 【解決手段】 ＧＰＳ受信機２６により現在位置を測定
し、オイル量、その温度、冷却水量、その温度、バッテ
リ消費、エンジン回転数、速度、衝撃センサ出力、火災
報知機の出力などが車輌状態監視手段１１で常時監視さ
れ、異常発生を監視し、異常が発生すると、その緊急度
を分析して、これに応じて現在位置に近い、消防署、警
察署、サービスステーションなどの何れか又は複数に、
事故の状態と車輌状態情報と現在位置を自動的に通報す
る。
うことを可能とする。 【解決手段】 ＧＰＳ受信機２６により現在位置を測定
し、オイル量、その温度、冷却水量、その温度、バッテ
リ消費、エンジン回転数、速度、衝撃センサ出力、火災
報知機の出力などが車輌状態監視手段１１で常時監視さ
れ、異常発生を監視し、異常が発生すると、その緊急度
を分析して、これに応じて現在位置に近い、消防署、警
察署、サービスステーションなどの何れか又は複数に、
事故の状態と車輌状態情報と現在位置を自動的に通報す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車輌が異常状態に
なった場合にそのことを通報する車輌緊急通報装置に関
する。
なった場合にそのことを通報する車輌緊急通報装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来においては、車輌が異常になると、
自動車電話機や携帯電話機が設けられている場合は、そ
の車輌に乗っている者がサービスステーション、消防
署、警察署などへ電話により連絡していた。このような
移動電話機を備えていない場合は、公衆電話機のある所
へ出掛けていって連絡する必要があった。
自動車電話機や携帯電話機が設けられている場合は、そ
の車輌に乗っている者がサービスステーション、消防
署、警察署などへ電話により連絡していた。このような
移動電話機を備えていない場合は、公衆電話機のある所
へ出掛けていって連絡する必要があった。
【０００３】その連絡の際に車輌の状態をも適切に通知
すると、例えばサービスステーションでの保守員にとっ
ては頗る便利であるが、通報者は必ずしも適切な状況を
通知することができなかった。
すると、例えばサービスステーションでの保守員にとっ
ては頗る便利であるが、通報者は必ずしも適切な状況を
通知することができなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明によれば、車輌
の状態が車輌状態監視手段により監視され、また車輌の
現在位置が位置測定手段により測定され、車輌に異常が
発生すると、監視手段により監視した車輌状態と位置測
定手段により測定された現在位置とが通報手段により通
報される。
の状態が車輌状態監視手段により監視され、また車輌の
現在位置が位置測定手段により測定され、車輌に異常が
発生すると、監視手段により監視した車輌状態と位置測
定手段により測定された現在位置とが通報手段により通
報される。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１にこの発明の機能構成例を示
す。この発明では車輌状態監視手段１１が設けられる
が、この手段１１により車輌における各部の状態が検出
監視される。例えば車輌内の潤滑油の量がオイル量検出
手段１２により検出され、その潤滑油の温度がオイル温
度検出手段１３により検出され、エンジンの冷却水の量
が冷却水量検出手段１４により検出され、またその冷却
水の温度が冷却水温度検出手段１５で検出される。更に
エンジンの温度がエンジン温度検出手段１６で検出さ
れ、またエンジンオイルの状態がエンジンオイル検出手
段１７で検出され、ガソリンの残量がガソリン量検出手
段１８により検出され、バッテリ液量がバッテリ量検出
手段１９で検出される。更に現在の機能状態がエンジン
回転数が回転数検出手段２１で検出され、車輌の速度が
速度センサ２２で検出され、また車輌が受けた衝撃が衝
撃センサ２３で検出され、車輌の火災状態が火災検知手
段２４により検出される。これらの車輌の静的状態と、
動的状態とが検出され、車輌状態監視手段１１に入力さ
れる。
す。この発明では車輌状態監視手段１１が設けられる
が、この手段１１により車輌における各部の状態が検出
監視される。例えば車輌内の潤滑油の量がオイル量検出
手段１２により検出され、その潤滑油の温度がオイル温
度検出手段１３により検出され、エンジンの冷却水の量
が冷却水量検出手段１４により検出され、またその冷却
水の温度が冷却水温度検出手段１５で検出される。更に
エンジンの温度がエンジン温度検出手段１６で検出さ
れ、またエンジンオイルの状態がエンジンオイル検出手
段１７で検出され、ガソリンの残量がガソリン量検出手
段１８により検出され、バッテリ液量がバッテリ量検出
手段１９で検出される。更に現在の機能状態がエンジン
回転数が回転数検出手段２１で検出され、車輌の速度が
速度センサ２２で検出され、また車輌が受けた衝撃が衝
撃センサ２３で検出され、車輌の火災状態が火災検知手
段２４により検出される。これらの車輌の静的状態と、
動的状態とが検出され、車輌状態監視手段１１に入力さ
れる。
【０００６】更にこの発明では車輌の現在位置が検出さ
れる。例えばＧＰＳ受信機２６が設けられ、ＧＰＳ衛星
による車輌の現在位置が測定される。各種の情報が表示
器２７に表示される。また車輌事故サービスステーショ
ン、道路監視センタステーション、消防署、警察署など
