JPH1190117A - 車両用の流体フィルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルタエレメントを簡単に交換できる車両
用流体フィルタ装置を提供する。 【解決手段】 車両のエンジンブロック１のフィルタ取
付部２に中空のセンターボルト７を介して取り付けられ
る車両用の流体フィルタ装置において、センターボルト
７と同軸的に配置される中空のホルダ１４と、ホルダ１
４の外周に装着されて流体を濾過するフィルタエレメン
ト１６と、フィルタエレメント１６を外周側から覆うフ
ィルタケース１８と、センターボルト７の外周に設けら
れ、フィルタケース１８の開口端を閉じるセットプレー
ト１２と、フィルタケース１８とセットプレート１２と
を着脱自在に連結するリングナット３８とを設ける。セ
ットプレート１２をフィルタ取付部２に残した状態でリ
ングナット３８によりフィルタケース１８をセットプレ
ート１２に対して着脱可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
オイル等の濾過に適した車両用の流体フィルタ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンオイル用のフィルタ装
置として、フィルタケースとその開口部を塞ぐように装
着されるプレートとをフィルタケースの外周に装着され
たリングナットにて相互に連結したものがある。この種
の装置によれば、リングナットを緩めることにより、フ
ィルタケースとプレートとを分離してフィルタケースの
内部のフィルタエレメントのみを交換できる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のフィル
タ装置では、フィルタ装置の組立てと、組み立てられた
フィルタ装置のエンジンブロックへの組み付けとが完全
に別作業として分けられている。すなわち、フィルタ装
置の車両への組み付け作業は、車両のエンジンブロック
に形成されたエンジンオイルの導入口に中空のセンター
ボルトをねじ込み、そのセンターボルトにフィルタ装置
をねじ込む手順で行われる。従って、フィルタエレメン
トを交換するには、まずフィルタ装置の全体をエンジン
ブロックから取り外し、その後にリングナットを緩めて
フィルタ装置を分解することになり、交換に手間がかか
る。

【０００４】そこで、本発明はフィルタエレメントを従
来よりも簡単な作業で交換できる車両用の流体フィルタ
装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以下、本発明について説
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。

【０００６】請求項１の発明は、流体の導入口（３）お
よびその導入口（３）の周囲に配置された排出口（４）
を有する相手部品（１）のフィルタ取付部（２）に、導
入口（３）にねじ込まれた中空のセンターボルト（７）
を介して取り付けられる車両用の流体フィルタ装置に適
用される。そして、センターボルト（７）と同軸的に配
置される中空のホルダ（１４）と、ホルダ（１４）の外
周に装着されて流体を濾過するフィルタエレメント（１
６）と、フィルタエレメント（１６）を外周側から覆う
フィルタケース（１８）と、センターボルト（７）の外
周に設けられ、フィルタケース（１８）の開口端を閉じ
るセットプレート（１２）と、フィルタケース（１８）
とセットプレート（１２）とを着脱自在に連結するケー
ス連結手段（３８）とを設け、セットプレート（１２）
をフィルタ取付部（２）に残した状態で、ケース連結手
段（３８）によりフィルタケース（１８）をセットプレ
ート（１２）に対して着脱可能としたことにより、上述
した課題を解決する。

【０００７】この発明によれば、フィルタケース（１
８）をフィルタ取付部（２）から取り外した時点でフィ
ルタ取付部（２）にセットプレート（１２）が残されて
フィルタケース（１８）が開封される。そのため、フィ
ルタエレメント（１６）を直ちに交換できる。

【０００８】請求項２の発明では、請求項１の流体フィ
ルタ装置において、センターボルト（７）に装着された
セットプレート（１２）を抜け止めするために、センタ
ーボルト（７）にねじ込み可能なナット手段（２０，４
０）がセットプレート（１２）とは別体に設けられてい
る。

【０００９】この発明によれば、セットプレート（１
２）とフィルタケース（１８）とを着脱する際に、セッ
トプレート（１２）をナット手段（２０，４０）にてフ
ィルタ取付部（２）に確実に拘束できる。

