JPH1178659A - 荷受台昇降装置のタイヤストッパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】荷受台の先端に設けたタイヤストッパを手動に
より容易に規制位置で保持するとともに、折り畳み時に
はタイヤストッパを確実に固縛することのできる荷受台
昇降装置のタイヤストッパを提供する。 【解決手段】荷受台６が昇降自在に設けられた荷受台昇
降装置において、荷受台６の先端には、タイヤストッパ
６６が荷受台６の先端から略同一平面上に張り出し配置
される張り出し位置と荷受台の先端部上に折り畳まれる
折り畳み位置との間で回動自在に設けられ、タイヤスト
ッパ６６には、このタイヤストッパ６６が荷受台６の先
端で所定の角度立上げられた際に荷受台の先端部に形成
された係止孔６７３に係止するフック６７が設けられて
いる。荷受台６の先端部には、折り畳み位置に折り畳ま
れたタイヤストッパ６６を固縛する磁石６８が設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷受台昇降装置に
おいて、昇降自在な荷受台の先端に設けられたタイヤス
トッパに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷受台昇降装置の荷受台に設けら
れたタイヤストッパとしては、例えば、実公昭５５−１
９６３号公報記載のものに見られるように、荷受台の先
端にタイヤストッパが油圧シリンダにより回動自在に設
けられており、荷受台の昇降時には、荷受台の先端に垂
直に立上げられて積荷の落下を防止するとともに、荷受
台が地上に達した際には、荷受台と略同一平面となるよ
うに下方に回動し積荷の移替えができるように構成され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものでは、タイヤストッパは油圧シリンダにより作
動されているため、油圧回路が複雑になるとともに、油
漏れなどの故障が生じた場合には作動しないことも考え
られ、安全性の面で問題があった。

【０００４】また、手動によってタイヤストッパを回動
操作することもできるが、タイヤストッパを積荷の落下
を防止するように立ち上げた規制位置で確実にしかも容
易に保持することが必要であるとともに、タイヤストッ
パを使用しない場合には、折り畳み位置で確実に固縛す
る必要があった。

【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
で、荷受台の先端に設けたタイヤストッパを手動により
容易に規制位置で保持するとともに、折り畳み時にはタ
イヤストッパを確実に固縛することのできる荷受台昇降
装置のタイヤストッパを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
荷受台昇降装置のタイヤストッパは、荷受台が昇降自在
に設けられた荷受台昇降装置において、前記荷受台の先
端には、タイヤストッパが荷受台の先端から略同一平面
上に張り出し配置される張り出し位置と荷受台の先端部
上に折り畳まれる折り畳み位置との間で回動自在に設け
られ、上記タイヤストッパには、このタイヤストッパが
荷受台の先端で所定の角度立上げられた際に荷受台の先
端部に形成された係止孔に係止するフックが設けられた
ものである。

【０００７】本発明の請求項２記載の荷受台昇降装置の
タイヤストッパは、前記荷受台の先端部には、前記折り
畳み位置に折り畳まれたタイヤストッパを保持する磁石
が設けられたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【０００９】図４及び図５は、格納式荷受台昇降装置の
構成を示している。図において、１は、例えば車輌の車
枠上に搭載された荷箱で、該荷箱１の後端には荷受台昇
降装置２が設けられている。

【００１０】荷受台昇降装置２は、荷箱１の後端底面下
方に格納可能になされた格納式のもので、荷箱１の後端
底面下方に固設された固定フレーム３と、この固定フレ
ーム３に沿って荷箱１の前後方向にスライド自在なスラ
イドフレーム４と、スライドフレーム４に昇降駆動手段
５を介して昇降自在に設けられた荷受台６と、荷受台６
を昇降駆動手段５とともにスライドフレーム４を介して
荷箱１の後端底面下方に格納する格納位置と、荷受台６
を昇降駆動手段５とともに荷箱１の後方に突出させる作
業位置とに配置する格納手段７とで構成されている。

