JPH1178581A - シフトレバー装置 - Google Patents
シフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH1178581A JPH1178581A JP24795797A JP24795797A JPH1178581A JP H1178581 A JPH1178581 A JP H1178581A JP 24795797 A JP24795797 A JP 24795797A JP 24795797 A JP24795797 A JP 24795797A JP H1178581 A JPH1178581 A JP H1178581A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- range
- vehicle
- cover slide
- transmission window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 24
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シフトレバーがＭレンジに配置された状態で
Ｄレンジに配置されていると誤認識されないシフトレバ
ー装置を提供する。 【解決手段】 ハウジングアッパー１に設けられ、シフ
トレバー２の各レンジを示す表示と該表示の側方に形成
された透過窓Ｗを有する表示プレート１Ｂと、シフトレ
バー２の車両前後方向の揺動に連動して車両前後方向に
可動であり透過窓Ｗの下方に配置されるインジケータ部
Ｉを有するカバースライドの部材Ａと、シフトレバー２
の車両前後方向および左右方向の揺動に連動して車両前
後方向および左右方向に可動でありシフトレバー２の車
両左右方向の揺動に連動してインジケータ部Ｉと透過窓
Ｗとの間に侵入する遮蔽部Ｓを有するカバースライドの
部材Ｂと、を有するシフトレバー装置。
Ｄレンジに配置されていると誤認識されないシフトレバ
ー装置を提供する。 【解決手段】 ハウジングアッパー１に設けられ、シフ
トレバー２の各レンジを示す表示と該表示の側方に形成
された透過窓Ｗを有する表示プレート１Ｂと、シフトレ
バー２の車両前後方向の揺動に連動して車両前後方向に
可動であり透過窓Ｗの下方に配置されるインジケータ部
Ｉを有するカバースライドの部材Ａと、シフトレバー２
の車両前後方向および左右方向の揺動に連動して車両前
後方向および左右方向に可動でありシフトレバー２の車
両左右方向の揺動に連動してインジケータ部Ｉと透過窓
Ｗとの間に侵入する遮蔽部Ｓを有するカバースライドの
部材Ｂと、を有するシフトレバー装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シフトレ
バー装置に関する。
バー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シフトレバー装置には、車速な
どに応じて自動的にギヤが切り替わるＤ（ドライブ）レ
ンジの他に、運転者が好みのギヤへ手動で変速させるＭ
（マニュアル）レンジを設けたティプトロ式シフトレバ
ー装置がある。特開平８−１９２６５３号に記載のシフ
トレバー装置はＤレンジに連続してＭレンジ（＋・−表
示がある側）が設けられている。そして、シフトレバー
を＋表示側に動かすことによって高速ギヤへ切り替え、
−表示側に動かすことによって低速ギヤへ切り替えられ
るようになっている。しかし、走行中においてギヤの切
り替え操作をステアリングから手を離さないで行いたい
というニーズがあることから、ステアリングにギヤの切
り替え操作を行うボタンを設けたものを作成した。図１
は作成したシフトレバー装置を示す。シフトレバー装置
の意匠面を形成するステアリングアッパー１にはシフト
レバー２を挿通する長穴１Ａが設けられている。シフト
レバー２の各レンジは、車両前後方向にＰレンジからＬ
レンジが配置されており、Ｄレンジの図示右方向（車両
左右方向）にＭレンジが配置されている。これによっ
て、シフトレバー２をＭレンジに移動させることでステ
アリングに設けたボタンを操作してギヤを切り替えるこ
とができる。長穴１Ａの下方にはカバースライド３が配
置されている。カバースライド３は部材Ａ、部材Ｂから
なり、それぞれに設けられた孔にシフトレバー２が挿通
している。部材Ａはシフトレバー２の車両前後方向の揺
動に連動して車両前後方向に動き、部材Ａの下方にある
部材Ｂはシフトレバー２の車両前後方向および車両左右
方向への揺動に連動して車両前後方向および車両左右方
向に動く。上記シフトレバー装置においては、シフトレ
バー２を揺動操作することによってカバースライド３も
連動する。そして、シフトレバー２がどのレンジに配置
されているかは、表示プレート１Ｂの記号の横に設けら
れた透過窓Ｗから、カバースライド３の部材Ａに設けら
れたインジケータ部Ｉの赤色が見えることによって運転