【００１０】請求項３の発明では、請求項２の流体フィ
ルタ装置において、ナット手段がホルダ（１４）とは別
体のナット部材（２０）として設けられている。

【００１１】この発明では、ホルダ（１４）とは無関係
にナット部材（２０）にてセットプレート（１２）をフ
ィルタ取付部（２）に拘束できる。従って、ホルダ（１
４）の取付構造やその装着手順に関する自由度が高い。

【００１２】請求項４の発明では、請求項２の流体フィ
ルタ装置において、ナット手段（４０）がホルダ（１
４）に一体に設けられている。

【００１３】この発明では、ナット手段（４０）をセン
ターボルト（７）にねじ込むだけで、セットプレート
（１２）をフィルタ取付部（２）に固定すると同時にホ
ルダ（１４）をセンターボルト（７）上に固定できる。

【００１４】請求項５の発明では、請求項１の流体フィ
ルタ装置において、センターボルト（７）とセットプレ
ート（１４）とが一体に設けられている。

【００１５】この発明では、センターボルト（７）をフ
ィルタ取付部（２）の導入口（３）にねじ込むだけでセ
ットプレート（１２）をフィルタ取付部（２）に固定で
きる。

【００１６】請求項６の発明では、請求項１の流体フィ
ルタ装置において、センターボルト（７）とホルダ（１
４）とが一体に設けられている。

【００１７】この発明によれば、センターボルト（７）
の外周にセットプレート（１２）を装着した上でセンタ
ーボルト（７）を導入口（３）にねじ込むだけで、セッ
トプレート（１２）およびホルダ（１４）をフィルタ取
付部（２）に固定できる。

【００１８】請求項７の発明では、請求項１の流体フィ
ルタ装置において、セットプレート（１２）には、フィ
ルタ取付部（２）の排出口（４）から排出された流体を
フィルタ装置内に導く導入孔（１２ｄ）が設けられ、セ
ットプレート（１２）とホルダ（１４）との間には導入
孔（１２ｄ）から排出口（４）への流体の逆流を防止す
るドレンバックバルブ（２４）が介装され、ホルダ（１
４）には、セットプレート（１２）に突き当てられてド
レンバックバルブ（２４）とセットプレート（１２）と
の位置関係を一定に維持する位置決め基準部（４２）が
設けられている。

【００１９】この発明によれば、セットプレート（１
２）とホルダ（１４）とを相互に突き当てることによ
り、両者間の組み立て誤差を排除してドレンバックバル
ブ（２４）の弾性変形量を一定に維持できる。

【００２０】請求項８の発明は、流体の導入口（３）お
よびその導入口（３）の周囲に配置された排出口（４）
を有する相手部品（１）のフィルタ取付部（２）に、導
入口（３）にねじ込まれた中空のセンターボルト（７）
を介して取り付けられる車両用の流体フィルタ装置に適
用される。そして、センターボルト（７）と同軸的に配
置される中空のホルダ（１４）と、ホルダ（１４）の外
周に装着されて流体を濾過するフィルタエレメント（１
６）と、フィルタエレメント（１６）を外周側から覆う
フィルタケース（１８）と、フィルタケース（１８）と
フィルタ取付部（２）とを着脱自在に連結するケース連
結手段（３８，１８ｃ）と、を設け、ケース連結手段に
てフィルタケース（１８）がフィルタ取付部（２）に装
着されたときにフィルタ取付部（２）がフィルタケース
（１８）の開口部を閉じる蓋手段として兼用されること
により、上述した課題を解決する。

【００２１】この発明によれば、フィルタケース（１
８）をフィルタ取付部（２）から取り外すと、フィルタ
ケース（１８）が開封される。そのため、フィルタエレ
メント（１６）を直ちに交換できる。