【００１１】前記固定フレーム３は、荷箱の底面下方の
左右両側に設けられたガイドレール３１と、これらガイ
ドレール３１の前端部及び後端部を連結する連結部材３
２、３３とで構成され、ガイドレール３１は、その開口
をそれぞれ内方に向けて配置されている。

【００１２】前記スライドフレーム４は、前記ガイドレ
ール３１にそれぞれ近接して対峙されたスライド板４１
と、これらスライド板４１を連結する前後２本の連結部
材４２とで構成されている。

【００１３】上記スライド板４１の外面には、前後にガ
イドローラ４３が設けられており、このガイドローラ４
３が前記ガイドフレーム３１内に転動自在に嵌入されて
いる。

【００１４】前記昇降駆動手段５は、スライドフレーム
４のスライド板４１の後端部に回動自在に軸支された回
動軸５１と、スライド板４１の後端部と荷受台６との間
に介装されたテンションアーム５２及びコンプレッショ
ンアーム５３と、回動軸５１を回動駆動させる昇降シリ
ンダ５４とから構成されている。

【００１５】前記昇降シリンダ５４は、基端部がスライ
ドフレーム４の連結部材４２の略中央部に固設された取
付部材４４に支持されるとともに、伸縮ロッド５４１が
前記回動軸５１にブラケット５１１を介して連結されて
おり、伸縮ロッド５４１の伸縮動作により回動軸５１を
正逆両方向に回動させる。

【００１６】前記テンションアーム５２は、その一端部
が前記回動軸５１の両端に当該回動軸５１と一体に設け
られるとともに、他端部が荷受台６の途中部に設けられ
た取付部材６１の上部にピン５２１（図５参照）によっ
て枢支されている。よって、テンションアーム５２は、
回動軸５１の回動に伴ってこの回動軸５１を中心に上下
方向に回動する。

【００１７】前記コンプレッションアーム５３は、その
一端部が前記回動軸５１よりも下方となるスライド板４
１の後端部にピン５３１（図５参照）により枢支される
とともに、他端部が前記取付部材６１の下部にピン５３
２（図５参照）により枢支されている。

【００１８】このように回動軸５１の両端と各ピン５２
１、５３１、５３２とによってスライド板４１の後端部
と取付部材６１との間に連結されたテンションアーム５
２、コンプレッションアーム５３が平行リンク機構を構
成している。

【００１９】前記荷受台６は、基台６２と中間台６３と
先端台６４との３段が折り畳み自在に構成されている。

【００２０】基台６２の先端部（荷箱１に対して後方
側）には、前述したようにテンションアーム５２及びコ
ンプレッションアーム５３の他端部が枢支された取付部
材６１が固設されており、コンプレッションアーム５３
の他端部を取付部材６１に枢支したピン５３２に前記中
間台６３の基端部が枢支されている。

【００２１】また、中間台６３の先端部と先端台６４の
基端部とはピン６５によって枢支されている。

【００２２】これら各ピン５３２、６５によって枢支さ
れた基台６２と中間台６３と先端台６４とは、先端台６
４を上方に回動させて中間台６３上に折り畳み配置する
とともに、先端台６４を折り畳んだ中間台６３を上方に
回動させて基台６２上に折り畳み配置することで、基台
６２上に中間台６３と先端台６４とが全体として３段に
折り畳んだ状態で配置される。

【００２３】また、基台６２上から中間台６３と先端台
６４とを、上述とは逆の動作で回動させることによっ
て、中間台６３及び先端台６４が当該基台６２から後方
に延長した状態となり、これら基台６２、中間台６３及
び先端台６４が略同一平面上に配置される。

【００２４】さらに、前記先端台６４の先端には、図１
に示すようなタイヤストッパ６６が設けられている。タ
イヤストッパ６６は、その基端部がヒンジ６６１を介し
て前記先端台６４の先端に回動自在に設けられており、
先端台６４から後方に張り出した張出位置でこの先端台
６４と略同一平面上に保持されるとともに、先端台６４
の先端部上に折り畳んだ折り畳み位置（図３参照）に配
置されるように構成されている。

【００２５】タイヤストッパ６６の先端部は、楔状に形
成されており、上記張り出し位置に配置することで、荷
受台６と地上との間で積荷の移替えを容易にする役目も
果たしている。