者が視覚的に確認できるようになっている。
どに応じて自動的にギヤが切り替わるＤ（ドライブ）レ
ンジの他に、運転者が好みのギヤへ手動で変速させるＭ
（マニュアル）レンジを設けたティプトロ式シフトレバ
ー装置がある。特開平８−１９２６５３号に記載のシフ
トレバー装置はＤレンジに連続してＭレンジ（＋・−表
示がある側）が設けられている。そして、シフトレバー
を＋表示側に動かすことによって高速ギヤへ切り替え、
−表示側に動かすことによって低速ギヤへ切り替えられ
るようになっている。しかし、走行中においてギヤの切
り替え操作をステアリングから手を離さないで行いたい
というニーズがあることから、ステアリングにギヤの切
り替え操作を行うボタンを設けたものを作成した。図１
は作成したシフトレバー装置を示す。シフトレバー装置
の意匠面を形成するステアリングアッパー１にはシフト
レバー２を挿通する長穴１Ａが設けられている。シフト
レバー２の各レンジは、車両前後方向にＰレンジからＬ
レンジが配置されており、Ｄレンジの図示右方向（車両
左右方向）にＭレンジが配置されている。これによっ
て、シフトレバー２をＭレンジに移動させることでステ
アリングに設けたボタンを操作してギヤを切り替えるこ
とができる。長穴１Ａの下方にはカバースライド３が配
置されている。カバースライド３は部材Ａ、部材Ｂから
なり、それぞれに設けられた孔にシフトレバー２が挿通
している。部材Ａはシフトレバー２の車両前後方向の揺
動に連動して車両前後方向に動き、部材Ａの下方にある
部材Ｂはシフトレバー２の車両前後方向および車両左右
方向への揺動に連動して車両前後方向および車両左右方
向に動く。上記シフトレバー装置においては、シフトレ
バー２を揺動操作することによってカバースライド３も
連動する。そして、シフトレバー２がどのレンジに配置
されているかは、表示プレート１Ｂの記号の横に設けら
れた透過窓Ｗから、カバースライド３の部材Ａに設けら
れたインジケータ部Ｉの赤色が見えることによって運転
者が視覚的に確認できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記装置に
は、シフトレバー２をＤレンジからＭレンジに移動させ
ると、表示プレート１ＢのＤレンジを示す透過窓Ｗから
インジケータ部Ｉの赤色が見えるようになったままであ
り、シフトレバー２がＭレンジにあることを確認しずら
く、Ｄレンジにあると誤認識してしまう恐れがあるとい
う問題があった。本発明の目的は、シフトレバーがＭレ
ンジに配置された状態でＤレンジに配置されていると誤
認識することがないシフトレバー装置を提供することに
ある。
は、シフトレバー２をＤレンジからＭレンジに移動させ
ると、表示プレート１ＢのＤレンジを示す透過窓Ｗから
インジケータ部Ｉの赤色が見えるようになったままであ
り、シフトレバー２がＭレンジにあることを確認しずら
く、Ｄレンジにあると誤認識してしまう恐れがあるとい
う問題があった。本発明の目的は、シフトレバーがＭレ
ンジに配置された状態でＤレンジに配置されていると誤
認識することがないシフトレバー装置を提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、つぎの通りである。ハウジングアッパーに設けら
れ、シフトレバーの各レンジを示す表示と該表示の側方
に形成された透過窓を有する表示プレートと、シフトレ
バーの車両前後方向の揺動に連動して車両前後方向に可
動であり、前記透過窓の下方に配置されるインジケータ
部を有するカバースライドの部材Ａと、シフトレバーの
車両前後方向および左右方向の揺動に連動して車両前後
方向および左右方向に可動であり、シフトレバーの車両
左右方向の揺動に連動して前記インジケータ部と前記透
過窓との間に侵入可能な遮蔽部を有するカバースライド
の部材Ｂと、が設けられているシフトレバー装置。
明は、つぎの通りである。ハウジングアッパーに設けら
れ、シフトレバーの各レンジを示す表示と該表示の側方
に形成された透過窓を有する表示プレートと、シフトレ
バーの車両前後方向の揺動に連動して車両前後方向に可
動であり、前記透過窓の下方に配置されるインジケータ
部を有するカバースライドの部材Ａと、シフトレバーの
車両前後方向および左右方向の揺動に連動して車両前後
方向および左右方向に可動であり、シフトレバーの車両
左右方向の揺動に連動して前記インジケータ部と前記透
過窓との間に侵入可能な遮蔽部を有するカバースライド
の部材Ｂと、が設けられているシフトレバー装置。
【０００５】上記本発明のシフトレバー装置では、シフ
トレバーを車両前後方向に揺動させると、カバースライ
ドの部材Ａがシフトレバーと共に車両前後方向に動き、
カバースライドの部材Ａに形成したインジケータ部Ｉ
が、表示プレートのシフトレバーが位置するレンジの側
方の透過窓から見えて、シフトレバーが配置されたレン
ジを視覚にて確認できる。また、シフトレバーが車両左
