JPH1182321A - 液圧回転機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダとピストンとの間をケーシング内の
ドレン油で潤滑することにより、運転効率、信頼性を向
上する。 【解決手段】 各シリンダ７の内周側にピストン９が常
に挿入されているシール区間Ｌ1 に対応して油溝１５を
設けると共に、シリンダブロック６に油溝１５とドレン
油室４とを常時連通する連通路１６を設け、この連通路
１６を、流入口が軸挿通穴６Ａに開口し、流出口が外周
面６Ｃに開口するようにシリンダブロック６の径方向に
形成する構成としている。従って、シリンダブロック６
を回転させることにより、この回転による遠心力を利用
し、ドレン油室４内の油を連通路１６から油溝１５に供
給することができ、この油溝１５内の油によってシリン
ダ７とピストン９との間を潤滑することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アキシャルピスト
ン型またはラジアルピストン型の油圧ポンプ、油圧モー
タ等として好適に用いられる液圧回転機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、液圧回転機は、ケーシングと、
前記ケーシングに回転可能に支持された回転軸と、前記
ケーシング内で回転軸と一体に回転し、複数のシリンダ
が穿設されたシリンダブロックと、前記シリンダブロッ
クの各シリンダ内に摺動可能に挿嵌され、前記シリンダ
ブロックの回転に伴って各シリンダ内を往復動する複数
のピストンと、前記ケーシングとシリンダブロックとの
間に設けられ、前記シリンダブロックの各シリンダと間
欠的に連通する一対の給排ポートが形成された弁部材と
から構成されている（例えば特公平３−４７４３７号公
報等）。

【０００３】この従来技術による液圧回転機を、例えば
斜板型油圧ポンプとして用いる場合には、ケーシング内
にピストンとの対向面が傾斜面となった斜板を設ける。

【０００４】そして、この斜板型油圧ポンプを運転する
場合には、エンジン等の駆動源によって回転軸と共にシ
リンダブロックを回転駆動し、各ピストンを斜板の傾斜
面に沿って摺動させて各シリンダ内で往復動させる。こ
れにより、このピストンの往復動によって弁板に形成さ
れた一方の給排ポートからシリンダ内に吸込んだ作動油
を圧油として他方の給排ポートに吐出し、油圧機器に供
給する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による液圧回転機では、運転時の負荷が大きくな
ると、シリンダとピストンとの間の摩擦力が増大する。
特に、シリンダの開口側での摩擦力が大きく、この摩擦
力による摩擦損失によって運転効率の低下を招くという
問題がある。

【０００６】しかも、長時間の運転を行なった場合に
は、シリンダ、ピストン間で焼付きを生じたり、摩耗に
よる油漏れを生じる虞れがあるという問題がある。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、シリンダとピストンと
の間をケーシング内のドレン油で潤滑することができ、
運転効率、信頼性を向上できるようにした液圧回転機を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の液圧回転機は、
ケーシングと、前記ケーシングに回転可能に支持された
回転軸と、前記ケーシング内に回転軸と一体的に回転す
るように設けられ、複数のシリンダが穿設されたシリン
ダブロックと、前記シリンダブロックの各シリンダ内に
摺動可能に挿嵌され、前記シリンダブロックの回転に伴
って前記各シリンダ内を往復動する複数のピストンと、
前記ケーシングとシリンダブロックとの間に設けられ、
前記シリンダブロックの各シリンダと間欠的に連通する
一対の給排ポートが形成された弁部材とからなる。

【０００９】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記シリンダ
の内周側には前記ピストンが常に挿入されているシール
区間に位置して油溝を設け、前記シリンダブロックには
前記油溝と前記ケーシング内のドレン油室とを常時連通
する連通路を設けたことにある。

【００１０】このように構成したことにより、回転軸と
共にシリンダブロックが回転すると、ケーシングのドレ
ン油室内の油が連通路に流入し、この連通路を介して油
溝に供給される。これにより、シリンダとピストンとの
間を油溝内の油によって潤滑することができる。また、
油溝はピストンが常に挿入されているシール区間に設け
られているから、ピストンの往復動によってシリンダに
給排される油が連通路からドレン油室に流出することは
ない。