の各種の緊急時の通報先の電話番号データベース２８が
設けられている。各種車輌状態、特に緊急事態の前後の
所定時間のデータを記録する状態レコーダ２９が設けら
れ、当然、電話機３１が設けられると共に、必要に応じ
て車内放送するためのスピーカ３２、更に取消スイッチ
３０、緊急状態であることを手動指令するための緊急ス
イッチ３３、事故発生表示通知に対する確認スイッチ３
４が設けられ、これら各種機器の入力、状態に応じて、
判断、処理するマイクロコンピュータを全体とする制御
部３５が設けられている。
れる。例えばＧＰＳ受信機２６が設けられ、ＧＰＳ衛星
による車輌の現在位置が測定される。各種の情報が表示
器２７に表示される。また車輌事故サービスステーショ
ン、道路監視センタステーション、消防署、警察署など
の各種の緊急時の通報先の電話番号データベース２８が
設けられている。各種車輌状態、特に緊急事態の前後の
所定時間のデータを記録する状態レコーダ２９が設けら
れ、当然、電話機３１が設けられると共に、必要に応じ
て車内放送するためのスピーカ３２、更に取消スイッチ
３０、緊急状態であることを手動指令するための緊急ス
イッチ３３、事故発生表示通知に対する確認スイッチ３
４が設けられ、これら各種機器の入力、状態に応じて、
判断、処理するマイクロコンピュータを全体とする制御
部３５が設けられている。
【０００７】この装置は図２に示すように動作する。制
御部は常時車輌状態監視手段１１の各種データを取り込
み分析して（Ｓ１）、車両に異常が発生したかを監視す
る（Ｓ２）。異常が検出されると、その異常が衝撃セン
サ２１や火災報知手段２４などが動作する様な緊急度が
高いものか否かの判定を行い（Ｓ３）、その緊急度が高
いものである場合には乗車員（運転手）に対して自動通
報する旨のメッセージを表示器２７に表示すると共に、
スピーカー３２からも音声により報知する。（Ｓ４）。
御部は常時車輌状態監視手段１１の各種データを取り込
み分析して（Ｓ１）、車両に異常が発生したかを監視す
る（Ｓ２）。異常が検出されると、その異常が衝撃セン
サ２１や火災報知手段２４などが動作する様な緊急度が
高いものか否かの判定を行い（Ｓ３）、その緊急度が高
いものである場合には乗車員（運転手）に対して自動通
報する旨のメッセージを表示器２７に表示すると共に、
スピーカー３２からも音声により報知する。（Ｓ４）。
【０００８】そして所定時間、乗車人からの確認スイッ
チ３４による応答を待つ（Ｓ５）。例えば衝撃センサ２
３の動作にもとづく異常発生であっても、車輌が障害物
に乗り上げたことに基づくものであり、人身事故に関係
がなく、乗車人（運転手）が判断処理できる場合は自動
通報をキャンセルする確認スイッチ３４が操作される。
しかし例えば人身事故で乗車人が意識がなくなったり、
意識があっても確認スイッチ３４を操作できない状態に
なると、制御部３５は確認応答がないと判断して、自動
通報を行う（Ｓ６）。この自動通報はＧＰＳ受信機２６
より得られている車輌の現在位置から、データベース２
８を検索して、その現在位置に近い消防署及び警察署に
対して行われる。この操作は、通常の自動ダイヤル技術
により、電話機３１より発信され、かつ相手からの着信
応答があると、音声合成により、又はモデムを用いたデ
ータ情報により現在位置、車輌人身事故であることその
他、予め決められた情報を送信することにより行われ
る。
チ３４による応答を待つ（Ｓ５）。例えば衝撃センサ２
３の動作にもとづく異常発生であっても、車輌が障害物
に乗り上げたことに基づくものであり、人身事故に関係
がなく、乗車人（運転手）が判断処理できる場合は自動
通報をキャンセルする確認スイッチ３４が操作される。
しかし例えば人身事故で乗車人が意識がなくなったり、
意識があっても確認スイッチ３４を操作できない状態に
なると、制御部３５は確認応答がないと判断して、自動
通報を行う（Ｓ６）。この自動通報はＧＰＳ受信機２６
より得られている車輌の現在位置から、データベース２
８を検索して、その現在位置に近い消防署及び警察署に
対して行われる。この操作は、通常の自動ダイヤル技術
により、電話機３１より発信され、かつ相手からの着信
応答があると、音声合成により、又はモデムを用いたデ
ータ情報により現在位置、車輌人身事故であることその
他、予め決められた情報を送信することにより行われ
る。
【０００９】ステップＳ５で確認スイッチ３４が操作し
た後、運転手（乗車人）がその状況を判断して、必要が
あれば緊急スイッチ３３を操作すると、前記自動緊急通
報と同様の通報が行われる。ステップＳ７で緊急スイッ
チ３３の操作がされない場合や、ステップＳ３で緊急性
が低いと判断された場合（例えば冷却水やオイルが少な
くなった場合など）は、修理依頼の通報が必要かのメッ
セージが表示器２７に表示され（Ｓ８）、異常が自分で
処理できると乗車人が判断した場合に取消スイッチが操
作される。制御部３５は取消がなされたかを調べ（Ｓ
９）、取消がなされていないと、その時の異常状況に応
じて、適切なサービスステーションで、車輌の現在位置
に近いものをデータベース２８から検索し、その検索し
たサービスステーション又は道路監視センタへ自動的に
通報する（Ｓ１０）。その通報には、車輌状態監視手段
より得たその時の車輌の状況データを状態レコーダ２９
の記録データをも含める。これらのデータは制御部３５
でその時の異常を分析して、所要のもののみを選択して
通報するようにすることもできる。従って、この通報を
