JPH1182570A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パッドスプリングをパッドガイド部内に強く
密着させた状態で固定し続けることができ、ブレーキの
引き摺り等の発生を防止できるようにする。 【解決手段】 パッドスプリング９のガイド板部１２を
取付部材２のパッドガイド部５内に嵌合させる。そし
て、パッドスプリング９のパッド押圧部１４で摩擦パッ
ド７の耳部８Ａをパッドガイド部５に向けて押圧するこ
とにより、耳部８Ａをガイド板部１２に摺接させる。ま
た、ガイド板部１２には、その中間板から上板にかけて
切込みを入れることにより舌片部１５を設ける。そし
て、舌片部１５をパッドガイド部５に弾性的に係合させ
ることにより、ガイド板部１２をパッドガイド部５に密
着させた状態で固定する。さらに、舌片部１５の長さ方
向中間部を両端側よりも板幅の小さいくびれ部として形
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両等に
制動力を付与するのに好適に用いられるディスクブレー
キに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディスクの周方向に離間して該
ディスクを軸方向に跨ぐ一対の腕部を有し、該各腕部に
は断面凹形状をなし前記ディスクの軸方向に延びるパッ
ドガイド部が形成された取付部材と、該取付部材の各パ
ッドガイド部内に挿入される凸部を有し、キャリパによ
って前記ディスクの表面に押圧される摩擦パッドと、該
摩擦パッドを前記取付部材の各腕部間で弾性的に支持す
べく、前記取付部材の各腕部側に取付けられた一対のパ
ッドスプリングとからなるディスクブレーキは知られて
いる。

【０００３】この種のディスクブレーキでは、ブレーキ
操作時には前記キャリパのインナ側に設けたピストンを
外部からの液圧供給によりディスク側に摺動させ、イン
ナ側の摩擦パッドをディスクに向けて押圧する。そし
て、このときの反力でキャリパ全体が取付部材に対し摺
動変位することにより、ピストンとキャリパのアウタ爪
部との間で各摩擦パッドをディスクの両面に押圧し、該
ディスクに制動力を付与する。

【０００４】また、前記パッドスプリングには、腕部の
パッドガイド部内に嵌合するように略コ字状に折曲げら
れたガイド板部が一体に設られている。そして、パッド
スプリングは、摩擦パッドの凸部を腕部のパッドガイド
部に向けて弾性的に押付けることにより、該凸部をパッ
ドスプリングのガイド板部に摺接させ、該ガイド板部に
沿ってディスクの軸方向にガイドする構成になってい
る。

【０００５】ところで、この種の従来技術にあっては、
パッドスプリングを摩擦パッドに弾性的に当接（係合）
させる構成としているため、ガイド板部を含めたパッド
スプリング全体が腕部に対して傾くように動いてしまう
ことがあり、この場合には、摩擦パッドの凸部とパッド
スプリングとの間の摺動抵抗が増大してしまい、ブレー
キ操作を解除したときに摩擦パッドがディスクから十分
に離れずにブレーキの「引き摺り」等の原因になってし
まう。

【０００６】そこで、このような問題を解決するため
に、特開平８−２２６４７０号公報（以下、他の従来技
術という）には、パッドガイド部の一側壁面に弾性的に
係合する舌片部としての係止片をパッドスプリングのガ
イド板部に一体形成する構成としたものが提案されてい
る。

【０００７】そして、この他の従来技術にあっては、パ
ッドスプリングの係止片がパッドスプリングのガイド板
部をパッドガイド部の他側壁面に向けて押付けることに
より、ガイド板部をパッドガイド部に強く密着させた状
態で固定し、これによって、前記従来技術で述べたよう
にパッドスプリングが腕部に対して傾くのを防止すると
共に、摩擦パッドの凸部とパッドスプリングのガイド板
部との間の摺動抵抗を小さくするようにしている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した他
の従来技術によるディスクブレーキでは、パッドスプリ
ングに一体形成した係止片の先端側を自由端としてパッ
ドガイド部に弾性的に係合させる構成としているため、
該係止片の基端側にはパッドガイド部からの反力が大き
な荷重となって常に作用してしまう。