右方向に揺動してＤレンジからＭレンジに移動すると、
カバースライドの部材Ｂがシフトレバーと共に車両左右
方向に動き、カバースライドの部材Ｂに形成した遮蔽部
Ｓが、カバースライドの部材Ａに形成したインジケータ
部Ｉと表示プレートに形成した透過窓との間に侵入し
て、インジケータ部が透過窓から見えなくなる。このた
め、Ｍレンジに配置されたシフトレバーがＤレンジにあ
ると誤認識しなくなる。
トレバーを車両前後方向に揺動させると、カバースライ
ドの部材Ａがシフトレバーと共に車両前後方向に動き、
カバースライドの部材Ａに形成したインジケータ部Ｉ
が、表示プレートのシフトレバーが位置するレンジの側
方の透過窓から見えて、シフトレバーが配置されたレン
ジを視覚にて確認できる。また、シフトレバーが車両左
右方向に揺動してＤレンジからＭレンジに移動すると、
カバースライドの部材Ｂがシフトレバーと共に車両左右
方向に動き、カバースライドの部材Ｂに形成した遮蔽部
Ｓが、カバースライドの部材Ａに形成したインジケータ
部Ｉと表示プレートに形成した透過窓との間に侵入し
て、インジケータ部が透過窓から見えなくなる。このた
め、Ｍレンジに配置されたシフトレバーがＤレンジにあ
ると誤認識しなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図２〜図６は本発明実施例のシフ
トレバー装置を示す。本発明実施例において、図１の従
来技術に準じる構成の部材には図１と同じ符号を付して
ある。シフトレバー装置は、図４に示すように、ベース
プレート４と、ベースプレート４に車両前後方向および
左右方向の２方向に揺動可能に連結されたシフトレバー
２と、ベースプレート４を上方から覆いシフトレバー２
が挿通する長孔１Ａを有するハウジングアッパー１と、
ハウジングアッパー１に固定取り付けられた表示プレー
ト１Ｂと、ハウジングアッパー１の長孔１Ａを下方から
覆いシフトレバー２の揺動に連動して移動するカバース
ライド３と、を有する。
トレバー装置を示す。本発明実施例において、図１の従
来技術に準じる構成の部材には図１と同じ符号を付して
ある。シフトレバー装置は、図４に示すように、ベース
プレート４と、ベースプレート４に車両前後方向および
左右方向の２方向に揺動可能に連結されたシフトレバー
２と、ベースプレート４を上方から覆いシフトレバー２
が挿通する長孔１Ａを有するハウジングアッパー１と、
ハウジングアッパー１に固定取り付けられた表示プレー
ト１Ｂと、ハウジングアッパー１の長孔１Ａを下方から
覆いシフトレバー２の揺動に連動して移動するカバース
ライド３と、を有する。
【０００７】表示プレート１Ｂは、車両前後方向に配置
されたレンジを示すＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌなどの記号
を有し、Ｄの横にＭの記号を有する。各レンジ記号の
Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌの側方には、各記号に対応させ
て、透過窓Ｗが形成されている。
されたレンジを示すＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌなどの記号
を有し、Ｄの横にＭの記号を有する。各レンジ記号の
Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌの側方には、各記号に対応させ
て、透過窓Ｗが形成されている。
【０００８】カバースライド３は、部材Ａ、部材Ｂから
なる。部材Ａは、車両前後方向にのみ可動であり（車両
左右方向には動かない）、シフトレバー２の車両前後方
向の揺動に連動して車両前後方向に動く。部材Ａには、
表示プレート１の透過窓Ｗの下方の位置まで側方に延び
るインジケータ部Ｉが形成されており、インジケータ部
Ｉにはたとえば赤色が付されている。そして、シフトレ
バー２と共に動くインジケータ部Ｉの色を透過窓Ｗから
視覚で確認することによって、シフトレバー２が現在ど
のレンジにあるかを確認できる。
なる。部材Ａは、車両前後方向にのみ可動であり（車両
左右方向には動かない）、シフトレバー２の車両前後方
向の揺動に連動して車両前後方向に動く。部材Ａには、
表示プレート１の透過窓Ｗの下方の位置まで側方に延び
るインジケータ部Ｉが形成されており、インジケータ部
Ｉにはたとえば赤色が付されている。そして、シフトレ
バー２と共に動くインジケータ部Ｉの色を透過窓Ｗから
視覚で確認することによって、シフトレバー２が現在ど
のレンジにあるかを確認できる。
【０００９】部材Ｂは、遮蔽部Ｓを除いて、部材Ａの下
方にあり、部材Ａに対して相対的に車両左右方向に可動
である。部材Ｂは、車両前後方向および左右方向に可動
であり、シフトレバー２の車両前後方向および左右方向
の揺動操作に連動して車両前後方向および左右方向に移
動する。部材Ｂには、部材Ａより上方で表示プレート１