【００１１】請求項２の発明は、連通路は、シリンダブ
ロックの径方向に設け、流入口をシリンダブロックの軸
挿通穴に開口させ、流出口をシリンダブロックの外周面
に開口させる構成としたことにある。

【００１２】このように構成したことにより、回転軸と
共にシリンダブロックが回転すると、ドレン油室内の油
が軸挿通穴に開口した連通路の流入口から流入し、シリ
ンダブロックの回転による遠心力によって連通路を径方
向外側に向けて流れる。これにより、油溝に強制的に油
が供給されるから、この油によってシリンダとピストン
との間を潤滑することができる。そして、シリンダとピ
ストンとの間を潤滑した油は、遠心力によってシリンダ
ブロックの外周面に開口した流出口からドレン油室に吐
出される。従って、ドレン油室の油を油溝、連通路との
間で強制的に循環することができる。

【００１３】請求項３の発明は、連通路は回転軸の軸心
を中心にして放射状に配設したことにあり、これによ
り、連通路内で油を円滑に流通させることができる。

【００１４】請求項４の発明は、連通路は周方向に傾き
をもって形成したことにあり、これにより、例えば、連
通路をシリンダブロックの回転方向と反対の方向に傾け
たときには、シリンダブロックの回転による遠心力を連
通路内の油に効果的に作用させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
液圧回転機を図１ないし図４に従って詳細に説明する。

【００１６】まず、図１および図２は本発明の第１の実
施例を示し、本実施例では、液圧回転機として斜板型油
圧ポンプを例に挙げて説明する。

【００１７】１は斜板型油圧ポンプの外殻をなすケーシ
ングで、ケーシング１は、軸方向の一端側に閉塞部２Ａ
を有する筒状のケーシング本体２と、このケーシング本
体２の開口側となる他端側を閉塞するリアケーシング３
とから大略構成されている。また、ケーシング１内は、
後述するシリンダブロック６と弁板８との間、シリンダ
７とピストン９との間等から漏れ出た油が滞留するドレ
ン油室４となっている。

【００１８】また、ケーシング１内にはその軸方向に回
転軸５が挿通され、この回転軸５は閉塞部２Ａ側とリア
ケーシング３側との間で回転可能に支持され、その軸方
向中間部には雄スプライン５Ａが形成されている。さら
に、ケーシング本体２の閉塞部２Ａには、後述する弁板
８の各給排ポート８Ａを介してシリンダ７内に圧油を給
排する一対の給排通路２Ｂ，２Ｂが形成されている。

【００１９】６はケーシング１内に回転軸５を介して回
転可能に設けられたシリンダブロックで、シリンダブロ
ック６は段付円筒状に形成され、その中心には回転軸５
が挿通される軸挿通穴６Ａが形成され、この軸挿通穴６
Ａには回転軸５の雄スプライン５Ａに係合する雌スプラ
イン６Ｂが形成されている。また、シリンダブロック６
の軸挿通穴６Ａには後述する連通路１６の流入口１６Ａ
が開口し、外周面６Ｃには連通路１６の流出口１６Ｂが
開口している。

【００２０】７，７，…はシリンダブロック６に回転軸
５を中心にして周方向に等間隔で、かつ軸方向に穿設さ
れた複数のシリンダで、各シリンダ７は底部側に形成さ
れた連通ポート７Ａを介して弁板８の給排ポート８Ａに
間欠的に連通している。また、各シリンダ７の開口端７
Ｂ側にはピストン９が摺動可能に挿嵌されている。

【００２１】８はケーシング本体２の閉塞部２Ａ内側面
に固着された弁板で、この弁板８には、各ピストン９の
上死点位置（ピストン９がシリンダ７内に最も侵入した
位置）と下死点位置（ピストン９がシリンダ７から最も
突出した位置）とを挟むように眉形状の一対の給排ポー
ト８Ａ，８Ａが形成されている。そして、弁板８の各給
排ポート８Ａは、シリンダブロック６が回転している間
に各シリンダ７の連通ポート７Ａに間欠的に連通し、ま
た、各給排ポート８Ａはケーシング１の各給排通路２Ｂ
に常時連通している。

