JPH1178626A - 自動車における着脱式シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車外からドア開口を通して車室フロアに対す
るシートの着脱作業をする場合に、この作業が容易にで
きるようにする。 【解決手段】 側面視で、ドア開口１１の後部寄りにシ
ートクッション３０を配設する。シートクッション３０
を車室フロア２０に係止させた後係止具２８を中心とし
て、上記シートクッション３０の前部側を上下に回動自
在とさせる。このシートクッション３０の前部側の下方
回動で、このシートクッション３０が前係止具２７によ
り車室フロア２０に係止されると共に上記後係止具２８
による係止状態が保持されるようにする。上記後係止具
２８を中心として上記シートクッション３０の前部側を
所定の仰角θだけ上方回動させたとき、ほぼその仰角θ
に沿った傾斜方向での上記シートクッション３０の上、
下移動で、このシートクッション３０を上記後係止具２
８により上記車室フロア２０に係脱自在とさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室フロ
アに対し、前、後係止具により係脱自在とされるシート
を備えた自動車における着脱式シート装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車における着脱式シート装置
は、一般に、次のように構成されている。

【０００３】即ち、車室の内外を連通させるよう車体の
側壁にドア開口が形成され、上記車室には乗員（乗客を
含む）着座用のシートが設けられている。

【０００４】上記シートは車幅方向で上記ドア開口に隣
接するよう配置され、側面視で、上記ドア開口の後部寄
りに上記シートクッションが配設され、上記ドア開口の
後部開口縁を構成する上記側壁の部分に上記シートバッ
クが重なるよう配設されている。

【０００５】上記構成によれば、上記ドア開口の前部を
通し乗員が車室に入り込むと同時に上記シートクッショ
ン上に着座でき、その一方、このシートクッションから
立ち上がると同時に上記ドア開口の前部を通し車外に出
ることができることとされている。

【０００６】一方、通常は、車室の乗員用としてシート
を使用するが、このシートを車外でも使用できるように
する等の理由で、上記シートを車室フロアに前、後係止
具により係脱自在とさせることにより着脱式にしたもの
が、従来より提案されている（例えば、実開昭６３‐８
５４４７号公報）。

【０００７】これによれば、上記シートクッションを車
室フロアに係止させた上記前係止具を中心として、上記
シートクッションの後部側が上下に回動自在とされてお
り、上記前係止具を中心として上記シートクッションの
後部側を所定の仰角だけ上方へ回動させたときのみ、ほ
ぼその仰角に沿った傾斜方向での上記シートクッション
の上、下移動で、このシートクッションが上記前係止具
により上記車室フロアに係脱自在とされ、これにより、
上記したようにシートが車室フロアに対し着脱式とされ
ている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術において、シートを着脱させようとするとき、この
作業をするには上記車室は狭いため、一般に、この作業
は、車外から上記ドア開口を通して行われるが、前後方
向で、上記ドア開口の後部開口縁と後係止具とはほぼ同
じところに位置するため、この後係止具への係脱作業に
は、上記ドア開口の後部開口縁が邪魔になりがちとな
る。

【０００９】また、特にシートクッションを前係止具に
より車室フロアから離脱させるときには、上記シートク
ッションをシートバックと共に上記傾斜方向に移動させ
るが、この傾斜方向は、上記前係止具から後上方に向う
方向であって、これは、側面視で上記シートバックと重
なっているドア開口の後部開口縁に向う方向であるた
め、この作業でも、上記ドア開口の後部開口縁が邪魔と
なり、よって、上記シートの着脱作業が煩雑になるおそ
れを生じる。

【００１０】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車外からドア開口を通して車室フロアに
対するシートの着脱作業をする場合に、この作業が容易
にできるようにすることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車における着脱式シート装置は、車室６
の内外を連通させるよう車体２の側壁８にドア開口１１
を形成し、上記車室６にシート１９を設け、このシート
１９が、上記車室６の車室フロア２０に前、後係止具２
７，２８により係脱自在とされるシートクッション３０
と、このシートクッション３０の後端部から上方に向け
て突出するシートバック３２とを備え、側面視で、上記
ドア開口１１の後部寄りに上記シートクッション３０を
配設し、上記ドア開口１１の後部開口縁に上記シートバ
ック３２が重なるようにこのシートバック３２を配設し
た自動車における着脱式シート装置において、