Ｂよりは下方に位置する遮蔽部Ｓが形成され、遮蔽部Ｓ
と遮蔽部以外の部材Ｂとの間をインジケータ部Ｉが透過
窓Ｗの下方に向かって延びている。遮蔽部Ｓは、部材Ｂ
と一体となって、移動する。遮蔽部Ｓは、シフトレバー
２の車両左右方向の揺動に連動してインジケータ部Ｉと
透過窓Ｗとの間に侵入し、インジケータ部Ｉの赤色が透
過窓Ｗを通して見えないように遮る。
方にあり、部材Ａに対して相対的に車両左右方向に可動
である。部材Ｂは、車両前後方向および左右方向に可動
であり、シフトレバー２の車両前後方向および左右方向
の揺動操作に連動して車両前後方向および左右方向に移
動する。部材Ｂには、部材Ａより上方で表示プレート１
Ｂよりは下方に位置する遮蔽部Ｓが形成され、遮蔽部Ｓ
と遮蔽部以外の部材Ｂとの間をインジケータ部Ｉが透過
窓Ｗの下方に向かって延びている。遮蔽部Ｓは、部材Ｂ
と一体となって、移動する。遮蔽部Ｓは、シフトレバー
２の車両左右方向の揺動に連動してインジケータ部Ｉと
透過窓Ｗとの間に侵入し、インジケータ部Ｉの赤色が透
過窓Ｗを通して見えないように遮る。
【００１０】つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
シフトレバー２を車両前後方向に揺動させると、図２、
図５に示すように、カバースライド３の部材Ａはシフト
レバー２と共に車両前後方向に移動し、それに併せてイ
ンジケータ部Ｉも車両前後方向に移動し、表示プレート
１Ｂに設けられた各レンジの側方の透過窓Ｗからインジ
ケータ部Ｉが見えることによってシフトレバー２が現在
位置しているレンジを視覚で確認することができる。
シフトレバー２を車両前後方向に揺動させると、図２、
図５に示すように、カバースライド３の部材Ａはシフト
レバー２と共に車両前後方向に移動し、それに併せてイ
ンジケータ部Ｉも車両前後方向に移動し、表示プレート
１Ｂに設けられた各レンジの側方の透過窓Ｗからインジ
ケータ部Ｉが見えることによってシフトレバー２が現在
位置しているレンジを視覚で確認することができる。
【００１１】そして、シフトレバー２をＤレンジからＭ
レンジに車両左右方向に移動させると、図３、図６に示
すように、カバースライド３の部材Ｂがシフトレバーの
揺動に連動して車両左右方向に移動し、部材Ｂに設けら
れた遮蔽部Ｓも同量移動する。そして、遮蔽部Ｓによっ
て部材Ａに設けられたインジケータ部Ｉが上方から覆わ
れ、インジケータ部Ｉに着色された赤色が表示プレート
１Ｂの透過窓Ｗを通して見えなくなる。これによって、
Ｍレンジに配置されたシフトレバー２をＤレンジである
と誤認識してしまうことがなくなる。本発明は、ステア
リングに設けられたボタンを押してシフトチェンジさせ
るものに限らず、特開平８−１９２６５３号に記載のよ
うな「＋・−」方向にシフトレバーを動かすものにも適
用することができる。
レンジに車両左右方向に移動させると、図３、図６に示
すように、カバースライド３の部材Ｂがシフトレバーの
揺動に連動して車両左右方向に移動し、部材Ｂに設けら
れた遮蔽部Ｓも同量移動する。そして、遮蔽部Ｓによっ
て部材Ａに設けられたインジケータ部Ｉが上方から覆わ
れ、インジケータ部Ｉに着色された赤色が表示プレート
１Ｂの透過窓Ｗを通して見えなくなる。これによって、
Ｍレンジに配置されたシフトレバー２をＤレンジである
と誤認識してしまうことがなくなる。本発明は、ステア
リングに設けられたボタンを押してシフトチェンジさせ
るものに限らず、特開平８−１９２６５３号に記載のよ
うな「＋・−」方向にシフトレバーを動かすものにも適
用することができる。
【００１２】
【発明の効果】本発明のシフトレバー装置によれば、カ
バースライドＢに、シフトレバーの車両左右方向の揺動
に連動してインジケータ部と透過窓との間に侵入可能な
遮蔽部を設けたので、シフトレバー２をＤレンジからＭ
レンジに車両左右方向に移動させた時、遮蔽部Ｓによっ
て部材Ａに設けられたインジケータ部Ｉが上方から覆わ
れ、インジケータ部Ｉに着色された赤色が表示プレート
１Ｂの透過窓Ｗを通して見えなくなり、Ｍレンジに配置
されたシフトレバー２をＤレンジであると誤認識してし
まうことがなくなる。
バースライドＢに、シフトレバーの車両左右方向の揺動
に連動してインジケータ部と透過窓との間に侵入可能な
遮蔽部を設けたので、シフトレバー２をＤレンジからＭ
レンジに車両左右方向に移動させた時、遮蔽部Ｓによっ
て部材Ａに設けられたインジケータ部Ｉが上方から覆わ
れ、インジケータ部Ｉに着色された赤色が表示プレート
１Ｂの透過窓Ｗを通して見えなくなり、Ｍレンジに配置
されたシフトレバー２をＤレンジであると誤認識してし
まうことがなくなる。
【図１】従来のシフトレバー装置の平面図である。
【図２】本発明実施例の、シフトレバーがＤレンジにあ
る状態の平面図である。
る状態の平面図である。
【図３】本発明実施例の、シフトレバーがＭレンジにあ
る状態の平面図である。