【００２２】請求項９の発明では、請求項８の流体フィ
ルタ装置において、センターボルト（７）とホルダ（１
４）とが一体に設けられている。

【００２３】この発明によれば、センターボルト（７）
を導入口（３）にねじ込むだけでホルダ（１４）をフィ
ルタ取付部（２）に固定できる。

【００２４】請求項１０の発明では、請求項９の流体フ
ィルタ装置において、ホルダ（１４）とフィルタ取付部
（２）との間には、フィルタ装置の内部からフィルタ取
付部（２）の排出口（４）への流体の逆流を阻止するド
レンバックバルブ（２４）が介装され、ホルダ（１４）
には、フィルタ取付部（２）に突き当てられてドレンバ
ックバルブ（２４）とフィルタ取付部（２）との位置関
係を一定に維持する位置決め基準部（４６）が設けられ
ている。

【００２５】この発明によれば、ホルダ（１４）とフィ
ルタ取付部（２）とを相互に突き当てることにより、ド
レンバックバルブ（２４）の弾性変形量を一定に維持で
きる。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明を自動車エンジン用のオイ
ルフィルタ装置に適用した第１の実施形態を図１に示
す。このオイルフィルタ装置１０Ａは自動車のエンジン
ブロック１に設けられたフィルタ取付部２に装着され
る。フィルタ取付部２の中心にはオイルの導入口３が設
けられ、その周囲にはオイルの排出口４が設けられてい
る。導入口３および排出口４は、それぞれエンジンブロ
ック１に形成された導入路５および排出路６を介してエ
ンジンの不図示のオイル溜め部に連通する。オイル導入
口３の内周には雌ねじ３ａが形成され、そこに中空のセ
ンターボルト７の一端部がねじ込まれる。センターボル
ト７の他端部はフィルタ取付部２から突出し、その突出
部分にフィルタ装置１０Ａが装着される。

【００２７】フィルタ装置１０Ａは、センターボルト７
の外周に配置されるセットプレート１２と、センターボ
ルト７と同軸的に配置されるホルダ１４と、ホルダ１４
の外周に装着されるフィルタエレメント１６と、フィル
タエレメント１６を外周側から覆うフィルタケース１８
とを有している。

【００２８】セットプレート１２はフィルタケース１８
の開口端に組み合わされてフィルタケース１８を閉じる
機能を有している。セットプレート１２の中心には筒状
部１２ａが形成され、その内周には雌ねじ部１２ｂが形
成されている。雌ねじ部１２ｂをセンターボルト７と螺
合させてセットプレート１２の端面１２ｃをフィルタ取
付部２の表面２ａと密着させ、その後にセンターボルト
７に中空のナット２０をねじ込んでセットプレート１２
の筒状部１２ａの端面に突き当たるまで締め込むことに
より、セットプレート１２がフィルタ取付部２に固定さ
れる。

【００２９】セットプレート１２の外周には、セットプ
レート１２とフィルタ取付部２との間を密封する環状の
Ｏリング２２が設けられ、そのＯリング２２よりも内側
には、排出口４から排出されるオイル（矢印Ａ参照）を
フィルタ装置１０Ａの内部に導くためのオイル導入孔１
２ｄ…が形成されている。オイル導入孔１２ｄからフィ
ルタ装置１０Ａ内に流入したオイルは、フィルタエレメ
ント１６をその外周側から内周側へと通過し（矢印Ｂ参
照）、ホルダ１４、ナット２０およびセンターボルト７
の中心部を通過してオイル導入口３へ戻される（矢印Ｃ
参照）。

【００３０】オイル導入孔１２ｄから排出口４へのオイ
ルの逆流を防ぐため、セットプレート１２の内面（図の
上面）には、弾性材料製のドレンバックバルブ２４が取
り付けられる。ドレンバックバルブ２４は、セットプレ
ート１２の筒状部１２ａに嵌め合わされる環状の基部２
４ａと、その基部２４ａの外周を取り囲むように設けら
れる環状のリップ部２４ｂとを有している。オイル排出
口４から導入孔１２ｄに導かれるオイルの圧力とフィル
タ装置１０Ａの内圧との差に応じてリップ部２４ｂがセ
ットプレート１２に対して離接することにより、オイル
導入孔１２ｄからのオイルの導入が許可されるととも
に、オイル導入孔１２ｄからフィルタ装置１０Ａの外部
へのオイルの流出が防がれる。

