JPH1178403A - 自動車用フルホイールカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクホイールのリム板厚が違ってもリム
径が同じなら同じ寸法のフルホイールカバーが使えるよ
うにする。外リム部の奥行きを大きくして意匠性を改善
する。製品コストと型コストを下げる。 【解決手段】 リムフランジ１ａとビードシート裏面１
ｂに対向する外周意匠部８と、リムハンプ部裏の凹部１
ｃに係合する複数の係合凸部９と、立上がり部２ａから
ディスク面への連なり部に対向する内周意匠部１０と、
ディスク面に対向する中央部１１とを順に連ねて形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ディスク
ホイールの外側に装着するホイールカバーで、特にディ
スクホイールのリムフランジからディスク面を含む全体
を覆って保護しかつ装飾するいわゆるフルホイールカバ
ーの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、リム部１とディスク
部２とからなる自動車用ディスクホイール３のリムハン
プ部裏の凹部１ｃに、フルホイールカバー４の本体５か
ら突設された舌状の凸状片６の係合部６ｃを押圧して、
フルホイールカバー４をディスクホイール３に嵌着する
構造のフルホイールカバーが周知である。

【０００３】７は凸状片６の内側に取り付けられた環状
ばねで、凸状片６の係合部６ｃをリムハンプ凹部１ｃに
押圧するためのばねである。別の従来技術として実開平
６−５５８０５号の自動車用ホイールキャップ（ホイー
ルカバー）が公知である。

【０００４】この自動車用ホイールカバーは、弾性部材
により形成され、断面略皿状を有すると共に、外周にホ
イールのフランジ外周縁部の内側と係合する係合部を形
成して、ホイールカバーをホイールのフランジ外周縁部
に嵌着するようにしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のうちの
前者では、リムハンプ部がタイヤ装着側（外周側）の規
格で管理されて生産されるため、リム径が同一サイズで
あっても、リム板厚が異なればリムハンプ部裏の凹部１
ｃの周長は２〜４ｍｍの違いがあり、フルホイールカバ
ーは、リムサイズが同一であってもリム板厚毎にそれぞ
れ専用のものを用意しないと嵌着が困難であり、当然の
ことながらリムサイズが同一であってもリム板厚毎にデ
ィスクホイールの専用となるフルホイールカバーを成形
しなければならないという問題点があった。

【０００６】また、凸状片６の内側に環状ばね７を取り
付けるための保持形状はアンダーカット形状となり、カ
ム式の成形型が必要なため、フルホイールカバー４の成
形型が複雑となって、型コストが高くなるという問題点
があった。

【０００７】更にまた、フルホイールカバー４の本体５
に舌状の凸状片６を突設するため、フルホイールカバー
４の外リム部の奥行きが小さくなり、デザイン的にその
外観が乏しくなりがちであるという問題点もあった。

【０００８】前記従来技術のうちの後者では、ホイール
カバーの外周係合部をホイールのフランジ外周縁部の内
側に嵌着するため、縁石乗り上げ等の衝撃によってホイ
ールカバーが脱落しやすいという問題点があった。

【０００９】また、ホイールのフランジ外周縁部の内側
の寸法は図３のリムハンプ部裏の凹部１ｃの寸法に比べ
て規格公差が大きいため、ホイールカバーの嵌着が不安
定になるという問題点があった。

【００１０】更にまた、ホイールのフランジ外周縁部の
外径がホイールカバーの外径より大きくなるため、ホイ
ールカバーでホイールのリムフランジを覆うフルホイー
ルカバーを実現できないという問題点もあった。

【００１１】そこで本発明は従来技術のこれら問題点を
解消できるディスクホイール用の自動車用フルホイール
カバーを提供することを目的とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、請求項１記載の発明は、リムフランジからビードシ
ート裏面を経てリムハンプ部裏の凹部からディスク部の
立上り部を経てディスク面へと連なる自動車用ディスク
ホイールの外側に装着され、ディスクホイールのリムフ
ランジからディスク面を含む全体を保護しかつ装飾する
フルホイールカバーにおいて、リムフランジとビードシ
ート裏面に対向する外周意匠部と、リムハンプ部裏の凹
部に係合する複数の係合凸部と、立上り部からディスク
面への連なり部に対向する内周意匠部と、ディスク面に
対向する中央部とを順に連ねて形成したことを特徴とす
る自動車用フルホイールカバーである。