【０００９】この結果、係止片がパッドスプリングとパ
ッドガイド部との間で弾性変形するに伴って、該係止片
の基端側には局所的な応力集中が発生し易くなり、これ
によって、該係止片の基端側に金属疲労等の損傷が生じ
ることがあり、この場合には、係止片が有する本来のば
ね力が低下してしまうという問題がある。

【００１０】そして、このように係止片のばね力が低下
すると、前述した従来技術と同様にパッドスプリングが
取付部材の腕部に対して傾き易くなり、これによって、
摩擦パッドの凸部とパッドスプリングのガイド板部との
間の摺動抵抗が増大し、ブレーキの引き摺り等が生じ易
くなるという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、パッドガイド部に弾性的に係
合する舌片部をパッドスプリングに一体に設けることに
より、腕部に取付けられるパッドスプリングの取付強度
を高めることができると共に、舌片部のばね力を常に一
定の大きさに維持し続けることができ、ブレーキの引き
摺り等の発生を防止できるようにしたディスクブレーキ
を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明は、ディスクの周方向に離間して該ディ
スクを軸方向に跨ぐ一対の腕部を有し、該各腕部には断
面凹形状をなし前記ディスクの軸方向に延びるパッドガ
イド部が形成された取付部材と、該取付部材の各パッド
ガイド部内に挿入される凸部を有し、キャリパによって
前記ディスクの表面に押圧される摩擦パッドと、該摩擦
パッドを前記取付部材の各腕部間で弾性的に支持すべ
く、前記取付部材の各腕部側に取付けられた一対のパッ
ドスプリングとからなるディスクブレーキに適用され
る。

【００１３】そして、請求項１に記載の発明が採用する
構成の特徴は、前記パッドスプリングに、前記腕部のパ
ッドガイド部内に嵌合され前記摩擦パッドの凸部を前記
ディスクの軸方向にガイドするガイド板部と、該ガイド
板部に切込みを入れることにより形成され該ガイド板部
を前記パッドガイド部の壁面に弾性的に押付ける舌片部
とを設け、該舌片部は長さ方向両端側よりも中間部を幅
狭に形成したことにある。

【００１４】上記構成により、パッドスプリングのガイ
ド板部を舌片部を介して腕部（取付部材）のパッドガイ
ド部内に嵌合させると、舌片部がパッドスプリングのガ
イド板部をパッドガイド部の壁面に弾性的に押付けるよ
うになり、この舌片部のばね力によりガイド板部をパッ
ドガイド部に強く密着させた状態で固定でき、パッドス
プリング全体が腕部に対してガタ付くのを防止すること
ができる。

【００１５】しかも、パッドスプリングの舌片部のうち
その長さ方向中間部を両端側よりも幅狭に形成したか
ら、舌片部が弾性変形するときの撓み特性を中間部側で
高めることができる。この結果、舌片部にパッドガイド
部からの押付け反力が荷重となって作用した場合、この
荷重を舌片部の基端側と中間部側との２箇所で受けるこ
とができ、これによって、該舌片部の基端側に局所的な
応力集中が発生するのを回避でき、舌片部全体の耐久性
を向上することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００１７】ここで、図１ないし図７は本発明の第１の
実施の形態によるディスクブレーキを自動車に適用した
場合を示している。

【００１８】図中、１は自動車の車輪と共に図１中の矢
示Ａ方向に回転するディスク、２は該ディスク１のイン
ナ側に設けられる取付部材を示し、該取付部材２は図２
に示す如く、ディスク１の回転方向に離間してこのディ
スク１の外周を跨ぐように軸方向に伸長した一対の腕部
２Ａ，２Ａと、該各腕部２Ａの基端側を連結する連結部
２Ｂ等とから構成されている。

【００１９】また、各腕部２Ａの先端側には両者間を弓
形状をなして延びた細長い棒状の補強ビーム２Ｃが一体
形成され、該補強ビーム２Ｃは各腕部２Ａを一体に連結
し、取付部材２全体の剛性を高めている。なお、腕部２
Ａにはディスク１が回転可能に挿入されるディスクパス
部３が設けられている。

