JPH1180493A

JPH1180493A - ポリオレフィン系樹脂組成物

Info

Publication number: JPH1180493A
Application number: JP9238145A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Nohara; 康裕野原; Yutaka Yokoyama; 裕横山
Original assignee: MONTERU J P O KK
Current assignee: MONTERU J P O KK
Priority date: 1997-09-03
Filing date: 1997-09-03
Publication date: 1999-03-26
Anticipated expiration: 2017-09-03
Also published as: JP3654751B2

Abstract

(57)【要約】【課題】低温特性と剛性とのバランスに優れ、安価で
かつリサイクル性に優れる、エアバックカバー等の自動
車の内装材料に好適に用いられるポリオレフィン系樹脂
組成物を提供する。【解決手段】成分として、（Ａ）ポリプロピレンブロッ
ク共重合体６０〜９５重量％、（Ｂ）スチレン系ゴム
重合体５〜２５重量％、及び（Ｃ）タルク３〜１５
重量％を含有する。好ましくは、更に、有機系造核剤
（Ｄ）を含有する。ポリプロピレンブロック共重合体
（Ａ）は、（イ）９５以上のアイソタクティシティ指数
を有するポリプロピレン成分２０〜５０重量％及び、
（ロ）２５℃においてキシレンに不溶の結晶性ポリエチ
レンを有する４０〜９５重量％の結晶性成分（Ｉ）と、
２５℃においてキシレンに可溶であり、３０〜８５重量
％のエチレンを含有する５〜６０重量％の非晶性成分
（II）とから成り、５０〜９５重量％のエチレンを含有
する、エチレンと、炭素数４個以上のオレフィンとの共
重合体成分５０〜８０重量％からなる。そして、成分
（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＝１００重量％である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車用のエ
アバックカバー材料等に好適に使用することのできるポ
リオレフィン系樹脂組成物に関する。更に詳しく述べる
と、本発明は、通常の自動車内装材料に求められる剛性
を有し、かつ−３５〜９０℃でのエアバック展開試験の
展開時において脆性的に破壊しない、自動車のダッシュ
ボード等の一体部分を形成することのできるエアバック
カバー材料として好適なポリオレフィン系樹脂組成物に
関する。

【０００２】

【従来の技術】ポリオレフィン系樹脂は安価でかつ、リ
サイクル性に優れる樹脂として自動車内装用材料として
広く用いられている。しかしながら、エアバックカバー
材の用途には、温度−３５℃から９０℃において確実に
エアバックが展開し、かつエアバック展開時にエアバッ
クカバーが開裂部以外に亀裂を生じたり、破片が飛散し
ないことが要求されており、ポリオレフィン系樹脂の場
合、特に低温（−３５℃）における展開試験において脆
性的に破壊しないこと、すなわち優れた低温特性を有す
ることが最大の課題となっている。しかしながら、これ
まで、実用性に耐えるポリオレフィン系樹脂の開発は進
んでいない。最近助手席側のエアバックを標準装備とし
て設置する事が設定され、最新の自動車ではダッシュボ
ード中にエアバックカバー（エアバックモジュール用カ
バー）を組み込むことが要求されるようになった。しか
しながら、従来自動車のダッシュボード用に使用されて
いる充填剤含有ポリプロピレンは高い剛性を示すが、低
温特性が不足する為、−３５℃でのエアバック展開試験
条件下での展開時に脆性破壊を示し、不適当なものであ
った。

