JPH1175440A - 田植え機のルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】乗用型田植え機Ａに、運転座席２の上方を覆っ
て居住性を向上させる一方、車体上での作業の妨げにな
ることのないルーフを設ける。 【解決手段】フロントピラー３及びリアピラー５の上端
部を連結する、車体前後方向に延びるセンターフレーム
６に対し、左右一対の開閉ルーフ部材９，９を、車体前
後方向に延びる支軸Ｘａ，Ｘｂの回りに回転可能に連結
支持して、それぞれ略水平に左右に拡がる開状態、及び
略鉛直面に沿って閉じる閉状態の間で開閉可能な構成と
する。運転座席を前端部を中心に上下に揺動可能な構成
とし、ダンパー２８により上方に付勢する。運転座席及
び開閉ルーフ部材をワイヤ２３により連結して、運転座
席が上方の空車位置にあるときに開閉ルーフ部材が閉状
態になる一方、下方の乗車位置にあるときに開状態にな
るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用型田植え機の
運転者の居住性を向上させるためのルーフの構造の技術
分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、深田や湿田の圃場を走行可能
な乗用型の田植え機を用いることで、広い水田に全域に
亘る苗の植付け作業を、比較的容易に行えるようになっ
ている。このような従来の田植え機では、一般に、苗を
できるだけたくさん積載できるように、ボンネットの左
右両側に予備苗を積載するための予備苗トレーが設けら
れており、運転者は、植え付け部にセットした苗が植え
付けられて無くなったときには、運転座席の左右いずれ
かの側に立って、上記予備苗トレーから植え付け部へ予
備苗を補給する作業を行うようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、田
植えのシーズンは気温は比較的低いものの陽射しは大変
に強く、好天であれば、直射日光に曝される運転者の疲
労が著しい。一方、雨天であれば、運転中は雨風を避け
たいという要望が強い。

【０００４】これに対し、運転者を陽射しや雨風から保
護するルーフを設けることが考えられる。しかしこの場
合には、運転座席における居住性が向上する反面、上述
の如く運転座席の左右の限られたスペースで行われる予
備苗の補給作業において、ルーフが運転者の作業の妨げ
となる虞れがある。

【０００５】本発明は、斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、乗用型田植え機に、
運転座席の頭上を十分に覆って居住性を向上させるとと
もに、予備苗の補給等の車体上での作業の妨げになるこ
とのないルーフを設けることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、乗用型田植え機に、運転中
の運転者を保護する開状態及び予備苗の補給作業の妨げ
とならない閉状態のいずれかに切替可能な開閉ルーフ部
材を設ける構成とした。

【０００７】具体的には、請求項１記載の発明は、乗用
型田植え機の車体上に、運転座席の前側及び後側におい
てそれぞれ上下方向に延びるようにピラーが立設され、
該前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の上方位置
に開閉ルーフ部材が設けられていて、該開閉ルーフ部材
は、閉状態における車幅方向の寸法が開状態よりも短く
なる構成とした。

【０００８】この構成によれば、運転座席の上方位置に
設けられた開閉ルーフ部材を開状態にすることで、上記
運転座席に座って乗用型田植え機を運転する運転者は、
真昼の直射日光や雨風から保護されるので、快適性が向
上して疲労が軽減される。また、予備苗の補給等の作業
を車体上で行うときには、上記開閉ルーフ部材を、車幅
方向寸法が上記開状態よりも短い閉状態に切替えること
で、上記開閉ルーフ部材が運転者の作業の妨げとなるこ
とが抑制される。つまり、居住性の向上と良好な作業性
の確保との両立が図られる。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前後のピラーの上端側間を連結する車体前
後方向に延びるセンターフレームが設けられ、開閉ルー
フ部材は、上記センターフレーム対して左右一対の開閉
ルーフ部材からなり、上記センターフレームに車体前後
方向に延びる支軸を中心に回転可能にそれぞれ支持さ
れ、略水平面に沿って拡がった開状態、及び、先端部が
上側に位置した状態で略鉛直面に沿って閉じた閉状態の
間で開閉可能な構成とした。