【００２０】さらに、前記各腕部２Ａには図３に示すよ
うに、後述する各摺動ピン１７用の各ピン穴２Ｄ（一方
のみ図示）が設けられている。そして、取付部材２は連
結部２Ｂに設けた一対のねじ穴２Ｅを介して車両の非回
転部分となるナックル部（図示せず）に一体的に取付ら
れている。

【００２１】ここで、各腕部２Ａの基端側（インナ側）
および先端側（アウタ側）には、ディスクパス部３の軸
方向両側に位置して図１ないし図４に示す如く、ディス
ク１の周方向に向けて突設されたトルク受部４，４，…
（アウタ側のみ図示）と、該各トルク受部４の上側に位
置して断面略凹形状をなしたパッドガイド部５，５，…
とがディスク１の軸方向に延びるように形成されてい
る。

【００２２】そして、該パッドガイド部５は、図３中の
上，下に位置して平行に配設された壁面がそれぞれ上側
壁面５Ａおよび下側壁面５Ｂとなり、該上側壁面５Ａと
下側壁面５Ｂとの間で後述の摩擦パッド７をディスク１
の軸方向に案内する構成になっている。

【００２３】６は取付部材２に摺動可能に支持されたキ
ャリパを示し、該キャリパ６は、図１および図２に示す
如く、ディスク１のインナ側に配設され、シリンダ（図
示せず）が内周側に形成されたインナ脚部６Ａと、取付
部材２の各腕部２Ａ間でディスク１の外周側を跨ぐよう
に該インナ脚部６Ａからディスク１の他側へと延設され
たブリッジ部６Ｂと、該ブリッジ部６Ｂの先端側から三
つ又状をなしてインナ脚部６Ａと略平行に延設され、デ
ィスク１のアウタ側に配設されたアウタ爪部６Ｃとから
大略構成されている。

【００２４】また、前記インナ脚部６Ａの両端には図２
中の左，右に向けて一対の取付部６Ｄ，６Ｄが突設さ
れ、該各取付部６Ｄには各摺動ピン１７が設けられてい
る。そして、キャリパ６は、各摺動ピン１７を介して取
付部材２に対しディスク１の軸方向に摺動可能に取付け
られている。

【００２５】７，７はディスク１の両側に配置されたイ
ンナ側およびアウタ側の摩擦パッドを示し、該摩擦パッ
ド７は、図１および図３に示す如く平板状をなし、その
裏面側には裏金８（一方のみ図示）が重なり合うように
固着されている。そして、該裏金８の長さ方向両端側に
は、取付部材２の各パッドガイド部５に対応して凸部と
しての耳部８Ａ，８Ａが突設され、該各耳部８Ａは後述
するパッドスプリング９の各ガイド板部１２を介して各
パッドガイド部５に挿嵌されている。そして、各摩擦パ
ッド７は、各耳部８Ａが各パッドガイド部５に沿って摺
動可能にガイドされ、ディスク１に制動力を付与すべ
く、キャリパ６によってディスク１の両面に押圧される
ものである。

【００２６】９，９は取付部材２の各腕部２Ａに取付け
られた一対のパッドスプリングを示し、該各パッドスプ
リング９は、ばね性を有するステンレス剛板等をプレス
成形することにより図２ないし図７に示す如く形成され
ている。

【００２７】そして、前記パッドスプリング９は、取付
部材２の腕部２Ａ内側面に係合するように略「く」字状
に屈曲した連結部１０と、該連結部１０の左右両側（腕
部２Ａの両側）からディスク１の径方向内側に向けて延
びた一対の平板部１１，１１と、腕部２Ａのパッドガイ
ド部５に嵌合（係合）するように該各平板部１１の先端
から後ろ向きに略コ字状に折曲げられた一対のガイド板
部１２，１２と、該各ガイド板部１２の下側に位置する
前側端から略直角に折曲げられ、前記トルク受部４の表
面に沿って下向きに延びた受け板部１３，１３と、該各
受け板部１３の先端（下端）側から前方向へと略直角に
折曲げられ、先端側が略「く」字状に折曲げられたパッ
ド押圧部１４，１４と、後述の舌片部１５とから大略構
成されている。