【０００３】一方、ポリオレフィン系樹脂の低温特性を
改良する方法として、スチレン系ゴム重合体を使用する
ことは公知であり、このゴム重合体を利用したポリオレ
フィン系材料が−３５℃でのエアバック展開試験におい
て延性的に破壊することが、従来のエアバックカバー分
野で既に知られている。例えば、特開平８−２０８８９
６号、特開平８−５９８９５号、特開平８−１７６３６
８号、特開平８−３１９３８３号公報等を参照された
い。しかしながら、これらの材料は、曲げ弾性率が不足
するので、複雑な成形設計を使用せずに、ダッシュボー
ドに組み込まれるエアバックモジュール用カバーに使用
することは困難である。これらの問題を解決する目的
で、ポリプロピレンとスチレン系ゴム重合体と無機フィ
ラーからなるエアバック用ブロック共重合体含有組成物
が提案されている（特開平８−２０８８９６号公報）。
しかしながら、ここで提示されている組成物は、剛性及
び低温特性の物性バランスは優れるものの、高価なスチ
レン系エラストマーを多量に使用するため、組成物全体
が高価になり、本来ポリオレフィン系樹脂の利点であ
る、低コストでの生産が困難になる。更に、リサイクル
性も低下する。また、スチレン系ゴム重合体含量が多い
ので、結果的に剛性を補う為に無機充填材の添加量を多
くするため、組成物の密度が大きくなり、製品が重くな
る問題があった。また、ここで提示されている組成物
は、流動性が悪く、通常の射出成形機を用いて成形した
場合、薄肉化には限界があるなど問題となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、高価でかつリサイクル性に悪影響を与えるスチレン
系ゴム重合体の含量をできるだけ制限しながら、自動車
のダッシュボード等の一体部品を形成し得る剛性を有
し、かつ、−３５℃から９０℃の温度で現在必要とされ
る展開動作を示す、比較的安価なポリオレフィン系のエ
アバックカバーに好適な材料を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するため、鋭意研究を重ねた結果、ポリプロピレ
ン成分及び、エチレンと炭素数４個以上のオレフィンと
の共重合成分からなる特定のポリプロピレンブロック共
重合体（Ａ）の剛性と低温特性（低温での破断伸び）と
の物性バランスが、ポリプロピレン単独重合体／スチレ
ン系ゴム重合体からなる組成物とほぼ同等の高い水準に
あることを見い出した。この知見に基づいて、当該ポリ
プロピレンブロック共重合体（Ａ）を主成分とし、これ
にスチレン系ゴム重合体（Ｂ）及びタルク（Ｃ）を加え
たポリオレフィン系樹脂組成物が上記目的を達成しうる
ことを見い出した。即ち、本発明は、−３５℃における
引っ張り破断伸び（ＪＩＳＫ６３０１に準拠）が２０
０％を越えかつ曲げ弾性率が５００ＭＰａ以上であるこ
とを特徴とするポリオレフィン系樹脂組成物に関するも
のである。なお、低温における引っ張り破断伸びが２０
０％以上伸びる材料は、その温度におけるエアバック展
開テストをクリアーすることが、当該業者の間で知られ
ており、低温特性のパラメーターとして常用されてい
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明について詳細に説明
する。本発明のポリオレフィン系脂組成物で使用される
ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）は、（イ）ポリ
プロピレンホモポリマー成分（以下、ポリプロピレン成
分と言う）と、（ロ）エチレンと、炭素数４個以上のオ
レフィンとの共重合体成分とからなる。ポリプロピレン
成分（イ）のアイソタクティシティ指数（以下、I.I.と
いう）は９５以上で、９６以上が好ましく、特に９７以
上が好適である。I.I.が、９５未満の場合、ポリプロピ
レンの結晶化度が低下し、結果的に本発明のポリオレフ
ィン系樹脂組成物の剛性が低下するので好ましくない。
ここで言うI.I.とは、同位体炭素による核磁気共鳴（¹³
Ｃ−ＮＭＲ）スペクトルにより測定されるポリプロピレ
ン分子鎖中のペンタッド単位でのアイソタクチック分率
である。その測定法は、A. ambellii_,Macromolecule
s，6: 925 (1973) 、同 8: 687 (1975) 及び同13: 267
(1980)に記載された方法に従った。

【０００７】なお、ポリプロピレン成分の１３５℃のテ
トラリン中の固有粘度は、１〜4.5dl/g、好ましくは、
1.５〜4.０dl/gであることが望ましい。固有粘度が１ｄ
ｌ／ｇ未満の場合、本発明のポリオレフィン系樹脂組成
物の低温特性を低下させ易い。一方、固有粘度が 4.5dl
/gを越える場合、ポリオレフィン系樹脂組成物の流動性
が低下し、成形性が悪化し易い。ポリプロピレン成分
は、ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）の重量に基
づいて、２０〜５０重量％の量で使用され、更に好まし
くは、２５〜４５重量％の量であり、特に好ましくは、
３０〜４０重量％の量が好適である。ポリプロピレン成
分の量が、２０重量部未満の場合には、得られるポリオ
レフィン系樹脂組成物の剛性が低下し、一方、５０重量
部を超える場合は、低温での展開試験をクリアーするの
に必要とされる、低温での破断伸びが低下するので好ま
しくない。

