JPH1178529A - スタッド挿入取付具付ウェザーストリップ - Google Patents
スタッド挿入取付具付ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH1178529A JPH1178529A JP9267942A JP26794297A JPH1178529A JP H1178529 A JPH1178529 A JP H1178529A JP 9267942 A JP9267942 A JP 9267942A JP 26794297 A JP26794297 A JP 26794297A JP H1178529 A JPH1178529 A JP H1178529A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stud
- wall
- rear wall
- engagement pieces
- front wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のスタッド挿入取付具においては、金型
との正確な位置合わせが困難であるために、溶融ゴムが
取付具の一対の係合片間へ流れ込み、スタッドとの組付
け性が悪化したり生産性が低下するため、こうした問題
を解決する。 【解決手段】 基板２１上に一対の係合片２２,２２を
前後方向に平行に立設すると共に、両係合片２２,２２
の前端部および後端部にそれぞれ前部壁２３および後部
壁２４を立設し、前部壁２３と後部壁２４とを両係合片
２２,２２の頂上部と同一高さにすると共に、前部壁２
３と後部壁２４の外面を垂直面とし、両係合片２２，２
２と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成する。
との正確な位置合わせが困難であるために、溶融ゴムが
取付具の一対の係合片間へ流れ込み、スタッドとの組付
け性が悪化したり生産性が低下するため、こうした問題
を解決する。 【解決手段】 基板２１上に一対の係合片２２,２２を
前後方向に平行に立設すると共に、両係合片２２,２２
の前端部および後端部にそれぞれ前部壁２３および後部
壁２４を立設し、前部壁２３と後部壁２４とを両係合片
２２,２２の頂上部と同一高さにすると共に、前部壁２
３と後部壁２４の外面を垂直面とし、両係合片２２，２
２と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、ウエザーストリ
ップを自動車のドアサッシュ又はボディ等に取付けるた
め、ウエザーストリップの裏面に設けられたスタッド挿
入取付具を埋設したウェザーストリップに関するもので
ある。
ップを自動車のドアサッシュ又はボディ等に取付けるた
め、ウエザーストリップの裏面に設けられたスタッド挿
入取付具を埋設したウェザーストリップに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図４を参考にして説明する。
ウェザーストリップ１０を自動車のドアサッシュ４０に
組付ける手段として、例えば、センターピラー部分のサ
ッシュＡにスタッド３０を設けると共に、ウェザースト
リップ１０の裏面にスタッド挿入取付具２０を埋設し、
スタッド３０を取付具２０に圧入することによって、セ
ンターピラー部分のサッシュＡにウェザーストリップ１
０を組付けるものがある。
ウェザーストリップ１０を自動車のドアサッシュ４０に
組付ける手段として、例えば、センターピラー部分のサ
ッシュＡにスタッド３０を設けると共に、ウェザースト
リップ１０の裏面にスタッド挿入取付具２０を埋設し、
スタッド３０を取付具２０に圧入することによって、セ
ンターピラー部分のサッシュＡにウェザーストリップ１
０を組付けるものがある。
【０００３】このウェザーストリップ１０のスタッド挿
入取付具の構造は、通常、スタッド３０が圧入される取
付具２０を金型５０内に配置した後、溶融ゴムＧをその
金型５０内に流し込み、取付具２０をゴム製のウェザー
ストリップ１０に埋入一体化することによって形成され
る。
入取付具の構造は、通常、スタッド３０が圧入される取
付具２０を金型５０内に配置した後、溶融ゴムＧをその
金型５０内に流し込み、取付具２０をゴム製のウェザー
ストリップ１０に埋入一体化することによって形成され
る。
【０００４】従来、この取付具２０の構造は、その前部
壁２３と後部壁２４の高さがスタッド３０と係合する両
係合片２２,２２の高さより低く設定され、その上端面
と両係合片２２,２２の上端傾斜面の下端とが連接され
ているので、その縦断面形状は略受皿状を形成している
（図３）。また、各係合片２２の前端面および後端面は
それぞれ傾斜面となっている（図２）。
壁２３と後部壁２４の高さがスタッド３０と係合する両
係合片２２,２２の高さより低く設定され、その上端面
と両係合片２２,２２の上端傾斜面の下端とが連接され
ているので、その縦断面形状は略受皿状を形成している
（図３）。また、各係合片２２の前端面および後端面は
それぞれ傾斜面となっている（図２）。
【０００５】この従来の取付具２０にあっては、前部壁
２３と後部壁２４と両係合片２２,２２とで形成される
縦断面形状が略受皿状であると共に、各係合片２２,２
２の前端面および後端面がそれぞれ傾斜面となってお
り、その形状がやや複雑であるので、金型５０との位置
合わせを常に正確に行うことが困難である。
２３と後部壁２４と両係合片２２,２２とで形成される
縦断面形状が略受皿状であると共に、各係合片２２,２
２の前端面および後端面がそれぞれ傾斜面となってお
り、その形状がやや複雑であるので、金型５０との位置
合わせを常に正確に行うことが困難である。
【０００６】その結果、取付具２０と金型５０との位置
ずれが発生し、位置ずれした前部壁２３および後部壁２
４部分から、両係合片２２,２２間へ溶融ゴムＧが流れ
込むといった問題が発生し（図４矢印）、スタッド３０
と係合片との組付け性が悪化する。また、組付け性の悪
化を防止するために両係合片２２,２２内へ流れ込んだ
ゴムを取り除くこととすると、そのための工程が必要と
なり、生産性が低下することとなる。
ずれが発生し、位置ずれした前部壁２３および後部壁２
４部分から、両係合片２２,２２間へ溶融ゴムＧが流れ
込むといった問題が発生し（図４矢印）、スタッド３０