受けたサービスステーションのサービスマンは、異常の
発生の原因を推定でき、これに応じた修理に必要なもの
を予め用意することができる。
た後、運転手（乗車人）がその状況を判断して、必要が
あれば緊急スイッチ３３を操作すると、前記自動緊急通
報と同様の通報が行われる。ステップＳ７で緊急スイッ
チ３３の操作がされない場合や、ステップＳ３で緊急性
が低いと判断された場合（例えば冷却水やオイルが少な
くなった場合など）は、修理依頼の通報が必要かのメッ
セージが表示器２７に表示され（Ｓ８）、異常が自分で
処理できると乗車人が判断した場合に取消スイッチが操
作される。制御部３５は取消がなされたかを調べ（Ｓ
９）、取消がなされていないと、その時の異常状況に応
じて、適切なサービスステーションで、車輌の現在位置
に近いものをデータベース２８から検索し、その検索し
たサービスステーション又は道路監視センタへ自動的に
通報する（Ｓ１０）。その通報には、車輌状態監視手段
より得たその時の車輌の状況データを状態レコーダ２９
の記録データをも含める。これらのデータは制御部３５
でその時の異常を分析して、所要のもののみを選択して
通報するようにすることもできる。従って、この通報を
受けたサービスステーションのサービスマンは、異常の
発生の原因を推定でき、これに応じた修理に必要なもの
を予め用意することができる。
【００１０】また、表示器には通報したサービスステー
ションの位置情報などが表示される。なお、緊急スイッ
チ３３と確認スイッチ３４とは例えば隣り合せに設け、
確認スイッチ３４をオンにした後、緊急スイッチ３３を
オンしたいがすぐ見当らず、探すのに時間がかかるよう
なことがないようにする。このような点から確認スイッ
チ３４のチェックを省略し、取消スイッチがオンにされ
なければ、緊急度に応じて、通報を自動的に行わせるよ
うにしてもよい。
ションの位置情報などが表示される。なお、緊急スイッ
チ３３と確認スイッチ３４とは例えば隣り合せに設け、
確認スイッチ３４をオンにした後、緊急スイッチ３３を
オンしたいがすぐ見当らず、探すのに時間がかかるよう
なことがないようにする。このような点から確認スイッ
チ３４のチェックを省略し、取消スイッチがオンにされ
なければ、緊急度に応じて、通報を自動的に行わせるよ
うにしてもよい。
【００１１】また消防署又は／及び警察署への通報時に
も、車輌の状態データをも通報してもよい。
も、車輌の状態データをも通報してもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば異常
が発生すると、その異常の種類、状態に応じて車輌の現
在位置に近い消防署やサービスステーションに自動的に
通報される。人身事故で本人が通報できない場合も、自
動通報され、それだけ人命が救われる可能性が大きい。
しかも例えば故障による異常の場合、これを電話で通報
しても、車輌の状態を適切に知らせることができず、修
理要員が現場で始めて、故障原因を解明する必要があっ
たが、この発明では車輌の状態データ、場合によると故
障発生の少し過去のデータも含めて通報されるため、予
め故障原因を推定することができ、これに応じた道具な
どを用意することができ、また現場での修理時間を短縮
することができる。
が発生すると、その異常の種類、状態に応じて車輌の現
在位置に近い消防署やサービスステーションに自動的に
通報される。人身事故で本人が通報できない場合も、自
動通報され、それだけ人命が救われる可能性が大きい。
しかも例えば故障による異常の場合、これを電話で通報
しても、車輌の状態を適切に知らせることができず、修
理要員が現場で始めて、故障原因を解明する必要があっ
たが、この発明では車輌の状態データ、場合によると故
障発生の少し過去のデータも含めて通報されるため、予
め故障原因を推定することができ、これに応じた道具な
どを用意することができ、また現場での修理時間を短縮
することができる。
【図１】この発明の実施例の機能構成を示す図。
【図２】この発明の実施例の処理手順を示す流れ図。
Claims (1)
- 【請求項１】 車輌に設けられ、その車輌の状態を監視
する車輌状態監視手段と、 車輌の現在位置を測定する位置測定手段と、 上記車輌に異常が発生した際に、上記監視手段による監
視した車輌の状態と上記測定現在位置を通報する通報手
段とを備える車輌緊急通報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23402497A JPH1170844A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 車輌緊急通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23402497A JPH1170844A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 車輌緊急通報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1170844A true JPH1170844A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=16964371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23402497A Abandoned JPH1170844A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 車輌緊急通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1170844A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000306181A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 緊急通報装置 |