【００２８】また、ガイド板部１２は、パッドガイド部
５の上側壁面５Ａおよび下側壁面５Ｂに係合した部位が
それぞれ上板１２Ａおよび下板１２Ｂとなり、該上板１
２Ａと下板１２Ｂとを一体に連結した部位が中間板１２
Ｃとなっている。そして、パッドスプリング９は図２お
よび図３に示すように、中間板１２Ｃの端部に突設され
た係合突起１２Ｄを前記ディスクパス部３の壁面に係合
させることにより、ディスク１の軸方向に対する位置ず
れが規制されている。

【００２９】そして、パッドスプリング９は、各パッド
押圧部１４が裏金８および摩擦パッド７の図３中下側端
面に弾性的に当接されることにより、裏金８の各耳部８
Ａをガイド板部１２の上板１２Ａ側に押圧し、これによ
って、該各耳部８Ａを各腕部２Ａのパッドガイド部５と
の間で摺動可能に支持し、各摩擦パッド７をディスク１
の軸方向に案内する構成になっている。

【００３０】１５はガイド板部１２の下板１２Ｂと中間
板１２Ｃとの角隅側に位置してパッドスプリング９に一
体に設けられた舌片部を示し、該舌片部１５は、図２な
いし図７に示す如く、ガイド板部１２の中間板１２Ｃか
ら上板１２Ａにかけて略コ字形状の切込みを入れること
により、全体が細長の板体として形成されている。

【００３１】ここで、舌片部１５には、図５ないし図７
に示すように、その長さ方向中間部に位置して幅方向両
側から内向きに後述の長さ寸法Ｃの範囲で弓形状（円弧
状）に切欠かれた一対の切欠き部１６，１６が形成され
ている。

【００３２】そして、舌片部１５は、一定の幅寸法ａを
もって形成され、ガイド板部１２の中間板１２Ｃ下端側
に一体形成された基端部１５Ａと、該基端部１５Ａとは
反対側に位置してガイド板部１２の上板１２Ａ側へと延
び、先端側が自由端となって基端部１５Ａと同様の幅寸
法ａに形成された先端部１５Ｂと、該先端部１５Ｂと基
端部１５Ａとの間に位置して各切欠き部１６により幅寸
法ｂ（ｂ＜ａ）をもって幅狭に形成されたくびれ部１５
Ｃとから構成され、先端部１５Ｂは中間板１２Ｃと上板
１２Ａとの間の折曲げ角にほぼ対応して略Ｌ字状に折曲
げられている。

【００３３】ここで、舌片部１５は、基端部１５Ａが中
間板１２Ｃの後側（パッドガイド部５側）へと傾くよう
に折曲げられることにより、先端部１５Ｂがパッドガイ
ド部５の上側壁面５Ａに締代をもって弾性的に係合（当
接）し、所謂弾性係合片として構成されるものである。

【００３４】そして、舌片部１５の先端部１５Ｂは、パ
ッドガイド部５の上側壁面５Ａを一定のばね力をもって
図４中の矢示Ｆ1 方向に常に付勢し、上側壁面５Ａから
の反力によってパッドスプリング９の下板１２Ｂをパッ
ドガイド部５の下側壁面５Ｂに向けて強く押付け、ガイ
ド板部１２をパッドガイド部５に対し密着させた状態で
固定するものである。

【００３５】また、前記舌片部１５は、上述したように
その長さ方向中間部がくびれ部１５Ｃとして形成される
ことにより、該くびれ部１５Ｃ側の撓み特性を積極的に
高める構成になっている。

【００３６】この場合、前記基端部１５Ａ（先端部１５
Ｂ）の幅寸法ａとくびれ部１５Ｃの幅寸法ｂとの関係
は、

【００３７】

【数１】ｂ／ａ＝０．４〜０．６ に設定するのが好ましい。

【００３８】また、基端部１５Ａ（先端１５Ｂ）の幅寸
法ａとくびれ部１５Ｃの長さ寸法ｃとの関係について
は、

【００３９】

【数２】ｂ／ｃ＝０．４〜０．６ に設定するのが好ましい。さらに、舌片部１５を含めた
パッドスプリング９の板厚は、約０．５ｍｍ以上に設定
するのが好ましい。

【００４０】なお、１７はキャリパ６を取付部材２に対
して摺動可能に取付けるための摺動ピンで、該摺動ピン
１７は、その一端側がボルト１７Ａ，１７Ａ等を介して
キャリパ６の各取付部６Ｄに一体的に取付けられ、他端
側（図示せず）は各腕部２Ａのピン穴２Ｄ内に摺動可能
に挿嵌されている。