【００１２】上記シートクッション３０を車室フロア２
０に係止させた上記後係止具２８を中心として、上記シ
ートクッション３０の前部側を上下に回動自在とさせ、
このシートクッション３０の前部側の下方回動で、この
シートクッション３０が上記前係止具２７により車室フ
ロア２０に係止されると共に上記後係止具２８による係
止状態が保持されるようにし、上記後係止具２８を中心
として上記シートクッション３０の前部側を所定の仰角
θだけ上方回動させたとき、ほぼその仰角θに沿った傾
斜方向での上記シートクッション３０の上、下移動で、
このシートクッション３０を上記後係止具２８により上
記車室フロア２０に係脱自在とさせたものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１４】図１〜５において、符号１は自動車で、矢
印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する左右とは
上記前方に向っての方向をいうものとする。

【００１５】上記自動車１の車体２は板金製で、それぞ
れ左右一対の前車輪３と後車輪４とによって走行面５上
に支持され、上記車体２の内部が車室６とされている。

【００１６】上記車体２の左右各側壁８には、それぞれ
前、後サイドドア装置９が設けられている。これら各サ
イドドア装置９は、上記車体２の側壁８に形成されて車
室６の内外を連通させるドア開口１１と、このドア開口
１１を閉じるドア１２と、このドア１２の前端縁を上記
ドア開口１１の前部の開口縁に枢支させる上下一対のヒ
ンジ１３，１３とを備え、これらヒンジ１３，１３を介
して上記ドア１２の後部側が車幅方向に回動自在とされ
ている。

【００１７】上記ドア１２を回動させて、このドア１２
を上記ドア開口１１に嵌合させれば、図示のように、上
記ドア開口１１が閉じられる。一方、この状態から、上
記ドア１２の後部側を車体２の外側方に回動させれば、
上記ドア開口１１が開かれるようになっている。

【００１８】上記車室６には、乗員１６を着座可能とさ
せるシート装置１７が設けられている。このシート装置
１７は、上記車室６の前部に設けられる左右一対のシー
ト１８，１８と、上記車室６の後部に設けられる左右一
対のシート１９，１９と、上記車室６の下面を形成する
車室フロア２０側に上記各シート１８，１９をそれぞれ
個別に支持させる支持手段２１とを備え、上記各シート
１８，１９はそれぞれ車幅方向で対応する側壁８の近傍
に隣接するよう配設されている。上記した前側の両シー
ト１８，１８のうち、右側のシート１８が運転席とさ
れ、このシート１８に着座した乗員１６がハンドル２３
を操向操作可能とされている。また、左側のシート１８
が助手席とされている。

【００１９】上記車室６の前部には車室フロア２０側で
ある前後一対の支持フレーム２４，２５が設けられ、こ
れら支持フレーム２４，２５は上記左右側壁８，８等に
支持されて、車体２を補強している。上記前、後支持フ
レーム２４，２５の右側部に対し、運転席である上記シ
ート１８が上記支持手段２１により支持され、また、上
記前、後支持フレーム２４，２４の左側部に対し、助手
席である上記シート１８が、その前後の向きが選択可能
となるよう上記支持手段２１により着脱自在に支持され
ている。

【００２０】上記車室６の後部には上記車室フロア２０
側である金属パイプ製の補強フレーム２６が設けられて
いる。なお、図面の理解を容易にさせるため、この補強
フレーム２６は梨地模様で示してある。この補強フレー
ム２６は車幅方向に延びて上記左右側壁８，８に両端支
持され、車体２を補強している。

【００２１】前記した後側のシート１９と、このシート
１９の前記支持手段２１とにつき、より詳しく説明す
る。

【００２２】上記シート１９はリクライニング式であっ
て、上記支持手段２１を構成する前、後係止具２７，２
８により車室フロア２０に係脱自在とされるシートクッ
ション３０と、このシートクッション３０の後端部にリ
クライニングヒンジ３１により前後に回動自在となるよ
う枢支されるシートバック３２と、上記シートクッショ
ン３０に対するシートバック３２の所望回動角度でこの
シートバック３２を上記シートクッション３０に拘束
（阻止）可能とさせる拘束機構３３と、上記シートクッ
ション３０の下面側に回動自在に枢支される前後一対の
脚３４，３４とを備えている。