【００１０】この構成では、左右一対の開閉ルーフ部材
が、センターフレームに車体前後方向の支軸を中心に回
転可能に連結支持されていて、それぞれ、開状態で略水
平面に沿って大きく拡がって運転者を十分に保護する状
態になる一方、閉状態で略鉛直面に沿って閉じて車幅方
向寸法の極めて短い状態になる。すなわち、簡単な構成
で容易に開閉ルーフ部材を開閉することができる上、開
状態では運転者を十分に保護することができる一方、閉
状態では作業の妨げとなることがない。

【００１１】請求項３記載の発明では、請求項２におけ
る運転座席の後側のピラーは、車幅方向の略中央位置に
１つだけ設ける構成とした。このことで、運転者が予備
苗の補給等の作業を車体本体上で行うときに、上記後側
のピラーが作業の妨げとなることが軽減できる。

【００１２】請求項４記載の発明では、請求項２又は３
記載の発明における運転座席は、乗車位置よりも上方の
空車位置に付勢手段により付勢されていて、運転者が離
れたときに上記空車位置に移動する構成とし、上記運転
座席が乗車位置に位置付けられたときに開閉ルーフ部材
が開状態になる一方、該運転座席が空車位置に位置付け
られたときに開閉ルーフ部材が閉状態になるように、上
記運転座席と一対の開閉ルーフ部材とを連結する連結部
材を設けた。

【００１３】このことで、運転者が運転座席に着座して
田植え機を運転している状態では、該運転座席が乗車位
置に位置付けられて開閉ルーフ部材が開状態にされる一
方、運転者が運転座席を離れると、該運転座席は付勢手
段によって上方に付勢されて空車位置に移動し、これに
伴い開閉ルーフ部材が回転移動して閉状態にされる。つ
まり、運転者の動作に対応して開閉ルーフ部材が開閉さ
れるので、利便性が向上する。

【００１４】請求項５記載の発明では、請求項４記載の
発明において、運転座席を付勢手段による付勢力に抗し
て乗車位置に保持するロック機構を設けた。

【００１５】このことで、運転者が着座していない状態
でも、運転座席を乗車位置に保持することで、開閉ルー
フ部材を略水平方向に拡がった開状態に保持することが
できる。すなわち、開閉ルーフ部材がセンターフレーム
よりも上方に突出することを防止することができるの
で、天井の低いガレージにも田植え機を収納することが
できる。

【００１６】請求項６記載の発明では、請求項４記載の
発明における連結部材に、乗車位置における上記運転座
席の空車位置への微小移動が上記開閉ルーフ部材側に伝
わらないように微小移動非伝達手段を設けた。このこと
で、例えば田植え機の走行中に、乗車位置にある運転座
席が上下に振動しても、その振動が微小移動非伝達手段
に吸収されて開閉ルーフ部材側に伝わらないので、該開
閉ルーフ部材がばたつくことがない。

【００１７】なお、上記微小移動非伝達手段としては、
例えば連結部材としてワイヤやチェーンを用いる場合に
は、運転座席が乗車位置に位置付けられた状態で上記ワ
イヤやチェーンに所定量の遊びができるように構成すれ
ばよく、また、連結部材としてロッドを用いる場合に
は、該ロッドを所定量だけ伸縮可能な構成とすればよ
い。

【００１８】請求項７記載の発明では、請求項４、５又
は６のうちのいずれかにおける連結部材は、運転座席と
一対の開閉ルーフ部材とを連結するワイヤとした。この
ことで、連結部材としてのワイヤは取付けが容易なの
で、運転座席や開閉ルーフ部材のレイアウトの自由度が
向上する。

【００１９】請求項８記載の発明では、請求項４〜７の
うちのいずれかにおける運転座席の後側のピラーには、
上端部から下端部まで貫通する孔部が形成されていて、
該孔部に連結部材が挿通されている構成とした。このこ
とで、連結部材がピラー内にコンパクトに収納され、外
観の見栄えも向上する。