【００２２】９，９，…はシリンダブロック６の各シリ
ンダ７内に摺動可能に挿嵌された複数のピストンで、各
ピストン９はシリンダブロック６が回転する間にシリン
ダ７内で往復動するもので、その突出端側にはシュー１
０が揺動自在に取付けられている。

【００２３】ここで、各ピストン９は、シリンダ７内に
最も進入した位置が上死点位置となり、シリンダ７から
最も突出した位置が下死点位置となり、この上死点位置
と下死点位置との間で往復動する。また、各ピストン９
はシリンダ７から最も突出した下死点位置でも、多くの
部分がシリンダ７内に挿入されており、シリンダ７に常
に挿入された部分が下死点位置におけるシール区間Ｌ1
となっている。

【００２４】１１はリアケーシング３側に設けられた斜
板で、この斜板１１は、シリンダブロック６が回転する
間に表面上で各シュー１０を摺動案内することにより、
各ピストン９をシリンダ７内で往復動させるものであ
る。そして、斜板１１は、傾転機構（図示せず）等で傾
転操作されることにより、その傾転角が可変に制御さ
れ、各ピストン９の往復動ストロークを一定の範囲で自
由に調整できる構成になっている。

【００２５】１２は各シュー１０を斜板１１に対して摺
動状態に保持するリング状のシュー押え、１３はシリン
ダブロック６と共に回転軸５の雄スプライン５Ａに係合
したリテーナボールをそれぞれ示し、このリテーナボー
ル１３は、内周側が回転軸５の雄スプライン５Ａにスプ
ライン結合され、外周側は球面状になってシュー押え１
２の内周側に嵌合している。

【００２６】そして、リテーナボール１３にはシリンダ
ブロック６との間に押圧ばね１４が縮装され、この押圧
ばね１４はリテーナボール１３、シュー押え１２を介し
て各シュー１０を斜板１１に向けて押圧すると共に、シ
リンダブロック６を弁板８に向けて押圧している。

【００２７】１５，１５，…は各シリンダ７の内周側に
設けられた油溝で、各油溝１５は、シリンダ７にピスト
ン９が常に挿入されているシール区間Ｌ1 に対応した位
置に配置され、ピストン９を囲む断面コ字状の環状溝と
して形成されている。これにより、シリンダ７内でピス
トン９が往復動するときに、ピストン９が油溝１５に引
っ掛かったり、シリンダ７内の圧油が連通路１６を介し
てドレン油室４に漏れ出るのを防止している。また、油
溝１５をシール区間Ｌ1 に設けることにより、シリンダ
７、ピストン９間の摩擦力が大きくなるシリンダ７の開
口端７Ｂ側に油を供給することができる。

【００２８】１６，１６，…はシリンダブロック６に形
成され、油溝１５に常時連通した連通路で、各連通路１
６は、流入口１６Ａが軸挿通穴６Ａに開口し、流出口１
６Ｂが外周面６Ｃに開口するようにシリンダブロック６
の径方向に伸長して形成され、全体として回転軸５の軸
心を中心とする放射状に配設されている。

【００２９】そして、連通路１６は、シリンダブロック
６が回転すると、ドレン油室４内の油を流入口１６Ａか
ら流入させ、シリンダブロック６の回転による遠心力に
よって油溝１５に供給する。また、油溝１５に供給され
た油を流出口１６Ｂからドレン油室４に吐出する。この
ように、シリンダブロック６が回転するときの遠心力を
利用して、ドレン油室４と油溝１５との間で油を強制的
に循環させ、油溝１５内に新たな油を入れ換えるように
供給する。