【００２６】このタイヤストッパ６６には、当該タイヤ
ストッパ６６が回動途中位置、つまり上方に所定角度で
立ち上げられた規制位置で保持するフック６７が設けら
れている。

【００２７】フック６７は、基端部がタイヤストッパ６
６の左右両側にピン６７１により枢支されるとともに、
先端部に係止片６７２が形成されている。

【００２８】係止片６７２は、タイヤストッパ６６が規
制位置に達した際に、先端台６４の左右両側に形成され
た係止孔６７３に係止される。

【００２９】よって、タイヤストッパ６６を作業者が張
り出し位置から上方に回動させていくと、フック６７の
係止片６７２が先端台６４の両側上を係止孔６７３側に
摺接し、この係止孔６７３に当該フック６７の自重によ
って突入することで自動的に両者が係止される。この結
果、タイヤストッパ６６は図２に示す規制位置で保持さ
れ、荷受台６上の積荷の落下を防止する。

【００３０】なお、係止片６７２と係止孔６７３との係
止状態は、フック６７の基端部に形成された突起６７５
を図２において時計回りの方向に回動させることで簡単
に解除することができる。

【００３１】さらに、先端台６４の先端部には、タイヤ
ストッパ６６が先端台６４上に折り畳まれた際にこのタ
イヤストッパ６６に磁着し、このタイヤストッパ６６を
固縛する永久磁石６８が設けられている。

【００３２】前記格納手段７は、前記スライドフレーム
４を前記ガイドフレーム３１に沿って前後に移動させる
ためのもので、固定フレーム３に固設された格納シリン
ダ７１と、この格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１の
先端を通じて固定フレーム３とスライドフレーム４との
間に張設されたワイヤ７２とから構成されている。

【００３３】格納シリンダ７１は、基端部が固定フレー
ム３に固設され、その伸縮ロッド７１１が前後方向に伸
縮するように水平に配置されている。

【００３４】上記伸縮ロッド７１１の先端には左右一対
の滑車７１２、７１３がそれぞれ独立して回転自在に設
けられている。

【００３５】前記ワイヤ７２は、図４に示すように、ま
ず、一端が格納シリンダ７１の近傍に止着され、途中部
が格納シリンダ７１に沿って略平行に伸縮ロッド７１１
に設けられた一方の滑車７１２に下部から上部に巻回さ
れて折り返された後、スライドフレーム４の前側の連結
部材４２にブラケットを介して設けられた折り返しロー
ラ（図示省略）で再び後方側に折り返されてスライドフ
レーム４の後側の連結部材４２にブラケットを介して設
けられた折り返しローラ（図示省略）で前方側に折り返
され、他方の滑車７１３に上部から下部に巻回されて再
び後方に折り返された後、固定フレーム３の後側の連結
部材３３に止着されている。

【００３６】このようにワイヤ７２を固定フレーム３と
スライドフレーム４とに伸縮ロッド７１１に設けた滑車
７１２、７１３を介して張設することで、格納シリンダ
７１による伸縮ロッド７１１の前後への伸縮動作に伴っ
てスライドフレーム４が前後に移動し、これによってス
ライドフレーム４とともに折り畳まれた荷受台６と昇降
駆動手段５を荷箱の後端底面下方に格納する図６に示す
格納位置と図４及び図５に示す作業位置とに配置させる
ことができる。

【００３７】次に、このように構成された格納式荷受台
昇降装置の動作について簡単に説明する。

【００３８】まず、車輌の走行時など、荷受台６による
積荷の積卸しを行わない場合には、図６に示すように、
格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１を縮退させて、ス
ライドフレーム４を固定フレーム３の前端側に移動させ
ることで、荷受台６及び昇降駆動手段５を荷箱１の後端
底面下方の格納位置に配置している。

【００３９】そして、荷受台６により積荷の積卸しを行
う場合には、格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１を伸
長させて、スライドフレーム４を固定フレーム３の後端
側に移動させることで、荷受台６及び昇降駆動手段５を
作業位置に配置する。これにより、荷受台６と昇降駆動
手段５のリンク機構とは、荷箱１の後端から後方に突出
した状態で配置される。