【００２３】図１、３、４において、実線で示すよう
に、上記各脚３４は、通常は上方回動させられて上記シ
ートクッション３０の下面に接合させられている。この
状態の上記脚３４，３４を収容する不図示の凹所が上記
車室フロア２０の上面に形成されている。一方、上記シ
ート１９を車外で使用するときには、図１、４中一点鎖
線で示すように、上記各脚３４は下方回動させられてこ
の姿勢に保持され、これら各脚３４の下端が車外の地面
上に設置可能とされる。

【００２４】図１において、上記拘束機構３３は、上記
シートクッション３０のシートフレーム３５の側部に枢
軸３６を介し枢支されるリンク３７と、上記シートバッ
ク３２のシートフレーム３８の側部に枢軸３９を介し枢
支される他のリンク４０と、上記両リンク３７，４０の
各回動端を互いに枢支させる枢軸４１と、上記両リンク
３７，４０の所定以上の相対回動を阻止するストッパ４
２とを備えている。

【００２５】図１〜３で示すように、上記シートクッシ
ョン３０はほぼ水平な姿勢とされており、このシートク
ッション３０の後端部から後上方に向って上記シートバ
ック３２が突出する姿勢までこのシートバック３２を後
方回動させたとき、上記両リンク３７，４０の相対回動
が上記ストッパ４２によって阻止され、それ以上の上記
シートバック３２の後方回動が阻止され、もって、シー
ト１９が「着座可能な姿勢」となる。

【００２６】図１において、上記シート１９の「着座可
能な姿勢」から、上記両リンク３７，４０の上記ストッ
パ４２による相対回動の阻止が解除される方向に、これ
ら両リンク３７，４０を相対回動させれば、上記シート
バック３２の前方回動が可能とされる。

【００２７】そして、上記シートバック３２を前方回動
させれば、上記両リンク３７，４０が互いに折り畳まれ
ると共に、上記シートバック３２が上記シートクッショ
ン３０の上面に重ね合わされるように折り畳み可能とさ
れ（図１中一点鎖線）、もって、シート１９が「折り畳
み姿勢」となる。

【００２８】前記前、後係止具２７，２８のうち、前係
止具２７は、上記車室フロア２０に取り付けられた係止
具本体４５と、上記シートクッション３０の前下部のシ
ートフレーム３５の部分に取り付けられて上記係止具本
体４５に係脱自在とされるストライカ４６とで構成され
ている。

【００２９】一方、後係止具２８は左右一対設けられ、
これら各後係止具２８は、上記補強フレーム２６と、上
記シートクッション３０の後下部のシートフレーム３５
の部分に取り付けられて上記補強フレーム２６に嵌脱自
在に嵌合することにより係止され、この係止状態でこの
補強フレーム２６の軸心回りに回動自在とされるフック
４９と、このフック４９と共にシートクッション３０の
前部側が下方回動してこのシートクッション３０がほぼ
水平な姿勢となったとき、それ以上の回動を阻止するス
トッパ５０とを備えている。このストッパ５０は、上記
補強フレーム２６に形成されたストッパ面５１と、上記
フック４９に突設されたストッパ突起５２とで構成され
ている。

【００３０】図１〜５で示すように、上記シートクッシ
ョン３０の前部側が上記補強フレーム２６を中心とした
下方回動で、ほぼ水平な姿勢とされたとき、上記前係止
具２７の係止具本体４５にストライカ４６が係脱自在に
係止させられると共に、上記補強フレーム２６に対する
フック４９の係止が保持され、つまり、後係止具２８に
よる係止状態が保持される。これにより、上記前、後係
止具２７，２８を介し、上記シート１９が車室フロア２
０に係止されて、この車室フロア２０に支持される。