【００２０】請求項９記載の発明では、請求項４〜８の
うちのいずれかにおける連結部材の一対の開閉ルーフ部
材側には、下端を運転座席側にそれぞれ回動自在に連結
された一対のリンク部材が設けられ、該一対のリンク部
材のうちの一方は、上端を一対の開閉ルーフ部材のうち
の一方に回動自在に連結されていて、かつ、他方のリン
ク部材は、上端を他方の開閉ルーフ部材に回動自在に連
結されている構成とした。このことで、一対の開閉ルー
フ部材は、それぞれ連結部材からの力を受けて互いに同
期して開閉される。

【００２１】請求項１０記載の発明では、請求項４〜９
のうちのいずれかに記載の発明における左右一対の開閉
ルーフ部材は、それぞれ支軸回りに回転する回転ヒンジ
によってセンターフレームに回転可能に連結支持され、
上記一対の開閉ルーフ部材の上記センターフレーム側の
端部には、それぞれ連結部材の上端に回動自在に連結さ
れる左右のブラケットが前後に互い違いに設けられてお
り、上記一対の開閉ルーフ部材が開状態になっていると
き、上記右側のブラケットの上記連結部材との連結位置
は、上記センターフレームの左右中央位置よりも左側に
位置付けられる一方、左側のブラケットの上記連結部材
との連結位置は、上記センターフレームの左右中央位置
よりも右側に位置付けられている構成とした。

【００２２】この構成によれば、開閉ルーフ部材が開状
態になっているとき、左右の各ブラケットに対する連結
部材からの力の作用点（連結位置）が、それぞれ上記各
ブラケットの回転中心となる支軸から遠くなるように配
置されているので、上記連結部材からの力によって、各
ブラケットに支軸の回りに十分に大きなモーメントを作
用させることができる。よって、開閉ルーフ部材を回転
させる際に必要な力を低減させることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００２４】図１〜図４は、本発明の実施形態に係る乗
用型田植え機Ａのルーフ構造を示し、図１において、運
転座席２の前側には、田植え機Ａのボンネット１０の左
右両側に下端部がボルト止めされた左右（田植え機Ａの
前進方向に対して左右；以下、同様）一対のフロントピ
ラー３，３が立設され、該一対のフロントピラー３，３
の上端部は、図２にも示すように略水平なビーム４によ
って互いに連結されている。上記フロントピラー３，３
及びビーム４は、それぞれ鋼製の角パイプで、該フロン
トピラー３，３の下端はブラケット３ａ，３ａにより田
植え機Ａの車体Ｂ上に締結されている。また、上記運転
座席２は、前端部を中心として車幅方向の揺動軸Ｙの回
りに上下に揺動可能に設けられ、後述の如く、運転者が
着座していないときには上方の空車位置に付勢される一
方、運転者が着座したときにはその運転者の体重を受け
て下方の乗車位置に位置付けられるようになっている。

【００２５】また、５は運転座席２の後側から略垂直に
上方に延びるように設けられた鋼製角パイプのリアピラ
ーであって、このリアピラー５の下端部はブラケット５
ａにより車体Ｂに締結される一方、上端部は、図３に示
すように車体Ｂの前後方向に延びるセンターフレーム６
により上記ビーム４に連結されている。すなわち、上記
センターフレーム６の前端部は、ビーム４の車幅方向中
央部に結合され、その後端部は、リアピラー５の上端部
に結合されている。

【００２６】そして、図４及び図５に示すように、上記
センターフレーム６の車体Ｂの前後方向の略中央部及び
後端部には、それぞれ左右一対の回転ヒンジ７，７及び
８，８がビス８ａ，８ａにより締結され、これら回転ヒ
ンジ７，７及び８，８は、左右一対のブラケット２１，
２２を介して左右一対の開閉ルーフ部材９，９に取り付
けられており、このことで、上記左右一対の開閉ルーフ
部材９，９が、それぞれ上記回転ヒンジ７，７，８，８
により、上記センターフレーム６の左右両側に支軸Ｘ
ａ，Ｘｂの回りに回転可能に連結支持されている。すな
わち、上記一対の開閉ルーフ部材９，９は、それぞれ上
記センターフレーム６の左右両側に略水平面に沿って拡
がって、図示しないルーフストッパによって下方への回
転変位を阻止された開状態と、先端部が上側に位置付け
られた状態で略鉛直面に沿って閉じる閉状態との間で、
車体Ｂの前後方向に延びる支軸Ｘａ，Ｘｂの回りに回転
されて開閉するように構成されている。また、上記一対
の開閉ルーフ部材９，９は、後述の如く、ワイヤ２３に
よって運転座席２と連結されていて、該運転座席２が空
車位置に位置付けられたときに閉状態にされる一方、該
運転座席２が乗車位置に位置付けられたときに開状態に
されるようになっている。