る状態の平面図である。
【図４】図２、図３のα−α線に沿う断面図である。
【図５】図４の部分拡大図であって、シフトレバーがＤ
レンジにある状態の断面図である。
レンジにある状態の断面図である。
【図６】図４の部分拡大図であって、シフトレバーがＭ
レンジにある状態の断面図である。
レンジにある状態の断面図である。
１ ハウジングアッパー １Ａ 長孔 １Ｂ 表示プレート ２ シフトレバー ３ カバースライド Ａ 部材 Ｂ 部材 Ｉ インジケータ部 Ｓ 遮蔽部 Ｗ 透過窓
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングアッパーに設けられ、シフト
レバーの各レンジを示す表示と該表示の側方に形成され
た透過窓を有する表示プレートと、 シフトレバーの車両前後方向の揺動に連動して車両前後
方向に可動であり、前記透過窓の下方に配置されるイン
ジケータ部を有するカバースライドの部材Ａと、 シフトレバーの車両前後方向および左右方向の揺動に連
動して車両前後方向および左右方向に可動であり、シフ
トレバーの車両左右方向の揺動に連動して前記インジケ
ータ部と前記透過窓との間に侵入可能な遮蔽部を有する
カバースライドの部材Ｂと、が設けられているシフトレ
バー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24795797A JPH1178581A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24795797A JPH1178581A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | シフトレバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178581A true JPH1178581A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17171078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24795797A Pending JPH1178581A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1178581A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7201077B2 (en) | 2003-06-09 | 2007-04-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automatic transmission shift range display structure |
| CN100432504C (zh) * | 2005-12-19 | 2008-11-12 | 富士机工株式会社 | 自动变速箱的变速位置显示装置 |
| CN100443782C (zh) * | 2005-11-25 | 2008-12-17 | 日产自动车株式会社 | 用于自动变速器车辆的指示器 |
| US7536972B2 (en) | 2005-08-30 | 2009-05-26 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Shift lever apparatus with range position indicator |
-
1997
- 1997-09-12 JP JP24795797A patent/JPH1178581A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7201077B2 (en) | 2003-06-09 | 2007-04-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automatic transmission shift range display structure |
| US7536972B2 (en) | 2005-08-30 | 2009-05-26 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Shift lever apparatus with range position indicator |
| CN100443782C (zh) * | 2005-11-25 | 2008-12-17 | 日产自动车株式会社 | 用于自动变速器车辆的指示器 |
| CN100432504C (zh) * | 2005-12-19 | 2008-11-12 | 富士机工株式会社 | 自动变速箱的变速位置显示装置 |
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