【００３０】本実施例による斜板式油圧ポンプは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００３１】まず、回転軸５をシリンダブロック６と一
緒に回転源となるエンジン、モータ（図示せず）等によ
って回転駆動すると、このシリンダブロック６の回転に
伴ってシュー１０が斜板１１上を摺動する。これによ
り、各シリンダ７内で各ピストン９が往復動され、この
ときに各シリンダ７は、各連通ポート７Ａを介して各給
排ポート８Ａに間欠的に連通し、各ポート７Ａ，８Ａか
ら各シリンダ７内に吸込んだ油液を順次圧油として外部
に吐出させる。

【００３２】また、上述した運転時には、シリンダブロ
ック６が回転することにより、このときの遠心力によっ
てドレン油室４内の油が各連通路１６の流入口１６Ａに
流入し、この連通路１６から油溝１５に供給される。こ
れにより、油溝１５に供給された油はシリンダ７とピス
トン９との間を潤滑する。

【００３３】特に、油溝１５は摩擦力が大きいシリンダ
７の開口端７Ｂ側となるシール区間Ｌ1 に対応して形成
されているから、この油溝１５内の油によってシリンダ
７に対するピストン９の往復動作を円滑にすることがで
きる。

【００３４】また、油溝１５内で潤滑を行なった油は、
遠心力によって流出口１６Ｂからドレン油室４に吐出さ
れる。これにより、油はドレン油室４、連通路１６、油
溝１５の順で遠心力によって強制的に循環されるから、
シリンダ７とピストン９との間に常時新たな油を供給す
ることができる。

【００３５】従って、本実施例によれば、斜板型油圧ポ
ンプの運転時には、ケーシング１のドレン油室４内に滞
留する油を連通路１６を介して油溝１５に供給すること
ができるから、この油によってシリンダ７とピストン９
との間を潤滑することができる。これにより、シリンダ
７とピストン９との間の摩擦抵抗を低減することができ
るから、運転時の摩擦損失を低減して、運転効率（ポン
プ効率）を向上することができる。

【００３６】また、シリンダ７とピストン９との間を潤
滑することにより、シリンダ７、ピストン９等に焼付き
や摩擦による摩耗が生じたりするのを防止でき、信頼
性、耐久性を向上することができる。特に、摩擦力が大
きいシリンダ７の開口端７Ｂ側に油溝１５を形成し、こ
の部位を潤滑しているから、より一層シリンダ７、ピス
トン９間を円滑に摺動させることができる。

【００３７】さらに、各連通路１６を放射状に配設し、
シリンダブロック６が回転するときの遠心力を利用して
油を循環させているから、別途ポンプ等を用いることな
く、構成を簡略化することができる上に、油を強制的に
循環させることにより、新たな油をシリンダ７、ピスト
ン９間に供給して、潤滑効果を持続させることができ
る。

【００３８】次に、図３は本発明の第２の実施例を示す
に、本実施例の特徴は、連通路を周方向に傾けて形成し
たことにある。なお、本実施例では、前述した第１の実
施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

【００３９】２１，２１，…は前記第１の実施例による
連通路１６に代えて用いられた本実施例による連通路
で、各連通路２１は、前記第１の実施例による連通路１
６とほぼ同様に、流入口２１Ａが軸挿通穴６Ａに開口
し、流出口２１Ｂが外周面６Ｃに開口するようにシリン
ダブロック６に形成されている。しかし、本実施例によ
る連通路２１は、シリンダブロック６の回転方向（矢示
Ａ方向）と反対方向となる矢示Ｂ方向に傾きをもって形
成され、軸挿通穴６Ａの接線方向にほぼ沿って延びてい
る点で、第１の実施例による連通路１６とは相違してい
る。

【００４０】かくして、このように構成された本実施例
においても、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を
得ることができるが、特に、本実施例では、各連通路２
１をシリンダブロック６の軸挿通穴６Ａに対してほぼ接
線方向に延びるように一定の傾きをもって形成している
から、シリンダブロック６を矢示Ａ方向に回転駆動した
ときの遠心力を連通路２１内の油に効果的に作用させる
ことができ、シリンダ７とピストン９との間（油溝１
５）に油をより一層積極的に供給できる。