【００４０】次に、作業位置において折り畳まれている
荷受台６の中間台６３と先端台６４とを順次回動させる
ことで、これら荷受台６を構成する基台６２、中間台６
３及び先端台６４を略同一平面上に且つ荷箱１の後端後
方に延長配置する。

【００４１】そして、この状態で昇降駆動手段５の昇降
シリンダ５４を伸縮作動させることで、回動軸５１を通
じてテンションアーム５２が上下に回動し、この回動動
作に伴って荷受台６が地上と荷箱１の床面との間で昇降
して積荷の積卸しを行う。

【００４２】ここで、地上と荷受台６との間で積荷を積
卸す際には、タイヤストッパ６６は張り出し位置に配置
されおり、積荷の積卸しを容易にしている。

【００４３】また、荷受台６を昇降させている際には、
タイヤストッパ６６を張り出し位置から上方に回動させ
て規制位置に配置させており、このタイヤストッパ６６
によって積荷が荷受台６から落下するのを防止してい
る。これは車椅子などの車輪の付いた動き易いものを積
卸す際に特に有効である。

【００４４】上述した積卸し作業が終了すると、前述し
たように荷受台６を折り畳んで格納位置に配置する。こ
の時、タイヤストッパ６６も図３に示す折り畳み位置に
折り畳まれており、この折り畳み位置で永久磁石６８に
よって固縛されている。

【００４５】このように、タイヤストッパ６６を折り畳
み位置で永久磁石６８によって固縛することで、車輌の
走行などによる振動に対してもガタつくことがなく、格
納位置で安定的に格納することができる。

【００４６】なお、本実施の形態では、格納式荷受台昇
降装置の荷受台にタイヤストッパ６６を設けたものにつ
いて説明したが、このタイヤストッパ６６は、格納式に
限らず、格納式でない全てのタイプの荷受台昇降装置の
荷受台にも適用することができる。また、本実施の形態
では、昇降駆動手段としてリンク機構によるものについ
て説明したが、昇降駆動手段はこれに限らず、例えば、
荷箱後端に立設したポストに沿って荷受台を昇降させる
ものでもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の請求項１記
載の荷受台昇降装置のタイヤストッパによれば、張り出
し位置のタイヤストッパを上方に回動させ、フックを係
止孔に係止させることで、タイヤストッパを手動により
容易に規制位置で保持でき、使い勝ってがよい。

【００４８】また、本発明の請求項２記載の荷受台昇降
装置のタイヤストッパによれば、折り畳み位置において
タイヤストッパを磁石により固縛することで、タイヤス
トッパがガタつくことなく、安定的に格納することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤストッパの構成を示す側面図である。

【図２】規制位置に配置されたタイヤストッパを示す側
面図である。

【図３】折り畳み位置に配置されたタイヤストッパを示
す側面図である。

【図４】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す平面図
である。

【図５】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図
である。

【図６】荷受台等が格納位置に配置された状態を示す側
面図である。

【符号の説明】

２ 荷受台昇降装置 ６ 荷受台 ６６ タイヤストッパ ６７ フック ６７２ 係止片 ６７３ 係止孔 ６８ 永久磁石

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷受台が昇降自在に設けられた荷受台昇
   降装置において、 前記荷受台の先端には、タイヤストッパが荷受台の先端
   から略同一平面上に張り出し配置される張り出し位置と
   荷受台の先端部上に折り畳まれる折り畳み位置との間で
   回動自在に設けられ、上記タイヤストッパには、このタ
   イヤストッパが荷受台の先端で所定の角度立上げられた
   際に荷受台の先端部に形成された係止孔に係止するフッ
   クが設けられたことを特徴とする荷受台昇降装置のタイ
   ヤストッパ。
2. 【請求項２】 前記荷受台の先端部には、前記折り畳み
   位置に折り畳まれたタイヤストッパを固縛する磁石が設
   けられた請求項１記載の荷受台昇降装置のタイヤストッ
   パ。