【０００８】ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）
に、ポリプロピレン成分（イ）とともに使用される、エ
チレンと、炭素数４個以上のオレフィンとの共重合体成
分（ロ）は、２５℃においてキシレンに不溶の結晶性ポ
リエチレンを有する４０〜９５重量％の結晶性成分
（Ｉ）と、２５℃においてキシレンに可溶であり、３０
〜８５重量％のエチレンを含有する５〜６０重量％の非
晶性成分（II）とから成り、５０〜９５重量％のエチレ
ンを含有する。エチレンと炭素数４個以上のオレフィン
との共重合体成分中の結晶性成分（Ｉ）の割合は、４０
〜９５重量％であり、４５〜９０重量％が好ましく、特
に５０〜８５重量％が好適である。結晶成分（Ｉ）の割
合が４０重量％未満の場合は、共重合体成分（ロ）の剛
性が不足し、結果的に本発明のポリオレフィン系樹脂組
成物の剛性が低下する。逆に、結晶成分（Ｉ）の量が、
９５重量％を超える場合には、本発明のポリオレフィン
系樹脂組成物の低温での破断伸びが低下する。

【０００９】一方、エチレンと、炭素数４個以上のオレ
フィンとの共重合体成分中の非晶性成分（II）の割合
は、５〜６０重量％であり、１０〜５５重量％が好まし
く、特に１５〜５０重量％が好適である。非晶性成分
（II）の割合が、５重量％未満の場合は、剛直になりす
ぎるので、本発明のポリオレフィン樹脂の低温特性が低
下し、好ましくない。一方、非晶性成分（II）の量が、
６０重量％を越えると、本発明のポリオレフィン樹脂の
剛性が低下するので、やはり好ましくない。また、共重
合体成分（ロ）におけるエチレンの含有量は、５０〜９
５重量％、好ましくは、５５〜８５重量％、特に好まし
くは、６０〜８０重量％であることが適当である。エチ
レンの量が、５０重量％よりも少ない場合には、ゴムと
しての特性が低下し、結果的に本発明のポリオレフィン
系樹脂の低温特性が低下する。一方、この量が、９５重
量％を越えた場合も、同様にゴムとしての特性が低下
し、好ましくない。

【００１０】更に、非晶性成分（II）中のエチレンの占
める割合は、３０〜８５重量％、好ましくは、３５〜８
０重量％、更に好ましくは、４０〜７５重量％が好適で
ある。エチレン含有量が３０〜８５重量％を外れると、
低温での破断伸びが低下し易い。なお、非晶成分（II）
の１３５℃のテトラリン中の固有粘度は、好ましくは、
1.5 〜10dl/g、特に好ましくない2.０〜5.０dl/gである
ことが望ましい。固有粘度が1.5 dl/g未満の場合、本発
明のポリオレフィン系樹脂組成物の低温特性が低下し易
い。一方、10dl/gを越える場合、ポリオレフィン系樹脂
組成物の流動性が低下し、成形性が悪化し易い。本発明
において、エチレンと炭素数４個以上のオレフィンとの
共重合体成分（ロ）の量は、ポリプロピレンブロック共
重合体（Ａ）の重量に基づいて、５０〜８０重量％、好
ましくは、５５〜７５重量％、特に好ましくは、６０〜
７０重量％が適当である。従って、ポリプロピレン成分
（イ）の量は、ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）
の重量に基づいて、２０〜５０重量％、好ましくは、２
５〜４５重量％、特に好ましくは、３０〜４０重量％が
適当である。ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）に
おける、エチレンと、炭素数４個以上のオレフィンとの
共重合体成分（ロ）の量が、５０〜９５重量％の範囲を
外れる場合には、剛性と低温での破断伸びとの物性バラ
ンスが低下する。