【００４１】次に、図４は本発明の第３の実施例を示す
に、本実施例の特徴は、油溝と連通路を斜軸型油圧ポン
プに適用したことにある。

【００４２】３１は筒状のケーシングで、ケーシング３
１は、段付筒状のケーシング本体３２と、このケーシン
グ本体３２の一端側を閉塞したヘッドケーシング３３と
から大略構成され、ケーシング３１内は、後述するシリ
ンダブロック３６と弁板４１との間、シリンダ３７とピ
ストン３８との間等から漏れ出た油が滞留するドレン油
室３４となっている。

【００４３】３５はケーシング本体３２内に回転可能に
設けられた回転軸、３６はケーシング本体３２内に位置
して回転軸３５と共に回転するシリンダブロックをそれ
ぞれ示し、シリンダブロック３６には、その中心に後述
するセンタシャフト４３が挿通される軸挿通穴としての
シャフト挿通穴３６Ａが穿設されている。また、シリン
ダブロック３６のシャフト挿通穴３６Ａには後述する連
通路４９の流入口４９Ａが開口し、外周面３６Ｂには連
通路４９の流出口４９Ｂが開口している。

【００４４】３７，３７，…はシリンダブロック３６に
回転軸３５を中心にして周方向に等間隔で、かつ軸方向
に穿設された複数のシリンダで、各シリンダ３７の開口
端３７Ａ側にはピストン３８が摺動可能に挿嵌されてい
る。

【００４５】３８，３８，…はシリンダブロック３６の
各シリンダ３７内に摺動可能に挿嵌された複数のピスト
ンで、各ピストン３８は、シリンダブロック３６が回転
する間にシリンダ３７内で往復動するものである。ま
た、各ピストン３８の突出端側にはコネクティングロッ
ド３９が設けられ、各ピストン３８はコネクティングロ
ッド３９を介して回転軸３５の先端に形成されたドライ
ブディスク４０に揺動自在に支持されている。

【００４６】ここで、各ピストン３８は、シリンダ３７
内に最も侵入した位置が上死点位置となり、シリンダ３
７から最も突出した位置が下死点位置となり、この上死
点位置と下死点位置との間で往復動する。また、各ピス
トン３８はシリンダ３７から最も突出した下死点位置で
も、多くの部分がシリンダ３７内に挿入されており、シ
リンダ３７に常に挿入された部分が下死点位置における
シール区間Ｌ2 となっている。

【００４７】また、各ピストン３８の往復動ストローク
は、回転軸３５に対するシリンダブロック３６、弁板４
１の傾転角θを後述する傾転機構４４によって操作する
ことにより調整することができる。

【００４８】４１は弁板で、この弁板４１は、他端面が
ヘッドケーシング３３に形成された凹湾曲状の傾転摺動
面４２に摺動し、一端面がシリンダブロック３６に摺接
している。また、弁板４１の中心には貫通穴４１Ａが穿
設され、この貫通穴４１Ａにはセンタシャフト４３が挿
入され、揺動ピン４７が係合している。さらに、弁板４
１には、シリンダブロック３６の回転時に各シリンダ３
７と間欠的に連通する一対の給排ポート（図示せず）が
穿設され、ヘッドケーシング３３の傾転摺動面４２に開
口する一対の給排通路（図示せず）はこれらの給排ポー
トに連通している。

【００４９】４３はドライブディスク４０と弁板４１と
の間でシリンダブロック３６を支持したセンタシャフト
で、センタシャフト４３の先端側はドライブディスク４
０の中心位置に揺動自在に支持されている。一方、セン
タシャフト４３の基端側は弁板４１の貫通穴４１Ａ内に
摺動可能に挿入されている。

【００５０】４４は傾転摺動面４２に沿って弁板４１を
傾転させる傾転機構で、傾転機構４４はヘッドケーシン
グ３３内に形成されたシリンダ室４５と、このシリンダ
室４５内に摺動可能に挿嵌されたサーボピストン４６と
から大略構成され、このサーボピストン４６の軸方向中
間部には揺動ピン４７が取付けられ、揺動ピン４７は弁
板４１の貫通穴４１Ａに揺動可能に係合されている。