【００３１】ホルダ１４は例えば樹脂を素材として中空
の円筒状に形成される。ホルダ１４の一端部１４ａはド
レンバックバルブ２４の基部２４ａを介してセットプレ
ート１２に支持される。ホルダ１４の外周にはフィルタ
エレメント１６を通過したオイルをホルダ１４の中心部
に導くための多数の小孔１４ｂ…が設けられる。

【００３２】図２（ａ）に詳しく示したように、フィル
タエレメント１６は、濾紙等の濾材２６を周方向に山部
２６ａと谷部２６ｂとが交互に並ぶよう襞状に折り曲げ
成形して全体を略円筒形に構成したものである。フィル
タエレメント１６の軸方向両端部にはシールプレート２
８，２８が例えば接着剤を用いて接合される。シールプ
レート２８は濾材２６と同じく濾過機能を有する材質、
例えば濾紙、不織布にて構成され、その外径ｄ１は濾材
２６によって形成される円筒体の外径ｄ０よりも小さ
い。図２（ｂ）に示したように、シールプレート２８よ
りも外側には濾材２６の山部２６ａが突出する。従っ
て、それぞれの山部２６ａの内周縁２６ｃとシールプレ
ート２８の外周２８ａとの間には、略三角形状の開口部
Ｏ（図中のハッチング領域）が生じる。

【００３３】この開口部Ｏを空いたまま放置すると、オ
イル導入孔１２ｄからフィルタ装置１０Ａに流入したオ
イルが、濾材２６にて濾過されることなく開口部Ｏを通
過してフィルタエレメント１６の外周側から内周側へと
移動する。そのため、フィルタエレメント１６の軸方向
両端部において、開口部Ｏが例えば接着剤等の充填材３
０（図１参照）にて塞がれる。さらに、シールプレート
２８と濾材２６との接合部Ｄもその全周に亘って接着剤
等でシールされる。

【００３４】以上のように構成されたフィルタエレメン
ト１６は、図１の上方からホルダ１４の外周に抜き差し
可能な状態で装着され、ホルダ１４の一端部１４ａに設
けられたフランジ１４ｃに受け止められる。ここでいう
抜き差し可能な状態とは、作業者が特別な作業工具を用
いることなく、手作業でホルダ１４に対してフィルタエ
レメント１６を着脱できる状態である。

【００３５】ホルダ１４の他端部１４ｄはフィルタエレ
メント１６よりも突出し、その突出部分にサポートプレ
ート３２の嵌合部３２ａが嵌め込まれる。サポートプレ
ート３２はばね鋼のような弾性材料にて形成され、その
嵌合部３２ａの外周にはフィルタエレメント１６の他端
側のシールプレート２８と密着する環状のフランジ３２
ｂが設けられる。フランジ３２ｂのさらに外周には複数
の板ばね部３２ｃ…フランジ３２ｂの周方向に適宜間隔
を空けて設けられる。嵌合部３２ａの中心には、フィル
タエレメント１６が目詰まりしたときに開放されてオイ
ルの流路を確保するリリーフバルブ３４が設けられる。

【００３６】フィルタケース１８は有底円筒状に形成さ
れ、その開口端部の外周には環状の拡大部１８ａが形成
されている。この拡大部１８ａの内面側にはＯリング３
６が装着され、外周側にはリングナット（ケース連結手
段）３８がフィルタケース１８に対して回転自在に装着
される。リングナット３８には、フィルタケース１８の
拡大部１８ａと軸方向に係合する拘束部３８ａと、その
拘束部３８ａの外周から軸方向に突出する拡大部３８ｂ
とが設けられる。