【００１１】ここで、炭素数４個以上のオレフィンは、
炭素数４個以上を有する直鎖状又は環状のオレフィンで
ある。直鎖状オレフィンの場合には、炭素数は、好まし
くは、４〜１０、好ましくは、４〜７が適当である。直
鎖状オレフィンとしては、例えば、ブテン−１や、３−
メチル−１−ブテン、３−メチル−１−ペンテン、４，
４−ジメチル−１−ペンテン等が好適に挙げられる。ま
た、環状オレフィンとしては、例えば、ビニルシクロペ
ンテンや、ビニルシクロヘキセンなどが挙げられる。こ
れらの中でブテン−１は、低温特性と剛性とのバランス
が優れ、好適である。ポリプロピレンブロック共重合体
（Ａ）の量は、本発明のポリオレフィン系樹脂組成物の
重量に基づいて、６０〜９５重量％、好ましくは、６５
〜９０重量％、特に好ましくは、７０重量〜８５重量％
が適当である。ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）
の量が、６０〜９５重量％の範囲から外れると、低温特
性と剛性とのバランスが崩れるので好ましくない。

【００１２】ポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）を
製造する方法は、特に制限されないが、例えば、特開昭
６１−４２５５３号公報に示されるように、まず一段階
のポリプロピレンの単独重合段階と、次の、エチレンと
炭素数４個以上のオレフィンとの混合物の共重合段階と
を含む共重合工程によって容易に得ることが出来る。本
発明のポリオレフィン系樹脂組成物で使用されるスチレ
ン系ゴム重合体（Ｂ）としては、例えば、室温でゴム弾
性体である共重合体であり、部分的に又は完全に水素添
加されたものが含まれる。スチレン系ゴム重合体として
は、具体的には、スチレン−ブタジエン共重合体の水添
物（ランダム共重合体や、ブロック共重合体、グラフト
共重合体など含まれる。）が挙げられ、更に具体的に
は、水添スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（Ｓ
ＥＢＳ）や、水添スチレン−イソプレン−ブタジエン−
スチレン共重合体、水添イソプレン−スチレン共重合体
（ＳＥＰ）、水添スチレン−イソプレン−スチレン共重
合体（ＳＥＰＳ）、水添スチレン−ブタジエンランダム
共重合体（ＨＳＢＲ）などが挙げられる。中でも、ＳＥ
ＢＳは低温特性を著しく改善させる効果が高く、好まし
い。

【００１３】なお、スチレン系ゴム重合体（Ｂ）のスチ
レン含量は、好ましくは、５〜６０重量％、更に好まし
くは、１０〜５０重量であり、もっとも好ましいのは１
５〜４０重量％である。スチレン含量が５重量％未満の
場合には、本発明のポリオレフィン系樹脂組成物の剛性
が著しく低下し易い。一方、スチレン含量が６０重量％
を越えると、低温特性を改善させる効果が不足し易い。
また、スチレン系ゴム重合体（Ｂ）の２３０℃における
ＭＦＲは、0.1 〜10g/10分、好ましくは、1.０〜８g/10
分であることが望ましい。ＭＦＲが0.1g/10 分未満の場
合、スチレン系ゴム重合体は、ポリプロピレンブロック
共重合体（Ａ）との混合が困難となり易く、分散不良を
引き起こし易く、低温特性が悪化し易い。一方、ＭＦＲ
が１０g/10分を越える場合も、低温特性を改善させる効
果が小さくなり易い。

【００１４】スチレン系ゴム重合体（Ｂ）は、本発明の
ポリオレフィン系樹脂組成物の重量に基づいて、５〜２
５重量％、好ましくは、６〜２３重量％、特に好ましく
は、８〜２０重量％の量で使用することが適当である。
スチレン系ゴム重合体の量が５重量％未満の場合、低温
特性を改善させる効果が望めない。一方、その量が、２
５重量％を越えると、本発明のポリオレフィン系樹脂組
成物の剛性が低下するばかりか、材料コストが高くな
り、不向きである。また、リサイクル性も低下する。本
発明のポリオレフィン系樹脂組成物で使用されるタルク
（Ｃ）は、通常市販されているものあれば、特に限定さ
れることなく、各種のものを使用することができる。ま
た、タルク（Ｃ）は、各種処理剤で表面処理されたもの
でもよい。このような表面処理剤としては、例えば、シ
ランカップリング剤や、高級脂肪酸、チタネート等の各
種処理が挙げられる。