【００１３】そして請求項２記載の発明は、請求項１の
自動車用フルホイールカバーにおいて、フルホイールカ
バーが金属板または樹脂等の弾性体のみで形成され、係
合凸部をディスクホイールのリムハンプ部裏の凹部に係
合させてホイールカバーをディスクホイールに嵌着する
ことを特徴とするものである。

【００１４】

【作用】フルホイールカバーをディスクホイールに装着
するときに、ホイールカバーの外周部を押し込むことに
よりカバー全体が撓み、リムハンプ部裏の凹部に係合凸
部が係合してホイールカバーが嵌着される。ホイールカ
バーはカバー全体の弾力で固着される。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に本発明の好ましい実施の形態
を図面の実施例に基づいて説明する。図１、図２におい
て、ディスクホイール３はリムフランジ１ａからビード
シート裏面１ｂを経てリムハンプ部裏の凹部１ｃからデ
ィスク２の立上り部２ａを経てディスク面２ｂへと連な
る形に形成されている。

【００１６】１はリム部、２はディスク部で、これら両
者でディスクホイール３を構成している。フルホイール
カバー１２は金属板または樹脂等の弾性体のみで形成さ
れ、図１に示すように外周意匠部８と、複数の係合凸部
９と、内周意匠部１０と中央部１１とが連なった形に一
体的に成形されている。係合凸部９はホイールの円周方
向に拾数ｍｍ幅で複数個が等間隔に配設されている。

【００１７】図１に示すこのような形状のフルホイール
カバー１２を図２のディスクホイール３の外側（図示右
側）から当てて、外周意匠部８を図示左方に押すと、係
合凸部９がビードシート裏面１ｂを摺動して図示左方に
押し込まれる。

【００１８】このとき、フルホイールカバー１２は、主
として内周意匠部１０が撓んで弾性変形する。そして、
係合凸部９がリムハンプ部裏の凹部１ｃに嵌まるまで押
し込まれると、フルホイールカバー１２の弾力で係合凸
部９が凹部１ｃ内に嵌り込んで、フルホイールカバー１
２がディスクホイール３に嵌着固定される。

【００１９】この状態では、フルホイールカバー１２の
前記弾性変形が少なくなり、ホイールカバーの歪みが小
さくなる。なお、フルホイールカバー１２は、外リム部
の奥行きを深くもたせるようにへこませた形にしてあ
る。

【００２０】

【発明の効果】本発明の自動車用フルホイールカバーは
上述のように構成されているので、ディスクホイールの
リム径が同一サイズであれば、リム板厚が異なる場合で
も、内周意匠部の撓み（湾曲）の度合いと弾力の違いだ
けで、同じ寸法のディスクホイールを共有できるため、
フルホイールカバーの寸法を少ない種類に統一できる。

【００２１】また、フルホイールカバーの構造が簡単
で、型コストを低減でき、更に環状ばね等の部品が不要
となり、部品点数が少なくできる面からもコスト低減に
寄与する。

【００２２】また、外リム部の奥行きを深くすることが
可能で、意匠面での効果も良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の半断面図である。

【図２】図１の実施例の自動車用フルホイールカバーを
自動車用ディスクホイールに装着した状態を示す半断面
図である。

【図３】従来技術の自動車用フルホイールカバーを自動
車用ディスクホイールに装着した状態を示す半断面図で
ある。

【符号の説明】

１ リム部 １ａ リムフランジ １ｂ ビードシート裏面 １ｃ リムハンプ部裏の凹部 ２ ディスク部 ２ａ 立上り部 ３ ディスクホイール ８ 外周意匠部 ９ 係合凸部 １０ 内周意匠部 １１ 中央部 １２ フルホイールカバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リムフランジからビードシート裏面を経
   てリムハンプ部裏の凹部からディスク部の立上り部を経
   てディスク面へと連なる自動車用ディスクホイールの外
   側に装着され、ディスクホイールのリムフランジからデ
   ィスク面を含む全体を保護しかつ装飾するフルホイール
   カバーにおいて、 リムフランジとビードシート裏面に対向する外周意匠部
   と、リムハンプ部裏の凹部に係合する複数の係合凸部
   と、立上り部からディスク面への連なり部に対向する内
   周意匠部と、ディスク面に対向する中央部とを順に連ね
   て形成したことを特徴とする自動車用フルホイールカバ
   ー。
2. 【請求項２】 フルホイールカバーが金属板または樹脂
   等の弾性体のみで形成され、係合凸部をディスクホイー
   ルのリムハンプ部裏の凹部に係合させてホイールカバー
   をディスクホイールに嵌着することを特徴とする請求項
   １記載の自動車用フルホイールカバー。