【００２７】なお、図１において、１２は苗を苗箱ごと
セット可能な植え付け部であり、また、１３は予備苗を
積載可能なように車体の左右両側に設けられた予備苗ト
レー（図には車体Ｂの右側のみを示す）である。

【００２８】次に、上記一対の開閉ルーフ部材９，９を
開閉させる機構について、図５〜図９に基づいて詳細に
説明する。

【００２９】図５〜７において、２０は、センターフレ
ーム６の後端部に設けられた開閉機構であり、この開閉
機構２０は、開閉ルーフ部材９，９におけるセンターフ
レーム６側の後端部近傍からそれぞれ左右に突出した状
態で、該開閉ルーフ部材９，９及び回転ヒンジ８，８と
一体に連結ボルト８ｂ，８ｂ，８ｃ，８ｃによりボルト
止めされた一対のブラケット２１，２２と、該一対のブ
ラケット２１，２２をワイヤ２３の一端部（上端部）に
個別に連結する一対のリンク部材２４，２５とにより構
成されている。なお、同図において８ｃ，８ｃは、上記
開閉ルーフ部材９，９及びブラケット２１，２２を連結
する連結ボルトである。

【００３０】上記ワイヤ２３は、リアピラー５内を上端
から下端まで貫通する孔部５ｂ内に挿通され、図示しな
いプーリに巻き掛けられて運転座席２の下面まで導かれ
て、他端部（下端部）が該運転座席２に連結されてい
る。このように、ワイヤ２３がリアピラー５内にコンパ
クトに収納されることで、外観が損なわれることがな
く、見栄えが向上する。上記ワイヤ２３及び上記リンク
部材２４，２５によって、開閉ルーフ部材９，９及び運
転座席２を連結する連結部材が構成されている。

【００３１】図５に示す上記開閉ルーフ部材９，９の開
状態では、左側（図の左側）の開閉ルーフ部材９から略
水平に延びたブラケット２１は、その先端部に設けられ
たブロック部材２１ａと、該ブロック部材２１ａに溶接
された連結ピン２１ｂとを介して、リンク部材２４の上
端に回動自在に連結されていて、該リンク部材２４の下
端が支持ピン２３ａを介してワイヤ２３の上端部に回動
自在に連結されている。同様に、右側（図の右側）の開
閉ルーフ部材９から略水平に延びるブラケット２２は、
ブロック部材２２ａと該ブロック部材２２ａに溶接され
た連結ピン２２ｂとを介して、リンク部材２５の上端に
回動自在に連結されていて、該リンク部材２５の下端が
支持ピン２３ａを介してワイヤ２３の上端部に回動自在
に連結されている。

【００３２】なお、ワイヤ２３の上端部は、支持ピン２
３ａにおける一対のリンク部材２４，２５間に連結され
ている。

【００３３】そして、上記ワイヤ２３が下方に引張られ
ると、上記左側のブラケット２１及び開閉ルーフ部材９
が一体に左側（図の左側）の支軸Ｘａの回りに、同図に
おいて時計回りに略９０度回転して閉状態になる（図６
参照）とともに、上記右側のブラケット２２及び開閉ル
ーフ部材９が一体に右側（図の右側）の支軸Ｘｂの回り
に、上記左側のブラケット２１及び開閉ルーフ部材９の
閉作動と同期して、同図において反時計回りに略９０度
回転して閉状態になる。