【００３７】リングナット３８の拡大部３８ｂの内周に
は雌ねじ部３８ｃが設けられる。この雌ねじ部３８ｃを
セットプレート１２の外周の雄ねじ部１２ｅに螺合させ
てリングナット３８を締め付けることにより、フィルタ
ケース１８とセットプレート１２とが連結される。この
連結状態では、フィルタケース１８の底部１８ｂにサポ
ートプレート３２の板ばね部３２ｃが突き当たって板ば
ね部３２ｃが下方（セットプレート１２の側）へ弾性変
形し、その変形に伴って生じるばね力により、サポート
プレート３２を介してホルダ１４がセットプレート１２
に押し付けられるとともに、サポートプレート３２およ
びホルダ１４のフランジ３２ｂ，１４ｃ間に軸方向の圧
縮力が作用して両フランジ３２ｂ，１４ｃがシールプレ
ート２８，２８と密着する。これにより、フランジ３２
ｂ，１４ｃとシールプレート２８，２８との間がそれぞ
れシールされる。

【００３８】以上の構成のフィルタ装置１０Ａによれ
ば、リングナット３８をその雌ねじ部３８ｃがセットプ
レート１２の雄ねじ部１２ｅから外れるまで緩めること
により、セットプレート１２、ホルダ１４およびフィル
タエレメント１６をフィルタ取付部２に残したままフィ
ルタケース１８を単独で取り外すことができる。そし
て、サポートプレート３２をホルダ１４から取り外せ
ば、フィルタエレメント１６をホルダ１４から引き抜く
ことができる。従って、セットプレート１２やホルダ１
４をフィルタ取付部２から取り外すことなくフィルタエ
レメント１６を交換できる。

【００３９】図３〜図７を参照して本発明の他の実施形
態を説明する。なお、各図において図１および図２の実
施形態との共通部分には同一符号を付し、それらについ
ての説明は省略する。

【００４０】図３は本発明の第２の実施形態のフィルタ
装置１０Ｂを示すものである。このフィルタ装置１０Ｂ
は、図１のナット２０を省略し、ホルダ１４に一体に設
けられたナット部４０をセンターボルト７にねじ込んで
セットプレート１２をフィルタ取付部２に固定したもの
である。この構成により部品点数を削減できる。

【００４１】ナット部４０には、セットプレート１２の
筒状部１２ａに突き当てられる位置決め基準面４２が形
成されている。この位置決め基準面４２とセットプレー
ト１２とが当接することにより、ホルダ１４の一端部１
４ａおよびフランジ１４ｃとセットプレート１２との間
に形成される隙間量から組み付け誤差が排除されてそこ
に装着されるドレンバックバルブ２４の変形量がほぼ一
定に維持される。

【００４２】図４は本発明の第３の実施形態のフィルタ
装置１０Ｃを示すものである。このフィルタ装置１０Ｃ
は、図１のナット２０を省略し、センターボルト７とセ
ットプレート１２とを一体に設けたものである。この構
成によれば、センターボルト７を取り付けるだけでセッ
トプレート１２の取付作業が完了する利点がある。な
お、センターボルト７とセットプレート１２とは鋳造、
削り出し加工、射出成形等により一体に形成してもよい
し、両者を別工程で製造して溶接等の固定手段により一
体化してもよい。

【００４３】図５は本発明の第４の実施形態のフィルタ
装置１０Ｄを示すものである。このフィルタ装置１０Ｄ
は、図１のナット２０を省略し、センターボルト７とホ
ルダ１４とを一体に設けたものである。セットプレート
１２の雌ねじ部１２ｂをセンターボルト７と螺合させて
その筒状部１２ａとホルダ１４の位置決め基準面４２と
を互いに密着させ、その後にセンターボルト７をフィル
タ取付部２の導入口３にねじ込んでセットプレート１２
をフィルタ取付部２に固定する。