と係合片との組付け性が悪化する。また、組付け性の悪
化を防止するために両係合片２２,２２内へ流れ込んだ
ゴムを取り除くこととすると、そのための工程が必要と
なり、生産性が低下することとなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする問
題点は、上述した従来の取付具２０においては、金型５
０との正確な位置合わせが困難であるために、溶融ゴム
Ｇが取付具２０の両係合片２２,２２間へ流れ込み、ス
タッド３０との組付け性が悪化したり、生産性が低下す
ることである。
題点は、上述した従来の取付具２０においては、金型５
０との正確な位置合わせが困難であるために、溶融ゴム
Ｇが取付具２０の両係合片２２,２２間へ流れ込み、ス
タッド３０との組付け性が悪化したり、生産性が低下す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】 図１、図５および図６
を参考にして説明する。本発明は、基板２１上に一対の
係合片２２,２２を前後方向に平行に立設すると共に、
両係合片２２,２２の前端部および後端部にそれぞれ前
部壁２３および後部壁２４を立設して構成したウェザー
ストリップ１０のスタッド挿入取付具２０であって、前
記前部壁２３と後部壁２４とを前記両係合片２２,２２
の頂上部と同一高さにすると共に、前記前部壁２３と後
部壁２４の外面を垂直面とし、前記両係合片２２,２２
と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成してなるも
のである。
を参考にして説明する。本発明は、基板２１上に一対の
係合片２２,２２を前後方向に平行に立設すると共に、
両係合片２２,２２の前端部および後端部にそれぞれ前
部壁２３および後部壁２４を立設して構成したウェザー
ストリップ１０のスタッド挿入取付具２０であって、前
記前部壁２３と後部壁２４とを前記両係合片２２,２２
の頂上部と同一高さにすると共に、前記前部壁２３と後
部壁２４の外面を垂直面とし、前記両係合片２２,２２
と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成してなるも
のである。
【０００９】
【発明の実施の形態】 発明の実施の形態について説明
する。図中Ａは、本発明のスタッド挿入取付具２０を埋
設したウェザーストリップ１０が取付けられる自動車の
センターピラー部分のサッシュＡを示す。この取付具２
０は、基板２１上に一対の係合片２２,２２を前後方向
に平行に立設し、その両係合片２２,２２の前端部およ
び後端部にそれぞれ前部壁２３および後部壁２４を立設
して構成したものである。そして、前部壁２３と後部壁
２４とを両係合片２２,２２の頂上部と同一高さに設定
すると共に、前部壁２３と後部壁２４の外面を垂直面と
することによって、両係合片２２,２２と前部壁２３と
後部壁２４とで略箱形を形成している。
する。図中Ａは、本発明のスタッド挿入取付具２０を埋
設したウェザーストリップ１０が取付けられる自動車の
センターピラー部分のサッシュＡを示す。この取付具２
０は、基板２１上に一対の係合片２２,２２を前後方向
に平行に立設し、その両係合片２２,２２の前端部およ
び後端部にそれぞれ前部壁２３および後部壁２４を立設
して構成したものである。そして、前部壁２３と後部壁
２４とを両係合片２２,２２の頂上部と同一高さに設定
すると共に、前部壁２３と後部壁２４の外面を垂直面と
することによって、両係合片２２,２２と前部壁２３と
後部壁２４とで略箱形を形成している。
【００１０】作用について説明すると、本発明のスタッ
ド挿入取付具２０を備えたウエザーストリップは、前部
壁２３と後部壁２４の高さを両係合片２２,２２の頂上
部の高さと同一とし、かつ前部壁２３と後部壁２４の外
面を垂直面として、両係合片２２,２２と前部壁２３と
後部壁２４とで略箱形を形成し、両係合片２２,２２の
上端面を除いて傾斜面のない、水平面と垂直面とで構成
される単純形状としたので、金型５０も傾斜面の少ない
単純形状とすることができる。
ド挿入取付具２０を備えたウエザーストリップは、前部
壁２３と後部壁２４の高さを両係合片２２,２２の頂上
部の高さと同一とし、かつ前部壁２３と後部壁２４の外
面を垂直面として、両係合片２２,２２と前部壁２３と
後部壁２４とで略箱形を形成し、両係合片２２,２２の
上端面を除いて傾斜面のない、水平面と垂直面とで構成
される単純形状としたので、金型５０も傾斜面の少ない
単純形状とすることができる。
【００１１】単純形状の取付具２０と同じく単純形状の
金型との位置合わせは容易に正確に行うことができるの
で、取付具２０と金型の位置ずれにより溶融ゴムＧが両
係合片２２,２２間へ流れ込むといった問題が発生しな
い。
金型との位置合わせは容易に正確に行うことができるの
で、取付具２０と金型の位置ずれにより溶融ゴムＧが両
係合片２２,２２間へ流れ込むといった問題が発生しな
い。
【００１２】また、本実施例では、ドアサッシュのスタ
ッドに取付ける場合のみを説明したが、ボディのスタッ
ドに取付ける場合にも適用可能である。
ッドに取付ける場合のみを説明したが、ボディのスタッ
ドに取付ける場合にも適用可能である。
【００１３】
【発明の効果】 本発明の取付具２０は、一対の係合片
２２,２２と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成
して単純形状としたので、これに合わせて同じく単純形
状にすることのできる金型との位置合わせを正確に行う
ことができ、よって位置ずれによる溶融ゴムＧの両係合
片２２,２２間への流れ込みを確実に防止することがで
き、スタッドとの組付け性の悪化を未然に防止できると
共に、流れ込んだゴムを除去する工程を不要として生産
性の向上を図ることができる。
２２,２２と前部壁２３と後部壁２４とで略箱形を形成
して単純形状としたので、これに合わせて同じく単純形
状にすることのできる金型との位置合わせを正確に行う
ことができ、よって位置ずれによる溶融ゴムＧの両係合
片２２,２２間への流れ込みを確実に防止することがで
き、スタッドとの組付け性の悪化を未然に防止できると
共に、流れ込んだゴムを除去する工程を不要として生産
性の向上を図ることができる。
【図１】 本発明および従来技術のウェザーストリップ