【００１５】タルク（Ｃ）は、粒状で存在し、粒径とし
ては、通常、平均粒子径が0.3 〜５μｍ、好ましくは、
0.4 〜３μｍ、更に好ましくは、0.5 〜２μｍであるこ
とが適当である。タルクの粒径が0.3 μｍ未満では、タ
ルクの２次凝集が起こり易く、分散が悪くなり、低温で
の破断特性が低下し易い。一方、５μｍを越えるタルク
を使用した場合には、同様にタルクの分散不良が生じ易
く、低温での破断伸びが低下し易い。タルク（Ｃ）は、
本発明のポリオレフィン系樹脂組成物の重量に基づい
て、３〜１５重量％、好ましくは、５〜１４重量％、特
に好ましくは、８〜１２重量％の量で使用することが適
当である。タルクの割合が３重量％未満の場合、剛性を
改善させる効果が乏しい。一方、タルクの量が、１５重
量％を越えると、本発明のポリオレフィン系樹脂組成物
に対する分散性が悪くなり、低温での破断伸びが著しく
低下するだけではなく、比重が増加するので成形体の重
量が重くなる。

【００１６】なお、必要に応じて、本発明のポリオレフ
ィン系樹脂組成物には、その剛性を更に向上させる目的
で、当該技術分野で慣用されている有機系造核剤（Ｄ）
を用いても良い。このような有機系造核剤（Ｄ）として
は、当該技術分野において使用されているものであれ
ば、特に制限なく、各種の有機系造核剤を使用すること
ができる。このような有機系造核剤（Ｄ）としては、例
えば、リン酸エステル金属塩や、カルボン酸の金属塩、
ジベンジリデンソルビトール誘導体、フォスフェート金
属塩等が好適に挙げられる。具体的には、安息香酸ナト
リウムや、アジピン酸アルミニウム、ｐ−ｔ−ブチル安
息香酸アルミニウム塩、１，３，２，４−ジベンジリデ
ンソルビトール、１，３，２，４−ジ−（ｐ−メチルベ
ンジリデン）ソルビトール、１，３−ｐ−クロルジベン
ジリデン−２，４−ｐ−メチルベンジリデンソルビトー
ル、カリウムビス−（４−ｔ−ブチルフェニル）フォス
フェート、ナトリウムビス−（４−ｔ−ブチルフェニ
ル）フォスフェート、ナトリウム２，２−メチレンビス
−（４，６−ジ−ｔ−ブチルフェニル）フォスフェー
ト、ナトリウム２，２−エチリデン−ビス（４，６−ｔ
−ブチルフェニル）フォスフェートなどが挙げられる。
このうちナトリウム２，２−メチレンビス−（４，６−
ジ−ｔ−ブチルフェニル）フォスフェートが最も剛性を
向上させる効果が高い。これらの添加剤は単独でも、２
種類以上併用して用いても良い。

【００１７】有機系造核剤（Ｄ）の添加量は、本発明の
ポリオレフィン系樹脂組成物の１００重量部に対して、
0.01〜１重量部、好ましくは、0.05〜0.5 重量部、特に
好ましくは、0.1 〜0.4 重量部が好適である。有機系造
核剤（Ｄ）の量が、0.01重量部未満では、本発明のポリ
オレフィン系樹脂組成物の剛性を向上させる効果が乏し
い。一方、この量が、１重量部を越えると、添加量に応
じる以上の剛性を向上させる効果が望めないばかりか、
分散不良を起易いすいので、低温での伸びが低下し易
い。更に、本発明のポリオレフィン系樹脂組成物には、
通常慣用されているその他の添加剤、例えば、酸化防止
剤や、耐候性安定剤、帯電防止剤、滑剤、ブッロキング
防止剤、防曇剤、顔料などを本発明の目的を損なわない
範囲で適宣配合しても良い。