【００４１】本実施の形態によるディスクブレーキは上
述の如き構成を有するもので、次にその作動について説
明する。

【００４２】まず、ブレーキ操作時には、キャリパ６の
インナ脚部６Ａ内に設けられたピストンが外部からの液
圧供給によりディスク１側に摺動変位すると、該ピスト
ンによりインナ側の摩擦パッド７がディスク１に押圧さ
れる。そして、このときキャリパ６はディスク１からの
反力を受けてインナ側に変位し、アウタ爪部６Ｃがアウ
タ側の摩擦パッド７をディスク１に押圧することによ
り、該ディスク１に制動力を与える。そして、ブレーキ
操作を解除したときには、ピストンへの液圧供給が停止
し、該ピストンがキャリパ６のインナ脚部６Ａ内に押し
戻され、各摩擦パッド７をディスク１から離間させる。

【００４３】そして、このときに摩擦パッド７は、図３
に示すようにパッドスプリング９のパッド押圧部１４に
より矢示Ｆ2 方向へと付勢され、これに伴って耳部８Ａ
が腕部２Ａのパッドガイド部５側に押圧されることによ
り、該耳部８Ａはガイド板部１２の上板１２Ａに常に摺
接した状態で保持され、これによって、摩擦パッド７の
耳部８Ａはガイド板部１２に沿ってディスク１の軸方向
へと円滑にガイドされる。

【００４４】ところで、パッドスプリング９のパッド押
圧部１４は、図３に示すように摩擦パッド７からの矢示
Ｆ2 ´方向に向けた反力を受けるため、パッドスプリン
グ９には、受け板部１３側を支点としたモーメントが矢
示Ｍ方向に作用するようになる。

【００４５】そして、このようなパッドスプリング９に
作用するモーメントが大きくなると、該パッドスプリン
グ９全体が図３中に一点鎖線で示す如く摩擦パッド７側
へと傾くように動くことがあり、この場合には、ガイド
板部１２がパッドガイド部５からせり出して傾斜してし
まい、耳部８Ａとガイド板部１２との間の摺動抵抗が増
大してしまう。

【００４６】そこで、本実施の形態では、パッドスプリ
ング９のガイド板部１２に設けた舌片部１５を取付部材
２のパッドガイド部５に弾性的に係合させ、舌片部１５
がパッドガイド部５の上側壁面５Ａを図４中に示す矢示
Ｆ1 方向に押圧するときの反力により、ガイド板部１２
をパッドガイド部５の下側壁面５Ｂに向けて押付ける構
成としている。

【００４７】これにより、パッドスプリング９のガイド
板部１２を、舌片部１５のばね力をもってパッドガイド
部５の下側壁面５Ｂに対し強く密着させることができ、
該パッドスプリング９を、各腕部２Ａに安定した位置決
め状態に取付けることができる。そして、上述の如くパ
ッドスプリング９に矢示Ｍ方向のモーメントが作用した
場合でも、ガイド板部１２を含めたパッドスプリング９
全体が取付部材２の腕部２Ａに対して傾いてしまうのを
防止でき、耳部８Ａとガイド板部１２との間の摺動抵抗
を小さく抑えることができる。

【００４８】ところで、前記舌片部１５は、基端部１５
Ａを連結端としてパッドガイド部５に一体形成し、先端
部１５Ｂを自由端としてパッドガイド部５に係合させる
片持ち支持構造になっているため、舌片部１５全体をガ
イド板部１２に連結する基端部１５Ａには、パッドガイ
ド部５からの反力が比較的大きな荷重となて作用する傾
向にある。