【００５１】４８，４８，…は各シリンダ３７の内周側
に設けられた油溝で、各油溝４８は、シリンダ３７にピ
ストン３８が常に挿入されているシール区間Ｌ2 に対応
した位置に配置され、ピストン３８を囲む断面コ字状の
環状溝として形成されている。

【００５２】４９，４９，…はシリンダブロック３６に
形成され、油溝４８に常時連通した連通路で、各連通路
４９は、流入口４９Ａがシャフト挿通穴３６Ａに開口
し、流出口４９Ｂが外周面３６Ｂに開口するようにシリ
ンダブロック３６の径方向に形成されている。そして、
連通路４９は、シリンダブロック３６が回転したとき
に、ドレン油室３４内の油を流入口４９Ａから油溝４８
に供給し、この油溝４８から流出口４９Ｂを介して油を
ドレン油室３４に吐出するものである。

【００５３】本実施例による斜軸型油圧ポンプは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００５４】まず、回転軸３５を回転源となるエンジン
等によって回転駆動すると、この回転軸３５のドライブ
ディスク４０とシリンダブロック３６の各シリンダ３７
に挿入した各ピストン３８との間はそれぞれコネクティ
ングロッド３９で連結されているから、回転軸３５と共
にシリンダブロック３６が回転する。これにより、各シ
リンダ３７内で各ピストン３８が往復動され、このとき
に各シリンダ３７は各給排ポートを介して給排通路に間
欠的に連通し、各シリンダ３７内に吸込んだ油液を順次
圧油として外部に吐出させる。

【００５５】また、傾転機構４４のシリンダ室４５に圧
油を供給し、サーボピストン４６を移動して回転軸３５
に対するシリンダブロック３６の傾転角θを調整するこ
とにより、各ピストン３８の往復動ストローク（ポンプ
容量）を可変に調整することができる。

【００５６】さらに、上述した運転時には、シリンダブ
ロック３６が回転することにより、このときの遠心力に
よってドレン油室３４内の油が各連通路４９の流入口４
９Ａから油溝４８に供給される。これにより、油溝４８
に供給された油によってシリンダ３７とピストン３８と
の間を潤滑することができる。また、油溝４８内で潤滑
を行なった油は、遠心力によって流出口４９Ｂを通って
ドレン油室３４に吐出される。

【００５７】かくして、このように構成された本実施例
においても、前記各実施例とほぼ同様の作用効果を得る
ことができる。

【００５８】なお、第１、第２の実施例では、シリンダ
ブロック６に８個のシリンダ７を設けた場合を例に挙げ
て図示したが、本発明はこれに限らず、例えば、シリン
ダ７を７個以下、または９個以上設ける構成としてもよ
い。この場合には、シリンダ７の数に合せて油溝、連通
路を設けるようにすればよい。この点は第３の実施例に
ついても同様である。

【００５９】また、第１、第２の実施例では、液圧回転
機として斜板型油圧ポンプを例に挙げ、第３の実施例で
は、斜軸型油圧ポンプを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、例えば、斜板型油圧モータまたは斜軸
型油圧モータ等の他の液圧回転機に適用してもよく、ラ
ジアルピストン型の液圧回転機にも適用することができ
るものである。

【００６０】さらに、各実施例では、各連通路１６，２
１，４９をシリンダブロック６，３６の径方向に貫通さ
せて設けた場合を例に挙げて説明したが、これらの連通
路１６，２１，４９はドレン油室４，３４と油溝１５，
４８とを常時連通できるものであればよく、例えば、シ
リンダブロックの外周面を油溝に連通させる連通路を形
成するだけでもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
れば、回転軸と共にシリンダブロックを回転させること
により、ドレン油室内の油を連通路に流入させ、この連
通路を介して油溝に供給することができる。これによ
り、シリンダとピストンとの間を油溝内の油によって潤
滑することができるから、シリンダとピストンとの間の
摩擦抵抗を低減することができ、運転時の摩擦損失を低
減して、運転効率（ポンプ効率）を向上することができ
る。