【００４４】この構成によれば、センターボルト７を取
り付けるだけでセットプレート１２およびホルダ１４の
取付作業が完了する利点がある。また、ホルダ１４とセ
ットプレート１２とが位置決め基準面４２を介して直接
接触するため、図３に示した第２の実施形態と同じくド
レンバックバルブ２４の変形量がほぼ一定に維持され
る。なお、センターボルト７とホルダ１４とは鋳造、削
り出し加工、射出成形等により一体に形成してもよい
し、両者を別工程で製造して溶接等の固定手段により一
体化してもよい。

【００４５】図６は本発明の第５の実施形態のフィルタ
装置１０Ｅを示すものである。このフィルタ装置１０Ｅ
は、図１のセットプレート１２を省略し、リングナット
３８の雌ねじ部３８ｃをフィルタ取付部２の外周の雄ね
じ部２ｂと螺合させてフィルタ取付部２をフィルタケー
ス１８の蓋手段として利用したものである。

【００４６】セットプレート１２の省略に伴って図１の
Ｏリング２２も省略され、フィルタケース１８の拡大部
１８ａに保持されたＯリング３６のみでフィルタケース
１８の開口端の外周がシールされる。フィルタ取付部２
にはＯリング３６を内周側から保持するための環状の突
起部２ｃが形成される。

【００４７】センターボルト７とホルダ１４とは一体化
されており、そのホルダ１４にドレンバックバルブ２４
の基部２４ａと嵌合する保持溝４２が形成される。ドレ
ンバックバルブ２４のリップ部２４ｂはフィルタ取付部
２の表面２ａに直接接触してフィルタ装置１０Ｅの内部
から排出口４へのオイルの逆流を防止する。ホルダ１４
の位置決め基準面４６がフィルタ取付部２の表面２ａに
接触するまでセンターボルト７がねじ込まれる。そのた
め、保持溝４２とフィルタ取付部２の表面２ａとの距離
から組立て誤差が排除されてドレンバックバルブ２４の
変形量がほぼ一定に維持される。

【００４８】なお、ホルダ１４とセンターボルト７は必
ずしも一体である必要はなく、図３のようにホルダ１４
をセンターボルト７にねじ込む構成でもよい、図７は本
発明の第６の実施形態のフィルタ装置１０Ｆを示すもの
である。このフィルタ装置１０Ｆは、図１のセットプレ
ート１２を省略してフィルタケース１８とフィルタ取付
部２とを直接に連結した点で図６のフィルタ装置１０Ｅ
と共通する。但し、リングナット３８による連結に代
え、フィルタ取付部２に円筒部２ｄを形成し、その内周
の雌ねじ部２ｅとフィルタケース１８の外周の雄ねじ部
（ケース連結手段）１８ｃとを螺合させてフィルタケー
１８とフィルタ取付部２とを連結した点で図６の装置１
０Ｅと相違する。

【００４９】このケース連結手段の変更に伴って、フィ
ルタケース１８の外周に装着されたＯリング３６が円筒
部２ｄの内周に密着するよう配置されフィルタケース１
８の外周がシールされる。フィルタケース１８の途中に
設けたフランジ１８ｄが円筒部２ｄの端面に突き当てら
れてフィルタケース１８が軸方向に位置決めされる。な
お、ホルダ１４とセンターボルト７を一体化した点、お
よびホルダ１４にドレンバックバルブ２４を装着して位
置決め基準面４６によりドレンバックバルブ２４の変形
量を一定に維持する点は図６の装置１０Ｅと同じであ
る。この実施形態では、フィルタケース１８をフィルタ
取付部２に直接ねじ込むため、フィルタケース１８の肉
厚を増加させる等の手段により、捩じりトルクに耐え得
る強度をフィルタケース１８に与える必要がある。