【００４９】然るに、本実施の形態では、舌片部１５に
左，右両側から切欠き部１６，１６を設けることによ
り、該舌片部１５の長さ方向中間部にくびれ部１５Ｃを
形成し、該くびれ部１５Ｃを両端側の基端部１５Ａ、先
端部１５Ｂよりも幅狭にする構成としたから、舌片部１
５がパッドガイド部５とパッドスプリング９との間で弾
性変形するときに、該舌片部１５の撓み特性をくびれ部
１５Ｃ側で高めることができる。

【００５０】この結果、前述したように舌片部１５にパ
ッドガイド部５からの反力が大きな荷重となって作用し
た場合でも、この荷重を基端部１５Ａ側とくびれ部１５
Ｃ側との２箇所で受けることができ、基端部１５Ａ側に
作用する応力を前述した他の従来技術に比較して十分に
小さく抑えることができる。

【００５１】従って、本実施の形態によれば、パッドス
プリング９に設けた舌片部１５の基端部１５Ａ側に応力
集中が発生するのを回避でき、基端部１５Ａ側に金属疲
労等の損傷が生じるのを防止でき、これによって、舌片
部１５全体の耐久性を向上でき、該舌片部１５のばね力
が低下するのを確実に防止することができる。

【００５２】この結果、パッドスプリング９のガイド板
部１２を、舌片部１５により一定のばね力をもってパッ
ドガイド部５に向け押し続けることができ、該ガイド板
部１２をパッドガイド部５内に常に密着させた状態で固
定することができる。これによって、摩擦パッド７の耳
部８Ａとガイド板部１２との間の摺動抵抗を小さくで
き、ブレーキ操作を解除したときにブレーキの引き摺り
等の不具合が生じるのを防止できる。

【００５３】次に、図８ないし図１０は本発明の第２の
実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の
形態と同様の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴は、
第１の実施の形態で述べたパッドスプリング９の係合突
起１２Ｄに替えて係合板２２をパッドスプリング２１の
連結部１０に一体形成し、該係合板部２２を取付部材２
の腕部２Ａに弾性的に係合させる構成としたことにあ
る。

【００５４】ここで、前記パッドスプリング２１は、連
結部１０、平板部１１、ガイド板部１２、受け板部１３
およびパッド押圧部１４等を有し、前記第１の実施の形
態で述べたパッドスプリング９とほぼ同様に構成されて
いる。しかし、パッドスプリング２１には係合板部２２
が一体に設けられ、第１の実施の形態による係合突起１
２Ｄがガイド板部１２から排除されている。

【００５５】また、係合板部２２は、連結部１０の中間
部から後側に向けて略「く」字に折曲げられ、各平板部
１１間を幅方向に向けて細長く延びた板体として形成さ
れている。そして、係合板部２２は、その両端側に突設
された係合突起２２Ａ，２２Ａを第１の実施の形態によ
る係合突起１２Ｄと同様にディスクパス部３に係合させ
た状態で、該パッドガイド部５の上側壁面５Ａに弾性的
に当接されている。なお、前記ディスクパス部３の上側
壁面３Ａはディスク１の周方向に沿って形成されるもの
である。

【００５６】かくして、本実施の形態でも、パッドスプ
リング２１の係合板部２２を各係合突起２２Ａを介して
取付部材２の腕部２Ａに取付けることができ、これによ
って、パッドスプリング２１が腕部２Ａに対してディス
ク１の軸方向に位置ずれするのを規制でき、前記第１の
実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

【００５７】ところで、該パッドスプリング２１の係合
板部２２には、ディスクパス部３の上側壁面３Ａからの
押付け反力が作用するため、パッドスプリング２１を腕
部２Ａに取付けるときに、パッドスプリング２１には図
８に示すように係合板部２２側を支点とした矢示Ｍ2 方
向のモーメントが作用してしまい、これによって、受け
板部１３がトルク受部４から離れてしまうことがある。

【００５８】しかし、本実施の形態では、前記第１の実
施の形態と同様にガイド板部１２を舌片部１５によりパ
ッドガイド部５内に位置決めした状態で保持できるか
ら、パッドスプリング２１が矢示Ｍ2 方向に傾くような
不具合をなくすことができ、ガイド板部１２をパッドガ
イド部５に密着させることができる。これによって、摩
擦パッド７の取付時にパッドスプリング２１の受け板部
１３がトルク受部４から離れることがなくなり、摩擦パ
ッド７を各パッドスプリング２１間に容易に取付けるこ
とができ、取付時の作業性を向上することができる。