【００３１】上記シートクッション３０が上記前、後係
止具２７，２８により上記車室フロア２０に係止されて
支持されたとき、上記後係止具２８ではストッパ面５１
にストッパ突起５２が圧接することとされ、この際、上
記補強フレーム２６が弾性的に多少ねじり変形させられ
るようになっている。このため、上記シート１９が車室
フロア２０に支持されたとき、この支持は上記後係止具
２８により弾性的になされ、上記シート１９にがたつき
の生じることが防止される。

【００３２】また、上記シート１９の支持に、車体２の
補強用の補強フレーム２６が利用された分、上記シート
１９の支持が簡単な構成で、かつ、強固になされること
となる。

【００３３】図６において、上記した車室フロア２０へ
のシート１９の支持状態から、前係止具２７の係止具本
体４５への不図示のレバー操作により、この係止具本体
４５に対するストライカ４６の係止を解除させ、つま
り、前係止具２７による係止状態を解除させれば、上記
シート１９のシートクッション３０の前部側が、上記後
係止具２８の補強フレーム２６の軸心を中心として上方
回動可能とされる（図６中矢印Ａ）。

【００３４】図６、７において、上記シート１９のシー
トクッション３０の前部を所定の仰角θだけ上方回動さ
せたとき、ほぼその仰角θに沿った傾斜方向での上記シ
ートクッション３０の上、下移動で（図７中矢印Ｂ）、
上記シートクッション３０は上記後係止具２８により上
記車室フロア２０に対し係脱自在とされる。即ち、前記
したように、補強フレーム２６に上記フック４９が嵌脱
自在とされる。

【００３５】図１、２の側面視で、上記各シート１８，
１９に対応する各ドア開口１１の後部寄りにそれぞれ各
シートクッション３０が配設され、上記各ドア開口１１
の後部開口縁を構成している上記側壁８の各部分（ピラ
ー）にそれぞれ上記各シートバック３２の少なくとも一
部が重なるよう配設されている。

【００３６】図１〜５において、上記車室フロア２０に
支持されて「着座可能な姿勢」のシート１９を、上記車
室フロア２０から離脱させようとするときには、まず、
図１中一点鎖線で示すように、上記シート１９を前記
「折り畳み姿勢」とさせ、つまり、取り扱いがし易いよ
うに、コンパクトとさせる。

【００３７】次に、図６で示すように、上記前係止具２
７による係止を解除させて、上記シートクッション３０
の前部側を上記シートバック３２と共に、上記後係止具
２８を中心として上方回動させる（図６中矢印Ａ）。

【００３８】図６、７において、上記シートクッション
３０の前部側を上記仰角θだけ上方回動させたとき、ほ
ぼその仰角θに沿った傾斜方向で、上記シートクッショ
ン３０を上記後係止具２８から離れる方向に移動させれ
ば（図７中矢印Ｂ）、後係止具２８において、補強フレ
ーム２６から上記フック４９が離脱し、これにより、上
記車室フロア２０に対するシート１９の係止が解除され
る。

【００３９】上記シート１９を車外で使用するときに
は、これを上記ドア開口１１を通して車外に出せばよ
い。

【００４０】上記の場合、前後方向で、上記ドア開口１
１の中間部と前係止具２７とはほぼ同じところに位置す
るため、この前係止具２７への係脱作業は、上記ドア開
口１１の前後いずれの開口縁も邪魔になることが回避さ
れて円滑にできることとなる。

【００４１】また、上記車室フロア２０に対し、特にシ
ートクッション３０を後係止具２８により離脱させると
きには、上記シートクッション３０をシートバック３２
と共に上記した傾斜方向（矢印Ｂ）に移動させるが、こ
の傾斜方向は、上記後係止具２８から前上方に向う方向
であって、これは、側面視で上記シートバック３２と重
なっているドア開口１１の後部開口縁から離れて上記シ
ート１９が上記ドア開口１１の中央側に向う方向であ
る。

【００４２】このため、上記した離脱の作業を上記ドア
開口１１を通し車外から行おうとするとき、この作業に
おいても、上記ドア開口１１の前後いずれの開口縁も邪
魔になることは回避されて円滑にできることとなる。