が取付けられる自動車を示す側面図である。
が取付けられる自動車を示す側面図である。
【図２】 従来技術におけるスタッド挿入取付具を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】 本発明におけるスタッド挿入取付具の一実施
形態を示す斜視図である。
形態を示す斜視図である。
【図６】 図５のＤ−Ｄ断面図である。
１０ ウェザーストリップ ２０ 取付具 ２１ 基板 ２２ 係合片 ２３ 前部壁 ２４ 後部壁 ３０ スタッド ４０ ドアサッシュ ５０ 金型 Ａ センターピラー部分のサッシュ Ｇ 溶融ゴム
Claims (1)
- 【請求項１】 基板（２１）上に一対の係合片（２２）
を前後方向に平行に立設すると共に、両係合片（２２,
２２）の前端部および後端部にそれぞれ前部壁（２３）
および後部壁（２４）を立設し、前記前部壁（２３）と
後部壁（２４）とを前記両係合片（２２,２２）の頂上
部と同一高さにすると共に、前記前部壁（２３）と後部
壁（２４）の外面を垂直面とし、前記両係合片（２２,
２２）と前部壁（２３）と後部壁（２４）とで略箱形を
形成してなるスタッド挿入取付具付ウェザーストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267942A JPH1178529A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | スタッド挿入取付具付ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267942A JPH1178529A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | スタッド挿入取付具付ウェザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178529A true JPH1178529A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17451752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9267942A Withdrawn JPH1178529A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | スタッド挿入取付具付ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1178529A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9681963B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-06-20 | Depuy Ireland Unlimited Company | Bone sizing guide |
-
1997
- 1997-09-11 JP JP9267942A patent/JPH1178529A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9681963B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-06-20 | Depuy Ireland Unlimited Company | Bone sizing guide |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002205614A (ja) | バンパー取付構造 | |
| JPH1178529A (ja) | スタッド挿入取付具付ウェザーストリップ | |
| JPH05254459A (ja) | 車両用エンジンのマウント構造 | |
| JP2509930Y2 (ja) | 樹脂製バンパのハ―ネス固定構造 | |
| JPH0872554A (ja) | 自動車用ドアガラスランのアッシー構造 | |
| JP3938492B2 (ja) | 冷蔵庫の扉 | |
| CN217623079U (zh) | 天窗后梁总成及汽车天窗结构 | |
| JP2910625B2 (ja) | フードシール部材の取付け構造 | |
| JP3465290B2 (ja) | フェンダパネルの取付構造 | |
| JP3201857B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 | |
| JP2523939Y2 (ja) | 自動車のモール構造 | |
| JPH06171397A (ja) | 自動車用インストルメントパネルとコンソールとの連結部構造 | |
| JP3222679B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JPH059212Y2 (ja) | ||
| JP3356811B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JPH0116645Y2 (ja) | ||
| JPH0826042A (ja) | 内装トリムの結合構造 | |
| JPH0625387Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0235123Y2 (ja) | ||
| JPH08282284A (ja) | ドア用ウエザーストリップの取付構造 | |
| JPH11236740A (ja) | ユニットルームの壁パネル連結構造 | |
| JP2000079821A (ja) | ドアトリムの取付構造 | |
| JP2004142581A (ja) | 自動車ドア用ディビジョンバーおよびロアバーの成形方法 | |
| JPS59271Y2 (ja) | 自動車のウェザストリップ取付部の構造 | |
| JPH08326424A (ja) | 壁パネルとドア枠の取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20050322 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20050322 |