【００５９】なお、前記実施の形態では、くびれ部１５
Ｃを舌片部１５の基端側と先端側との間のほぼ中間位置
に配設するものとして述べたが、本発明はこれに限ら
ず、くびれ部１５Ｃの配設位置を舌片部１５の板厚およ
び全長等に応じて適宜に変更してもよく、該くびれ部１
５Ｃを例えば舌片部１５の基端部１５Ａ側または先端部
１５Ｂ側に片寄った位置に設けてもよい。

【００６０】また、前記実施の形態では、舌片部１５に
設けた切欠部１６を円弧状に形成するものとして述べた
が、これに替えて、例えばコ字形状に形成してもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の発明によれ
ば、摩擦パッドをパッドスプリングを介して取付部材の
パッドガイド部に摺動可能に取付け、該パッドガイド部
に嵌合されたパッドスプリングのガイド板部には該ガイ
ド板部をパッドガイド部の壁面に押付ける舌片部を形成
すると共に、該舌片部をその長さ方向両端側よりも中間
部側で幅狭に形成する構成としたから、舌片部にパッド
ガイド部からの押付け反力が荷重となって作用した場
合、この荷重を舌片部の基端側と中間部側の両方で受け
ることができ、これによって、該舌片部の基端側に応力
集中が発生するのを回避でき、舌片部全体の耐久性を向
上できると共に、該舌片部のばね力が低下するのを確実
に防止することができる。

【００６２】従って、パッドスプリングのガイド板部を
舌片部のばね力をもってパッドガイド部に対し常に強く
密着させた状態で固定でき、摩擦パッドとガイド板部と
の間の摺動抵抗を小さく抑えてブレーキの引き摺り等が
生じるのを防止でき、安定したブレーキ操作を長期に亘
って行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるディスクブレ
ーキの正面図である。

【図２】図１中のディスクブレーキを示す一部破断の平
面図である。

【図３】図２中の矢示III −III 方向からみた拡大断面
図である。

【図４】図３中のパッドスプリングを示す図６中の矢示
IV−IV線に沿った要部拡大断面図である。

【図５】図３中のパッドスプリングを単体で示す斜視図
である。

【図６】図５中のパッドスプリングを示す正面図であ
る。

【図７】図６中のパッドスプリングを示す要部拡大図で
ある。

【図８】本発明の第２の実施の形態によるディスクブレ
ーキを示す要部拡大断面図である。

【図９】図８中のパッドスプリングを単体で示す正面図
である。

【図１０】図９中のパッドスプリングを示す右側面図で
ある。

【符号の説明】

１ ディスク ２ 取付部材 ２Ａ 腕部 ５ パッドガイド部 ５Ｂ 下側壁面 ６ キャリパ ７ 摩擦パッド ８Ａ 耳部（凸部） ９，２１ パッドスプリング １２ ガイド板部 １５ 舌片部 １５Ａ 基端部 １５Ｂ 先端部 １５Ｃ くびれ部（中間部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクの周方向に離間して該ディスク
   を軸方向に跨ぐ一対の腕部を有し、該各腕部には断面凹
   形状をなし前記ディスクの軸方向に延びるパッドガイド
   部が形成された取付部材と、該取付部材の各パッドガイ
   ド部内に挿入される凸部を有し、キャリパによって前記
   ディスクの表面に押圧される摩擦パッドと、該摩擦パッ
   ドを前記取付部材の各腕部間で弾性的に支持すべく、前
   記取付部材の各腕部側に取付けられた一対のパッドスプ
   リングとからなるディスクブレーキにおいて、 前記パッドスプリングには、前記腕部のパッドガイド部
   内に嵌合され前記摩擦パッドの凸部を前記ディスクの軸
   方向にガイドするガイド板部と、該ガイド板部に切込み
   を入れることにより形成され該ガイド板部を前記パッド
   ガイド部の壁面に弾性的に押付ける舌片部とを設け、該
   舌片部は長さ方向両端側よりも中間部を幅狭に形成した
   ことを特徴とするディスクブレーキ。