【００３４】言い換えると、上記ブラケット２１，２２
の内端部は、図７に示すように車体Ｂの前後方向（同図
の上下方向）に互い違いに配設されて、開閉ルーフ部材
９，９の開状態では、左側のブラケット２１のリンク部
材２４との連結位置が、センターフレーム６の左右中央
位置Ｃよりも右側に位置付けられる一方、右側のブラケ
ット２２のリンク部材２５との連結位置が、上記センタ
ーフレーム６の左右中央位置Ｃよりも左側に位置付けら
れている。つまり、上記各ブラケット２１，２２に対す
るワイヤ２３からの引張力の作用点（連結位置）が、そ
れぞれの回転中心となる支軸Ｘａ，Ｘｂから遠くなるよ
うに配置されており、このことで、ワイヤ２３を引張っ
たときに上記各ブラケット２１，２２のそれぞれに、支
軸Ｘａ，Ｘｂの回りに十分に大きなモーメントを作用さ
せることができるので、開閉ルーフ部材９，９を閉状態
にさせる際に必要なワイヤ２３の引張力を低減させるこ
とができる。

【００３５】なお、図５及び図６において、６ａはリア
ピラー５とセンターフレーム６とを連結する補強板であ
る。

【００３６】図８及び図９において、２６は車体Ｂ側に
固設された台座であり、運転座席２は、底面の前端部に
おいて車幅方向に延びるように設けられたシャフト２７
によって、車幅方向の回転軸Ｙの回りに揺動可能に上記
台座２６と連結されている。一方、運転座席２の後面に
は、付勢手段としてのガス封入式ダンパー２８の上端部
が連結され、このダンパー２８の下端部が上記台座２６
に連結されていて、そのガス圧によって上記運転座席２
が上方に付勢されるようになっている。

【００３７】そして、上記運転座席２は、運転者が着座
していないときには、図８に仮想線で示すように、ダン
パー２８がストローク一杯まで伸びた状態で上方の空車
位置に位置付けられる一方、運転者が着座したときに
は、図８に実線で示すように、その体重を受けて下方の
乗車位置に位置付けられるようになっている。

【００３８】また、上記運転座席２の底面には、上述の
如く開閉ルーフ部材９，９側に連結されたワイヤ２３の
下端部が連結されていて、上記運転座席２を上方の空車
位置に位置付けたときには、図６に示すように、上記ワ
イヤ２３によりリンク部材２４，２５が下方に引張られ
ることで、開閉ルーフ部材９，９が回転されて閉状態と
される。一方、上記運転座席２を下方の乗車位置に位置
付けたときには、ワイヤ２３が緩んだ状態になって、図
５に示すように、開閉ルーフ部材９，９はその自重で倒
れて左右に拡がった開状態になる。

【００３９】ここで、運転座席２が乗車位置にあるとき
には、図８に示すように、上記ワイヤ２３に例えば８ｍ
ｍ程度の長さの遊び部２３ｂができるように、該ワイヤ
２３の全長が設定されているため、例えば走行中に、乗
車位置において運転座席２が上下に振動しても、その振
動が上記遊び部２３ｂで吸収されて開閉ルーフ部材９，
９側に伝達されないので、開閉ルーフ部材９，９がばた
つくことがない。上記遊び部２３ｂが微小移動非伝達手
段を構成している。

【００４０】さらに、上記運転座席２の底面には、クラ
ンク形状のロック部材２９がボルト止めされていて、こ
のロック部材２９と、台座２６に設けられた回転レバー
３０とにより運転座席２を乗車位置に保持するロック機
構が構成されている。すなわち、上記回転レバー３０
は、図９に示すように、台座２６に対し上下方向の回転
軸Ｚの回りに回転自在に設けられていて、車体Ｂの前方
（図８の左）に回転されて上記ロック部材２９と係合し
て、上記運転座席２を乗車位置に保持するロック状態に
される一方、車体Ｂの後方（図８の右）にストッパ３１
と当接するまで回転されて、上記ロック部材２９との係
合が解除されたアンロック状態にされるようになってい
る。

【００４１】したがって、上述の如きルーフ構造を有す
る田植え機Ａを使用する場合、運転者は、まず運転座席
２に座り、回転レバー３０を後方に回転させてロック部
材２９との係合を解除する。これにより、運転座席２
は、運転者の乗車中は乗車位置に位置付けられる一方、
運転者が運転座席から離れれば、ダンパー２８のガス圧
による付勢力によって上方の空車位置に付勢されるアン
ロック状態になる。