【００１８】本発明のポリオレフィン系樹脂組成物は、
それぞれの成分を独立フィードを用いて溶融混合して得
る方法の他、公知の混合方法、例えばリボンブレンダー
や、タンブラー、ヘンシェルミキサーなど各種の混合機
を用いて各成分を混合し、次にニーダーや、ミキシング
ロール、バンバリーミキサー、押し出し機などを用いて
溶融混合しても得られる。なお、本発明のポリオレフィ
ン系樹脂組成物の成型法は特に限定されないが、例え
ば、押出成形や、ブロー成形、プレス成形、射出成形な
どの各種の成型法がある。この中で射出成形が最も好ま
しい。成形機及び金型の種類にもよるが通常、射出成形
機を用いて、例えば、エアバックカバー成形体を成形す
る場合、本発明のポリオレフィン系樹脂組成物のＭＦＲ
は、３g/10分以上、好ましくは、４g/10分以上、特に好
ましくは、５g/10分以上であることが好ましい。上限
は、通常、１５g/10分が好適である。本発明のポリオレ
フィン系樹脂組成物のＭＦＲが３g/１０分未満の場合に
は、ウェルドライン、ティアライン等の外観不良や、ひ
け、そり等の成形不良が生じ易い。

【００１９】本発明の当該ポリオレフィン系樹脂組成物
は、特に、自動車のダッシュボード等の一体部分を形成
することのできるエアバックカバー材に好適ではある
が、特に、この用途に制限されるものではない。その他
の用途としては、例えば、以下のような工業部品が挙げ
られる。インストロメントパネル、コンソールボック
ス、ドアトリム、シートシールド、リアパネル、ステア
リングホイールカバー、天井材などの自動車内装材、バ
ンパー、マッドガードなどの自動車外装材、テレビ、ビ
デオ、ラジオ、エアコン、洗濯機、掃除機、クーラー、
コーヒーメーカー、ジャー、電話、コピー機、ファクシ
ミリ等の電機部品及びＯＡ機器のハウジング材、スポー
ツ器具、家具、机等の表皮材、壁装飾、敷物等の建築関
係、及びカメラ用バッグやアタッシュケース等のキャリ
ングバッグなどの表皮材として使用できる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳しく説明
する。なお、実施例における各物性の測定を以下に示
す。＜ＭＦＲ＞ＪＩＳＫ７２１０に準拠し、温度２３０
℃、荷重２．１６ｋｇの条件で測定した。＜曲げ弾性率＞ＪＩＳＫ７２０３に準拠し、射出成
形によって成形された試験片（厚み6.4mm ）を用い、ス
パン長さ100mm 、荷重速度２５mm／分の条件で測定し
た。測定温度は２３℃で行った。なお、実際の自動車の
一体部品を形成するためには５００ＭＰａ以上の剛性を
要する。＜−３５℃での引っ張り破断伸び＞ＪＩＳＫ６３０
１に準拠し、射出成形によって成形された平板試験片
（厚み2.0mm ）を、成形時の樹脂の流れ方向（ＭＤ方
向）及びこれと垂直な方向（ＴＤ方向）にＪＩＳＫ
６３０１３号のダンベル形状にそれぞれ打ち抜き、引
っ張り速度２００mm／分の条件で温度−３５℃に管理さ
れた恒温槽中で１時間保持した後、標線間（１０mm）の
伸び（％）を測定した。なお、−３５℃展開テストを満
足するには、ＭＤ及びＴＤの両方向とも２００％以上伸
びる必要がある。＜アイゾット衝撃強度＞ＪＩＳＫ７２０２に準拠
し、射出成形によって成形された試験片（厚み3.2mm ）
を用い、成形後にノッチ加工してノッチ付き衝撃強度を
評価した。測定温度は−３５℃、−４０℃で行った。＜ショアＤ硬度＞プレスシートを作成し、ＡＳＴＭＤ
２２４０に準拠し測定した。