| JP2002185647A (ja) * | 2000-12-14 | 2002-06-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 緊急通報装置 |
| JP2003505708A (ja) * | 1999-07-24 | 2003-02-12 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車に対するナビゲーション方法およびナビゲーションシステム |
| JP2003508769A (ja) * | 1999-09-03 | 2003-03-04 | フオルクスヴアーゲン アクチエンゲゼルシヤフト | 自動車における車両ドライバのアクティブなアシストのための方法及び装置 |
| JP2003345925A (ja) * | 2002-05-23 | 2003-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 補修作業手配方法 |
| JP2008033589A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Nec Mobiling Ltd | 端末装置、火災報知方法および火災報知制御プログラム |
| JP2014123199A (ja) * | 2012-12-20 | 2014-07-03 | Denso Corp | 軋轢事故検知システム |
| JP2014152981A (ja) * | 2013-02-07 | 2014-08-25 | Denso Corp | 冷凍車管理システム |
| CN109872568A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-11 | 深圳市沃特沃德股份有限公司 | 车辆故障警示方法、装置、计算机设备和存储介质 |
| CN111347891A (zh) * | 2018-12-21 | 2020-06-30 | 河南森源重工有限公司 | 电动汽车及其驱动装置、驱动系统以及供电控制方法 |
| CN112689586A (zh) * | 2018-09-13 | 2021-04-20 | 图森有限公司 | 远程安全驾驶方法和系统 |
-
1997
- 1997-08-29 JP JP23402497A patent/JPH1170844A/ja not_active Abandoned
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000306181A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 緊急通報装置 |
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| JP2014123199A (ja) * | 2012-12-20 | 2014-07-03 | Denso Corp | 軋轢事故検知システム |
| US9008896B2 (en) | 2012-12-20 | 2015-04-14 | Denso Corporation | System for detecting run over accident |
| JP2014152981A (ja) * | 2013-02-07 | 2014-08-25 | Denso Corp | 冷凍車管理システム |
| CN112689586A (zh) * | 2018-09-13 | 2021-04-20 | 图森有限公司 | 远程安全驾驶方法和系统 |
| CN112689586B (zh) * | 2018-09-13 | 2024-04-16 | 图森有限公司 | 远程安全驾驶方法和系统 |
| US12202492B2 (en) | 2018-09-13 | 2025-01-21 | Tusimple, Inc. | Remote safe driving methods and systems |
| CN111347891A (zh) * | 2018-12-21 | 2020-06-30 | 河南森源重工有限公司 | 电动汽车及其驱动装置、驱动系统以及供电控制方法 |
| CN111347891B (zh) * | 2018-12-21 | 2024-05-31 | 河南森源重工有限公司 | 电动汽车及其驱动装置、驱动系统以及供电控制方法 |
| CN109872568A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-11 | 深圳市沃特沃德股份有限公司 | 车辆故障警示方法、装置、计算机设备和存储介质 |
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