【００４３】一方、上記車室フロア２０に上記シート１
９を取着させるときには、上記と逆の手順によればよ
い。

【００４４】なお、以上は図示の例によるが、上記後側
のシート１９に関する構成を前側のシート１８に適用し
てもよい。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、車室の内外を連通させ
るよう車体の側壁にドア開口を形成し、上記車室にシー
トを設け、このシートが、上記車室の車室フロアに前、
後係止具により係脱自在とされるシートクッションと、
このシートクッションの後端部から上方に向けて突出す
るシートバックとを備え、側面視で、上記ドア開口の後
部寄りに上記シートクッションを配設し、上記ドア開口
の後部開口縁に上記シートバックが重なるようにこのシ
ートバックを配設した自動車における着脱式シート装置
において、

【００４６】上記シートクッションを車室フロアに係止
させた上記後係止具を中心として、上記シートクッショ
ンの前部側を上下に回動自在とさせ、このシートクッシ
ョンの前部側の下方回動で、このシートクッションが上
記前係止具により車室フロアに係止されると共に上記後
係止具による係止状態が保持されるようにし、上記後係
止具を中心として上記シートクッションの前部側を所定
の仰角だけ上方回動させたとき、ほぼその仰角に沿った
傾斜方向での上記シートクッションの上、下移動で、こ
のシートクッションを上記後係止具により上記車室フロ
アに係脱自在とさせてあり、次の効果が生じる。

【００４７】即ち、前後方向で、上記ドア開口の中間部
と前係止具とはほぼ同じところに位置するため、この前
係止具への係脱作業は、上記ドア開口の前後いずれの開
口縁も邪魔になることが回避されて円滑にできることと
なる。

【００４８】また、上記車室フロアに対しシートを着脱
させる作業をする場合に、特に、そのシートクッション
を後係止具により離脱させるときには、上記シートクッ
ションをシートバックと共に上記した傾斜方向に移動さ
せるが、この傾斜方向は、上記後係止具から前上方に向
う方向であって、これは、側面視で上記シートバックと
重なっているドア開口の後部開口縁から離れて上記シー
トが上記ドア開口の中央側に向う方向である。

【００４９】このため、上記した離脱の作業を上記ドア
開口を通し車外から行おうとするとき、この作業におい
ても、上記ドア開口の前後いずれの開口縁も邪魔になる
ことは回避されて円滑にできることとなる。

【００５０】よって、その分、車外からドア開口を通し
て車室フロアに対するシートの着脱作業をする場合に、
この作業が容易にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの側面図である。

【図２】自動車の全体側面図である。

【図３】図１で示したシートの平面図である。

【図４】図３の４‐４線矢視図である。

【図５】後係止具の斜視図である。

【図６】シートの側面図で作用説明図である。

【図７】後係止具の側面図で作用説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車室 ８ 側壁 １１ ドア開口 １２ ドア １７ シート装置 １９ シート ２０ 車室フロア ２１ 支持手段 ２６ 補強フレーム ２７ 係止具 ２８ 係止具 ３０ シートクッション ３１ ヒンジ ３２ シートバック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 通山 一信 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の内外を連通させるよう車体の側壁
   にドア開口を形成し、上記車室にシートを設け、このシ
   ートが、上記車室の車室フロアに前、後係止具により係
   脱自在とされるシートクッションと、このシートクッシ
   ョンの後端部から上方に向けて突出するシートバックと
   を備え、側面視で、上記ドア開口の後部寄りに上記シー
   トクッションを配設し、上記ドア開口の後部開口縁に上
   記シートバックが重なるようにこのシートバックを配設
   した自動車における着脱式シート装置において、 上記シートクッションを車室フロアに係止させた上記後
   係止具を中心として、上記シートクッションの前部側を
   上下に回動自在とさせ、このシートクッションの前部側
   の下方回動で、このシートクッションが上記前係止具に
   より車室フロアに係止されると共に上記後係止具による
   係止状態が保持されるようにし、上記後係止具を中心と
   して上記シートクッションの前部側を所定の仰角だけ上
   方回動させたとき、ほぼその仰角に沿った傾斜方向での
   上記シートクッションの上、下移動で、このシートクッ
   ションを上記後係止具により上記車室フロアに係脱自在
   とさせた自動車における着脱式シート装置。