【００６２】また、油溝をピストンが常に挿入されてい
るシール区間に対応して設けているから、ピストンの往
復動時にシリンダに給排される油が連通路からドレン油
室に流出するのを防止できる上に、特に、摩擦力が大き
いシリンダの開口端側を潤滑することができ、シリン
ダ、ピストンに焼付きや摩擦による摩耗が生じたりする
のを防止でき、信頼性、耐久性を向上することができ
る。

【００６３】請求項２の発明によれば、シリンダブロッ
クの回転による遠心力を利用し、ドレン油室内の油を軸
挿通穴に開口した連通路から油溝に強制的に供給するこ
とができ、また、油溝に供給された油をシリンダブロッ
クの外周面に開口した流出口からドレン油室に吐出させ
ることができる。従って、別途ポンプ等を用いることな
く、ドレン油室の油を油溝、連通路との間で強制的に循
環させることができるから、構成を簡略化することがで
きる上に、油を強制的に循環させることによって潤滑効
果を持続することができる。

【００６４】請求項３の発明によれば、連通路を回転軸
の軸心を中心にして放射状に配置しているから、遠心力
によって連通路内で油を円滑に流通させることができ、
ドレン油室内の油を油溝に効率よく供給することができ
る。

【００６５】請求項４の発明によれば、連通路を周方向
に傾きをもって形成しているから、例えば、連通路をシ
リンダブロックの回転方向と反対の方向に傾けたときに
は、シリンダブロックの回転による遠心力を連通路内の
油に効果的に作用させることができ、シリンダとピスト
ンとの間に油をより一層積極的に供給することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による斜板型油圧ポンプ
を示す縦断面図である。

【図２】油溝、連通路をシリンダブロック、シリンダと
共に示す図１中の矢示II−II方向からみた拡大横断面図
である。

【図３】本発明の第２の実施例による連通路を示す図２
と同様位置からみたシリンダブロックの拡大横断面図で
ある。

【図４】本発明の第３の実施例による斜軸型油圧ポンプ
を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１，３１ ケーシング ４，３４ ドレン油室 ５，３５ 回転軸 ６，３６ シリンダブロック ６Ａ 軸挿通穴 ６Ｃ，３６Ｂ 外周面 ７，３７ シリンダ ８，４１ 弁板 ８Ａ 給排ポート ９，３８ ピストン １５，４８ 油溝 １６，２１，４９ 連通路 １６Ａ，２１Ａ，４９Ａ 流入口 １６Ｂ，２１Ｂ，４９Ｂ 流出口 ３６Ａ シャフト挿通穴（軸挿通穴） Ｌ1 ，Ｌ2 シール区間

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、前記ケーシングに回転可
   能に支持された回転軸と、前記ケーシング内に回転軸と
   一体的に回転するように設けられ、複数のシリンダが穿
   設されたシリンダブロックと、前記シリンダブロックの
   各シリンダ内に摺動可能に挿嵌され、前記シリンダブロ
   ックの回転に伴って前記各シリンダ内を往復動する複数
   のピストンと、前記ケーシングとシリンダブロックとの
   間に設けられ、前記シリンダブロックの各シリンダと間
   欠的に連通する一対の給排ポートが形成された弁部材と
   からなる液圧回転機において、 前記シリンダの内周側には前記ピストンが常に挿入され
   ているシール区間に位置して油溝を設け、 前記シリンダブロックには前記油溝と前記ケーシング内
   のドレン油室とを常時連通する連通路を設ける構成とし
   たことを特徴とする液圧回転機。
2. 【請求項２】 前記連通路は、前記シリンダブロックの
   径方向に設け、流入口を前記シリンダブロックの軸挿通
   穴に開口させ、流出口を前記シリンダブロックの外周面
   に開口させる構成としてなる請求項１に記載の液圧回転
   機。
3. 【請求項３】 前記連通路は前記回転軸の軸心を中心に
   して放射状に配設してなる請求項１または２に記載の液
   圧回転機。
4. 【請求項４】 前記連通路は周方向に傾きをもって形成
   してなる請求項１または２に記載の液圧回転機。