【００４２】続いて、植え付け部１２を降ろして苗の植
え付けを行うが、その際、運転者は、開状態になってい
て頭上に拡がっているる開閉ルーフ部材９，９に覆われ
て、好天時であれば真昼の直射日光から、また、雨天時
であれば雨風から保護された状態になっているので、運
転時の快適性が向上して疲労が軽減される。

【００４３】そして、植え付け部１２にセットされた苗
が全部植え付けられて無くなったときには、運転者は、
田植え機Ａを一旦停止させて、予備苗トレー１３に積載
した予備苗を植え付け部１２に補給する作業を行う。

【００４４】その際、図１０に示すように、運転者は運
転座席２の左右いずれかの側に立って、予備苗トレー１
３から植え付け部１２に予備苗を運ぶことになるが、こ
れに先立って運転者が運転座席２から離れると、該運転
座席２はダンパー２８のガス圧によって回転軸Ｙの回り
に上方に移動し、これに伴いワイヤ２３が遊び部２３ｂ
の長さ以上に引っ張られて一対の開閉ルーフ部材９，９
が略鉛直面に沿って上方に回転し、閉状態になる。この
ことで、運転座席２の横の車体Ｂ上における運転者の作
業が開閉ルーフ部材９，９に妨げられることがない。ま
た、リアピラー５は、運転座席２の後側に１本だけ設け
られていて、上記車体Ｂ上における運転者の作業の妨げ
にならない。よって、運転者の作業スペースが十分に確
保される。

【００４５】そして、運転者が、予備苗の補給作業を終
えて運転座席２に戻れば、該運転座席２が下方の着座位
置に位置付けられることに伴い、開閉ルーフ部材９，９
は再び開状態にされて、運転者の頭上を覆うようにな
る。

【００４６】最後に、苗の植え付け作業を終えて田植え
機Ａをガレージにしまうときには、運転者は、運転座席
２に座ったまま、回転レバー３０を前方に回転させてロ
ック部材２９に係合させ、上記運転座席２を乗車位置に
保持する。このようにすれば、運転者が田植え機Ａをガ
レージにしまって運転座席２を離れても、開閉ルーフ部
材９，９を開状態のままに保つことができる。よって、
屋根の低いガレージにも田植え機Ａを収納することがで
きる。

【００４７】（他の実施形態）なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
開閉ルーフ部材９，９と運転座席２とをワイヤ２３によ
り連結して、運転者が上記運転座席２を離れると、上記
開閉ルーフ部材９，９が自動的に閉状態にされるように
しているが、これに限らず、連結部材としてチェーンや
ロッド等を用いることも可能である。

【００４８】また、開閉ルーフ部材９，９と運転座席２
とを連結しないで、開閉ルーフ部材９，９の開閉を運転
者が手動で行う構成としてもよい。

【００４９】さらに、上記実施形態では、開閉ルーフと
して、センターフレーム６側を中心に回転する左右一対
の開閉ルーフ部材９，９を設けたが、これに限らず、例
えば布製の幌を、車幅方向に拡がった開状態及び畳み込
まれた閉状態とに開閉可能に設けるようにしてもよい。

【００５０】すなわち、例えば図１１〜１３に示すよう
に、ビーム４の左右両端部からそれぞれリアピラー５の
上端部に亘って、一対の線状バネ部材４０，４０を配設
して、このバネ部材４０，４０に幌４１を張り渡すよう
にする。そして、上記一対のバネ部材４０，４０を、そ
れぞれ左右に拡がった開状態（図１２の状態）、及び、
互いに交差して折り畳まれた閉状態（図１３の状態）の
間でスナップ動作させることで、幌４１が開閉されるよ
うに構成すればよい。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における田植え機のルーフ構造によれば、少なくとも
運転座席の上方位置に開閉ルーフ部材を設けて、運転者
を直射日光や雨風から保護することができるようにする
一方、上記開閉ルーフ部材を車幅方向寸法が短い閉状態
に切替えることで、予備苗の補給の際に運転者の作業が
妨げられないようにした。よって、居住性の向上と良好
な作業性の確保とを両立させることができる。