【００２１】本発明のポリオレフィン系樹脂組成物の主
成分であるポリプロピレンブロック共重合体（Ａ）（以
下、ＢＰＰという）はいずれも、第Ｉ段階でプロピレン
を単独重合し、第２段階で、エチレンとブテン−１とを
共重合することにより得られたものを使用した。使用し
たＢＰＰ１〜２の性状｛ポリプロピレン成分（イ）含
量、ポリプロピレン成分のI.I.、エチレン／ブテン−１
共重合体成分（ロ）含量、エチレン／ブテン−１共重合
体成分中のエチレン含量、エチレン／ブテン−１共重合
体成分（ロ）中の（Ｉ）キシレン不溶成分含量、（II）
キシレン可溶成分中のエチレン含量、（II）キシレン可
溶成分のテトラリン１３５℃中の固有粘度｝を表１に示
す。また、比較用として、ポリプロピレン成分と、ポリ
プロピレン／エチレン共重合体とからなるＢＰＰ３及び
ポリプロピレン単独重合体（ＰＰ１）の性状について同
様に示す。

【００２２】

【表１】表１（参考）（参考）ＢＰＰ１ＢＰＰ２ＢＰＰ３ＰＰ１（イ）成分含量（重量％）^* ３２３８４０１００（イ）成分のI.I.（％）９７９６９７９７（ロ）成分含量（重量％）^* ６８６２６３^** − （ロ）成分中のエチレン含量８４７８５３ − （重量％）（ロ）成分中の（Ｉ）成分含量６６６２２ − （重量％）（II）成分中のエチレン含量５８４５５１ − （重量％）（II）成分中の固有粘度 2.５ 2.６ 2.８ − （dl/g）注）（＊）ＢＰＰ中の割合。（＊＊）エチレン／ポリプロピレン共重合体成分含量。スチレン系ゴム重合体（Ｂ）として、水添スチレン−ブ
タジエン−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）：シェルジャ
パン（株）ＫＲＡＴＯＮＧ１６５０、ＭＦＲ：0.3
（以下、ＳＥＢＳ１という）及びＫＲＡＴＯＮＧ１
６５７、ＭＦＲ：７（以下、ＳＥＢＳ２という）を用い
た。またタルク（Ｃ）として、平均粒子径が2.6 μm の
もの（以下、タルク１という）を用いた。また、有機系
造核剤（Ｄ）として、旭電化（株）製：アデカスタブＮ
Ａ−１１（以下、核剤１という）を用いた。実施例１〜６、比較例１〜５以下の表２に種類及び配合量が示されている各成分に添
加剤として、［ペンタエリスリチル−テトラキス（３，
５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピ
オネート］を0.1 重量部及びトリス（２，４−ジ−ｔ−
ブチルフェニル）フォスフェート0.1 重量部、ステアリ
ン酸カルシウム0.05重量部を配合し、（株）川田製作所
製スーパーミキサー（ＳＭＶ２０型）を用いて配合し、
（株）神戸製鋼社製同方向２軸押出機（ＫＴＸ−３７
型）を用いてシリンダー温度２００℃の条件でペレット
化した。得られたペレットについてＭＦＲを測定し、こ
れを東芝機械社製射出成形機（ＩＳ−１７０ＦＩＩ）を
用いて、温度２２０℃、金型冷却温度５０℃で各試験片
を作成した。得られた試験片を相対湿度５０％、温度２
３℃の恒温室に２日間放置後、曲げ弾性率、−３５℃で
の引っ張り破断伸び、−３５℃、−４０℃でのアイゾッ
ト衝撃強度、ショアＤ硬度をそれぞれ測定した。以上の
結果を以下の表２に示す。

【００２３】

【表２】表２実施例１２３４５６組成 (A)BPP1 （重量％） 80 80 95 75 75 (A)BPP2 （重量％） 65 (B)SEBS1（重量％） 10 22 5 (B)SEBS2（重量％） 10 15 15 (C) タルク（重量％） 10 13 10 5 10 10(D) 核剤１（重量部）^*0.3 0.3 0.3 注）（＊）: （Ａ）、（Ｂ) 及び（Ｃ）の総和１００重量部に対する値。