【００５０】本発明は以上の実施形態に限定されず、種
々の形態にて実施できる。例えばフィルタエレメント１
６は襞状に折り込まれたものに限定されず、スポンジ製
の濾材を円筒形等に形成したもの、濾材を周方向に複数
回巻き重ねたロール状のもの等種々変更可能である。各
実施形態では、フィルタエレメント１６をフィルタ取付
部２に残してフィルタケース１８を取り外すようにした
が、ホルダ１４やセットプレート１２をフィルタ取付部
２に残しながらフィルタケース１８およびフィルタエレ
メント１６を一緒に取り外してフィルタケース１８から
フィルタエレメント１６を取り出すように構成してもよ
い。ホルダ１４をフィルタケース１８と一緒に取り外し
てもよい。本発明は、自動車のエンジンオイル以外の流
体を濾過するためのフィルタにも適用できる。

【００５１】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１〜７の
発明に係るフィルタ装置によれば、相手部品のフィルタ
取付部にセットプレートを残したままフィルタケースを
着脱できるように構成したので、フィルタケースをフィ
ルタ取付部から取り外しただけでフィルタ装置の内部構
造が露出してフィルタエレメントを交換することができ
る。従って、フィルタ装置の着脱作業と、その分解作業
とを別に分けて行う従来のフィルタ装置と比較して、フ
ィルタエレメントを簡単に交換でき、フィルタエレメン
トの交換に要するコストを低減できる。さらに、センタ
ーボルトにねじ込まれるナット手段にてセットプレート
をフィルタ取付部に固定した場合にはセットプレートを
確実にフィルタ取付部に拘束したままでフィルタケース
を着脱でき、セットプレートやホルダをセンターボルト
と一体に設けた場合には、セットプレートやホルダの取
り付けに要する手間を省きつつ、それらをフィルタ取付
部に対して緩みなく確実に固定することができる。ホル
ダとセットプレートとを直接に接触させた場合には、ド
レンバックバルブの弾性変形量を一定に維持し、それに
よりドレンバックバルブのシール性能のばらつきを抑え
ることができる。

【００５２】請求項８〜１０の発明に係るフィルタ装置
によれば、セットプレートを省略して相手部品のフィル
タ取付部をフィルタケースの蓋手段として兼用するの
で、フィルタケースをフィルタ取付部から取り外しただ
けでフィルタ装置の内部構造が露出してフィルタエレメ
ントを交換することができる。従って、フィルタ装置の
着脱作業と、その分解作業とを別に分けて行う従来のフ
ィルタ装置と比較して、フィルタエレメントを簡単に交
換でき、フィルタエレメントの交換に要するコストを低
減できる。セットプレートの省略により、部品点数を減
らしてフィルタ装置のコストダウンを達成できる。さら
に、ホルダをセンターボルトと一体に設けた場合にはホ
ルダの取り付けに要する手間を省きつつ、ホルダをフィ
ルタ取付部に対して緩みなく確実に固定することができ
る。ホルダとフィルタ取付部とを直接に接触させた場合
には、ドレンバックバルブの弾性変形量を一定に維持
し、それによりドレンバックバルブのシール性能のばら
つきを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【図２】図１のオイルフィルタ装置に組み込まれるフィ
ルタエレメントを示す図で、（ａ）は全体構成を示し斜
視図、（ｂ）は端部を拡大して示す図。

【図３】本発明の第２の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【図４】本発明の第３の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【図５】本発明の第４の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【図６】本発明の第５の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【図７】本発明の第６の実施形態に係る自動車用オイル
フィルタ装置の縦断面図。

【符号の説明】

１ エンジンブロック ２ フィルタ取付部 ３ オイル導入口 ４ オイル排出口 ７ センターボルト １０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ フ
ィルタ装置 １２ セットプレート １２ｄ オイル導入孔 １４ ホルダ １６ フィルタエレメント １８ フィルタケース ２０ ナット（ナット手段、ナット部材） ２４ ドレンバックバルブ ３２ サポートプレート ３８ リングナット（ケース連結手段） ４０ ナット部（ナット手段） ４２，４６ 位置決め基準面（位置決め基準部） ４６ 位置決め基準面