【００５２】請求項２記載の発明によれば、左右一対の
開閉ルーフ部材がセンターフレームを中心として車体前
後方向の支軸の回りに回転可能な構成としたので、簡単
な構成で容易に開閉ルーフ部材を開閉することができる
上、開状態では、上記開閉ルーフ部材を車幅方向に大き
く拡げて運転者を十分に保護することができる一方、閉
状態では車幅方向寸法を極めて短くすることができる。

【００５３】請求項３記載の発明では、運転座席の後側
のピラーを１つだけにしたので、運転者による車体上で
の作業の妨げとならない。

【００５４】請求項４記載の発明によれば、運転座席と
開閉ルーフ部材とを連結部材により連結して、運転座席
への運転者の着座・非着座の動作に対応して開閉ルーフ
部材が開閉されるようにしたので、利便性が向上する。

【００５５】請求項５記載の発明によれば、運転座席を
乗車位置に保持するロック機構を設けたので、田植え機
を屋根の低いガレージにも収納することができる。

【００５６】請求項６記載の発明によれば、運転座席側
と開閉ルーフ部材側とを連結する連結部材に微小移動非
伝達手段を設けたので、田植え機の走行中、車体に上下
方向の振動が発生しても、開閉ルーフ部材のばたつきを
防止することができる。

【００５７】請求項７記載の発明では、連結部材をワイ
ヤとしたので、運転座席や開閉ルーフ部材のレイアウト
の自由度が向上する。

【００５８】請求項８記載の発明によれば、運転座席の
後側のピラーに形成した上下方向の貫通孔部に連結部材
を挿通したので、連結部材がピラー内にコンパクトに収
納され、外観の見栄えも向上する。

【００５９】請求項９記載の発明によれば、連結部材の
開閉ルーフ部材側に回動自在に設けた一対のリンク部材
を、それぞれ一対の開閉ルーフ部材に回動自在に連結し
たので、上記一対の開閉ルーフ部材を互いに同期して開
閉させることができる。

【００６０】請求項１０記載の発明によれば、左右一対
の開閉ルーフ部材をそれぞれブラケットにより連結部材
に連結し、かつ、その連結位置が、開状態において支軸
から遠くなるように配置したので、連結部材からの力に
よって各ブラケットに十分に大きなモーメントを作用さ
せることができ、よって、開閉ルーフ部材を閉状態にさ
せる際に必要な力を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る田植え機の概略構成を
示す斜視図である。