【００２４】

【表３】表３比較例１２３４５組成 (A)BPP1 （重量％） 100 90 (A)BPP3 （重量％） 65 (A)PP1 （重量％） 33 46 (B)SEBS1（重量％） 10 22 (B)SEBS2（重量％） 45 36 (C) タルク（重量％） 13 22 18(D) 核剤１（重量部）^* 0.3 0.3 注）（＊）: （Ａ）、（Ｂ) 及び（Ｃ）の総和１００重量部に対する値。

【００２５】

【表４】表４実施例１２３４５６特性ＭＦＲ（g/10分） 5.7 4.3 9.7 4.8 9.0 8.8 曲弾性率（MPa ） 695 635 685 625 638 682 -35 ℃破断伸び MD方向（％） 240 270 210 230 310 320 TD方向（％） 360 410 340 360 460 440 アイゾット衝撃強度 -35 ℃（kg・ cm/cm²) ＮＢ^* ＮＢＮＢＮＢＮＢＮＢ -40 ℃（kg・ cm/cm²) 6.0 ＮＢ 4.8 5.3 10.2 9.9 ショアＤ硬度 62 59 62 62 58 58 （＊）破断せず

【００２６】

【表５】表５比較例１２３４５特性ＭＦＲ（g/10分） 9.7 6.3 4.6 1.2 1.3 曲弾性率（MPa ） 480 390 642 440 640 -35 ℃破断伸びＭＤ方向（％） 160 230 100 310 240 ＴＤ方向（％） 240 340 130 470 290 アイゾット衝撃強度 -35 ℃（kg・ cm/cm²) ＮＢＮＢ 11.4 ＮＢＮＢ -40 ℃（kg・ cm/cm²) 4.7 6.0 3.6 10.7 5.2 ショアＤ硬度 57 55 60 47 53 注）比較例５では、物性は良好であるが、成形性が悪い。また、ＳＥＢＳ及びタルクの配合量が極端に多い。

【００２７】

【発明の効果】本発明によれば、高価でありかつリサイ
クル性に悪影響を与えるスチレン系エラストマーの含量
をできるだけ制限しても、自動車の一体部品を形成し得
る剛性を有し、かつ−３５℃から９０℃の温度で現在必
要とされる展開動作を示すポリオレフィン系樹脂組成物
が得られる。このポリオレフィン系樹脂組成物は、自動
車のダッシュボード等の一体部品をかねるエアバックカ
バー材料に有効である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（Ａ）（イ）９５以上のアイソタクティシ
ティ指数を有するポリプロピレン成分２０〜５０重量％
と、（ロ）２５℃においてキシレンに不溶の結晶性ポリ
エチレンを有する４０〜９５重量％の結晶性成分（Ｉ）
と、２５℃においてキシレンに可溶であり、３０〜８５
重量％のエチレンを含有する５〜６０重量％の非晶性成
分（II）とから成り、５０〜９５重量％のエチレンを含
有する、エチレンと、炭素数４個以上のオレフィンとの
共重合体成分５０〜８０重量％と、からなるポリプロピ
レンブロック共重合体６０〜９５重量％、（Ｂ）スチレン系ゴム重合体５〜２５重量％、及び（Ｃ）タルク３〜１５重量％、からなり、前記成分（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＝１００重
量％であることを特徴とするポリオレフィン系樹脂組成
物。
【請求項２】前記ポリオレフィン系樹脂組成物１００重
量部に対して、更に、有機系造核剤（Ｄ）を0.01〜１重
量部含有する請求項１に記載のポリオレフィン系樹脂組
成物。
【請求項３】−３５℃における引っ張り破断伸び（ＪＩ
ＳＫ６３０１に準拠）が２００％を越え、かつ曲げ弾
性率が５００ＭＰａ以上であり、自動車エアバックカバ
ー材料用として使用される請求項１に記載のポリオレフ
ィン系樹脂組成物。
【請求項４】前記炭素数４個以上のオレフィンがブテン
−１である請求項１〜３の何れかに記載のポリオレフィ
ン系樹脂組成物。