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体の導入口およびその導入口の周囲に
   配置された排出口を有する相手部品のフィルタ取付部
   に、前記導入口にねじ込まれた中空のセンターボルトを
   介して取り付けられる車両用の流体フィルタ装置であっ
   て、 前記センターボルトと同軸的に配置される中空のホルダ
   と、 前記ホルダの外周に装着されて前記流体を濾過するフィ
   ルタエレメントと、 前記フィルタエレメントを外周側から覆うフィルタケー
   スと、 前記センターボルトの外周に設けられ、前記フィルタケ
   ースの開口端を閉じるセットプレートと、 前記フィルタケースと前記セットプレートとを着脱自在
   に連結するケース連結手段と、を具備し、 前記セットプレートを前記フィルタ取付部に残した状態
   で、前記ケース連結手段により前記フィルタケースを前
   記セットプレートに対して着脱可能としたことを特徴と
   する車両用の流体フィルタ装置。
2. 【請求項２】 前記センターボルトに装着された前記セ
   ットプレートを抜け止めするために、前記センターボル
   トにねじ込み可能なナット手段が前記セットプレートと
   は別体に設けられていることを特徴とする請求項１記載
   の車両用の流体フィルタ装置。
3. 【請求項３】 前記ナット手段が前記ホルダとは別体の
   ナット部材として設けられていることを特徴とする請求
   項２記載の車両用の流体フィルタ装置。
4. 【請求項４】 前記ナット手段が前記ホルダに一体に設
   けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用の
   流体フィルタ装置。
5. 【請求項５】 前記センターボルトと前記セットプレー
   トとが一体に設けられていることを特徴とする請求項１
   記載の車両用の流体フィルタ装置。
6. 【請求項６】 前記センターボルトと前記ホルダとが一
   体に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車
   両用の流体フィルタ装置。
7. 【請求項７】 前記セットプレートには、前記フィルタ
   取付部の排出口から排出された前記流体をフィルタ装置
   内に導く導入孔が設けられ、 前記セットプレートと前記ホルダとの間には前記導入孔
   から前記排出口への前記流体の逆流を防止するドレンバ
   ックバルブが介装され、 前記ホルダには、前記セットプレートに突き当てられて
   前記ドレンバックバルブと前記セットプレートとの位置
   関係を一定に維持する位置決め基準部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用の流体フィルタ
   装置。
8. 【請求項８】 流体の導入口およびその導入口の周囲に
   配置された排出口を有する相手部品のフィルタ取付部
   に、前記導入口にねじ込まれた中空のセンターボルトを
   介して取り付けられる車両用の流体フィルタ装置であっ
   て、 前記センターボルトと同軸的に配置される中空のホルダ
   と、 前記ホルダの外周に装着されて前記流体を濾過するフィ
   ルタエレメントと、 前記フィルタエレメントを外周側から覆うフィルタケー
   スと、 前記フィルタケースと前記フィルタ取付部とを着脱自在
   に連結するケース連結手段と、を具備し、 前記ケース連結手段にて前記フィルタケースが前記フィ
   ルタ取付部に装着されたときに前記フィルタ取付部が前
   記フィルタケースの開口部を閉じる蓋手段として兼用さ
   れることを特徴とする車両用の流体フィルタ装置。
9. 【請求項９】 前記センターボルトと前記ホルダとが一
   体に設けられていることを特徴とする請求項８記載の車
   両用の流体フィルタ装置。
10. 【請求項１０】 前記ホルダと前記フィルタ取付部との
    間には、フィルタ装置の内部から前記フィルタ取付部の
    前記排出口への前記流体の逆流を阻止するドレンバック
    バルブが介装され、 前記ホルダには、前記フィルタ取付部に突き当てられて
    前記ドレンバックバルブと前記フィルタ取付部との位置
    関係を一定に維持する位置決め基準部が設けられている
    ことを特徴とする請求項９記載の車両用の流体フィルタ
    装置。