【図２】ルーフ構造を示す正面図である。

【図３】ルーフ構造を示す側面図である。

【図４】ルーフ構造を示す上面図である。

【図５】ルーフが開状態になっているときの、開閉機構
の構成を示す説明図である。

【図６】ルーフが閉状態になっているときの図５対応図
である。

【図７】図５の要部上面図である。

【図８】運転座席及び台座の構成を示す側面図である。

【図９】図８の背面図である。

【図１０】ルーフが閉状態になっていて、運転者が予備
苗の補給作業を行っているときの図１相当図である。

【図１１】他の実施形態に係る田植え機のルーフの概略
構成を示す斜視図である。

【図１２】上記図１１のルーフの開状態になっていると
きの構成を示す上面図である。

【図１３】ルーフが閉状態になっているときの図１２相
当図である。

【符号の説明】

２ 運転座席 ３，３ フロントピラー ５ リアピラー ６ センターフレーム ７，７，８，８ ルーフの回転ヒンジ ９，９ 開閉ルーフ部材 ２１，２２ ルーフのブラケット ２３ ワイヤ（連結部材） ２３ｂ ワイヤの遊び部（微小移動非伝達手
段） ２４，２５ リンク部材（連結部材） ２８ ガス封入式ダンパー（付勢手段） ２９ ロック部材（ロック機構） ３０ 回転レバー（ロック機構） ４１ 幌（開閉ルーフ部材） Ａ 乗用型田植え機 Ｂ 車体 Ｘａ，Ｘｂ ルーフの支軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浜崎 昌弘 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 小熊 育秀 大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号 株式会社ユーシン内 (72)発明者 高畑 勉 大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号 株式会社ユーシン内 (72)発明者 松井 栄次 大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号 株式会社ユーシン内 (72)発明者 井伊谷 明 大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号 株式会社ユーシン内 (72)発明者 谷口 健一 大阪市住之江区東加賀屋１丁目９番１号 株式会社ユーシン内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗用型田植え機の車体上に、運転座席の
   前側及び後側においてそれぞれ上下方向に延びるように
   ピラーが立設され、 上記前後のピラー間で少なくとも上記運転座席の上方位
   置に開閉ルーフ部材が設けられていて、該開閉ルーフ部
   材は、閉状態における車幅方向の寸法が開状態よりも短
   くなるように構成されていることを特徴とする田植え機
   のルーフ構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、前後のピラーの上端
   側間を連結する車体前後方向に延びるセンターフレーム
   が設けられ、 開閉ルーフ部材は、上記センターフレームに対して左右
   一対の開閉ルーフ部材からなり、上記センターフレーム
   に車体前後方向に延びる支軸を中心に回転可能にそれぞ
   れ支持され、略水平面に沿って拡がった開状態、及び、
   先端部が上側に位置した状態で略鉛直面に沿って閉じた
   閉状態の間で開閉可能に構成されていることを特徴とす
   る田植え機のルーフ構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 運転座席の後側のピラーは、車幅方向の略中央位置に１
   つだけ設けられていることを特徴とする田植え機のルー
   フ構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、 運転座席は、乗車位置よりも上方の空車位置に付勢手段
   により付勢されていて、運転者が離れたときに上記空車
   位置に移動するように構成されており、 上記運転座席が乗車位置に位置付けられたときに開閉ル
   ーフ部材が開状態になる一方、該運転座席が空車位置に
   位置付けられたときに開閉ルーフ部材が閉状態になるよ
   うに、上記運転座席と一対の開閉ルーフ部材とを連結す
   る連結部材が設けられていることを特徴とする田植え機
   のルーフ構造。
5. 【請求項５】 請求項４において、 運転座席を付勢手段による付勢力に抗して乗車位置に保
   持するロック機構が設けられていることを特徴とする田
   植え機のルーフ構造。
6. 【請求項６】 請求項４において、 連結部材には、乗車位置における運転座席の空車位置へ
   の微小移動が開閉ルーフ部材側に伝わらないように微小
   移動非伝達手段が設けられていることを特徴とする田植
   え機のルーフ構造。
7. 【請求項７】 請求項４，５又は６において、 連結部材は、運転座席と一対の開閉ルーフ部材とを連結
   するワイヤであることを特徴とする田植え機のルーフ構
   造。
8. 【請求項８】 請求項４〜７のうちのいずれかにおい
   て、 運転座席の後側のピラーには、上端部から下端部まで貫
   通する孔部が形成されていて、該孔部に連結部材が挿通
   されていることを特徴とする田植え機のルーフ構造。
9. 【請求項９】 請求項４〜８のうちのいずれかにおい
   て、 連結部材の一対の開閉ルーフ部材側には、下端を運転座
   席側にそれぞれ回動自在に連結された一対のリンク部材
   が設けられ、該一対のリンク部材のうちの一方は、上端
   を一対の開閉ルーフ部材のうちの一方に回動自在に連結
   されていて、かつ、他方のリンク部材は、上端を他方の
   開閉ルーフ部材に回動自在に連結されていることを特徴
   とする田植え機のルーフ構造。
10. 【請求項１０】 請求項４〜９のうちのいずれかにおい
    て、 左右一対の開閉ルーフ部材は、それぞれ支軸回りに回転
    する回転ヒンジによってセンターフレームに回転可能に
    連結支持され、 上記一対の開閉ルーフ部材の上記センターフレーム側の
    端部には、それぞれ連結部材の上端に回動自在に連結さ
    れる左右のブラケットが前後に互い違いに設けられてお
    り、 上記一対の開閉ルーフ部材が開状態になっているとき、
    上記右側のブラケットの上記連結部材との連結位置は、
    上記センターフレームの左右中央位置よりも左側に位置
    付けられる一方、左側のブラケットの上記連結部材との
    連結位置は、上記センターフレームの左右中央位置より
    も右側に位置付けられていることを特徴とする田植え機
    のルーフ構造。